高速公路測(cè)量監(jiān)理細(xì)則

目 錄一、施工測(cè)量工作的特點(diǎn)。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。2二、控制測(cè)量監(jiān)理程序。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。31、 控制測(cè)量監(jiān)理程序。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。32、 施工放樣監(jiān)理程序。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4三、施工測(cè)量監(jiān)理控制要點(diǎn)及目標(biāo)值。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5四、測(cè)量監(jiān)理工作的主要方法及措施。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。10一、施工測(cè)量工作的特點(diǎn)1、本段全長(zhǎng)，主要工程量：大橋 9座，主線橋總長(zhǎng)(主要為旱橋) ，涵洞通道16座，填方萬(wàn)方。構(gòu)筑物特多，按照《公路勘測(cè)規(guī)范》的規(guī)定，控制測(cè)量要執(zhí)行四等的要求，施工放樣要執(zhí)行一級(jí)導(dǎo)線和四、五等水準(zhǔn)的要求。執(zhí)行的等級(jí)高，要求的精度高，測(cè)量工作難度很大，按照普通測(cè)量的習(xí)慣是很難達(dá)到三四等要求的。對(duì)策：承包人必須配備三名以上專業(yè)測(cè)量工程師，外業(yè)測(cè)量時(shí)，要嚴(yán)格按照《公路勘測(cè)規(guī)范》規(guī)定的三四等技術(shù)要求進(jìn)行操作。2、施工放樣工作量大，每項(xiàng)重復(fù)定位次數(shù)較多，本段工程多處同時(shí)施工時(shí)，測(cè)量組任務(wù)繁重。對(duì)策：承包人應(yīng)配備兩名專業(yè)測(cè)量工程師，必要時(shí)分兩組同時(shí)執(zhí)行測(cè)量任務(wù)。3、橋址附近河涌魚(yú)塘分布寬廣，致使布點(diǎn)困難，控制點(diǎn)遠(yuǎn)離橋軸線，放樣定位及高程傳遞難度大。對(duì)策：增加觀測(cè)和檢查次數(shù)，分派熟練測(cè)工在前方標(biāo)定點(diǎn)位。4、控制點(diǎn)只能布設(shè)在河涌堤岸上， 堤面窄，行車多，被撓動(dòng)的可能性大。對(duì)策：加固控制點(diǎn)周圍地面，用鋼筋釘設(shè)護(hù)欄，并涂抹紅白油漆。施工放樣時(shí)，每次設(shè)站或設(shè)鏡都順便檢測(cè)，及時(shí)處理可能發(fā)生的變動(dòng)。二、控制測(cè)量監(jiān)理程序1、控制測(cè)量監(jiān)理程序控制測(cè)量前期工作1、接收設(shè)計(jì)測(cè)量資料、導(dǎo)線基樁、水準(zhǔn)基樁。復(fù)測(cè)設(shè)計(jì)控制點(diǎn)2、檢查承包人加設(shè)的施工導(dǎo)線加點(diǎn)密、控制測(cè)水量準(zhǔn)點(diǎn)是否牢固適用，對(duì)設(shè)計(jì)的全過(guò)程檢查承包人對(duì)設(shè)計(jì)導(dǎo)線基樁及水準(zhǔn)基樁的復(fù)測(cè)，旁站檢導(dǎo)承線包基人樁在、復(fù)水測(cè)準(zhǔn)設(shè)基計(jì)樁控的制保點(diǎn)護(hù)的措基施礎(chǔ)是上否，可應(yīng)靠及。時(shí)承測(cè)包量人加必密須導(dǎo)按線永點(diǎn)久和樁審批控制測(cè)量成果查測(cè)量操作，抽查觀測(cè)數(shù)據(jù)，檢查記錄，復(fù)核計(jì)算成果并與設(shè)計(jì)成2、施工放樣監(jiān)理程序：水準(zhǔn)的點(diǎn)要，求并埋與設(shè)相和鄰保標(biāo)護(hù)段全同部類控點(diǎn)制相樁聯(lián)點(diǎn)測(cè)，。并測(cè)將量保監(jiān)護(hù)理措工施程書(shū)師面應(yīng)報(bào)全監(jiān)過(guò)理程工檢程控制測(cè)量完工后，承包人要報(bào)驗(yàn)以下資料：審批承包人報(bào)送的施工師審核。竣工交驗(yàn)時(shí)，承包人必須將全部控制樁點(diǎn)同主體工程一1、報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表（市政監(jiān) -4）放樣方案，復(fù)核放樣數(shù)據(jù)抽檢中間結(jié)構(gòu)物位2、導(dǎo)線水平角及邊長(zhǎng)測(cè)量記錄表（自編表格，經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可）旁站檢查放樣操作置、標(biāo)高、尺寸，路3承、包導(dǎo)人線平放差樣計(jì)自算表檢（自編表格，經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可）本工序完工，承包和觀測(cè)記錄，發(fā)現(xiàn)問(wèn)4合、格導(dǎo)后線，點(diǎn)將測(cè)放量樣報(bào)結(jié)表（市政監(jiān)-2）在外業(yè)檢查基礎(chǔ)上三、施工測(cè)量監(jiān)理控制要點(diǎn)及目標(biāo)值

線主點(diǎn)，審批《中間人對(duì)中間結(jié)構(gòu)物本工序開(kāi)工，要求承5果、填四報(bào)等《水施準(zhǔn)工測(cè)放量樣記錄表（國(guó)家測(cè)繪局表格）位置、標(biāo)高、尺寸、審批《施工放樣報(bào)驗(yàn) 包人跟蹤檢測(cè)，防止1、四等三角測(cè)量的主要技術(shù)要求：三角形閉合測(cè)回?cái)?shù)測(cè)角中誤差起始邊邊長(zhǎng)最弱邊邊長(zhǎng)（〃）差DJDJ相對(duì)中誤差相對(duì)中誤差12（〃）±1/1000001/40000±9462、四等導(dǎo)線測(cè)量的主要技術(shù)要求：測(cè)距中誤差 測(cè)角中誤差 導(dǎo)線全長(zhǎng)相 方位角閉合 測(cè)回?cái)?shù)（mm） （〃） 對(duì)閉合對(duì)差 差DJ1 DJ2（〃）13 1/35000 ±5 n 4 6注：表中n為測(cè)站數(shù)。3、水平角方向觀測(cè)法的主要技術(shù)要求：儀光學(xué)測(cè)微器兩半測(cè)回歸一測(cè)回中兩倍平面控器同一方向各測(cè)次重合讀數(shù)差零差照準(zhǔn)差之較差制等級(jí)型回間較差（″）（″）（″）（″）號(hào)四等238139DJ4、光電測(cè)距的主要技術(shù)要求：測(cè)距儀 觀測(cè)次數(shù) 一次測(cè)回 單程各測(cè) 往返平面控 總測(cè)精度等 讀數(shù)較差 回較差 較差制等級(jí) 往 返 回?cái)?shù)級(jí) （mm） （mm） (mm)四等 Ⅱ級(jí) 1 1 4~8 ≦10 ≦15 ≦2(a+bD)注：（1）測(cè)回是指照準(zhǔn)目標(biāo)一次，讀數(shù) 2~4次的過(guò)程；2）根據(jù)具體情況，測(cè)距可采用不同時(shí)間段觀測(cè)代替往返觀測(cè)。3）、（a+bD）為儀器測(cè)距的標(biāo)稱精度表達(dá)式。5、四等水準(zhǔn)測(cè)量主要技術(shù)要求：高程控 水準(zhǔn) 水 每千米 觀測(cè)次數(shù) 往返較差附合制等級(jí) 儀型 準(zhǔn) 高差全 或環(huán)線閉合差與已知 附合或號(hào) 尺 中誤差點(diǎn)聯(lián)測(cè) 環(huán)線mm）往返各一四等 DS3 雙面 10 往一次 20√L次注：計(jì)算往返較差時(shí) L為水準(zhǔn)點(diǎn)間的路線長(zhǎng)度 （Km）;計(jì)算附合或環(huán)線閉合差時(shí)，L為附合或環(huán)線的路線長(zhǎng)度（ Km）。6、四等水準(zhǔn)觀測(cè)的主要技術(shù)要求：視線離地最大視

前后視

前后視距

紅黑面讀

紅黑面高面最低高線長(zhǎng)度

距較差

累積差

數(shù)較差

差較差度（m）

(m)

(m)

(mm) （mm）(m)100 5

107、四等跨河水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)要求：半測(cè)回遠(yuǎn)尺

測(cè)回高差互差觀測(cè)方法

測(cè)回?cái)?shù)讀數(shù)次數(shù)

（mm）微動(dòng)覘板法

4

4

≦50·S注：S為跨越距離（Km）8、光電測(cè)距三角高程測(cè)量的主要技術(shù)要求：指標(biāo)差垂直角對(duì)向觀測(cè)附合或環(huán)中絲法等級(jí)儀器較差較差高差較差形閉合差測(cè)回?cái)?shù)（mm）（mm）（〃）（〃）四等DJ3≦7≦730√D20√∑D2注：表中D為光電測(cè)距邊長(zhǎng)度（ Km）9、施工放樣主要技術(shù)要求：平面位置放樣高程放樣測(cè)角中誤測(cè)距中點(diǎn)位中兩次測(cè)設(shè)每公里高差中數(shù)兩次測(cè)設(shè)差誤差誤差點(diǎn)位互差偶然中誤差高程互差（〃）（mm）(mm)(mm)(mm)（mm）51715允±5允注： 允是《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中結(jié)構(gòu)物的允許偏差 。10、貫通測(cè)量的主要技術(shù)要求：控制測(cè)量貫通誤差 施工測(cè)量貫通誤差導(dǎo)線全長(zhǎng)導(dǎo)線方位水準(zhǔn)點(diǎn)高程中線縱中線橫向中線高程相對(duì)閉合角閉合差閉合差向相對(duì)閉合差閉合差差（〃）（mm）閉合差（mm）（mm）1/35000±5√n±20√L1/20005050注：表中n為導(dǎo)線測(cè)站數(shù)，L為貫通水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度（km）。11、樁基測(cè)量控制目標(biāo)值孔的中心位置允許偏差：?jiǎn)闻艠丁?cm群 樁≤10cm傾斜度∠1％12、墩臺(tái)測(cè)量控制要點(diǎn)必須嚴(yán)格監(jiān)理墩身、臺(tái)身放樣定位的準(zhǔn)確性，每墩要復(fù)測(cè)，每墩測(cè)量必須準(zhǔn)確，尤應(yīng)注意準(zhǔn)確標(biāo)定墩頂高程。施工過(guò)程中的監(jiān)控：澆注砼前，在模板頂上及模板周圍釘設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，并測(cè)得初始值。施工過(guò)程中跟蹤監(jiān)測(cè)，并與初始值比較，發(fā)現(xiàn)位移或沉降，及時(shí)通知施工負(fù)責(zé)人糾偏。完工拆模后在墩臺(tái)身上設(shè)置變形觀測(cè)標(biāo)志，繪制變形曲線圖，分析動(dòng)態(tài)，為有關(guān)決策提供依據(jù)。軸線偏位≤10mm豎直度＜％H（H為墩臺(tái)身高度）。頂面高偏差≤±10mm相鄰墩臺(tái)間距偏差≤± 10mm13、墩柱及以上結(jié)構(gòu)物測(cè)量控制墩柱及以上結(jié)構(gòu)物，如蓋梁、墩臺(tái)帽等，測(cè)量監(jiān)理的控制要點(diǎn)是嚴(yán)格控制模板安裝時(shí)的平面位置和高程的準(zhǔn)確性，在模板上預(yù)設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，記錄初始值。施工過(guò)程中跟蹤監(jiān)測(cè)，與初始值比較，發(fā)現(xiàn)位移或沉降，及時(shí)通知施工負(fù)責(zé)人糾偏，拆模后在結(jié)構(gòu)物混凝土表面設(shè)置變形觀測(cè)標(biāo)志，定期觀測(cè)記錄位移和沉降，繪制變形曲線圖，分析動(dòng)態(tài)，為有關(guān)決策提供依據(jù)。1）、模板高程允許偏差：基礎(chǔ)：±15mm墩柱：±10mm墩臺(tái)：±10mm2）、模板內(nèi)部尺寸允許偏差：上部結(jié)構(gòu)：＋5mm，-0mm基礎(chǔ)：±30mm墩臺(tái)：±20mm、軸線偏位允許偏差：基礎(chǔ)：±15mm柱或墻：±8mm梁： ±10mm墩臺(tái)： ±10mm＋2mm(4)、裝配式構(gòu)件支承面高程允許偏差相鄰模板表面高差： 2mm模板表面平整： 5mm預(yù)埋件中心位置：3mm預(yù)留孔洞中心線位置： 10mm預(yù)埋件孔洞截面內(nèi)部尺寸：＋ 10mm，-0mm14、土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目序規(guī)定值或允許偏差檢查項(xiàng)目高速、檢查方法和頻率號(hào)其它公路一級(jí)公路+10，-15+10，-20水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷1路基面標(biāo)高（mm）面2中線平面偏位50100經(jīng)緯儀：每200m測(cè)4點(diǎn)，（mm）彎道增加HY、YH點(diǎn)3路基寬度（mm）不小于設(shè)計(jì)值尺量：每200m測(cè)4處4平整度（mm）15203m直尺：每200m測(cè)4個(gè)斷面5橫坡（%）±±水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面6邊坡邊坡平順，坡率不陡于設(shè)計(jì)值，相對(duì)于設(shè)抽查:每200m測(cè)4處計(jì)邊坡面的凹出或凸進(jìn)不大于20（cm）四、測(cè)量監(jiān)理工作的主要方法及措施1、測(cè)量監(jiān)理工作的主要方法1）指導(dǎo)思想：質(zhì)量第一，安全第一。預(yù)防為主，超前監(jiān)理，跟蹤監(jiān)控，防患于未然。2）復(fù)核：復(fù)核控制網(wǎng)平差計(jì)算成果，復(fù)核放樣計(jì)算數(shù)據(jù)。3）復(fù)測(cè)：復(fù)測(cè)控制網(wǎng)邊長(zhǎng)及水平角，復(fù)測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)高程，復(fù)測(cè)重要工程部位的放樣定位和高程。4）旁站：跟隨測(cè)站或鏡站，查看儀器動(dòng)態(tài)及操作方法，抽查距離和方向的觀測(cè)數(shù)據(jù)，抽查水準(zhǔn)觀測(cè)中的標(biāo)尺讀數(shù)，查核測(cè)量記錄。5）跟蹤監(jiān)控：箱梁懸臂澆注施工中和重要工程部位澆注大批量混凝土過(guò)程中，要跟蹤監(jiān)測(cè)，及時(shí)掌握動(dòng)態(tài)，處理可能發(fā)生的偏差。6）巡查：經(jīng)常巡視工地，認(rèn)真查看各工程部位施工運(yùn)作情況，適應(yīng)工程需要安排測(cè)量工作。7）抽檢驗(yàn)收：中間工程部位完工后，在施工單位自檢合格的基礎(chǔ)上，部分或全部復(fù)測(cè)其位置、尺寸和高程，合格即予簽認(rèn)。2、測(cè)量監(jiān)理主要措施（1）遵守監(jiān)理程序：測(cè)量成果資料及工地放樣定位必須于事前48小時(shí)報(bào)給測(cè)量監(jiān)理復(fù)測(cè)核簽認(rèn)可，否則無(wú)效。施工單位對(duì)未經(jīng)監(jiān)理核簽認(rèn)可的工序擅自施工者，監(jiān)理站將不予計(jì)量，并視具體情況，責(zé)令其部分或全部返工。2）必須實(shí)行復(fù)核、復(fù)測(cè)制度：施工單位測(cè)量資料必須一人計(jì)算后，進(jìn)行換手復(fù)核。外業(yè)放樣可由第二人復(fù)測(cè)或用另一種方法復(fù)測(cè)。未經(jīng)復(fù)核的資料數(shù)據(jù)不能采用，未經(jīng)復(fù)測(cè)的控制點(diǎn)及放樣點(diǎn)不能用于施工。3）認(rèn)真執(zhí)行《公路勘測(cè)規(guī)范》規(guī)定的操作規(guī)則。例如平面及高程控制網(wǎng)要布成閉合形式，變換度盤(pán)位置多測(cè)回觀測(cè)水平角，用紅黑兩面標(biāo)尺測(cè)量高程多次準(zhǔn)照多次讀數(shù)測(cè)量距離等，這些都是提高精度和防止錯(cuò)誤的有效辦法。4）做好貫通測(cè)量工作。標(biāo)段間的導(dǎo)線、水準(zhǔn)、中線、中平必須相互連測(cè)，取得雙方共用的統(tǒng)一線位和高程，避免相鄰結(jié)構(gòu)物錯(cuò)位錯(cuò)臺(tái)的錯(cuò)誤現(xiàn)象。5）防止