標(biāo)準(zhǔn)解讀

GB/T 41517-2022《船舶和海上技術(shù) 可行駛內(nèi)燃機(jī)車輛的貨艙的通風(fēng) 氣流總需量的理論計(jì)算》是一項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，主要針對(duì)裝載有內(nèi)燃機(jī)車輛（如汽車、卡車等）的貨艙內(nèi)部空氣流通需求進(jìn)行規(guī)定。該標(biāo)準(zhǔn)旨在通過(guò)科學(xué)方法確定保持貨艙內(nèi)空氣質(zhì)量所需的新鮮空氣流量，從而保障船員健康及貨物安全。

標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容覆蓋了從基本概念到具體計(jì)算方法等多個(gè)方面。首先定義了關(guān)鍵術(shù)語(yǔ)，比如“氣流總需量”指的是為了維持貨艙內(nèi)適宜環(huán)境而必須提供的最小新鮮空氣量；還包括對(duì)不同類型內(nèi)燃機(jī)車輛在不同運(yùn)行狀態(tài)下的排放特性分析?；谶@些基礎(chǔ)信息，標(biāo)準(zhǔn)提出了一套詳細(xì)的計(jì)算流程來(lái)估算貨艙所需通風(fēng)量，考慮因素包括但不限于：貨艙體積、預(yù)計(jì)最大載車數(shù)量及其類型、車輛停放時(shí)長(zhǎng)以及外界氣候條件等。

此外，還介紹了幾種常見的通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則與實(shí)施方案，并給出了相應(yīng)示例以供參考。同時(shí)強(qiáng)調(diào)，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中需要結(jié)合具體情況進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，確保最終方案既符合規(guī)范要求又能滿足特定場(chǎng)景下的特殊需求。

標(biāo)準(zhǔn)中還提到了一些輔助工具和技術(shù)手段，例如使用計(jì)算機(jī)模擬軟件預(yù)測(cè)不同條件下貨艙內(nèi)的溫度分布、濕度變化等情況，幫助工程師更準(zhǔn)確地規(guī)劃通風(fēng)系統(tǒng)。最后，對(duì)于如何監(jiān)測(cè)與維護(hù)已安裝好的通風(fēng)設(shè)施也給予了指導(dǎo)性意見，確保其長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行并達(dá)到預(yù)期效果。


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....

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  • 正在執(zhí)行有效
  • 2022-07-11 頒布
  • 2022-11-01 實(shí)施
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GB/T 41517-2022船舶和海上技術(shù)可行駛內(nèi)燃機(jī)車輛的貨艙的通風(fēng)氣流總需量的理論計(jì)算_第1頁(yè)
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GB/T 41517-2022船舶和海上技術(shù)可行駛內(nèi)燃機(jī)車輛的貨艙的通風(fēng)氣流總需量的理論計(jì)算-免費(fèi)下載試讀頁(yè)

文檔簡(jiǎn)介

ICS4702090

CCSU.13.

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T41517—2022/ISO97852002

:

船舶和海上技術(shù)可行駛內(nèi)燃機(jī)車輛的

貨艙的通風(fēng)氣流總需量的理論計(jì)算

Shipsandmarinetechnology—Ventilationofcargospaceswherevehicleswith

internalcombustionenginesaredriven—Calculationoftheoreticaltotalairflow

required

ISO97852002IDT

(:,)

2022-07-11發(fā)布2022-11-01實(shí)施

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T41517—2022/ISO97852002

:

目次

前言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語(yǔ)和定義

3………………1

通風(fēng)量計(jì)算

4………………1

車輛污染物

5………………2

稀釋系數(shù)

6…………………2

附錄規(guī)范性船舶貨艙內(nèi)車輛污染物

A()………………4

附錄資料性良好通風(fēng)操作指南

B()……………………7

Ⅰ

GB/T41517—2022/ISO97852002

:

前言

本文件按照標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第部分標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件等同采用船舶和海上技術(shù)可行駛內(nèi)燃機(jī)車輛的貨艙的通風(fēng)氣流總需

ISO9785:2002《

量的理論計(jì)算

》。

本文件增加了規(guī)范性引用文件一章

“”。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任

。。

本文件由全國(guó)海洋船標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提出并歸口

(SAC/TC12)。

本文件起草單位中國(guó)船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院廣東精銦海洋工程股份有限公司廣船國(guó)際

:、、

有限公司中船澄西船舶修造有限公司中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七〇八研究所

、、。

本文件主要起草人孫耀剛陳凱欣楊劍鋒吳韓巫振漢鄧達(dá)纮韓陽(yáng)泉仝欣夏侯命勝

:、、、、、、、、、

曹海鵬

。

Ⅲ

GB/T41517—2022/ISO97852002

:

船舶和海上技術(shù)可行駛內(nèi)燃機(jī)車輛的

貨艙的通風(fēng)氣流總需量的理論計(jì)算

1范圍

本文件規(guī)定了可行駛內(nèi)燃機(jī)車輛的船舶貨艙的通風(fēng)量理論計(jì)算方法以便將被污染的空氣稀釋至

,

容許的職業(yè)接觸限值范圍內(nèi)

。

附錄規(guī)定了在船舶貨艙內(nèi)行駛的內(nèi)燃機(jī)車輛排放廢氣的污染物平均值

A。

附錄給出了可行駛內(nèi)燃機(jī)車輛的船舶貨艙實(shí)現(xiàn)良好通風(fēng)操作指南

B。

本文件的用戶注意在滿足本文件要求的同時(shí)也要滿足與各自船舶相關(guān)的其他法定要求規(guī)則和

,,、

規(guī)定等用戶也可參考國(guó)際海事組織海上安全委員的號(hào)通函滾裝

。(IMO)(MSC)729(MSCCirc.729)《

貨艙通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)指南和操作建議1)

》。

2規(guī)范性引用文件

本文件沒(méi)有規(guī)范性引用文件

。

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件

。

31

.

貨艙cargospace

船上可行駛車輛的裝貨處所

。

32

.

職業(yè)接觸限值occupationalexposurelimit

規(guī)定周期內(nèi)對(duì)工作人員健康產(chǎn)生危害物質(zhì)在空氣中的最高平均濃度時(shí)間加權(quán)平均值或

(TWA)。

注職業(yè)接觸限值參考長(zhǎng)時(shí)間接觸限值還是短時(shí)間接觸限值由

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