貨物運輸方式和貨物交付條件課件

貨物運輸方式和貨物交付條件第一節(jié)貨物運輸方式一、海洋運輸（OceanTransport）海洋運輸是國際貿(mào)易運輸中使用最廣泛的運輸方式。目前，其運量在國際貨運總量中占2/3以上。海洋運輸之所以被如此廣泛使用，主要是與其他運輸方式相比，它有以下明顯的優(yōu)點：

1、通過能力大。

2、運量大。

3、運費低。（一）班輪運輸（LinerShipping）（LinerTransport）.班輪運輸?shù)奶攸c

（1）“四固定”。即航線固定、港口固定、船期固定和費率的相對固定。這是班輪運輸?shù)幕咎攸c。

（2）運價內(nèi)已包括裝卸費用。貨物由承運人負(fù)責(zé)配載、裝卸，承運人和托運人雙方不計算滯期費和速遣費。（船方管裝管卸Grossterms）

（3）不論貨物數(shù)量多少，都可接受裝運（4）承運人和托運人雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免以船公司簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。按貨物的價格計收，又稱為從價運費。運價表中以“A、V”表示。按貨物的毛重或體積或從價計收，在貨物重量、尺碼或價值三者中選擇最高的一種計收。運價表中以“W/MorA.V.”表示。按貨物的毛重或體積計收，再加從價運費，按貨物重量或尺碼選擇其高者，再加上從價運費計算。運價表中以“W/MPlusA.V.”表示。班輪運價表：（1）航運公會運價表（2）班輪公司運價表（3）雙方運價表（4）貨方運價表附加費是指除基本運費外，另外加收的各種費用。附加費的計算辦法，有的是在基本運費的基礎(chǔ)上，加收一定百分比；有的是按每運費噸加收一個絕對數(shù)計算。常見附加運費有：（1）超重附加費（2）超長附加費（3）選港附加費（4）直航附加費（5）轉(zhuǎn)船附加費（6）港口附加費（7）港口擁擠費（8）燃料附加費解:(1)先分清該批貨物是按重量(W)收費還是按體積(M)收費[本題應(yīng)按重量（W）收費]。（2）公式：運費＝基本運費率（1＋附加費率）X計費重量（3）算出該批商品的總重量為：25公斤X100＝2500公斤2500公斤÷1000公斤/噸=2.5噸(4)443(1+30%+10%)X2.5=1550.50(港元)答:應(yīng)付總運費1550.50港元。練習(xí)題1：出口箱裝貨物共100箱，報價為每箱4000美元FOB上海，基本費率為每運費噸26美元或1.5%，以W/MorAdVal選擇法計算，每箱體積為1.4m×1.3m×1.1m,毛重為每箱2公噸，并加收燃油附加費10%，貨幣貶值附加費20%，轉(zhuǎn)船附加費40%，求總運費。練習(xí)題2：我某公司出口箱裝貨物一批，報價為CFR利物浦每箱35美元，英國商人要求改報FOB價。該批貨物的體積為45×40×25（厘米），每箱毛重為35公斤，商品計費標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運費為120美元/運費噸，并加收燃油附加費20%，貨幣貶值附加費10%。問：我方應(yīng)如何報價？定程租船與定期租船的區(qū)別：①租船依據(jù)不同。②船方責(zé)任不同。③計租依據(jù)不同。（3）光船租船（BareboatCharter）或凈船期租船運費預(yù)付(FreightPrepaid)和運費到付(FreightCollected)二、鐵路運輸（RailTransport）

鐵路運輸有許多優(yōu)點，一般不受氣候條件的影響，可保障全年的正常運輸，而且運量較大，速度較快，有高度的連續(xù)性運轉(zhuǎn)的可能，受風(fēng)險影響較小。辦理鐵路貨物運輸手續(xù)比海洋運輸簡單，而且收獲人和發(fā)貨人可以在就近的始發(fā)站和目的站辦理托運和提貨手續(xù)。三、航空運輸（AirTransport）

①班機(jī)運輸是指固定時間、固定航線、固定始發(fā)站和目的站的飛機(jī)運輸，適用于運送急需貨物、鮮活商品以及節(jié)令性商品；②包機(jī)運輸是指包租整架飛機(jī)來運送貨物；③集中托運，航空貨運公司把若干單獨貨運的貨物組成一整批貨物，用一份總運單整批發(fā)送到預(yù)定目的地，④聯(lián)合運輸，是包括空運在內(nèi)的兩種以上運輸方式的聯(lián)合運輸。⑤航空快遞，是目前航空運輸中最快捷的運輸方式。五、集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運

（一）集裝箱運輸優(yōu)點：l、提高了裝卸效率，加速了船舶的周轉(zhuǎn)。

2、有利于提高運輸質(zhì)量，減少貨損貨差。

3、節(jié)省各項費用，降低運貨成本。

4、簡化貨運手續(xù)，便利貨物運輸。

5、把傳統(tǒng)單一運輸串聯(lián)成連貫的成組運輸，從而促進(jìn)了國際多式聯(lián)運的發(fā)展。（二）國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運則是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運輸?shù)姆绞?，它一般以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種單一的傳統(tǒng)運輸方式有機(jī)地結(jié)合起來，組成一種國際連貫的運輸，它是實現(xiàn)"門到門"運輸?shù)挠行緩剑群喕耸掷m(xù)，減少了中間環(huán)節(jié)，又加快了貨運速度，降低了運輸成本，并提高了貨運質(zhì)量。構(gòu)成國際多式聯(lián)運的條件：1、必須有一個多式聯(lián)運合同，合同中明確規(guī)定多式聯(lián)運經(jīng)營人和托運人之間的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免2、必須是國際間兩種或兩種以上不同運輸方連貫運輸3、必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運的單據(jù)，并由多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負(fù)總的責(zé)任。4、必須是國際間的貨物運輸5、必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負(fù)總的責(zé)任6、必須是全程單一運費費率第二節(jié)貨物交付條件

一、裝運時間

在買賣合同中，貨物的裝運時間條款是必不可少的。一般關(guān)于裝運時間的規(guī)定有如下幾種方法：1.明確規(guī)定交貨期

(1).規(guī)定在某月或跨月裝運

即裝運時間限于某一段確定時間(aperiodoftime)。

(2).規(guī)定在某月某日或以前裝運

即在合同中規(guī)定一個最遲裝運日期，在該日期前裝運有效。2.規(guī)定在收到信用證或收到預(yù)付貨款后若干天內(nèi)裝運

在對買方資信了解不夠或防止買方可能因某些原因不按時履行合同的情況下，可采用此種方法規(guī)定裝運時間，以保障賣方利益。一般，遠(yuǎn)洋運輸規(guī)定不少于1個月，近洋運輸不少于20天。

二、裝運港(地)和目的港(地)

裝運港(地)和目的港(地)的規(guī)定關(guān)系到買賣雙方履行義務(wù)、劃分風(fēng)險責(zé)任、費用結(jié)算等問題，因而，須在合同中做出具體規(guī)定。

1.裝運港(地)（portofshipment）

(1)原則上選擇靠近產(chǎn)地、交通方便、費用較低、基礎(chǔ)設(shè)施較完善的地方。

(2)采用CFR、CIF等術(shù)語交易時，應(yīng)多訂幾個裝運港(地)，便于靈活選擇；采用FOB條件時，買方應(yīng)特別注意裝運港(地)的裝載條件是否適合。

(3)采用集裝箱多式聯(lián)運，一般以有集裝箱經(jīng)營人收貨站的地方為裝運地四、裝卸費用（1）船方負(fù)擔(dān)裝貨費和卸貨費（GrossTerms）（2）船方管裝不管卸（FO）（3）船方管卸不管裝（FI）（4）船方不負(fù)擔(dān)裝卸費用（FIO）五、分批裝運和轉(zhuǎn)船分批裝運(partialshipment)是指一個合同項下的貨物先后分若干批裝運。在貨量較大、資金限制或市場需要等情況下，可在合同中規(guī)定分批裝運條款。轉(zhuǎn)運(transhipment)是指貨物從裝運港至目的港的運輸過程中，從一運輸工具轉(zhuǎn)移到另一運輸工具上，或是由一種運輸方式轉(zhuǎn)為另一種運輸方式的行為。

3.按提單收貨人的抬頭方式劃分(1)記名提單(straightB/L)(2)不記名提單(3)指示提單(orderB/L)4.根據(jù)運輸方式的不同劃分

(1)直達(dá)提單(directB/L)(2)轉(zhuǎn)船提單(transhipmentB/L)

(3)聯(lián)運提單(throughB/L

四、有關(guān)提單的國際公約

。

1．1924年8月25日在布魯塞爾簽訂了《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約》，簡稱《海牙規(guī)則》(HagueRules)。

2．1968年2月23日在布魯塞爾簽訂《修改統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約的議定書》，簡稱《維斯比規(guī)則》(VisbyRules)。

3．1978年3月在漢堡通過的《聯(lián)合國海上貨物運輸公約》，簡稱《漢堡規(guī)則》(HamburgerRules)。思考題：1、定程租船和定期租船的區(qū)別是什么？2、何謂班輪運輸？班輪運輸有哪些特點？3、班輪公司計收運費的標(biāo)準(zhǔn)和辦法有哪些？4、《公約》對分批裝運和轉(zhuǎn)運有哪些規(guī)定？5、提單的性質(zhì)和作用如何？國際上有關(guān)提單的國際公約有哪些？6、構(gòu)成國際多式聯(lián)運需具備哪些條件？7、如果有500包衣服要從錦州運往德國漢堡，你采取哪種國際運輸方式？具體做法如何？8、提單從不同角度可以分為哪幾種？在我國出口貿(mào)易中常采用的是什么提單？9、如果目的港規(guī)定為“中國口岸”，你認(rèn)為是否正確，為什么？10、學(xué)會填制海運提單。11、《跟單信用證統(tǒng)一慣例》對分批裝運和轉(zhuǎn)運的規(guī)定如何？12、如何區(qū)分“裝運時間”和“交貨時間”？13、國際運輸方式包括哪些？在選用運輸方式時應(yīng)考慮哪些因素？14、裝運期在合同中的法律地位如何？15、裝運港和目的港在合同中的地位如何？規(guī)定裝運港和目的港應(yīng)注意什么問題？16、買賣合同中的裝卸時間有哪些規(guī)定方法？規(guī)定裝卸時間注意什么問題？17、何謂滯期費