第二節(jié)城軌車(chē)輛制動(dòng)方式

第二節(jié)城軌車(chē)輛制動(dòng)方式

按照制動(dòng)時(shí)列車(chē)動(dòng)能的轉(zhuǎn)移方式不同城軌車(chē)輛的制動(dòng)主要可以分為摩擦制動(dòng)和電制動(dòng)。

一摩擦制動(dòng)通過(guò)摩擦副的摩擦將列車(chē)的運(yùn)動(dòng)動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，逸散于大氣，從而產(chǎn)生制動(dòng)作用。城軌車(chē)輛常用的摩擦制動(dòng)方式主要有閘瓦制動(dòng)，盤(pán)形制動(dòng)和軌道電磁制動(dòng)。（一）閘瓦制動(dòng)閘瓦制動(dòng)又稱(chēng)為踏面制動(dòng)，它是最常見(jiàn)的一種制動(dòng)方式。制動(dòng)時(shí)閘瓦壓緊車(chē)輪，車(chē)輪與閘瓦發(fā)生摩擦，將列車(chē)的運(yùn)動(dòng)動(dòng)能通過(guò)車(chē)輪與閘瓦間的摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，逸散于空氣中。（二）盤(pán)形制動(dòng)盤(pán)形制動(dòng)有軸盤(pán)式和輪盤(pán)式之分，一般采用軸盤(pán)式，當(dāng)輪對(duì)中間由于牽引電機(jī)等設(shè)備使制動(dòng)盤(pán)安裝發(fā)生困難時(shí)，可采用輪盤(pán)式。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸通過(guò)制動(dòng)夾鉗使閘片夾緊制動(dòng)盤(pán)，使閘片與制動(dòng)盤(pán)間產(chǎn)生摩擦，把列車(chē)的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽瑹崮芡ㄟ^(guò)制動(dòng)盤(pán)與閘片逸散于大氣。阻尼器盤(pán)式制動(dòng)器空氣簧（三）軌道電磁制動(dòng)軌道電磁制動(dòng)也叫磁軌制動(dòng)。是一種傳統(tǒng)的制動(dòng)方式，這種制動(dòng)方式是在轉(zhuǎn)向架前后兩輪之間安裝包升降風(fēng)缸，風(fēng)缸頂端裝有兩個(gè)電磁鐵，電磁鐵包括電磁鐵靴和摩擦板，電磁鐵懸掛安裝在距軌道面適當(dāng)高度處，制動(dòng)時(shí)電磁鐵落下，并接通勵(lì)磁電源使之產(chǎn)生電磁吸力，電磁鐵吸附在鋼軌上，列車(chē)的動(dòng)能通過(guò)磨耗板與鋼軌的摩擦轉(zhuǎn)化為熱能，逸散于大氣。二電制動(dòng)從能量的觀點(diǎn)來(lái)看，制動(dòng)的本質(zhì)就是將列車(chē)的動(dòng)能轉(zhuǎn)移成別的形式的能量。制動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)移動(dòng)能的能力成為制動(dòng)功率。一般的，在一定的安全制動(dòng)距離下，列車(chē)的制動(dòng)功率是其速度的三次函數(shù)?，F(xiàn)代化軌道交通車(chē)輛的速度都很高，列車(chē)質(zhì)量也很大，其制動(dòng)功率如果僅僅以一種機(jī)械的方式實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)移是很難達(dá)到的。為了減少機(jī)械摩擦，應(yīng)盡量采用無(wú)污染的制動(dòng)方式，目前最好的方法就是使用電制動(dòng)。而電制動(dòng)按照其制動(dòng)原理的不同又可以分為動(dòng)力制動(dòng)和電磁渦流制動(dòng)。

（一）動(dòng)力制動(dòng)

由于現(xiàn)代城市軌道交通車(chē)輛一般采用了電力牽引的電動(dòng)車(chē)組，采用直流或交流電動(dòng)機(jī)作為牽引動(dòng)力，因此以動(dòng)力制動(dòng)作為主要制動(dòng)方式已經(jīng)成為城市軌道交通車(chē)輛的發(fā)展趨勢(shì)。電動(dòng)車(chē)組中既有動(dòng)車(chē)又有拖車(chē)，除了拖車(chē)沒(méi)有電動(dòng)機(jī)只能使用摩擦制動(dòng)外，所有動(dòng)車(chē)都可以進(jìn)行動(dòng)力制動(dòng)，并且還可以承擔(dān)部分拖車(chē)的制動(dòng)力。（二）電磁渦流制動(dòng)電磁渦流制動(dòng)就是利用電磁渦流在磁場(chǎng)下產(chǎn)生洛倫磁力，利用洛倫磁力的作用方向與物體運(yùn)動(dòng)的方向相反的物理原理來(lái)設(shè)計(jì)的一種電池制動(dòng)方式，這種制動(dòng)方式具有無(wú)摩擦，無(wú)噪聲，體積小制動(dòng)力大的優(yōu)點(diǎn)。目前，軌道交通車(chē)輛利用電磁渦流制動(dòng)的方式主要有盤(pán)形渦流制動(dòng)和軌道直線(xiàn)渦流制動(dòng)1.盤(pán)形渦流制動(dòng)

盤(pán)形渦流制動(dòng)利用安裝在車(chē)軸上的圓盤(pán)切割磁力線(xiàn)產(chǎn)生渦流和洛倫磁力，根據(jù)產(chǎn)生磁場(chǎng)的機(jī)理可分為電磁渦流盤(pán)形制動(dòng)和永磁渦流盤(pán)形制動(dòng)。日本新干線(xiàn)的高速動(dòng)車(chē)組采用的是電磁渦流形的制動(dòng)原理永磁渦流盤(pán)形制動(dòng)是利用永磁鐵產(chǎn)生電磁場(chǎng)，制動(dòng)盤(pán)在磁場(chǎng)中產(chǎn)生渦流阻止磁場(chǎng)增加，產(chǎn)生制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，產(chǎn)生制動(dòng)作用。盤(pán)形渦流制動(dòng)結(jié)構(gòu)類(lèi)似于機(jī)械盤(pán)形制動(dòng)，但沒(méi)有制動(dòng)圓盤(pán)與閘片間的磨耗。對(duì)列車(chē)制動(dòng)來(lái)說(shuō)，還需受到輪軌黏著系數(shù)的限制。2.軌道直線(xiàn)渦流制動(dòng)軌道直線(xiàn)渦流制動(dòng)通過(guò)對(duì)安裝于轉(zhuǎn)向架兩側(cè)之間的條形磁鐵勵(lì)磁，在鋼軌上產(chǎn)生渦流使車(chē)輛制