2017年至2018年公路水運(yùn)試驗(yàn)檢測(cè)師考試《橋隧工程》真題+答案解析

2018 公路檢驗(yàn)工程師橋梁隧道工程真題及答案一、單選題1、用半電池電位法檢測(cè)鋼筋的銹蝕的方法以電位水平作為判斷，無(wú)銹蝕活動(dòng)性或銹蝕活動(dòng)不確定對(duì)應(yīng)的電位水平 ()A、<-150mVB、≥+200mVC、<-250mVD、≥+300mV答案:B2、預(yù)應(yīng)力筋錨具靜載錨固性能試驗(yàn)過(guò)程中需要觀察錨具的變形，其中夾片允許出現(xiàn)()。A、縱向斷裂B、橫向斷裂C、斜向斷裂D、脆裂答案:A解析:P64第7行3、橋梁球形支座在豎向承載力的作用下，支座的豎向壓縮變形不應(yīng)大于支座總高度的()。A、0.005B、0.01C、0.02D、0.03答案:B4、合成高分子防水卷材驗(yàn)收批量為 ()。A、1000m?B、2000m?C、5000m?D、10000m?答案:D解析:P99第2行5、預(yù)應(yīng)力鋼絞線松弛試驗(yàn)時(shí)，環(huán)境溫度應(yīng)保持在 ()范圍內(nèi)。A、20±3℃B、20±2℃C、低溫D、常溫答案:B解析:GB/T21839-20086、鋼材屈服強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度的比值，通常用來(lái)比較結(jié)構(gòu)的 ()和鋼材的有效利用率。A、安全性B、穩(wěn)定性C、經(jīng)濟(jì)性D、可靠性答案:A解析:GB1499.2-2007 抗震性能7、下列哪種鋼筋需進(jìn)行彎曲試驗(yàn) ()A、高強(qiáng)鋼絲B、鋼絞線C、焊接鋼筋D、粗鋼筋答案:D解析:高強(qiáng)鋼絲和鋼絞線均無(wú)彎曲試驗(yàn)要求， 焊接鋼筋中一般只有閃光對(duì)焊接頭、鋼筋氣壓焊接頭才有彎曲試驗(yàn)要求， C選項(xiàng)表達(dá)不全面。鋼筋不論粗細(xì)均應(yīng)進(jìn)行彎曲試驗(yàn)， D選項(xiàng)正確。8、C40混凝土試件抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，加載速率應(yīng)取 ()。A、0.3-0.5B、0.4-0.7C、0.5-0.8D、0.6-0.8答案:C解析:P31第14行9、工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估包括 ()、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)控制三部分。A、危險(xiǎn)識(shí)別B、風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)評(píng)估C、風(fēng)險(xiǎn)類別識(shí)別D、措施評(píng)估答案:A解析:P1210、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定以分項(xiàng)工程為基本單元，采用 ()進(jìn)行。A、評(píng)審法B、評(píng)估法C、合格率法D、綜合法答案:C解析:P811、《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 JTG/TH21-2011 中，橋梁支座屬于 ()部件。A、橋面系B、上部結(jié)構(gòu)C、下部結(jié)構(gòu)D、附屬設(shè)施答案:B解析:JTG/TH21-2011 《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 P10表支座屬于上部結(jié)構(gòu)。12、地基現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn) PS曲線無(wú)法確定比例界限時(shí)，一般取相應(yīng)于沉降 S等于荷載板寬度 (或直徑)的()時(shí)的荷載作用作為地基的承載能力特征值。A、1%-1.5%B、2%-5%C、10%-15%D、20%-50%答案:A解析:P199倒數(shù)第10行13、回彈值測(cè)定完畢后，應(yīng)選擇不少于構(gòu)件 ()的測(cè)區(qū)，在有代表性的位置上測(cè)量碳化深度測(cè)定值。A、0.3B、0.5C、0.8D、0.1答案:A解析:P130倒數(shù)15行14、混凝土中氯離子含量檢測(cè)，混凝土氯離子含量 ()時(shí)，可評(píng)定鋼筋銹蝕的可能性不確定。A、>2B、<0.15C、[0.15D、0.40]E、D、[0.40答案:C、采用鉆芯法進(jìn)行單個(gè)構(gòu)件混凝土強(qiáng)度推定値確定時(shí)，有效芯樣數(shù)量不應(yīng)少于()個(gè)，對(duì)于較少構(gòu)件不應(yīng)少于()個(gè)，按有效芯樣試件混凝土抗壓強(qiáng)度值的()確定。A、6;4;平均值B、6;4;最小值C、3;2;平均值D、3;2;最小值答案:D解析:P146，采用鉆芯法進(jìn)行單個(gè)構(gòu)件混凝土強(qiáng)度推定值確定時(shí)，有效芯樣數(shù)量不應(yīng)少于 3個(gè)，對(duì)于較小構(gòu)件不應(yīng)少于 2個(gè);按有效芯樣試件混凝土抗壓強(qiáng)度值的最小值確定。16、某位移測(cè)點(diǎn)， 加載前讀數(shù)為 2.1mm,加載達(dá)到穩(wěn)定時(shí)讀書(shū)為 10.8mm，卸載后達(dá)到穩(wěn)定時(shí)讀書(shū)為 3.2mm,則其殘余位移為 ()。"A、1.1mmB、3.2mmC、5.5mmD、2.1mm答案:A解析:P325第1行殘余位移=卸載后穩(wěn)定讀數(shù) -加載前讀數(shù)。17、測(cè)量橋跨結(jié)構(gòu)縱向線形，按 ()測(cè)量要求進(jìn)行閉合水準(zhǔn)測(cè)量。A、一等B、二等C、三等D、四等答案:B解析:18、按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 JTGD60-2015 規(guī)定， 20m跨徑橋梁的車道荷載中集中荷載應(yīng)為 ()。A、270kNB、300kNC、330kND、360kN答案:B解析:JTGD60-201519、壓力式傳感器的電輸出與 ()成正比。A、加速度B、速度C、位移D、頻率答案:A解析:P312倒數(shù)10行20、某跨徑為10m的鋼筋混凝土空心板簡(jiǎn)支梁橋，跨中有多條豎向受力裂縫，最大裂縫寬度 0.6mm，線型測(cè)量結(jié)果跨中下?lián)?3cm，該橋技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定應(yīng)為()。A、3類B、4類C、3類或4類D、5類答案:D解析:P28321、襯砌鋼筋實(shí)測(cè)項(xiàng)目中主筋間距允許偏差 ()mm。A、±5B、±10C、±20D、-10;+5答案:B解析:P418表11-2襯砌實(shí)測(cè)項(xiàng)巨中主筋間距允許偏差為± 10mm、鋼架安裝應(yīng)垂直于隧道中線，豎向不傾斜，平面不錯(cuò)位，不扭曲，上下左右允許偏差±50mm，鋼架在隧道縱面上的傾斜度應(yīng)小于()。A、10°B、5°C、2°D、1°答案:C解析:P413第11行鋼架傾斜度應(yīng)小于 2°。、隧道開(kāi)挖時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖，當(dāng)石質(zhì)堅(jiān)硬完整且?guī)r石抗壓強(qiáng)度大于30MPa,并確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí)， 允許巖石個(gè)別凸出部分侵入斷面，襯砌時(shí)欠挖值不得大于 ()。"A、5mmB、20mmC、10mmD、50mm答案:D解析:P393當(dāng)石質(zhì)堅(jiān)硬完整且?guī)r石抗壓強(qiáng)度大于 30MPa,并確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí)，允許巖石個(gè)別凸出部分侵入斷面，但其隆起量不得大于50mm。"、基于試驗(yàn)檢測(cè)的配筋混凝土橋梁正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算，不包括計(jì)入活載影響修正系數(shù)的()。A、截面應(yīng)力B、破壞應(yīng)力C、變形D、裂縫答案:B解析:JTG/T21-201125、在對(duì)橋梁進(jìn)行承載能力檢算評(píng)定中， 當(dāng)作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值在 ()之間時(shí)，應(yīng)通過(guò)荷載試驗(yàn)評(píng)定承載能力。A、0.8-1.0B、1.0-1.2C、0.85-1.05D、0.9-1.0答案:B解析:P321，作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值在 1.O-1.2 之間時(shí)， 應(yīng)根據(jù)規(guī)程的有關(guān)規(guī)定通過(guò)荷載試驗(yàn)評(píng)定承載能力。26、隧道內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，洞內(nèi)的 CO設(shè)計(jì)濃度不應(yīng)大于 ()cm?/m?。A、30B、70C、100D、150答案:A解析:P538隧道內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修時(shí)隧洞作業(yè)段空氣的允許 CO濃度不應(yīng)大于cm?/m?。27、瓦斯隧道裝炸藥爆破時(shí)，爆破地點(diǎn) 20m內(nèi)的風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?)。A、0.005B、0.01C、0.02D、0.05答案:B解析:P513工作面附近 20m以內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?/p>

1%。28、地質(zhì)雷達(dá)天線頻率越低，則 ()。A、波長(zhǎng)越大，能量衰減快，預(yù)報(bào)距離越小B、波長(zhǎng)越大，能量衰減慢，預(yù)報(bào)距離越大C、波長(zhǎng)越小，能量衰減快，預(yù)報(bào)距離越小D、波長(zhǎng)越小，能量衰減慢，預(yù)報(bào)距離越大答案:B解析:P501第16行地質(zhì)雷達(dá)工作天線頻率越低， 波長(zhǎng)越大，能量衰減越慢，預(yù)報(bào)距離就越大。29、監(jiān)測(cè)隧道凈空收斂和拱頂下沉?xí)r，當(dāng)位移速度超過(guò) 5mm/d 時(shí)，量測(cè)頻率應(yīng)為()。A、2-3次/dB、1次/dC、1次/2-3dD、3次/3d答案:A解析:P446表14-230、雙焊縫充氣檢查，壓力 0.25Mpa，充氣后15min 內(nèi)，壓力下降超過(guò)()，證明焊縫有假焊，漏焊。A、0.05B、0.1C、0.15D、0.2答案:B解析:P441第4行當(dāng)壓力表讀數(shù)達(dá)到 0.25MPa 時(shí)，保持15min, 若壓力下降在10%以內(nèi)，則焊縫質(zhì)量合格。 "二、判斷題1、先張法鋼絲、鋼絞線實(shí)測(cè)項(xiàng)目關(guān)鍵項(xiàng)目是張拉應(yīng)力值和張拉伸長(zhǎng)率。 ()答案:正確解析:JTGF802017:P42 表8.3先張法鋼絲、鋼絞線實(shí)測(cè)項(xiàng)目關(guān)鍵項(xiàng)為張拉伸長(zhǎng)率。2、鋼筋拉伸試驗(yàn)的試驗(yàn)速率應(yīng)根據(jù)要求和條件 ,選擇采用應(yīng)變速率控制 (方法A)或應(yīng)力速率控制 (方法B)。答案:正確解析:P39倒數(shù)第3行拉仲試驗(yàn)的試驗(yàn)速率可以根據(jù)要求、條件等 ,選擇采用應(yīng)變速率控制(方法A)或應(yīng)力速率控制 (方法B)。3、石料試件經(jīng)凍融后的抗壓強(qiáng)度與凍融前的抗壓強(qiáng)度的乘積稱為耐凍系數(shù)。()答案:錯(cuò)誤解析:P21耐凍系數(shù)等于經(jīng)若干次凍融試驗(yàn)后的試件飽水抗壓強(qiáng)度除以未經(jīng)凍融試驗(yàn)的試件飽水抗壓強(qiáng)度。4、分項(xiàng)工程所列基本要求 ,應(yīng)檢査工程所用的各種原材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量。()答案:正確解析:P8第1行分項(xiàng)工程所用的各種原材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量及混合料配合比和半成品、成品應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定并滿足設(shè)計(jì)要求5、質(zhì)量等級(jí)評(píng)定首先應(yīng)進(jìn)行工程劃分 ,然后按照兩級(jí)制度、逐級(jí)評(píng)定、合規(guī)定質(zhì)的原則進(jìn)行評(píng)定。答案:正確解析:P6第5行質(zhì)量等級(jí)評(píng)定首先應(yīng)進(jìn)行工程劃分 ,然后按照“兩級(jí)制度、逐級(jí)評(píng)定、合規(guī)定質(zhì)”的原則進(jìn)行評(píng)定。6、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管的彎曲后抗?jié)B漏試驗(yàn) ,可用清水灌滿試樣。()答案:正確解析:P97第5行可用清水灌滿試件 ,如果試件不滲水 ,可不再用水泥漿進(jìn)行試驗(yàn)。獲取更多免費(fèi)資料 關(guān)注【小馬建考】公眾號(hào)7、夾具是先張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工的臨時(shí)性錨固裝置答案:正確解析:P62表2-2夾具是在張拉千斤頂或設(shè)備上夾持鋼絞線的臨時(shí)性錨固裝置,也稱“工具錨”。8、隧道中普遍使用中埋式止水帶 ,特別適合與防水板一起使用。 ()答案:正確9、防水卷材用纖維單面復(fù)合的為 W類氯化聚乙烯防水卷材。 ()答案:A答案:正確解析:GB181731-2012 表1防水卷材用纖維單面復(fù)合的為 L類氯化聚乙烯防水卷材。10、鋼絞線拉伸試驗(yàn)中 ,當(dāng)試樣在距夾具 5mm之類發(fā)生斷裂,原則上試驗(yàn)應(yīng)判為無(wú)效,用允許重新試驗(yàn)。 ()答案:錯(cuò)誤解析:GB/T52242014:P11 鋼絞線拉伸試驗(yàn)中 ,當(dāng)試樣在距夾具 3m之內(nèi)發(fā)生斷裂,原則上試驗(yàn)應(yīng)判為無(wú)效 ,應(yīng)允許重新試驗(yàn)11、鉆芯法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度 ,芯樣抗壓試件的高度與直徑之比應(yīng)在 1~2范圍內(nèi)。()答案:錯(cuò)誤解析:P144第17行抗壓芯樣試件的高徑比 (H/d)宜為1。12、反射波法可測(cè)得基樁的縮徑狀況。 ()答案:正確解析:P221第2行13、樁的水平荷載試驗(yàn)可采用連續(xù)加載或循環(huán)加載兩種方式。 ()答案:錯(cuò)誤解析:P253第5行對(duì)于承受反復(fù)水平荷載的基樁 ,采用多循環(huán)加卸載方法 ;對(duì)于承受長(zhǎng)期水平荷載的基樁 ,采用單循環(huán)加載方法。14、鉆孔灌注樁孔底沉淀土厚度不會(huì)影響其承載能力。 ()答案:錯(cuò)誤解析:P210第11行孔底沉淀厚度極大地影響樁端承載力的發(fā)揮。獲取更多免費(fèi)資料 關(guān)注【小馬建考】公眾號(hào)15、橋梁擺式支座除承受來(lái)自上部結(jié)構(gòu)的豎向荷載外,還能承受水平變形。(答案:正確16、磁電式測(cè)振傳感器是速度型位移計(jì)。(答案:正確解析:P312倒數(shù)第12行磁電式測(cè)振傳感器為速度型位移計(jì)。17、某一空心板梁橋 ,鉸縫遭破壞比較嚴(yán)重 ,致橋面岀現(xiàn)多條縱向裂縫 ,該橋在技術(shù)狀況評(píng)定中 ,直接評(píng)定為5類橋。()答案:錯(cuò)誤解析:P238第12行可直接評(píng)為 5類橋的條件中,并無(wú)此項(xiàng)18、橋梁經(jīng)常性檢查周期一般要求每月不少于一次。 ()答案:正確解析∵:P274第9行經(jīng)常性檢査是對(duì)橋面設(shè)施、上下部結(jié)構(gòu)及其附屬設(shè)施進(jìn)行一般性檢查,每季度不少于一次。19、系桿拱橋的系桿是主要受力構(gòu)件。 ()答案:正確解析:系桿拱橋中承受拱端水平推力的拉桿稱為系桿。20、混凝土氯離子含量測(cè)定時(shí) ,取粉孔不可與碳化深度測(cè)量孔合并使用。 ()答案:錯(cuò)誤解析:P152第13行每一測(cè)區(qū)取粉的鉆孔數(shù)量不宜少于 3個(gè),取粉孔可與碳化深度測(cè)量孔合并使用21、當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度為 1或2時(shí),結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的總體狀況較好 ,可不進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評(píng)定檢算。 ()答案:正確解析:P358倒數(shù)第13行對(duì)在用橋梁,當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度為1或2時(shí),結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的總體技術(shù)狀況較好 ,可不進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評(píng)定計(jì)算。22、擬提高荷載等級(jí)的橋梁 ,必須進(jìn)行荷載試驗(yàn)。 ()答案:正確解析:P357,JTGJ21-2011 規(guī)定,在用橋梁有下列情況之一時(shí) ,應(yīng)進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定:1、技術(shù)狀況等級(jí)為四、五類的橋梁。 2、擬提高荷載等級(jí)的橋梁。 3、需通行大件運(yùn)輸車輛的橋梁。 4、遭受重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁。23、《公路橋梁技術(shù)通用規(guī)范》 JTGD60-2015 規(guī)定支座設(shè)計(jì)使用年限為年。()答案:錯(cuò)誤解析:JTGD60-2015: 通常板式支座受橡膠性能的影響 ,設(shè)計(jì)使用壽命一般為20-30 年,盆式支座、型支座的使用壽命比板式橡膠支座長(zhǎng)。24、橋梁荷載試驗(yàn)時(shí) ,為保證結(jié)構(gòu)安全,不能選可能產(chǎn)生最大撓度的加載工況。()答案:錯(cuò)誤解析:P323第行橋梁靜載試驗(yàn)應(yīng)按橋梁結(jié)構(gòu)的最不利受力原則和代表性原則確定試驗(yàn)工況及測(cè)試截面。測(cè)試最大正彎矩產(chǎn)生的應(yīng)變時(shí) ,宜同吋測(cè)試該截面的位移。25、高精度全站儀可以用來(lái)測(cè)量低頻振動(dòng)幅值。 ()答案:錯(cuò)誤解析:P30l振動(dòng)幅值為振動(dòng)參數(shù) ,而全站儀僅適用于變位測(cè)量26、襯砌變形速率每年超過(guò) 5mm 時(shí),其評(píng)定狀況值為 4.答案:錯(cuò)誤解析:P581表18-23變形速度10mm/ 年的,評(píng)定狀況值為 4。27、縱向均勻度是沿中線局部亮度的最小亮度和平均亮度之比。 ()答案:錯(cuò)誤解析:P556第9行路面中線亮度縱向均勻度為路面中線上的最小亮度與最大亮度的比值28、仰拱混凝土應(yīng)整幅一次澆筑 ,不得左右半幅分次隔壁法澆筑。 (答案:正確解析:P419倒數(shù)第7行仰拱混凝土應(yīng)整幅一次澆筑 ,不得左右半幅分次澆筑。JTG/TF60-2009 《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》 P36第條規(guī)定:“仰拱施工宜整斷面一次成型 ,不宜左右半幅分次澆筑”。雖然中國(guó)語(yǔ)言博大精深 ,但是理解此題的意圖考點(diǎn)應(yīng)該是施工的正確性 ,所以答案正確29、噴射混凝土強(qiáng)度評(píng)為不合格時(shí)相應(yīng)的分項(xiàng)工程評(píng)為不合格。 ()答案:正確解析:JTGF80-2017:P117 表 實(shí)測(cè)項(xiàng)目中噴射混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定為不合格時(shí),相應(yīng)分項(xiàng)工程應(yīng)為不合格。、中隔壁法和交叉中隔壁法可用于Ⅴ級(jí)圍巖或深埋隧道的開(kāi)挖答案:錯(cuò)誤解析:P391倒數(shù)第3行中壁法或交叉中壁法適用于圍巖較差、 跨度大、淺埋、地表沉降需要控制的場(chǎng)合三、多選題1、目前焊縫無(wú)損探傷常用方法包括 ()A、超聲波B、射線C、磁粉檢測(cè)D、滲透檢測(cè)E、雷達(dá)檢測(cè)答案:ABCD解析:P177鋼結(jié)構(gòu)無(wú)損檢測(cè)常用方法為超聲波檢測(cè)、 射線探傷、磁粉檢測(cè)法、滲透檢測(cè)2、非金屬超聲波檢測(cè)儀可用來(lái)測(cè)定混凝土的 ()A、均一性B、彈性模量C、裂縫D、強(qiáng)度E、蜂窩答案:CD解析:P1643、回彈區(qū)間的選擇應(yīng)符合 ()。A、測(cè)區(qū)數(shù)不少于 10個(gè)B、測(cè)區(qū)面積為 20*20cmC、避開(kāi)預(yù)埋鐵件D、避開(kāi)空洞答案:ABCD解析:P1294、《氯化聚乙烯防水卷材》 GB12953-203 規(guī)定N類無(wú)復(fù)合層的卷材熱老化處理后的指標(biāo)有 ()。A、外觀B、斷裂伸長(zhǎng)率變化率C、拉力D、低溫彎折性答案:ABD僉狐解析:P105N類無(wú)復(fù)合層的卷材熱老化處理后指標(biāo)要求有外觀、拉伸強(qiáng)度變化率、斷裂伸長(zhǎng)率變化率、低溫彎折性。此處應(yīng)注意 ,拉仲?gòu)?qiáng)度變化率并不是拉力,因此C選項(xiàng)不應(yīng)入選。5、采用《公路工程竣 (交)工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》 ,以下說(shuō)法正確的有 ()。A、混凝土襯砌表面密實(shí) ,任一延米的隧道面積中 ,蜂窩麻面和氣泡面積不超過(guò)0.5%,不符合要求時(shí),每超過(guò)0.5%扣0.51分B、蜂窩麻面深度超過(guò) 5m時(shí)不論面積大小 ,每處扣1分C、施工縫平順無(wú)錯(cuò)臺(tái) ,不符合要求時(shí)每處扣 12分D、出現(xiàn)受力裂縫時(shí) ,鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度大于 0.2mm 的或混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度大于 0.4m的,每條扣15分答案:ABC解析:ABC均為《公路工程竣 (交)工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》中公路工程質(zhì)量鑒定外觀檢査扣分標(biāo)準(zhǔn)中隧道襯砌的扣分標(biāo)準(zhǔn) ,D選項(xiàng)應(yīng)為“岀現(xiàn)受力裂縫時(shí) ,鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度大于 0.2m的或混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度大于 0.4m的每條扣25分,項(xiàng)目法人應(yīng)對(duì)其是否影響結(jié)構(gòu)安全組織分析論證”。6、橋梁結(jié)構(gòu)振型的測(cè)定與()有關(guān)。A、振幅B、時(shí)間C、相位D、加速度答案:AC解析:P337當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)在其某一共振頻率上產(chǎn)生共振時(shí)總對(duì)應(yīng)著一個(gè)主振型,此時(shí)只要在橋上布置足夠的測(cè)點(diǎn),同時(shí)記錄它們?cè)谡駝?dòng)過(guò)程中的幅值和相位差就可分析得到所要求的振型曲線7、關(guān)于定期檢查周期 ,以下說(shuō)法正確的是 ()。A、新建橋梁交付使用 2年后,進(jìn)行第次全面檢查B、股橋梁檢查周期最長(zhǎng)不得超過(guò)3年C、臨時(shí)橋梁每年檢査不少于1次D、經(jīng)常檢査中發(fā)現(xiàn)重要部 (構(gòu))件的缺陷明顯達(dá)到三、四、五類技術(shù)狀況時(shí) ,應(yīng)立即安排一次定期檢査E、檢査周期根據(jù)管理單位養(yǎng)護(hù)需求確定答案:BCD解析:P275定期檢査周期根據(jù)技術(shù)狀況確定 ,最長(zhǎng)不得超過(guò)三年。新建橋梁交付使用一年后 ,進(jìn)行第一次全面檢査。臨時(shí)橋梁每年檢査不少于一次。在經(jīng)常檢査中發(fā)現(xiàn)重要部 (構(gòu))件的缺損明顯達(dá)到三、 四、五類技術(shù)狀況時(shí) ,應(yīng)立即安排一次定期檢査8、斜拉橋技術(shù)狀況評(píng)定中 ,上部結(jié)構(gòu)包括()等。A、主梁B、拉索系統(tǒng)C、索塔D、支座答案:ABCDA、均一性B、彈性模量C、裂縫D、強(qiáng)度E、蜂窩答案:CD3、回彈區(qū)間的選擇應(yīng)符合 ()。A、測(cè)區(qū)數(shù)不少于 10個(gè)B、I的卷材熱荖化預(yù)埋鐵件D、避開(kāi)空洞答案:ABCD-2003 規(guī)定N類無(wú)復(fù)食f的卷想熱荖化處理后的指標(biāo)有 ()。4、《諷化聚乙烯防水卷材》 GB1295A、外觀B、斷裂伸長(zhǎng)率變化率C、拉力 愈彎折性答案:Abc解析:P105N類無(wú)復(fù)合層的卷材熱老化處理后指標(biāo)要求有外觀、 拉伸強(qiáng)度變化率、斷裂 伸長(zhǎng)率變化率、低溫彎折性。此處應(yīng)注意，拉伸強(qiáng)度變化率并不是拉力，因此C選項(xiàng)不應(yīng)入選。5、采用《公路工程竣 (交)工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》，以下說(shuō)法正確的有 ()。A、混凝土襯砌表面密實(shí)，任 ??延米的隧道面積中，蜂窩麻面和氣泡面積不超過(guò)0.5%,不符合要求時(shí)，每超過(guò) 0.5%扣0.5~1 分B、蜂窩麻面深度超過(guò) 5mm 時(shí)不論面積大小，每處扣 1分C、施工縫平順無(wú)錯(cuò)臺(tái)，不符合要求時(shí)每處扣1~2分D、出現(xiàn)受力裂縫時(shí)，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬 度大于0.2mm 的或混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度大于 0.4mm 的，每條扣廣 5分答案:ABC解析:ABC均為《公路工程竣 (交)工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》中公路工程質(zhì)量鑒定外觀檢查 扣分標(biāo)準(zhǔn)中隧道襯砌的扣分標(biāo)準(zhǔn)， D選項(xiàng)應(yīng)為“出現(xiàn)受力裂縫時(shí)，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度大于 0.2mm 的或混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度大丁 ? 0.4mm 的每條扣25分，項(xiàng)目法人應(yīng)對(duì)其是否影響結(jié)構(gòu)安全組 織分析論證”。6、橋梁結(jié)構(gòu)振型的測(cè)定與 ()有關(guān)。A、振幅 B、時(shí)間C、相位 D、加速度答案:AC解析:P337當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)在其某一共振頻率上產(chǎn)生共振時(shí)總對(duì)應(yīng)著一個(gè)主振型，此時(shí)只要 在橋上布置足夠的測(cè)點(diǎn)， ㈣時(shí)記錄它們?cè)谡駝?dòng)過(guò)程中的幅值和相位羞就可分析得到所要求的振型曲線。7、關(guān)于定期檢查周期，以下說(shuō)法正確的是 ()。A、新建橋梁交付使用 2年后，進(jìn)行第 ?次B.全面檢衡樂(lè)檢査周期最長(zhǎng)不得起過(guò)3年C、臨時(shí)橋梁每年檢查不少丁 ? 1次D、經(jīng)常檢査中發(fā)現(xiàn)重要部 (構(gòu))件的缺陷明顯達(dá)到二、 四、五類技術(shù)狀況時(shí)，應(yīng)立即安排一次定期檢查E、檢查;期_福管理單位養(yǎng)護(hù)需求確定答案:BCD解析:P275定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定， 最長(zhǎng)不得超過(guò)三年。 新建橋梁交付使用一年 后，進(jìn)行第一次全面檢查。臨時(shí)橋梁每年檢査不少于一次。在經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部 (構(gòu))件的缺損明顯達(dá)到三、四、五類技術(shù)狀況時(shí)，應(yīng)立即安排?次定期檢查。8、斜拉橋技術(shù)狀況評(píng)定中，上部結(jié)構(gòu)包括 ()等。A、主梁B、拉索系統(tǒng)C、索塔D、支座答案:ABCD9、現(xiàn)場(chǎng)確定地基承載力的方法有 ()。A、荷載板試驗(yàn)B、標(biāo)貫試驗(yàn)C、靜力觸探試驗(yàn)D、擊實(shí)試驗(yàn)答案:AB解析:原位測(cè)試是在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，能對(duì)地基進(jìn)行分層和評(píng)價(jià) 載試驗(yàn)、動(dòng)力觸探等。10、在進(jìn)行混凝土缺陷檢查時(shí)，可利用超聲法檢測(cè)以下A、鋼管混凝土內(nèi)部缺陷的檢測(cè)B、階段施工C.縫深度的檢測(cè)D、混凝土勻質(zhì)性的檢測(cè)答案:ABC11、噴射混凝土的厚度合格標(biāo)準(zhǔn)為全部檢查點(diǎn)厚度需同時(shí)滿足A、檢查點(diǎn)平均厚度彡設(shè)計(jì)厚度B、檢測(cè)點(diǎn)厚度 90%多設(shè)計(jì)厚度C、檢測(cè)點(diǎn)厚度 95%多設(shè)計(jì)厚度 D、檢查點(diǎn)最小厚度多設(shè)計(jì)厚度的 60%,且>50mmE 、檢查點(diǎn)最小厚度>設(shè)計(jì)厚度的50%, 且>50mm"答案:AD解析:JTGF80-2017 《公路丨:程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建丨 :程》P117表的要求，平均厚度彡設(shè)計(jì)厚度;60%的檢査點(diǎn)的厚度>設(shè)計(jì)厚度;最小厚度彡0.6倍設(shè)計(jì)厚度：、錨桿長(zhǎng)度合格標(biāo)準(zhǔn)為()。A、桿體長(zhǎng)度不小于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度B、插入孔內(nèi)桿體長(zhǎng)度不小于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的 95%C、桿體長(zhǎng)度不小丁設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的 90%D、滿足-0.3m 彡桿體長(zhǎng)度誤差彡 0.3mE、滿足-0.3m 彡桿體長(zhǎng)度誤差矣0.lm答案:AB解析:JTGF80-2017:P117 錨桿長(zhǎng)度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，錨桿插入孔內(nèi)的長(zhǎng)度不得短于設(shè) 計(jì)長(zhǎng)度的 95%。13、隧道開(kāi)挖斷面檢測(cè)法屬于直接景測(cè)的方法有 ()。A、內(nèi)模參照鋼尺測(cè)量法B、激光束測(cè)量C.激光斷面儀測(cè)量D,極坐標(biāo)法E，投影機(jī)測(cè)量答案:CD14、以下屬于高速公路隧道內(nèi)裝飾層的有A、防火涂料B、路面C、邊墻瓷磚D、二次襯砌E、仰拱答案:AC15、評(píng)定新建橋梁實(shí)際承載能力，可通過(guò) ()方法進(jìn)行。A、外觀檢查B、荷載試驗(yàn)C、按設(shè)計(jì)規(guī)范重新計(jì)算D、檢測(cè)基礎(chǔ)上驗(yàn)算答案:BD解析:評(píng)定橋梁實(shí)際承載能力有兩種，一種是通過(guò)橋梁技術(shù)狀況檢杳，結(jié)合結(jié)驗(yàn):一種是荷載試驗(yàn)方法。16、土建結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)時(shí)，當(dāng) (〉的技術(shù)狀況值達(dá)到 3或4時(shí)，應(yīng)對(duì)該隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況直接評(píng) 定為4類或5類。A、洞口和洞門(mén)B、襯砌和路面C、檢修道和排水溝D、吊頂及各種預(yù)埋件E、標(biāo)志、標(biāo)線、輪廓標(biāo)答案:ABD解析:P574 土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定時(shí)，當(dāng)洞口、濕門(mén)路面和吊頂及預(yù)埋件項(xiàng)目的 評(píng)定狀況值達(dá)到 3或4時(shí)，對(duì)應(yīng)土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況應(yīng)直17、一氧化碳傳感器有 (ABDE)A、電化學(xué)傳感器B、催化可燃?xì)怏w傳感器C、拆弦式傳感器D.固體傳感器E、紅外傳感器答案:ABDE解析:P522表16-5 —氧化碳?xì)怏w傳感器根據(jù)檢測(cè)原理的不同， 目前主要有電化學(xué)CO氣體傳感器、催化可燃 C0氣體傳感器、固態(tài)傳感器和紅外氣體傳感器四種。18、對(duì)于探測(cè)>1.3m 的混凝土結(jié)構(gòu)，宜采用 ()Hz的雷達(dá)天線探測(cè)。A、50MB、100MC、600MD、1.5G答案:AB解析:P427對(duì)于探測(cè)深度為 1.3m和1.5m的混凝土結(jié)構(gòu)宜采用 100MHz和200MHz 天線。選 項(xiàng)中800M 和1.5G頻率過(guò)高，因此只能再選一個(gè) 50M。19、以下注漿材料屬于水泥漿的有 ()。A、普通水泥漿液B、超細(xì)水泥漿液C、水泥-水玻璃雙漿液D、水玻璃類 E、水溶答案:ABC20、隧道排水系統(tǒng)包括 ()。A、排水盲管B、橫向?qū)蹸、路側(cè)邊溝和深埋水溝D、防寒泄水洞答案:ABCD四、綜合題1、盆式支座具有承載能力大，水平位移董大，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各種橋梁工程中，《公 路橋梁盆式支座》對(duì)盆式支座的分類、型號(hào)、結(jié)構(gòu)形式、技/耍求、試驗(yàn)方法檢驗(yàn)規(guī)則等都進(jìn)行了規(guī)定，結(jié)合規(guī)范 ㈣答以下問(wèn)題。關(guān)于盆式支座豎向承載力試驗(yàn)參數(shù)正確的是()。A、檢測(cè)荷載為豎向設(shè)計(jì)承載力的1.2倍B、檢測(cè)荷載為豎向設(shè)計(jì)承載力的1.5倍C、預(yù)壓荷載為豎向設(shè)計(jì)承載力的 1.0%D、初始?jí)毫樨Q向設(shè)計(jì)承載力的 1.0%答案:BCD解析:P79,P80正式加載前對(duì)支座預(yù)壓 3次，預(yù)壓荷載為支座設(shè)計(jì)承載力 ;預(yù)壓初始荷載 為該試驗(yàn)支座豎叫設(shè)計(jì)承載力的 1.0%，每次加栽至預(yù)壓份栽宜穩(wěn)壓2min 后卸栽至初始。加載分3次進(jìn)行，檢驗(yàn)荷載為支座豎向設(shè)計(jì)承載力的 1.5倍。每次檢測(cè)時(shí)預(yù)加設(shè)計(jì)承栽力的 1.0% 作為初始?jí)毫?，?10級(jí)加載到檢驗(yàn)荷載?！?、(2)盆式支座豎向承載力試驗(yàn)結(jié)果計(jì)算選取以下參數(shù) ()。A、每次、每級(jí)徑向變形取該次，該級(jí)加載時(shí) 4個(gè)百分表讀書(shū)的算術(shù)平均值B、每次、每級(jí)徑向變形取該次，該級(jí)加載時(shí) 4個(gè)千分表讀書(shū)的算術(shù)平均值C、每次、每級(jí)徑向變形取該次，該級(jí)加載吋 4個(gè)百分表讀數(shù)絕對(duì)值之和的半D、個(gè)千分表讀數(shù)絕對(duì)值之和的一半答案:D解析:P82第5行3、(3)盆式支座豎向承載力試驗(yàn)力學(xué)性能要求有 (A、在豎向承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的 1%B、在豎向承載力作用下支 座壓縮變形不大于支座總高度的 2%C、在豎向承載力作用下盆環(huán)上口徑向變形不大于盆環(huán)外徑的 0.05%D、卸載后，支座殘余變形小于設(shè)計(jì)荷載下相應(yīng)變形的 5%答案:BCD解析:P72表2-94、(4)盆式支座水平承載力描述正確的是 ()。A、固定支座的水平承載力不小于支座豎向承載力的 10%B、單向活動(dòng)支座非滑移方向的水 平承載力不小于支座豎向承載力的 10%C、減震性固定支座的水平承載力不小于支座豎向承載 力的20%D、減震性單向活動(dòng)支座非滑移方向的水平承載力不小于支座豎向承載力的20%答案:BD解析:P72表2-95、(5)盆式支座轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn)中支座會(huì)有以下轉(zhuǎn)角值 ()。A、0.005radB、0?OlOradC、0.015radD、0?020rad答案:BCD解析:P81第5行試驗(yàn)機(jī)對(duì)試驗(yàn)支座加載至設(shè)計(jì)荷載時(shí)，頂起加載橫梁，使支座分別產(chǎn)生 O.OlOraD,0.015raD 、0.020rad 轉(zhuǎn)角，每次達(dá)到要求的轉(zhuǎn)角后，穩(wěn)壓30min。6、運(yùn)營(yíng)隧逬結(jié)構(gòu)檢查是隧道運(yùn)營(yíng)管理中的一項(xiàng)重要工作，通過(guò)結(jié)構(gòu) |查，了解隧逬土建結(jié)構(gòu)技術(shù) 狀況，為隧道維修，保養(yǎng)及隧道安全運(yùn)營(yíng)管理提供科學(xué)依據(jù)。(1).以下屬于日常巡查的內(nèi)容有 ()。A、洞口邊仰坡穩(wěn)定性B、洞口結(jié)構(gòu)破損情況混凝土碳化深度情況D。路面是否存在散落物答案:ABD7、(2).專項(xiàng)檢查中漏水檢查包括A、漏水調(diào)査B、漏水檢測(cè)C.防排水系統(tǒng)D、鋼筋腐蝕答案:ABC解析:P575表18-19漏水檢查項(xiàng)0包拈漏水調(diào)查、漏水檢測(cè)和防排水系統(tǒng)。8、(3).對(duì)于無(wú)襯砌隧道出現(xiàn)脆裂，松動(dòng)巖石和危石時(shí)，應(yīng)按照 ()的原則進(jìn)行處理。解析:P483地下工程巖體屮可采用聲波測(cè)試的內(nèi)容很多主要有以 K幾個(gè)方面(1)地下工程位置的地質(zhì)剖面檢測(cè)(聲波測(cè)井)，用以劃分巖層，了解巖層破碎情況和風(fēng)化程度等。 (2)巖體力學(xué)參數(shù)如彈性模量、 抗壓強(qiáng)度等的測(cè)定。 (3)圍巖穩(wěn)定狀態(tài)的分析，如測(cè)定圍巖松動(dòng)圈大小等。 (4)判定圍巖的分級(jí)，如測(cè)定巖體波速和完整性系數(shù)等。15、(5).布設(shè)在初期支護(hù)和二襯之間的壓力盒應(yīng)在 ()測(cè)取初始讀數(shù)。A、噴射混凝土作業(yè)完成后B、防水層布設(shè)后C.二次襯砌灌注前D.二次襯砌終凝后答案:D解析:P478第2行初期支護(hù)與二次襯砌間的接 測(cè)取初始讀數(shù)。16、隧道開(kāi)挖是控制施 :1:1:期和造價(jià)的關(guān)鍵 I:序，保證開(kāi)挖遺量，為圍巖的穩(wěn)定和支護(hù)創(chuàng)造良好條件。(1).下面隧道開(kāi)挖方法說(shuō)法正確的是 ()。A、全斷面法可用于 I-III級(jí)圍巖兩車道及以下跨度的隧道開(kāi)挖B、臺(tái)階法可用于 III-IV級(jí)圍巖兩車道及以下跨度的隧道開(kāi)挖C、弧形導(dǎo)坑留核心土法可用于 II-IV級(jí)圍巖或一般土質(zhì)隧道開(kāi)挖 D、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法可用于 V級(jí)圍巖隧道開(kāi)挖答案:AM)解析:P391全斷面法可用于 i-iii級(jí)圍巖兩車道及以下跨度的隧道開(kāi)挖。 臺(tái)階法可用于 TT1-IV級(jí)闈巖兩午.道及以下跨度的隧道?；⌒螌?dǎo)坑留核心土法可用于丨V-V級(jí)闈巖或一般土質(zhì)隧道。 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于 V級(jí)圍巖。17、(2).隧道開(kāi)挖質(zhì)童主要評(píng)定方式是 ()。A、開(kāi)挖方式控制B、圍巖變形控制C、超欠挖控制D、爆破控制答案:C解析:391隧道開(kāi)挖質(zhì)景的評(píng)定主要是超欠挖控制。18、(3).采用鉆爆法開(kāi)挖，其爆破效果應(yīng)滿足 ()。A、開(kāi)挖輪廓圓順B、開(kāi)挖面平整C、對(duì)于硬巖，周邊眼炮痕保存率應(yīng)不低于 80%D.兩茬炮銜接時(shí)，臺(tái)階形誤差不得大于 150nun答案:ABCD解析:P394鉆爆法開(kāi)挖隧道，爆破效果應(yīng)符合下列規(guī)塌：開(kāi)挖輪廓圓順，開(kāi)挖面平整。(2)圍巖為硬巖時(shí)周邊眼炮痕保存率大于等于 80%。炮銜現(xiàn)的臺(tái)階形誤差不得 大于150mm 。19、(4).激光斷面儀檢測(cè)隧道開(kāi)挖斷面，屬丁 ?(A、極坐標(biāo)法B、非接觸測(cè)量法C、參照物法D.直接測(cè)量法答案:AB解析:P394激光斷面儀的測(cè)景原理為極坐標(biāo)法，也屬于非接觸觀測(cè)法。20、(5)?《公路工程質(zhì)量評(píng)定檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定隧道 ()為?個(gè)斷面，或目測(cè)疑似超欠挖斷面。10mB、20mC、50mD、100m 答案 :B解析:P396倒數(shù)第2行采用隧道激光斷面儀對(duì)隧道斷面檢測(cè)前， 先采用全站儀:;r一(根椐檢測(cè)頻率要求，一般開(kāi)挖斷面檢測(cè)為 20m)放出隧道屮線點(diǎn)。21、某在用鋼筋混凝土 T梁橋，設(shè)計(jì)荷載汽車超 20級(jí)，今年來(lái)橋上交通流量增大且重車較多，為 檢測(cè)、評(píng)價(jià)該橋承載能力，請(qǐng)回答以下相關(guān)問(wèn)題。(1)為獲得承載能力檢算所需的各分項(xiàng)檢算系數(shù)，應(yīng)進(jìn)行以下哪些工作。 ()A、橋梁缺損狀況檢査評(píng)定B、鋼筋銹蝕狀況檢測(cè)C、實(shí)際運(yùn)營(yíng)荷載狀況調(diào)査D、材質(zhì)狀況檢測(cè)答案:ABD解析:對(duì)選定的橋跨進(jìn)行橋梁缺損狀況檢査評(píng)彳 I、材風(fēng)狀悉參數(shù)檢測(cè)評(píng)定和實(shí)際運(yùn) 營(yíng)荷載狀況調(diào)查，確定分項(xiàng)檢算系數(shù)。22、(2)以下檢測(cè)項(xiàng)目中，用于確定承載能力檢算系數(shù) )。A、鋼筋銹蝕B、混凝土強(qiáng)度C、結(jié)構(gòu)自振頻率D、表觀缺損狀況答案:BCD解析:P361第11行應(yīng)綜合考慮橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件表觀缺損狀況、材質(zhì)強(qiáng)度和橋梁結(jié)構(gòu)自振 頻率等的檢測(cè)評(píng)定結(jié)果。23、(3)應(yīng)按以下哪些荷載等級(jí)對(duì)該橋進(jìn)行承載能力評(píng)定。 ()A、汽車-超20級(jí)B、汽車-20級(jí)C、公路-T級(jí)D、公路-TI級(jí)答案:AC解析:P322表6-724、(4)根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，橋梁的承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度 D=2,以下敘述正確的是()。A、D=2,按規(guī)范規(guī)定應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)檢算B、D=2,按規(guī)范規(guī)定無(wú)需進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)檢算C、D值越大，承載能力檢算系數(shù) Z1取值越小D、D值越大，承載能力檢算系數(shù)Z2取值越大答案:BC解析:P385,P362表7-5對(duì)在用橋梁，當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度為1或2時(shí)，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的總體技術(shù)狀況較好，可不進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評(píng)定計(jì)算。25、(5)受力最不利T梁跨中截面修正后的荷載效應(yīng)為 2100kN.m, 修正后抗力效應(yīng)為2300kN.m ，以卜結(jié)論正確的是 ()。"A、跨中截面承載能力滿足要求B、跨中截面承載能力 f滿足gC、跨中截面承載能力不明確，應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算D、跨中截面承應(yīng)進(jìn)行荷載試驗(yàn)答案:A解析:P367倒數(shù)第4行26、某后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支 T梁，標(biāo)準(zhǔn)跨徑 25m,計(jì)算跨徑24.6m,設(shè)計(jì)跨屮彎矩 M=3200kN ?m,跨中理論計(jì)算撓度 25.Omnu 為檢驗(yàn)其承載能力，實(shí)施單梁靜載試驗(yàn)。靜載試驗(yàn)采用砂袋沿梁寬和 長(zhǎng)度范圍均布加載，荷載槩度為44.3kN/m 。最大試驗(yàn)荷載下實(shí)測(cè)跨中撓度 22.5mm,殘余撓度2.65mm。(資料:該梁汽車荷載下的沖擊系數(shù) ?=0.268,均布荷載作用下跨中彎矩計(jì)算公式M=ql?/8)1、該梁試驗(yàn)跨中彎矩值為 ()kN*rtu"A,3351B,3461C、272D、277答案:A27、2、該梁靜栽試驗(yàn)荷載效率為 (hA、1.05B、0.85C、0.89D、0.68答案:B28、3、該梁實(shí)測(cè)彈性撓度值為 ()mm。"A、19.85B,22.35C、25.15D、27.6:答案:A解析：29、4、關(guān)于該梁相對(duì)殘余變形，正確的說(shuō)法是 (A、相對(duì)殘余變形為 11.8%B、相對(duì)殘余變形為 13.4%C、相對(duì)殘余變形小于 20%，梁體彈性狀態(tài)良好D、相對(duì)殘余變形大于 10%,梁體彈性狀態(tài)不佳”答案:AC解析：、5、當(dāng)試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)生下列哪些清況時(shí)，應(yīng)停止加載，査清原因，采取措施后再確定是否進(jìn)行試驗(yàn)()，A.控制測(cè)點(diǎn)撓點(diǎn)超過(guò)計(jì)算值B、控制測(cè)點(diǎn)應(yīng)變超過(guò)計(jì)算值C、實(shí)測(cè)變形分布規(guī)律異常D.梁體發(fā)出異響答案:ABCD 解析：、回答單粧豎向抗壓極限承載力確定方法的問(wèn)題。1、根據(jù)沉降隨荷載變化的特征確定：對(duì)于陡降型 p-s曲線，取(B、發(fā)生陡降的終點(diǎn)切線與 P軸交點(diǎn)對(duì)應(yīng)的荷載值C、發(fā)生陡降的起始點(diǎn)對(duì)應(yīng)的荷載值的 1/2D、發(fā)生陡降的終點(diǎn)切線與 P軸交點(diǎn)對(duì)應(yīng)的荷載值的 1/2答案:A解析：32、2、根據(jù)沉降隨時(shí)間變化的特征確定： 取曲線尾部出現(xiàn)明顯丨 ^|^的()。A、當(dāng)前級(jí)荷載值B、前-級(jí)荷載值C、當(dāng)前-級(jí)荷雌1/2D.前-級(jí)荷載值1/2答案：B33、3、當(dāng)出現(xiàn)某級(jí)荷載下，樁頂沉降量大于前 |\24h?級(jí)荷未載達(dá)兩相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)()。A、當(dāng)前級(jí)荷載值B、前一級(jí)荷載值C、當(dāng)前級(jí)荷載值 1/2D、前一級(jí)荷載值 1/2答案:B解析:某級(jí)荷載作用下，樁頂沉降量大于前 未達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)，宜取前一級(jí)荷載值。34、4、對(duì)于緩變型P-S曲線，可根據(jù)沉降量確定，宜取 S=40mm 對(duì)應(yīng)的荷載值：當(dāng)樁長(zhǎng)大于 40m 時(shí)，宜考慮粧身彈性壓縮暈 ;對(duì)直徑大于或等于800mm 的樁，可取 ()對(duì)應(yīng)的荷載值。A、S=0.05DB、S=0.5DC、S=80ramD、S=60mm答案:A35、5、當(dāng)上述兒款判定豎向承載力未達(dá)到極限時(shí) ,取()。A、最大試驗(yàn)荷載值B、最大試驗(yàn)荷載值的前一級(jí)荷載值C、最大試驗(yàn)荷載值 1/2D、最大試驗(yàn)荷載值的前一級(jí)荷載值 1/2答案:A2017 年公路檢驗(yàn)工程師考試橋梁隧道真題及答案一、單選題(共30題，每題1分，共30分)。1.橋梁用塑料波紋管環(huán)剛度試驗(yàn)， 應(yīng)從()根管材上各截取長(zhǎng) 300mm±10mm試樣一段。A.二B.三C.五D.六2.橋梁錨具組裝件靜載錨固性能試驗(yàn)加載以預(yù)應(yīng)力鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值分()級(jí)等速加載。A.5B.10C.6D.43.橋梁異形鋼單縫伸縮裝置試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目為 ()試驗(yàn)。A.拉伸、壓縮B.垂直變形C.水平摩阻力D.橡膠密封帶防水4.按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTGD70-2004) 的規(guī)定，長(zhǎng)度為 1000m 的隧道為()。A.特長(zhǎng)隧道B.長(zhǎng)隧道C.中隧道D.短隧道5.在建設(shè)項(xiàng)目中，根據(jù)簽訂的合同，具有獨(dú)立施工條件的工程， 如獨(dú)立大橋、中橋、互通式立交應(yīng)劃分為 ()。A.分項(xiàng)工程B.分部工程C.單位工程D.子分部工程6.對(duì)經(jīng)久壓實(shí)的橋梁地基士， 在墩臺(tái)與基礎(chǔ)無(wú)異常變位的情況下可適當(dāng)提高承載能力，最大提高系數(shù)不得超過(guò) ()。7.當(dāng)鋼筋保護(hù)層厚度測(cè)試儀的探頭位于 ()時(shí)，其指示信號(hào)最強(qiáng)。A.鋼筋正上方B.與鋼筋軸線垂直C.與鋼筋軸線平行D.與鋼筋軸線平行且位于鋼筋正上方8.鉆芯法中對(duì)芯樣要求其公稱直徑不宜小于集料最大粒徑的 ();也可采用小直徑芯樣試件，但其工程直徑不直小于 ()且不得小于集料最大粒徑的 ()。A.4倍，80mm，3倍B.3倍，70mm，2倍C.3倍，60mm，2倍D.3倍，50mm，2倍9.回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí)如果為非水平方向且測(cè)試因?yàn)榉腔炷恋臐仓?cè)面時(shí)，()。A.應(yīng)先對(duì)回彈值進(jìn)行角度修正再對(duì)修正后的值進(jìn)行澆筑面修正B.應(yīng)先進(jìn)行澆筑面修正再對(duì)回彈值進(jìn)行角度修正C.修正順序不影響檢測(cè)結(jié)果D.對(duì)回彈值進(jìn)行角度修正即可對(duì)混凝士橋梁主要構(gòu)件或主要受力部位布設(shè)測(cè)區(qū)檢測(cè)鋼筋銹蝕電位，每一測(cè)區(qū)的測(cè)點(diǎn)數(shù)不宜少于()個(gè)。A.5B.10C.15D.2011.橋梁主要部件材料有嚴(yán)重缺損，或出現(xiàn)中等功能性病害，且發(fā)展較快 ;結(jié)構(gòu)變形小于或等于規(guī)范值，功能明顯降低，其技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)度為 ()。A.2類B.3類C.4類D.5類12.關(guān)于定期檢查周期，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是 ()。A.新建橋梁交付使用兩年后，進(jìn)行第一次全面檢查B.一般橋梁檢查周期最長(zhǎng)不得超過(guò)三年C.臨時(shí)橋梁每年檢查不少于一次D.經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部 (構(gòu))件的缺損明顯達(dá)到三、四、五類技術(shù)狀況時(shí)，應(yīng)立即安排一次定期檢查當(dāng)單座橋梁存在不同結(jié)構(gòu)形式時(shí)，可根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的分布情況劃分評(píng)定單元，分別對(duì)各評(píng)定單元進(jìn)行橋梁技術(shù)狀況的等級(jí)評(píng)定，然后取()作為全橋的技術(shù)狀況等級(jí)。A.各單元技術(shù)狀況等級(jí)平均值B.各單元技術(shù)狀況等級(jí)加權(quán)平均值C.最差的一個(gè)評(píng)定單元技術(shù)狀況等級(jí)D.最好的一個(gè)評(píng)定單元技術(shù)狀況等級(jí)14.橋梁基樁采用鉆探取芯法判定樁身完整性，其混凝土芯樣特征為

:大部分混凝土芯樣膠結(jié)較好， 無(wú)松散、夾泥現(xiàn)象， 局部混凝土芯樣破碎且破碎長(zhǎng)度不大于10cm，依據(jù)《建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范))，其樁身完整性應(yīng)判定為()。A.I類B.II類C.III類D.IV類某橋梁鉆孔灌注樁的樁長(zhǎng)為30m，樁徑φ600mm，采用錨樁反力法進(jìn)行承載力檢測(cè)，基準(zhǔn)樁與試樁的距離應(yīng)()。A.≥2mB.≥2.4mC.≥3mD.≥3.6m16.橋梁結(jié)構(gòu)靜載試驗(yàn)中，與控制截面的內(nèi)力值相等的試驗(yàn)荷載稱 ()。A.集中荷載B.均布荷載C.等效荷載D.分級(jí)荷載測(cè)量大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)縱向線性，測(cè)量斷面不宜少于()個(gè)。A.3B.5C.7D.9實(shí)橋上使用電阻應(yīng)變計(jì)測(cè)量多點(diǎn)靜應(yīng)力時(shí)，最常用橋路為()。A.1/4 橋B.半橋C.3/4橋D.全橋19.JTGD60-2015將橋梁跨徑≤ 5m的車道荷載中集中荷載提高到 ()。A.180kNB.240kNC.270kND.360kN按《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》JTGHl1-2004，橋梁定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長(zhǎng)不得超過(guò)()年。A.一B.二D.三D.四隧道錨桿桿體長(zhǎng)度偏差不得小于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的()。A.60%B.85%C.90%D.95%22.隧道開(kāi)挖時(shí)，I~II級(jí)圍巖兩車道及以下跨度的隧道開(kāi)挖時(shí)常用 ()開(kāi)挖。A.全斷面法B.弧形導(dǎo)坑留核心土法C.臺(tái)階法D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑23.并行布置的兩隧道的人工結(jié)構(gòu)連接在一起的隧道，稱為 ()。A.分離式隧道B.小凈距隧道D.連拱隧道E.分叉隧道橋梁承載能力檢算系數(shù)的三個(gè)檢測(cè)指標(biāo):表現(xiàn)缺損狀況、材質(zhì)強(qiáng)度和橋梁結(jié)構(gòu)自振頻率的權(quán)重值分別為:()。、0.35、0.25、0.3、0.3、0.3、0.4、0.4、0.3《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》JTG/TJ21-01-2015規(guī)定:新建橋梁靜載試驗(yàn)效率直取()。人車混合通行的隧道中，中間段亮度不得低于()。隧道防水混凝土襯砌每()需要做一組抗?jié)B試件。A.50mB.100mC.200mD.500m以下隧道用防水卷材不屬于高分子卷材的是()。A.聚乙烯B.醋酸乙烯其聚物C.石油瀝青油氈D.醋酸乙烯與瀝青其聚物以下檢測(cè)方法不屬于隧道內(nèi)混凝土襯砌厚度檢測(cè)方法的是()。A.鑿芯法D.回彈法C.地質(zhì)雷達(dá)法D.撒光斷面儀法某隧道進(jìn)行定期檢查時(shí)，在一段落超車道中部發(fā)現(xiàn)較大面積的坑洞，行車道左側(cè)部存在嚴(yán)重積水，該病害己經(jīng)影響行車安全，那么此隧道路面分項(xiàng)的狀況值應(yīng)評(píng)為()類。A.1B.2C.3D.4答案CDDCCCDBADCACCBCDBCCDACBACCCBC二、判斷題(共30題，每題1分，共30分)。1.混凝土強(qiáng)度檢測(cè)評(píng)定可分為結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的強(qiáng)度檢測(cè)評(píng)定與承重構(gòu)件的主要受力部位的強(qiáng)度檢測(cè)評(píng)定。2.橋梁無(wú)損檢測(cè)中，對(duì)于混凝土電阻率的測(cè)量，通?；炷岭娮杪试酱?，說(shuō)明鋼筋銹蝕發(fā)展速度越快。3.橋梁板式橡膠制作試驗(yàn)機(jī)的示值相對(duì)誤差最大允許值為± 1.0%，使用負(fù)荷可在其滿負(fù)荷的范圍內(nèi)。4.橋梁預(yù)應(yīng)力錨具靜載試驗(yàn)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行兩個(gè)組裝件的試驗(yàn)， 試驗(yàn)結(jié)束后需計(jì)算錨具效率系數(shù)和實(shí)測(cè)極限拉力時(shí)組裝件受力長(zhǎng)度的總應(yīng)變。5.分項(xiàng)工程是指具有獨(dú)立的施工條件的工程。6.橋梁鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量檢測(cè)時(shí)， 對(duì)于鉆孔樁成孔傾斜度允許偏差為小于2%。7.當(dāng)采用超聲法檢測(cè)混凝土淺裂縫時(shí)，最好在裂縫處貫入清水。8.橋梁基礎(chǔ)砌體縫裂縫寬度超過(guò) 0.5mm 時(shí)必須進(jìn)行處理。9.一般地基土根據(jù)塑性指數(shù)、粒徑、工程地質(zhì)特性等分為六類。10.半電池電位法是通過(guò)測(cè)定鋼筋 /混凝土半電池電極與在混凝土表面的銅 /硫酸銅參考電極之間電位差的大小，來(lái)評(píng)定混凝土中鋼筋的銹蝕活化程度。電阻應(yīng)變片測(cè)試技術(shù)不能測(cè)橋梁振動(dòng)。按《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TH21-2011，桁架拱橋橋面板屬于主要部件。13.依據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 JTG/TH21-2011 ，在全橋總體技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定時(shí)，當(dāng)主要部件評(píng)分達(dá)到 4類或5類時(shí)，可按照橋梁主要部件最差的缺損狀況評(píng)定。某空心板梁橋有一篇空心板梁因施工缺陷導(dǎo)致頂板較薄，且在車輪直接碾壓下被壓碎出現(xiàn)較大空洞，該橋在技術(shù)狀況評(píng)定中，可直接評(píng)定為 5類橋。對(duì)于梁式橋上部承重構(gòu)件有嚴(yán)重的異常位移，存在失穩(wěn)現(xiàn)象時(shí)，在其技術(shù)狀況評(píng)定中，可直接評(píng)定為5類橋。擬提高技術(shù)等級(jí)的橋梁，應(yīng)進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定。結(jié)構(gòu)自振頻率是橋梁重要的動(dòng)力響應(yīng)參數(shù)。因電子水準(zhǔn)儀的分辨力為0.0lmm，故其測(cè)量精度亦為0.01mmo電阻鋼筋應(yīng)立即適合對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)。應(yīng)變花可用來(lái)測(cè)試橋梁構(gòu)件的平面應(yīng)變，也可測(cè)單向應(yīng)變。21-25 缺隧道開(kāi)挖時(shí)預(yù)留變形量大小宜根據(jù)監(jiān)控量測(cè)信息進(jìn)行調(diào)整。27.公路隧道經(jīng)常性檢查結(jié)果一般分為五個(gè)等級(jí)，分別為 0、l、2、3、4。公路隧道防水混凝土的試驗(yàn)抗?jié)B等級(jí)應(yīng)大于設(shè)計(jì)抗?jié)B等級(jí)。周邊收斂是指隧道兩側(cè)壁測(cè)點(diǎn)間之間連線的相對(duì)位移。由于采用激光斷面儀進(jìn)行隧道斷面檢測(cè)，多采用等角自動(dòng)檢測(cè)，為了使測(cè)點(diǎn)之間距離大致相等，應(yīng)盡量在隧道重點(diǎn)附近設(shè)置測(cè)點(diǎn)。√××××××√√√√√×√√×√××√無(wú)√×√√√三、多選題(共20題，每題2分，共40分。下列各題的各選項(xiàng)中，至少有兩個(gè)是符合題意的， 選項(xiàng)全部正確得滿分， 選項(xiàng)部分正確按比例得分， 出現(xiàn)錯(cuò)誤選項(xiàng)該題不得分)。1.橋梁盆式支座成品試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目為 ()。A.抗壓彈性模量B.堅(jiān)向承載力C.摩擦系數(shù)D.轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn)E.水平承載力2.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管按截面形狀可分為 ()。A.矩形B.扁形C.圓形D.螺紋形3.橋梁梳齒板式伸縮裝置試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目主要為 ()試驗(yàn)。A.拉伸、壓縮B.垂直變形C.水平摩阻力D.變位均勻性4.隧道止水帶按照設(shè)置的位置可分為 ()。A.中埋式止水帶B.背貼式止水帶C.可排水止水帶D.可注漿止水帶E.橡膠止水帶5.公路隧道特點(diǎn)有 ()。A.斷面大B.形狀扁平C.防水要求高D.圍巖條件復(fù)雜E.結(jié)構(gòu)受力不確定6.芯樣試件內(nèi)不宜含有鋼筋。 如不能滿足此項(xiàng)要求， 試件應(yīng)符合下列要求 ()。A.標(biāo)準(zhǔn)芯樣試件，每個(gè)試件內(nèi)直徑小于 10mm 的鋼筋不得多于 2根B.公稱直徑小于 100mm 的芯樣，每個(gè)試件內(nèi)最多只允許有一根直徑小于10mm 的鋼筋C.芯樣內(nèi)的鋼筋應(yīng)與芯樣試件的軸線基本垂直并離開(kāi)端面 10mm 以上D.芯樣有裂縫或有其他較大缺陷7.鋼筋混凝土梁鋼筋保護(hù)層厚度測(cè)試時(shí)，應(yīng)注意 ()。A.應(yīng)對(duì)全部底排縱向受力鋼筋的保護(hù)層厚度進(jìn)行檢驗(yàn)B.對(duì)于每根鋼筋，應(yīng)在有代表性的部位測(cè)量C.應(yīng)抽取不少于 6根縱向受力鋼筋的保護(hù)層厚度進(jìn)行檢驗(yàn)D.縱向受力鋼筋的保護(hù)層厚度檢驗(yàn)比例不直小于 30%8.混凝士中堿集料反應(yīng) ()。A.屬于化學(xué)反應(yīng)B.對(duì)鋼筋有侵蝕作用C.可在鋼筋表面生成致密氧化膜D.可導(dǎo)致混凝土漲裂9.超聲回彈法與超聲法比，超聲回彈綜合法具有以下優(yōu)點(diǎn) ()。A.受混凝土含水率和齡期影響小B.對(duì)測(cè)試面要求低C.能夠較全面反映結(jié)構(gòu)混凝土實(shí)際質(zhì)量，測(cè)試精度高A.簡(jiǎn)便快捷混凝土橋梁鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)度為()時(shí)，應(yīng)測(cè)量混凝土中氯離子含量及其分布。A.1B.2C.3D.4E.5BCDBCACDABABCDEAEABCADACCDE11.在用橋梁實(shí)際承載能力，可通過(guò) ()。A.試驗(yàn)檢測(cè)B.荷載試驗(yàn)C.動(dòng)載試驗(yàn)D.按設(shè)計(jì)規(guī)范重新計(jì)算E.檢測(cè)基礎(chǔ)上檢算應(yīng)變測(cè)量橋路組合的主要作用有()方法進(jìn)行。A.機(jī)械量與電量之間的相互轉(zhuǎn)換B.提高輸出靈敏度C.電壓輸出D.應(yīng)變化測(cè)量E.溫度補(bǔ)償13.橋梁技術(shù)狀況評(píng)價(jià)中，有下列情況之一時(shí)，整座橋應(yīng)評(píng)定為 5類橋:()。A.上部結(jié)構(gòu)有落梁 ;或有梁、板斷裂現(xiàn)象B.梁式橋上部承重結(jié)構(gòu)有明顯裂縫，裂縫超限值C.梁式橋上部承重構(gòu)件有嚴(yán)重的異常位移，存在失穩(wěn)現(xiàn)象D.結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯的永久變形，變形大于規(guī)范值E.斜拉橋拉索鋼絲出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、斷絲，主梁出現(xiàn)嚴(yán)重變形橋梁結(jié)構(gòu)較縫滲水現(xiàn)象，技術(shù)狀況評(píng)定中應(yīng)對(duì)以下哪些項(xiàng)目扣分:()。A.上部一般構(gòu)件B.防排水系統(tǒng)C.橋面鋪裝D.伸縮縫裝置橋梁基礎(chǔ)新近沉積粘性土的地基承載力容許值，可按()確定。A.液性指數(shù)B.壓縮模量C.含水量D.天然孔隙比隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中物探法主要包括()。A.彈性波法B.電磁波法C.瞬變電磁法D.高分辨率直流電法E.紅外探測(cè)法對(duì)某隧道防水層搭接寬度進(jìn)行檢測(cè)，以下測(cè)試結(jié)果可判為合格的有()。A.131mmB.102mmC.52mmD.48mm隧道混凝土襯砌質(zhì)量檢測(cè)包括()。A.襯砌模板B.混凝土強(qiáng)度和厚度C.襯砌背后空洞D.外觀E.整體幾何尺寸19.隧道超前錨桿實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括 ()。A.密實(shí)度B.長(zhǎng)度C.孔位D.鉆孔深度E.孔徑隧道一般采用()開(kāi)挖方法。A.全斷面法B.短臺(tái)階法C.多臺(tái)階法D.長(zhǎng)臺(tái)階法BEABCEACDEABADABCDEABBCDBCDEABD四、綜合題(從6道大題中選答 5道大題，共25小題，每小題2分，共50分。如6道大題均作答，則按前 5道大題計(jì)算分?jǐn)?shù)。下列各題的備選項(xiàng)中，有 1個(gè)或1個(gè)以上是符合題意的，出現(xiàn)漏選或錯(cuò)誤選項(xiàng)均不得分，完全正確得滿分 )。1.預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù) T梁舊橋，四跨一聯(lián) (4×5m)，橫向6片主梁，車行道寬12.5m，設(shè)計(jì)荷載汽車超 -20級(jí)、掛車-120驗(yàn)算?，F(xiàn)擬對(duì)該橋進(jìn)行荷載試驗(yàn)，試為以下問(wèn)題選擇最佳答案。1)為試驗(yàn)進(jìn)行的結(jié)構(gòu)計(jì)算內(nèi)容，包括 ()。A.試驗(yàn)控制荷載B.T梁截面特性C.控制斷面內(nèi)力D.加載效率2)靜載試驗(yàn)主要加載工況應(yīng)選 ()。A.內(nèi)支點(diǎn)負(fù)彎矩最大B.邊跨正彎矩最大C.邊跨撓度最大D.中跨跨中正彎矩最大3)試驗(yàn)荷載作用下，跨中撓度計(jì)算值估計(jì)值 10mm，測(cè)試撓度可選用()。A.普通連通營(yíng)B.電測(cè)位移計(jì)C.全站儀D.精密水準(zhǔn)儀4)測(cè)量T梁截面凈應(yīng)力，可采用 ()。A.鋼筋應(yīng)力計(jì)B.振弦應(yīng)力計(jì)C.電阻應(yīng)變計(jì)D.弓形應(yīng)變計(jì)5)測(cè)量T梁截面動(dòng)應(yīng)力，可采用 ()。A.鋼筋應(yīng)力計(jì)B.振弦應(yīng)力計(jì)C.電阻應(yīng)變計(jì)D.弓形應(yīng)變計(jì)2.低應(yīng)變法現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)橋梁基樁完整性原理及現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) :6)低應(yīng)變法的原理是，把樁