2023年汽車修理工三級(jí)理論復(fù)習(xí)單選題及答案

汽車修理工三級(jí)理論復(fù)習(xí)單選題及答案一、單項(xiàng)選擇題：1．()是社會(huì)主義道德建設(shè)的核心。A、為社會(huì)服務(wù)B、為行業(yè)服務(wù)C、為公司服務(wù)D、為人民服務(wù)2．()標(biāo)準(zhǔn)多元化，代表了不同公司也許具有不同的價(jià)值觀。A、職業(yè)守則B、人生觀C、職業(yè)道德D、多樣性3．()是以質(zhì)量為核心內(nèi)容，自覺保證工作質(zhì)量的意識(shí)。A、質(zhì)量意識(shí)B、個(gè)人利益C、集體利益D、技術(shù)核心4．在汽車維修作業(yè)中，為了安全（）不準(zhǔn)戴手套進(jìn)行操作。A、使用梅花扳手B、使用扭力扳手C、使用研磨機(jī)D、使用一字起子5．下列不屬于汽車維修質(zhì)量管理方法內(nèi)容的是()。A、制定計(jì)劃B、建立質(zhì)量分析制度C、制定提高維修質(zhì)量措施D、預(yù)測汽車故障6．協(xié)議是由當(dāng)事人在()基礎(chǔ)上意思表達(dá)一致而成立的。A、有領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系B、有親屬關(guān)系C、平等D、對(duì)立7．當(dāng)汽車以40km/h以上的速度行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋會(huì)發(fā)出一種不正常的響聲，且隨車速的升高而響聲越大，而當(dāng)滑行或低速時(shí)響聲減小或消失。其因素也許是：（）。A、圓錐主從動(dòng)齒輪嚙合間隙過小B、齒輪或軸承嚴(yán)重磨損或損壞C、圓錐主從動(dòng)齒輪的輪齒折斷D、半軸花鍵損壞8．()會(huì)使前輪外傾角發(fā)生變化，導(dǎo)致輪胎單邊磨損。A、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠B、鋼板彈簧U形螺栓松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損9．下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是()。A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損10．導(dǎo)致汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)個(gè)別車輪制動(dòng)拖滯的因素之一是()。A、制動(dòng)液太臟或粘度過大B、制動(dòng)踏板自由行程過小C、制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過小D、制動(dòng)主缸旁通孔堵塞11．氣壓制動(dòng)系統(tǒng)氣壓正常，踩下制動(dòng)踏板發(fā)現(xiàn)制動(dòng)失效，故障的因素之一是()。A、儲(chǔ)氣筒單向閥漏氣B、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑C、制動(dòng)踏板自由行程過小D、制動(dòng)控制閥至制動(dòng)氣室管路漏氣12．制動(dòng)時(shí)，防抱死控制系統(tǒng)工作不正常，引起故障的因素之一是()。A、制動(dòng)液液面偏低B、制動(dòng)器間隙過大C、制動(dòng)管路內(nèi)有空氣D、輪速傳感器損壞13．汽車行駛中車速和檔位已滿足了自動(dòng)變速器鎖止離合器起作用的條件，但鎖止離合器不起作用。導(dǎo)致該故障的因素之一是（）故障。A、換檔離合器B、換檔制動(dòng)器C、節(jié)氣門傳感器D、油泵14．根據(jù)《汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件》（GB8825－88）技術(shù)規(guī)定，圓錐主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙為()mm。A、0.95-1．10B、0.75-0.95C、0.55-0.75D、0.15-0.5015．差速器殼技術(shù)檢查工藝卡規(guī)定，第一項(xiàng)進(jìn)行()。A、差速器殼裂紋的檢查B、差速器軸承與殼體配合的檢查C、差速器殼與半軸齒輪軸配合的檢查D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢查16．檢修變速器殼體，殼體后端面對(duì)第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端跳動(dòng)公差為()mm。A、0.15B、0.20C、0.25D、0.3017．自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋安裝工藝卡規(guī)定，第一項(xiàng)進(jìn)行()。A、在車下將驅(qū)動(dòng)橋移至與發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)齊B、將驅(qū)動(dòng)橋置于專用拆裝架上，插好安全鏈條C、將驅(qū)動(dòng)橋移向發(fā)動(dòng)機(jī)，并使變矩器的導(dǎo)向柱插入曲軸導(dǎo)向孔中，以多用途潤滑脂潤滑變矩器導(dǎo)向柱D、插入1-2個(gè)變矩器殼體固定螺栓，以固定驅(qū)動(dòng)橋位置18．在檢修機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，裝復(fù)轉(zhuǎn)向螺桿螺母時(shí)，兩組鋼球應(yīng)()本來的螺紋孔導(dǎo)管中。A、成組互換B、放在一起C、分別裝入D、成組或混合均可19．在檢測車輪動(dòng)平衡時(shí)，在一定轉(zhuǎn)速下，平衡儀主軸的振幅的大小，只與()。A、車輪不平衡質(zhì)量大小成正比B、車輪不平衡質(zhì)量大小成反比C、車輪質(zhì)量成正比D、車輪質(zhì)量成反比20．檢修鼓式車輪制動(dòng)器時(shí)，（）是對(duì)的的。A、為檢查制動(dòng)蹄片在背板上滑動(dòng)區(qū)域是否正常，用手前后移動(dòng)制動(dòng)蹄片檢查是否能平穩(wěn)移動(dòng)。B、為檢測鼓式制動(dòng)器是否泄漏，把鼓卸掉后壓下制動(dòng)器踏板。C、即使制動(dòng)器襯片的厚度低于規(guī)定值，假如看起來能沿用到下次檢查可以繼續(xù)使用。這取決于汽車的行駛里程和襯片的磨損限度。D、用游標(biāo)卡尺測量制動(dòng)鼓的外徑。21.差速器技術(shù)檢查工藝規(guī)定，殼體應(yīng)無裂損，殼體與行星齒輪、（）墊片的接觸面應(yīng)光滑、無溝槽。A、緊固螺栓B、半軸齒輪C、十字軸D、行星齒輪22．盤式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗體缸筒()誤差應(yīng)不大于0.02mm。A、端面跳動(dòng)B、圓柱度C、平面度D、垂直（粗糙）度23．變速器殼上平面的翹曲變形，可在平板上用()檢查。A、內(nèi)徑千分尺B、百分表C、高度游標(biāo)卡尺D、塞尺24.用汽缸壓力表測試汽缸壓力時(shí)，起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)的時(shí)間為()s。A、1-2B、3-5C、8-10D、10-1525．發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪齒圈單面磨損后，采用()的方法進(jìn)行修理。A、齒面整形B、齒圈翻面C、堆焊D、粘結(jié)26．測量活塞環(huán)的開口間隙或側(cè)隙所用的量具是（）。A、游標(biāo)卡尺B、千分尺C、內(nèi)徑百分表D、厚薄規(guī)27．桑塔納2023GLI型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主、從動(dòng)齒輪與機(jī)油泵蓋接合面的正常間隙應(yīng)為()mm。A、0.10B、0.20C、0.05D、0.3028．根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與汽缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801－83）的技術(shù)規(guī)定，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不能高出()mm。A、0.10B、0.075C、0.05D、0.2529．檢測曲軸裂紋常用的方法是（）。A、振動(dòng)法B、水壓實(shí)驗(yàn)法C、浸油敲擊法D、超聲波法30．用游標(biāo)卡尺測量工件讀數(shù)時(shí)，先讀出游標(biāo)零位刻線相應(yīng)主尺刻線的整數(shù)值，再加上()之和。A、游標(biāo)刻線與主尺刻線重合處的游標(biāo)刻線數(shù)乘以精度值B、游標(biāo)零刻線處的數(shù)值乘以精度值C、游標(biāo)刻線與主尺刻線重合處的游標(biāo)刻線數(shù)值D、游標(biāo)刻線與主尺刻線重合處的主尺刻線數(shù)乘以精度值31．低阻式電磁噴油器的線圈電阻值為（）Ω。A、0.6-3B、3-8C、8-12D、12-1732．柴油機(jī)排放的重要有害物質(zhì)是()。A、炭煙B、CO2C、COD、N233．（）的測量值，一般不需要進(jìn)行溫度修正。A、葉片式流量計(jì)B、卡門旋渦式流量計(jì)C、歧管絕對(duì)壓力傳感器D、熱線式流量計(jì)34．修理發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸，采用的方法是()。A、壓力加工法B、修理尺寸法C、刷鍍法D、電鍍法35．發(fā)動(dòng)機(jī)缸套鏜削后，還必須進(jìn)行()。A、光磨B、珩磨C、研磨D、鉸磨36．汽車檢測站重要用()測量汽油車的排氣污染物。A、雙怠速法B、單怠速法C、煙度法D、工況法37．用噴油器實(shí)驗(yàn)臺(tái)對(duì)噴油器進(jìn)行密封性檢查時(shí)，當(dāng)噴油器壓力上升至()Mpa時(shí)停止壓油。A、15.4B、18.4C、20.4D、28.438．檢查發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和汽缸體裂紋常用的方法是()。A、磁力探傷B、水壓實(shí)驗(yàn)C、超聲波探傷D、熒光探傷39．（），機(jī)油濾清器中的旁通閥會(huì)啟動(dòng)。A、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻時(shí)B、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)C、當(dāng)機(jī)油濾清器堵塞時(shí)D、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)長期打開40．發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，連桿在100mm長度上彎曲值最大應(yīng)不大于()mm。A、0.01B、0.03C、0.5D、0.841．更換氣門導(dǎo)管時(shí)，氣門桿與導(dǎo)管的間隙應(yīng)為（）mm。A、0.038B、0.102C、0.012D、0.38142．下列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工規(guī)定，表述不對(duì)的的是（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，在正常情況下，不得有過熱現(xiàn)象。B、柴油機(jī)在環(huán)境溫度下不低于5°C，汽油機(jī)在環(huán)境溫度不低于-5°C時(shí)，能順利起動(dòng)。C、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，可允許有活塞敲缸響D、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，可允許氣門腳有輕微均勻響聲。43．外徑千分尺微分筒的圓周上刻有50個(gè)等分刻度線，當(dāng)微分筒每轉(zhuǎn)過1小格，千分尺測微螺桿就（）mm。A、推動(dòng)或后退了0.1/50=0.002B、推動(dòng)或后退了0.5/50=0.01C、推動(dòng)或后退了1.0/50=0.02D、推動(dòng)或后退了5.0/50=0.144．如題44圖所示電路中，負(fù)載的連接方法分別是()。題44圖A、不對(duì)稱負(fù)載是△形連接、對(duì)稱負(fù)載是星形連接B、不對(duì)稱負(fù)載是星形連接、對(duì)稱負(fù)載是△形連接C、不對(duì)稱負(fù)載和對(duì)稱負(fù)載都是△形連接D、不對(duì)稱負(fù)載和對(duì)稱負(fù)載都是星形連接45．發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷規(guī)定外表面硬、心部具有一定的韌性，需通過()等熱解決工藝，才干獲得較高的耐疲勞強(qiáng)度和耐磨性。A、淬火—回火—退火B(yǎng)、滲碳—淬火—回火C、退火—淬火—回火D、淬火—退火—回火46．發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)載測功儀所測得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為()。A、額定功率B、總功率C、凈功率D、機(jī)械損失功率47．發(fā)電機(jī)空載充電電壓應(yīng)()。A、高于參考電壓B、等于參考電壓C、低于參考電壓D、符合正弦脈動(dòng)規(guī)律48．蒸發(fā)器出口處的冷媒應(yīng)（）。A、所有液化B、部分液化C、部分汽化D、所有汽化49．加壓檢漏法是先向制冷系統(tǒng)內(nèi)充入()的高壓氣體，然后再找出泄露點(diǎn)。A、1-2kPaB、1-2MPaC、3-4kPaD、3-4MPa50．空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器前鎖緊螺母的擰緊力矩為()N·m。A、20-30B、34-41C、42-50D、50-6051．檢測蓄電池單格電池的電壓低于1.5V，但5s內(nèi)尚能穩(wěn)定者，()。A、屬于正常現(xiàn)象B、屬于放電過多C、屬于極板嚴(yán)重硫化D、屬于內(nèi)部有斷路52．用試燈測試照明燈線路某點(diǎn)，試燈亮則，說明此點(diǎn)前方的線路()。A、斷路B、電壓過高C、正常D、電壓過低53．空調(diào)冷媒啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用()啟動(dòng)。A、平起子B、扳手C、啟動(dòng)閥D、尖嘴鉗54．?dāng)Q緊轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)管路的連接螺母，為防止管路扭曲，應(yīng)用二把（）。A、梅花扳手B、開口扳手C、管子扳手D、套筒扳手55．起動(dòng)機(jī)電樞繞組或磁場繞組發(fā)生短路時(shí)，將出現(xiàn)起動(dòng)機(jī)（）故障。A、單向離合器不能與飛輪結(jié)合B、不運(yùn)轉(zhuǎn)C、運(yùn)轉(zhuǎn)無力D、空轉(zhuǎn)56．用萬用表檢測照明燈線路某點(diǎn)，若顯示正常電壓，說明該點(diǎn)前方的線路()。A、存在斷路現(xiàn)象B、存在短路現(xiàn)象C、存在搭鐵現(xiàn)象D、技術(shù)狀況良好57．打開轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，轉(zhuǎn)向燈不亮，連接閃光器兩個(gè)接柱，轉(zhuǎn)向燈常亮，則說明()。A、供電線路斷路B、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)損壞C、閃光器損壞D、燈泡損壞58．轉(zhuǎn)向燈單邊亮度失常故障的因素，通常為()。A、供電線路斷路B、轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良C、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)損壞D、閃光器損壞59．導(dǎo)致電動(dòng)刮水器不能自動(dòng)復(fù)位的因素是()。A、刮水器熔斷器斷路B、刮水器間歇繼電器故障C、刮水器復(fù)位開關(guān)接觸片變形D、刮水器電動(dòng)機(jī)故障60．轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)的空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器線圈短路或燒毀，會(huì)導(dǎo)致()。A、不制冷B、冷氣局限性C、間斷制冷D、系統(tǒng)過冷61．職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)()，代表了不同公司也許具有不同的價(jià)值觀。A、多元化B、人生觀C、職業(yè)素養(yǎng)D、多樣性62．紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和()之間的一種特殊的規(guī)范。A、法規(guī)B、道德C、制度D、規(guī)范63．在光線局限性的情況下檢修車輛，必須使用（），并使電線不被碾壓和油污侵蝕。A、220V工作燈B、36V工作燈C、節(jié)能燈D、白灼燈64．全面質(zhì)量管理的基本特點(diǎn)是“三全一多”，即全面的、全過程的、（）的，而其管理方法可以是多種多樣的。A、全方位B、全人類C、全員D、全包65．協(xié)議是由當(dāng)事人在()基礎(chǔ)上意思表達(dá)一致而訂立的。A、領(lǐng)導(dǎo)指示B、親屬關(guān)系C、互相平等D、互相對(duì)立66．診斷離合器異響故障診斷,輕踩離合器踏板，使分離軸承與膜片彈簧（分離杠桿）內(nèi)端剛接觸時(shí)察聽到"沙沙"的響聲，其故障因素也許是()引起。A、分離軸承缺油B、踏板高度不妥C、從動(dòng)盤磨損D、壓盤變形67．用百分表檢查上海桑塔納轎車離合器從動(dòng)盤的端面跳動(dòng)，其最大極限為0.4mm，從外緣測量全跳動(dòng)最大為()mm,超過極限值，應(yīng)更換從動(dòng)盤總成。A、2.5B、3.5C、4.0D、4.568．裝配轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)橫直拉桿球頭銷組件，應(yīng)進(jìn)行球頭銷()的調(diào)整。A、測隙B、間隙C、緊固D、預(yù)緊度69．汽車正常行駛過程中在“離合器部位發(fā)出“嚓、嚓”的摩擦聲，應(yīng)先檢查()。A、飛輪B、離合器從動(dòng)盤C、離合器踏板自由行程D、離合器壓盤70．萬向節(jié)叉和十字軸的損傷形式重要有（）、磨損等。A、彎曲變形B、翹曲變形C、裂紋D、折斷71．當(dāng)汽車在行駛中后橋出現(xiàn)連續(xù)的“嗷嗷”聲響，車速加快聲響也加大，滑行時(shí)稍有減弱，說明()。A、圓錐主從動(dòng)齒輪嚙合間隙過小B、圓錐主從動(dòng)齒輪嚙合間隙過大C、圓錐主從動(dòng)齒輪嚙合輪齒折斷D、半軸花鍵損壞72．為緩和路面對(duì)輪胎的沖擊，輪胎實(shí)際充氣值()最高氣壓值。A、可略低于B、可略高于C、只能等于D、必須高于73．診斷前輪擺振的操作環(huán)節(jié)，先檢查()。A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部件B、前輪的跳動(dòng)量C、兩前輪裝用的輪胎型號(hào)和氣壓D、前鋼板彈簧U形螺栓74．()可以調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關(guān)系。A、社會(huì)責(zé)任B、社會(huì)公德C、社會(huì)意識(shí)D、職業(yè)道德75．()是公司誠實(shí)守信的內(nèi)在規(guī)定。A、注重環(huán)境效益B、增長職工福利C、注重經(jīng)濟(jì)效益D、開展員工培訓(xùn)76．汽車維修產(chǎn)生的污水可采用（）解決。A、傾倒進(jìn)雨水回收管B、污水凈化裝置C、出售給污水回收部門D、傾倒進(jìn)污水回收管77．質(zhì)量意識(shí)是以質(zhì)量為核心內(nèi)容，自覺保證()的意識(shí)。A、工作內(nèi)容B、工作質(zhì)量C、集體利益D、技術(shù)核心78．()是保證和提高維修質(zhì)量的先決條件。A、加強(qiáng)教育B、抓效益C、嚴(yán)抓監(jiān)督機(jī)制D、推行承包制79．離合器蓋與壓盤連接松曠會(huì)導(dǎo)致()。A、萬向傳動(dòng)裝置異響B(tài)、離合器異響C、手動(dòng)變速器異響D、驅(qū)動(dòng)橋異響80．裝好變速器輸出軸齒輪、墊圈和螺母，最后應(yīng)當(dāng)()。A、按規(guī)定力矩?cái)Q緊B、任意力矩?cái)Q緊C、進(jìn)行調(diào)整D、以上均對(duì)的81．進(jìn)行車輪動(dòng)平衡檢測時(shí)，當(dāng)平衡機(jī)主軸帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，若車輪質(zhì)量不平衡，將引起()震動(dòng)。A、前軸B、被安裝車輪主軸的一端C、后軸D、被安裝車輪主軸的另一端82．汽車行駛中()現(xiàn)象，稱為制動(dòng)跑偏故障。A、有規(guī)律地駛向道路一側(cè)B、制動(dòng)時(shí)保持直線行駛方向C、制動(dòng)時(shí)兩側(cè)制動(dòng)器反映不一致D、向右轉(zhuǎn)向時(shí)汽車偏向道路某一側(cè)83．制動(dòng)踏板自由行程過小或無自由行程會(huì)導(dǎo)致()。A、制動(dòng)拖滯B、制動(dòng)抱死C、制動(dòng)跑偏D、制動(dòng)失效84．轉(zhuǎn)向系大修技術(shù)檢查規(guī)范涉及：轉(zhuǎn)向器殼體及蓋應(yīng)無（）。A、磨損B、變形C、裂紋D、滲漏85．根據(jù)《汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件》（GB8825－88）技術(shù)規(guī)定，()齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙不大于0.20mm。A、圓錐從動(dòng)B、圓錐積極C、半軸D、差速器86．自動(dòng)變速器（）或閥體內(nèi)的滑閥粘著會(huì)導(dǎo)致?lián)Q檔延遲。A、行星齒輪部件的磨損B、液壓系統(tǒng)的泄漏C、換檔油路壓力過高D、自動(dòng)變速器油面偏低87．自動(dòng)變速器中換檔離合器、制動(dòng)器的摩擦片磨損量的檢查，根據(jù)（）可鑒定磨損情況。A、尺寸B、行駛里程C、換油時(shí)間D、表面顏色88．球籠式等速萬向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時(shí)，應(yīng)()。A、更換內(nèi)萬向節(jié)球轂B、更換球籠殼C、更換萬向節(jié)總成D、更換外萬向節(jié)球轂89．直流電動(dòng)機(jī)外加電壓為額定值，電樞回路的電阻和勵(lì)磁回路的電阻均保持不變時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與電磁轉(zhuǎn)矩之間的關(guān)系稱為直流電動(dòng)機(jī)的()。A、輸入特性B、輸出特性C、機(jī)械特性D、工作特性90．重新安裝盤式制動(dòng)器后，應(yīng)在()用力連續(xù)踩踏制動(dòng)器踏板多次，以便使制動(dòng)摩擦塊對(duì)的就位。A、停車狀態(tài)B、制動(dòng)狀態(tài)C、高速狀態(tài)D、行駛狀態(tài)91、關(guān)于懸架的檢查方法中，（）是對(duì)的的。A、在檢查過程中，發(fā)現(xiàn)汽車傾斜，給汽車加上重量來消除傾斜。B、用舉升器升起汽車，檢查汽車是否傾斜。C、用舉升器升起汽車，檢查減振器的減振力。D、汽車停放在平坦地面上，向下按壓汽車，觀測汽車的擺動(dòng)情況，檢查減振器的減振力92．驅(qū)動(dòng)橋油封軸頸的徑向磨損不大于()mm，油封軸頸端面磨損后，應(yīng)更換新件。A、0.15B、0.20C、0.25D、0.3093．上海桑塔納轎車，離合器從動(dòng)盤鉚釘埋入深度極限值，不小于()mm，小于極限值，應(yīng)更換從動(dòng)盤總成。A、0B、0.1C、0.2D、0.394．檢測制動(dòng)底板，用制動(dòng)底板()檢測，應(yīng)符合規(guī)定值。A、直尺B、千分尺C、專用量具D、平板95．用制動(dòng)性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)檢查機(jī)動(dòng)車制動(dòng)性能的技術(shù)規(guī)定中，對(duì)機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間有具體規(guī)定，單車完全釋放時(shí)間最長不得超過()s。A、0.2B、0.5C、0.8D、1.296．動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（）故障，是由于轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大所致。A、轉(zhuǎn)向盤回正過度B、轉(zhuǎn)向沉重C、轉(zhuǎn)向有噪聲D、不能轉(zhuǎn)向97．汽車行駛中變速器發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其因素也許是()。A、分離軸承缺少潤滑油或損壞B、從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞98．()是導(dǎo)致在用車輪胎初期耗損的重要因素。A、前輪定位良好B、前梁或車架彎扭變形C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、氣壓局限性99．發(fā)生前輪擺振故障，經(jīng)檢查前輪輪胎花紋和氣壓均正常，則應(yīng)進(jìn)一步檢查()。A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、轉(zhuǎn)向盤自由行程是否過大C、前鋼板彈簧U形螺栓D、前輪的徑向和端面跳動(dòng)量100．制動(dòng)系故障的諸多因素中，()不會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)跑偏故障。A、制動(dòng)踏板損壞B、有一側(cè)鋼板彈簧折斷C、轉(zhuǎn)向橋或車架變形，左右軸距相差過大D、兩側(cè)主銷后傾角不等101．導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重故障的因素之一是（）。A、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與銅套磨損嚴(yán)重，配合間隙過大B、轉(zhuǎn)向蝸桿軸承裝配過緊C、前輪前束過大D、橫直拉桿球銷磨損松動(dòng)102．液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向控制閥發(fā)卡會(huì)導(dǎo)致（）或助力局限性。A、轉(zhuǎn)向沉重B、不能轉(zhuǎn)向C、轉(zhuǎn)向盤回正過度D、轉(zhuǎn)向力不一致103．汽車行駛中，駕駛員未轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，但兩前輪自行地（）擺動(dòng)，此現(xiàn)象即為前輪擺動(dòng)故障。A、忽上忽下B、忽左忽右C、忽前忽后D、忽輕忽重104．變速器輸入軸、輸出軸不得有裂紋，各軸頸的最大磨損量不得超過()mm。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.06105．液壓回路中能實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速的回路是()。A、進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速回路B、回油路節(jié)流調(diào)速回路C、旁油路節(jié)流調(diào)速回路D、容積調(diào)速回路106．汽油機(jī)使用的汽油應(yīng)具有()。A、良好的抗爆性B、良好的蒸發(fā)性C、較好的低溫流動(dòng)性D、較高的十六烷值107．發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比等于汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積（）。A、之差B、之和C、乘積D、之比108．導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的因素之一是()。A、曲軸有裂紋B、軸承與軸頸配合間隙過大C、汽缸壓力低D、汽缸壓力高109．發(fā)動(dòng)機(jī)()，是導(dǎo)致氣門腳產(chǎn)生異響的因素之一。A、氣門間隙過大B、氣門間隙過小C、氣門座圈松動(dòng)D、氣門彈簧折斷110．汽油發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別汽缸不工作，通常采用()找出不工作的汽缸。A、多缸斷油法B、多缸斷火法C、摸火花塞溫度D、單缸斷火法111．發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，應(yīng)檢查()。A、活塞與汽缸的配合間隙是否過小B、潤滑油道是否堵塞C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙是否過大D、油底殼油量是否局限性112．OBD-II是第二代自診斷系統(tǒng)，它有一個(gè)診斷接口，統(tǒng)一安裝在（）。A、駕駛室儀表板的右下側(cè)B、駕駛室儀表板的左下側(cè)C、發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)左后側(cè)D、發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)右后側(cè)113．當(dāng)懷疑某一部位因受熱而引起的故障時(shí)，可用（）模擬實(shí)驗(yàn)法進(jìn)行診斷。A、水淋B、振動(dòng)C、加熱D、單缸斷火114．導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障的因素之一是（）。A、不來油B、混合氣過稀或過濃C、點(diǎn)火過遲D、點(diǎn)火過早115．四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的是（）。A、純空氣B、氧氣C、可燃混合氣D、純?nèi)剂?16．在水冷卻系統(tǒng)中，冷卻水的大小循環(huán)路線由（）控制。A、風(fēng)扇B、百葉窗C、節(jié)溫器D、分水管117．發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷產(chǎn)生異響的因素之一是()。A、活塞銷與活塞銷座孔配合間隙過大B、連桿彎曲變形C、連桿軸承蓋的連接螺紋松動(dòng)D、活塞銷與活塞銷座孔配合間隙過小118．發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸響的重要因素是（）。A、正時(shí)齒輪嚙合齒隙過大B、正時(shí)齒輪嚙合齒隙過小C、凸輪軸軸頸磨損D、凸輪磨損119．若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗超標(biāo)，應(yīng)檢查()。A、油底殼油量是否局限性B、潤滑油道是否堵塞C、機(jī)油粘度是否符合規(guī)定D、活塞、活塞環(huán)與汽缸壁配合間隙是否過大120．OBD-II是第二代自診斷系統(tǒng)，它的特性之一是有一個(gè)長方型的診斷接口，其接口內(nèi)有（）個(gè)接腳。A、8B、12C、16D、24121．發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，又無起動(dòng)征兆，一般先檢查（）系統(tǒng)。A、點(diǎn)火B(yǎng)、冷卻C、潤滑D、燃油供應(yīng)122．汽車零件通過檢查，已超過了使用極限，又不具有修理價(jià)值，該零件稱為（）。A、汽車配件B、可用件C、需修件D、報(bào)廢件123．GB18285-2023《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排放限值及測量方法》規(guī)定，2023年10月1日起生產(chǎn)的第二類輕型汽車在怠速工況下其CO排放量不得超過（）。A、0.5%B、1.0%C、3.0%D、4.5%124．自動(dòng)變速器換擋執(zhí)行原件裝用新的摩擦片，應(yīng)在變速器油中至少浸潤()。A、5minB、10minC、15min以上D、不用浸潤125．用反力式滾筒實(shí)驗(yàn)臺(tái)檢查時(shí)，駕駛員將車輛直線駛上滾筒后，擺正轉(zhuǎn)向輪位置，將變速器置于()，起動(dòng)滾筒，踩下制動(dòng)踏板進(jìn)行檢查。A、倒檔B、空擋C、前進(jìn)低檔D、前進(jìn)高檔126．驅(qū)動(dòng)橋油封軸頸的徑向磨損不大于()mm，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長度應(yīng)大于油封的厚度。A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30127．發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能指標(biāo)涉及有效扭矩、（）。A、有效功率B、接近角C、拜別角D、壓縮比128．導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的因素之一是()。A、連桿軸承蓋連接螺栓松動(dòng)B、主軸承蓋連接螺栓松動(dòng)C、汽缸壓力低D、汽缸壓力高129．發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷響，其響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增長而()。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大130．發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中液壓挺桿響的特性是（）。A、怠速聲音明顯，中速減弱或消失B、轉(zhuǎn)速越高，聲音越響C、轉(zhuǎn)速升高，聲音不變D、怠速聲音較弱，中速聲音明顯131．若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查()。A、潤滑系各油管及接頭、曲軸箱前后端是否漏油B、潤滑油道是否堵塞C、機(jī)油粘度是否符合規(guī)定D、油底殼油量是否局限性132．發(fā)動(dòng)機(jī)有起動(dòng)征兆，但不能起動(dòng)，一般先檢查（）系統(tǒng)。A、點(diǎn)火B(yǎng)、冷卻C、潤滑D、燃油供應(yīng)133．發(fā)動(dòng)機(jī)燃油量消耗超標(biāo)的現(xiàn)象之一是排氣管冒（）。A、青煙B、藍(lán)煙C、黑煙D、白煙134．發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的因素之一是()。A、壓縮比過小B、辛烷值過高C、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低D、點(diǎn)火過早135．汽車零件的重要修復(fù)方法有機(jī)械加工法、焊接法、振動(dòng)堆焊法、電鍍法、刷鍍法、噴涂法、電火花加工法以及()。A、粘結(jié)劑法B、水壓實(shí)驗(yàn)法C、著色探傷法D、壓力加工修復(fù)法136．若測得轉(zhuǎn)向閃光器電源接柱上的電壓為0V，說明()。A、供電線路斷路B、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)閉合C、閃光器損壞D、轉(zhuǎn)向燈燈絲損壞137．轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)恒溫器調(diào)整的斷開溫度過低，會(huì)導(dǎo)致()。A、不制冷B、冷氣局限性C、間斷制冷D、系統(tǒng)過冷138．轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水汽，工作時(shí)會(huì)導(dǎo)致()發(fā)出噪聲。A、壓縮機(jī)B、蒸發(fā)器C、膨脹閥D、冷凝器139．發(fā)動(dòng)機(jī)冷磨合的時(shí)間不得少于（）h。A、1B、2C、3D、4140．單相直流穩(wěn)壓電源由濾波、()、整流和穩(wěn)壓電路等組成。A、示波放大B、電磁感應(yīng)電源C、電源變壓器D、三相繞組141．用測功儀檢測發(fā)動(dòng)機(jī)功率，是檢測發(fā)動(dòng)機(jī)()狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。A、全負(fù)荷B、加速負(fù)荷C、部分負(fù)荷D、無負(fù)荷142．氧化鈦型氧傳感器中二氧化鈦的阻值大小，取決于傳感器周邊環(huán)境的()。A、氧濃度B、碳?xì)浠衔餄舛菴、溫度D、氣壓143．一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在()V以上，并在5sec內(nèi)保持穩(wěn)定。A、0.5B、1.0C、1.5D、2.0144．一般夏季行駛()天，應(yīng)檢查蓄電池電解液的液面高度。A、5-6B、10-12C、12-14D、14-14145．檢測蓄電池電解液的相對(duì)密度，應(yīng)使用()檢測。A、密度計(jì)B、電壓表C、高率放電計(jì)D、萬用表146．發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的檢測方法有靜態(tài)檢測、()等。A、電阻值檢測B、磁通量檢測C、管壓降檢測D、動(dòng)態(tài)檢測147．汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的外平衡式膨脹閥膜片下方的壓力來自于（）A、蒸發(fā)器入口B、蒸發(fā)器出口C、壓縮機(jī)出口D、冷凝器出口148．打開汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，只能在高速檔位上運(yùn)轉(zhuǎn)，說明()。A、A/C開關(guān)損壞B、調(diào)速電阻損壞C、鼓風(fēng)機(jī)損壞D、壓縮機(jī)控制電路損壞149．在用蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電，充電電流應(yīng)選擇蓄電池額定容量的()。A、1/5B、1/10C、1/15D、1/25150．用萬用表檢測照明燈線路某點(diǎn)無電壓顯示，改測電阻值為無窮大，說明此點(diǎn)前方的線路()。A、有斷路B、有短路C、有搭鐵D、良好151．電樞檢測器是用于檢測起動(dòng)機(jī)電樞繞組()故障的專用設(shè)備。A、斷路B、短路C、搭鐵D、擊穿152．起動(dòng)機(jī)作空載實(shí)驗(yàn)時(shí)，若電流和轉(zhuǎn)速都小，說明電路存在()。A、短路故障B、斷路故障C、接觸電阻大D、接觸電阻小153．交流發(fā)電機(jī)通過不解體檢查，可以檢查()項(xiàng)目。A、各整流二極管的極性B、各接線柱之間的阻值C、磁場繞組的阻值D、滑環(huán)表面光潔度154．當(dāng)懷疑某一部位因受雨天或高濕度而引起的故障時(shí)，可用（）實(shí)驗(yàn)法進(jìn)行診斷。A、水淋模擬B、振動(dòng)模擬C、加熱模擬D、單缺斷火155．發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器堵塞會(huì)導(dǎo)致（）。A、點(diǎn)火時(shí)間過早B、點(diǎn)火時(shí)間過遲C、混合氣過濃D、混合氣過稀156．柴油機(jī)不能起動(dòng)，這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開，扳動(dòng)手油泵，噴油泵放氣螺釘孔若不流油或有氣泡冒出，表白()。A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障C、回油油路有故障D、高、低壓油路都有故障157．不是氧傳感器常見故障是氧傳感器（）。A、鉛中毒B、表面積炭C、加熱元件損壞D、裂紋158．發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件中，（）可采用球墨鑄鐵制造。A、曲軸B、缸體C、凸輪軸D、汽缸159．某缸第一次檢測汽缸壓力時(shí)結(jié)果偏低，然后向該缸火花塞孔注入少量潤滑油，重新檢測結(jié)果和第一次接近，這說明該汽缸（）。A、磨損B、活塞環(huán)磨損C、活塞環(huán)對(duì)口D、氣門漏氣160．發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀不能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行（）。A、無外載測功B、各缸工作均勻性測定C、排氣分析D、時(shí)效解決161．連桿與活塞銷、活塞裝配后，應(yīng)再次測量()。A、活塞的圓柱度B、活塞頭部的圓度C、活塞裙部的圓度D、活塞頂部的全跳動(dòng)162．清除發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上積炭的最佳方法是()。A、鋼絲刷清洗法B、化學(xué)清除法C、鏟刀鏟刮法D、刮刀鏟刮法163．柴油機(jī)噴油器針閥偶件在使用中（）。A、可以互換B、不可互換C、可單獨(dú)更換針閥D、可單獨(dú)更換針閥體164．如題164圖所示為桑塔納2023空調(diào)系統(tǒng)部分電路圖，當(dāng)熔斷器S14斷路時(shí)會(huì)導(dǎo)致（）。題164圖A、空調(diào)壓縮機(jī)控制電路斷路B、熔斷器S126為零電位C、冷卻風(fēng)扇控制電路斷路D、熔斷器S108為零電位165．冬季在用蓄電池經(jīng)檢測放電率超過額定容量的（）%時(shí)，蓄電池應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電。A、100B、75C、50D、25166．從免維護(hù)蓄電池玻璃觀測孔中看到（）時(shí)，表達(dá)免維護(hù)蓄電池中電解液面過低。A、紅色B、綠色C、白色D、黑色167．起動(dòng)系正常的起動(dòng)電壓降應(yīng)不大于()V。A、2B、1C、0.5D、0.2168．QD124型起動(dòng)機(jī)，用12V電壓進(jìn)行空轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)達(dá)成()r/min。A、3000B、4000C、5000D、6000169．某轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)采用膨脹閥式集液器，應(yīng)安裝在（）之間。A、冷凝器與膨脹管B、膨脹管與蒸發(fā)器C、蒸發(fā)器與壓縮機(jī)D、壓縮機(jī)與冷凝器170．電動(dòng)刮水器間歇繼電器故障，會(huì)導(dǎo)致()。A、刮水器電動(dòng)機(jī)不工作B、刮水器不能自動(dòng)復(fù)位C、刮水器個(gè)別檔位不工作D、刮水器所有檔位不工作171．轎車制冷系統(tǒng)空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器結(jié)合后帶輪不轉(zhuǎn)，會(huì)導(dǎo)致()。A、不制冷B、冷氣局限性C、間斷制冷D、系統(tǒng)過冷172．如題172圖所示為桑塔納2023空調(diào)系統(tǒng)部分系列空調(diào)電路圖，當(dāng)熔斷器S126斷路時(shí)會(huì)導(dǎo)致（）。題17