2023年民用航空電信人員執(zhí)照（導(dǎo)航專業(yè)）理論考試題庫(kù)（濃縮600題）

PAGEPAGE1602023年民用航空電信人員執(zhí)照（導(dǎo)航專業(yè)）理論考試題庫(kù)（濃縮600題）一、單選題1.多普勒全向信標(biāo)的近場(chǎng)效應(yīng)產(chǎn)生的原因是（）A、輻射信號(hào)太強(qiáng)B、地面的反射作用C、邊帶天線和中央天線到監(jiān)控天線的距離不同D、兩邊帶天線到監(jiān)控天線的距離不同答案：C2.計(jì)劃實(shí)施II類運(yùn)行的營(yíng)運(yùn)人必須按規(guī)定的程序和方式向（）提出申請(qǐng)。A、民航總局B、民航地區(qū)管理局C、民航空管總局D、國(guó)務(wù)院辦公室答案：B3.如果詢問信號(hào)落在地面測(cè)距設(shè)備的抑制期，測(cè)距設(shè)備將對(duì)()處理A、強(qiáng)信號(hào)B、弱信號(hào)C、強(qiáng)、弱信號(hào)均D、強(qiáng)、弱信號(hào)均不答案：D4.三相負(fù)載的三角形連接使每相承受的電壓為三相電源的（）A、線電壓B、相電壓C、額定電壓D、有效電壓答案：A5.儀表著陸系統(tǒng)，飛行校驗(yàn)規(guī)則規(guī)定，航向信號(hào)校直告警（示值），三類為（）uA。A、±5B、±8C、±10D、±15答案：B6.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》第五十一條規(guī)定，從業(yè)人員有權(quán)對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問題提出批評(píng)、()、控告;有權(quán)拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)。A、報(bào)復(fù)B、檢舉C、起訴D、上訪答案：B7.在儀表著陸系統(tǒng)技術(shù)要求中規(guī)定，通常外指點(diǎn)標(biāo)距跑道入口的距離是（）?）A、75m-450mB、900m-1200mC、6.5km-11.1kmD、7km-12km答案：D8.隨機(jī)存取存儲(chǔ)器具有()功能A、讀/寫B(tài)、無(wú)讀/寫C、只讀D、只寫答案：A9.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第十七條規(guī)定，（）是申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)按照所申請(qǐng)的執(zhí)照類別及崗位，向地區(qū)管理局提交規(guī)定的申請(qǐng)材料。A、培訓(xùn)和經(jīng)歷證明B、身份證明復(fù)印C、學(xué)歷證明復(fù)印件D、以上都是答案：D10.《民用航空導(dǎo)航設(shè)備開放與運(yùn)行管理規(guī)定》第一條規(guī)定，為了加強(qiáng)對(duì)民用航空導(dǎo)航設(shè)備的運(yùn)行管理，保障飛行安全，依據(jù)（）《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》制定本規(guī)定。A、《中華人民共和國(guó)民用航空法》B、《中華人民共和國(guó)中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》C、《民用航空空中交通管理運(yùn)行單位安全管理規(guī)則》D、《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗(yàn)管理規(guī)則》答案：A11.《中國(guó)民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)規(guī)程》第三條規(guī)定，設(shè)備運(yùn)行保障與維護(hù)維修工作包括（）A、組織與實(shí)施設(shè)備的運(yùn)行保障，根據(jù)運(yùn)行需求，提供持續(xù)可靠的通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)B、組織與實(shí)施設(shè)備的維護(hù)維修，確保設(shè)備性能、運(yùn)行環(huán)境符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范C、組織與實(shí)施設(shè)備及其機(jī)房、運(yùn)行環(huán)境、技術(shù)資料、備件、儀器儀表、工具器材和相關(guān)信息等基礎(chǔ)性管理工作D、以上三項(xiàng)答案：D12.對(duì)稱三相電勢(shì)在任一瞬間的()等于零。A、頻率B、波形C、角度D、代數(shù)和答案：D13.A機(jī)場(chǎng)和B機(jī)場(chǎng)的航向信標(biāo)同頻，則兩個(gè)航向信標(biāo)保護(hù)點(diǎn)之間距離至少為（）海里A、80B、20C、6D、5答案：A14.按國(guó)際民航組織標(biāo)準(zhǔn)，在標(biāo)準(zhǔn)接收機(jī)和平坦地型條件下，從航向天線中心到航道±10度扇區(qū)內(nèi)（）公里內(nèi)標(biāo)高600米的空間應(yīng)收到滿意的航向臺(tái)信號(hào)。A、46公里B、100公里C、200公里D、300公里答案：A15.通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施內(nèi)安裝的信號(hào)SPD，其標(biāo)稱放電電流In不應(yīng)小于（）kA(8/20μs）A、2B、3C、4D、5答案：B16.GPS衛(wèi)星之所以要發(fā)射兩個(gè)頻率的信號(hào)，其主要目的是為了（）A、消除對(duì)流層延遲B、消除電離層延遲C、消除多路徑誤差D、增加觀測(cè)值個(gè)數(shù)答案：B17.在整流電路中()輸出的直流脈動(dòng)最小。A、單相半波整流B、三相全波整流C、三相橋式整流D、單相橋式整流答案：C18.北斗星一號(hào)系統(tǒng)與GPS相比較，以下說(shuō)法正確的是（）。A、兩者都是覆蓋全球的全天候?qū)Ш较到y(tǒng)B、北斗星系統(tǒng)的用戶容量是有限的，而GPS的用戶容量是無(wú)限的C、兩者使用的都是地球同步衛(wèi)星D、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)是被動(dòng)式偽碼單向測(cè)距導(dǎo)航，GPS是主動(dòng)式雙向測(cè)距導(dǎo)航答案：B19.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第三十二條規(guī)定，持照人所在單位應(yīng)當(dāng)為航空電信人員建立規(guī)范統(tǒng)一的人員（），完整、如實(shí)地記錄持照人崗位培訓(xùn)、理論考試、技能考核、執(zhí)照檢查、崗位工作等技術(shù)經(jīng)歷。A、培訓(xùn)檔案B、崗位檔案C、技術(shù)檔案D、專業(yè)檔案答案：C20.在不同的介質(zhì)中，電磁波的傳播速度不同，其在（）中的傳播速度最快A、真空B、銅線C、海水D、土壤答案：A21.外指點(diǎn)標(biāo)的輻射場(chǎng)是由（）音頻調(diào)幅的,只用劃來(lái)編碼,速度為每秒（）劃,飛機(jī)上的儀表板上的紫色的小燈亮.A、400HZ2B、1300HZ2C、400HZ6D、3000HZ2答案：A22.在二進(jìn)制數(shù)的運(yùn)算中，下列哪個(gè)等式是錯(cuò)誤的？A、1010–0101=0011B、1001+0110=1111C、1001÷0011=0011D、0011×0101=1111答案：A23.下滑信號(hào)的形成主要依靠地面反射形成的景象原理實(shí)現(xiàn)的，因此在地面上會(huì)出現(xiàn)一個(gè)反射區(qū)域，這個(gè)區(qū)域叫做菲涅爾反射區(qū)，下滑反射面我們只考慮（）A、第一菲涅爾反射區(qū)B、第二菲涅爾反射區(qū)C、第三菲涅爾反射區(qū)D、所有反射區(qū)都需要考慮答案：A24.《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》第一百零八條規(guī)定，雷達(dá)保障應(yīng)當(dāng)做到（）A、及時(shí)、準(zhǔn)確、連續(xù)地測(cè)定和通報(bào)空中航空器的位置；B、嚴(yán)密監(jiān)視航空器按照預(yù)定的航路、航線、飛行空域和高度飛行，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和報(bào)知航空器偏離航路、航線、改變飛行高度和超出飛行空域的情況C、當(dāng)獲知空中有迷航、遇險(xiǎn)的航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)雷達(dá)重點(diǎn)觀察，迅速判明迷航、遇險(xiǎn)的航空器及有關(guān)情況D、以上全是答案：D25.以字符為單位，偶校驗(yàn)，效率低，適用于低速的數(shù)據(jù)傳輸，稱為（）。A、異步傳輸B、同步傳輸C、數(shù)據(jù)傳輸D、分組傳輸答案：A26.DME接收機(jī)的抑制期的長(zhǎng)短說(shuō)法是錯(cuò)誤的是（）A、不影響地面測(cè)距設(shè)備自身回答效率B、影響地面測(cè)距設(shè)備自身回答效率C、影響詢問機(jī)的距離跟蹤D、與應(yīng)答機(jī)自身回答效率有關(guān)答案：A27.關(guān)于GPS地面主控站，以下說(shuō)法不正確的是（）。A、將衛(wèi)星星歷、鐘差信息、導(dǎo)航電文、控制指令發(fā)送給衛(wèi)星B、采集數(shù)據(jù)，推算編制導(dǎo)航電文C、給定全球定位系統(tǒng)時(shí)間基準(zhǔn)D、調(diào)整衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，啟動(dòng)備用衛(wèi)星答案：A28.一般來(lái)說(shuō)，蓄電池的實(shí)際容量總是（）理論容量，實(shí)際容量（）額定容量。A、低于；超過(guò)B、超過(guò)；低于C、低于；低于D、超過(guò)；超過(guò)答案：A29.《民用航空電信人員崗位培訓(xùn)管理辦法》第十七條規(guī)定，電信人員每年至少應(yīng)當(dāng)進(jìn)行一次復(fù)習(xí)培訓(xùn)和考核，每年培訓(xùn)累計(jì)時(shí)間應(yīng)當(dāng)不少于()小時(shí)，該時(shí)間可包含在設(shè)備廠家接受設(shè)備維護(hù)培訓(xùn)的時(shí)間A、20B、30C、40D、60答案：C30.根據(jù)測(cè)距儀技術(shù)要求，當(dāng)DME峰值輸出功率低于（）時(shí)，DME應(yīng)產(chǎn)生降級(jí)使用、換機(jī)或關(guān)機(jī)等操作。A、1dBB、2dBC、3dBD、4dB答案：C31.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第二十七條規(guī)定，下面（）是電信申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)具備與民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障工作相關(guān)的知識(shí)。A、國(guó)際民用航空公約及其附件、文件的相關(guān)內(nèi)容B、設(shè)備的性能及技術(shù)指標(biāo)C、民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)工作程序D、以上都是答案：D32.已知某電路的真值表如下，該電路的邏輯表達(dá)式為()ABCYABCY00001000001110110100110101111111A、Y=CB、Y=ABCC、Y=AB+CD、Y=BC答案：C33.航向設(shè)備對(duì)調(diào)頻廣播干擾的防護(hù)率是A、3dbB、6dbC、10dbD、17db答案：D34.根據(jù)測(cè)距儀技術(shù)要求，DME的應(yīng)答效率不低于（）%A、60B、80C、90D、95答案：A35.疊加定理適用于（）A、線性電路和非線性電路B、非線性電路C、計(jì)算線性電路中的電流和電壓D、計(jì)算線性電路中的功率答案：C36.航路用DME系統(tǒng)延時(shí)固定為（）A、40μSB、30μSC、20μSD、50μS答案：D37.航路的開辟單位和使用單位分別是A、地方政府、航空公司B、航空公司、民航總局C、航空公司、民航總局D、地方政府、機(jī)場(chǎng)答案：C38.DVOR設(shè)備工作時(shí)通常選擇（）。A、熱備份B、冷備份C、二號(hào)機(jī)接天線D、一號(hào)機(jī)接天線答案：A39.飛行校驗(yàn)對(duì)Ⅰ類航向設(shè)備從ILS“A”點(diǎn)到ILS“B”點(diǎn)的航道結(jié)構(gòu)的要求是（）A、由30μA線性下降到15μAB、由31μA線性下降到的13μAC、由33μA線性下降到的11μAD、小于±16μA答案：A40.由900Hz信號(hào)得到150Hz和90Hz信號(hào)分別需要進(jìn)行（）。A、6分頻，10分頻B、10分頻，6分頻C、6倍頻，10倍頻D、10倍頻，6倍頻答案：A41.GNSS所有增強(qiáng)系統(tǒng)（）。A、必須包含故障檢測(cè)(FD)及故障檢測(cè)、排除(FDE)功能。B、可以包含故障檢測(cè)(FD)或故障檢測(cè)、排除(FDE)功能C、只能包含故障檢測(cè)(FD)功能。D、只能包含故障檢測(cè)、排除(FDE)功能。答案：B42.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》第三十三條規(guī)定,安全設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、檢測(cè)、維修、改造和報(bào)廢，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者（）。A、監(jiān)管局標(biāo)準(zhǔn)B、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)C、安全生產(chǎn)單位標(biāo)準(zhǔn)D、公司標(biāo)準(zhǔn)答案：B43.雙極型晶體管和場(chǎng)效應(yīng)晶體管的控制信號(hào)為()。A、電壓B、電流C、雙極型為電壓、場(chǎng)效應(yīng)為電流D、雙極型為電流、場(chǎng)效應(yīng)為電壓答案：C44.在線性電路中非正弦信號(hào)可以分解成頻率是非正弦信號(hào)整數(shù)倍的正弦信號(hào)的諧波表示，它采用的是（）A、互易定理B、取樣定理C、疊加原理D、微分原理答案：C45.無(wú)方向性信標(biāo)（NDB）載波諧波電平：應(yīng)低于載波電平（）以上A、70dBB、60dBC、50dBD、40dB答案：C46.關(guān)于空域的類型和劃分，下列敘述錯(cuò)誤的是A、國(guó)際上將空域劃分為管制空域和非管制空域B、我國(guó)將空域劃分為民航管制空域和軍事管制空域C、國(guó)際上的非管制空域是指民航或軍事當(dāng)局需要控制區(qū)域以外的空域D、在非管制區(qū)域中，對(duì)飛機(jī)不需要控制，也沒有控制答案：D47.凡是用WGS-84坐標(biāo)系表示的導(dǎo)航設(shè)施位置測(cè)量結(jié)果都應(yīng)向（）報(bào)告。A、民用航空空中交通管理部門B、民用航空地區(qū)管理部門C、地方生產(chǎn)運(yùn)行保障單位D、地方空中交通管理部門答案：A48.在用測(cè)試單元對(duì)測(cè)距儀的參數(shù)進(jìn)行測(cè)量時(shí)，下面描述正確的是：（）A、對(duì)設(shè)備無(wú)任何影響B(tài)、不影響對(duì)飛機(jī)應(yīng)答C、影響測(cè)量精度D、可能對(duì)某些飛機(jī)不應(yīng)答答案：D49.對(duì)于GPS信號(hào)中測(cè)距碼的描述，不正確的是（）。A、對(duì)齊的同一組碼間的相關(guān)系數(shù)為0或一1／nB、是偽隨機(jī)噪聲碼C、不同的碼（包括未對(duì)齊的同一組碼）間的相關(guān)系數(shù)為0或一1／nD、有兩種碼，分別為C/A碼與P(Y)碼答案：A50.根據(jù)MH/T4003－1996規(guī)定,與儀表著陸系統(tǒng)配套使用的外指點(diǎn)標(biāo),與跑道著陸端的距離是（）米A、300～1000B、1000～1500C、6500～11100D、1050～110000答案：C51.下滑設(shè)備的告警轉(zhuǎn)換機(jī)或關(guān)機(jī)的時(shí)間（）為3類設(shè)備A、10秒B、6秒C、2秒D、1秒答案：C52.標(biāo)稱放電電流為流過(guò)SPD、（）電流波的峰值電流，表示符號(hào)為（）。A、8/20毫秒；InB、8/20毫秒；IimpC、8/20微秒；InD、8/20微秒；Iimp答案：C53.《民用航空空中交通管理運(yùn)行單位安全管理規(guī)則》第十九條規(guī)定，當(dāng)出現(xiàn)不利于民航空管安全運(yùn)行的因素或者已經(jīng)發(fā)生影響民航空管運(yùn)行的嚴(yán)重事件時(shí)，（）應(yīng)當(dāng)及時(shí)召開會(huì)議，研究制定針對(duì)性措施。A、民航空管運(yùn)行單位B、空管局C、地區(qū)空管局D、地區(qū)管理局答案：A54.用于終端的DME，其峰值功率應(yīng)為（）A、50WB、100WC、500WD、1000W答案：B55.DME寂靜時(shí)間通常為（）A、60μSB、10μSC、100μSD、80μS答案：A56.《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》第一百〇五條規(guī)定，航路、航線地空通信、導(dǎo)航設(shè)備的增設(shè)、撤除或者變更，應(yīng)當(dāng)經(jīng)中國(guó)人民解放軍空軍或者國(guó)務(wù)院民用航空主管部門同意。其中（）導(dǎo)航臺(tái)和軍用、民用航空共用的地空通信、導(dǎo)航設(shè)備的撤除還須經(jīng)使用各方協(xié)商同意。A、中波B、發(fā)布機(jī)場(chǎng)情報(bào)通播（ATIS）信息的C、發(fā)布?xì)庀笮畔⒌腄、全向信標(biāo)答案：A57.導(dǎo)航衛(wèi)星所采用的時(shí)鐘系統(tǒng)一般是（）。A、世界時(shí)B、歷書時(shí)C、太陽(yáng)時(shí)D、原子時(shí)答案：D58.計(jì)算機(jī)中數(shù)據(jù)的表示形式是()A、八進(jìn)制B、十進(jìn)制C、二進(jìn)制D、十六進(jìn)制答案：C59.第二類防雷建筑物每根防雷引下線的沖擊接地電阻不應(yīng)大于（）歐姆。A、10B、20C、30D、40答案：A60.飛行校驗(yàn)對(duì)Ⅰ類航向設(shè)備寬度對(duì)稱性的容限要求是（）A、40%-56%B、41%-57%C、42%-58%D、43%-59答案：C61.示波器測(cè)量一個(gè)信號(hào)的幅度時(shí)，垂直掃描是2mv/div，信號(hào)顯示有3格，探頭放在10X位置，則該信號(hào)幅度是（）。A、6VB、6mVC、60mVD、600mV答案：C62.《民用航空導(dǎo)航設(shè)備開放與運(yùn)行管理規(guī)定》第四條規(guī)定，導(dǎo)航設(shè)備的投產(chǎn)和特殊開放實(shí)行（）,定期開放實(shí)行備案管理。A、審批管理B、規(guī)范管理C、許可管理D、制度管理答案：C63.若八進(jìn)制數(shù)字信號(hào)的傳碼率為1200波特，則其信息速率為()bit/s。A、1200B、2400C、3600D、4800答案：C64.下列哪項(xiàng)不屬于線路測(cè)試儀的應(yīng)用范圍A、跟蹤隱藏在墻壁中的線路B、信道誤碼性能的測(cè)試C、定位電纜中的斷裂點(diǎn)和短路答案：B65.電壓增益和電流增益都很高的電路是()電路A、共發(fā)射極B、共基極C、共集電極D、射極跟隨器答案：A66.二極管如果采用正向接法，穩(wěn)壓二極管將（）A、穩(wěn)壓效果變差B、穩(wěn)定電壓變?yōu)槎O管的正向?qū)▔航礐、截止D、穩(wěn)壓值不變，但穩(wěn)定電壓極性發(fā)生變化答案：B67.導(dǎo)航設(shè)備完好率必須達(dá)到（）A、90%B、95%C、80%D、85%答案：A68.《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》第一條規(guī)定，制定《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》的目的：（）A、為了規(guī)范民用機(jī)場(chǎng)的建設(shè)與管理，積極、穩(wěn)步推進(jìn)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展B、保障民用機(jī)場(chǎng)安全和有序運(yùn)營(yíng)C、維護(hù)有關(guān)當(dāng)事人的合法權(quán)益D、以上三項(xiàng)答案：D69.DVOR的場(chǎng)地要求在天線中心300米以外，障礙物相對(duì)于以天線基礎(chǔ)中心為基準(zhǔn)點(diǎn)，以天線反射網(wǎng)平面為基準(zhǔn)面的（）度垂直張角。A、2B、2.5C、3D、4答案：B70.根據(jù)測(cè)距儀技術(shù)要求，在以下DME告警參數(shù)選項(xiàng)中，主要告警參數(shù)為（）。A、脈沖發(fā)送率B、系統(tǒng)延時(shí)C、應(yīng)答效率D、識(shí)別信號(hào)答案：B71.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可工作管理細(xì)則》第二條規(guī)定，本細(xì)則適用于實(shí)行許可管理的民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備（以下簡(jiǎn)稱通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備）的購(gòu)置、使用以及（）。A、監(jiān)督管理B、維修升級(jí)C、報(bào)廢管理D、更新管理答案：A72.航向信標(biāo)的1020Hz識(shí)別信號(hào)調(diào)制在（）上。A、CSBB、SBOC、CSB和SBOD、以上都不是答案：A73.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》第七十三條規(guī)定，縣級(jí)以上各級(jí)人民政府及其有關(guān)部門對(duì)報(bào)告重大事故隱患或者舉報(bào)安全生產(chǎn)違法行為的有功人員，給予獎(jiǎng)勵(lì)。具體獎(jiǎng)勵(lì)辦法由()會(huì)同國(guó)務(wù)院財(cái)政部門制定。A、國(guó)防部B、地方政府C、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門D、國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門答案：D74.按飛行校驗(yàn)規(guī)則規(guī)定，下滑覆蓋范圍內(nèi)，信號(hào)強(qiáng)度應(yīng)大于或等于（）A、5μVB、6μVC、15μVD、16μV答案：C75.DME應(yīng)答機(jī)構(gòu)成脈沖對(duì)的各脈沖的峰值功率之差不得大于（）A、1dBB、2dBC、3dBD、4dB答案：A76.下滑機(jī)柜與航向機(jī)柜相比多出的組件是（）。A、射頻振蕩器B、識(shí)別鍵控器C、三倍頻組件D、混合組件答案：C77.《民用航空電信人員崗位培訓(xùn)管理辦法》第五條規(guī)定，航空電信人員崗位培訓(xùn)大綱由（）統(tǒng)一制定。A、民航局B、空管局C、地區(qū)空管局D、地區(qū)管理局答案：A78.PCM二次群的接口碼型為A、HDB3碼B、AMI碼C、CMI碼D、A或C答案：A79.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第二十八條規(guī)定，下面（）不是電信申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)具備與民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障工作相關(guān)的技能。A、能排除設(shè)備大故障B、熟練掌握設(shè)備的操作，如更改頻率、改變工作方式、校正工作參數(shù)、更改參數(shù)設(shè)置C、能熟練地判斷設(shè)備常見故障并予排除D、熟悉應(yīng)急處置程序答案：A80.對(duì)于NM7000B發(fā)射機(jī)的組成，不包括以下哪部分（）A、晶振單元B、低頻信號(hào)產(chǎn)生器C、發(fā)射調(diào)制放大單元D、中頻信號(hào)產(chǎn)生器答案：D81.NM7000完成監(jiān)控參數(shù)結(jié)果和門限比較的是（）組件。A、MF1221B、MF1219C、MO1221D、MO1212答案：D82.在DVOR和DME聯(lián)機(jī)狀態(tài)下，同時(shí)加電：（）A、DME要在DVOR自檢完成開機(jī)后，才開始本設(shè)備的自檢B、DVOR要在DME自檢完成開機(jī)后，才開始本設(shè)備的自檢C、DME和DVOR同時(shí)進(jìn)行自檢開機(jī)D、根據(jù)DVOR和DME電源管理配置決定答案：D83.（）不影響測(cè)距的準(zhǔn)確性。A、脈沖上升沿抖動(dòng)B、脈沖下降沿抖動(dòng)C、詢問脈沖被限幅D、系統(tǒng)延遲的變化答案：B84.DME有（）個(gè)波道A、150B、188C、232D、252答案：D85.《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》第六十七條規(guī)定，違反民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例的規(guī)定，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)未按照應(yīng)急預(yù)案的要求進(jìn)行應(yīng)急救援演練或者未配備必要的應(yīng)急救援設(shè)備和器材的，由地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處（）的罰款。A、1萬(wàn)元以上5萬(wàn)元以下B、20萬(wàn)元以上100萬(wàn)元以下C、2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下D、10萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下答案：A86.屬于頻帶傳輸系統(tǒng)的有A、ADPCM系統(tǒng)B、數(shù)字微波傳輸系統(tǒng)C、數(shù)字衛(wèi)星傳輸系統(tǒng)D、數(shù)字微波傳輸系統(tǒng)和數(shù)字衛(wèi)星傳輸系統(tǒng)答案：D87.INS是（）導(dǎo)航系統(tǒng)。A、慣性B、微波C、儀表著陸D、微波著陸答案：A88.SPD的最大持續(xù)運(yùn)行電壓UC宜大于或等于信號(hào)峰值電壓的（）倍,響應(yīng)時(shí)間應(yīng)在納秒（ns）級(jí)。A、0.9B、1C、1.1D、1.2答案：D89.Ⅱ儀表類著陸系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)為（）。A、跑道視距500米，決斷高度300米B、跑道視距800米，決斷高度60米C、跑道視距400米，決斷高度30米D、跑道視距200米，決斷高度15米答案：C90.萬(wàn)用表的轉(zhuǎn)換開關(guān)是實(shí)現(xiàn)（）。A、各種測(cè)量種類及量程的開關(guān)B、萬(wàn)用表電流接通的開關(guān)C、接通被測(cè)物的測(cè)量開關(guān)答案：A91.ILS中的下滑設(shè)備輻射什么極化波?A、水平極化波B、垂直極化波C、橢圓極化波D、圓極化波答案：A92.《中華人民共和國(guó)民用航空法》第八十二條規(guī)定，以下屬于空中交通管制部門為民用航空器提供的空中交通服務(wù)是（）。A、管制服務(wù)B、執(zhí)照檢查C、發(fā)放使用許可D、飛機(jī)維修答案：A93.子午衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)采用6顆衛(wèi)星，并都通過(guò)地球的（）運(yùn)行。A、赤道B、南北極C、北回歸線D、南回歸線答案：B94.儀表著陸的C點(diǎn)是標(biāo)稱下滑道直線部分在距入口水平面上（）高的一點(diǎn)A、12米B、15米C、18米D、30米答案：D95.VOR的基準(zhǔn)30Hz信號(hào)與可變30Hz信號(hào)在（）上應(yīng)為同相。A、磁北方位B、真北方位C、正北方位D、任意答案：A96.DVOR的場(chǎng)地要求在天線中心200米以內(nèi)，不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的（）及以上的高壓輸電線。A、10kVB、35kVC、50kVD、110kV答案：B97.DME設(shè)備每40S發(fā)（）次識(shí)別碼A、1B、2C、3D、4答案：A98.影響放大器下限頻率fL的因素是()A、晶體管β值B、晶體管α值C、PN結(jié)電容D、耦合電容答案：D99.下滑信標(biāo)的工作頻段為（）MHzA、109–111.975B、113-118C、119-136D、328.6–335.4答案：D100.DVOR是以地球的（）方向?yàn)榛鶞?zhǔn)。A、正北B、磁北C、正北或磁北D、任意答案：B101.精密進(jìn)近的（）決斷高低于60米，但不低于30米，跑道視程不小于350米的精密進(jìn)近。A、I類(CATI)B、II類(CATII)C、IIIA類(CATIIIA)D、IIIB類(CATIIIB)答案：B102.DVOR的邊帶天線采用混合功能的作用不包括以下哪項(xiàng)？（）A、增加邊帶天線的輻射功率B、實(shí)現(xiàn)邊帶能量的平滑轉(zhuǎn)換C、防止寄生調(diào)幅產(chǎn)生多余的頻率成分D、減少邊帶天線的數(shù)目答案：A103.精密進(jìn)近：使用（）、微波著陸系統(tǒng)(MLS)或精密進(jìn)近雷達(dá)(PAR)提供方位和下滑引導(dǎo)的儀表進(jìn)近。A、DME/DVOR導(dǎo)航B、儀表著陸系統(tǒng)ILSC、導(dǎo)航NDBD、DVOR答案：B104.與DME合裝的DVOR臺(tái)，1分鐘內(nèi)常輻射（）組識(shí)別碼。A、2B、3C、5D、6答案：D105.電場(chǎng)力做功與所經(jīng)過(guò)的路徑無(wú)關(guān),參考點(diǎn)確定后,電場(chǎng)中各點(diǎn)的電位之值便惟一確定,這就是電位()原理A、穩(wěn)定B、不變C、惟一性D、穩(wěn)壓答案：C106.《中華人民共和國(guó)無(wú)線電管理?xiàng)l例》第三十二條規(guī)定，無(wú)線電臺(tái)執(zhí)照應(yīng)當(dāng)載明無(wú)線電臺(tái)（站）的臺(tái)址、使用頻率、（）、有效期、使用要求等事項(xiàng)。無(wú)線電臺(tái)執(zhí)照的樣式由國(guó)家無(wú)線電管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一規(guī)定。A、調(diào)制度B、發(fā)射功率C、主備狀態(tài)D、接收機(jī)靈敏度答案：B107.根據(jù)DME技術(shù)要求，以下（）項(xiàng)不是DME系統(tǒng)的組成部分。A、應(yīng)答機(jī)系統(tǒng)B、詢問測(cè)試系統(tǒng)C、監(jiān)視系統(tǒng)D、奇偶邊帶切換單元答案：D108.下列飛行校驗(yàn)優(yōu)先次序的排列，正確的是（）。A、投產(chǎn)校驗(yàn)>特殊校驗(yàn)>監(jiān)視校驗(yàn)>定期校驗(yàn)B、定期校驗(yàn)>監(jiān)視校驗(yàn)>投產(chǎn)校驗(yàn)>特殊校驗(yàn)C、特殊校驗(yàn)>投產(chǎn)校驗(yàn)>定期校驗(yàn)>監(jiān)視校驗(yàn)D、特殊校驗(yàn)>定期校驗(yàn)>投產(chǎn)校驗(yàn)>監(jiān)視校驗(yàn)答案：C109.《民用航空安全信息管理規(guī)定》第十八條規(guī)定，向國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)主管部門報(bào)告事件信息，按照（）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。A、民航局B、交通部C、國(guó)務(wù)院D、空管局答案：C110.在無(wú)方向信標(biāo)天線50米以外，不應(yīng)有超出以無(wú)方向信標(biāo)天線中心底部為基準(zhǔn)垂直張角（）度的障礙物。A、2B、3C、4D、5答案：B111.《民用航空空中交通管理運(yùn)行單位安全管理規(guī)則》第十條規(guī)定，（）貫徹落實(shí)民航空管安全管理的政策、法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)安全工作規(guī)劃、安全管理目標(biāo)，建立健全安全管理體系，實(shí)施對(duì)本單位運(yùn)行狀況的經(jīng)常性檢查，定期評(píng)價(jià)安全狀況，組織落實(shí)安全管理措施，收集、統(tǒng)計(jì)、分析本單位的安全信息A、民航空管運(yùn)行單位B、臺(tái)站C、地區(qū)空管局D、地區(qū)管理局答案：A112.剛通過(guò)式功率計(jì)測(cè)量一個(gè)載波的反向功率時(shí)，正確的方法是（）。A、將功率計(jì)的輸入、輸出對(duì)調(diào)B、將功率計(jì)探頭反轉(zhuǎn)180度C、將功率計(jì)一端開路D、將功率計(jì)一端短路答案：B113.DME系統(tǒng)延時(shí)的定義指（）A、詢問脈沖對(duì)的第1個(gè)脈沖的前沿半幅度點(diǎn)到應(yīng)答脈沖對(duì)的第1個(gè)脈沖的前沿半幅度點(diǎn)之間的時(shí)間B、詢問脈沖對(duì)的第1個(gè)脈沖的前沿半電幅度到應(yīng)答脈沖對(duì)的第2個(gè)脈沖的前沿半幅度點(diǎn)之間的時(shí)間。C、詢問脈沖對(duì)的第1個(gè)脈沖的下沿半幅度點(diǎn)到應(yīng)答脈沖對(duì)的第1個(gè)脈沖的前沿半幅度點(diǎn)之間的時(shí)間。D、詢問脈沖對(duì)的第1個(gè)脈沖的前沿半幅度點(diǎn)到應(yīng)答脈沖對(duì)的第1個(gè)脈沖的下沿半幅度點(diǎn)之間的時(shí)間。答案：A114.航向的半航道扇區(qū)內(nèi)ILS基準(zhǔn)數(shù)據(jù)點(diǎn)處的位移靈敏度的標(biāo)稱值為（）A、0.155DDMB、0.0775DDMC、0.00145DDM/mD、0.18DDM/m答案：C115.對(duì)DVOR，若9960Hz空間調(diào)制度達(dá)不到要求，以下（）項(xiàng)不能改變9960Hz調(diào)制度。A、改變載波功率B、改變邊帶功率C、改變30Hz調(diào)制度D、改變載波與邊帶的相位關(guān)系答案：C116.DME導(dǎo)航臺(tái)在正常工作時(shí)，不發(fā)射（）。A、填充脈沖B、應(yīng)答脈沖C、詢問脈沖D、識(shí)別脈沖答案：C117.為克服相位差引起的下滑道彎曲，下滑臺(tái)的上、下天線安裝時(shí)應(yīng)：（）A、上、下天線在一條直線上。B、上天線向跑道方向偏移；下天線背離跑道方向偏移。C、上天線背離跑道方向偏移D、下天線向跑道方向偏移答案：B118.當(dāng)Ⅰ類航向信標(biāo)位移靈敏度變化超過(guò)額定值的（）時(shí)，監(jiān)控器應(yīng)告警并停止發(fā)射。A、20%B、19%C、18%D、17%答案：D119.DVOR信標(biāo)采用混合函數(shù)對(duì)邊帶實(shí)行100%調(diào)幅的目的是（）。A、使上、下邊帶逆時(shí)針同步旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生出30Hz可變相位信號(hào)B、使邊帶天線的饋電能平滑過(guò)渡，信標(biāo)輻射場(chǎng)不產(chǎn)生寄生頻率C、使上、下邊帶逆時(shí)針同步旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生出30Hz基準(zhǔn)相位信號(hào)D、保證上、下邊帶與載波之間滿足正確的相位關(guān)系答案：B120.航向信標(biāo)的機(jī)載設(shè)備包括天線、控制盒、接收機(jī)和（）。A、航道偏離指示器B、自動(dòng)定向機(jī)C、幅度比較電路D、航道音頻處理電路答案：A121.將三路0.3~3.4KHz的話音信號(hào)采用AM方式實(shí)現(xiàn)頻分復(fù)用，保護(hù)帶寬為0.5KHz，則系統(tǒng)最小帶寬為()KHzA、6.8B、9.8C、16.2D、19.6答案：D122.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第十四條規(guī)定，技能考核按（）評(píng)定。A、優(yōu)、良、中B、優(yōu)、良、差C、良、中、差D、優(yōu)、良、中、差答案：D123.使航空器飛行安全和著陸遭受嚴(yán)重災(zāi)難性風(fēng)險(xiǎn)概率高的航行數(shù)據(jù)稱為（）。A、關(guān)鍵數(shù)據(jù)B、重要數(shù)據(jù)C、常規(guī)數(shù)據(jù)D、一般數(shù)據(jù)答案：A124.誤碼增殖產(chǎn)生的原因是A、噪聲積累B、碼型反變換C、碼間干擾D、定時(shí)抖動(dòng)答案：B125.GPS衛(wèi)星的導(dǎo)航電文主要包括：衛(wèi)星星歷、時(shí)鐘改正、電離層時(shí)延改正、工作狀態(tài)信息以及（）A、對(duì)流層延遲改正B、C/A碼轉(zhuǎn)換到捕捉P碼的信息C、整周模糊度D、星歷誤差答案：B126.中指點(diǎn)標(biāo)的調(diào)制單頻是1300Hz，校飛飛機(jī)通過(guò)它上方時(shí)可以看到（）。A、蘭色指示燈亮B、橙色指示燈亮C、紅色指示燈亮D、白色指示燈亮答案：B127.GPS導(dǎo)航電文是衛(wèi)星提供給用戶的信息，它不包括（）。A、衛(wèi)星狀態(tài)B、偽隨機(jī)碼C、衛(wèi)星星歷D、電離層修正參數(shù)答案：B128.飛機(jī)接收VOR與DME的信號(hào)可以完成以下定位()A、r—q定位B、q—q定位C、r—r定位D、r—r—r定位答案：A129.下面表述正確的是（）A、長(zhǎng)距回波是指除直達(dá)詢問外的其他詢問信號(hào)B、長(zhǎng)距回波一般落在系統(tǒng)延時(shí)時(shí)間內(nèi)C、超出寂靜時(shí)間之外到達(dá)的詢問信號(hào)都會(huì)觸發(fā)長(zhǎng)距回波抑制電路D、長(zhǎng)距回波抑制主要是延長(zhǎng)脈沖間隔答案：C130.近距離反射回波是指詢問的反射回波的第一脈沖落在（）A、直射詢問脈沖對(duì)的兩個(gè)脈沖之間B、系統(tǒng)延遲時(shí)間之內(nèi)C、寂靜時(shí)間之內(nèi)D、回答編碼時(shí)間之內(nèi)答案：A131.NDB無(wú)方向信標(biāo)機(jī)正常工作調(diào)制度為（），無(wú)用音頻調(diào)制總值必須小于載波振幅的5%。A、80%B、85%C、95%D、75%答案：C132.開關(guān)型穩(wěn)壓電路的主要優(yōu)點(diǎn)是()A、效率高B、電路簡(jiǎn)單C、輸出紋波小D、輸出電壓高答案：A133.unix系統(tǒng)中，查看進(jìn)程的命令（）A、psB、grepC、viewD、cp答案：A134.《中華人民共和國(guó)中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》第三條規(guī)定，安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)以人為本，堅(jiān)持安全發(fā)展，()綜合治理的方針。A、安全第一、預(yù)防為主B、安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全C、安全生產(chǎn)人人有責(zé)D、以人為本，安全至上答案：A135.在下面的四個(gè)選項(xiàng)中，哪個(gè)GLS系統(tǒng)的GBAS衛(wèi)星提供（）的。A、測(cè)距信號(hào)B、時(shí)鐘修正C、軌道信息D、VHF數(shù)據(jù)廣播信號(hào)答案：D136.Ⅰ類航道校直度應(yīng)保持平均航道線在基準(zhǔn)數(shù)據(jù)點(diǎn)處水平偏移不大于（）米。A、10.5B、7.5C、3D、1答案：A137.全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)的英文縮寫是（）。A、GLONASSB、GPSC、PASSD、GNSS答案：D138.CSB的調(diào)制信號(hào)是（）。A、90＋150HzB、30－150HzC、150－90HzD、60－90Hz答案：A139.話音信號(hào)的頻率范圍約為50至10000HZ，而其主要能量集中在（）A、100至2000HzB、300至3400HzC、1000至5000Hz答案：B140.在機(jī)場(chǎng)上規(guī)定了臨界區(qū)和控制區(qū)后，()可以防護(hù)由于大的地面建筑物對(duì)ILS造成的多路徑干擾。A、一定B、不一定C、仍不D、絕對(duì)答案：B141.航向技術(shù)要求規(guī)定，航向CSB調(diào)制度應(yīng)可調(diào)，調(diào)整范圍為10%-30%，兩種導(dǎo)航音頻調(diào)制度差穩(wěn)定性優(yōu)于A、±0.2B、±0.3C、±0.4D、±0.5答案：D142.下滑設(shè)備對(duì)工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療設(shè)備干擾的防護(hù)率是（）A、3dbB、6dbC、14dbD、17db答案：C143.以下哪種方法不能改變我們?cè)趦x表著陸系統(tǒng)中提到的調(diào)制度差A(yù)、增加識(shí)別信號(hào)調(diào)制度B、增加90音頻調(diào)制度C、增加150音頻調(diào)制度D、改變調(diào)制平衡答案：A144.下面哪個(gè)不是PBN運(yùn)行的三個(gè)基礎(chǔ)要素之一？（）A、航行應(yīng)用B、導(dǎo)航規(guī)范C、支持系統(tǒng)運(yùn)行的導(dǎo)航設(shè)施D、地基導(dǎo)航設(shè)備答案：D145.《民用航空空中交通管理運(yùn)行單位安全管理規(guī)則》第九條規(guī)定，（）負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查本地區(qū)民航空管運(yùn)行單位貫徹落實(shí)民航空管安全管理的政策、法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)；監(jiān)督檢查安全工作規(guī)劃和安全管理措施落實(shí)、安全管理目標(biāo)執(zhí)行和安全管理體系建設(shè)的情況，監(jiān)督檢查民航空管運(yùn)行單位的安全評(píng)估工作，承辦民航空管安全審計(jì)工作。A、民航空管運(yùn)行單位B、臺(tái)站C、地區(qū)空管局D、地區(qū)管理局答案：D146.下列哪個(gè)是用來(lái)衡量GNSS導(dǎo)航性能的4個(gè)參數(shù)？（）A、完好性、精度、可用性、連續(xù)性B、完好性、精度、可用性、實(shí)用性C、連續(xù)性、精度、可用性、誤差D、完好性、誤差、可用性、連續(xù)性答案：A147.線路保護(hù)倒換可以采用A、１＋１方式B、1：1方式C、1：n方式D、以上幾種方式均可答案：D148.增加90音頻調(diào)制度，下滑道會(huì)（）。A、不變B、彎曲C、降低D、升高答案：C149.對(duì)于Ⅰ類航向設(shè)備，橫向位移靈敏度必須保持在標(biāo)稱值的（）以內(nèi)A、20%B、17%C、10%D、5%答案：B150.《中華人民共和國(guó)民用航空法》第二條規(guī)定，中華人民共和國(guó)的領(lǐng)空是指（）。A、領(lǐng)陸和領(lǐng)水之上的空域B、領(lǐng)土C、太空D、僅領(lǐng)陸上方的空域答案：A151.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》第二十二條規(guī)定,生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)以及安全生產(chǎn)管理人員履行組織或者參與擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程和生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。A、擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度B、操作規(guī)程C、生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案D、以上三項(xiàng)答案：D152.《民用航空安全信息管理規(guī)定》第三十九條規(guī)定，企事業(yè)單位，未按規(guī)定報(bào)告事件信息的由局方給予警告，或處（）萬(wàn)元的罰款。A、1B、2C、3D、4答案：A153.DVOR和DME是分別采用（）極化方式。A、垂直、垂直B、水平、水平C、水平、垂直D、垂直、水平答案：C154.下滑信標(biāo)的工作頻率：（）。（附件10）A、與航向信標(biāo)工作頻率配對(duì)使用B、與航向信標(biāo)工作頻率無(wú)關(guān)C、與航向信標(biāo)工作頻率相同D、正好是航向信標(biāo)工作頻率的3倍答案：A155.短波單邊帶信號(hào)中，USB信號(hào)是指（）A、下邊帶信號(hào)B、下邊帶和載波信號(hào)C、上邊帶信號(hào)D、上邊帶和載波信號(hào)答案：C156.在下滑校飛時(shí)采用差分站對(duì)飛機(jī)進(jìn)行定位，這種定位為：（）。A、靜態(tài)絕對(duì)定位B、動(dòng)態(tài)絕對(duì)定位C、相對(duì)定位D、遠(yuǎn)程定位答案：C157.在下滑臺(tái)初裝飛行校驗(yàn)過(guò)程中，校飛下滑角時(shí)，校驗(yàn)員反映下滑角為2.9度，地面人員應(yīng)如何調(diào)整下滑天線（）A、升高天線高度B、降低天線高度C、增加天線偏置D、減小天線偏置答案：B158.VOR的工作頻率在（）。A、SHF波段B、VHF波段C、UHF波段D、都不是答案：B159.中指點(diǎn)信標(biāo)使在儀表著陸系統(tǒng)下滑道和航向信標(biāo)航道線上測(cè)量時(shí)，覆蓋范圍為（）A、150m±50mB、300m±100mC、600m±200mD、900m±300m答案：B160.《民用航空空中交通管理運(yùn)行單位安全管理規(guī)則》第十八條規(guī)定，民航空管安全管理體系應(yīng)當(dāng)做到有計(jì)劃、有落實(shí)、有檢查、有跟蹤的（）管理。A、閉環(huán)B、連環(huán)C、集中D、動(dòng)態(tài)答案：A161.間隔標(biāo)準(zhǔn)中的水平間隔包括A、垂直間隔和橫向間隔B、橫向間隔和時(shí)間間隔C、縱向間隔和橫向間隔D、時(shí)間間隔和距離間隔答案：C162.測(cè)距儀在安裝完信標(biāo)后第一次開機(jī)過(guò)程的第一步是（）A、確認(rèn)信標(biāo)裝配與要求一致B、確認(rèn)模塊正確插入和連接C、確認(rèn)電源和地線正確D、開啟信標(biāo)電源答案：A163.II類設(shè)施性能的ILS，可裝在（）運(yùn)用性能的跑道上A、IIIaB、I類、II類C、I類、II類、IIIaD、II類、IIIa、IIIb、IIIc答案：B164.兩條平行跑道中心線的間距不小丁1035米時(shí)，允許航空器按照（）的模式運(yùn)行。A、獨(dú)立平行儀表進(jìn)近B、相關(guān)平行儀表進(jìn)近C、隔離平行運(yùn)行模式D、獨(dú)立平行離場(chǎng)模式答案：A165.GPS全球定位系統(tǒng)是一個(gè)空基全天候?qū)Ш较到y(tǒng)，它由美國(guó)國(guó)防部開發(fā)，用以滿足在地面或近地空間獲取一個(gè)通用參照系中的位置、（）信息的要求。A、速度和時(shí)間B、速度和距離C、距離和時(shí)間D、距離和方向答案：A166.DVOR邊帶天線陣的圓周直徑典型值是（）。A、6.75米左右B、13.5米左右C、26.0米左右D、根據(jù)頻率確定答案：B167.下滑信標(biāo)天線距跑道入口的內(nèi)轍距離與下列哪個(gè)因素?zé)o關(guān)？A、下滑角B、入口高度C、地面坡度D、天線類型答案：D168.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可工作管理細(xì)則》第八條規(guī)定，合格審定機(jī)構(gòu)主要職責(zé)如下：A、負(fù)責(zé)對(duì)許可證申請(qǐng)材料進(jìn)行初審B、負(fù)責(zé)技術(shù)審核和設(shè)備測(cè)試C、依據(jù)技術(shù)審核和設(shè)備測(cè)試結(jié)果，做出合格審定結(jié)論D、以上三項(xiàng)答案：D169.下列說(shuō)法不正確的是（）A、集電極開路的門稱為OC門B、三態(tài)門輸出端有可能出現(xiàn)三種狀態(tài)（高阻態(tài)、高電平、低電平)C、OC門輸出端直接連接可以實(shí)現(xiàn)正邏輯的線或運(yùn)算D、利用三態(tài)門電路可實(shí)現(xiàn)雙向傳輸答案：C170.DME相鄰波道間隔為（）A、1MHzB、2MHzC、0.5MHzD、0.25MHz答案：A171.一般在0~65海里范圍內(nèi)，DME誤差在（）海里左右A、0.1B、0.11C、0.12D、0.13答案：C172.ILS的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)點(diǎn)（T點(diǎn)）的定義是：位于跑道中心線與跑道入口交叉處（）米高的一點(diǎn)。A、13+3B、14+3C、15+3D、16+3答案：C173.跑道的附屬區(qū)域是指A、跑道道肩、跑道安全帶、凈空道B、跑道安全帶、道端安全地帶、凈空道C、跑道道肩、跑道側(cè)安全帶、道端安全地帶D、跑道道肩、跑道側(cè)安全帶、凈空道答案：A174.對(duì)于航向設(shè)備，要求在和水平面成（）度仰角以上,信號(hào)應(yīng)盡量減低A、5B、7C、15D、30答案：B175.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第四條規(guī)定，（）對(duì)通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的使用許可實(shí)施統(tǒng)一管理。A、空管局B、民航總局空管局C、國(guó)務(wù)院民航主管部門D、安監(jiān)局答案：B176.航向信標(biāo)的150Hz導(dǎo)航音頻的調(diào)制深度的標(biāo)稱值是（）A、20%B、40%C、60%D、80%答案：A177.計(jì)算機(jī)病毒的特點(diǎn)具有（）A、傳播性、安全性、潛伏性B、破壞性、潛伏性、傳播性C、破壞性、可讀性、傳播性D、可讀性、破壞性、潛伏性答案：B178.十進(jìn)制數(shù)128的8421BCD碼是（）A、10000000B、100101000C、100000000D、100101100答案：B179.DME的電源中AC/DC轉(zhuǎn)換單元特性不正確的是（）A、功率因數(shù)小于0.8B、效率大于85%C、輸入電壓在186-264VD、最大的輸出功率為600W答案：A180.調(diào)頻廣播對(duì)航向信標(biāo)的干擾主要是（）A、一階互調(diào)B、二階互調(diào)C、三階互調(diào)D、五階互調(diào)答案：C181.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第二十九條規(guī)定，對(duì)于同時(shí)申請(qǐng)電信人員執(zhí)照不同專業(yè)類別多個(gè)崗位的申請(qǐng)人，其專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間可以合并，但其總實(shí)習(xí)時(shí)間不得少于（）個(gè)月。A、3B、4C、5D、6答案：D182.十六路數(shù)據(jù)選擇器的地址輸入（選擇控制）端有（）個(gè)A、16B、2C、4D、8答案：C183.民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障與維護(hù)維修規(guī)程規(guī)定，設(shè)備履歷表、重大故障記錄保存周期與設(shè)備生命周期一致，其它維護(hù)記錄保存周期不少于（）；A、1年B、2年C、5年D、8年答案：B184.VOR30Hz基準(zhǔn)相位信號(hào)與30Hz可變相位信號(hào)之間的相位差代表了()A、VOR信標(biāo)監(jiān)控天線所在的磁方位B、VOR信標(biāo)臺(tái)所在的徑、緯度C、VOR信標(biāo)相對(duì)跑道的磁方位D、VOR信標(biāo)臺(tái)的徑向方位角，即飛機(jī)的磁方位答案：D185.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第七條規(guī)定，執(zhí)照申請(qǐng)人在提出申請(qǐng)前應(yīng)當(dāng)完成規(guī)定的培訓(xùn)，獲得必要的申請(qǐng)經(jīng)歷，通過(guò)（），并取得相應(yīng)的證明文件。A、電信人員技能考核合格證B、電信人員理論考試合格證C、理論考試和技能考核D、電信人員上崗證答案：C186.在跑道中心線上，航向設(shè)備的SBO信號(hào)為（）。A、零B、最大C、比CSB大D、無(wú)法確定答案：A187.對(duì)于雙載頻的下滑設(shè)備，兩載頻之間應(yīng)（）。A、鎖相B、同頻率C、大于5千赫茲、小于14千赫茲D、大于4千赫茲、小于32千赫茲答案：D188.DVOR天線系統(tǒng)中，天線的切換是在（）的天線中進(jìn)行。A、相鄰B、隔兩根天線之間C、相隔D、任意答案：C189.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第十九條規(guī)定，設(shè)備生產(chǎn)廠家或其授權(quán)的代理機(jī)構(gòu)認(rèn)為臨時(shí)使用許可證或者使用許可證有效期屆滿后需延期的，應(yīng)當(dāng)在有效期滿（）前提出延期申請(qǐng)。A、6個(gè)月B、5個(gè)月C、4個(gè)月D、3個(gè)月答案：A190.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可工作管理細(xì)則》第十六條規(guī)定，對(duì)于申請(qǐng)材料不齊全或者不符合格式要求的，民航局應(yīng)當(dāng)在收到申請(qǐng)之后的（）個(gè)工作日內(nèi)通知申請(qǐng)人需要補(bǔ)正的內(nèi)容。逾期不通知視為在收到申請(qǐng)材料之日起受理。A、3B、5C、10D、15答案：B191.航向設(shè)備在10度范圍內(nèi)的有效作用距離為多遠(yuǎn)?A、25NMB、17NMC、24NMD、16NM答案：A192.下列哪一個(gè)不是跑道的基本參數(shù)A、方向和跑道號(hào)B、跑道的長(zhǎng)度、寬度和坡度C、跑道適用的環(huán)境參數(shù)D、跑道的道面和強(qiáng)度答案：C193.在儀表著陸系統(tǒng)技術(shù)要求中規(guī)定，外指點(diǎn)信標(biāo)的調(diào)制頻率為（）Hz。A、400B、1000C、1300D、3000答案：A194.填充脈沖的作用是使機(jī)載測(cè)距設(shè)備對(duì)地面臺(tái)詢問的（）狀態(tài)提供信號(hào)。A、保持B、識(shí)別C、從等待到搜索D、跟蹤答案：C195.當(dāng)使用外場(chǎng)測(cè)試儀測(cè)的航向信標(biāo)有正常的航道寬度時(shí)，此時(shí)機(jī)柜LCD上對(duì)應(yīng)的正常顯示值為（）A、0B、0.0875C、0.155D、0.175答案：A196.《民用航空導(dǎo)航設(shè)備開放與運(yùn)行管理規(guī)定》第三十三條規(guī)定，遇有（）情況，通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知相關(guān)運(yùn)行單位采取相應(yīng)措施，并通知航空情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)公布。A、導(dǎo)航設(shè)備的開放、關(guān)閉、中斷、恢復(fù)工作或工作不正常B、導(dǎo)航設(shè)備頻率、呼號(hào)、位置、工作時(shí)間或信號(hào)覆蓋范圍的改變C、導(dǎo)航設(shè)備處于飛行校驗(yàn)期間D、以上三項(xiàng)都是答案：D197.對(duì)多普勒信標(biāo)，其中央天線輻射的信號(hào)肯定不含以下哪種信號(hào)？（）A、30HzAMB、1020HzC、30HzFMD、話音信號(hào)答案：C198.民航飛機(jī)通常在7000-12000米的高度飛行，屬于大氣中的哪一層A、對(duì)流層B、平流層C、電離層D、散逸層答案：B199.GPS系統(tǒng)的空間部分由6個(gè)等間隔的、傾角為55o的近圓軌道上，運(yùn)行周期約（）小時(shí)。A、24B、12C、10D、8答案：B200.NDB無(wú)方向信標(biāo)機(jī)當(dāng)出現(xiàn)以下情況之一時(shí)能自動(dòng)轉(zhuǎn)換。（）A、輸出功率下降超過(guò)1dbB、輸出功率下降超過(guò)2dbC、輸出功率下降超過(guò)3dbD、輸出功率下降超過(guò)4db答案：C201.對(duì)于全響應(yīng)敘述正確的是（）A、全響應(yīng)=零輸入響應(yīng)+穩(wěn)態(tài)響應(yīng)B、全響應(yīng)=零輸入響應(yīng)+零狀態(tài)響應(yīng)C、全響應(yīng)=零狀態(tài)響應(yīng)+穩(wěn)態(tài)響應(yīng)D、全響應(yīng)=暫態(tài)響應(yīng)+零狀態(tài)響應(yīng)答案：B202.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第二十五條規(guī)定，電信人員執(zhí)照基本信息的變更，由持照人向（）提出申請(qǐng)并提交相關(guān)證明材料。A、地區(qū)空管局B、地區(qū)管理局C、民航局D、民航局空管局答案：B203.放大器的靜態(tài)工作點(diǎn)是由（）決定的A、放大器的輸入特性和直流負(fù)載線B、放大器的輸入特性和輸入阻抗線C、放大器的輸出特性和直流負(fù)載線D、放大器的輸出特性和輸入阻抗線答案：C204.《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》第八十一條規(guī)定，航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的水平間隔，由（）擬定，報(bào)國(guó)務(wù)院、中央軍事委員會(huì)空中交通管制委員會(huì)批準(zhǔn)。A、中國(guó)人民解放軍空軍會(huì)同國(guó)務(wù)院民用航空主管部門B、經(jīng)民航總局批準(zhǔn)C、民航地區(qū)管理局D、經(jīng)地方政府批準(zhǔn)答案：A205.測(cè)距儀在關(guān)閉信標(biāo)設(shè)備時(shí)的第一步是（）A、中斷電源B、中斷信標(biāo)設(shè)備C、關(guān)閉PC機(jī)D、關(guān)閉LCSU配置答案：B206.AFTN電報(bào)類型中，領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)的標(biāo)志為（）A、ARRB、DEPC、ESTD、FPL答案：D207.當(dāng)航向信標(biāo)發(fā)生下列情況時(shí)，監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)發(fā)出告警信號(hào)，并產(chǎn)生降級(jí)使用、換機(jī)或關(guān)機(jī)等動(dòng)作。A、調(diào)制度超出容限B、識(shí)別信號(hào)丟失C、監(jiān)控系統(tǒng)自身故障D、以上都是答案：D208.PNP型三級(jí)管放大電路中測(cè)的發(fā)射結(jié)為正向偏置，集電結(jié)正向偏置，則此管的工作狀態(tài)為（）A、飽和狀態(tài)B、截止?fàn)顟B(tài)C、放大狀態(tài)D、不能確定答案：A209.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可工作管理細(xì)則》第十一條規(guī)定，參與合格審定的專家從民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備（）中選取。A、高級(jí)工程師庫(kù)B、合格審定專家?guī)霤、專家級(jí)高級(jí)工程師庫(kù)D、以上三項(xiàng)答案：B210.《中國(guó)民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)規(guī)程》第十一條規(guī)定，設(shè)備運(yùn)行安全指標(biāo)是指因設(shè)備保障原因造成運(yùn)行影響事件的評(píng)估等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，按照運(yùn)行影響的嚴(yán)重程度，從高到低劃分（）級(jí)A、一、二、三、四B、I、II、III、IVC、A、B、C、DD、嚴(yán)重、一般、輕度、輕微答案：C211.在一般的GPS短基線測(cè)量中，應(yīng)盡量采用（）。A、單差解B、三差解C、雙差固定解D、雙差浮點(diǎn)解答案：C212.根據(jù)導(dǎo)航臺(tái)建設(shè)指導(dǎo)材料，進(jìn)入全向信標(biāo)臺(tái)的動(dòng)力電纜應(yīng)在（）米以外埋入地下。A、100B、200C、300D、400答案：B213.《民用航空安全信息管理規(guī)定》第十六條規(guī)定，對(duì)初步定性為嚴(yán)重事故征候，負(fù)責(zé)組織調(diào)查的地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)在事件發(fā)生后（）日內(nèi)上報(bào)事件的最終調(diào)查信息，申請(qǐng)結(jié)束此次事件報(bào)告。A、10B、20C、30D、40答案：C214.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》第二十條規(guī)定,生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)具備的安全生產(chǎn)條件所必需的資金投入，由生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的決策機(jī)構(gòu)、()或者個(gè)人經(jīng)營(yíng)的投資人予以保證，并對(duì)由于安全生產(chǎn)所必需的資金投入不足導(dǎo)致的后果承擔(dān)責(zé)任。A、安全監(jiān)察部門B、主要負(fù)責(zé)人C、行業(yè)協(xié)會(huì)D、政府部門答案：B215.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第二十九條規(guī)定，對(duì)于同時(shí)申請(qǐng)電信人員執(zhí)照同一專業(yè)類別多個(gè)崗位的申請(qǐng)人，其專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間可以合并，但其總實(shí)習(xí)時(shí)間不得少于（）個(gè)月。A、3B、4C、5D、6答案：C216.星形連接時(shí)三相電源的公共點(diǎn)叫三相電源的（）。A、中性點(diǎn)B、參考點(diǎn)C、零電位點(diǎn)D、接地點(diǎn)答案：A217.回路的選擇性（），說(shuō)明諧振回路的品質(zhì)因數(shù)越高A、越好B、越差C、越集中D、越分散答案：A218.下列對(duì)無(wú)方向性信標(biāo)（NDB）電源系統(tǒng)描述正確的是（）A、蓄電池容量應(yīng)保證設(shè)備正常運(yùn)行4h以上B、電源各部分電壓若在設(shè)備上有顯示，可不必測(cè)量C、工作電壓380V±15%，單項(xiàng)，45Hz~65HzD、為保護(hù)電路，只需為各電源電路安裝過(guò)壓保護(hù)即可答案：A219.一只四輸入端或非門，使其輸出為1的輸入變量取值組合有()種A、15B、8C、7D、1答案：D220.以下關(guān)于航向天線陣的說(shuō)法，正確的是（）A、相鄰天線間距相等B、CSB相位相同C、SBO相位相同D、所有天線均輻射余隙信號(hào)答案：B221.接收機(jī)中自動(dòng)增益控制是指()A、根據(jù)接收機(jī)中放輸出電平高低來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)高、中放電路增益，使較強(qiáng)信號(hào)時(shí)增益較小而較弱信號(hào)時(shí)增益較大B、根據(jù)接收機(jī)中放輸出電平高低來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)中放電路增益，使較強(qiáng)信號(hào)時(shí)增益較小而較弱信號(hào)時(shí)增益較大C、根據(jù)接收機(jī)檢波輸出電平高低來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)高、中放電路增益，使較強(qiáng)信號(hào)時(shí)增益較小而較弱信號(hào)時(shí)增益較大D、自動(dòng)增益控制電壓是一個(gè)固定直流電壓答案：C222.《民用航空安全信息管理規(guī)定》第六條規(guī)定，民航局支持中國(guó)民用航空安全自愿報(bào)告系統(tǒng)建設(shè)，鼓勵(lì)（）積極報(bào)告航空系統(tǒng)的安全缺陷和隱患。A、個(gè)人B、組織C、單位D、集體答案：A223.當(dāng)溫度升高時(shí)，二極管反向飽和電流將（）A、增大B、減小C、不變D、等于零答案：A224.《民用航空安全信息管理規(guī)定》第四十四條規(guī)定，涉及香港、澳門特別行政區(qū)、臺(tái)灣地區(qū)的民族安全信息管理，參照有關(guān)（）的規(guī)定執(zhí)行。A、我國(guó)航空公司B、國(guó)際航空法C、國(guó)際航空管理辦法D、外國(guó)航空公司答案：D225.在差分放大器中，共模信號(hào)是指兩輸入的信號(hào)A、幅度相等，方向相同B、幅度不等，方向相反C、幅度相等，方向相反D、幅度不等，方向相同答案：A226.下滑臺(tái)天線前方保護(hù)區(qū)的草長(zhǎng)高之后，會(huì)引起下滑角：A、升高B、降低C、不變D、不確定答案：A227.當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)尺寸確定后，DVOR邊帶天線陣輻射的調(diào)頻信號(hào)的頻偏值，（）。A、與工作波長(zhǎng)成正比B、與天線旋轉(zhuǎn)速率成反比C、與天線旋轉(zhuǎn)速率成正比D、都不是答案：C228.《中華人民共和國(guó)無(wú)線電管理?xiàng)l例》第十三條規(guī)定，制定無(wú)線電頻率劃分規(guī)定應(yīng)當(dāng)征求國(guó)務(wù)院有關(guān)部門和()的意見，充分考慮國(guó)家安全和經(jīng)濟(jì)社會(huì)、科學(xué)技術(shù)發(fā)展以及頻譜資源有效利用的需要。A、政府有關(guān)機(jī)構(gòu)B、軍隊(duì)有關(guān)單位C、無(wú)線電管理單位D、以上三項(xiàng)答案：B229.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第二十九條規(guī)定，申請(qǐng)人在持相應(yīng)有效執(zhí)照崗位簽注的電信人員帶領(lǐng)下，參加不少于（）個(gè)月的專業(yè)實(shí)習(xí)。A、3B、4C、5D、6答案：B230.建設(shè)工程消防設(shè)備質(zhì)量的監(jiān)督檢查，下面說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A、產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門應(yīng)當(dāng)按照法定職責(zé)加強(qiáng)對(duì)消防產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)督檢查B、工商行政管理部門應(yīng)當(dāng)按照法定職責(zé)加強(qiáng)對(duì)消防產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)督檢查C、生產(chǎn)消防產(chǎn)品的廠家產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢查部門，應(yīng)當(dāng)按照職責(zé)加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)督檢查D、公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照法定職責(zé)加強(qiáng)對(duì)消防產(chǎn)品的質(zhì)量的監(jiān)督檢查答案：C231.航向信標(biāo)的波道間隔一般應(yīng)為（）A、50HzB、150HzC、50kHzD、150kHZ答案：C232.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》第八十一條規(guī)定,負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門接到事故報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)（）按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定上報(bào)事故情況。負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門和有關(guān)地方人民政府對(duì)事故情況不得隱瞞不報(bào)、謊報(bào)或者遲報(bào)。A、逐級(jí)上報(bào)B、立即C、當(dāng)時(shí)D、過(guò)后答案：B233.對(duì)于NDB200，值班室開NDB-A機(jī)，傳輸失效告警，則可能是（）?A、遙控盒指示電路有故障B、遙控線路有故障C、遙控盒控制電路有故障D、以上都有可能答案：B234.《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》第九十一條規(guī)定，下列飛行指揮安排、飛行次序調(diào)配的原則中，哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的？A、一切飛行讓戰(zhàn)斗飛行B、其他飛行讓專機(jī)飛行和重要任務(wù)飛行C、國(guó)內(nèi)一般任務(wù)飛行讓班期飛行D、場(chǎng)外飛行讓場(chǎng)內(nèi)飛行答案：D235.電流的大小用電流強(qiáng)度來(lái)表示，其數(shù)值等于單位時(shí)間內(nèi)穿過(guò)導(dǎo)體橫截面積的（）代數(shù)和A、電流B、電量（電荷）C、電流強(qiáng)度D、功率答案：B236.對(duì)于上升沿觸發(fā)的JK觸發(fā)器，現(xiàn)J＝1，K＝1，當(dāng)時(shí)鐘CP由0變?yōu)?時(shí)，觸發(fā)器的狀態(tài)Q變?yōu)椋ǎ〢、0B、1C、保持原狀態(tài)不變D、與原狀態(tài)相反答案：D237.《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》第一百七十條規(guī)定，機(jī)場(chǎng)內(nèi)無(wú)障礙區(qū)的巡視檢查，每日應(yīng)當(dāng)不少于一次，巡視檢查內(nèi)容至少應(yīng)當(dāng)包括：（）A、檢查有無(wú)新增的、超高的建筑物、構(gòu)筑物和自然生長(zhǎng)的植物，并對(duì)可能超高的物體進(jìn)行測(cè)量B、檢查有無(wú)影響凈空環(huán)境的情況，如樹木、煙塵、燈光、風(fēng)箏和氣球等C、檢查障礙物標(biāo)志、標(biāo)志物和障礙燈的有效性D、以上選項(xiàng)全是答案：D238.不利于定時(shí)鐘提取的基帶傳輸?shù)拇a型是A、AMI碼B、CMI碼C、HDB3碼D、AMI碼和CMI碼答案：A239.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》第五十二條規(guī)定，從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí)，有權(quán)（）或者在采取可能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場(chǎng)所。A、努力完成作業(yè)B、停止作業(yè)C、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)D、合作完成作業(yè)答案：B240.將一根導(dǎo)線均勻拉長(zhǎng)為原長(zhǎng)度的3倍,則阻值為原來(lái)的（）倍。A、3B、33333333333333/100000000000000C、9D、11111111111111/100000000000000答案：C241.示波器和頻譜儀都是用來(lái)測(cè)量信號(hào)特性的，不同的是（）。A、前者是時(shí)域的，后者是頻域的B、前者是頻域的，后者是時(shí)域的C、前者是測(cè)電壓，后者是測(cè)頻率D、前者是測(cè)頻率，后者是測(cè)電壓答案：A242.與DME合裝的DVOR臺(tái)，1分鐘內(nèi)常輻射（）組識(shí)別碼A、2B、3C、5D、6答案：D243.參考點(diǎn)也叫零電位點(diǎn)它是由（）的。A、人為規(guī)定B、參考方向決定的C、電位的實(shí)際方向決定的D、大地性質(zhì)決定的答案：A244.發(fā)射機(jī)輸出功率為P1，通過(guò)傳輸環(huán)節(jié)到達(dá)天線的功率為P2，那么傳輸損耗絕對(duì)值L＝（）A、10㏒(P1/P2)B、10㏒(P2/P1)C、10㏒(P1-P2)/P1D、10㏒（P1-P2）答案：A245.多普勒全向信標(biāo)是利用多普勒效應(yīng)產(chǎn)生（）A、調(diào)頻的基準(zhǔn)相位信號(hào)B、調(diào)頻的可變相位信號(hào)C、調(diào)幅的基準(zhǔn)相位信號(hào)D、調(diào)幅的可變相位信號(hào)答案：B246.串聯(lián)電路中,電壓的分配與電阻成()。A、正比B、反比C、1:1D、2:1答案：A247.VOR設(shè)備天線系統(tǒng)為（）極化天線。A、水平B、垂直C、圓D、橢圓答案：A248.新建民用機(jī)場(chǎng)啟用（）后方可提出開放II類運(yùn)行申請(qǐng)，但經(jīng)民航總局特別批準(zhǔn)的除外。A、1年B、3年C、5年D、2年答案：A249.航向信標(biāo)在航道±10度范圍內(nèi)覆蓋距離應(yīng)不小于（）A、10海里B、17海里C、25海里D、30海里答案：C250.設(shè)備安裝時(shí)，CSB,SBO信號(hào)的發(fā)射天線需要剪裁到相位差的范圍。A、±1度B、±2度C、±3度D、±4度答案：B251.有一個(gè)4位的D/A轉(zhuǎn)換器，設(shè)它的滿刻度輸出電壓為10V，當(dāng)輸入數(shù)字量為1101時(shí)，輸出電壓為（）A、8.125VB、4VC、6.25VD、9.375V答案：A252.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第六條規(guī)定，通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備生產(chǎn)廠家申請(qǐng)臨時(shí)使用許可證時(shí)應(yīng)持有（）批準(zhǔn)生產(chǎn)或銷售的證明文件和有關(guān)部門核發(fā)的技術(shù)鑒定文件，同時(shí)持有IS9001和IS9002的認(rèn)證書。A、中華人民共和國(guó)B、設(shè)備生產(chǎn)國(guó)C、國(guó)際民航組織D、中國(guó)民航局答案：B253.采用電離層反射來(lái)達(dá)到遠(yuǎn)距離通信應(yīng)該使用（）波段的信號(hào)A、微波B、長(zhǎng)波C、短波D、超音波答案：C254.《中國(guó)民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)規(guī)程》第三十五條規(guī)定，運(yùn)行保障單位應(yīng)針對(duì)重大任務(wù)保障、突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)等，建立協(xié)調(diào)統(tǒng)一的運(yùn)行保障和響應(yīng)機(jī)制，（）A、統(tǒng)籌資源B、統(tǒng)一部署C、協(xié)調(diào)行動(dòng)D、以上三項(xiàng)答案：D255.兩個(gè)正弦交流電流i1和i2的有效值I1=I2=4A。i1與i2相加后總電流的有效值仍為4A，則它們之間的相位差是A、180°B、120°C、90°D、60°答案：B256.以下屬于非線性調(diào)制的是()A、相位調(diào)制（PM）B、單邊帶調(diào)制（SSB）C、雙邊帶調(diào)幅（DSB）D、殘留邊帶調(diào)制（VSB）答案：A257.儀表著陸的識(shí)別信號(hào)的頻率為（）A、1020HzB、1020Hz±10HzC、1020Hz±50HzD、1350Hz答案：C258.DVOR的（）信號(hào)被任一方位上的機(jī)載接收機(jī)接收后，解調(diào)得到的信號(hào)相位不變。A、可變30HZB、基準(zhǔn)30HZC、載波D、副載波答案：B259.GPS地面監(jiān)控部分包括主控站、監(jiān)測(cè)站及（）。A、發(fā)射站B、接收站C、注入站D、用戶站答案：C260.在雙頻捕獲效應(yīng)的下滑天線陣?yán)?，中天線饋送的是（）信號(hào)A、余隙+CSBB、CSB+SBOC、SBO+余隙D、CSB+余隙答案：B261.在DVOR4000面板上有一個(gè)REQUESTRELEASE按鍵，它的用途是（）。A、燈測(cè)試B、監(jiān)控器旁路C、在控制面板上獲得對(duì)DVOR的控制權(quán)；D、交換主機(jī)答案：C262.指點(diǎn)信標(biāo)系統(tǒng)平均無(wú)故障時(shí)間應(yīng)大于（）A、2000hB、8000hC、5000hD、3000h答案：C263.引入負(fù)反饋不能()A、展寬頻帶B、減少非線性失真C、提高效率D、改變輸入輸出電阻答案：C264.根據(jù)無(wú)方向信標(biāo)技術(shù)要求，在機(jī)場(chǎng)附近的NDB臺(tái)，應(yīng)當(dāng)在天線塔上安裝（）。A、避雷針B、拉線裝置C、人工爬梯D、障礙燈答案：D265.為內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動(dòng)分配IP地址的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議是（）A、DNSB、SNMPC、DHCPD、OSPF答案：C266.《中國(guó)民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)規(guī)程》第十二條規(guī)定，一級(jí)響應(yīng)事件是設(shè)備中斷服務(wù)導(dǎo)致運(yùn)輸航空陸空通信雙向聯(lián)系中斷，造成調(diào)整其他航空器避讓等后果，或者區(qū)域范圍內(nèi)陸空通信雙向聯(lián)系中斷（）分鐘（含）以上，進(jìn)近或塔臺(tái)范圍內(nèi)陸空通信雙向聯(lián)系中斷（）分鐘（含）以上A、15、3B、15、5C、45、15D、45、3答案：A267.電磁波的極化方式有線極化、圓極化和（）A、左旋極化B、右旋極化C、橢圓極化D、垂直極化答案：C268.接收機(jī)的靈敏度主要是由（）A、天線增益決定的B、接收機(jī)對(duì)信號(hào)的總增益和機(jī)內(nèi)噪聲的大小決定的C、高放增益決定的答案：B269.電容元件的電壓與電流的相位關(guān)系為（）A、電壓超前電流90°B、電壓滯后電流90°C、電壓超前電流45°D、電壓滯后電流45°答案：B270.SBO的調(diào)制信號(hào)是：（）。A、90＋150HzB、90－150HzC、150－90HzD、30－90Hz答案：B271.《民用航空導(dǎo)航設(shè)備開放與運(yùn)行管理規(guī)定》第九條規(guī)定，申請(qǐng)導(dǎo)航設(shè)備投產(chǎn)開放許可，應(yīng)當(dāng)向所在地的地區(qū)管理局提交下列材料（）A、飛行校驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的飛行校驗(yàn)報(bào)告B、設(shè)備臺(tái)（站）址批復(fù)文件C、設(shè)備頻率呼號(hào)批復(fù)文件D、以上三項(xiàng)都是答案：D272.《中國(guó)民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)規(guī)程》第十三條規(guī)定，二級(jí)影響事件設(shè)備中斷服務(wù)導(dǎo)致管制單位改變管制服務(wù)方式，或者實(shí)施（）分鐘以上流量控制。A、30B、45C、50D、55答案：B273.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第十五條規(guī)定，技能考核合格證由地區(qū)管理局簽發(fā)。技能考核合格證應(yīng)注明考核的專業(yè)類別和崗位。技能考核合格證有效期為（）年。A、2B、3C、4D、5答案：A274.DVOR的基本工作原理是比較（）。A、基準(zhǔn)30Hz信號(hào)和可變30Hz信號(hào)的相位B、基準(zhǔn)30Hz信號(hào)和可變30Hz信號(hào)的頻率C、基準(zhǔn)30Hz信號(hào)和可變30Hz信號(hào)的幅度D、基準(zhǔn)30Hz信號(hào)和可變30Hz信號(hào)的時(shí)間差答案：A275.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第十一條規(guī)定，設(shè)備生產(chǎn)廠家申請(qǐng)使用許可證，應(yīng)當(dāng)出具（）設(shè)備的臨時(shí)使用許可證。A、同一類型B、同一批次C、同一規(guī)格D、同一型號(hào)答案：D276.《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》第二百九十五條規(guī)定，年旅客吞吐量（）萬(wàn)人次以上的機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)每周向民航總局報(bào)告機(jī)場(chǎng)運(yùn)行情況，報(bào)告應(yīng)當(dāng)抄送民航地區(qū)管理局。A、1000B、100C、10D、10000答案：A277.以下是基于鏈路狀態(tài)算法的動(dòng)態(tài)路由協(xié)議是（）。A、F403RIPB、ICMPC、OSPFD、IGRP答案：A278.RNAV是（）縮寫A、區(qū)域?qū)Ш紹、精密導(dǎo)航C、真實(shí)值導(dǎo)航D、規(guī)則導(dǎo)航答案：A279.DVOR信標(biāo)中,下面哪個(gè)信號(hào)是由多普勒效應(yīng)產(chǎn)生的（）A、30Hz基準(zhǔn)相位信號(hào)B、30Hz可變相位信號(hào)C、DVOR的載波D、鍵控的1020識(shí)別音頻答案：B280.DVOR信標(biāo)中，完成混合函數(shù)對(duì)邊帶的調(diào)幅，可以利用PIN二極管組成調(diào)幅電路，這時(shí)PIN二極管是作為（）A、模擬開關(guān)B、電調(diào)變頻器C、電調(diào)移相器D、電調(diào)衰減器答案：D281.外場(chǎng)測(cè)試時(shí)，若在跑道中心線上測(cè)得的航向CLDDM值為正值，則說(shuō)明什么A、航道偏左B、航道偏右C、航道正常D、以上均不對(duì)答案：A282.對(duì)于II類設(shè)備性能的航向信標(biāo)。當(dāng)一架航空器位于航線上并以與水平面成20度橫滾姿態(tài)時(shí)，則航道線上的垂直極化成分不得超過(guò)相當(dāng)于（）DDM的誤差。A、0.016B、0.005C、0.008D、0.002答案：C283.《中華人民共和國(guó)無(wú)線電管理?xiàng)l例》第十五條規(guī)定，取得無(wú)線電頻率使用許可，應(yīng)當(dāng)符合下列條件A、使用無(wú)線電頻率的技術(shù)方案可行B、有相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員C、對(duì)依法使用的其他無(wú)線電頻率不會(huì)產(chǎn)生有害干擾D、以上三項(xiàng)答案：D284.DVOR設(shè)備中有（）個(gè)調(diào)制后的邊帶信號(hào)。A、4B、3C、2D、1答案：A285.安裝在機(jī)場(chǎng)跑道延長(zhǎng)線上或航線的某個(gè)位置上的NDB導(dǎo)航設(shè)備發(fā)射的信號(hào)供飛機(jī)羅盤指示（）：A、飛行方向B、飛機(jī)方位C、飛機(jī)航道D、飛機(jī)高度答案：A286.下滑信標(biāo)的覆蓋范圍是在下滑道水平中心線兩邊（）度，上至1.75θ，下至0.45θ，距離至少10NM。A、4B、6C、8D、10答案：C287.I/O接口位于（）A、總線和設(shè)備之間B、CPU和I/O設(shè)備之間C、主機(jī)和總線之間D、CPU和主存儲(chǔ)器之間答案：A288.儀表著陸系統(tǒng)的1020Hz單音的諧波成分不大于（）。A、15%B、10%C、8%D、6%答案：D289.天線的輸入阻抗是指在天線的饋電輸入端的輸入電壓和（）之比。A、電阻B、輸入電流C、電容D、電感答案：B290.在任一方位上可變相位信號(hào)比基準(zhǔn)相位信號(hào)（）一個(gè)角度。A、超前B、滯后C、相同D、以上都不對(duì)答案：A291.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》第六十五條規(guī)定安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查人員應(yīng)當(dāng)將檢查的時(shí)間、地點(diǎn)、內(nèi)容、發(fā)現(xiàn)的問題及其處理情況，作出書面記錄，并由檢查人員和被檢查單位的負(fù)責(zé)人簽字;被檢查單位的負(fù)責(zé)人拒絕簽字的，檢查人員應(yīng)當(dāng)將情況記錄在案，并（）的部門報(bào)告。A、向上級(jí)B、向負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)C、向領(lǐng)導(dǎo)D、以上三項(xiàng)答案：B292.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第十六條規(guī)定，電信人員執(zhí)照申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)具備下列條件：A、通過(guò)理論考試，取得有效的理論考試合格證B、通過(guò)技能考核，取得有效的技能考核合格證C、符合本規(guī)則規(guī)定的申請(qǐng)人培訓(xùn)和經(jīng)歷要求D、以上三項(xiàng)答案：D293.《民用航空安全信息管理規(guī)定》第十四條規(guī)定，緊急事件發(fā)生后，事發(fā)相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)在事件發(fā)生后（）小時(shí)內(nèi)，按規(guī)范如實(shí)填報(bào)民用航空安全信息報(bào)告表。A、2B、5C、10D、12答案：D294.指點(diǎn)標(biāo)機(jī)是利用什么發(fā)射作為定點(diǎn)標(biāo)志?（）A、垂直定向B、水平定向C、反射定向D、磁北定向答案：A295.對(duì)于下滑設(shè)備其標(biāo)準(zhǔn)SDM值應(yīng)為多少?A、80%B、40%C、20%D、60%答案：A296.DME應(yīng)答脈沖間隔是：（）A、12微秒B、36微秒C、30微秒D、A和C都對(duì)答案：D297.90Hz和150Hz調(diào)幅信號(hào)經(jīng)混合組件混合后獲得的CSB和SBO信號(hào)相位關(guān)系為：（）A、零度B、正交C、反向D、45度答案：B298.當(dāng)主機(jī)開關(guān)置于“TX2”時(shí)，關(guān)機(jī)時(shí)機(jī)柜面板上顯示燈的狀態(tài)應(yīng)為那種情況（）A、TX1燈不亮，TX2天線燈亮B、TX1假負(fù)載燈亮，TX2天線燈亮C、TX2天線燈亮，TX1燈不亮D、TX1天線燈亮，TX2假負(fù)載燈亮答案：D299.SPD的接地端應(yīng)采取盡可能的短而直，接線長(zhǎng)度一般不應(yīng)大于（）米。A、0.1B、0.3C、0.5D、1答案：C300.在DVOR4000中，混合函數(shù)的周期為（）。A、1/120秒B、1/360秒C、1/750秒D、1/1500秒答案：C301.《中國(guó)民用航空無(wú)線電管理規(guī)定》第四十二條規(guī)定，我國(guó)民航各類無(wú)線電臺(tái)站受到（）產(chǎn)生的有害干擾，有關(guān)部門收到有害干擾報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)報(bào)告民航局無(wú)線電管理委員會(huì)并報(bào)請(qǐng)國(guó)家無(wú)線電管理委員會(huì)處理。A、國(guó)內(nèi)其他非民用航空無(wú)線電臺(tái)B、國(guó)外電臺(tái)C、人為因素D、以上三項(xiàng)都是答案：B302.根據(jù)無(wú)方向信標(biāo)技術(shù)要求，NDB發(fā)射機(jī)應(yīng)當(dāng)具備（）等參數(shù)的測(cè)量功能。A、直流電壓B、輸出功率C、整機(jī)電流D、蓄電池電壓答案：B303.無(wú)線電的甚高頻段VHF的頻率范圍是（），主要用于傳送電視、調(diào)頻廣播、空中管制、車輛通信、導(dǎo)航、集群通信和無(wú)線尋呼等。A、3Hz～30KHzB、3Mz～30MHzC、30MHz～300MHzD、0.3Hz～3MHz答案：C304.隨著放電電流的增大，蓄電池的容量會(huì)（）A、逐漸增加B、不變C、逐漸減小D、時(shí)大時(shí)小答案：C305.航向信標(biāo)設(shè)備射頻載波頻率容差不過(guò)（）。A、±0.001%B、±0.002%C、±0.005%D、±0.02%答案：B306.NM7000系列儀表著陸系統(tǒng)的監(jiān)控參數(shù)中的告警參數(shù)即由監(jiān)控器測(cè)量RF信號(hào)的測(cè)量參數(shù)，監(jiān)控器有四個(gè)相似的監(jiān)控通道每個(gè)監(jiān)控通道都對(duì)三個(gè)基本參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控,這三個(gè)基本參數(shù)分別是（）。A、DDM、NF、RFB、DDM、CL、RFC、DDM、SDM、RFD、DS、SDM、RF答案：C307.根據(jù)不同的用途，GPS網(wǎng)的圖形布設(shè)通常有點(diǎn)連式、（）式、網(wǎng)連式及邊點(diǎn)混合連接四種基本方式。選擇什么方式組網(wǎng)，取決于工程所要求的精度、野外條件及GPS接收機(jī)臺(tái)數(shù)等因素。A、線連B、邊連C、陣連D、級(jí)連答案：B308.導(dǎo)航規(guī)范是在已確定的空域范圍內(nèi)對(duì)航空器和（）提出的一系列要求，它定義了實(shí)施PBN所需要的性能及具體功能要求，同時(shí)也確定了導(dǎo)航源和設(shè)備的選擇方式。A、陸基導(dǎo)航設(shè)備B、衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備C、飛行機(jī)組D、導(dǎo)航技術(shù)人員答案：D309.《民用航空安全信息管理規(guī)定》第十條規(guī)定，事發(fā)相關(guān)單位和人員應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定如實(shí)報(bào)告事件信息，不得隱瞞不報(bào)、謊報(bào)或者（）。A、錯(cuò)報(bào)B、遲報(bào)C、誤報(bào)D、漏報(bào)答案：B310.飛行校驗(yàn)規(guī)則規(guī)定，航向信號(hào)調(diào)制平衡（示值）（）uA。A、±5uAB、±8uAC、±10uAD、±15uA答案：C311.以下哪種設(shè)備天線的極化方式屬于垂直極化（）A、全向信標(biāo)B、測(cè)距儀C、航向信標(biāo)D、下滑信標(biāo)答案：B312.在DVOR設(shè)備中，副載波的中心頻率應(yīng)為（）。A、9960Hz±1%B、9960Hz±2%C、10KHz±1%D、10KHz±2%答案：D313.飛機(jī)上的黑匣子由（）兩部分組成，功能為A、DFDRCVR；記錄駕駛艙的各種聲音記錄飛行時(shí)的各種參數(shù)B、CVRDFDR；記錄駕駛艙的各種聲音記錄飛行時(shí)的各種參數(shù)C、CVRDFDR；記錄飛行時(shí)的各種參數(shù)記錄設(shè)備艙的各種聲音D、CVRDFDR；記錄客艙的各種聲音記錄飛行時(shí)的各種參數(shù)答案：B314.NM7000監(jiān)控器AGC時(shí)間調(diào)整為：（）A、在開機(jī)狀態(tài)下，通過(guò)調(diào)整AGC旋扭，AGC電平為1.9～2.0V，使顯示的數(shù)據(jù)保持穩(wěn)定。B、在關(guān)機(jī)狀態(tài)下，通過(guò)調(diào)整AGC旋扭，AGC電平為1.9～2.0V，使顯示的數(shù)據(jù)保持穩(wěn)定。C、在開、關(guān)機(jī)狀態(tài)下，通過(guò)調(diào)整AGC旋扭，AGC電平為1.9～2.0V，使顯示的數(shù)據(jù)保持穩(wěn)定。D、在開、關(guān)機(jī)狀態(tài)下，通過(guò)調(diào)整AGC旋扭，AGC電平為2.8～3.2V，使顯示的數(shù)據(jù)保持穩(wěn)定。答案：C315.航向臺(tái)發(fā)射：（）A、水平極化波B、垂直極化波C、水平極化波和垂直極化波D、圓極化波答案：A316.《中華人民共和國(guó)民用航空法》第三條規(guī)定，國(guó)務(wù)院民用航空主管部門設(shè)立的（）可以監(jiān)督管理該地區(qū)的民用航空活動(dòng)。A、安監(jiān)辦B、空管處C、空管局D、地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)答案：D317.《民用航空空中交通管理運(yùn)行單位安全管理規(guī)則》第四條規(guī)定，（）負(fù)責(zé)監(jiān)督管理本地區(qū)民航空管安全管理工作A、空管局B、地區(qū)空管局C、民航局D、地區(qū)管理局答案：D318.NDB200無(wú)方向信標(biāo)機(jī)天線繼電器的正常供電電壓是（）伏。A、24B、5C、12D、28答案：A319.對(duì)CMOS與非門電路，其多余輸入端正確的處理方法是（）A、通過(guò)大電阻接地（>1.5KΩ）B、懸空C、通過(guò)小電阻接地（<1KΩ）D、通過(guò)電阻接VCC答案：D320.《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》第二十五條規(guī)定，在距離航路邊界（）公里以內(nèi)的地帶，禁止修建影響飛行安全的射擊靶場(chǎng)和其他設(shè)施。A、100B、50C、30D、20答案：C321.DVOR設(shè)備載波天線的輸入阻抗是（）歐姆。A、300B、75C、50D、100答案：C322.DVOR信標(biāo)正常工作時(shí),應(yīng)該有幾根天線在同時(shí)輻射信號(hào)（）A、3B、4C、5D、6答案：A323.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》第七十二條規(guī)定，居民委員會(huì)、村民委員會(huì)發(fā)現(xiàn)其所在區(qū)域內(nèi)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位存在事故隱患或者安全生產(chǎn)違法行為時(shí)，應(yīng)當(dāng)向（）或者有關(guān)部門報(bào)告。A、當(dāng)?shù)厝嗣裾瓸、當(dāng)?shù)毓簿諧、當(dāng)?shù)厮痉ň諨、當(dāng)?shù)胤ㄔ捍鸢福篈324.《中國(guó)民用航空無(wú)線電管理規(guī)定》第二十一條規(guī)定，各類民用航空無(wú)線電臺(tái)站使用的報(bào)、話呼號(hào)由民航局無(wú)線電管理委員會(huì)根據(jù)國(guó)家無(wú)線電管理委會(huì)頒布的（）統(tǒng)一核配。A、《無(wú)線電臺(tái)站報(bào)文、呼號(hào)管理規(guī)定》B、《中華人民共和國(guó)無(wú)線電頻率、呼號(hào)劃分規(guī)定》C、《無(wú)線電頻率、呼號(hào)分配表》D、《無(wú)線電臺(tái)站呼號(hào)管理規(guī)定》答案：D325.關(guān)于GALILEO系統(tǒng)，以下說(shuō)法不正確的是（）。A、中國(guó)于2003年9月加入“伽利略計(jì)劃”B、是主要設(shè)計(jì)作軍事用途的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)C、是歐盟一個(gè)正在建造中的衛(wèi)星定位系統(tǒng)D、它運(yùn)行的軌道比GPS高答案：B326.在已接電源的閉合回路里，關(guān)于電源電動(dòng)勢(shì)、內(nèi)電勢(shì)降落、外電壓的關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是（）A、若外電壓增大，則內(nèi)電勢(shì)降落增大，電動(dòng)勢(shì)也會(huì)隨著增大B、若外電壓減小，內(nèi)電阻不變，內(nèi)電勢(shì)降落不變，電源電動(dòng)勢(shì)必然減小C、若外電壓減小，則內(nèi)電勢(shì)降落減小，電源電動(dòng)勢(shì)也會(huì)隨之減小D、若外電壓增大，則內(nèi)電勢(shì)降落減小，電源的電動(dòng)勢(shì)始終等于二者之和答案：D327.欲將正弦信號(hào)轉(zhuǎn)換成與之頻率相同的脈沖信號(hào)，應(yīng)用A、T觸發(fā)器B、施密特觸發(fā)器C、A/D轉(zhuǎn)換器D、移位寄存器答案：B328.下邊帶與載波鎖相的目的是在空間（）。A、產(chǎn)生一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)幅波B、產(chǎn)生一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的純邊帶信號(hào)C、使上、下邊帶信號(hào)同相D、使上、下邊帶信號(hào)反相答案：A329.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第四條規(guī)定，通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的臨時(shí)使用許可證和使用許可證的頒發(fā)和注銷由（）定期公布。A、民航總局空管局B、國(guó)務(wù)院主管部門C、安監(jiān)局D、空管局答案：A330.航向設(shè)備的告警轉(zhuǎn)換機(jī)或關(guān)機(jī)的時(shí)間（）為3類設(shè)備A、10秒B、5秒C、2秒D、6秒答案：C331.SBO信號(hào)（）。A、只含邊帶B、只含載波C、包含邊帶和載波D、以上都不對(duì)答案：A332.對(duì)于TTL數(shù)字集成電路來(lái)