國際商法 第六章

第六章國際貨物運輸保險法第一節(jié)概述第二節(jié)國際貨運保險合同第三節(jié)海上貨物運輸保險第四節(jié)陸上與航空貨物運輸保險學習目的掌握海上運輸保險的原則。掌握承保的損失、承保的險別。掌握共同海損和單獨海損。熟悉保險人責任的起訖。第一節(jié)概述一、概念與種類（一）概念國際貨物運輸保險指保險人（保險公司）與投保人（國際貿(mào)易中的買方或賣方）簽訂合同約定，投保人支付規(guī)定的保險費，在貨物遭受國際運輸途中約定的保險事故損害時，由保險人負責給予約定的保險受益人（被保險人）補償?shù)男袨椤?/p>

（二）種類1.按運輸方式2.按保險期限3.按承保方式4.按保險金額的固定程度二、調(diào)整國際貨物運輸保險類系的法律規(guī)范二、國際貨物運輸保險的基本原則（一）合法原則（二）誠信原則（三）近因原則如果損失是由多個原因造成的，這些原因既有保險責任范圍內(nèi)的，也有保險責任范圍外的，則應根據(jù)情況區(qū)別對待。

如果前面的原因是保險責任范圍內(nèi)的，后面的原因不是保險責任范圍內(nèi)的，但后面的原因是前面原因?qū)е碌谋厝缓蠊?，則前面的原因是近因，保險人應負責賠償。如果前面的原因不是保險責任范圍內(nèi)的，后面的原因是保險責任范圍內(nèi)的，后面的原因是前面原因?qū)е碌谋厝缓蠊?，則近因不是保險責任范圍內(nèi)的，保險人不負責賠償。（四）可保利益原則（五）賠償原則（六）代位求償原則第二節(jié)國際貨運保險合同一、當事人和關(guān)系人1保險人收取保險費，在保險事故發(fā)生時，對被保險人承擔賠償損失責任的人。2投保人與保險人簽訂保險合同并負有繳付保險費義務的人。3.被保險人保險事故發(fā)生時，有權(quán)按照保險合同要求賠償損失的人4保險代理人保險人的代理人，根據(jù)代理合同協(xié)助保險人代理保險業(yè)務并收取傭金。5保險經(jīng)紀人被保險人的代理人，傭金由保險人支付。6保險公證人接受保險人或被保險人的委托辦理保險標的的查勘、鑒定、估損等給予證明的人。

二、有關(guān)用語（一）保險標的保險標的是被保險人轉(zhuǎn)嫁風險或取得保險保障的對象。國際貨運保險的標的是國際運輸中的貨物及有關(guān)責任。（二）保險價值保險價值是衡量保險金額足額或不足額以及確立損害賠償?shù)挠嬎慊A(chǔ)。（三）保險金額計算保險費的依據(jù)，是保險契約的最高賠償限額。一般以保險標的的國際市場價值作為保險的保險金額。（四）委付當發(fā)生推定全損情況時，被保險人可以將其殘余利益，或標的上所有一切權(quán)利，表示轉(zhuǎn)移給保險人，而要求按全部保險金額給予賠償。

委付和代位求償?shù)膮^(qū)別

１.委付適用于推定全損；而代位適用于全部損失或部分損失。

２.委付轉(zhuǎn)讓的是保險標的所有權(quán)及其他有關(guān)的權(quán)利和義務；而代位是向第三者追償?shù)臋?quán)利。

３.委付是保險人取得保險標的所有權(quán)后，向被保險人支付保險賠款；而代位是以保險人向被保險人支付賠償為前提。三、國際貨運保險合同的成立、變更和轉(zhuǎn)讓（一）成立投保人填寫投保單（要約）保險人簽發(fā)保險單或保險憑證（承諾）（二）變更保險事項變更保險責任變更（三）轉(zhuǎn)讓第三節(jié)海上貨物運輸保險一、貨物運輸保險的保障范圍（一）保障的危險1.海上風險一般指海上發(fā)生的自然災害和意外事故，又稱為海難。2.外來風險指由于外來原因造成而非必然發(fā)生的風險。（1）一般外來風險失火、偷竊、提貨不著、雨淋、短量、沾污、滲漏、破碎、受潮受熱、串味等。（2）特殊外來風險戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、拒收等。（二）保障的損失1.全部損失（1）實際全損指被保險貨物全部滅失或損失后全部不能復原，或完全變質(zhì)后失去原來的使用價值，或被保險貨物的所有權(quán)已無可挽回地被完全剝奪（2）推定全損指保險標的物遭受保險承保范圍內(nèi)的保險危險而造成損失，但尚未達到全部損失，可是估計已不能再行恢復，或者恢復的費用將超過原有價值的一種推定性的商業(yè)性的損失2.部分損失（1）單獨海損（2）共同海損指載貨的船舶在航運途中遭遇自然災害或意外事故，威脅到船貨等各方面的共同安全，船方為了維護船舶和所有貨物的共同安全，或者為了使航程能繼續(xù)完成，而有意識地、合理地采取挽救措施所造成的某些特殊犧牲或支出的額外費用。共同海損的判定條件第一，共同海損的危險必須是實際存在的，或者是不可避免地產(chǎn)生的，不是主觀臆測的；第二，必須是自動和有益采取的行為第三，必須是為了船貨共同安全而采取謹慎合理的措施；第四，必須屬于非常性質(zhì)的損失。杰森條款，又稱“共同海損疏忽條款”，指的是運輸合同中關(guān)于因承運人可以免責的過失引起共同海損時，貨物等有關(guān)方分攤責任不應受到影響的條文規(guī)定。新杰森條款：即使救助船與被救助船同屬于一個船公司，被救船仍需支付救助報酬，該項救助報酬可作為共同海損費用。案例

某貨輪在航行途中失火，船長組織人員澆水滅火后，因主機受損，無法航行而被迫雇拖輪拖至目的港。此次事故共計造成損失為：1、甲貨物被火燒，損失10萬美元（原有貨值80萬美元）；2、乙貨物被救火時澆水浸濕，損失20萬美元（原有貨值80萬美元）；3、拖船費15萬美元；4、額外增加的燃料和船員工資5萬美元；5、主機和甲板被燒，損失30萬美元。該貨輪價值150萬美元，待收運費3萬美元。保險公司應如何處理這一理賠案件？分析從損失原因來看，1和5由火災造成，屬于單獨海損，視不同投保險別分別理賠。2、3、4屬于共同海損性質(zhì)，總值為20+15+5=40萬美元。各方獲救價值為：船方150-30=120萬美元，甲方80-10=70萬美元，乙方80-20=60萬美元，運費方3萬美元，總值253萬美元。各方應分攤的共同海損份額為：船方：120/253×40=18.97萬美元甲方：70/253×40=11.07萬美元乙方：60/253×40=9.49萬美元運費方：3/253×40=0.47萬美元（三）保障的費用1.施救費用賠償限額不受保險財產(chǎn)損失的賠償額的約束，獨立地以保險金額為限。2.救助費用保險人對救助費用的賠償責任同保險標的本身的賠償責任加起來不超過保險金額。3.特別費用指運輸工具在海上遭遇海難后，在中途或避難港將被保險貨物卸船、存?zhèn)}以及運送貨物產(chǎn)生的費用。4.額外費用指為索賠舉證等支付的必要的費用。只有在保險標的確有損失、賠案確實成立的情況下，保險人才予以負責。二、我國海洋貨物保險條款簡介中國人民保險公司《海洋運輸貨物保險條款》主險附加險一般附加險特殊附加險可單獨投保不可單獨投保（一）主險1、平安險（FreefromParticularAverage）FPA=自然災害造成的全部損失+意外事故造成的全部或部分損失+意外事故發(fā)生前后的自然災害所造成的部分損失+裝卸時貨物落海一件或數(shù)件的損失+共同海損+特殊費用（2）水漬險WPA=FPA的承保范圍+自然災害造成部分損失不應從中文字面意義理解“水漬險”；水漬險英文原義是“負單獨海損責任”（3）一切險AR=WPA的承保范圍+一般附加險的承保范圍一切險并非對一切風險和損失均負責任，如貨物的內(nèi)在缺陷和自然損耗以及由特殊外來原因造成的風險和損失就不包括在一切險的范圍之內(nèi)。三種基本險的除外責任：1.被保險人的故意行為或過失所造成的損失；2.屬于發(fā)貨人責任所造成的損失；3.在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短少所造成的損失；4.被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用；5.屬于海洋運輸貨物戰(zhàn)爭險和罷工險條款所規(guī)定的責任范圍和除外責任。（二）除外責任（三）保險期限1.倉至倉條款2.擴展責任倉至倉條款在國際保險市場上對此通常按“倉至倉條款”（warehousetowarehouseclause）的規(guī)定辦理，即保險人對貨物承保的責任自啟運港（地）發(fā)貨人的倉庫開始，至目的港（地）收貨人的最后倉庫為止。（1）當被保險貨物在最后卸貨港全部卸離海輪后，并未進入收貨人的最后倉庫，保險責任可以從卸離海輪時起算滿60天終止；（2）被保險貨物在目的港卸貨后，收貨人并未運往最后倉庫，而是對貨物進行分配、分派或者分散轉(zhuǎn)運，保險責任在這時即行終止；（3）保險單上所載的目的地不在卸貨港，而是在內(nèi)陸某地，收貨人在內(nèi)陸運輸途中將貨物進行分配、分派或分批運往各地，即使其中有一部分仍運往保險單載明的最終倉庫。保險責任同樣在分配時全部終止。以上三種情形保險責任的終止以首先發(fā)生者為準。擴展責任轉(zhuǎn)運中途轉(zhuǎn)載無法控制的變更駁運險責任（四）被保險人的義務（五）索賠期限從被保險貨物在最后卸貨港全部卸離海輪后起算，最多不超過2年。三、英國海上貨物運輸條款簡介（一）《ABC條款》的責任范圍（二）《ABC條款》的除外責任（三）《ABC條款》的特點兩者具體內(nèi)容上的比較1.平安險與ICC（C）的比較（1）平安險承保自然災害所導致的貨物的全部損失，意外事故導致的全部或部分損失；而ICC（C）險中對自然災害和一般性的意外事故均未列入責任范圍。（2）平安險負責承保裝卸時所造成的一件或數(shù)件或整件貨物落海而致的全部或部分損失，而ICC（C）險不承保貨物裝卸（避難港除外）時所造成的損失。（3）在ICC（C）險的除外責任中規(guī)定：被保險人及其他一切人的故意行為所造成的損失都是不負賠償責任的，被保險人如要獲得此保障，需加保新附加險“惡意損害條款”。而平安險的除外責任中規(guī)定對“被保險人的故意行為或過失所造成的損失”是不負賠償責任的，說明我國條款僅限于被保險人（包括被保險人的代理人）的故意行為或過失造成的損失不予負責，而對其他人的故意行為造成的損失是負責賠償?shù)摹?/p>

2.水漬險與ICC（B）的比較（1）在ICC（B）險承保范圍中規(guī)定貨物在船舶或駁船裝卸時落?；虻湓斐扇魏握娜珦p”，說明它對裝卸時落?；虻湓斐傻恼珦p負責賠償，對部分損失是不予負責的。水漬險對全損或部分損失都負賠償責任，但對貨物跌落岸上造成的損失不予負責。（2）對于惡意損害的除外責任，參見平安險與ICC（C）的比較。（3）在自然災害和意外事故的認定上兩者不盡一致。自然災害上，水漬險僅承保惡劣氣候、雷電、海嘯、地震和洪水造成的損失；ICC（B）險除了承保地震、閃電所造成的各種損失外，還對火山爆發(fā)、浪擊落水和江、河、湖、海水浸染貨物等造成的損失負責賠償，但又不包括類似于海嘯、惡劣氣候和洪水等范疇。意外事故上，ICC（B）險除了包含水漬險范圍外，還新規(guī)定了一項內(nèi)容，即陸上運輸工具傾覆或出軌。

3．一切險與ICC（A）的比較一方面，一切險的責任范圍總體上要大于ICC的（A）險。另一方面，ICC的（A）險的責任范圍在以下幾點又要大于一切險：（1）在（A）險的戰(zhàn)爭除外責任的規(guī)定中，將“海盜行為”排除在除外責任之外，說明（A）險對“海盜行為