第二節(jié) 進出口貨運業(yè)務(wù)

第三章國際集裝箱運輸一、集裝箱出口貨運業(yè)務(wù)二、集裝箱進口貨運業(yè)務(wù)三、進出口商、CY、CFS和船公司的業(yè)務(wù)§3－2集裝箱進出口貨運業(yè)務(wù)發(fā)貨人工廠倉庫配貨、裝箱CY裝船卸船CY收貨人工廠倉庫掏箱海運一、集裝箱出口貨運業(yè)務(wù)FCL的流轉(zhuǎn)整箱貨FCL出口貨運業(yè)務(wù)訂艙發(fā)放空箱托運人裝箱訂艙單或貨運委托書設(shè)備交接單制作裝箱單報關(guān)貨物進港CY簽發(fā)場站收據(jù)換取B/L裝船收貨待運提單訂艙（即訂箱）:貨代填制托運單，辦理訂箱手續(xù)。整箱貨所需箱由船方運交，或由發(fā)貨人領(lǐng)取發(fā)貨人或貨運站接到裝船通知后于船舶開裝前5天將重箱運進指定港區(qū)備貨，通常在船舶吊裝前24小時截止貨箱進港。船方接受訂艙后在托運單上加填船名、航次和編號（該編號與提單號一致），同時還應(yīng)在裝貨單上加蓋船公司或其代理的圖章以示確認，然后將有關(guān)各聯(lián)退還發(fā)貨人，或供貨代辦理報關(guān)、裝船和換取提單之用。船公司或其代理應(yīng)于船舶開航前2小時向船方提供提單副本、倉單、裝箱單、積載圖、特種集裝箱清單、危險貨物說明書、冷藏集裝箱清單等隨船資料，并于起航后（近洋24小時內(nèi)，遠洋48小時內(nèi)）以電告或郵寄方式向卸貨港或中轉(zhuǎn)港發(fā)出卸船的必要資料。一、集裝箱出口貨運業(yè)務(wù)LCL的流轉(zhuǎn)發(fā)貨人CY裝船卸船CY收貨人海運CFS備箱、配貨裝箱送貨CFS掏箱交貨拼箱貨LCL出口貨運業(yè)務(wù)訂艙發(fā)放空箱CFS裝箱訂艙單或貨運委托書設(shè)備交接單CFS制作裝箱單簽發(fā)場站收據(jù)報關(guān)CY換取B/L裝船收貨待運提單拼箱貨所需箱由貨運站領(lǐng)取某國際貨運代理企業(yè)經(jīng)營國際集裝箱拼箱業(yè)務(wù)，此時他是CONSOLIDATOR，由于他簽發(fā)自己的提單，所以他是無船承運人（以下稱為無船承運人）。2004年9月15日，該無船承運人在KOBE港自己的CFS將分別屬于六個不同發(fā)貨人的拼箱貨裝入一個20英尺的集裝箱，然后向某班輪公司托運。該集裝箱于2004年9月18日裝船，班輪公司簽發(fā)給無船承運人CY/CY交接的FCL條款下的MASTERB/L一套；無船承運人然后向不同的發(fā)貨人分別簽發(fā)了CFS/CFS交接的LCL條款下的HOUSEB/L共六套，所有的提單都是清潔提單。2004年9月23日載貨船舶抵達提單上記載的卸貨港。第二天，無船承運人從班輪公司的CY提取了外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱（貨物），并在卸貨港自己的CFS拆箱，拆箱時發(fā)現(xiàn)兩件貨物損壞。2004年9月25日收貨人憑無船承運人簽發(fā)的提單前來提貨，發(fā)現(xiàn)貨物損壞。請問：（1）收貨人向無船承運人提出貨物損壞賠償?shù)恼埱髸r，無船承運人是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？（2）如果無船承運人向班輪公司提出集裝箱貨物損壞的賠償請求時，班輪公司是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？（3）無船承運人如何防范這種風(fēng)險？案例分析2004年2月，中國服裝進出口公司委托遠東貿(mào)易運輸公司（簡稱E公司）辦理600只紙箱的男士服裝出口手續(xù)。E公司將貨裝上MSC（地中海航運有限公司）所屬的“紅?！陛?，并簽發(fā)了遠東貿(mào)易運輸公司的聯(lián)運提單，提單上標(biāo)明貨物數(shù)量600只紙箱，分裝6只40ft集裝箱。2004年2月27日，該輪抵達目的港日本神戶，同日，集裝箱駁卸到岸。2004年3月4日，日方收貨人FastCo.,Ltd.在港口開箱，由日本誠信公司出具的“拆箱報告”稱，箱號為MSCU3784217的集裝箱中，有15只紙箱嚴重濕損，30只紙箱輕微濕損。2004年3月6日，6只集裝箱由卡車運至東京某倉庫，同日由新日本商檢協(xié)會檢驗。該協(xié)會于同月11日出具商檢報告稱：51只紙箱有不同程度的濕損，將濕損衣物的殘值沖抵后，實際貨損約為32000美元，濕損系集裝箱里檔左側(cè)頂部有裂痕所致。案例分析本案例中集裝箱出現(xiàn)裂縫，極有可能是發(fā)生在海上運輸階段。因為在集裝箱交接的過程中，各有關(guān)方都會根據(jù)集裝箱《設(shè)備交接單》規(guī)定的各項內(nèi)容進行過交接，如果在裝船之前發(fā)現(xiàn)集裝箱有裂縫，承運人不可能同意將有缺陷的集裝箱裝上船。根據(jù)海運提單有關(guān)規(guī)定，一旦簽發(fā)了清潔提單，就意味著承運人從發(fā)貨人處接受了外表良好狀況的集裝箱，那么在卸貨港承運人就有責(zé)任交給持有提單的收貨人外表良好狀況的集裝箱，否則就應(yīng)當(dāng)賠償收貨人相應(yīng)的損失。因此，本案例中承運人應(yīng)對收貨人進行賠償。集裝箱出口貨運單證訂艙單BookingNoteB/N設(shè)備收據(jù)EquipmentReceipt裝箱單ContainerLoadPlanCLP碼頭收據(jù)DockReceiptD/R集裝箱提單B/L訂艙單訂艙單是承運人或其代理人在接受發(fā)貨人或貨物托運人的訂艙時，根據(jù)發(fā)貨人的口頭或書面申請貨物托運的情況據(jù)以安排集裝箱貨物運輸而制訂的單證。該單證一經(jīng)承運人確認，便作為承、托雙方訂艙的憑證。設(shè)備收據(jù)（設(shè)備交接單）設(shè)備收據(jù)是作為集裝箱以及其它載貨設(shè)備交接的證書，由借方和出借方共同簽字。當(dāng)集裝箱或機械設(shè)備在集裝箱碼頭堆場或貨運站借出、回收時，由集裝箱堆場制作設(shè)備收據(jù)。經(jīng)雙方簽字后，作為兩者之間設(shè)備交接的證書。主要作用：(1)在裝貨地點作為向海關(guān)申報貨物出口的代用單據(jù)；

(2)作為發(fā)貨人、集裝箱貨運站與集裝箱碼頭堆場之間貨物的交接單；

(3)作為向承運人通知集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細表，

(4)在進口國、途經(jīng)國家作為辦理保稅運輸手續(xù)的單據(jù)之一；

(5)單據(jù)上所記載的貨物與集裝箱的總重量是計算船舶吃水差、穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù)。

集裝箱裝箱單集裝箱裝箱單是詳細記載集裝箱和貨物名稱、數(shù)量等內(nèi)容的單據(jù)，每個載貨的集裝箱都要制作這樣的單據(jù)，它是根據(jù)已裝進集裝箱內(nèi)的貨物制作的。碼頭收據(jù)（場站收據(jù)、港站收據(jù)）

碼頭收據(jù)一般都由發(fā)貨人或其代理人根據(jù)船公司已制定的格式填制，并跟隨貨物一起運至集裝箱碼頭堆場或貨運站，由接受貨物的人在收據(jù)上簽字后交還給發(fā)貨人，證明托運的貨物已經(jīng)收到。提單集裝箱提單以碼頭收據(jù)換取，是一張收貨待運提單。所以，大多數(shù)情況下，船公司根據(jù)發(fā)貨人的要求，在提單上填注具體的裝船日期和船名后，該收貨待運提單也具有了一般提單的性質(zhì)。集裝箱提單與雜貨班輪提單的比較1.裝運地和目的地可以是港口，也可以是內(nèi)陸城市。2.簽發(fā)人可以是海運承運人、MTO或NVOCC。3.責(zé)任范圍可以從船邊延伸到碼頭、收貨站或門。4.不注明“OnDeck”字樣。5.無“OnBoard”字樣。6.件數(shù)可以是集裝箱數(shù)量，也可以是箱內(nèi)貨物件數(shù)。三、出口商、CY、CFS和船公司在集裝箱出口貨運中的業(yè)務(wù)出口商訂立貿(mào)易合同、備貨、訂艙、報關(guān)

裝箱、投保、支付運費取得提單、向進口商發(fā)裝船通知CFS貨物交接、積載裝箱、制作裝箱單、貨箱運至CYCY集裝箱碼頭堆場作業(yè)、與有關(guān)當(dāng)事人合作船公司掌握待運貨源、配備集裝箱、接受托運、接受貨物、制作主要裝船單證整箱貨的裝箱與交貨發(fā)貨人收到空箱后，應(yīng)在裝箱前（不晚于24小時）向海關(guān)報關(guān)，并在海關(guān)監(jiān)督下裝箱，裝畢，由海關(guān)在箱門處施加鉛封，鉛封上的號碼稱為“封志”（seal）。然后由發(fā)貨人或貨代將重箱和場站收據(jù)一并送往堆場，堆場點收貨箱無誤后，代表船方在場站收據(jù)上簽字并將該收據(jù)退還來人，證明收到貨物，并開始承擔(dān)責(zé)任。貨物裝柜要領(lǐng)熟悉貨柜規(guī)格、容積、重量。根據(jù)貨柜尺寸，確定堆碼的層次和方法，利用好空間，但不得超過規(guī)定的重量。查點貨物有無短損。緊密、穩(wěn)固，適當(dāng)襯墊，減少損壞，視單件包裝的強度決定堆碼的層次。干貨與輕貨置上面，濕貨與重貨放下面。干濕貨物同置一柜，用墊板隔離。避免柜內(nèi)前后或左右輕重不均，關(guān)箱前，采取措施防止開箱時箱口的貨物倒塌造成貨損甚至傷人。制作裝箱單要詳實。拼箱貨的裝箱與交貨發(fā)貨人可先報關(guān)，然后將貨物遞交貨運站；也可委托貨運站辦理報關(guān)，則發(fā)貨人應(yīng)將報關(guān)“委托書”及報關(guān)所需單證連同貨物一并交貨運站。貨運站收貨后進行拼裝。這時最好派人去現(xiàn)場監(jiān)裝，