第十二單元人類活動的地域聯系

第十二單元人類活動的地域聯系【構建知識體系】社會經濟鐵路航空經濟交通軸高速公路小于考試要點考試要點１．生產活動中地域聯系的重要性和主要方式２．交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網點布局的影響題型示例：地域聯系方式及區(qū)位以選擇題或綜合題形式出現；交通運輸的影響以選擇題或綜合題形式出現能力要求：高考對本單元能力的考查以獲取信息、運用知識分析實際問題能力為主，試題難度系數集中在熱點預測：2016年高考對本單元內容的考查可能以交通運輸方式的選擇、交通運輸點、線的區(qū)位分析為主。選擇題、綜合題都可能出現，分值約4—8分趨勢分析：2016年高考可能以某一交通工程建設為切入點，考查交通線、點的區(qū)位因素，或以某一城市交通發(fā)展為命題背景，通過交通圖判斷交通網絡及特點，并分析問題，提出措施一、地域聯系方式及區(qū)位1.主要交通運輸方式(1)比較運輸方式的優(yōu)點、缺點及適合運輸的貨物：

。(2)交通運輸方式選擇的一般原則：

。(3)現代交通運輸發(fā)展趨勢：

。2.交通運輸布局(1)交通運輸網①基本要素：

。

②類型：

。(2)影響交通運輸的主要因素：

。

自主學習(3)典型案例①南昆鐵路：

。②上海港：

。自主學習自然條件:地形崎嶇，地質條件復雜資源條件:礦產資源、農業(yè)資源、能源資源社會經濟條件:少數民族聚居地區(qū)，原有經濟基礎薄弱,開發(fā)程度較低，區(qū)域經濟發(fā)展水平較低（2）經濟意義

：

①

有利于資源開發(fā)和物資輸出：西南區(qū)地域遼闊，人口眾多，資源豐富，少數民族集中。南昆鐵路的修建解決了云南磷礦和貴州煤炭的外運，促進了紅水河水能和廣西平果鋁礦的開發(fā)。

②

有利于發(fā)揮鐵路對經濟輻射的作用：鐵路的輻射作用可加快對外開放，使西南區(qū)形成“沿海、沿江、沿邊”的形勢，背靠大西南，面向東南亞，促進外向型經濟發(fā)展。

③有利于開發(fā)旅游資源，帶動第三產業(yè)發(fā)展：開辟旅游熱線，使西南豐富的旅游資源得到開發(fā)（喀斯特地形，少數民族風情、世界文化遺產等），并能帶動該地區(qū)相關產業(yè)乃至整個第三產業(yè)的發(fā)展。

（3）政治意義

①

有利于鞏固民族團結：西南區(qū)是我國少數民族聚居地區(qū)，少數民族人口占全國少數民族人中總數的一半以上，僅云南省就有20多個少數民族。南昆鐵路所經之處分布著10多個少數民族，鐵路的通車為他們帶來了致富之路。

②有利于加快西南區(qū)脫貧速度：西南區(qū)是我國貧困人口分布最為集中的地區(qū)，南昆鐵路通車前，全國貧困人口中的1/3分布在本區(qū)，1997年南昆鐵路建成通車后，貧困人口數大幅度下降。

③有利于社會穩(wěn)定

；

（4）戰(zhàn)略意義

①有利于加快對外開放，發(fā)展外向型經濟：南昆線的建設使西南區(qū)具有“三沿”的區(qū)位優(yōu)勢，南連北海、湛江、欽州和防城港等港口，東西有國際鐵路、公路通往滇桂兩省眾多的過境口岸，有利于發(fā)展對外貿易和邊境貿易，開拓國際市場，參與國際分工，促進國際區(qū)域經濟合作。

②有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆：南昆鐵路穿越在西南邊疆，在戰(zhàn)時對于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆的作用不可忽視。1.合理布局交通網（1）緩解南北鐵路運輸的緊張狀況（2）活躍了整個鐵路網2.促進沿線經濟的的發(fā)展（1）糧棉油的重要產區(qū)（2）礦產資源旅游資源豐富地區(qū)（3）革命老區(qū)3.維持香港的長期穩(wěn)定和繁榮（1）促進港澳地區(qū)與內地物資交流（2）促進外向型經濟的發(fā)展（3）維持香港的長期穩(wěn)定和繁榮4.先進的科學技術是保證5.自然因素仍然非常重要以京九鐵路為例，分析影響它布局的因素有哪些？【構建知識體系】社會經濟鐵路航空經濟交通軸高速公路小于分析青藏鐵路建設區(qū)位？1.分析思路資源因素（促進資源開發(fā)）交通因素（合理布局交通運輸網）經濟因素（促進西藏經濟發(fā)展）社會因素（鞏固國防、加強民族團結、促進少數民族地區(qū)和革命區(qū)經濟發(fā)展等）科技因素（采取新技術保護沿途環(huán)境，克服自然條件對線路建設的障礙和車輛運行安全的威脅）自然因素2區(qū)位促進西藏少數民族地區(qū)經濟發(fā)展，維護邊疆的穩(wěn)定和安全完善全國鐵路網，激活蘭青線促進西藏的資源開發(fā)，特別是旅游資源的開發(fā)利用技術上克服了凍土的難關上海港的區(qū)位因素區(qū)位條件影響自然條件航行條件長江和黃浦江的下游江面寬闊，保證了航行的寬度。但水流緩慢，泥沙易淤塞河道，故常要挖泥疏航停泊條件①江面寬闊，保證了大量船舶拋錨所需的空間；②上海港是河口港，可兼作海港，黃浦江沿岸是避風良港筑港條件地勢平坦開闊、為筑港施工和合理規(guī)劃布置提供了有利條件社會經濟條件腹地經濟腹地是全國經濟最發(fā)達的地區(qū)，通過長江干支流和鐵路、公路同全國相連，腹地廣闊城市上海是全國最大的綜合性城市和外貿基地，人力、物力、財產雄厚影響港口布局的區(qū)位條件優(yōu)：（1）自然條件：①水域條件好：水深、水面寬闊、港灣內部（或內河港口）風浪小，航行和停泊條件好；②陸域條件好：地處

平原，地形平坦開闊，筑港條件好；③地理位置優(yōu)越：河港：處在

河和

河交匯處（或處在

河沿岸）；海港：臨

海，海洋運輸條件好；海河港：內通

河，外臨

海，通江達海，水陸聯營；（2）社會經濟條件好：依托

城市，經濟發(fā)達（或工業(yè)、農業(yè)基礎好），市場廣闊（或發(fā)展?jié)摿Υ螅?，對外貿易發(fā)達；周圍有

等經濟腹地廣闊（人口眾多，物產豐富），并有

等陸路交通相聯系。劣：港區(qū)或航道水淺；河流泥沙的淤積，航道變淺，結冰封凍；

（海霧、臺風多、海浪大）等氣象、海況條件差；交通區(qū)位的下降等。港口區(qū)位評價模式1.影響交通運輸線的區(qū)位因素及其關系影響交通運輸線的區(qū)位因素分析方法2.交通運輸線區(qū)位選擇分析思路(1)宏觀選線交通線的建設一般投資大,主要考慮社會經濟的需要(資源開發(fā)與調配、促進區(qū)域間的經濟聯系和科技文化交往、帶動沿線地區(qū)經濟發(fā)展、合理布局交通網、維護國家統一和民族團結、鞏固國防等),自然因素(地質、地貌、氣候、水文)影響線路的選擇(趨利避害,減少工程量,如盡量選擇平原或河谷地形,避開陡坡、斷層、沼澤等不利地形),科技是保障,可以克服不利的自然條件的制約。影響交通運輸線的區(qū)位因素分析方法2.交通運輸線區(qū)位選擇分析思路(2)微觀選線不同性質和等級的線路要求不同,要區(qū)別對待。如鐵路、高速公路一般要求線路平直,而一般性公路可選擇沿等高線延伸或呈“之”字形爬坡;國道以直達運輸為主,而地方性公路則要盡量多連接一些節(jié)點。管道應充分考慮沿線油氣供應地和消費市場,盡量避開山脈、河流等自然條件惡劣的地方。當然,方便快捷、少占好地、減少對居民區(qū)的干擾是共同的原則。影響交通運輸線的區(qū)位因素分析方法2.交通運輸線區(qū)位選擇分析思路(3)線的評價應從交通線起止點地域、沿線區(qū)域建設的條件來分析評價。從自然條件、社會效益、經濟效益、技術條件等角度綜合分析。如:分析青藏鐵路建設的區(qū)位。①促進西藏少數民族地區(qū)的經濟發(fā)展,維護邊疆的穩(wěn)定和安全;②完善全國鐵路網,激活蘭青線;③促進西藏的資源開發(fā),特別是旅游資源的開發(fā);④技術上克服了凍土的難關。影響交通運輸線的區(qū)位因素分析方法3.水運航線區(qū)位條件(1)社會經濟因素:①人口、城市分布;②經濟發(fā)展程度決定市場需求量。(2)自然因素:①地形:平原地形,河流水量平緩利于通航;②氣候條件:氣溫決定河流有無結冰期;降水多少與季節(jié)變化決定河流流量大小和變化。影響交通運輸線的區(qū)位因素分析方法區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原地形對線路的限制較小,選線時要盡量少占好地,處理好與農田水利建設、城鎮(zhèn)發(fā)展的關系山地線路盡量沿等高線修筑,盡量避開地形復雜地區(qū)。公路在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應避開沼澤地,盡量避免跨越河流,以減少橋涵總長度地質注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū),特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶,從背斜部位穿越氣候工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現的頻率及其強度,以及凍土、積雪的深度等,橋涵孔徑大小、路基高低都要根據當地暴雨強度來設計資源條件4.表解鐵路、公路建設的區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響經濟因素合理布局交通運輸線路,促進沿線經濟發(fā)展。鐵路線和國道基本方向以直達為主,并適當照顧沿線重要經濟點,通過城市時應從城市邊緣經過,省道等地方性公路則以滿足地方經濟發(fā)展和居民需要為主,可以通過當地的居民點、車站碼頭等社會因素鞏固國防、加強民族團結、促進少數民族地區(qū)和革命老區(qū)經濟發(fā)展等方面技術因素使運輸線伸展到更廣闊的范圍,克服自然條件等對線路建設的自然障礙,保證車輛運行安全4.表解鐵路、公路建設的區(qū)位因素表解交通運輸站點的區(qū)位因素和選址原則港口汽車站航空港區(qū)位因素自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度;平原地形對港口平面布置有利,但航道往往容易淤積受自然因素影響較小,但要求地面開闊平坦、位置適宜受地形、氣候、地質、水文等影響較大社會經濟技術因素腹地條件和城市依托影響較大,腹地范圍越廣、經濟越發(fā)達,對港口建設越有利,另外還需要有完善的配套設施和高效率的運作機制數量、密度、規(guī)模受經濟發(fā)展水平的制約人口稠密、經濟發(fā)達,人流、物流頻繁地區(qū)最為有利港口汽車站航空港選址原則河港要求河寬水深,位于或靠近城市、陸路交通便利的地方;海港要求有避風、避浪、水深的海灣,與其他交通干道系統有方便聯系的地方城市交通干線兩側,與市內干道系統和其他對外交通有方便直接聯系的地點地勢開闊平坦,坡度適當,云、霧和暴雨天氣較少,風速較小,地勢較高,地質條件較好,距離城市較遠的地方表解交通運輸站點的區(qū)位因素和選址原則航空港的建設飛機場的區(qū)位選擇應遵循的原則是：①要能最大限度地方便旅客，要緊靠城市中心邊緣設立。②充分研究當地自然條件，選擇地質條件好、地基穩(wěn)定、平坦開闊的位置。③要選擇少霧、少雷暴、視野開闊、少鳥類飛行的位置。④為防止噪音污染城市，機場與城市距離越遠越好

A①②B③④C①

④D②③D1.港口區(qū)位的陸域條件指的是（）A.航行條件、停泊條件B.筑港條件、腹地條件C.交通條件、資源條件D.市場條件、環(huán)境條件2.下列對上海港的敘述，正確的是（）①主要港區(qū)沿長江分布，兼作海港②港口泥沙容易淤塞河道，需經常用挖泥船清淤③地處長江三角洲，筑港條件差④經濟腹地廣闊，且以上海市為依托A.①②③B.①④C.③④D.②④

3.港口興衰的重要基礎是（）A.城市依托B.地理位置C.筑港條件D.經濟腹地BDD4.人們在出行時，接觸最多的交通運輸點是（）A.汽車站B.火車站C.港口D.機場5.有關航空港的說法，正確的是（）A.機場面積要大，坡度要陡，以利于排水B.要有良好的地質條件，以保證地基穩(wěn)定C.航空港應建在市區(qū)中心，以最大限度地方便旅客D.航空港不受自然條件的嚴格限制BA二、交通運輸的影響1.交通運輸布局變化對聚落空間形態(tài)的影響(1)聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道)擴展,即交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。(2)交通運輸布局變化影響聚落發(fā)展速度和空間形態(tài)2.交通運輸對商業(yè)網點分布的影響(1)商業(yè)網點的布局原則(2)交通運輸對商業(yè)網點選址的影響(3)交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響(4)交通運輸對商業(yè)網點布局的影響影響商業(yè)網點的密度自主學習2008年5月杭州推出公共自行車租賃項目，如今越來越多的市民選擇自行車出行。下圖為杭州某區(qū)域公共自行車租賃點分布示意圖。完成(1)～(3)題。地理平面分布圖的判讀(1)杭州推出公共自行車項目主要是為了(

)①緩解交通擁堵②吸引外來游客③倡導低碳出行④減少汽車尾氣排放⑤促進自行車產業(yè)發(fā)展A．①②③

B．①③④

C．①④⑤

D．②④⑤(2)下列場所附近適合設置公共自行車租賃點的是 (

)①地鐵口②學校、醫(yī)院③高架路口④住宅小區(qū)⑤隧道口A．①②③

B．①②④

C．②④⑤

D．③④⑤(3)分別說出大、小型自行車租賃點布局與道路的關系。BB地理平面分布圖常用特定符號來表示某一區(qū)域的地理事象分布或時空變化特征，這種分布圖一般信息量較大，判讀時可采用以下步驟，充分提取有效信息：1．讀圖名，提取限制信息。一般圖名中會給出限定區(qū)域、時間、地點等信息，這樣的信息往往會約束或指示分析范