第二章制冷系統(tǒng)

第二章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)類型與結(jié)構(gòu)本章重點：壓縮機(jī)電磁離合器制冷系統(tǒng)的組成轎車空調(diào)驅(qū)動形式大客車空調(diào)驅(qū)動方式1第一節(jié)制冷系統(tǒng)的主要組成第二章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)類型與結(jié)構(gòu)23壓縮和輸送制冷蒸汽，并造成蒸發(fā)器中的低壓、冷凝器中的高壓，是整個系統(tǒng)的心臟。一壓縮機(jī)第二章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)類型與結(jié)構(gòu)第一節(jié)制冷系統(tǒng)的主要組成4是向車室外散發(fā)熱量的設(shè)備。將制冷劑在蒸發(fā)器中吸收的熱量和壓縮機(jī)消耗功所轉(zhuǎn)化的熱量排放到車室外。二冷凝器第二章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)類型與結(jié)構(gòu)第一節(jié)制冷系統(tǒng)的主要組成5使液態(tài)制冷劑的壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排向蒸發(fā)器并調(diào)節(jié)流入蒸發(fā)器的制冷劑流量。三膨脹裝置（節(jié)流閥、膨脹閥）第二章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)類型與結(jié)構(gòu)第一節(jié)制冷系統(tǒng)的主要組成6車室內(nèi)的吸熱設(shè)備。霧狀液態(tài)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，降低車內(nèi)的溫度，低溫低壓的制冷劑蒸氣又被吸入壓縮機(jī)。四蒸發(fā)器第二章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)類型與結(jié)構(gòu)第一節(jié)制冷系統(tǒng)的主要組成7第二節(jié)汽車空調(diào)壓縮機(jī)常見的制冷壓縮機(jī)第二章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)類型與結(jié)構(gòu)8壓縮機(jī)的作用1壓縮和輸送制冷劑蒸汽；2使蒸發(fā)器內(nèi)產(chǎn)生低壓條件；不斷地從蒸發(fā)器吸取低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，使蒸發(fā)器內(nèi)保持低壓以利于液態(tài)制冷劑的蒸發(fā)，同時可使節(jié)流裝置將適量的制冷劑排入蒸發(fā)器。3將氣態(tài)制冷劑加壓輸送給冷凝器。將氣態(tài)制冷劑壓縮到高溫高壓狀態(tài)，為熱量的散失創(chuàng)造條件，輸送到冷凝器進(jìn)行冷凝。壓縮機(jī)被稱為制冷系統(tǒng)的心臟。第二章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)類型與結(jié)構(gòu)第二節(jié)汽車空調(diào)壓縮機(jī)9二壓縮機(jī)的類型汽車空調(diào)壓縮機(jī)主要采用容積式，即通過工作腔容積的增大或縮小來進(jìn)行吸氣或排氣。汽車空調(diào)壓縮機(jī)不同于冰箱壓縮機(jī)：冰箱壓縮機(jī)與電動機(jī)密封在一起---封閉式壓縮機(jī)汽車空調(diào)壓縮機(jī)由發(fā)動機(jī)驅(qū)動，屬于開式壓縮機(jī)，需要軸封。第二章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)類型與結(jié)構(gòu)第二節(jié)汽車空調(diào)壓縮機(jī)10分類如下：第二章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)類型與結(jié)構(gòu)第二節(jié)汽車空調(diào)壓縮機(jī)111曲軸連桿式

1）結(jié)構(gòu)組成第二章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)類型與結(jié)構(gòu)第二節(jié)汽車空調(diào)壓縮機(jī)122）工作原理第二章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)類型與結(jié)構(gòu)第二節(jié)汽車空調(diào)壓縮機(jī)133）壓縮機(jī)軸端的密封密封裝置同曲軸3一起轉(zhuǎn)動，由密封摩擦環(huán)與壓縮機(jī)殼接觸，形成動密封面。在彈簧的作用下，密封摩擦環(huán)與殼體間的軸向磨損得以自動補(bǔ)償，從而起到良好的密封作用。第二章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)類型與結(jié)構(gòu)第二節(jié)汽車空調(diào)壓縮機(jī)144）壓縮機(jī)的潤滑第二章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)類型與結(jié)構(gòu)曲軸連桿式壓縮機(jī)152搖板式壓縮機(jī)

1）工作原理第二章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)類型與結(jié)構(gòu)第二節(jié)汽車空調(diào)壓縮機(jī)162）結(jié)構(gòu)組成

單向作用式第二章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)類型與結(jié)構(gòu)第二節(jié)汽車空調(diào)壓縮機(jī)173斜盤式壓縮機(jī)

1）工作原理雙向作用式第二章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)類型與結(jié)構(gòu)第二節(jié)汽車空調(diào)壓縮機(jī)182）結(jié)構(gòu)組成191)單作用式1缸體內(nèi)壁為圓形；2轉(zhuǎn)子和缸體非同心安裝；3滑片沿轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動方向后傾安裝，以利拋出；4轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動一周，每個工作腔完成一個工作循環(huán)---單作用式。4滑片式壓縮機(jī)2）雙作用式1缸體內(nèi)壁為橢圓形；2轉(zhuǎn)子和缸體同心安裝；3滑片前傾安裝，以減小所受剪切力；4轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)一圈，每個工作腔完成兩個工作循環(huán)---雙作用式；205三角轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)組成：1汽缸內(nèi)壁為雙弧外次擺線；2三角轉(zhuǎn)子經(jīng)齒輪被偏心軸帶動；3三角尖始終與缸壁滑動接觸；缸體兩端壓力平衡孔密封片連接柱排氣閥吸氣腔進(jìn)氣口排氣口曲軸齒輪內(nèi)嚙合齒輪排氣腔曲軸排氣閥壓縮腔三角轉(zhuǎn)子角尖密封條第二節(jié)汽車空調(diào)壓縮機(jī)第二章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)類型與結(jié)構(gòu)21工作原理：偏心內(nèi)齒輪帶動三角轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動--繞小齒輪公轉(zhuǎn)、繞本身中心自轉(zhuǎn)，使三個工作腔容積周期地發(fā)生變化。第二節(jié)汽車空調(diào)壓縮機(jī)第二章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)類型與結(jié)構(gòu)226渦旋式壓縮機(jī)2324兩漸開線型渦旋圈成180o裝配，二者之間圍成若干個密閉空間。與傳統(tǒng)往復(fù)式壓縮機(jī)相比，它具有體積小，重量輕，適應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)，動作平穩(wěn)，噪聲小，效率高等優(yōu)點。。定圈固定在機(jī)體上，動圈在偏心軸帶動下繞定圈渦旋中心回旋公轉(zhuǎn),使得密閉空間的容積發(fā)生變化而吸氣\排氣。第二節(jié)汽車空調(diào)壓縮機(jī)第二章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)類型與結(jié)構(gòu)渦旋式壓縮機(jī)257滾動活塞式壓縮機(jī)滾動活塞式壓縮機(jī)主要由曲軸、汽缸、滾動活塞、排氣閥、吸氣口、滑片和彈簧組成26滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)螺桿式壓縮機(jī)278變?nèi)萘繅嚎s機(jī)因為轎車空調(diào)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速隨發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速變化而變化，所以轎車空調(diào)制冷能力受發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速影響----如何解決？汽車高速時不需要太低溫度—減小系統(tǒng)制冷量—減小壓縮機(jī)排量汽車低速時需要低溫—增大系統(tǒng)制冷量—增大壓縮機(jī)排量第二節(jié)汽車空調(diào)壓縮機(jī)第二章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)類型與結(jié)構(gòu)28車速較低時，為了獲得低溫，而需要壓縮機(jī)滿負(fù)荷工作。

電磁閥5如圖示位置，將排氣腔2與工作管7接通，高壓氣體將閥心推向右端堵住閥口4,壓縮機(jī)按正常排氣量工作，吸進(jìn)多少排出多少----滿負(fù)荷工作。第二節(jié)汽車空調(diào)壓縮機(jī)第二章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)類型與結(jié)構(gòu)29車速較高時，不希望溫度太低，需要壓縮機(jī)減小排氣量，即部分負(fù)荷工作。

此時電磁閥轉(zhuǎn)到圖示位置，回氣管6和工作管7接通?；钊笠茐嚎s時，氣體推動閥心左移，部分氣體填充到余隙閥內(nèi)，使排氣量減少；活塞右移吸氣時，余隙閥內(nèi)的氣體首先膨脹，減少了汽缸的吸氣量。從而減少了制冷系統(tǒng)中制冷劑的循環(huán)量。第二節(jié)汽車空調(diào)壓縮機(jī)第二章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)類型與結(jié)構(gòu)30第三節(jié)換熱器及其它主要部件一換熱器換熱器包括冷凝器和蒸發(fā)器按結(jié)構(gòu)分類：管片式、管帶式、平行流式、層疊式第二章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)類型與結(jié)構(gòu)2工作原理制冷劑在冷凝器的管程內(nèi)流動，管外吹過的空氣（通過風(fēng)機(jī)或汽車行駛產(chǎn)生的自然風(fēng)）將其部分熱量帶走。（一）冷凝器1作用：把制冷劑從蒸發(fā)器吸收來的熱和壓縮機(jī)作功轉(zhuǎn)換的熱散失掉，將高溫高壓的氣態(tài)制冷劑冷凝成中溫高壓的液態(tài)制冷劑。31組成工作過程：氣態(tài)制冷劑從入口1進(jìn)入在盤管2內(nèi)流動的過程中，不斷地將熱量傳遞給管外流動的空氣而被冷凝，最后從出口3流出。注意：入口在上，出口在下，以便制冷劑的流通。特點：制造工藝簡單，散熱效率低，因管程較長，所以壓力損失大。1）管片式冷凝器

第三節(jié)換熱器及其它主要部件第二章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)類型與結(jié)構(gòu)322）管帶式冷凝器散熱效率較管片式高15%-20%，壓力損失也較大。第二章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)類型與結(jié)構(gòu)第三節(jié)換熱器及其它主要部件33管帶式冷凝器第三節(jié)換熱器及其它主要部件第二章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)類型與結(jié)構(gòu)343）平行流式冷凝器組成工作過程：制冷劑從一側(cè)集流管進(jìn)入，經(jīng)過多條扁管流到另一側(cè)集流管流出。在流經(jīng)扁管的過程中，將熱量經(jīng)散熱翅片散發(fā)掉。特點：散熱面積大；散熱均勻；流程短，壓力損失小?，F(xiàn)在室內(nèi)取暖多用此形式第二章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)類型與結(jié)構(gòu)第三節(jié)換熱器及其它主要部件35平行流式冷凝器第二章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)類型與結(jié)構(gòu)第三節(jié)換熱器及其它主要部件36冷凝器總成第二章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)類型與結(jié)構(gòu)第三節(jié)換熱器及其它主要部件37（二）蒸發(fā)器1作用：使經(jīng)過節(jié)流降壓的液態(tài)制冷劑蒸發(fā)，從而吸收吹過蒸發(fā)器外壁的空氣的熱量，同時降低空氣濕度。2工作原理：制冷劑在蒸發(fā)器管程內(nèi)流動，與蒸發(fā)器外側(cè)的熱空氣進(jìn)行熱交換，制冷劑因吸熱而不斷蒸發(fā)，外界空氣因散失熱量而降溫。第二章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)類型與結(jié)構(gòu)第三節(jié)換熱器及其它主要部件383蒸發(fā)器類型1）管帶式蒸發(fā)器采用鋁管鋁片、銅管鋁片，經(jīng)脹管而成，體積小、制冷量大、制冷均勻。第二章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)類型與結(jié)構(gòu)第三節(jié)換熱器及其它主要部件392）層疊式蒸發(fā)器第二章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)類型與結(jié)構(gòu)第三節(jié)換熱器及其它主要部件40后蒸發(fā)器總成第二章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)類型與結(jié)構(gòu)第三節(jié)換熱器及其它主要部件41位于冷凝器與蒸發(fā)器之間的高壓管道上。小型空調(diào)裝置中，過濾和干燥裝置組裝成一體，大型的空調(diào)裝置，干燥過濾和儲液器分開。1作用：①儲存制冷劑儲存由冷凝器過來的制冷劑，根據(jù)蒸發(fā)器的需要來提供所需制冷劑量；②對制冷劑進(jìn)行干燥以防止系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生冰堵或腐蝕系統(tǒng)通道。③對制冷劑進(jìn)行過濾防止雜質(zhì)損傷摩擦表面或堵塞細(xì)小通道。二儲液干燥過濾器--氟罐422結(jié)構(gòu)原理：頂蓋上設(shè)有進(jìn)液孔、出液孔、觀察窗觀察窗：用于觀察制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的流動狀態(tài)；濾網(wǎng)：由多層不同網(wǎng)目的金屬濾網(wǎng)構(gòu)成，中間添疊紗布或藥棉；干燥劑：硅膠，干燥時呈藍(lán)綠色，吸水后呈粉紅色，可再生處理；分子篩：吸收水分和無機(jī)酸，可再生處理。干燥劑不能混用43安全熔塞：屬壓力保護(hù)裝置當(dāng)進(jìn)口溫度達(dá)到95℃，壓力達(dá)到2.9Mpa時，易熔金屬熔化，高壓制冷劑排出而保護(hù)整個系統(tǒng)。443使用時注意事項：垂直安裝（≤15°）以保證制冷機(jī)油和液態(tài)制冷劑的流出；進(jìn)出口不能接錯，否則壓縮機(jī)得不到足夠的潤滑油，氣態(tài)制冷劑會流向膨脹閥而降低制冷能力；安裝系統(tǒng)時應(yīng)最后接入儲液器，以防止新的干燥劑吸濕。451膨脹閥作用：①節(jié)流降壓--將儲液器過來的高溫高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流減壓，變成霧狀制冷劑，是制冷系統(tǒng)的高、低壓側(cè)分界點；②自動調(diào)節(jié)制冷劑流量--根據(jù)制冷負(fù)荷的改變及壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的改變，自動調(diào)節(jié)制冷劑流量以滿足制冷需求，防止液擊和制冷劑過熱；類型：熱力膨脹閥、H型膨脹閥三節(jié)流膨脹機(jī)構(gòu)46（1）F型熱力膨脹閥工作原理：設(shè)置在蒸發(fā)器的入口處，以蒸發(fā)器出口的過熱度為信號，根據(jù)信號偏差，自動調(diào)整制冷劑的流量。根據(jù)平衡壓力的取向不同而分為內(nèi)平衡式外平衡式1膨脹閥471）內(nèi)平衡式膨脹閥適用：壓降低、蒸發(fā)器流程短及阻力小的制冷系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)組成：膨脹閥、毛細(xì)管、感溫包感溫包與膜片上腔通過毛細(xì)管相連，毛細(xì)管感溫包內(nèi)充注制冷劑，感溫包安裝在蒸發(fā)器出口管道上，感受蒸發(fā)器出口制冷劑溫度

。1膨脹閥48工作原理：膜片上腔是毛細(xì)管、感溫包內(nèi)的壓力，取決于蒸發(fā)器出口溫度；膜片下面受到蒸發(fā)器入口制冷劑的壓力作用及推桿的推力。閥芯即在感溫包內(nèi)壓力與蒸發(fā)器進(jìn)口制冷劑壓力和彈簧力的共同作用下處于某一位置，使閥口保持一定開度。自動調(diào)節(jié)過程。。。對抗感溫包毛細(xì)管內(nèi)反饋壓力的平衡壓力取自于閥內(nèi)部---內(nèi)平衡式。1膨脹閥49對抗感溫包毛細(xì)管內(nèi)反饋壓力的平衡壓力取自于閥外部（蒸發(fā)器出口）---外平衡式。2）外平衡式膨脹閥適用：蒸發(fā)器壓力損失較大的系統(tǒng)。

1膨脹閥50內(nèi)、外平衡式膨脹閥的區(qū)別：膜片下腔感受的壓力內(nèi)平衡式蒸發(fā)器入口壓力外平衡式蒸發(fā)器出口壓力511膨脹閥52

1膨脹閥5354（2）H型膨脹閥位置1膨脹閥551）結(jié)構(gòu)組成：2）工作原理：當(dāng)蒸發(fā)溫度較高時，感溫元件伸長，推動推桿及球閥下移，閥口開大，閥口過流量增大。制冷劑蒸發(fā)量也增大，制冷能力增強(qiáng)；反之，制冷能力下降。滾珠密封艙到蒸發(fā)器自蒸發(fā)器膜推桿彈簧來自膨脹閥流向壓縮機(jī)1膨脹閥感溫元件563）特點：

感溫元件直接處在蒸發(fā)器出口的制冷劑氣流中，調(diào)節(jié)靈敏度高。該膨脹閥由于取消了F型熱力膨脹閥中的感溫包、毛細(xì)管和外平衡接管，結(jié)構(gòu)緊湊，抗振可靠。1膨脹閥572膨脹節(jié)流管2膨脹節(jié)流管節(jié)流管直接安裝于冷凝器和蒸發(fā)器之間管路中。58特點：不能調(diào)節(jié)流量，一次性使用，應(yīng)用時要配合氣液分離器----？節(jié)流管是一種固定孔口的節(jié)流裝置，通過節(jié)流管的壓力差和孔口大小決定制冷劑流量。59熱力膨脹閥系統(tǒng)節(jié)流管系統(tǒng)1低壓維修接頭2高壓維修接頭3冷凝器4儲液干燥器5熱力膨脹閥6蒸發(fā)器7氣液分離器8節(jié)流管60結(jié)構(gòu)分離過程：氣、液制冷劑從入口3進(jìn)入，沖到擋板4而向下，液態(tài)制冷劑沉到罐底，經(jīng)干燥過濾的氣態(tài)制冷劑從下返到U型管的入口2，再經(jīng)U型管經(jīng)出口1排出。保證排出的制冷劑是液態(tài)。為什么？四氣液分離器位置：作用：防止液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)。

61五油分離器位置：在壓縮機(jī)和冷凝器之間作用：將制冷劑中的潤滑油分離出來，以防止過多的潤滑油進(jìn)入換熱器而影響傳熱效率。結(jié)構(gòu)組成分離過程：高壓氣體進(jìn)入后，容積的突闊使氣壓和流速迅速下降，加上濾網(wǎng)的阻擋，使油與氣分離而沉到罐底。62六電磁離合器631作用：

將發(fā)動機(jī)的動力傳遞給壓縮機(jī)，同時提供壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)或停止的控制手段。電磁離合器由高低壓開關(guān)和恒溫控制器控制。2壓縮機(jī)的幾種驅(qū)動方式1）由發(fā)動機(jī)帶動帶輪驅(qū)動；2）發(fā)動機(jī)曲軸帶水泵-水泵帶輪驅(qū)動壓縮機(jī)；

不用空調(diào)時將皮帶摘下使壓縮機(jī)停止工作。3）發(fā)動機(jī)帶動電磁離合器----可以實現(xiàn)自動控制。643電磁離合器的結(jié)構(gòu)原理6566674離合器常見故障診斷離合器不吸合或吸合不緊而滑動：1）檢查離合器線圈；2）離合器空氣間隙過大；3）高、低壓開關(guān)斷開（管路堵塞，制冷劑充注量過多、少）；4）環(huán)境溫度過低（恒溫器中開關(guān)斷開）；5）恒溫器失調(diào)。5使用注意事項：1）使用電壓應(yīng)相符。2）離合器表面不允許有油污存在。3）空氣間隙一般在0.025mm.68七溫度控制器原理：利用感溫元件，將溫度的變化轉(zhuǎn)換成電氣接觸點切換變化，達(dá)到控制電路的通與斷，使制冷設(shè)備的溫度保持在設(shè)定的范圍內(nèi)。溫度信號—電信號是制冷控制系統(tǒng)中的主要部件。作用:根據(jù)蒸發(fā)溫度控制電磁離合器中電磁線圈的通斷電,從而控制離合器的吸合或分離.69（1）機(jī)械式溫控器(波紋管式恒溫器)

波紋管式恒溫器由感溫驅(qū)動機(jī)構(gòu)、溫度設(shè)定機(jī)構(gòu)和觸點三部分組成。

（2）熱敏電阻式恒溫器熱敏電阻是一種阻值隨溫度變化而改變的電阻元件。70八風(fēng)機(jī)1.離心風(fēng)機(jī)（鼠籠式風(fēng)機(jī)）作用裝在空調(diào)蒸發(fā)器里側(cè)，將車內(nèi)的熱空氣吹向蒸發(fā)器，由此不斷循環(huán)使車廂內(nèi)降溫。工作原理：葉輪旋轉(zhuǎn)時，沿軸向吸入的空氣填充到葉片間隙，在離心力作用下沿圓周的切線方向吹出。712.軸流式風(fēng)機(jī)作用：裝在冷凝器的里側(cè)，將冷凝器散發(fā)的熱量鼓送到大氣中。工作原理：當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時，空氣在葉輪的鼓動下，沿著軸向流動。72壓縮機(jī)冷凝器儲液干燥過濾器蒸發(fā)器膨脹閥（風(fēng)機(jī)）

反饋裝置如感溫包、毛細(xì)管，H型膨脹閥的自反饋制冷循環(huán)系統(tǒng)主要組成部件（電磁離合器）（風(fēng)機(jī)）73一轎車空調(diào)系統(tǒng)組成通風(fēng)裝置：把車外新鮮空氣吸進(jìn)車內(nèi)進(jìn)行換氣。暖氣裝置：把車內(nèi)空氣或吸進(jìn)來的新鮮空氣加熱。冷氣裝置：把車內(nèi)空氣或吸進(jìn)來的新鮮空氣冷卻或除濕?？諝鈨艋b置：凈化空氣，除去車內(nèi)存在的灰塵和氣味?？刂蒲b置：對制冷和暖風(fēng)裝置進(jìn)行控制，使空調(diào)正常工作。第四節(jié)轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)74二汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的分類目前主要采用單級壓縮蒸氣制冷循環(huán)系統(tǒng)，有四種類型：

熱力膨脹閥-吸氣節(jié)流閥系統(tǒng)儲液器-閥組合系統(tǒng)離合器熱力膨脹閥系統(tǒng)：離合器節(jié)流管系統(tǒng)。751．熱力膨脹閥-吸氣節(jié)流閥系統(tǒng)熱力膨脹閥10在冷凝器和蒸發(fā)器之間，由蒸發(fā)器出口的毛細(xì)管感溫包感受蒸發(fā)溫度T，來調(diào)節(jié)膨脹閥閥口的大小，從而控制制冷劑流量Q---制冷能力；吸氣節(jié)流閥7在蒸發(fā)器出口和壓縮機(jī)進(jìn)口之間，以便將蒸發(fā)壓力控制在設(shè)定范圍內(nèi)。762．儲液器-閥組合系統(tǒng)工作原理：制冷劑從冷凝器2流入儲液器-閥組合件3,制冷劑降落到儲液器底部，通過干燥劑除去水分后進(jìn)入膨脹閥節(jié)流降壓，再流向蒸發(fā)器4。從蒸發(fā)器出來的制冷劑蒸氣流向吸氣節(jié)流閥后，進(jìn)入壓縮機(jī)。圖中3為吸氣節(jié)流閥、膨脹閥、儲液/干燥器組成的一個整體部件，儲液器-閥組合件與蒸發(fā)器4的進(jìn)\出口相連。773．離合器熱力膨脹閥系統(tǒng)

工作原理：由熱力膨脹閥來控制蒸發(fā)器供液量，從而保證蒸發(fā)壓力在一定范圍內(nèi)變化。汽車加速時，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速隨之增加，蒸發(fā)壓力則隨之降低，蒸發(fā)器表面易結(jié)霜。這時，壓力開關(guān)或熱敏開關(guān)使離合器脫開壓縮機(jī)，使壓縮機(jī)停機(jī)，待霜層融化后，壓力開關(guān)或熱敏開關(guān)又自動接通，壓縮機(jī)開始運行，如此往復(fù)。781、膨脹閥2、儲液干燥器3、壓縮機(jī)4、冷凝器5、冷卻風(fēng)機(jī)6、蒸發(fā)器7、鼓風(fēng)機(jī)離合器熱力膨脹閥系統(tǒng)實際應(yīng)用Bora、Jetta---膨脹閥式79原理：利用蒸發(fā)器出口溫度來調(diào)節(jié)蒸發(fā)器進(jìn)口處制冷劑的流量，出口溫度低，流量??；出口溫度高，流量大。制冷系統(tǒng)能夠根據(jù)其制冷

來調(diào)節(jié)其制冷

。80節(jié)流管5結(jié)構(gòu)簡單耐用。但只能節(jié)流降壓，不能控制蒸發(fā)器的供液量和蒸發(fā)壓力，所以在蒸發(fā)器和壓縮機(jī)之間須設(shè)置氣液分離器2。

4．離合器節(jié)流管系統(tǒng)81E、節(jié)流管I、集液器A、壓縮機(jī)C、冷凝器J、冷卻風(fēng)機(jī)F、蒸發(fā)器K、鼓風(fēng)機(jī)離合器節(jié)流管系統(tǒng)具體應(yīng)用Audi----節(jié)流管式82壓縮機(jī)冷凝器儲液干燥過濾器蒸發(fā)器膨脹閥（風(fēng)機(jī)）

反饋裝置（電磁離合器）（風(fēng)機(jī)）旁通電磁閥的應(yīng)用旁通閥83壓縮機(jī)：壓縮機(jī)設(shè)置在發(fā)動機(jī)旁邊，由發(fā)動機(jī)通過皮帶驅(qū)動。冷凝器-風(fēng)機(jī)：冷凝器安裝在發(fā)動機(jī)水箱旁邊（前端）。儲液干燥過濾器：冷凝器和蒸發(fā)器之間。膨脹閥：蒸發(fā)器入口處。蒸發(fā)器—風(fēng)機(jī)：車室內(nèi)儀表盤下。暖風(fēng)芯：蒸發(fā)器下游。三轎車空調(diào)系統(tǒng)布置84手動空調(diào)85自動空調(diào)86四轎車空