學(xué)習(xí)情境10國(guó)際物流教案資料

國(guó)際(guójì)物流模塊一國(guó)際物流認(rèn)知3模塊二國(guó)際物流的發(fā)展模塊三國(guó)際物流系統(tǒng)的組成及模式214模塊四國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化第一頁，共33頁。學(xué)習(xí)目標(biāo)◆了解(liǎojiě)國(guó)際物流的概念及特點(diǎn)；◆掌握國(guó)際物流系統(tǒng)的組成及模式；◆掌握國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法。知識(shí)(zhīshi)目標(biāo)：國(guó)際(guójì)物流第二頁，共33頁。學(xué)習(xí)目標(biāo)◆靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，結(jié)合案例進(jìn)行分析；◆能夠運(yùn)用國(guó)際(guójì)物流基本理論，結(jié)合實(shí)際思考問題。技能(jìnéng)目標(biāo)：國(guó)際(guójì)物流第三頁，共33頁。山西晉城20億打造蘭花集團(tuán)國(guó)際物流園區(qū)2010年10月13日，山西省大型現(xiàn)代化物流業(yè)項(xiàng)目——蘭花國(guó)際物流園區(qū)項(xiàng)目在晉城市奠基。該項(xiàng)目是山西省2010年重點(diǎn)工程項(xiàng)目，規(guī)劃面積1000畝，投資20億元。建成后將成為全國(guó)一流的現(xiàn)代化、國(guó)際化、標(biāo)準(zhǔn)化示范物流園區(qū)，也是山西省東南陸路出口港、中原(zhōngyuán)經(jīng)濟(jì)區(qū)最大的國(guó)際物流中心。案例導(dǎo)入國(guó)際(guójì)物流第四頁，共33頁。該項(xiàng)目由山西省目前最大的地方煤炭企業(yè)集團(tuán)山西蘭花煤炭實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司投資興建(xīngjiàn)，園區(qū)將集合國(guó)際商品交易中心、進(jìn)出口保稅物流和加工區(qū)、國(guó)家級(jí)區(qū)域電子商務(wù)平臺(tái)、智能化城市配送中心、現(xiàn)代化會(huì)展中心等子項(xiàng)目，項(xiàng)目具有貨物集散配送、信息和電子商務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、大宗商品交易、金融融資結(jié)算、國(guó)際商品展示、跨國(guó)采購、國(guó)際物流、現(xiàn)代倉儲(chǔ)、休閑娛樂十大功能。案例導(dǎo)入國(guó)際(guójì)物流第五頁，共33頁。由于國(guó)際分工的日益細(xì)化和專業(yè)化，任何國(guó)家都不能包攬一切專業(yè)分工，因而需要國(guó)際間的合作與交流。隨之而來的國(guó)際間商品、物資的流動(dòng)便形成了國(guó)際物流。只有做好國(guó)際物流工作，才能將國(guó)外客戶(kèhù)需要的商品適時(shí)、適地、按質(zhì)、按量、低成本地送到，從而提高本國(guó)商品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力，擴(kuò)大對(duì)外貿(mào)易；同時(shí)將本國(guó)需要的設(shè)備、物資等商品及時(shí)、高效、便宜地進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，滿足國(guó)內(nèi)人民生活、生產(chǎn)建設(shè)、科學(xué)技術(shù)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。案例導(dǎo)入國(guó)際(guójì)物流第六頁，共33頁。模塊(mókuài)一國(guó)際物流認(rèn)知一、國(guó)際(guójì)物流的概念國(guó)際物流（是不同國(guó)家之間的物流，其狹義的理解是為了克服供需時(shí)間和空間上的矛盾而發(fā)生的商品物質(zhì)實(shí)體在不同國(guó)家和地區(qū)之間的流動(dòng)。第七頁，共33頁。模塊一國(guó)際(guójì)物流認(rèn)知二、國(guó)際(guójì)物流的特點(diǎn)3.物流信息化的先進(jìn)性2.物流系統(tǒng)(xìtǒng)范圍的廣泛性1.物流環(huán)境的差異性4.物流標(biāo)準(zhǔn)化的統(tǒng)一性第八頁，共33頁。模塊(mókuài)二國(guó)際物流的發(fā)展一、國(guó)際(guójì)物流的發(fā)展歷程第二次世界大戰(zhàn)以前(yǐqián)1第二次世界大戰(zhàn)以后220世紀(jì)70年代中后期320世紀(jì)80年代前中期420世紀(jì)90年代以來51第九頁，共33頁。模塊二國(guó)際(guójì)物流的發(fā)展二、國(guó)際(guójì)物流在世界各國(guó)的發(fā)展1.美國(guó)(měiɡuó)2.日本3.中國(guó)第十頁，共33頁。模塊(mókuài)二國(guó)際物流的發(fā)展三、國(guó)際(guójì)物流的發(fā)展趨勢(shì)1.高質(zhì)量2.高效率3.高水平第十一頁，共33頁。一、國(guó)際物流系統(tǒng)(xìtǒng)的組成國(guó)際(guójì)貨物運(yùn)輸子系統(tǒng)1模塊三國(guó)際物流系統(tǒng)(xìtǒng)的組成及模式

運(yùn)輸?shù)淖饔檬菍⑸唐肥褂脙r(jià)值進(jìn)行空間移動(dòng)，物流系統(tǒng)依靠運(yùn)輸作業(yè)將商品從生產(chǎn)地運(yùn)至需要地。國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)際物流系統(tǒng)的核心。國(guó)際貨物運(yùn)輸具有路線長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風(fēng)險(xiǎn)性大、時(shí)間性強(qiáng)、內(nèi)外運(yùn)兩段性和聯(lián)合運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)。第十二頁，共33頁。模塊三國(guó)際(guójì)物流系統(tǒng)的組成及模式（1）出口(chūkǒu)貨物的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸段。出口貨物的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸，是指出口商品由生產(chǎn)(shēngchǎn)地或供貨地運(yùn)送到出運(yùn)港（車站、機(jī)場(chǎng)）的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸，是國(guó)際物流中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。第十三頁，共33頁。模塊三國(guó)際物流系統(tǒng)的組成(zǔchénɡ)及模式（2）出口(chūkǒu)貨物的國(guó)際運(yùn)輸段。出口貨物(huòwù)的國(guó)際（國(guó)外）運(yùn)輸段是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)难由旌蛿U(kuò)展，同時(shí)又是銜接出口國(guó)運(yùn)輸和進(jìn)口國(guó)貨物(huòwù)運(yùn)輸?shù)臉蛄号c紐帶，是國(guó)際物流暢通的重要環(huán)節(jié)。第十四頁，共33頁。外貿(mào)商品(shāngpǐn)儲(chǔ)存系統(tǒng)2模塊三國(guó)際(guójì)物流系統(tǒng)的組成及模式外貿(mào)商品的儲(chǔ)存、保管使商品在其流通過程中處于一種或長(zhǎng)或短的相對(duì)停滯(tíngzhì)狀態(tài)，這種停滯(tíngzhì)是完全必要的。第十五頁，共33頁。進(jìn)出口商品(shāngpǐn)裝卸與搬運(yùn)子系統(tǒng)3模塊三國(guó)際物流系統(tǒng)(xìtǒng)的組成及模式進(jìn)出口商品的裝卸與搬運(yùn)作業(yè)，相對(duì)于商品運(yùn)輸來講，是短距離的商品搬移，是倉庫(cāngkù)作業(yè)與運(yùn)輸作業(yè)的紐帶和橋梁，實(shí)現(xiàn)的也是物流的空間效益。它是保證商品運(yùn)輸和保管連續(xù)性的一種物流活動(dòng)。第十六頁，共33頁。進(jìn)出口商品的流通加工(jiāgōng)與檢驗(yàn)子系統(tǒng)4模塊(mókuài)三國(guó)際物流系統(tǒng)的組成及模式流通加工與檢驗(yàn)是為促進(jìn)銷售、提高物流效率和物資利用率以及維護(hù)產(chǎn)品的質(zhì)量而進(jìn)行(jìnxíng)的，能使物資或商品發(fā)生一定的物理和化學(xué)變化的加工過程，并保證進(jìn)出口商品質(zhì)量達(dá)到要求。第十七頁，共33頁。商品(shāngpǐn)包裝子系統(tǒng)5模塊三國(guó)際(guójì)物流系統(tǒng)的組成及模式商標(biāo)就是商品(shāngpǐn)的標(biāo)志。商標(biāo)一般都需在國(guó)家有關(guān)部門登記注冊(cè)，并受法律保護(hù)，以防假冒，保護(hù)企業(yè)和消費(fèi)者的利益。第十八頁，共33頁。模塊三國(guó)際物流系統(tǒng)的組成(zǔchénɡ)及模式1．系統(tǒng)開發(fā)周期短、費(fèi)用低，具有通用性2．管理信息的覆蓋面要廣泛，能適應(yīng)國(guó)際物流統(tǒng)內(nèi)外部環(huán)節(jié)的要求3．要加強(qiáng)信息的處理功能國(guó)際(guójì)物流信息管理資料卡第十九頁，共33頁。模塊三國(guó)際(guójì)物流系統(tǒng)的組成及模式二、國(guó)際物流系統(tǒng)(xìtǒng)模式第二十頁，共33頁。一、國(guó)際(guójì)物流標(biāo)準(zhǔn)化概念模塊(mókuài)四國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)化是對(duì)產(chǎn)品、工作、工程或服務(wù)等普遍的活動(dòng)規(guī)定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并且對(duì)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行貫徹實(shí)施的整個(gè)過程。第二十一頁，共33頁。二、國(guó)際(guójì)物流標(biāo)準(zhǔn)化方法模塊(mókuài)四國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化1.確定(quèdìng)物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的作用和建筑模數(shù)尺寸的作用大體相同?；A(chǔ)模數(shù)一旦確定，設(shè)備的制造、設(shè)施的建設(shè)、物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的配合協(xié)調(diào)、物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的配合就有所依據(jù)。目前ISO中央秘書處及歐洲各國(guó)基本認(rèn)定600毫米×400毫米為基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。第二十二頁，共33頁。模塊(mókuài)四國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化2.確定(quèdìng)物流模數(shù)物流模數(shù)即集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)是建立在集裝的基礎(chǔ)之上，因此(yīncǐ)還要確定集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸（即最小的集裝尺寸）。第二十三頁，共33頁。模塊(mókuài)四國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化第二十四頁，共33頁。模塊(mókuài)四國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化3.以分割及組合的方法(fāngfǎ)確定系列尺寸物流模數(shù)作為物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化的核心，是形成系列化的基礎(chǔ)。依據(jù)(yījù)物流模數(shù)進(jìn)一步確定有關(guān)系列的大小及尺寸，再從中選擇全部或部分，確定為定型的生產(chǎn)制造尺寸，這就完成了某一環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)系列。第二十五頁，共33頁。模塊(mókuài)四國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化第二十六頁，共33頁。模塊(mókuài)四國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化作為物流標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)，物流標(biāo)準(zhǔn)化首先要擬訂的幾個(gè)(jǐɡè)基礎(chǔ)模數(shù)尺寸如下：（1）物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸(chǐcun)：600毫米×400毫米。

（2）物流模數(shù)尺寸（集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸）：1200毫米×1000毫米為主，也允許1200毫米×800毫米及1100毫米×1100毫米。

（3）物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸與集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的配合關(guān)系，如圖10-4所示。第二十七頁，共33頁。模塊(mókuài)四國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化第二十八頁，共33頁。(1)簡(jiǎn)述國(guó)際物流的概念和特點(diǎn)。(2)簡(jiǎn)述國(guó)際物流的發(fā)展歷程和發(fā)展趨勢(shì)。(3)國(guó)際物流系統(tǒng)由哪些子系統(tǒng)組成？知識(shí)鞏固：模塊(mókuài)四國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化第二十九頁，共33頁。(4)什么是國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化？(5)國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化有哪些具體方法？模