離心壓縮機(jī)操作培訓(xùn)-沈股

越南(煤頭)化肥項(xiàng)目離心壓縮機(jī)現(xiàn)場(chǎng)操作培訓(xùn)沈鼓集團(tuán)客戶服務(wù)中心1主要內(nèi)容一、離心壓縮機(jī)主機(jī)介紹二、輔機(jī)設(shè)備介紹三、機(jī)組試車與操作四、機(jī)組運(yùn)行維護(hù)和故障排除2離心壓縮機(jī)主機(jī)介紹3產(chǎn)品型號(hào)的含義壓縮機(jī)型號(hào)的意義：2

B

CL

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6第一單元：無數(shù)字表示葉輪串級(jí)布置“2”表示葉輪背靠背布置“3”表示帶中間抽、加氣布置第二單元：B表示垂直剖分結(jié)構(gòu)M表示水平剖分結(jié)構(gòu)第三單元：CL表示離心壓縮機(jī)及無葉擴(kuò)壓器第四單元：表示首級(jí)葉輪名義直徑（單位：cm）第五單元：表示葉輪級(jí)數(shù)4MCL型離心壓縮機(jī)實(shí)體圖5MCL型離心壓縮機(jī)剖面圖6離心壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)組成一臺(tái)完整的壓縮機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子、連接管路以及控制系統(tǒng)組成。定子主要包括機(jī)殼、隔板、密封、支撐軸承及推力軸承等部件。轉(zhuǎn)子主要包括主軸、葉輪、隔套、軸套、平衡盤、推力盤及聯(lián)軸器等部件。7轉(zhuǎn)子實(shí)體造型8葉輪葉輪也稱為工作輪。氣體在葉輪葉片的作用下，跟著葉輪作高速旋轉(zhuǎn)。氣體受旋轉(zhuǎn)離心力的作用，以及在葉輪里的擴(kuò)壓流動(dòng)，使氣體通過葉輪后的壓力得到了提高。9主軸

主軸的作用是支持旋轉(zhuǎn)零件及傳遞扭矩。轉(zhuǎn)子上的軸套、隔套等是通過過盈熱裝在主軸上，葉輪是通過過盈熱裝在主軸上，傳遞扭矩方式是通過過盈或鍵，其它零件則通過螺紋固定在軸上。主軸的軸心線確定了各旋轉(zhuǎn)零件的幾何軸線。10平衡盤

在多級(jí)離心壓縮機(jī)中，由于每級(jí)葉輪兩側(cè)的氣體壓力不等，使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生了指向低壓端的軸向力，這種力必須平衡掉。平衡盤就是利用其兩側(cè)的壓差來平衡軸向力的零件。平衡盤只平衡部分軸向力，其余軸向力由推力軸承來承擔(dān)。這部分殘余軸向力對(duì)保證轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定有積極的作用。平衡盤11聯(lián)軸器

離心壓縮機(jī)是通過聯(lián)軸器傳遞扭矩的。聯(lián)軸器種類有很多，目前離心壓縮機(jī)普遍使用膜片聯(lián)軸器。其具有無油潤(rùn)滑、無磨損、自動(dòng)對(duì)中性好及重量輕等特點(diǎn)。12推力盤及其它零件

平衡盤只平衡掉部分軸向力，其余軸向力由推力軸承來承擔(dān)。部分殘余軸向力是通過推力盤傳給推力軸承的。軸套是保護(hù)軸不被傷害的零件。隔套是保護(hù)軸不被傷害并能使葉輪軸向定位的的零件。軸螺母是軸上零件定位后的鎖定零件。13機(jī)殼

壓縮機(jī)機(jī)殼是壓縮機(jī)的工作室，也是壓縮機(jī)的骨架，它必須有良好的密封性。我公司機(jī)殼的生產(chǎn)已由鑄造殼體轉(zhuǎn)化到焊接機(jī)殼，由整體機(jī)殼演化到分體組裝式殼體。這些變化最大限度地減少質(zhì)量事故，同時(shí)還能大幅度地提高加工質(zhì)量和效率，節(jié)省成本，保證產(chǎn)品交貨期。壓縮機(jī)機(jī)殼有垂直剖分和水平剖分兩種形式，分別用于不同的壓力范圍。14隔板

隔板的作用是把壓縮機(jī)的每一級(jí)隔開，將各級(jí)葉輪分隔成連續(xù)性流道，隔板相鄰的面構(gòu)成擴(kuò)壓器通道，來自葉輪的氣體通過擴(kuò)壓器把一部分動(dòng)能轉(zhuǎn)換為壓力能。隔板的內(nèi)側(cè)是迥流室。氣體通過迥流室返回到下一級(jí)葉輪的入口。迥流室內(nèi)側(cè)有一組導(dǎo)流葉片，可使氣體均勻地進(jìn)到下一級(jí)葉輪入口，并調(diào)整氣體的流動(dòng)方向。

15梳齒密封

壓縮機(jī)的密封種類有很多，這里重點(diǎn)介紹兩種，即梳齒密封和干氣密封。機(jī)組級(jí)間密封、葉輪口圈密封、軸端密封、平衡盤密封及油密封均采用梳齒密封，或稱拉別令（Labyrinth）密封。密封材料為ZL104（鑄鋁）。16干氣密封干氣密封是近十年來發(fā)展起來的新技術(shù)，在目前的壓縮機(jī)中普遍采用，其特點(diǎn)是泄漏量少，操作維修簡(jiǎn)單，運(yùn)行費(fèi)用低，但一次投資較高。17干氣密封設(shè)備18支撐軸承機(jī)組各缸體的支撐和推力軸承均采用可傾瓦式，使轉(zhuǎn)子在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在最佳位置，不會(huì)產(chǎn)生油膜振蕩，保證機(jī)組運(yùn)行平穩(wěn)。我們推薦采用節(jié)能型的噴油軸承，這種軸承能減少潤(rùn)滑油和功率的消耗，減少潤(rùn)滑油供油設(shè)備的投資。19支撐軸承節(jié)能型的可傾瓦式支撐軸承采用多油膜型式的強(qiáng)制潤(rùn)滑，各瓦塊單獨(dú)供油。20推力軸承金斯泊雷止推軸承為雙面止推，軸承體水平剖分為上、下兩半，有兩組止推元件，每組一般有6塊止推塊（特殊系列要多一些），置于旋轉(zhuǎn)的推力盤兩側(cè)。推力瓦塊工作表面澆鑄一層軸承合金，等距離地裝到固定環(huán)的槽內(nèi)，推力瓦塊能繞其支點(diǎn)傾斜，使推力瓦塊均勻的承受撓曲旋轉(zhuǎn)軸上變化的軸向推力。

21變速機(jī)

變速機(jī)采用齒輪嚙合結(jié)構(gòu)，靠大小齒輪的齒數(shù)比達(dá)到變速的目的。通常用于電機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)組或兩缸以上，單缸轉(zhuǎn)速不同的機(jī)組上。同主機(jī)一樣，變速機(jī)也使用軸承來支撐大小齒輪軸和抵消高速旋轉(zhuǎn)下產(chǎn)生的軸向力，這就勢(shì)必要使用潤(rùn)滑油強(qiáng)制潤(rùn)滑。與主機(jī)不同的是，變速機(jī)齒輪嚙合的部位也需要有油的潤(rùn)滑和冷卻，這是通過安裝在齒輪箱體內(nèi)的噴油嘴及其內(nèi)管路來實(shí)現(xiàn)的。22輔機(jī)設(shè)備

介紹23油站24油站的作用：1、為壓縮機(jī)組軸承部分提供潤(rùn)滑油；2、為汽輪機(jī)提供控制油。油站的組成：主要包括油箱、油泵、油冷卻器、油過濾器、調(diào)節(jié)閥組及油輸送管路，另外還包括高位油箱。25油箱油箱是用不銹鋼板焊接而成的，底部和內(nèi)壁用筋板加固。油箱都經(jīng)過清洗以保證其內(nèi)部潔凈，但考慮到長(zhǎng)距離運(yùn)輸和安裝時(shí)的裸露，故在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)油之前通常要求重新清洗一次。

油箱是承載潤(rùn)滑油的部件，其體積是根據(jù)機(jī)組所有用油單位的總量加上一定的比例計(jì)算出來的。26油加熱器

由于潤(rùn)滑油的特性通常在42℃時(shí)最佳，因此油箱都配備油加熱器，目前普遍使用的是電加熱器。電加熱器具備自動(dòng)斷電的功能，可以在油溫達(dá)到設(shè)定值時(shí)自動(dòng)停止加熱?；陔娂訜崞鞯慕Y(jié)構(gòu)特點(diǎn)，油箱都設(shè)置最低油位，保證加熱棒始終浸沒在油液中而不與空氣直接接觸；最低油位還同時(shí)保證了供油和回油系統(tǒng)的流暢運(yùn)行。27油泵

油站靠油泵將油液增壓至系統(tǒng)所需要的值。油泵為一組，共兩臺(tái)，兩臺(tái)油泵互為主備。每臺(tái)泵都具備單獨(dú)供油的能力，當(dāng)系統(tǒng)油壓低于設(shè)定值——通常該值為0.15Mpa(G)時(shí)，控制系統(tǒng)將自動(dòng)切換備泵工作，主泵停止可對(duì)其進(jìn)行拆卸維修。油泵通常使用電機(jī)拖動(dòng)，少數(shù)對(duì)用電有嚴(yán)格要求的現(xiàn)場(chǎng)才使用汽輪機(jī)拖動(dòng)。28油冷卻器

油冷卻器組配備有三通切換閥，用于冷卻器主備之間的切換。切換時(shí)首先將旁通閥打開，正常工作狀態(tài)下該閥也應(yīng)是全開狀態(tài)的。觀察備用冷卻器回油視鏡中是否有油氣流回油箱，若有則證明備用冷卻器中油已經(jīng)充滿。轉(zhuǎn)動(dòng)三通切換閥拉桿至備用冷卻器，待油壓穩(wěn)定后關(guān)閉旁通閥，即完成主備設(shè)備的切換。

油經(jīng)過軸承帶走大量的熱，這使油溫度升高，正常的回油溫度在60~65℃之間。高溫油流回油箱之后需要被冷卻才能再次使用，這就需要用到油冷卻器。油冷卻器也為一組，共兩臺(tái)互為主備使用。29

油冷卻器用于冷卻的介質(zhì)是水，通過調(diào)節(jié)冷卻水的供給量將經(jīng)過冷卻后的油溫度控制在40℃左右。冷卻器內(nèi)部是一管束，如圖所示。管束由多跟無縫鋼管扎成，其上環(huán)繞著鋁質(zhì)或銅質(zhì)的換熱片以增大換熱面積。管束將冷卻器分成殼層和管層兩部分，殼層走油，管層走水。30油過濾器

油過濾器內(nèi)部是一套可更換的石棉纖維濾芯，過濾精度可達(dá)到10um(1250目)，更換濾芯及切換主備過濾器的方法與冷卻器切換方法相同。油過濾器前后有差壓表用于檢測(cè)濾芯的過濾能力，當(dāng)差壓達(dá)到0.15Mpa(G)時(shí)將有報(bào)警指示，說明過濾能力下降，需要更換過濾器濾芯。

潤(rùn)滑油需要經(jīng)過過濾，去除其中含有的雜質(zhì)，使油循環(huán)使用的時(shí)間更久，這就是油過濾器的作用。油過濾器仍為主備互相可以切換的一組。31高位油箱

高位油箱的作用是在潤(rùn)滑油站遇到故障引起連鎖停車時(shí)，壓縮機(jī)組的高速旋轉(zhuǎn)需要一定時(shí)間才能完全停下來，這段時(shí)間稱為惰轉(zhuǎn)時(shí)間。高位油箱在惰轉(zhuǎn)時(shí)間內(nèi)將持續(xù)為機(jī)組供油，以保證機(jī)組聯(lián)鎖停車過程中軸承部件不會(huì)因無油潤(rùn)滑而磨損。高位油箱的容積一般設(shè)計(jì)為滿足4~6分鐘的壓縮機(jī)惰轉(zhuǎn)時(shí)間。高位油箱的安裝位置一般要求高于供油總管線6米。3233

油站啟動(dòng)時(shí)，開啟最上面的閘閥給高位油箱供油，注滿后關(guān)閉該閥，油將通過中間的孔板持續(xù)向高位油箱內(nèi)注油，多余的油液將通過高位油箱溢流口回流回油箱，這樣做是為了保持高位油箱內(nèi)油的流動(dòng)性和溫度。機(jī)組聯(lián)鎖時(shí)，高位油箱內(nèi)的油將通過最下面的單向閥流入潤(rùn)滑油總管，持續(xù)對(duì)機(jī)組提供潤(rùn)滑油。高位油箱進(jìn)油閥件組34氣體冷卻器

氣體冷卻器與油冷卻器的作用和原理相同，區(qū)別只在于氣體冷卻器是將經(jīng)壓縮機(jī)組加壓后的高溫氣體進(jìn)行冷卻，之后送入下一段壓縮。由于氣體介質(zhì)流量較大，因此氣冷的體積較之油冷就大得多，也正是由于這個(gè)原因，氣體冷卻器沒有備用設(shè)備。353637分離器

為了減少或消除氣體中的油、水及其它冷凝液故而使用分離器裝置。根據(jù)介質(zhì)的不同分離器選取的種類有臥式沉降式、立式除沫網(wǎng)式。氣液分離器結(jié)構(gòu)型式主要由殼體、封頭、分離元件、支座等部件組成。氣液分離器材料主要材料有碳鋼、不銹鋼、低合金鋼、復(fù)合材料等。這是根據(jù)介質(zhì)溫度、壓力和用戶的要求進(jìn)行選取。38其它輔機(jī)設(shè)備

根據(jù)機(jī)組性能和用戶的要求，有時(shí)壓縮機(jī)組還配備有一些其它的輔機(jī)設(shè)備。常見的有如下幾個(gè)。蓄能器：內(nèi)置橡膠皮囊，充入一定壓力的氣體，用于油壓波動(dòng)時(shí)瞬間補(bǔ)充，穩(wěn)定供油壓力。蓄能器的作用是脈沖性的，不能長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定供油壓力。放空消音器：碳鋼或不銹鋼焊接制造，安裝于高點(diǎn)放空管線出口處，可將高壓氣體放空時(shí)的噪音抑制和降低。液氨儲(chǔ)罐：類似于分離器的一種壓力容器，用于貯藏液氨或其它易揮發(fā)氣體，具備良好的密封性能。39機(jī)組試車

與操作40試車條件一套壓縮機(jī)組需要具備以下條件，才認(rèn)為安裝完畢，允許進(jìn)入試車程序。壓縮機(jī)組本體及汽輪機(jī)已清洗并回裝完畢；工藝管線已完整連接，經(jīng)過無應(yīng)力安裝檢查，焊口經(jīng)過探傷檢查，保溫、保冷涂層已安裝完畢；油管路已安裝完畢，已經(jīng)過不少于15天的油路系統(tǒng)循環(huán)，且油樣抽取化驗(yàn)合格；氣管路及蒸汽管路吹掃完畢，經(jīng)打靶檢驗(yàn)合格；管道氣密性試驗(yàn)合格；各公用工程系統(tǒng)均能夠正常使用，主要包括電、冷卻水、儀表空氣；潤(rùn)滑油站主備油泵、主備冷卻器、過濾器切換試驗(yàn)已進(jìn)行；機(jī)組各儀表監(jiān)測(cè)點(diǎn)均能正常投用，調(diào)節(jié)閥動(dòng)作靈敏，參與報(bào)警聯(lián)鎖的點(diǎn)均已進(jìn)行模擬試驗(yàn)。41啟動(dòng)程序干氣密封系統(tǒng)投用；潤(rùn)滑油和控制油系統(tǒng)投用；電動(dòng)盤車裝置投用；汽輪機(jī)速關(guān)閥靜態(tài)試驗(yàn)；蒸汽暖管；啟動(dòng)前最終檢查；機(jī)組啟動(dòng)，低速暖機(jī)；升速，進(jìn)入運(yùn)行區(qū)；調(diào)節(jié)機(jī)組性能至額定工況。

壓縮機(jī)從準(zhǔn)備啟動(dòng)到投入運(yùn)行需要經(jīng)過以下幾個(gè)步驟，其中涉及到幾個(gè)重要的系統(tǒng)，接下來將一一介紹其投用順序，操作方法和注意事項(xiàng)。42干氣密封系統(tǒng)43干氣密封系統(tǒng)應(yīng)遵循隔離氣、二次密封氣、主密封氣的順序來投用。隔離氣和二次密封氣使用低壓氮?dú)?，氣源壓力通常?.4Mpa(G)，主密封氣使用中壓或高壓氮?dú)?，?dāng)壓縮機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行后切換為工藝氣。系統(tǒng)儀表盤上的閥門，主線閥應(yīng)全開，旁路閥應(yīng)全關(guān)，儀表閥、取壓閥應(yīng)全開。在控制系統(tǒng)中輸入主密封氣與平衡氣及一次泄漏氣的壓差值來調(diào)節(jié)主密封氣的供給量。注意觀察隔離氣壓力，二次密封氣流量，主密封氣的壓力及流量。特別注意一些參與聯(lián)鎖的參數(shù)值，包括主密封氣與平衡氣及一次泄漏氣的差壓，一次泄漏氣的壓力及流量。機(jī)組進(jìn)入工作區(qū)后，可切換主密封氣為工藝氣，切換時(shí)應(yīng)先打開工藝氣進(jìn)氣閥，隨后緩慢關(guān)閉氮?dú)忾y，確保主密封氣流量無波動(dòng)。氮?dú)忾y不需要全關(guān)，可憑操作經(jīng)驗(yàn)留一定的開度，只要保證其壓力低于工藝氣壓力即可，這樣當(dāng)機(jī)組聯(lián)鎖時(shí)可自動(dòng)補(bǔ)入氮?dú)猓兄趯?duì)密封系統(tǒng)的保護(hù)。注意密封儀表盤上過濾器前后的差壓，當(dāng)差壓增大時(shí)更換濾芯。44油路系統(tǒng)45打開油加熱器加熱油至30℃左右，三螺桿式油泵的最低允許運(yùn)行溫度是25℃。打開油泵進(jìn)油閥和出口閥。打開油冷卻器、過濾器進(jìn)油閥，回流閥和旁通閥，關(guān)閉排污閥和排水閥。檢查切換拉桿是否在正確的位置。檢查兩油壓調(diào)節(jié)閥組中各閥門是否在正確的開度位置。進(jìn)行調(diào)節(jié)閥開關(guān)試驗(yàn)，此試驗(yàn)每次油站啟動(dòng)前都需要做。啟動(dòng)油泵，進(jìn)行主備油泵聯(lián)鎖切換試驗(yàn)，此試驗(yàn)每次油站啟動(dòng)前都需要做。調(diào)節(jié)油壓調(diào)節(jié)閥組使泵出口油壓穩(wěn)定于0.85Mpa(G)，潤(rùn)滑油總管油壓0.25Mpa(G)，之后將調(diào)節(jié)閥投入自動(dòng)運(yùn)行。打開高位油箱進(jìn)油閥向高位油箱注油，待回油視鏡中有油流過時(shí)即高位油箱已充滿。可憑操作經(jīng)驗(yàn)控制進(jìn)油閥的開度，開度過大有可能造成高位油箱油滿外泄。46

調(diào)節(jié)閥組由一個(gè)截止閥、兩個(gè)閘閥、一個(gè)氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥組成。截止閥為旁路閥，正常工作時(shí)處于常閉狀態(tài)，閘閥與氣動(dòng)閥處于同一回路，閘閥常開，通過調(diào)節(jié)氣動(dòng)閥的開度控制油壓。一臺(tái)油站的調(diào)節(jié)閥組共有兩組，用于調(diào)節(jié)油泵出口壓力即汽輪機(jī)控制油壓力和油站出口壓力即潤(rùn)滑油總管壓力。分別稱為一次和二次調(diào)節(jié)閥組。兩氣動(dòng)閥控制型式不同，一次閥為氣關(guān)式，二次閥為氣開式。啟動(dòng)油泵后，應(yīng)首先將一次閥旁路全開，二次閥旁路全關(guān)，使油液在油站自身管路內(nèi)循環(huán)。此時(shí)分別給一次氣動(dòng)閥100%開度，二次氣動(dòng)閥0%開度。緩慢關(guān)閉旁路閥同時(shí)打開主回路閘閥，完成主回路和旁路間的切換。手動(dòng)輸入給兩個(gè)氣動(dòng)閥以50%的開度，觀察控制油和潤(rùn)滑油總管壓力的變化。根據(jù)油壓變化趨勢(shì)，手動(dòng)開、關(guān)兩個(gè)氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥使控制油壓力達(dá)到0.85Mpa(G)，潤(rùn)滑油總管壓力達(dá)到0.25Mpa(G)。待油壓穩(wěn)定后將閥門投入自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)，從而完成手動(dòng)——自動(dòng)的轉(zhuǎn)換。

油壓調(diào)節(jié)閥組的操作47干氣密封系統(tǒng)和油系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行之后，即可啟動(dòng)電動(dòng)盤車裝置，并進(jìn)行汽輪機(jī)速關(guān)閥的靜態(tài)試驗(yàn)。由于機(jī)械制造的原因，汽輪機(jī)速關(guān)閥的機(jī)械行程并不能同二次油壓數(shù)值按照設(shè)計(jì)之初的參數(shù)精確的對(duì)應(yīng)，靜態(tài)試驗(yàn)即是對(duì)速關(guān)閥行程的一次重新標(biāo)定。同時(shí)通過建立啟動(dòng)油壓，速關(guān)油壓及二次油壓，可以模擬汽輪機(jī)的啟動(dòng)過程。速關(guān)閥靜態(tài)試驗(yàn)是機(jī)組能否順利啟動(dòng)的一項(xiàng)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，每次汽輪機(jī)啟動(dòng)前必須重新進(jìn)行該項(xiàng)試驗(yàn)。汽輪機(jī)速關(guān)閥靜態(tài)試驗(yàn)之后，可將蒸汽管線引入系統(tǒng)中進(jìn)行蒸汽管線暖管，當(dāng)溫度達(dá)到350℃以上時(shí)，即可準(zhǔn)備啟動(dòng)壓縮機(jī)組。48啟動(dòng)條件壓縮機(jī)有一些參與啟動(dòng)聯(lián)鎖的控制條件，這些條件制約著機(jī)組的啟動(dòng)，缺一不可。潤(rùn)滑油溫度達(dá)到35℃以上；潤(rùn)滑油總管壓力達(dá)到0.25Mpa(G)以上；蒸汽管線溫度達(dá)到300℃以上；汽輪機(jī)啟動(dòng)油壓、速關(guān)油壓及二次油壓達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，具體參見汽輪機(jī)制造廠的使用說明；干氣密封主密封氣與平衡氣和一次泄漏氣差壓達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，具體參見密封制造廠的使用說明；機(jī)組各放空閥及防喘振閥處于全開位置，出口閥處于全關(guān)位置；機(jī)組各儀表檢測(cè)點(diǎn)無聯(lián)鎖報(bào)警信號(hào)。49啟動(dòng)檢查調(diào)節(jié)各進(jìn)油支管路油壓達(dá)到規(guī)定值，支撐軸承0.1~0.15Mpa(G)，推力軸承0.08~0.12Mpa(G)，同時(shí)觀察回油視鏡，檢查回油是否流暢。檢查工藝系統(tǒng)中各儀表監(jiān)測(cè)點(diǎn)是否正常的工作，各儀表根部閥，三閥組是否正確的打開。檢查冷卻水系統(tǒng)是否能夠正常投用。在確定即將啟動(dòng)壓縮機(jī)組前，將冷卻水系統(tǒng)投入。50啟動(dòng)在上述工作確認(rèn)無誤后，關(guān)閉電動(dòng)盤車裝置，控制室將允許啟動(dòng)信號(hào)發(fā)給現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)兩方再次確認(rèn)后方可啟動(dòng)壓縮機(jī)組?？刂剖沂謩?dòng)按下啟動(dòng)按鈕，機(jī)組啟動(dòng)。手動(dòng)輸入1000rad/min的低速暖機(jī)轉(zhuǎn)速，在這一轉(zhuǎn)速下運(yùn)行30~60分鐘。注意機(jī)組不可在低于200rad/min的轉(zhuǎn)速下停留，這會(huì)使轉(zhuǎn)子與軸承間由于轉(zhuǎn)速過低而引起硬性摩擦。當(dāng)汽輪機(jī)機(jī)身溫度達(dá)到350℃以上時(shí)，認(rèn)為暖機(jī)結(jié)束，可進(jìn)行機(jī)組升速。壓縮機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)根據(jù)潤(rùn)滑油站油冷卻器出口溫度的變化調(diào)整冷卻水供給量，保證該溫度穩(wěn)定在40℃左右。機(jī)組啟動(dòng)后應(yīng)立即關(guān)閉油加熱器。51臨界轉(zhuǎn)速每臺(tái)壓縮機(jī)組都有其臨界轉(zhuǎn)速，這由壓縮機(jī)和汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的機(jī)械特性決定。機(jī)組在臨界轉(zhuǎn)速附近工作時(shí)，會(huì)由于共振效應(yīng)而引起轉(zhuǎn)子強(qiáng)烈的振動(dòng)，因此，機(jī)組在臨界轉(zhuǎn)速附近工作是不被允許的。每臺(tái)機(jī)組都有其臨界轉(zhuǎn)速區(qū)，一般為其臨界轉(zhuǎn)速+/-500rad/min這樣的一個(gè)范圍之內(nèi)?？刂葡到y(tǒng)設(shè)計(jì)了一個(gè)自動(dòng)升速的程序，保證機(jī)組升速過程中可以最快速的通過臨界區(qū)。操作者不能輸入任何一個(gè)存在于臨界區(qū)內(nèi)的轉(zhuǎn)速值。52升速曲線53升速低速暖機(jī)結(jié)束后可以升速，手動(dòng)輸入將轉(zhuǎn)速提升至臨界轉(zhuǎn)速區(qū)之前，可分幾次來進(jìn)行。點(diǎn)擊升速按鈕，使機(jī)組快速通過臨界轉(zhuǎn)速區(qū)，并停留在工作區(qū)之前。點(diǎn)擊進(jìn)入工作區(qū)，緩慢升速至額定轉(zhuǎn)速。手動(dòng)升速時(shí)，應(yīng)在保證機(jī)組平穩(wěn)運(yùn)行的前提下進(jìn)行，每次升速后都應(yīng)對(duì)機(jī)組各部分監(jiān)測(cè)參數(shù)做一仔細(xì)的查看，若發(fā)現(xiàn)某一數(shù)據(jù)不正常，應(yīng)停止繼續(xù)升速。壓縮機(jī)升速的整個(gè)過程中，應(yīng)確保放空閥和放喘振閥門是完全打開的。使出口壓力的升高僅來自于轉(zhuǎn)速的提升。壓縮機(jī)進(jìn)入工作區(qū)之后的升速，應(yīng)由工藝部門配合來完成，這時(shí)需要考慮壓縮機(jī)內(nèi)的氣體介質(zhì)成分。若介質(zhì)與設(shè)計(jì)的工藝氣分子量差別較大，則要考慮壓縮機(jī)載荷的問題。此時(shí)的升速可參考各段出口溫度來進(jìn)行。54機(jī)械性能監(jiān)測(cè)55壓縮機(jī)監(jiān)測(cè)機(jī)械性能的參數(shù)主要有軸振動(dòng)、軸承溫度及軸位移，三個(gè)參數(shù)均參與機(jī)組聯(lián)鎖，是對(duì)壓縮機(jī)組安全平穩(wěn)運(yùn)行的最直接保護(hù)。我們要求在沒有制造廠許可的情況下，任何一次啟動(dòng)壓縮機(jī)，必須保證這些測(cè)點(diǎn)的工作正常，且其聯(lián)鎖信號(hào)不得摘除。振動(dòng)測(cè)點(diǎn)設(shè)置在主軸兩側(cè)，每側(cè)兩個(gè)探頭呈120°排列。正常的軸振動(dòng)數(shù)據(jù)應(yīng)在25um以下，超過35um的振動(dòng)即被視為過大的值。軸承溫度測(cè)點(diǎn)設(shè)置在軸承瓦塊上，每副軸承上各兩個(gè)。正常的軸承溫度數(shù)據(jù)應(yīng)在85℃以下，超過95℃即被視為軸承溫度過高。軸位移探頭安裝在主軸推力側(cè)端面上，共兩個(gè)測(cè)點(diǎn)呈180°排列，軸位移的報(bào)警值為0.5mm。壓縮機(jī)的每次不正常停車基本都可以找出這些參數(shù)中的一個(gè)或幾個(gè)達(dá)到聯(lián)鎖值，可以在控制系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖記憶”畫面中查找，并在“歷史趨勢(shì)”畫面中查看其變化。有時(shí)造成聯(lián)鎖的原因來自于儀表元件自身的損壞或松動(dòng)而并非是機(jī)組的故障，在分析停車原因時(shí)這種情況要特別注意。壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)理念是使其在額定工況下具備最佳的機(jī)械性能，因此在啟動(dòng)和升速過程中可能會(huì)由于工藝條件的不具備而使機(jī)組局部機(jī)械性能參數(shù)過高。這是正常的現(xiàn)象，不可誤認(rèn)為是出了問題從而對(duì)試車進(jìn)程造成錯(cuò)誤的引導(dǎo)。壓縮機(jī)運(yùn)行中，特別是新機(jī)組投入運(yùn)行的最初三個(gè)月，應(yīng)特別關(guān)注這些機(jī)械性能參數(shù)。建議每隔1小時(shí)讀取并記錄一次實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，并且每隔一段時(shí)間就將這些數(shù)據(jù)整理一次，通過對(duì)比各項(xiàng)參數(shù)的變化趨勢(shì)，能夠有效的分析機(jī)組的機(jī)械性能指標(biāo)。56氣路系統(tǒng)57工藝性能調(diào)節(jié)工藝性能調(diào)節(jié)的前提條件是壓縮機(jī)內(nèi)的氣體介質(zhì)參數(shù)與設(shè)計(jì)值相符，否則機(jī)組升壓是沒有意義的。這些參數(shù)主要包括氣體介質(zhì)的平均分子量、流量和溫度。調(diào)節(jié)工藝性能是通過手動(dòng)開關(guān)放空閥和防喘振閥來完成的。閥門的關(guān)閉應(yīng)緩慢進(jìn)行，每次關(guān)閉的開度不得超過5%。每次關(guān)小一個(gè)開度后，在機(jī)組重新恢復(fù)穩(wěn)定的這段時(shí)間內(nèi)，應(yīng)在控制系統(tǒng)中切換至“防喘振”工作界面，觀察并記錄壓縮機(jī)組工作點(diǎn)的變化，若工作點(diǎn)接近喘振區(qū)，應(yīng)停止繼續(xù)升壓，這時(shí)需要重新檢查介質(zhì)的工藝參數(shù)。機(jī)組的性能指標(biāo)請(qǐng)參考制造廠給出的性能曲線。我們不建議您的壓縮機(jī)長(zhǎng)期工作在性能曲線之外的工況，這對(duì)機(jī)組是有損害的。升壓過程中，注意查看機(jī)械性能參數(shù)的變化情況，發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象應(yīng)立即停止加壓，并將放空閥及防喘振閥全開。58性能曲線5960防喘振控制喘振是對(duì)壓縮機(jī)組損害最大的一種機(jī)械振動(dòng)，主要由于氣動(dòng)性能參數(shù)的不匹配引起。影響機(jī)組喘振與否的參數(shù)主要有壓縮機(jī)入口流量和出口壓力。抑制喘振最有效的方法是放空和回流。每臺(tái)壓縮機(jī)都設(shè)置了一條或多條防喘振管線，用于將機(jī)組發(fā)生喘振的幾率盡可能的降低。我們有一套完整的程序來計(jì)算壓縮機(jī)在不同工況下發(fā)生喘振時(shí)機(jī)組的工作點(diǎn)，將若干個(gè)這樣的點(diǎn)連接起來形成一條喘振線。在此基礎(chǔ)上，經(jīng)過一定的裕度放大后就形成了防喘振控制曲線。機(jī)組每條防喘振回流管線上的防喘振閥都由一條這樣的防喘振曲線來控制，當(dāng)機(jī)組工作點(diǎn)進(jìn)入喘振區(qū)，閥門以最快速率打開，有效避免喘振的發(fā)生。61停車程序壓縮機(jī)組停車的程序可大致按照與啟動(dòng)程序相反的順序來進(jìn)行。打開放空閥和防喘振閥，將機(jī)組完全卸壓。手動(dòng)按下壓縮機(jī)停機(jī)按鈕，機(jī)組停車。投入電動(dòng)盤車裝置，直至汽輪機(jī)完全冷卻。確認(rèn)機(jī)組冷卻后，停油泵。油泵停止30分鐘之后，按主密封氣、二次密封氣、隔離氣的順序切斷干氣密封氣源。62機(jī)組運(yùn)行維護(hù)和故障排除

63干氣密封系統(tǒng)的維護(hù)進(jìn)入密封的氣體應(yīng)是清潔干燥，以保證最佳的性能，延長(zhǎng)使用壽命。密封氣的氣量供應(yīng)必須充足，以確保在運(yùn)行期間有經(jīng)過過濾的氣體供應(yīng)密封，這將提供一個(gè)理想的密封環(huán)境以維持密封最佳性能。密封性能通過泄漏趨勢(shì)監(jiān)控，泄漏量的偶然尖峰信號(hào)應(yīng)設(shè)定為不會(huì)引起報(bào)警。這可能是由于工藝波動(dòng)、軸的移動(dòng)、壓力、溫度或速度波動(dòng)所引起。然而泄漏趨勢(shì)可以預(yù)測(cè)到密封的問題。應(yīng)避免反轉(zhuǎn)，速度低于1000rpm的短時(shí)反轉(zhuǎn)是允許的。然而，經(jīng)這樣轉(zhuǎn)動(dòng)后，密封需要修整和檢查。在靜態(tài)條件下，反壓將導(dǎo)致靜態(tài)泄漏增加；在動(dòng)態(tài)條件下，反壓可能導(dǎo)致密封件的損壞。反壓狀態(tài)應(yīng)盡量避免。避免在低于1000rpm下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，高轉(zhuǎn)速下密封安全裕度大并可形成穩(wěn)定的轉(zhuǎn)動(dòng)間隙。如密封長(zhǎng)期保存在壓縮機(jī)內(nèi)，應(yīng)確保密封面無油污染，保證密封面不粘在一起。干氣密封腔體應(yīng)定期整修，整修時(shí)間取決于運(yùn)行載荷或環(huán)境條件。O形圈應(yīng)在發(fā)貨后三年更換一次，O形圈更換和常規(guī)檢查應(yīng)返回制造廠進(jìn)行。64油系統(tǒng)的維護(hù)高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子與定子之間是靠形成的油膜來潤(rùn)滑和冷卻的，軸與軸承之間的間隙和油膜厚度都是通過精密計(jì)算得來，過薄和過厚的油膜都將引起機(jī)組運(yùn)行的不穩(wěn)定。因此，潤(rùn)滑油的質(zhì)量至關(guān)重要。新機(jī)組投入運(yùn)行之初，特別是頭三個(gè)月，要經(jīng)常進(jìn)行油系統(tǒng)的取樣化驗(yàn)，檢查油質(zhì)量的變化。之后也應(yīng)定期的、規(guī)范性的來做這項(xiàng)工作。油化驗(yàn)應(yīng)遵循國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行。經(jīng)化驗(yàn)不合格的油液不允許繼續(xù)使用，必須立即更換。壓縮機(jī)組停下一段時(shí)間再啟動(dòng)時(shí)，必須首先進(jìn)行油系統(tǒng)的循環(huán)。在回油總管上加濾網(wǎng)，每隔24小時(shí)更換一次，直到濾網(wǎng)上的雜質(zhì)被完全清除才可結(jié)束。定期檢查油泵入口粗過濾器和油過濾器，若拆下的濾芯已經(jīng)很臟，即便其壓差沒有達(dá)到報(bào)警也應(yīng)予以更換。65壓縮機(jī)本體的維護(hù)一般要求壓縮機(jī)每運(yùn)行兩年需要大修一次，此周期最好不要多于三年。若新機(jī)組安裝時(shí)有本體的重大問題出現(xiàn)，則視問題的嚴(yán)重情況，建議相應(yīng)的縮短第一個(gè)運(yùn)行周期。運(yùn)行中的機(jī)組，必須時(shí)常有操作人員進(jìn)行巡檢，若發(fā)現(xiàn)有異常情況，立即匯報(bào)并采取應(yīng)對(duì)措施，防止問題擴(kuò)大。巡檢人員注意查看機(jī)組各系統(tǒng)的就地儀表讀數(shù)是否與控制室相一致。檢查各進(jìn)油支管路的油壓，進(jìn)油、回油的溫度是否有變化，變化的趨勢(shì)是怎樣的。聽聽機(jī)組運(yùn)行時(shí)的聲音是否有尖銳的或是不連續(xù)的雜音存在。憑借運(yùn)行聲音的變化可大致判斷機(jī)組性能的質(zhì)量，非常明顯的聲音變化勢(shì)必將帶來機(jī)組的不確定故障，應(yīng)重視起來。機(jī)組長(zhǎng)期不使用時(shí)，要求以180°/周的頻率盤車，防止主軸因長(zhǎng)期置于一個(gè)方向而產(chǎn)生彎曲變形。66機(jī)械故障診斷旋轉(zhuǎn)機(jī)械故障的來源及主要原因故障來源

主要原因

設(shè)計(jì)制造

1)設(shè)計(jì)不當(dāng)，動(dòng)態(tài)特性不良，運(yùn)行時(shí)發(fā)生強(qiáng)迫振動(dòng)或自激振動(dòng)；2)結(jié)構(gòu)不合理，應(yīng)力集中；3)工作轉(zhuǎn)速接近或落入臨界區(qū)；4)運(yùn)行點(diǎn)接近或落入運(yùn)行非穩(wěn)定區(qū)；5)零部件加工不良，精度不夠；6)零件材質(zhì)不良，強(qiáng)度不夠，制造缺陷；7)動(dòng)平衡不符合技術(shù)要求。67安裝維修1)機(jī)器安裝不當(dāng)，零部件錯(cuò)位，預(yù)負(fù)荷大；2)軸系對(duì)中不良(軸系熱態(tài)對(duì)中考慮不好)；3)機(jī)器幾何參數(shù)(如配合間隙，過盈量及相對(duì)位置)調(diào)整不當(dāng)；4)管道應(yīng)力大，機(jī)器在工作狀態(tài)下改變了動(dòng)態(tài)特性和安裝精度；5)轉(zhuǎn)子長(zhǎng)期放置保管不當(dāng)，改變了平衡精度；6)安裝，維修過程破壞了機(jī)器原有的配合性質(zhì)和精度。68運(yùn)行操作1)機(jī)器在非設(shè)計(jì)狀態(tài)下運(yùn)行(超速，超負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行)，改變了機(jī)器的特性；2)潤(rùn)滑或冷卻不良，潤(rùn)滑油牌號(hào)不對(duì)，油質(zhì)不好；3)轉(zhuǎn)子局部損壞或結(jié)垢；4)工藝參數(shù)(介質(zhì)溫度，壓力，流量負(fù)荷等)操作不當(dāng)，機(jī)器運(yùn)行失穩(wěn)；5)起停機(jī)或升速過程操作不當(dāng)，暖機(jī)不夠，熱膨脹不均勻或在臨界區(qū)停留時(shí)間長(zhǎng)。69機(jī)器劣化1)長(zhǎng)期運(yùn)行，轉(zhuǎn)子撓性增大；2)轉(zhuǎn)子局部損壞，脫落或產(chǎn)生裂紋；3)零部件磨損，點(diǎn)蝕或腐蝕等；4)配合面受力劣化，產(chǎn)生過盈量不足或松動(dòng)，破壞了配合性質(zhì)和精度；5)基礎(chǔ)沉降不均勻，機(jī)殼變形。70常見故障分析及消除故障現(xiàn)象

主要原因及消除方法1.驅(qū)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)1)油壓過低；2)高位油箱中油位過低；3)沒有蒸汽或電源；4)油溫過低；5)干氣密封系統(tǒng)有聯(lián)鎖；6)出口閥和防喘振閥沒有完全打開；7)機(jī)組控制系統(tǒng)有聯(lián)鎖。71故障現(xiàn)象

主要原因及消除方法2.油泵不上油或振動(dòng)大1)檢查油泵和電機(jī)對(duì)中情況，重新對(duì)中；2)油箱油位低，泵吸入空氣引起振動(dòng)；3)泵吸入口前連接管路沒有把緊，泵從松動(dòng)處吸入空氣引起振動(dòng)；4)泵軸承損壞，應(yīng)拆檢更換；5)泵入口粗過濾器堵塞，應(yīng)拆檢清理，更換濾網(wǎng)或?yàn)V芯；6)轉(zhuǎn)向錯(cuò)誤，應(yīng)調(diào)整轉(zhuǎn)向。72故障現(xiàn)象

主要原因及消除方法3.泵吸入量不能滿足機(jī)組要求1)轉(zhuǎn)速不夠，應(yīng)提高轉(zhuǎn)速，主要針對(duì)汽輪機(jī)拖動(dòng)的油泵電機(jī)而言；2)泵容量選擇偏小，需更換更大功率的泵；3)三螺桿泵螺桿與泵套磨損，需更換相應(yīng)部件；4)油液黏度過大，應(yīng)檢查所用油牌號(hào)是否為N46號(hào)汽輪機(jī)油，使用正確的油后應(yīng)將油溫度保持在25℃的油泵最低啟動(dòng)溫度以上；5)油站安全閥密封不嚴(yán)或整定壓力改變，應(yīng)檢查安全閥密封面，并重新定壓；6)泵吸入口堵塞，這時(shí)常伴隨有油泵振動(dòng)過大的現(xiàn)象同時(shí)出現(xiàn)。73故障現(xiàn)象

主要原因及消除方法4.油冷卻器出口溫度過高1)回油溫度過高，遠(yuǎn)高于65℃的正常值；2)冷卻水壓力過低，小于0.2Mpa(G)，公用工程整體條件不能滿足設(shè)計(jì)用水要求；3)通過冷卻器的油總量高于設(shè)計(jì)值；4)油系統(tǒng)有某部位堵塞，造成油流量不夠；5)冷卻水管路有短路現(xiàn)象，最明顯的現(xiàn)象是冷卻水入水和回水沒用壓差；6)設(shè)計(jì)缺陷，請(qǐng)聯(lián)系制造廠重新核算冷卻器換熱能力。74故障現(xiàn)象

主要原因及消除方法5.油過濾器前后壓差過大或過小1)油太臟應(yīng)首先使用臨時(shí)過濾器或?yàn)V網(wǎng)進(jìn)行油系統(tǒng)循