第二章貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

問(wèn)題提出：貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選擇印度孟買(mǎi)一家電視機(jī)進(jìn)口商與日本京都電器制造商洽談買(mǎi)賣(mài)電視機(jī)交易。從京都（內(nèi)陸城市）至孟買(mǎi)，有集裝箱多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，京都當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)商以訂約承運(yùn)人（contractingcarrier)的身份可簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（MTD）。貨物在京都距制造商５公里的集裝箱堆場(chǎng)（CY）裝入集裝箱后，由貨運(yùn)商用卡車(chē)經(jīng)公路運(yùn)至橫濱，然后裝上海輪運(yùn)到孟買(mǎi)。京都制造商不愿承擔(dān)共公路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)；孟買(mǎi)進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨物交運(yùn)前的風(fēng)險(xiǎn)。問(wèn)題：貿(mào)易雙方如何選擇的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)？國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章EUR500.00perM/TFOBShanghai貿(mào)易術(shù)語(yǔ)單價(jià)計(jì)價(jià)貨幣計(jì)量單位

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

InternationalTradeTerms定義：在長(zhǎng)期貿(mào)易實(shí)踐中形成的，以英文縮寫(xiě)表示貨物價(jià)格構(gòu)成，說(shuō)明交貨地點(diǎn)、確定風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用劃分等問(wèn)題的專(zhuān)門(mén)術(shù)語(yǔ)。發(fā)展18、19世紀(jì)之交，出現(xiàn)了FOB；19世紀(jì)中葉，出現(xiàn)了CIF；（華沙牛津規(guī)則）合同一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義及作用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(TradeTerm)，又稱(chēng)“價(jià)格術(shù)語(yǔ)”或“價(jià)格條件”,它是以簡(jiǎn)明的外貿(mào)語(yǔ)言、或縮寫(xiě)的字母、或國(guó)際代號(hào)，來(lái)概括說(shuō)明買(mǎi)賣(mài)雙方在交易中交貨的地點(diǎn)，貨物交接的責(zé)任、費(fèi)用，以及風(fēng)險(xiǎn)的劃分和表明價(jià)格構(gòu)成等諸方面的特殊用語(yǔ)。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)不僅用來(lái)表示買(mǎi)賣(mài)雙方各自承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分，而且還用來(lái)表示商品的價(jià)格構(gòu)成。一般地說(shuō)，如果賣(mài)方承擔(dān)的責(zé)任廣，支付的費(fèi)用多，負(fù)擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)大，則商品出售的價(jià)格就高；反之，則出售的價(jià)格就低。第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義、作用分類(lèi)二、國(guó)際貿(mào)易慣例的性質(zhì)國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)中反復(fù)實(shí)踐的習(xí)慣做法與行為規(guī)范，只有經(jīng)國(guó)際組織加以編纂與解釋?zhuān)判纬蔀閲?guó)際貿(mào)易慣例。國(guó)際貿(mào)易慣例的適用是以當(dāng)事人的意思自愿為基礎(chǔ)的，因?yàn)?，慣例本身不是法律，它對(duì)貿(mào)易雙方不具有強(qiáng)制性，故買(mǎi)賣(mài)雙方有權(quán)在合同中做出與某項(xiàng)慣例不符的規(guī)定。但是，國(guó)際貿(mào)易慣例對(duì)貿(mào)易實(shí)踐仍具有重要的指導(dǎo)作用。這體現(xiàn)在，一方面，如果雙方都同意采用某種慣例來(lái)約束該項(xiàng)交易，并在合同中做出明確規(guī)定時(shí)，那么這項(xiàng)約定的慣例就具有了強(qiáng)制性；另一方面，如果雙方對(duì)某一問(wèn)題沒(méi)有做出明確規(guī)定，也未注明該合同適用某項(xiàng)慣例，在合同執(zhí)行中發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，受理該爭(zhēng)議案的司法和仲裁機(jī)構(gòu)也往往會(huì)引用某一國(guó)際貿(mào)易慣例進(jìn)行判決或裁決。所以，國(guó)際貿(mào)易慣例雖然不具有強(qiáng)制性，但它對(duì)國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐的指導(dǎo)作用卻不容忽視。三、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的寫(xiě)法也稱(chēng)為價(jià)格術(shù)語(yǔ)。例如：FOBWENZHOU、CIFNEWYORK

四、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章簡(jiǎn)化交易內(nèi)容表示商品價(jià)格的構(gòu)成利于爭(zhēng)端的解決五、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的分類(lèi)（一）按交貨形式的不同分1、實(shí)際交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)賣(mài)方需要把貨物實(shí)際交給買(mǎi)方或其指定人，才算完成交貨義務(wù)。EXW、FAS、DES、DEQ、DAF、DDU和DDP2、象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)指賣(mài)方不必把貨物實(shí)際交給買(mǎi)方，只要提交齊全、正確的單據(jù)，就算完成其交貨義務(wù)。FOB、FCA、CFR、CIF、CPT和CIP國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章

FOB的由來(lái)18世紀(jì)末、19世紀(jì)初，出現(xiàn)了裝運(yùn)港船上交貨的術(shù)語(yǔ)，即FreeonBoard(FOB)。雖然有別于今天使用的憑單交貨的FOB術(shù)語(yǔ)，但可以說(shuō)它是FOB的雛形:買(mǎi)方事先在裝運(yùn)港口租定一條船，并要求賣(mài)方將其售出的貨物交到買(mǎi)方租好的船上。買(mǎi)方自始自終在船上監(jiān)督交貨的情況，并對(duì)貨物進(jìn)行檢查，如果他認(rèn)為貨物與他先前看到的樣品相符，就在當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)刂Ц敦浛睢?/p>

CIF 的由來(lái)客觀條件：運(yùn)輸和通訊工具的發(fā)展，國(guó)際貿(mào)易的條件發(fā)生了巨大的變化，為國(guó)際貿(mào)易服務(wù)的輪船公司，保險(xiǎn)公司紛紛成立，銀行參與了國(guó)際貿(mào)易結(jié)算業(yè)務(wù)。特點(diǎn)：到19世紀(jì)中葉，以CIF為代表的單據(jù)買(mǎi)賣(mài)方式逐漸成為國(guó)際貿(mào)易中最常用的貿(mào)易做法。1928年、1932年由國(guó)際法協(xié)會(huì)編寫(xiě)和修訂的《華沙—牛津規(guī)則》就是一個(gè)經(jīng)典的例子，它為愿按CIF條款進(jìn)行貨物買(mǎi)賣(mài)但缺乏標(biāo)準(zhǔn)合同格式或共同交易條件的人們提供一套可在CIF合同中易于使用的統(tǒng)一規(guī)則，包括賣(mài)方裝船的責(zé)任、對(duì)提單的責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移、海關(guān)手續(xù)的辦理等。

六、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的三個(gè)國(guó)際貿(mào)易慣例影響較大的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例：1.《Warsaw—OxfordRules1932》《1932年華沙—牛津規(guī)則》《CIF買(mǎi)賣(mài)合同的統(tǒng)一規(guī)則》2.《RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941》《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》3.《InternationalChamberofCommerceTerms》《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》國(guó)際貿(mào)易慣例的性質(zhì)國(guó)際貿(mào)易慣例是在國(guó)際貿(mào)易長(zhǎng)期實(shí)踐中形成的具有普遍意義的習(xí)慣做法或解釋?zhuān)缰Ц?、運(yùn)輸、價(jià)格等方面，并由一些國(guó)際組織或團(tuán)體負(fù)責(zé)解釋或訂立的相應(yīng)規(guī)則。地位：（與法律的區(qū)別）非強(qiáng)制性，可被各國(guó)所超越；指導(dǎo)性：一旦訂入合同，應(yīng)用強(qiáng)制性，是判決、裁決之依據(jù)。貿(mào)易慣例的應(yīng)用：合同磋商、簽訂和履行司法機(jī)關(guān)或仲裁機(jī)構(gòu)的典型案例或裁定的依據(jù)。Warsaw-OxfordRules1932

《1932年華沙——牛津規(guī)則》

由國(guó)際法協(xié)會(huì)專(zhuān)門(mén)針對(duì)CIF制定的。1928年，國(guó)際法協(xié)會(huì)在華沙開(kāi)會(huì)，制定關(guān)于CIF買(mǎi)賣(mài)合同的統(tǒng)一規(guī)則；經(jīng)數(shù)次修訂，在1932年牛津會(huì)議上定型。協(xié)議以英國(guó)的貿(mào)易慣例和案例為基礎(chǔ)，對(duì)CIF買(mǎi)賣(mài)合同的性質(zhì)、買(mǎi)賣(mài)雙方承擔(dān)的費(fèi)用、責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)作了說(shuō)明?！?941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》1919在美國(guó)舉行泛美貿(mào)易會(huì)議時(shí)所制定的出口報(bào)價(jià)定義,原名《美國(guó)出口報(bào)價(jià)及其縮寫(xiě)》。

1941年經(jīng)美國(guó)商會(huì)、全國(guó)對(duì)外貿(mào)易委員會(huì)NationalCouncilofAmericanImporters,Inc.等三個(gè)民間團(tuán)體所組成的聯(lián)合委員會(huì)修訂并改名。本規(guī)則主要在北美大陸使用，因其FOB的定義與INCOTERMS不同，所以在同該區(qū)域客戶(hù)貿(mào)易時(shí)應(yīng)注意貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的定義。案例五《2000年通則》將全部13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)按不同類(lèi)別分E、F、C、D、四個(gè)組。如下：

E組啟運(yùn)EXWExWorks工廠交貨F組主運(yùn)費(fèi)未付FCAFreeCarrier貨交承運(yùn)人FASFreeAlongsideShip裝運(yùn)港船邊交貨FOBFreeOnBoard裝運(yùn)港船上交貨C組主運(yùn)費(fèi)已付CFRCostandFreight成本加運(yùn)費(fèi)CIFCostInsuranceandFreight成本保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)CPTCarriagePaidTo運(yùn)費(fèi)付至CIPCarriageandInsurancePaidTo運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至D組到達(dá)DAFDeliveredAtFrontier邊境交貨DESDeliveredExShip目的港船上交貨DEQDeliveredExQuay目的港碼頭交貨DDUDeliveredDutyUnpaid未完稅交貨DDPDeliveredDutyPaid完稅后交稅《2010年通則》將全部11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分為如下兩類(lèi)：

適用于任何運(yùn)輸方式或多種運(yùn)輸方式的術(shù)語(yǔ)：EXWExWorks工廠交貨FCAFreeCarrier貨交承運(yùn)人CPTCarriagePaidTo運(yùn)費(fèi)付至CIPCarriageandInsurancePaidTo運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至DAT（DeliveredatTerminal):運(yùn)輸終端交貨DAP(DeliveredatPlace):目的地交貨DDP(DeliveredDutyPaid):完稅后交貨適用于海運(yùn)及內(nèi)河水運(yùn)的術(shù)語(yǔ)：FASFreeAlongsideShip裝運(yùn)港船邊交貨FOBFreeOnBoard裝運(yùn)港船上交貨CFRCostandFreight成本加運(yùn)費(fèi)CIFCostInsuranceandFreight成本保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)第二節(jié)EXW和FAS組術(shù)語(yǔ)精解國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章EXW，英文全文是EXWORKS（。。。Namedplace)，即工廠交貨(指定地點(diǎn)）。采用EXW條件成交時(shí)，賣(mài)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任以及費(fèi)用都是最小的。適用于任何運(yùn)輸方式。WeoffertosellT-shirtNo.0211200dozens,ExSeller’sFactory,15Zhong-shanRoad,Qingdao,DeliveryduringOctober)一、買(mǎi)賣(mài)雙方的義務(wù)（一）賣(mài)方義務(wù)1、在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將合同要求的貨物置于買(mǎi)方的處置之下。（交貨）2、承擔(dān)將貨物交給買(mǎi)方處置之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)）3、提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息。（單據(jù)）（二）買(mǎi)方義務(wù)1、在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，受領(lǐng)賣(mài)方提交的貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。（接貨、付款）2、承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)）3、自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得出口和進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口和進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。（證件、手續(xù)）二、應(yīng)注意的問(wèn)題（一）關(guān)于貨物交接問(wèn)題。所在地一般指?jìng)}庫(kù)。EXW**工廠（二）關(guān)于貨物的包裝和裝運(yùn)問(wèn)題賣(mài)方只提供正常運(yùn)輸方式所要求的包裝，一般無(wú)義務(wù)提供出口包裝，無(wú)需承擔(dān)貨物裝運(yùn)工作（三）關(guān)于辦理出口手續(xù)的問(wèn)題賣(mài)方不提供出口許可證EXW的應(yīng)用一是大部分的跨國(guó)公司通過(guò)在我國(guó)境內(nèi)的分支機(jī)構(gòu)直接在我國(guó)內(nèi)地采購(gòu)。二是在高科技產(chǎn)品貿(mào)易中。三是拍賣(mài)、寄售、展賣(mài)等貿(mào)易方式中。四是在國(guó)內(nèi)貿(mào)易中的應(yīng)用。FAS術(shù)語(yǔ)精解FASFreealongship(…指定裝運(yùn)港)，賣(mài)方在裝運(yùn)港將貨物放置在碼頭或駁船上靠船邊，即履行交貨義務(wù)。1、適用范圍：海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸2、價(jià)格主要構(gòu)成：出口商品成本3、風(fēng)險(xiǎn)劃分：以船邊為界國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章3、賣(mài)買(mǎi)雙方基本責(zé)任賣(mài)方⑴在買(mǎi)方指派船邊完成交貨⑵風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用以船邊為界⑶辦理出口

買(mǎi)方⑴安排船只接貨，支付運(yùn)費(fèi)，通知賣(mài)方⑵承擔(dān)貨物交至船邊后一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用⑶辦理進(jìn)口FAS注意事項(xiàng)一、駁船問(wèn)題賣(mài)方負(fù)責(zé)駁船至買(mǎi)方船邊二、裝船問(wèn)題裝船的費(fèi)用和責(zé)任都買(mǎi)方承擔(dān)三、貨物特定化的問(wèn)題船貨銜接：買(mǎi)方必須把船名、交貨地點(diǎn)、時(shí)間及時(shí)通知賣(mài)方。賣(mài)方貨抵船邊后，也應(yīng)通知買(mǎi)方FAS和EXW相比：買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)劃分，F(xiàn)AS延至船邊，而且賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理出口和清關(guān)事宜。FreeonLighter:駁船費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方負(fù)責(zé)。FAS的適用：在大宗貨物的貿(mào)易中，特別是小麥、棉花、大豆、礦石等初級(jí)產(chǎn)品貿(mào)易中出口商采用。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章FOB術(shù)語(yǔ)精解FOB

FreeOn

Board（???namedportofshipment）裝運(yùn)港船上交貨（???指定裝運(yùn)港）指賣(mài)方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交至買(mǎi)方指定的船上.1、適用范圍：海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸2、價(jià)格主要構(gòu)成：出口商品成本3、術(shù)語(yǔ)的表達(dá)4、風(fēng)險(xiǎn)劃分：2011通則：以貨物裝到船上為界限2000通則：以越過(guò)船舷為界

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章5、FOB術(shù)語(yǔ)下，按照慣例由買(mǎi)方投保。大多數(shù)情況買(mǎi)方會(huì)投保倉(cāng)至倉(cāng)條款的一切險(xiǎn)。所謂倉(cāng)至倉(cāng)條款：保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任自該保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)時(shí)開(kāi)始生效，直至貨物到達(dá)保險(xiǎn)單載明的目的地收貨人倉(cāng)庫(kù)為止。但盡管保險(xiǎn)單中列明了倉(cāng)至倉(cāng)條款，但實(shí)際情況下貨物從起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)至裝運(yùn)港碼頭的這段期間發(fā)生損失，賣(mài)方不會(huì)得到保險(xiǎn)公司的任何賠償。因?yàn)橄虮ｋU(xiǎn)公司索賠的人必須對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的物有可保利益。如果貨物是從起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)至裝運(yùn)港碼頭的這段期間發(fā)生損失，由于賣(mài)方不是投保人，而買(mǎi)方的風(fēng)險(xiǎn)尚未轉(zhuǎn)移，因此都無(wú)權(quán)向保險(xiǎn)公司索賠。6、派船與裝運(yùn)的關(guān)系：買(mǎi)方派船義務(wù)為先，賣(mài)方裝船義務(wù)在后。

賣(mài)方代為租船的情況，風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任以及費(fèi)用仍屬于買(mǎi)方負(fù)責(zé)。（見(jiàn)P28風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移的五種情況）FOB術(shù)語(yǔ)賣(mài)方主要義務(wù)1、負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定裝運(yùn)港，將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買(mǎi)方指定的船上，并給予買(mǎi)方充分的通知。2、負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書(shū)。3、負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。4、負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章FOB買(mǎi)方主要義務(wù)1、負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價(jià)款。2、負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并給予賣(mài)方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分通知。3、自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書(shū)，并辦理貨物進(jìn)口以及必要時(shí)經(jīng)由另一國(guó)過(guò)境運(yùn)輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)。4、負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。5、收取賣(mài)方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章采用FOB術(shù)語(yǔ)需注意幾點(diǎn)“裝上船”的要求和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移；

（交貨點(diǎn)、已清潔裝船提單）買(mǎi)方租船或定艙的責(zé)任；

（船貨銜接問(wèn)題、賣(mài)方代辦租船問(wèn)題）裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)；

船先到：造成空艙deadfreight；船后到：增加貨物倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)；

買(mǎi)方有時(shí)指定賣(mài)方為租船訂艙的代理，但即使這樣，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用仍由買(mǎi)方承擔(dān)。一般條件下，賣(mài)方要承擔(dān)裝船的主要費(fèi)用（裝船費(fèi)），不包括貨物裝船后的理艙費(fèi)、平艙費(fèi)等國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章案例裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)——FOB術(shù)語(yǔ)的變形FOB班輪條件（FOBlinerterms）：裝船費(fèi)用由支付運(yùn)費(fèi)的買(mǎi)方負(fù)擔(dān)；FOB吊鉤下交貨（FOBundertackle）：從貨物被輪船吊鉤起吊開(kāi)始的裝船費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)；FOB包括理艙（FOBstowed,FOBS）：賣(mài)方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。FOB包括平艙（FOBtrimmed,FOBT）賣(mài)方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。注意風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)確定！

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章CFR術(shù)語(yǔ)精解CFR

CostANDFreight（???namedportofdestination）成本加運(yùn)費(fèi)（???指定目的港）賣(mài)方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，并負(fù)責(zé)租船或定艙，支付抵達(dá)目的港的正常運(yùn)費(fèi)。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章1、適用范圍：海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸2、價(jià)格主要構(gòu)成：出口商品成本+主運(yùn)費(fèi)即CFR=FOB+F或CFR=CIF-I賣(mài)方⑴安排運(yùn)輸，支付至目的港運(yùn)費(fèi)，及時(shí)通p知買(mǎi)方⑵承擔(dān)貨物裝上船前一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用⑶辦理出口⑷提供相應(yīng)單據(jù)

買(mǎi)方⑴承擔(dān)貨物裝上船后一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用⑵辦理進(jìn)口⑶支付貨款（4）辦理保險(xiǎn)國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章CFR與FOB不同之處在于：CFR合同的賣(mài)方負(fù)責(zé)租船或訂艙，在規(guī)定的日期或期限內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物交付船上，并支付至目的港的正常運(yùn)費(fèi)。CFR與CIF不同之處在于：CFR合同的賣(mài)方不負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)手續(xù)和不支付保險(xiǎn)費(fèi)，不提供保險(xiǎn)單據(jù)。有關(guān)海上運(yùn)輸?shù)呢浳锉ｋU(xiǎn)由買(mǎi)方自理。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章4、注意問(wèn)題（1）關(guān)于已裝船通知：CFR術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方要及時(shí)通知買(mǎi)方貨物已裝船，以便于買(mǎi)方及時(shí)辦理保險(xiǎn)。（2）關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)CFR班輪條件（CFRlinerterms）：卸貨費(fèi)用按班輪條件處理，由賣(mài)方負(fù)擔(dān)；CFR艙底交貨（CFRexship’shold）：買(mǎi)方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費(fèi)用；CFR吊鉤交貨（CFR

extackle）：賣(mài)方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費(fèi)用。CFR卸到岸上（CFR

landed）：賣(mài)方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章CFR的裝船通知操作實(shí)際業(yè)務(wù)中，使用FOB/CFR術(shù)語(yǔ)，除非已確立習(xí)慣約定，應(yīng)事先或締約時(shí)與買(mǎi)方約定：應(yīng)如何向其發(fā)出裝船通知，以免事后發(fā)生糾紛。如雙方無(wú)約定，也沒(méi)有習(xí)慣做法，一般應(yīng)及時(shí)發(fā)裝船通知。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章CIF術(shù)語(yǔ)精解CIFCost,InsuranceANDFreight（???namedportofdestination）成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（???指定目的港）指賣(mài)方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，并負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，以及負(fù)責(zé)租船或定艙，支付從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章1、適用范圍：海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸2．價(jià)格主要構(gòu)成：出口總成本+主運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)3、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：貨物裝到船上后風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。4、租船訂艙：通常條件下訂立運(yùn)輸合同；注意船的適航性和適貨性CIF術(shù)語(yǔ)中賣(mài)方主要義務(wù)1.負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，并給予買(mǎi)方充分的通知；2.負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書(shū)；3.負(fù)責(zé)租船或定艙，并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)；4.負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)5.負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上通常單據(jù)。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章CIF術(shù)語(yǔ)中買(mǎi)方主要義務(wù)1、負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價(jià)款。2、負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口手續(xù)，取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書(shū)，3、負(fù)擔(dān)貨物在裝上船后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。4、收取賣(mài)方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章采用CIF術(shù)語(yǔ)需注意幾點(diǎn)CIF合同屬于“裝運(yùn)合同”，非到貨合同；賣(mài)方租船訂艙和辦理保險(xiǎn)的責(zé)任；買(mǎi)方對(duì)運(yùn)輸工具的要求；最低責(zé)任的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，保險(xiǎn)的起訖期限。卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)班輪：賣(mài)方租船：在合同中明文規(guī)定\用CIF術(shù)語(yǔ)的變形表示單據(jù)和“象征性交貨”（symbolicdelivery）；國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章CIF術(shù)語(yǔ)辦理保險(xiǎn)的責(zé)任

賣(mài)方必須按照合同規(guī)定，自付費(fèi)用取得貨物保險(xiǎn)，并向買(mǎi)方提供保險(xiǎn)單或其他保險(xiǎn)證據(jù)，以使買(mǎi)方或任何其他對(duì)貨物具有保險(xiǎn)利益的人有權(quán)直接向保險(xiǎn)公司索賠。保險(xiǎn)合同應(yīng)與信譽(yù)良好的保險(xiǎn)公司訂立，在無(wú)相反明確協(xié)議時(shí)，應(yīng)按照《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》（倫敦保險(xiǎn)人協(xié)會(huì)）或其他類(lèi)似條款中的最低保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保。保險(xiǎn)期限應(yīng)按照規(guī)定。應(yīng)買(mǎi)方要求，并由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)費(fèi)用，賣(mài)方應(yīng)加投戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、暴亂和民變險(xiǎn)，如果能投保的話。最低保險(xiǎn)金額應(yīng)包括合同規(guī)定價(jià)款另加10%（即110%），并應(yīng)采用合同貨幣。案例國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章CIF術(shù)語(yǔ)保險(xiǎn)合同保險(xiǎn)期限受領(lǐng)貨物

買(mǎi)方必須在賣(mài)方已按照規(guī)定交貨時(shí)受領(lǐng)貨物，并在指定的目的地從承運(yùn)人處收受貨物。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

買(mǎi)方必須承當(dāng)按照規(guī)定交貨時(shí)起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。

如買(mǎi)方未能按照規(guī)定給予賣(mài)方通知，則買(mǎi)方必須從約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。通知賣(mài)方一旦買(mǎi)方有權(quán)決定發(fā)送貨物的時(shí)間和/或目的地，買(mǎi)方必須就此給予賣(mài)方充分通知。在80年代，有一出口商同國(guó)外買(mǎi)方達(dá)成一交易，合同約定的價(jià)格條件為CIF，當(dāng)時(shí)正值海灣地區(qū)爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)，裝有出口貨物的輪船在公海上航行時(shí)，被一發(fā)導(dǎo)彈誤中而沉。由于在投保時(shí)沒(méi)有加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，不能取得保險(xiǎn)公司的賠償。問(wèn)：買(mǎi)方為此向賣(mài)方提出索賠是否合理？國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章CIF術(shù)語(yǔ)的變形CIF班輪條件（CIFlinerterms）：卸貨費(fèi)用按班輪條件處理，由賣(mài)方負(fù)擔(dān)；CIF艙底交貨（CIFexship’shold）：買(mǎi)方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費(fèi)用；CIF吊鉤交貨（CIFextackle）：賣(mài)方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費(fèi)用。CIF卸到岸上（CIFlanded）：賣(mài)方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章

象征性交貨

CIF合同的重要特點(diǎn)之一就是：只要單據(jù)齊全（主要是提單、保險(xiǎn)單和商業(yè)發(fā)票）和正確（符合合同要求），賣(mài)方提交憑單據(jù)即推定為履行交貨義務(wù)，買(mǎi)方憑單據(jù)履行付款義務(wù)。按CIF單據(jù)達(dá)成的交易可以認(rèn)為是一種典型的“單據(jù)買(mǎi)賣(mài)”和“象征性交貨”（symbolicdelivery）。案例按CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)出口。賣(mài)方按合同的規(guī)定裝船完畢后取得包括提單在內(nèi)的全套裝運(yùn)單據(jù)。但是，載貨輪船在啟航后第二天就觸礁沉沒(méi)，買(mǎi)方聞?dòng)嵑筇岢鼍苁諉螕?jù)，拒付貨款。試問(wèn)，賣(mài)方應(yīng)如何處理？為什么？國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章這個(gè)題目是考CIF的風(fēng)險(xiǎn)劃分

2011通則的說(shuō)法CIF的風(fēng)險(xiǎn)在貨物裝上船后

風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移了

所以這題賣(mài)方不用承擔(dān)責(zé)任，買(mǎi)方不能拒收。

賣(mài)方取得了全套單據(jù)，CIF是象征性交貨術(shù)語(yǔ)，

賣(mài)方的責(zé)任已經(jīng)完成，這個(gè)責(zé)任買(mǎi)方可以找保險(xiǎn)公司理賠

賣(mài)方協(xié)助買(mǎi)方向保險(xiǎn)公司索賠

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章FOB,CFR&CIF相同：交貨都在出口國(guó)的裝運(yùn)港風(fēng)險(xiǎn)劃分都以貨物裝上船后為界憑合格單據(jù)證明已完成交貨（象征性交貨）不同F(xiàn)CAFreeCarrier（???namedplace）貨交承運(yùn)人（???指定地）賣(mài)方在指定地點(diǎn)將已出口清關(guān)的貨物交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人。

承運(yùn)人是指在運(yùn)輸合同中，通過(guò)鐵路、公路、海上、航空、內(nèi)河運(yùn)輸或這些方式的聯(lián)合運(yùn)輸，承擔(dān)履行運(yùn)輸或承擔(dān)辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)的任務(wù)人。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章2.價(jià)格主要構(gòu)成：出口商品成本1.適用于各種運(yùn)輸方式，特別是集裝箱和多式運(yùn)輸賣(mài)方義務(wù)1、必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)，在指定地或地點(diǎn)將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人監(jiān)管，2、負(fù)擔(dān)貨物被交由承運(yùn)人監(jiān)管為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章買(mǎi)方義務(wù)1、必須自負(fù)費(fèi)用訂立從指定地或地點(diǎn)發(fā)運(yùn)貨物的運(yùn)輸合同，并將有關(guān)承運(yùn)人的名稱(chēng)、要求交貨和時(shí)間和地點(diǎn)，充分地通知賣(mài)方；2、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)；3、負(fù)責(zé)按合同規(guī)定收取貨物和支付價(jià)款。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章采用FCA術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意以下問(wèn)題：1.交貨點(diǎn)；2.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移；3.賣(mài)方代為安排運(yùn)輸；

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章

交貨點(diǎn)賣(mài)方必須在指定的交貨地點(diǎn)，在約定的交貨日期或期限內(nèi)，將貨物交付給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人或其他人，或由買(mǎi)方選定的承運(yùn)人或其他人。交貨在以下時(shí)候完成：a）若選定的地點(diǎn)是賣(mài)方所在地，則當(dāng)貨物被裝上買(mǎi)方指定的承運(yùn)人或代表買(mǎi)方的其他人提供的運(yùn)輸工具時(shí)；b）若指定的地點(diǎn)不是a）而是其他任何地點(diǎn)，則當(dāng)貨物在賣(mài)方的運(yùn)輸工具上，尚未卸貨而交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人或其他人處置時(shí)。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移——以貨交承運(yùn)人為界：因買(mǎi)方責(zé)任，使賣(mài)方無(wú)法按時(shí)交貨，自規(guī)定交貨約定日期起，買(mǎi)方應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，但前提是賣(mài)方要明確將貨物劃歸買(mǎi)方。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章

賣(mài)方代為安排運(yùn)輸賣(mài)方無(wú)義務(wù)。但是，如果買(mǎi)方請(qǐng)求，或如果這是一種商業(yè)慣例以及買(mǎi)方未在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)給予相反的指示，賣(mài)方可按通常條件訂立運(yùn)輸合同，而由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。在任何一種情況下，賣(mài)方可以拒絕訂立運(yùn)輸合同，如果他拒絕，則須立即通知買(mǎi)方。CPTCARRIAGEPAIDTO（???namedplaceofdestination）——運(yùn)費(fèi)付至（???指定目的地）賣(mài)方負(fù)責(zé)按合同規(guī)定的時(shí)間，將貨物交給約定地點(diǎn)的承運(yùn)人（多式聯(lián)運(yùn)情況下交給第一承運(yùn)人）處置之下。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章1、適用范圍：各種運(yùn)輸方式2．價(jià)格主要構(gòu)成：出口商品成本+主運(yùn)費(fèi)國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章CPT注意事項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)劃分與費(fèi)用劃分點(diǎn)分離明確雙方的責(zé)任和費(fèi)用明確裝運(yùn)期、裝運(yùn)地點(diǎn)和目的地由買(mǎi)方確定交貨時(shí)間時(shí)，買(mǎi)方要及時(shí)通知賣(mài)方具體交貨地點(diǎn)未確定，賣(mài)方可在最適合要求的地點(diǎn)交貨國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章CPT和CFR比較相同：基本原則相同風(fēng)險(xiǎn)在交貨地轉(zhuǎn)移賣(mài)方訂立運(yùn)輸合同，交付運(yùn)費(fèi)同屬裝運(yùn)合同不同風(fēng)險(xiǎn)劃分不同：CFR以裝運(yùn)港貨物上船為界，CPT以貨交承運(yùn)人為界。CPT在不同運(yùn)輸方式下買(mǎi)賣(mài)雙方的費(fèi)用和責(zé)任不同CFR提供的海運(yùn)提單，屬于物權(quán)憑證；CPT提供聯(lián)運(yùn)單據(jù)，只是交接貨物的憑證。

CIP

CARRIAGEANDINSURANCEPAIDTO（???namedplaceofdestination）

——運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（???指定目的地）賣(mài)方在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并及時(shí)通知買(mǎi)方。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章1、適用范圍：各種運(yùn)輸方式2、價(jià)格主要構(gòu)成：出口商品成本+基本運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)3、買(mǎi)賣(mài)雙方責(zé)任賣(mài)方(1)安排運(yùn)輸，支付至目的港運(yùn)費(fèi)，及時(shí)通知買(mǎi)方(2)承擔(dān)貨物交第一承運(yùn)人前一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用(3)按合同規(guī)定辦理保險(xiǎn)(4)辦理出口(5)提供相應(yīng)單據(jù)

買(mǎi)方⑴承擔(dān)貨物交第一承運(yùn)人后一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用⑵辦理進(jìn)口⑶支付貨款國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章

CIP注意事項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)：貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)屬于買(mǎi)方，但保險(xiǎn)責(zé)任由賣(mài)方承擔(dān)。賣(mài)方應(yīng)按雙方約定險(xiǎn)別、保險(xiǎn)額投保；若無(wú)約定，賣(mài)方按最低責(zé)任險(xiǎn)投保，最低保險(xiǎn)金額為合同價(jià)款加成10%，并以合同貨幣投保。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章CIP和CIF比較基本原則相同：價(jià)格構(gòu)成的原則相同同屬裝運(yùn)合同風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)地轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)和責(zé)任劃分點(diǎn)分離不同：運(yùn)輸方式不同不同運(yùn)輸方式下，交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用、責(zé)任劃分不同國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章兩組術(shù)語(yǔ)比較風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用劃分的基本原則相同都是“憑單交貨”，DAT術(shù)語(yǔ)：運(yùn)輸終端交貨（港口或目的地）賣(mài)方負(fù)責(zé)將合同規(guī)定的貨物按照通常航線和慣常方式，在規(guī)定期限內(nèi)運(yùn)至目的港或目的地指定的運(yùn)輸終端，將貨物卸下，并承擔(dān)卸貨費(fèi)用。賣(mài)方在指定港口或目的地指定運(yùn)輸終端將貨物從抵達(dá)的載貨運(yùn)輸工具上卸下，交給買(mǎi)方處置時(shí)，即完成交貨。賣(mài)方義務(wù)：交貨，支付運(yùn)費(fèi)，取得出口許可等相關(guān)手續(xù)證件，提供商業(yè)發(fā)票，支付查對(duì)費(fèi)用，合適包裝并支付包裝費(fèi)用。買(mǎi)方義務(wù)：收貨，取得進(jìn)口許可等證件，支付裝船前檢查的費(fèi)用。注意事項(xiàng)：1、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：運(yùn)輸終端并卸下交由買(mǎi)方處置2、盡可能清晰約定“運(yùn)輸終端”3、風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移：還是貨物特定化的問(wèn)題4、保險(xiǎn)事宜：雙方均沒(méi)有義務(wù)訂立保險(xiǎn)合同DAP術(shù)語(yǔ)：目的地交貨（指定目的地）。賣(mài)方負(fù)責(zé)按照通常航線和慣常方式，在規(guī)定期限內(nèi)將裝載于運(yùn)輸工具上準(zhǔn)備卸載的貨物交由買(mǎi)方處置，即完成交貨，賣(mài)方負(fù)擔(dān)將貨物運(yùn)至指定地為止的一起風(fēng)險(xiǎn)。適合任何運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。賣(mài)方義務(wù)：交貨，支付運(yùn)費(fèi)，取得出口證件等文件，提供商業(yè)發(fā)票，交貨所需查對(duì)費(fèi)用。買(mǎi)方義務(wù)：收貨，辦理進(jìn)口清關(guān)，承擔(dān)卸貨費(fèi)用，支付進(jìn)口裝船檢查費(fèi)用。DAT與DAP術(shù)語(yǔ)異同：一是卸貨費(fèi)用二是交貨地點(diǎn)：運(yùn)輸終端主要適用于集裝箱運(yùn)輸，而DAP規(guī)定的交貨地點(diǎn)為任一指定目的地。DDPDeliveredDutypaid(…namedplaceofdestination)完稅后交貨（指定目的地）進(jìn)口國(guó)內(nèi)地完稅后交貨賣(mài)方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國(guó)指定地點(diǎn)，可供買(mǎi)方收取時(shí)即履行交貨義務(wù)。賣(mài)方負(fù)擔(dān)貨物交至該處的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（包括關(guān)稅、稅捐和其他費(fèi)用，并辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)）。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章DDP賣(mài)方主要義務(wù)訂立將貨物按照通常路線和習(xí)慣方式運(yùn)往進(jìn)口國(guó)約定地點(diǎn)的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)。在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將貨物置于買(mǎi)方控制之下。承擔(dān)在指定目的地約定地點(diǎn)將尚未卸下的貨物交給買(mǎi)方控制之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得出口和進(jìn)口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口和進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)，承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用。提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負(fù)費(fèi)用提供通常的交貨憑證。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章DDP買(mǎi)方主要義務(wù)接受賣(mài)方提供的有關(guān)單據(jù)，在指定地點(diǎn)受領(lǐng)貨物，并支付貨款。承擔(dān)受領(lǐng)貨物后發(fā)生的一切費(fèi)用（包括卸貨費(fèi)用）和風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)賣(mài)方要求，并由賣(mài)方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，給予賣(mài)方一切協(xié)助，使其取得進(jìn)口許可證和其他官方文件。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章2010通則與2000通則比較2010通則的11個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一覽表第五節(jié)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選用買(mǎi)賣(mài)雙方的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)：若是賣(mài)方市場(chǎng)，賣(mài)方可選擇對(duì)其較有利的EXW,FAS或FOB條件。當(dāng)事人的能力：若買(mǎi)方的營(yíng)銷(xiāo)能力強(qiáng)，賣(mài)方所在地設(shè)有分支機(jī)構(gòu)、代辦處，可辦理出口手續(xù)，則可采用EXW條件；相應(yīng)地，能力強(qiáng)的賣(mài)方可采用DDP。運(yùn)輸方式：以海運(yùn)方式運(yùn)輸?shù)暮贤刹捎肍AS,FOB,CIF,CFR,DAT，而EXW,FCA,CPT,CIP,DAP和DDP可適用任何運(yùn)輸方式。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章貨物的種類(lèi)：若成交的是普通貨物，多數(shù)以定期租船運(yùn)輸為主，需要預(yù)訂，采用CFR,CIF,CPT或CIP，由賣(mài)方在出口地負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸事宜。若成交貨物為大宗物資或散裝貨，多以不定期船運(yùn)輸，采用FOB或FAS等由買(mǎi)方洽訂運(yùn)輸。法則限制：有些國(guó)家規(guī)定以CFR或CIF條件出口，必須指定本國(guó)船公司運(yùn)輸及/和保險(xiǎn)公司投保。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章運(yùn)費(fèi)及保費(fèi)的考慮：有些出口商和船公司或保險(xiǎn)公司有良好關(guān)系或契約，可享受優(yōu)惠費(fèi)率，則可選擇由賣(mài)方安排運(yùn)輸和/或保險(xiǎn)；若運(yùn)費(fèi)及保費(fèi)有上漲/下跌趨勢(shì)，可采用FOB/CIF或CFR條件。交易習(xí)慣：日本業(yè)者習(xí)慣用FOB，中東業(yè)者習(xí)慣用CFR。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章

當(dāng)賣(mài)方在邊境的指定的地點(diǎn)和具體交貨點(diǎn)，在毗鄰國(guó)家海關(guān)邊界前，將仍處于交貨的運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買(mǎi)方處置，辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)但尚未辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)時(shí)，即完成交貨。

該術(shù)語(yǔ)可用于陸地邊界交貨的各種運(yùn)輸方式，當(dāng)在目的港船上或碼頭交貨時(shí)，應(yīng)DES或DEQ術(shù)語(yǔ)。DAF術(shù)語(yǔ)如當(dāng)事各方面希望賣(mài)方負(fù)責(zé)從交貨運(yùn)輸工具上卸貨并承擔(dān)卸貨的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，則應(yīng)在銷(xiāo)售合同中明確寫(xiě)明。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章根據(jù)《2000年通則》，不論采用何種術(shù)語(yǔ)，如果買(mǎi)賣(mài)雙方約定采用電子通信，則商業(yè)發(fā)票、交貨證明、運(yùn)輸單據(jù)和報(bào)關(guān)單據(jù)等所有的單據(jù)，均可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）信息所替代。電子單據(jù)效力問(wèn)題案例中國(guó)A公司與美國(guó)B公司簽定出口合同一份，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)CFRNEWYORK，A公司按合同規(guī)定在2003年5月20日將貨物運(yùn)至碼頭裝船，在運(yùn)輸過(guò)程中車(chē)輛遇險(xiǎn)翻覆，貨物受損，A公司電告B公司事故，A公司要求B公司向保險(xiǎn)公司索賠，A可以得到賠償嗎？國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章分析CFR以貨裝上船為風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)，交貨前風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方承擔(dān)，B公司投保，只有在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至他時(shí)保險(xiǎn)才開(kāi)始生效，所以A公司不會(huì)得到賠償。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章【CaseStudy1】—新疆某公司和日本客商洽談一項(xiàng)出口合同，計(jì)劃貨物由烏魯木齊運(yùn)往橫濱，我方不愿承擔(dān)從烏魯木齊至出口港天津新港的貨物風(fēng)險(xiǎn)，日本客商堅(jiān)持由自己辦理運(yùn)輸，則采用何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)使雙方都滿意？【CaseStudy2】—我某公司按FCAShanghaiHongqiaoAirport條件向某印度商人出口手表一批，貨價(jià)5萬(wàn)美元，規(guī)定交貨期為8月份，自上?？者\(yùn)至孟買(mǎi)；支付條件：買(mǎi)方憑由孟買(mǎi)xx銀行轉(zhuǎn)交的航空公司空運(yùn)到貨通知即期全額電匯付款。我公司于8月31日將該批手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場(chǎng)交由航空公司收貨并出具航空運(yùn)單。我隨即向印商發(fā)出裝運(yùn)通知。航空公司于9月2日將該批手表空運(yùn)到孟買(mǎi)，并將到貨通知連同有關(guān)發(fā)票和航空運(yùn)單送孟買(mǎi)xx銀行。該銀行立即通知印商前來(lái)收取上述單據(jù)并電匯付款。此時(shí)，國(guó)際市場(chǎng)手表價(jià)下跌，印商以我交貨延期，拒絕付款、提貨。我方則堅(jiān)持對(duì)方必須立即付款、收貨。請(qǐng)問(wèn)：應(yīng)如何解決？要點(diǎn)評(píng)析：

印商應(yīng)該付款。因?yàn)镕CA的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在貨交承運(yùn)人處，即本案中上海虹橋機(jī)場(chǎng)貨交航空公司處，交貨時(shí)間為8月31日，符合合同8月份交貨的時(shí)間要求，賣(mài)方按照合同規(guī)定履行了交貨義務(wù)，所以買(mǎi)方印商應(yīng)該付款。FCA也是裝運(yùn)條款，沒(méi)有義務(wù)確保到達(dá)時(shí)間

【CaseStudy3】—某公司出口一批核桃給數(shù)家英國(guó)客戶(hù)，采用CIF術(shù)語(yǔ)，憑不可撤消即期信用證付款。由于核桃的銷(xiāo)售季節(jié)性很強(qiáng)，到貨的遲早，會(huì)直接影響貨物的價(jià)格，因此，在合同中對(duì)到貨時(shí)間作了如下規(guī)定：“10月份自中國(guó)港口裝運(yùn)，賣(mài)方保證載貨輪船于12月2日抵達(dá)目的港，在買(mǎi)方要求下，賣(mài)方必須同意取消合同，如貨款已經(jīng)收妥，則須退還買(mǎi)方?！焙贤喠⒑?，該公司于10月中旬將貨物裝船出口，憑信用證規(guī)定的單據(jù)向銀行收妥貨款。不料，輪船在航行途中，主要機(jī)件損壞，無(wú)法繼續(xù)航行。為保證如期到達(dá)目的港，該公司以重金租用大馬力拖輪拖帶該輪繼續(xù)前進(jìn)。但因途中又遇大風(fēng)浪，致使該輪抵達(dá)目的港的時(shí)間，較合同限定的最后日期晚了數(shù)小時(shí)。適遇核桃市價(jià)下跌，除個(gè)別客戶(hù)提貨外，多數(shù)客戶(hù)要求取消合同。請(qǐng)問(wèn)：該公司的做法是否有必要？該案例的癥結(jié)在于到達(dá)日期條款。對(duì)于出口商來(lái)說(shuō)，其最大錯(cuò)誤在于在于自己的無(wú)知或疏忽同意將這一條款寫(xiě)進(jìn)了合同。

上述合同雖然是以CIF術(shù)語(yǔ)的形式訂立的，但并非真正的CIF合同。根據(jù)《INCOTERMS2000》，CIF的交貨點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，賣(mài)方只要在規(guī)定時(shí)間將貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷，就完成了交貨義務(wù)，所以真正的CIF合同屬于象征性交貨合同，賣(mài)方無(wú)需保證貨物何時(shí)到達(dá)何地。由于國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是慣例，屬于選擇性約束力，當(dāng)事方可以將慣例修改之后寫(xiě)入合同，合同規(guī)定高于慣例。本案即屬此種情況：合同雖選用CIF術(shù)語(yǔ)，但同時(shí)規(guī)定貨物保證到達(dá)目的港的時(shí)間，是一份有名無(wú)實(shí)的CIF合同，這種合同實(shí)質(zhì)上是一種到貨類(lèi)合同?？梢?jiàn)本案中賣(mài)方拿的是裝運(yùn)類(lèi)的低價(jià)格，承擔(dān)的卻是到貨類(lèi)的高風(fēng)險(xiǎn)。

【CaseStudy4】我方從泰國(guó)A公司進(jìn)口一批大米，簽定"CFR上海"合同，貨輪在臺(tái)灣海峽附近沉沒(méi)。A公司未及時(shí)向我方發(fā)出裝船通知，我方未辦理投保，無(wú)法向保險(xiǎn)公司索賠。故我方要求對(duì)方承擔(dān)責(zé)任，但泰國(guó)A公司以貨物離港，風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給我方為由拒絕承擔(dān)責(zé)任。問(wèn)：泰國(guó)A公司的行為是否合理，究竟由誰(shuí)承擔(dān)責(zé)任?為什么?

要點(diǎn)評(píng)析：

不合理。因?yàn)槲曳轿醇皶r(shí)投保是賣(mài)方未及時(shí)通知造成的，因此泰國(guó)A公司應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。【CaseStudy5】案情簡(jiǎn)介：

我方按CIF條件進(jìn)口一批床單，貨物抵達(dá)我方后發(fā)現(xiàn)床單在運(yùn)輸途中部分受潮，而賣(mài)方已如期向我方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問(wèn)我方能否以所交貨物受潮為由而拒付貨款或向賣(mài)方提出索賠?

要點(diǎn)評(píng)析：

不能，因?yàn)镃IF的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，而貨損是發(fā)生在越過(guò)船舷之后，賣(mài)方已完成交貨，風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方，所以不能以此為由拒付，但是可以憑保單向保險(xiǎn)公司索賠，當(dāng)然，如果是承運(yùn)人責(zé)任，應(yīng)向承運(yùn)人要求賠償。

【CaseStudy6】案情簡(jiǎn)介：

我某出口公司對(duì)某日商出口大米，做出發(fā)盤(pán)，其中規(guī)定：每公噸CIF大阪150美元，裝運(yùn)港是大連，現(xiàn)日商要求我方改報(bào)FOB大連價(jià)，我出口公司對(duì)價(jià)格應(yīng)如何調(diào)整?如果最后按FOB條件簽訂合同，買(mǎi)賣(mài)雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)方面有何差別?

要點(diǎn)評(píng)析：

應(yīng)從CIF中扣除運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，從而求得FOB價(jià)。按照CIF和FOB成交的風(fēng)險(xiǎn)一樣，因?yàn)閮烧叩娘L(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)都在裝運(yùn)港船舷，區(qū)別主要在于CIF相對(duì)FOB，賣(mài)方義務(wù)增加了辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)的責(zé)任，并支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。

【CaseStudy7】案情簡(jiǎn)介：

我某出口公司與外商按CIFLandedLondon條件成交出口一批貨物，合同規(guī)定，商品的數(shù)量為500箱，以信用證方式付款，5月份裝運(yùn)。買(mǎi)方按合同規(guī)定的開(kāi)證時(shí)間將信用證開(kāi)抵賣(mài)方。貨物順利裝運(yùn)完畢后，賣(mài)方在信用證規(guī)定的交單期內(nèi)辦好了議付手續(xù)并收回貨款。不久，賣(mài)方收到買(mǎi)方寄來(lái)的貨物在倫敦港的卸貨費(fèi)和進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)的收據(jù)，要求我方按收據(jù)金額將款項(xiàng)支付給買(mǎi)方。

問(wèn)：我方是否需要支付這筆費(fèi)用，為什么?

要點(diǎn)評(píng)析：

對(duì)于在倫敦港的卸貨費(fèi)，應(yīng)該由我方支付；但是進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)，不應(yīng)由我方支付。因?yàn)槲夷吵隹诠九c外商按CIFLandedLondon條件成交，所以支付的運(yùn)費(fèi)應(yīng)該包括卸至倫敦港碼頭的卸貨費(fèi)。但是CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)項(xiàng)下的進(jìn)口清關(guān)是買(mǎi)方的義務(wù)，因此，我方不需支付進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)。

【CaseStudy8】案情簡(jiǎn)介：

新加坡A公司與馬來(lái)西亞B公司訂立FCA合同，購(gòu)買(mǎi)500噸白糖，合同約定提貨地為B公司所在地。2000年7月3日，A公司派代理人到B公司提貨，B公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時(shí)敞蓬中，A公司代理人由于人手不夠，要求B公司幫助裝貨，B公司認(rèn)為已履行完應(yīng)盡義務(wù)，故拒絕幫助裝貨。A公司代理人無(wú)奈返回，3日后A公司再次到B公司所在地提走貨物。但是，在貨物堆放的3天里，因遇濕熱臺(tái)風(fēng)天氣，貨物部分受損，造成10%的臟包。問(wèn)：該損失應(yīng)由哪一方承擔(dān)?

要點(diǎn)評(píng)析：

Incoterms2000重新規(guī)定了FCA術(shù)語(yǔ)下裝貨和卸貨的義務(wù)：交貨地在賣(mài)方所在地時(shí)，賣(mài)方負(fù)責(zé)裝貨；交貨地在賣(mài)方所在地之外時(shí)，賣(mài)方不負(fù)責(zé)卸貨。

可見(jiàn)，在本案中，B公司將貨物裝箱并存放后，并未履行完交貨義務(wù)，B公司應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨。A公司在3日后自行派人將貨物裝車(chē)并提走，可以視為放棄了要求B公司裝貨的權(quán)利，但在此之前的貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)仍應(yīng)由B公司承擔(dān)。

【CaseStudy9】印度孟買(mǎi)一家電視機(jī)進(jìn)口商與日本京都電器制造商洽談買(mǎi)賣(mài)電視機(jī)交易。從京都（內(nèi)陸城市）至孟買(mǎi)，有集裝箱多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，京都當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)商以訂約承運(yùn)人（contractingcarrier)的身份可簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（MTD）。貨物在京都距制造商5公里的集裝箱堆場(chǎng)（CY）裝入集裝箱后，由貨運(yùn)商用卡車(chē)經(jīng)公路運(yùn)至橫濱，然后裝上海輪運(yùn)到孟買(mǎi)。京都制造商不愿承擔(dān)共公路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)；孟買(mǎi)進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨物交運(yùn)前的風(fēng)險(xiǎn)。試就以下問(wèn)題分析：

1.京都制造商是否按FOB、CFR或CIF術(shù)語(yǔ)報(bào)價(jià)？2.京都制造商是否應(yīng)提供已裝船運(yùn)輸單據(jù)？3.你認(rèn)為京都制造商應(yīng)采用何種術(shù)語(yǔ)？要點(diǎn)評(píng)析：

(1)京都制造商不可以向孟買(mǎi)進(jìn)口商按FOB、CFR、CIF術(shù)語(yǔ)報(bào)價(jià)。因?yàn)檫@三個(gè)術(shù)語(yǔ)只適合水運(yùn)，交貨點(diǎn)都在裝運(yùn)港船舷，即本案中的橫濱港船舷。但本案中京都制造商不愿承擔(dān)京都至橫濱這段公路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，因此交貨點(diǎn)應(yīng)該在京都，適用多式聯(lián)運(yùn)。所以不能按FOB、CFR、CIF術(shù)語(yǔ)報(bào)價(jià)。

(2)京都制造商不需提供已裝船運(yùn)輸單據(jù)。因?yàn)槎嗍铰?lián)運(yùn)方式下不需要提供已裝船提單。

(3)按以上情況，京都制造商應(yīng)該采用交貨點(diǎn)在貨交承運(yùn)人處，適用各種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)如FCA京都、CPT孟買(mǎi)、CIP孟買(mǎi)。因?yàn)檫@三種術(shù)語(yǔ)的交貨點(diǎn)都在京都貨交承運(yùn)人處，一旦在京都完成交貨，京都制造商就不用承擔(dān)之后發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，符合京都制造商的要求；另一方面，印度進(jìn)口商也無(wú)需承擔(dān)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)，符合印商的要求。不過(guò)這三個(gè)術(shù)語(yǔ)中CIP術(shù)語(yǔ)為首選，因?yàn)榇诵g(shù)語(yǔ)中包含保險(xiǎn)，京都至孟買(mǎi)的風(fēng)險(xiǎn)可由保險(xiǎn)公司承保，如果發(fā)生承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，印商可向保險(xiǎn)公司索賠。

【CaseStudy10】案情簡(jiǎn)介：

我國(guó)無(wú)錫某公司采用FOB上海向美國(guó)出口貨物一批，裝運(yùn)期為5月份，集裝箱裝運(yùn)。我方4月26日收到買(mǎi)方發(fā)來(lái)的裝船通知，告知我方載貨船舶將于5月15日到達(dá)裝運(yùn)港。為了及時(shí)裝運(yùn)，我公司業(yè)務(wù)員于5月10日將貨物從無(wú)錫運(yùn)至上海碼頭倉(cāng)庫(kù)，不料貨物因當(dāng)夜倉(cāng)庫(kù)發(fā)生火災(zāi)而全部損失。

問(wèn)：(1)以上損失是否應(yīng)該由我方承擔(dān)?為什么?

(2)若采用FCA無(wú)錫交貨，該損失是否應(yīng)該由我方承擔(dān)?為什么?

(3)采用FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在交貨地點(diǎn)、運(yùn)輸方式和單據(jù)、結(jié)匯時(shí)間等方面存在哪些不同?

要點(diǎn)評(píng)析：

(1)以上損失應(yīng)該由我方承擔(dān)。因?yàn)镕OB上海的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在上海裝運(yùn)港船舷，該損失發(fā)生在貨物越過(guò)船舷之前，因此由賣(mài)方承擔(dān)。

(2)若采用FCA無(wú)錫交貨，該損失不應(yīng)該由我方承擔(dān)。因?yàn)镕CA無(wú)錫的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在無(wú)錫貨交承運(yùn)人處，而該損失發(fā)生在運(yùn)出無(wú)錫之后，因此風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。

(3)采用FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在交貨地點(diǎn)、運(yùn)輸方式和單據(jù)、結(jié)匯時(shí)間等方面存在哪些不同?

FOBFCA

交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港船舷、貨交承運(yùn)人處

運(yùn)輸方式：水運(yùn)、各種運(yùn)輸方式

運(yùn)輸單據(jù)：提單、依運(yùn)輸方式而定

結(jié)匯時(shí)間：轉(zhuǎn)運(yùn)港越過(guò)船舷之后、貨交承運(yùn)人之后

【CaseStudy11】案情簡(jiǎn)介：

中國(guó)A公司(買(mǎi)方)與澳大利亞B公司(賣(mài)方)于某年3月20日訂立了5000公斤羊毛的買(mǎi)賣(mài)合同，單價(jià)為314美元/KG，CFR張家港，規(guī)格為型號(hào)T56FNF，信用證付款，裝運(yùn)期為當(dāng)年6月，我公司于5月3I日開(kāi)出信用證。7月9日賣(mài)方傳真我方稱(chēng)，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為Safety，預(yù)計(jì)到達(dá)張家港的時(shí)間為8月10日。

但直到8月18日Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時(shí)發(fā)現(xiàn)船上根本沒(méi)有合同項(xiàng)下的貨物，后