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文檔簡介

無砟軌道施工技術(shù)前言雙塊式無砟軌道技術(shù)發(fā)展CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工工藝結(jié)束語鐵路軌道結(jié)構(gòu)從總體上可分為兩類:以碎石道床、軌枕為基礎(chǔ)的有砟軌道;以混凝土或?yàn)r青混合料為基礎(chǔ)的無砟軌道。實(shí)踐表明,兩種軌道結(jié)構(gòu)均可保證高速列車的安全運(yùn)營。但由于兩類軌道結(jié)構(gòu)在技術(shù)經(jīng)濟(jì)性方面的差異,各國均根據(jù)自己的國情、鐵路的特點(diǎn)合理選用,以取得最佳的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。1.前言(1)無砟軌道的特點(diǎn)軌道穩(wěn)定性好,線路養(yǎng)護(hù)維修工作量顯著減少,從而減小對列車運(yùn)營的干擾,線路利用率高;軌道幾何形位能持久保持,提高列車運(yùn)行的安全性;平順性及剛度均勻性好;耐久性好,服務(wù)期長;避免優(yōu)質(zhì)道砟的使用及環(huán)境破壞;避免高速運(yùn)行時(shí)的道砟飛濺;自重輕,可減輕橋梁二期恒載;結(jié)構(gòu)高度低,可減小隧道開挖斷面。軌道必須建于堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定、不變形或有限變形的基礎(chǔ)上,一旦下部基礎(chǔ)殘余變形超出扣件調(diào)整范圍或?qū)е萝壍澜Y(jié)構(gòu)裂損,修復(fù)和整治困難;初期投資相對較大;振動、噪聲相對較大。無砟軌道的特點(diǎn)(2)適于無砟軌道鋪設(shè)的范圍基礎(chǔ)變形相對較小的橋梁、隧道區(qū)段;地質(zhì)條件好、基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)、工后沉降易于有效控制的路基、道岔區(qū)段;優(yōu)質(zhì)道砟短缺、人工費(fèi)用高的地區(qū)。2.雙塊式無砟軌道技術(shù)發(fā)展

雙塊式無砟軌道分為CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道和CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道。

Rheda型無砟軌道因1972年在德鐵Rheda車站鋪設(shè)而得名;軌道結(jié)構(gòu)組成:鋼軌、300型扣件、道床板(含預(yù)制混凝土軌枕或雙塊式軌枕)、槽形板(可選)等;德國弗萊德爾(Pfleiderer)公司1999年開發(fā)出無槽形板的Rheda2000系統(tǒng);德國紐倫堡~英戈城的高速線上使用了Rheda2000系統(tǒng)。(1)CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道(相當(dāng)于Rheda2000雙塊式無砟軌道)--德鐵1972年Rheda車站鋪設(shè)的無砟軌道(1)Rheda-2000型無砟軌道的設(shè)計(jì)特點(diǎn)用鋼筋桁架組成的雙塊式軌枕取代了普通Rheda型中的預(yù)應(yīng)力軌枕,減少了新、老混凝土的結(jié)合面,提高了結(jié)構(gòu)的整體性;荷載取值:UIC71荷載分布圖示a.道床板混凝土道床板的是一個(gè)縱向連續(xù)、無伸縮縫及中心配筋的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),混凝土強(qiáng)度等級為C30/37,最小厚度為240mm,最小寬度2800mm。按裂縫寬度小于0.5mm進(jìn)行道床板結(jié)構(gòu)配筋混凝土保護(hù)層的最小厚度50mm。--道床板材料設(shè)計(jì)要求:混凝土強(qiáng)度等級:C30/37抗壓強(qiáng)度:30MPa(圓柱體抗壓強(qiáng)度)37MPa(立方體抗壓強(qiáng)度)彈性模量:E=34000MPa彎曲抗拉強(qiáng)度:≥5.5MPa混凝土中水泥最低用量:350kg/m3混凝土水灰比:≤0.45鋼筋:Ⅱ級熱軋螺紋鋼筋b.路基上水硬性支承層(HGT)設(shè)計(jì)和施工要求技術(shù)要求引用了德國道路工程的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),即:“道路工程承力層的附加技術(shù)條件與規(guī)程”(ZTVT-StB95)--骨料最大粒徑32mm,有級配要求。設(shè)計(jì)厚度:300mm設(shè)計(jì)寬度:3400mm強(qiáng)度等級:C12/15抗壓強(qiáng)度:12MPa(圓柱體抗壓強(qiáng)度)15MPa(立方體抗壓強(qiáng)度)彈性模量:E=5000~10000MPaHGT層利用滑模攤鋪機(jī)施工成型。沿線路縱向每5m設(shè)一溝槽,溝槽的深度必須大于支承層厚度的35%。外形尺寸及平整度要求:高程:與設(shè)計(jì)值偏差+5mm~-15mm;平整度:10mm/4m厚度:整個(gè)施工段的厚度算術(shù)平均值不超過設(shè)計(jì)值的10%,個(gè)別厚度不得低于設(shè)計(jì)值25mm。HGT層表面應(yīng)有適當(dāng)?shù)拇植诙?,支承層表面須作拉毛處理。HGT層的施工鋪設(shè)(2)Rheda2000型無砟軌道施工方法和主要施工裝備采用“自上至下”的施工方法,即:先組裝調(diào)整好軌排的幾何形位,然后現(xiàn)場灌筑道床混凝土。主要施工裝備:-布枕機(jī)-軌排粗調(diào)機(jī)-螺桿/螺旋調(diào)整器-混凝土灌筑及振搗設(shè)備-專用測量系統(tǒng)-混凝土養(yǎng)生蓬布-布枕機(jī)-軌排粗調(diào)機(jī)-螺桿/螺旋調(diào)整器(精調(diào)設(shè)備)-混凝土灌筑及振搗設(shè)備(2)CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道(相當(dāng)于旭普林(Züblin)雙塊式無砟軌道)設(shè)計(jì)原理和方法與Rheda2000系統(tǒng)基本相同,最大的不同是施工方法。采用德國Zublin公司開發(fā)的專用成套施工設(shè)備,用固定架替代鋼軌支撐架,將軌排振動壓入預(yù)先澆筑的混凝土中。其施工機(jī)械化程度高,施工進(jìn)度快。施工不需要工具軌,且受環(huán)境條件影響小。雙塊式軌枕與Rheda2000軌枕不同點(diǎn):

軌枕下方的鋼筋桁架在混凝土內(nèi),不外露。--主要施工裝備滑模攤鋪機(jī)混凝土巡回車ZAM-CS-02混凝土壓實(shí)單元ZAM-CC-03軌枕安裝單元ZAM-VU-01拆卸單元ZAM-DU-01軌枕裝載單元ZAM-SU-02專用模板軌道支腳ZAM-F-750240橫梁ZAM-T-280120固定架ZAM-R-325120尾車ZAM-MR-03(1)混凝土巡回車ZAM-CC-03功能:從混凝土攪拌車接受混凝土,將混凝土運(yùn)送到灌筑

位置。(2)混凝土壓實(shí)單元ZAM-CS-02功能:用于刮平或找平道床板混凝土表面,用外部的振動

器搗實(shí)混凝土(3)軌枕安裝單元ZAM-VU-01功能:用于將軌枕以振動法貫入混凝土。該單元可以從軌枕裝載單元抓取一個(gè)軌枕固定架和一個(gè)橫梁送到安裝位置。

內(nèi)裝的升降器將橫梁安置在支腳上。內(nèi)裝的振動架將帶有5個(gè)雙塊軌枕的固定架以振動法貫入混凝土,安置在橫梁上。(4)拆卸單元ZAM-DU-01功能:拆除固定架,并抓取橫梁,將固定架及橫梁送到裝載單元,放在其尾部。(5)軌枕裝載單元ZAM-SU-02功能:以吊車裝載軌枕,從拆卸單元上接收固定架及橫梁。(6)專用模板軌道功能:模板軌道為道床混凝土的施工模板,同時(shí)可作為臨

時(shí)軌道,供滑模攤鋪機(jī)、軌道施工設(shè)備的走行。(7)支腳ZAM-F-750功能:支腳用于承載橫梁及固定架。旭普林施工方法的基

礎(chǔ)建立在絕對可靠的支腳位置。(8)橫梁ZAM-T-280120功能:橫梁安置在2個(gè)相對的支腳上,用以承載固定架。

橫梁的支承面加工精度要求高。(9)固定架ZAM-R-325120功能:用于裝配5對雙塊式軌枕。與軌枕相連的的支承板

形狀精確地配合軌底坡和軌距。(10)尾車ZAM-MR-03功能:回收支腳和模板軌道。Zublin型無砟軌道施工支腳橫梁固定架3.CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工工藝

對于CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工工藝,主要分軌枕制造、底座板施工與道床板施工。路基上混凝土支承層及橋上混凝土底座均采用人工模筑法施工,采用分區(qū)分單元施工,先施工一線,再施工另一線,同時(shí)與混凝土道床板施工方向一致?;炷恋来舶迨┕ぃ嚎煞譃闄C(jī)組法施工、排架法施工、軌排框架法施工與人工軌排法施工等。(1)軌道構(gòu)造

Ⅰ型雙塊式無砟軌道自上而下由鋼軌、扣件、雙塊式軌枕、道床板和支承層(路基地段)或中間層、凸臺及底座板(橋梁地段)等部分組成?;炷林С袑硬牧系膹?qiáng)度等級為C15,直接在級配碎石基床表層上澆筑,支承層頂面寬度為3400mm,厚300mm,兩邊50cm設(shè)置大于2%的排水坡。混凝土支承層上每隔5m左右設(shè)置一道橫向伸縮假縫,假縫深度為100mm以上。混凝土道床板為C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),在路基、橋梁、隧道的寬度均為2800mm,在橋上有抗剪凸臺。路基上在混凝土支承層上澆筑,橋上在混凝土底座上澆筑,隧道內(nèi)直接在隧道仰拱回填層上澆筑。Ⅱ型雙塊式無砟軌道扣件系統(tǒng)(WJ-8B)示意圖

(2)軌枕制造軌枕生產(chǎn)采用機(jī)組流水法,蒸汽養(yǎng)護(hù)工藝和通道式養(yǎng)護(hù)圍護(hù)結(jié)構(gòu)一般采用4×1聯(lián)軌枕鋼模。軌枕用鋼筋主要為鋼筋桁架及箍筋,配置一套鋼筋加工生產(chǎn)線,包括鋼筋冷軋,數(shù)控彎箍,桁架自動焊接。以下從工藝流程、生產(chǎn)線的構(gòu)成和主要工藝說明三個(gè)方面介紹軌枕生產(chǎn)。雙塊式軌枕制造工藝流程鋼筋桁架加工安裝配件鋼筋桁架入模安裝配件試件制作砼灌注、振動混凝土制備清渣、清邊脫模養(yǎng)護(hù)安裝扣件產(chǎn)品檢測噴涂脫模劑鋼模清理堆碼成品存儲發(fā)運(yùn)鋼模的檢驗(yàn)試件養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度≥45MPa試件R28≥60MPa桁架焊接成型工藝流程定位自動氣動焊接桁架數(shù)控步進(jìn)液壓切斷成品盤條氣動式盤形放線壓輥矯直旋轉(zhuǎn)矯直自動存儲緩沖器終端矯直鏈?zhǔn)綁盒屋斎肓喜劭焖倮鲎詣哟a放成品完成軌枕生產(chǎn)線主要構(gòu)成

生產(chǎn)線分為七大系統(tǒng):配料攪拌系統(tǒng)、布料振動系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、脫模系統(tǒng)、模具返回系統(tǒng)、成品輸送系統(tǒng)、電控系統(tǒng)。軌枕生產(chǎn)線主要構(gòu)成1)、攪拌供料系統(tǒng)攪拌供料系統(tǒng)由混凝土攪拌站及供料小車組成;①混凝土攪拌站采用立式行星強(qiáng)制攪拌機(jī),具有自動計(jì)量、自動檢測原材料及混凝土含水率功能。②供料小車用于完成攪拌站至布料機(jī)構(gòu)的混凝土物料運(yùn)輸,SEW變頻調(diào)速驅(qū)動,液壓油缸開啟料門;軌枕生產(chǎn)線主要構(gòu)成2)、布料振動系統(tǒng)布料振動系統(tǒng)由布料機(jī)、雙振動工位及輸送輥道組成,主要功能是完成混凝土的布料、振動成型;布料機(jī)功能是自動向4x1鋼模內(nèi)澆筑混凝土物料并能布料行車上自動行走;振動臺功用是完成混凝土物料的排氣、密實(shí)及成型;輸送輥道功用是將載有經(jīng)振動成型軌枕的鋼模運(yùn)送到下一工位。軌枕生產(chǎn)線主要構(gòu)成3)、養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)由養(yǎng)護(hù)通道、牽引機(jī)構(gòu)、液壓頂推機(jī)構(gòu)及養(yǎng)護(hù)小車組成;①養(yǎng)護(hù)通道內(nèi)采用蒸汽養(yǎng)護(hù),配有監(jiān)測系統(tǒng),能自動控制養(yǎng)護(hù)通道內(nèi)溫度和濕度;②液壓頂推機(jī)構(gòu)將載有鋼模的小車送入養(yǎng)護(hù)通道,頂推力達(dá)26kN,每輛小車裝載5層疊放鋼??傊?2.5噸,可一次最多推動滿載小車15輛。③牽引機(jī)構(gòu)將載有養(yǎng)護(hù)好軌枕的鋼模小車逐一移出養(yǎng)護(hù)通道;軌枕生產(chǎn)線主要構(gòu)成4)、脫模系統(tǒng)

脫模系統(tǒng)由脫模小車、脫模機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及輸送輥道組成。主要功能是:將養(yǎng)護(hù)達(dá)到強(qiáng)度要求的軌枕從鋼模中脫出,將成品輸送至安裝扣件工位,將脫完軌枕的鋼模送至鋼?;厮拖到y(tǒng);本系統(tǒng)采用可編程控制及SEW變頻驅(qū)動技術(shù),以及液壓同步驅(qū)動、氣動等方式實(shí)現(xiàn)各自動作。軌枕生產(chǎn)線主要構(gòu)成5)、模具返回系統(tǒng)鋼模返回系統(tǒng)有15組輸送輥道和橫向運(yùn)模小車組成,其中有兩組輸送輥道具有傾翻功能,主要用于完成鋼模清理、噴涂脫模劑工序,在后幾組輸送輥道上進(jìn)行鋼筋及絕緣套管等安裝,布局結(jié)構(gòu)緊湊,設(shè)備利用率高。軌枕生產(chǎn)線主要構(gòu)成6)、成品輸送系統(tǒng)

采用柔性非金屬材料輸送帶運(yùn)輸軌枕,可避免了金屬材料對成品軌枕表面的破壞;在此工位進(jìn)行軌枕外觀質(zhì)量檢測,將合格的軌枕完成扣件安裝,碼垛捆綁并運(yùn)送至濕養(yǎng)場地。軌枕生產(chǎn)線主要構(gòu)成7)、電控系統(tǒng)電控系統(tǒng)是整條軌枕生產(chǎn)線的核心部分。施工工藝要點(diǎn)①清模、噴脫模劑鋼模脫模后,用輥道傳送到清模、噴脫模劑臺位,將模型內(nèi)的混凝土殘砟、粘皮等清理干凈,對鋼模型進(jìn)行檢驗(yàn)。對出現(xiàn)松動浮起或不合格的標(biāo)志牌或編號牌不全、焊縫脫落的模型要吊出維修修理,符合規(guī)定要求的鋼模型進(jìn)入下道工序使用。鋼模型噴涂脫模劑要均勻、適量,發(fā)現(xiàn)有過多積塵處用抹布清理干凈。將模具內(nèi)側(cè)完全涂脫模劑.,用噴霧器在模具上噴涂脫模劑,噴嘴應(yīng)對準(zhǔn)模型上方,調(diào)整脫模劑成霧狀而非線滴狀被噴面必須保持干燥,目測模具是否完全被脫模劑噴射。施工工藝要點(diǎn)②安裝套管模型噴涂脫模劑后,通過輥道進(jìn)入預(yù)埋套管安裝臺位。安裝套管到真空橡膠棒上,左右移動確保套管位置,保持套筒不受損壞,使其處于固定位置,有需要的情況下進(jìn)行清潔,出現(xiàn)損壞時(shí)更換套筒。套筒支架必須保持絕對清潔,在安裝前使用石墨噴霧對套筒支架進(jìn)行處理。套筒安裝完后,把彎起鋼筋和鋼筋網(wǎng)片不固定的放在軌槽里,符合要求后進(jìn)入下一工序。施工工藝要點(diǎn)③鋼筋桁架入模a.在模具殼體內(nèi)每個(gè)承軌槽的部位放置帶定距夾子的鋼筋網(wǎng)片;b.安裝桁架鋼筋時(shí),必須插入到模具的縮口內(nèi);施工工藝要點(diǎn)③鋼筋桁架入模c.確保桁架鋼筋放到了固定鉤上;d.確保放置的桁架鋼筋靠住楔子;施工工藝要點(diǎn)③鋼筋桁架入模e.用張力裝置固定桁架鋼筋;桁架鋼筋固定在模具上后安裝擋漿夾,將它的平側(cè)面朝向模具殼體的內(nèi)部,彎曲側(cè)面朝向模具的端部,安裝好后應(yīng)及時(shí)檢查各配件是否齊全。施工工藝要點(diǎn)④混凝土澆筑、振搗模型內(nèi)桁架鋼筋、上部梁架、彎起鋼筋和套管安裝完畢后,混凝土澆筑前,確認(rèn)鋼筋及預(yù)埋件的位置和間距,模型通過輥道和橫移小車移動到混凝土振動臺位,然后振動臺位上帶有的氣動升降輥道降下,模板落入混凝土振動臺上,混凝土布料車移動至載有模型的振動臺上,進(jìn)行第一層的混凝土布料隨后進(jìn)行振動,再進(jìn)行第二次混凝土布料,等布料大致滿足要求時(shí),開始振動約2分鐘,停止振動后鋼模氣動升降輥道升起,然后輥道轉(zhuǎn)動模型移動到下一臺位。施工工藝要點(diǎn)⑤軌枕的養(yǎng)護(hù)采用蒸汽法養(yǎng)護(hù)時(shí),可分為靜停、升溫、恒溫、降溫四個(gè)階段,具體要求是:軌枕芯部溫度:3小時(shí)<30℃或4小時(shí)<40℃,最大55℃,取決于水泥中SO3的含量。對于SO3含量為2.0%的水泥的最高混凝土溫度限制在60℃,對于SO3含量為4.0%的水泥最高混凝土溫度限制在50℃;SO3含量處于中間值,最大溫度可能為兩者的插值(上述溫度是指混凝土核心的值)。升溫速率限制在15K/h。施工工藝要點(diǎn)⑥脫模當(dāng)混凝土試件抗壓強(qiáng)度≥45MPa,每次單獨(dú)試驗(yàn)的混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到40MPa以上,脫模強(qiáng)度通知單經(jīng)質(zhì)檢人員簽認(rèn)合格后,即可將模具從養(yǎng)護(hù)通道內(nèi)運(yùn)出來。當(dāng)橋式吊車將蒸養(yǎng)完畢的鋼模吊至脫模臺上后,先將帶彈簧的固定裝置(桁架固定夾)旋轉(zhuǎn)90度,兩側(cè)翻模裝置同時(shí)移動,鋼模由兩側(cè)的固定螺栓夾住,鋼模舉止最高位置翻轉(zhuǎn)180度,將鋼模降低放置脫模位置后進(jìn)行脫模。施工工藝要點(diǎn)⑦軌枕檢驗(yàn)和注油將軌枕上任何混凝土殘留物和灰塵吹掉,將丙酮刷在軌枕上,觀察是否有裂紋形成,如果發(fā)現(xiàn)有任何裂紋出現(xiàn),做出標(biāo)記。把潤滑嘴放入套管內(nèi),打開油槍灌注防腐油脂,直到在預(yù)裝配位置處的套管的冠狀口流出為止。(3)支撐層與底座板施工

混凝土支承層施工可以采用人工模筑法或滑膜攤鋪法施工。底座板可以采用人工模筑法施工。底座板施工工藝比較簡單,這里僅介紹一下工藝流程?;炷林С袑邮┕せ竟ば蛄鞒?/p>

(人工模筑法)模板安裝養(yǎng)護(hù)模板拆除支承層測量放線切割伸縮縫下部結(jié)構(gòu)物狀態(tài)檢查養(yǎng)護(hù)、表面清潔CPⅢ軌道控制網(wǎng)測設(shè)混凝土拌制、運(yùn)輸及澆筑整平、排水坡抹面混凝土支承層拉毛質(zhì)量檢查混凝土支承層施工準(zhǔn)備混凝土支承層施工基本工序流程

(滑膜攤鋪法)攤鋪機(jī)調(diào)試就位局部修整養(yǎng)護(hù)設(shè)置攤鋪機(jī)走行引導(dǎo)線切割伸縮縫下部結(jié)構(gòu)物狀態(tài)檢查養(yǎng)護(hù)、表面清潔CPⅢ軌道控制網(wǎng)測設(shè)自卸車喂料或機(jī)械布料滑膜攤鋪機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)混凝土支承層拉毛質(zhì)量檢查混凝土支承層施工準(zhǔn)備(3)支撐層與底座板施工人工模筑法滑膜攤鋪機(jī)攤鋪法(4)機(jī)組法施工該工藝適用于CRTSI型雙塊式無砟軌道施工。主要工藝流程請觀看視頻。(5)軌排框架法施工軌排框架法是采用高精度軌排框架進(jìn)行現(xiàn)場軌排組裝;使用龍門吊鋪設(shè)排架,軌排初步定位后進(jìn)行配筋;安設(shè)模板、螺柱支腿和軌向鎖定器,配合軌道幾何狀態(tài)測量儀完成對軌排框架的精確定位;泵送混凝土入模,澆筑道床板。該工藝適用于時(shí)速250km及以下客運(yùn)專線隧道內(nèi)CRTSI型雙塊式無砟軌道施工。單梁型、雙梁型組合軌道排架均適用于直線和R≥2000m的大半徑曲線地段。在R<2000m的半徑曲線地段,單梁型組合軌道排架適應(yīng)性更強(qiáng)。施工工藝要點(diǎn)觀看視頻。(6)排架法施工該工藝適用于CRTSI型雙塊式無砟軌道施工。排架法是在支撐層、底座板及凸臺施工完成后,運(yùn)卸工具軌、雙塊式軌枕、鋼筋等材料進(jìn)場;工地散布縱向鋼筋;散布雙塊式軌枕;組裝12.5m工具軌軌排;粗調(diào)軌排;綁扎縱、橫向鋼筋;立縱、橫向模板;精調(diào)軌排;澆筑道床板混凝土。工藝流程施工工藝要點(diǎn)

1)鋼筋鋪設(shè)。下部結(jié)構(gòu)頂面清理完畢后,由技術(shù)人員使用全站儀,通過CPⅢ網(wǎng)進(jìn)行道床板中線和邊線以及軌枕邊線的放線。在施工放線完畢后,人工在下部基礎(chǔ)頂面固定鋼條之間按底層縱向鋼筋設(shè)計(jì)數(shù)量及位置均勻散布;吊卸過程中防止鋼筋變形;路基和隧道地段的縱向鋼筋應(yīng)滿足搭接長度大于70cm且接頭錯(cuò)開最少1m的要求。2)

雙塊式軌枕散布。底層鋼筋擺放完畢后,由跨線門吊吊裝散枕裝置進(jìn)行散枕,門吊司機(jī)將液壓散枕器落下,聽從指揮人員命令,將散枕器落到軌枕上面,從軌枕垛上一次夾取5根軌枕。相鄰兩組軌枕的間距應(yīng)控制在5mm的誤差范圍內(nèi),軌枕的邊線控制在10m的范圍內(nèi),且要保證兩組軌枕的左右偏差。施工工藝要點(diǎn)

3)鋪設(shè)工具軌。利用起重運(yùn)輸車或龍門吊。通過專用吊架將工具軌吊放到軌枕上。在鋼軌放到軌枕上之前,軌枕支撐表面要干凈;兩根鋼軌的端部接縫必須在同一位置;兩工具軌之間軌縫應(yīng)控制在15mm~300mm。4)組裝軌排。鋪設(shè)完工具軌后,使用方尺檢查軌枕與工具軌的垂直度,需要時(shí)進(jìn)行凋整;檢查工具軌的軌距,不合格時(shí)進(jìn)行調(diào)整。使用扭矩扳手將扣件定位,軌枕的扣件孔需要進(jìn)行注油潤滑,螺栓擰緊扭矩不要大于220N·m。檢查標(biāo)準(zhǔn)為彈條與軌距擋板的間距不大于0.5mm,使用塞尺進(jìn)行檢查。5)安裝螺桿調(diào)節(jié)器托盤。螺桿調(diào)節(jié)器鋼軌托盤應(yīng)裝到軌底,在每個(gè)軌排端的第一、二、四根軌枕前(或后)需要配一對螺桿調(diào)節(jié)器.之后直線和超高小于50mm地段每隔3根(使用奧通粗調(diào)機(jī)時(shí)每隔2根)、超高大于50mm但小于120mm地段每隔2根、超高大于120mm每隔1根軌枕安裝一對螺桿調(diào)節(jié)器;螺桿調(diào)節(jié)器中的平移板應(yīng)安裝在中間位置,以保證可向兩側(cè)移動。最大乎移范圍約50mm,每一邊的中心偏移量為25mm。施工工藝要點(diǎn)

6)軌道粗調(diào)調(diào)整按照先調(diào)整中間兩臺、后調(diào)整端部兩臺的順序進(jìn)行。一般情況下。調(diào)整后的高度應(yīng)低于設(shè)計(jì)標(biāo)高2mm~5mm。完成軌道粗調(diào)后,安裝調(diào)節(jié)器螺桿。根據(jù)超高的不同選擇螺桿調(diào)節(jié)器托盤的傾斜插孔(用于調(diào)節(jié)與底座面的角度,確保垂直大地,受力良好),旋入螺桿,安裝波紋管或其他隔離套。采用電動扳手?jǐn)Q緊調(diào)節(jié)器,使螺桿底部略有受力。粗調(diào)機(jī)施工工藝要點(diǎn)

7)鋼筋網(wǎng)綁扎軌排粗調(diào)完畢后,即可按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行道床板鋼筋的綁扎作業(yè)。安裝下層鋼筋,用尼龍自鎖帶將鋼筋交叉點(diǎn)處進(jìn)行綁扎。道床板上層縱向鋼筋和橫向鋼筋安裝及綁扎工序同下層鋼筋;綁扎過程中不得擾動粗調(diào)過的軌排;路基和隧道地段,縱向鋼筋的搭接長度不得小于700mm,采用絕緣卡和尼龍自鎖帶綁扎固定。道床板內(nèi)上層鋼筋混凝土保護(hù)層最小厚度40mm,下層鋼筋混凝土保護(hù)層最小厚度35mm,允許偏差±5mm。路基上鋼筋道床板鋼筋量少,每人每天可以綁扎5m;橋上道床板鋼筋量大,每人每天可以綁扎1m。施工工藝要點(diǎn)

8)模板安裝橫向模板在橋梁地段橫向伸縮縫處使用,橫向伸縮縫在橋梁土工布鋪設(shè)完畢后,由技術(shù)人員進(jìn)行軌枕邊線、道床板邊線和橫向模板邊線放線。橫向模板位置必須準(zhǔn)確放樣、畫線標(biāo)注。放線完畢后,在底層鋼筋布設(shè)前將橫向模板鋼條安裝到位,并用4個(gè)錨釘固定。在軌排粗調(diào)完畢后,安裝橫向模板,橫向模板提前存放在所需位置的線路中間位置,橫向模板由3塊拼接組成,人工配合龍門吊安裝。先安裝中問塊,最后安裝兩邊塊。使固定鋼條嵌入模板底兩凹槽,相鄰模板間部分銷接、拼接嚴(yán)密,頂部設(shè)鋼蓋板。橫向模板兩端位置參考縱向模板邊線,安裝誤差為2mm。施工工藝要點(diǎn)

9)軌排精調(diào)軌道小車放置于軌道上,安裝棱鏡。使用全站儀測量軌道狀態(tài)測量儀棱鏡,小車自動測量軌距、超高、水平位置,接收觀測數(shù)據(jù),通過配套軟件,計(jì)算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù),將誤差值迅速反饋到軌道狀態(tài)測饋儀的電腦顯示屏幕上,指導(dǎo)軌道調(diào)整。軌排進(jìn)行精調(diào)時(shí),需從上次澆筑道床板處往后數(shù)3個(gè)螺桿的距離,大概是1O個(gè)軌枕處進(jìn)行。施工工藝要點(diǎn)

10)混凝土澆筑混凝土澆筑時(shí),必須1個(gè)軌枕間距接1個(gè)軌枕問距單向連續(xù)澆筑。讓混凝土從軌枕塊下漫流至前一格,不致在軌枕下形成空洞。當(dāng)混凝土量略高于設(shè)計(jì)標(biāo)高后,前移到下一格進(jìn)行澆筑?;炷翝仓?.5h-1h(若混凝土摻加緩凝劑,螺桿松動時(shí)間延長至2h-3h),螺桿放松1/4圈,螺桿調(diào)節(jié)器的放松須始終沿逆時(shí)針;混凝土澆筑后2h~4h,提松橫向模板和施:工縫模板,松開全部扣件,釋放軌道在施工過程中由溫度和徐變引起的變形?;炷恋臐仓俣葹椴淮笥?0m/h,澆筑時(shí)應(yīng)保證軌枕下部沒有空洞。施工工藝要點(diǎn)

11)拆卸模板、螺桿調(diào)節(jié)器和工具軌

道床板混凝士抗壓強(qiáng)度達(dá)到5MPa后,方可進(jìn)行縱橫向模板和螺桿調(diào)節(jié)器的拆除。先將縱橫向模板連接和橫向模板連接以及與地面或其他建筑物的連接松開,然后人工使用撬棍配合龍門吊進(jìn)行縱向模板的拆除。縱向模板拆除完畢的地段即可進(jìn)行橫向模板的拆除,橫向模板通過龍門吊和人工配合拆除完畢后,拆除模板橫向固定鋼條,拆除完畢后,立即進(jìn)行清理和涂刷隔離劑的工作。模板拆除完畢后。即可進(jìn)行螺桿調(diào)節(jié)器的拆除。先用螺栓扳手拆卸螺桿調(diào)節(jié)器螺桿,清除表面混凝土殘留物,隨后進(jìn)行清理和涂油,然后將其整理到存放筐內(nèi),螺桿應(yīng)按長度分類,豎直插入標(biāo)示有長度的專用周轉(zhuǎn)箱內(nèi),以便隨時(shí)按需要調(diào)用。施工工藝要點(diǎn)

11)拆卸模板、螺桿調(diào)節(jié)器和工具軌道床板混凝土澆筑后,需經(jīng)過至少48h的養(yǎng)護(hù)期,才能擰緊扣件螺栓進(jìn)行軌道的竣工測量(防止軌枕下部混凝土由于擠壓產(chǎn)生龜裂現(xiàn)象)。采用精調(diào)小車進(jìn)行竣工測量??⒐y量后進(jìn)行工具軌的拆除作業(yè),用龍門吊吊裝專門工具軌吊裝扁擔(dān)進(jìn)行工具軌的拆卸,拆卸完畢后及時(shí)清理軌底和軌面上的混凝士殘?jiān)蚱渌s物,然后檢驗(yàn)鋼軌平直度,最后將工具軌按照鋼軌上標(biāo)記的吊點(diǎn)位置吊裝到工具軌運(yùn)輸車上,工具軌在運(yùn)輸和存放時(shí),應(yīng)嚴(yán)格在標(biāo)記位置下墊好方木,避免鋼軌變形。施工工藝要點(diǎn)

11)封堵螺桿孔工具軌拆除完畢后,將螺桿調(diào)節(jié)器螺桿孔洞內(nèi)的波紋管或PVC管等隔離材料清理干凈,人工用高強(qiáng)度無收縮水泥砂漿將螺桿調(diào)節(jié)器螺桿在混凝土中形成的孔洞進(jìn)行封堵密實(shí),并將表面抹平,必須保證孔洞內(nèi)無積水、雜物等。(7)人工軌排法施工(1)施工工作面清理(未包含:底座施工)→(2)軌道板施工放線→(3)擺放縱向鋼筋→(4)吊車配合人工散枕→(5)安裝工具軌、組裝軌排、安裝調(diào)節(jié)器→(6)軌道粗調(diào)定位→(7)鋼筋網(wǎng)綁扎、接地焊接→(8)縱、橫向模板安裝→工藝流程(7)人工軌排法施工(9)軌道精調(diào)→(10)道床混凝土澆筑→(11)道床混凝土抹面、養(yǎng)生→(12)拆卸模板、調(diào)節(jié)器和工具軌→(13)封堵螺桿孔(14)無縫線路鋪設(shè)→(15)軌道精細(xì)調(diào)整和驗(yàn)收。工藝流程施工工藝要點(diǎn)1)施工工作面清理(未包含:底座施工)將已施工完成的無碴軌道底座表面打掃清理干凈。無雜物、混凝土殘留、棱角毛刺等。在清理干凈的底座表面鋪設(shè)土工布,邊角須完全蓋住底座頂面。在土工布的底座凹槽位置準(zhǔn)確裁割抗剪凸臺缺口(35*70cm)。安裝凹槽內(nèi)彈性墊層,并以膠帶粘貼穩(wěn)固。施工工藝要點(diǎn)2)軌道板施工放線利用CPⅢ網(wǎng),確定彈出軌枕混凝土端頭、軌道中線的3道墨線。道床板尺寸、軌排粗調(diào)、鋼筋位置及保護(hù)層厚度按驗(yàn)標(biāo)的要求據(jù)此墨線控制。擺放鋼筋時(shí)縱向搭接長度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。施工工藝要點(diǎn)3)擺放縱向鋼筋鄭西客專無碴軌道擺放縱向鋼筋武廣路基無碴軌道擺放縱向鋼筋施工工藝要點(diǎn)4)吊車配合人工散枕吊車吊放至作業(yè)面人工散枕(4人)施工工藝要點(diǎn)5)安裝工具軌、組裝軌排、安裝調(diào)節(jié)器應(yīng)游標(biāo)卡尺量出工具軌底寬尺寸,用油漆標(biāo)于軌腰上,工具軌底寬尺寸誤差小于0.4毫米的工具軌才能相接配對使用。工具軌在吊裝、運(yùn)輸、存放中均不得傾斜和顛倒、扭曲;運(yùn)輸車輛要足夠長不能讓工具軌懸出,否則震動沖擊下工具軌變形精度無法保證。吊點(diǎn)(采用掛鉤)應(yīng)設(shè)在兩端各四分之一處;存放時(shí)應(yīng)在兩端各四分之一、二分之一處可靠支墊,避免鋼軌受力變形過大。工具軌縫應(yīng)為1~2厘米,通過魚尾板將兩相鄰工具軌夾緊以使接頭平順,軌縫接頭錯(cuò)臺不大于0.4毫米。粗調(diào)后最大誤差應(yīng)小于5毫米,一般應(yīng)小于3毫米。精調(diào)后不得再松或緊魚尾板,否則軌道方向、高程又要改變必需重新精調(diào)。施工工藝要點(diǎn)6)軌道粗調(diào)定位軌排組裝完成后,擦干凈螺桿調(diào)整器的托盤,在每隔3根(曲線地段2根)軌枕之間的鋼軌上安裝一對螺桿調(diào)節(jié)器的托盤(螺桿在粗調(diào)時(shí)安裝)。螺桿調(diào)節(jié)器安裝位置要正確(托盤要居中,中線左右兩托盤距同一根軌枕距離應(yīng)一致),螺桿和鉸接擋塊必須始終位于軌道的外側(cè)。在螺桿調(diào)整器附近安裝軌距撐,調(diào)好軌距。利用螺桿調(diào)整器、方尺、小鋼尺、垂球和中線較精確調(diào)好每節(jié)軌排的縱、橫向位置。施工工藝要點(diǎn)7)鋼筋網(wǎng)綁扎、接地焊接軌排粗調(diào)完成后,鋪設(shè)橫向鋼筋和上層縱向鋼筋。綁扎鋼筋時(shí)必須在縱橫向鋼筋交叉處、縱向鋼筋與軌枕桁架鋼筋交叉處以及縱向鋼筋搭接處設(shè)置絕緣卡,并用塑料帶綁扎牢固,同時(shí)剪除多余的扎帶。道床板鋼筋綁扎、焊接完后,應(yīng)進(jìn)行絕緣性能測試,用不小于500v的搖表,進(jìn)行電阻測試,其值應(yīng)大于2兆歐,確保鋼筋絕緣措施符合要求。按照施工圖,進(jìn)行接地鋼筋、接地端子的焊接,焊接接地端子時(shí)保證平直以及緊切模板。施工工藝要點(diǎn)8)縱、橫向模板安裝在立模前應(yīng)檢查模板質(zhì)量是否符合要求,并對其平整度進(jìn)行校正,用鋼刷或角磨機(jī)去除模板內(nèi)側(cè)銹斑、灰漿,刷油進(jìn)行隔離。在安裝縱向模板的橫向拉桿時(shí),要垂直于橫向模板,并低于軌底10mm。模板安裝不能擾動已粗調(diào)完的軌排。模板安裝質(zhì)量檢查:縱向模板干凈(無混凝土污染);脫模劑涂刷情況,油膜應(yīng)分布均勻;變形損壞的模板不得使用;混凝土保護(hù)層最小厚度;目測縱向模板與下部結(jié)構(gòu)頂面保持垂直;模板安裝后,檢查下部結(jié)構(gòu)表面清潔無污染。施工工藝要點(diǎn)9)軌道精調(diào)將軌道粗調(diào)到±5mm范圍內(nèi)(粗調(diào)完成)后,方可進(jìn)行軌道精調(diào)。雙塊式無砟軌道精確調(diào)整主要使用軌檢小車及天寶S6型全站儀進(jìn)行軌道精調(diào)。根據(jù)檢測數(shù)據(jù)顯示,相應(yīng)微調(diào)螺桿調(diào)整器高低和位置。垂直調(diào)整:通過豎向螺桿進(jìn)行垂直調(diào)整。在曲線地段,調(diào)整時(shí)可能產(chǎn)生水平位置和高度的沖突,因此必須在垂直及水平雙方向同時(shí)進(jìn)行調(diào)整。水平調(diào)整:通過鋼軌調(diào)整器水平調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行水平調(diào)整。作用是基板的移動帶動軌排的移動。水平調(diào)整螺栓的旋轉(zhuǎn)使用雙頭調(diào)節(jié)扳手進(jìn)行。施工工藝要點(diǎn)10)道床混凝土澆筑澆筑混凝土前,首先檢查和確認(rèn)軌排復(fù)測結(jié)果,如果軌道放置時(shí)間過長(超過12h),或環(huán)境溫度變化超過15℃(鋼軌長度15m時(shí)),或受到外部條件影響,必須重新檢查或調(diào)整。混凝土在澆筑過程中,下料時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制流量,不可超下;應(yīng)隨時(shí)對混凝土進(jìn)行振搗并使其均勻密實(shí)。振搗宜采用插入式振搗器垂直點(diǎn)振。不得將振動棒放在拌合物內(nèi)平拖,不得用振動棒驅(qū)趕混凝土。施工工藝要點(diǎn)11)道床混凝土抹面、養(yǎng)生道床混凝土澆筑后,立即對污染的扣件、軌枕、鋼軌進(jìn)行清理,并及時(shí)組織抹面。抹面時(shí)先用木抹子進(jìn)行砼面收大平,然后,根據(jù)時(shí)間和現(xiàn)場溫度,用鐵抹子對道床面進(jìn)行壓光摸面,壓光抹面2~3次。初凝前最后用尖鐵抹子收面壓光,及時(shí)消除表面收縮裂紋。不得加水收面以免混凝土表面起皮?;炷敛捎米匀火B(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)期間,應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)混凝土的濕度和溫度控制,盡量減少初澆混凝土的暴露時(shí)間,及時(shí)對混凝土的暴露面進(jìn)行嚴(yán)密覆蓋,防止表面水分蒸發(fā),外混凝土表面初凝前,應(yīng)局部卷起覆蓋物,用抹子搓壓表面至少2次,使之平整后再次覆蓋,此時(shí)注意覆蓋物不能直接接觸混凝土表面,直至混凝土終凝為止。施工工藝要點(diǎn)12)拆卸模板、調(diào)節(jié)器和工具軌側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上,其表面及棱角不因拆模而受損時(shí),方可拆模,拆模宜按立模順序逆向進(jìn)行,不得損傷混凝土,當(dāng)模板與混凝土脫離后,方可拆卸、吊運(yùn)模板。拆除模板時(shí),不得影響或中斷混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。模板拆除后,應(yīng)及時(shí)找出接地端子。道床混凝土澆筑后約3小時(shí)后(參考現(xiàn)場溫度),用2kg鋼球測其強(qiáng)度,以鋼球自重在道床面上的壓痕為準(zhǔn):壓痕直徑30~33mm即可松動螺桿調(diào)節(jié)器90度(或混凝土初凝后用手指壓混凝土沒有凹陷有點(diǎn)硬度時(shí),兩側(cè)同時(shí)松轉(zhuǎn)螺桿90度)。然后在約1.5小時(shí)后可根據(jù)砼強(qiáng)度進(jìn)行扣件松動,并松開魚尾板夾板螺栓,以防工具軌溫度應(yīng)力拉裂混凝土(在太陽照射前混凝土應(yīng)澆筑完且達(dá)到初凝,在松開扣件前工具軌應(yīng)避免太陽照射和軌溫變化大,如果太陽照射和軌溫變化大混凝土未達(dá)到初凝時(shí)必須覆蓋工具軌)。施工工藝要點(diǎn)12)拆卸模板、調(diào)節(jié)器和工具軌道床混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa,即人站立混凝土表面不留腳印情況下,方能拆除螺桿調(diào)節(jié)器,螺桿調(diào)節(jié)器拆除后,取出保護(hù)螺桿的塑料套管,用和道床板同等級的無收縮混凝土進(jìn)行孔洞的填堵,填堵后應(yīng)進(jìn)行壓光。在澆筑混凝土48-72小時(shí)后工具軌拆除前,并且無太陽直射和溫度變化不大的環(huán)境條件下,按要求扭矩緊好扣件,然后精調(diào)小車采集每一個(gè)軌枕處的工具軌數(shù)據(jù)(將軟件分析后的數(shù)據(jù)電子版報(bào)技術(shù)室、工程部及總工審核)。不論結(jié)果是否超標(biāo)都必須采集每一個(gè)軌枕處的工具軌數(shù)據(jù),對不合格點(diǎn),及時(shí)做好標(biāo)記,為以后更換擋墊板提供可靠數(shù)據(jù)。采集完數(shù)據(jù)后及時(shí)松開扣件、適時(shí)拆除工具軌和扣件。繼續(xù)灑水保濕養(yǎng)護(hù)(養(yǎng)護(hù)期不少于7天,保持覆蓋潮濕養(yǎng)護(hù))

施工工藝要點(diǎn)13)封堵螺桿孔

(8)幾種工藝的比較軌排框架法主要適用于250km以下鐵路和客專隧道工程。機(jī)組法和排架法適用于I型雙塊式無砟軌道。人工軌排法適用于I型雙塊式無砟軌道和II型雙塊式無砟軌道。軌排框架法工效較低,設(shè)備投入也較排架法大,小范圍適用可以有效減少小軌距病害,但不適合大范圍推廣(對最終扣件調(diào)整量的影響沒用統(tǒng)計(jì))。機(jī)組法本質(zhì)就是成套引進(jìn)Rheda2000定型設(shè)備,自動化程度較高,但設(shè)備投入很大。排架法對機(jī)組法設(shè)備進(jìn)行了優(yōu)化,但還是引進(jìn)了散軌和精調(diào)等設(shè)備。人工軌排法和排架法工藝類似,人工軌排法采用了人工放散和組裝軌排,精調(diào)也主要靠人工作業(yè)。但設(shè)備投入很少,操作方面靈活,適合多作業(yè)面流水作業(yè)。CRTSⅡ型板式無砟軌道施工技術(shù)大綱結(jié)構(gòu)形式簡介工藝流程及操作要點(diǎn)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)施工注意事項(xiàng)安全施工措施一、結(jié)構(gòu)形式簡介橋上無砟軌道系統(tǒng)

橋上CRTS-Ⅱ型板式無碴軌道系統(tǒng)主要分4個(gè)結(jié)構(gòu)組成部分。自上至下的結(jié)構(gòu)為:60kg/m鋼軌,彈性扣件,20cm厚砼軌道板,3cm厚瀝青砂漿調(diào)整層,19cm厚(直線段)砼連續(xù)底座板,“兩布一膜”滑動層,側(cè)向擋塊等部分組成,臺后路基上設(shè)置摩擦板、端刺及過渡板,梁縫處設(shè)置硬泡沫塑料板。無碴軌道設(shè)計(jì)使用壽命不小于60年。橋上CRTS-Ⅱ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)一、結(jié)構(gòu)形式簡介路基上的無砟軌道系統(tǒng)

路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道板的支承層,采用C15素混凝土墊層或干硬性材料壓筑成型(稱之為水硬性支承層,HGT),設(shè)計(jì)寬度為3.25m,厚度為0.3m。支承層施工與橋上底座板施工基本相同,主要區(qū)別有以下幾點(diǎn): (1)支承層無兩布一膜滑動層、高強(qiáng)擠塑板以及鋼筋。 (2)支承層直接澆注在路基基床表層上。 (3)路基上支承層施工無需設(shè)置臨時(shí)端刺區(qū)、后澆注帶等施工結(jié)構(gòu)和工序。 (4)支承層需每隔2.5~5m進(jìn)行切縫處理,切縫深度至少10cm。路基CRTS-Ⅱ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)二、施工工藝及施工流程CRTS-Ⅱ型板式無砟軌道施工流程CRTS-Ⅱ型板式無砟軌道施工工藝1.橋面驗(yàn)收2.底座板范圍內(nèi)防水層作業(yè)3.CPⅢ測設(shè)及底座板放樣4.兩布一膜作業(yè)5.底座板施工6.軌道板施工7.剪切連接8.鋼軌鋪設(shè)9.側(cè)向擋塊作業(yè)10.底座板范圍外防水層作業(yè)橋面驗(yàn)收底座板范圍內(nèi)防水層作業(yè)CPⅢ測設(shè)及底座板放樣兩布一膜作業(yè)底座板施工軌道板施工剪切連接鋼軌鋪設(shè)側(cè)向擋塊作業(yè)底座板范圍外防水層作業(yè)

1.橋面驗(yàn)收橋面平整度

橋面平整度要求3mm/4m。使用4m靠尺測量每次重疊1m),每橋面分四條線每底座板中心左右各0.5m測量檢查。對不能滿足3mm/4m要求,但在滿8mm/4m要求的,可用1m尺復(fù)測檢查,應(yīng)滿足2mm/1m要求。對仍不能滿足要求的,對梁面進(jìn)行整修處理梁端剪力齒槽等凹槽幾何尺寸

梁端左右中線底座板幅寬2.95m范圍凹槽深度50mm,兩側(cè)橫向排水平順接向外,不能滿足要求的鑿除、打磨或補(bǔ)漿處理。梁端平整度1.5m凹槽范圍的平整度要求為2mm/1m。不能滿足要求時(shí),打磨處理,直至符合要求。橋面高程1.5m以外部分跨中及支座處凸臺頂面中心線位置的橋面高程允許誤差7mm,梁端1.5m范圍內(nèi)不允許出現(xiàn)正誤差。使用CPⅢ進(jìn)行復(fù)核檢查。對不能滿足要求的應(yīng)進(jìn)行打磨和采用聚合物砂漿填充處理相鄰梁端高差 在梁端處理合格基礎(chǔ)上,相鄰梁端高差不大于10mm。采用0.5m水平尺進(jìn)行檢查在底座板范圍內(nèi)對觀感較差處進(jìn)行量測。對大于10mm處應(yīng)進(jìn)行專門處理,或一側(cè)梁端采取落梁措施或較低一端用特殊砂漿修補(bǔ)。橋面預(yù)埋件

要求預(yù)埋件平面、高程位置要準(zhǔn)確。采用測量檢查。對不能滿足無砟軌道施工要求的,視情況進(jìn)行處理。橋面排水坡

橋面排水坡構(gòu)成應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。對排水坡存在誤差的橋面,應(yīng)保證設(shè)計(jì)的匯水、排水能力,不允許反向排水坡的存在,特別是兩線中間部位。對可能造成排水系統(tǒng)紊亂的橋面應(yīng)打磨整修處理。伸縮縫

伸縮縫安裝完成且牢靠,不得有脫落現(xiàn)象。梁面凈寬

滿足8.8m凈寬及位置要求。防水層施工

空鼓現(xiàn)象的存在。防水層空鼓檢查可采用拖拽鐵鏈的方法進(jìn)行。破損及空鼓的防水層部位必須整修。梁面打磨橋面驗(yàn)收2.防水層施工先施工底座板下范圍內(nèi)的防水層,施工范圍的寬度為3.295m(兩側(cè)部分搭接)。設(shè)計(jì)為2mm厚彈性聚脲防水涂料。防水層施工工藝流程基層交接基層處理(拋丸、打磨)噴、涂膩?zhàn)拥淄繚M刮PU修補(bǔ)膩?zhàn)訃?、涂聚脲底涂修補(bǔ)針眼基層質(zhì)量自檢噴涂(純)聚脲防水涂料防水涂層檢驗(yàn)、驗(yàn)收

拋光底涂自動噴涂設(shè)備噴涂完成3.CPⅢ測設(shè)及底座板放樣在梁端固定制作上方的防撞墻頂部安裝CPⅢ埋件,路基上埋設(shè)在接觸網(wǎng)支柱的基礎(chǔ)上。使用全站儀通過CPⅢ點(diǎn)進(jìn)行底座板放樣(CPⅢ的測設(shè)及成果提交由中鐵咨詢完成)。底座板的邊線測設(shè)的一般為控制線,距底座板邊緣向外15cm,便于施工。底座板放樣斷面圖4.兩布一膜作業(yè)

在梁縫處設(shè)高強(qiáng)度擠塑板。高強(qiáng)度擠塑板標(biāo)準(zhǔn)尺寸為1.45m×2.95m,由5塊拼裝而成,其中3塊為600×1450mm,2塊為550×1450mm,兩塊之間采用臺階形搭接?!皟刹家荒ぁ变佋O(shè)擠塑板鋪設(shè)擠塑板鋪設(shè)布一膜滑動層包括下層土工布、土工膜和上層土工布,簡稱兩布一膜。兩布一膜滑動層從剪力齒槽一端邊緣鋪設(shè)至下一剪力齒槽邊緣。在底座板范圍內(nèi)沿線路縱向兩側(cè)及中間各彈出寬30cm的粘合劑涂刷帶,底層土工布對接,中間薄膜采用熔接方式,上層土工布不許對接。土工膜融接機(jī)每一段內(nèi)土工布盡可能整塊連續(xù)鋪設(shè),如果不能連續(xù)整塊鋪設(shè),下層土工布只允許對接,對接接頭要與梁面全斷面粘接,采用刷30cm寬橫向膠粘接方式,分塊對接時(shí),每塊土工布的最小長度不小于5m。上層土工布搭接長度不小于20cm,搭接位置與其他層對接處錯(cuò)開至少1m。底座板墊塊提前預(yù)制,凝土墊塊擺放符合每延米墊塊與底座板的接觸面積不小于0.185m2,每塊墊塊與底座板接觸面的寬度不小于5cm。兩布一膜鋪設(shè)墊塊擺放5.底座板施工5.1施工單元劃分5.2鋼筋加工5.3底座板模板安裝5.4底座板混凝土澆筑5.5底座板張拉5.1施工單元劃分由于橋上CRTSII型板式軌道底座無法一次施工完成,因此必須劃分成幾個(gè)施工段,施工段的位置及長度根據(jù)施工組織方案確定。一般一個(gè)施工段長度為4~5km,施工段的首尾位置應(yīng)設(shè)置端刺或臨時(shí)端刺,臨時(shí)端刺長約800m,端刺或臨時(shí)端刺之間的區(qū)段為常規(guī)區(qū)。常規(guī)區(qū)一般最短為3個(gè)澆筑段,長度約480m。5.1施工單元劃分每個(gè)施工單元包括一個(gè)常規(guī)區(qū)和兩個(gè)臨時(shí)端刺區(qū)一個(gè)施工單元的構(gòu)成:臨時(shí)端刺分為五段,各段之間在跨中采用鋼筋連接器連接。在臨時(shí)端刺中一次命名為K0、J1、J2、J3、J4、K1。左右線臨時(shí)端刺錯(cuò)開兩孔梁。5.1施工單元劃分后澆帶定義:底座板混凝土澆筑采用分段澆筑,在兩個(gè)混凝土澆筑段之間有后澆混凝土接縫,稱此接縫為后澆帶。后澆帶的分類如下:5.1施工單元劃分5.2鋼筋加工底座板鋼筋制作、安裝方法有兩種,一種是在鋼筋加工廠加工成半成品(主要是橫向鋼筋),然后連同縱向鋼筋一起吊裝上橋再進(jìn)行綁扎。經(jīng)實(shí)踐證明,采用前者,省工,效率高。

箍筋、馬凳筋在鋼筋場集中加工,運(yùn)至施工地點(diǎn)吊車垂直上橋。鋼筋連接器及剪力釘提前外委加工,運(yùn)至施工現(xiàn)場安裝。5.2鋼筋加工剪力釘安裝前先將預(yù)埋套筒內(nèi)雜物、鐵銹用絲錐清理,然后用自制扳手?jǐn)Q緊,扭矩300Nm,深

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