2023年江蘇二造《建設(shè)工程計(jì)量與計(jì)價(jià)實(shí)務(wù)（交通運(yùn)輸）》知識(shí)點(diǎn)必練100題（含詳解）

PAGEPAGE632023年江蘇二造《建設(shè)工程計(jì)量與計(jì)價(jià)實(shí)務(wù)（交通運(yùn)輸）》知識(shí)點(diǎn)必練100題（含詳解）一、單選題1.路面結(jié)構(gòu)層包括面層、墊層、基層、底基層，從上到下排序正確的是（）。A、面層、基層、底基層、墊層B、面層、墊層、基層、底基層C、面層、墊層、底基層、基層D、面層、基層、墊層、底基層答案：A解析：路面工程中，路面結(jié)構(gòu)層自下而上依次為：墊層、底基層、基層、面層（下、中、上）。由此可知自上而下的結(jié)構(gòu)層順序?yàn)椋好鎸?、基層、底基層、墊層。2.（）適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層，下部分邊坡為巖石的路段。A、折線形邊坡斷面B、直線形邊坡斷面C、擋土墻斷面D、臺(tái)階形斷面答案：A解析：挖方路基典型斷面：①直線形邊坡斷面適用于邊坡為均質(zhì)的巖土且路基開挖不深的路段；②折線形邊坡斷面適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層，下部分邊坡為巖石的路段；③擋土墻（或矮墻、護(hù)面墻）斷面適用于挖方為軟弱土質(zhì)、易風(fēng)化巖層的路段，需要采取擋土墻或護(hù)面墻等支擋措施，以確保坡面穩(wěn)定；④臺(tái)階形斷面適用于邊坡由多層土質(zhì)組成且邊坡較高的路段。邊坡平臺(tái)設(shè)為2%～4%向內(nèi)側(cè)傾斜的排水坡度，平臺(tái)寬度不小于2m，平臺(tái)排水溝可做成斜口形或矩形斷面。3.下列關(guān)于鋼筋混凝土防撞護(hù)欄的說法，不正確的是（）。A、可減少碰撞車輛的損失B、碰撞能量依靠汽車爬高和轉(zhuǎn)向吸收C、碰撞時(shí)護(hù)欄會(huì)產(chǎn)生移動(dòng)變形D、以一定截面形狀混凝土塊相連接而成答案：C解析：鋼筋混凝土防撞護(hù)欄是以一定截面形狀混凝土塊相連接而成的墻式結(jié)構(gòu)。一般只用于高速公路和一級(jí)公路。當(dāng)失控車輛碰撞時(shí)，護(hù)欄基本上不會(huì)移動(dòng)變形。碰撞過程中的能量主要是依靠汽車沿護(hù)欄坡面爬高和轉(zhuǎn)向來吸收，使失控車輛恢復(fù)到正常的行駛方向，從而減少碰撞車輛的損失和保護(hù)車上人員的安全。4.公稱最大粒徑大于或等于31.5mm的瀝青混合料為（）。A、特粗式瀝青混合料B、粗粒式瀝青混合料C、中粒式瀝青混合料D、細(xì)粒式瀝青混合料答案：A解析：按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式瀝青混合料（公稱最大粒徑大于或等于31.5mm）、粗粒式瀝青混合料（公稱最大粒徑為26.5mm）、中粒式瀝青混合料（公稱最大粒徑為16mm或19mm）、細(xì)粒式瀝青混合料（公稱最大粒徑為9.5mm或13.2mm）、砂粒式瀝青混合料（公稱最大粒徑小于9.5mm）。按制造工藝可分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料和再生瀝青混合料等。5.沉井是井筒狀構(gòu)造物，下列關(guān)于沉井基礎(chǔ)的特點(diǎn)說法正確的是（）。A、埋置深度小、整體性強(qiáng)B、能承受較大的垂直荷載C、工期相對(duì)較短D、施工設(shè)備復(fù)雜答案：B解析：沉井是井筒狀構(gòu)造物，通過井內(nèi)挖土、依靠自身重量克服井壁摩阻力后下沉至設(shè)計(jì)高程，然后經(jīng)過混凝土封底，并填塞井孔，使其成為橋梁墩臺(tái)或其他結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)。沉井基礎(chǔ)的特點(diǎn)是埋置深度大、整體性強(qiáng)、穩(wěn)定性好，能承受較大的垂直荷載和水平荷載，而且施工設(shè)備簡(jiǎn)單，工藝不復(fù)雜。但其工期長，易發(fā)生流沙現(xiàn)象造成沉井傾斜，沉井下沉過程中遇到大孤石、樹干或巖石表面傾斜較大等，均會(huì)給施工帶來一定的困難。6.平面交叉在設(shè)計(jì)視距影響范圍內(nèi)，不得種植（）。A、花卉B、綠草C、灌木D、盆栽答案：C解析：不同等級(jí)和不同路段公路綠化：①高速公路、一級(jí)公路的中央分隔帶宜種植灌木、花卉；②二級(jí)及二級(jí)以下公路宜采用喬木與灌木相結(jié)合的方式，并充分體現(xiàn)當(dāng)?shù)靥厣?；③平面交叉在設(shè)計(jì)視距影響范圍內(nèi)，不得種植喬木、灌木，小半徑平曲線內(nèi)側(cè)不得栽植影響視線的喬木、灌木，外側(cè)可以栽植喬木、灌木以引導(dǎo)視線。7.壓實(shí)大塊石堆砌基礎(chǔ)和碎石路面一般采用的光輪壓路機(jī)類型是（）。A、中型B、特輕型C、特重型D、重型答案：C解析：光輪壓路機(jī)可分為自行式（簡(jiǎn)稱“壓路機(jī)”）和拖式（簡(jiǎn)稱“平碾”）兩種。壓路機(jī)按質(zhì)量分類的應(yīng)用范圍見表1-4-1。由表可知，壓實(shí)大塊石堆砌基礎(chǔ)和碎石路面采用的是特重型壓路機(jī)。表1-4-1壓路機(jī)按質(zhì)量分類應(yīng)用范圍8.隧道洞口與明洞工程應(yīng)按照隧道施工組織設(shè)計(jì)的順序安排，按設(shè)計(jì)要求應(yīng)先施工完成，下列關(guān)于洞口和明洞工程施工的說法，正確的是（）。A、洞口土石方開挖可采用大爆破以縮短工期B、洞門端墻的砌筑與墻背回填應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行C、明洞段頂部回填土方每層厚度不得小于0.3mD、當(dāng)明洞與暗洞銜接時(shí)，施工宜采用先墻后拱法答案：B解析：A項(xiàng)，洞口土石方在洞口施工放樣的線位上進(jìn)行邊坡、仰坡自上而下的開挖，不得采用大爆破，盡量減少對(duì)原地層的擾動(dòng)。B項(xiàng)，洞門端墻的砌筑（或澆筑）與墻背回填應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，防止對(duì)襯砌產(chǎn)生偏壓。C項(xiàng)，明洞施工一般采用先墻后拱法。當(dāng)邊坡松軟易坍塌及明洞與暗洞銜接時(shí)，施工宜采用先拱后墻法。D項(xiàng)，明洞段頂部回填土方應(yīng)對(duì)稱分層夯實(shí)，每層厚度不得大于0.3m，兩側(cè)回填的土面高差不得大于0.5m。9.根據(jù)隧道穿越地層的不同情況和目前隧道施工技術(shù)的發(fā)展，山嶺隧道的支護(hù)方法不包括（）。A、新奧法B、蓋挖法C、掘進(jìn)機(jī)法D、傳統(tǒng)礦山法答案：B解析：隧道施工方法的選擇主要依據(jù)地質(zhì)、地形、環(huán)境條件及埋置深度，并結(jié)合隧道斷面尺寸、長度、襯砌類型、隧道的使用功能和施工技術(shù)水平等因素綜合考慮確定。山嶺隧道的施工方法有傳統(tǒng)礦山法、新奧法、掘進(jìn)機(jī)法。淺埋及軟土隧道的施工方法有明挖法、地下連續(xù)墻法、蓋挖法、淺埋暗挖法、盾構(gòu)法。水底隧道的施工方法有沉管法、盾構(gòu)法。B項(xiàng)，蓋挖法屬于淺埋及軟土隧道的施工方法。10.后張法預(yù)制梁板施工時(shí)，當(dāng)預(yù)制梁跨大于（）時(shí)，要按規(guī)定設(shè)置反拱。A、10mB、15mC、20mD、25m答案：C解析：根據(jù)預(yù)制梁的尺寸、數(shù)量、工期，確定預(yù)制臺(tái)座的數(shù)量、尺寸，臺(tái)座用表面壓光的梁（板）筑成，應(yīng)堅(jiān)固不沉陷，確保底模沉降≤2mm，臺(tái)座上鋪鋼板底?；蛴媒卿撹傔叴鞯啄?。當(dāng)預(yù)制梁跨大于20m時(shí)，要按規(guī)定設(shè)置反拱。11.斜拉橋索塔的施工可視其結(jié)構(gòu)、體形、材料、施工設(shè)備和設(shè)計(jì)綜合考慮選用合適的方法。索塔現(xiàn)澆施工方法不包括（）。A、翻模法B、滑模法C、懸拼法D、爬模法答案：C解析：斜拉橋索塔現(xiàn)澆施工的方法主要包括：①翻模法，應(yīng)用較早，施工簡(jiǎn)單，能保證幾何尺寸，外觀整清。但模板空翻轉(zhuǎn)操作危險(xiǎn)，沿海地區(qū)不宜用此法。②滑模法，施工速度快，勞動(dòng)強(qiáng)度小，但技術(shù)要求高，施工控制復(fù)雜，外觀質(zhì)量較差，且易污染。一般傾斜度較大，預(yù)留孔道及埋件多的索塔不宜用此法。③爬模法，爬模兼有滑模和翻模的優(yōu)勢(shì)，使用斜拉橋一般索塔的施工。施工安全，質(zhì)量可靠，修補(bǔ)方便。國內(nèi)外大多采用此法。12.下列關(guān)于熱拌瀝青混合料路面施工的說法，正確的是（）。A、底面層施工前兩天在基層上灑黏層油B、出廠的混合料不符要求時(shí)應(yīng)酌情使用C、混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在120～150℃D、從拌和機(jī)向運(yùn)料汽車上放料時(shí)車輛位置不得移動(dòng)答案：C解析：A項(xiàng)，底面層施工前兩天在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑黏層油。B項(xiàng)，出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符要求時(shí)應(yīng)廢棄。C項(xiàng)，瀝青的加熱溫度控制在150～170℃。集料的加熱溫度控制在160～180℃，混合料的出廠溫度控制在140～165℃，混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在120～150℃。D項(xiàng)，從拌和機(jī)向運(yùn)料汽車上放料時(shí)。應(yīng)每卸一斗混合料前、中、后挪動(dòng)一下車輛位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。13.下列關(guān)于鉆孔灌注樁施工中鉆孔和清底的說法中錯(cuò)誤的是（）。A、開鉆時(shí)應(yīng)慢速鉆進(jìn)B、清孔排渣時(shí)應(yīng)保持孔內(nèi)水位C、沖擊鉆停鉆時(shí)，應(yīng)及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)水D、旋挖鉆鉆進(jìn)時(shí)泥漿面應(yīng)始終不低于護(hù)筒底部答案：D解析：鉆孔灌注樁施工可采用沖擊鉆和旋挖鉆成孔。A項(xiàng)，開鉆時(shí)應(yīng)慢速鉆進(jìn)，待導(dǎo)向部位或鉆頭全部進(jìn)認(rèn)地層后，方可正常鉆進(jìn)。B項(xiàng)，清孔排渣時(shí)，應(yīng)保持孔內(nèi)水位防止坍孔。不得用加深鉆孔深度的方式代替清孔。C項(xiàng)，沖擊鉆進(jìn)過程中，孔內(nèi)水位應(yīng)高于護(hù)筒底口500mm以上，掏取鉆渣和停鉆時(shí)，應(yīng)及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)水，保持水頭高度。D項(xiàng)，采用旋挖鉆機(jī)鉆孔時(shí)，鉆進(jìn)過程中應(yīng)保證泥漿面始終不低于護(hù)筒底部500mm以上，并應(yīng)嚴(yán)格控制鉆進(jìn)速度。14.公路施工標(biāo)準(zhǔn)化的核心是（）。A、管理制度標(biāo)準(zhǔn)化B、施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化C、考核辦法標(biāo)準(zhǔn)化D、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化答案：B解析：公路施工標(biāo)準(zhǔn)化包括項(xiàng)目工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化及考核辦法三部分內(nèi)容。其中，工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化包括管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、駐地與臨時(shí)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、施工現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化。管理制度建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化是施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的基礎(chǔ)，駐地與臨時(shí)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化只是施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的表現(xiàn)形式。施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是公路施工標(biāo)準(zhǔn)化的核心。15.開工預(yù)付款在達(dá)到簽約合同價(jià)（）之后，開始按工程進(jìn)度以固定比率分期從各月的進(jìn)度付款證書中扣回。A、15%B、20%C、25%D、30%答案：D解析：開工預(yù)付款在進(jìn)度付款證書的累計(jì)金額未達(dá)到簽約合同價(jià)的30%之前不予扣回，在達(dá)到簽約合同價(jià)30%之后，開始按工程進(jìn)度以固定比率（每完成簽約合同價(jià)的1%，扣回開工預(yù)付款的2%）分期從各月的進(jìn)度付款證書中扣回，全部金額在進(jìn)度付款證書的累計(jì)金額達(dá)到簽約合同價(jià)的80%時(shí)扣完。16.下列不屬于交通工程及沿線設(shè)施的是（）。A、人行道B、服務(wù)區(qū)C、防眩設(shè)施D、照明和管理養(yǎng)護(hù)設(shè)施答案：A解析：交通工程及沿線設(shè)施包括：①交通安全設(shè)施，主要有交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、護(hù)欄和欄桿、視線誘導(dǎo)設(shè)施、隔離柵、防落網(wǎng)、防眩設(shè)施、避險(xiǎn)車道和其他交通安全設(shè)施。②服務(wù)設(shè)施，主要包括服務(wù)區(qū)、停車區(qū)和客運(yùn)汽車?？空尽＂酃芾碓O(shè)施，主要包括監(jiān)控、收費(fèi)、通信、供配電、照明和管理養(yǎng)護(hù)等設(shè)施。17.棚洞的基本構(gòu)造有內(nèi)墻、外側(cè)支撐結(jié)構(gòu)和（）。A、頂板B、立柱C、拉桿D、傳力桿答案：A解析：棚洞隨地形、地質(zhì)條件的不同有多種類型，但其基本構(gòu)造均有內(nèi)墻、外側(cè)支撐結(jié)構(gòu)（懸臂式棚洞無此結(jié)構(gòu)）以及頂板三部分組成。內(nèi)墻一般用漿砌片石砌筑，截面厚度不小于50cm，內(nèi)墻頂設(shè)頂帽以承托和嵌固頂板。外側(cè)支撐結(jié)構(gòu)根據(jù)地形、地質(zhì)情況的不同可做成剛架式、柱式和墻式。18.石灰穩(wěn)定土基層計(jì)量的工程內(nèi)容不包括（）。A、清理下承層B、拌和C、清除路基上的浮土D、初期養(yǎng)護(hù)答案：C解析：石灰穩(wěn)定土基層計(jì)量的工程內(nèi)容包括：①檢查、清理下承層、灑水；②拌和、運(yùn)輸、攤鋪；③整平、整形；④灑水、碾壓、初期養(yǎng)護(hù)。C項(xiàng)屬于墊層計(jì)量的工程內(nèi)容。19.竣工決算的編制是以（）為主。A、建設(shè)單位B、施工單位C、設(shè)計(jì)單位D、監(jiān)理單位答案：A解析：竣工決算的編制是以建設(shè)單位為主，在監(jiān)理工程師和施工單位的配合下共同完成的，它是建設(shè)工程所特有的多次性計(jì)價(jià)環(huán)節(jié)中的最后一次計(jì)價(jià)。20.以下哪項(xiàng)不符合定額抽換條件？（）A、就地澆筑鋼筋混凝土梁用的支架及拱券用的拱盔、支架，如確因施工安排達(dá)不到規(guī)定的周轉(zhuǎn)次數(shù)B、在使用預(yù)算定額時(shí)，路面基層材料、混凝土、砂漿的配合比與定額不相符C、鋼筋工程中，當(dāng)設(shè)計(jì)用Ⅲ、Ⅳ級(jí)鋼筋比例和定額比例不同D、如施工中必須使用特殊機(jī)械，可按具體情況進(jìn)行換算答案：C解析：只有在以下幾種情況下，才允許對(duì)定額中某些項(xiàng)目進(jìn)行抽換，使定額的使用更符合實(shí)際情況。①就地澆筑鋼筋混凝土梁用的支架及拱券用的拱盔、支架，如確因施工安排達(dá)不到規(guī)定的周轉(zhuǎn)次數(shù)，可根據(jù)具體情況進(jìn)行換算并按規(guī)定計(jì)算回收。②在使用預(yù)算定額時(shí)，路面基層材料、混凝土、砂漿的配合比與定額不相符，以及水泥強(qiáng)度等級(jí)與定額中的水泥強(qiáng)度等級(jí)不同時(shí)，水泥用量可按預(yù)算定額附錄二的基本定額中的混凝土、砂漿配合比表進(jìn)行換算。③鋼筋工程中，當(dāng)設(shè)計(jì)用Ⅰ、Ⅱ級(jí)鋼筋比例和定額比例不同時(shí)，可進(jìn)行換算。④如施工中必須使用特殊機(jī)械，可按具體情況進(jìn)行換算。21.招標(biāo)工程的工程量清單通常由（）提供。A、施工單位B、業(yè)主C、設(shè)計(jì)單位D、監(jiān)理單位答案：B解析：招標(biāo)工程的工程量清單通常由業(yè)主提供，但也有一些國際招標(biāo)工程并沒有工程量清單，僅有招標(biāo)圖紙，這就要求投標(biāo)人按照自己的習(xí)慣列出工程細(xì)目并計(jì)算工程量，或按國際通用的工程量編制方法提交工程量清單。22.吸聲磚聲屏障的附屬工作是（）。A、結(jié)構(gòu)柱B、基礎(chǔ)C、墻體D、屋頂答案：B解析：吸聲磚聲屏障依據(jù)圖紙所示位置和斷面尺寸，分不同類型，按圖示吸聲磚的體積以立方米為單位計(jì)量；基礎(chǔ)作為附屬工作，不另行計(jì)量。23.洞頂不填土，適用于低路堤或淺溝渠的涵洞稱為（）。A、磚涵石涵B、石涵C、暗涵D、明涵答案：D解析：AB兩項(xiàng)，按建筑材料的不同，可分為磚涵、石涵、混凝土涵、鋼筋混凝土涵和其他材料（木、陶瓷、瓦管、缸瓦管、石灰三合土篾管、石灰三合土拱、鑄鐵管、皺紋管）涵等。CD兩項(xiàng)，根據(jù)涵洞洞頂填土情況的不同，可分為明涵和暗涵。明涵洞頂不填土，適用于低路堤或淺溝渠；洞頂填土厚度大于50cm的稱為暗涵，適用于高路堤和深溝渠。24.斜拉橋的拉索按材料和制作方式的不同可分為不同形式，拉索形式不包括（）。A、單股鋼絞纜B、封閉式鋼纜C、平行鋼筋索D、雙股鋼絞纜答案：D解析：拉索按材料和制作方式的不同可分為以下形式：平行鋼筋索、平行（半平行）鋼絲索、平行（半平行）鋼絞線索、單股鋼絞纜、封閉式鋼纜。拉索的安裝施工應(yīng)按設(shè)計(jì)和施工控制的要求進(jìn)行，在安裝和張拉拉索時(shí)應(yīng)采用專門設(shè)計(jì)制作的施工平臺(tái)及其他輔助設(shè)施進(jìn)行操作，保證施工安全。25.下列哪項(xiàng)不屬于土地使用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)？（）A、永久占地費(fèi)B、拆遷補(bǔ)償費(fèi)C、工程保通管理費(fèi)D、水土保持補(bǔ)償費(fèi)答案：C解析：土地使用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)內(nèi)容包含永久占地費(fèi)、臨時(shí)占地費(fèi)、拆遷補(bǔ)償費(fèi)、水土保持補(bǔ)償費(fèi)、其他費(fèi)用。C項(xiàng)，工程保通管理費(fèi)屬于工程建設(shè)其他費(fèi)。26.路面標(biāo)線按功能劃分不包括（）。A、指示標(biāo)線B、指路標(biāo)線C、禁止標(biāo)線D、警告標(biāo)線答案：B解析：路面標(biāo)線按功能可分為：①指示標(biāo)線，是指示車行道、行駛方向、路面邊緣、人行道等設(shè)施的標(biāo)線。分為縱向標(biāo)線和橫向標(biāo)線。②禁止標(biāo)線，是指告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定，車輛駕駛員及行人需嚴(yán)格遵守的標(biāo)線。分為縱向禁止標(biāo)線和橫向禁止標(biāo)線，以及其他禁止標(biāo)線。③警告標(biāo)線，是指促使車輛駕駛員及行人了解道路上的特殊情況，提高警覺，準(zhǔn)備防范應(yīng)變措施的標(biāo)線。分為縱向警告標(biāo)線和橫向警告標(biāo)線。此外還有立面標(biāo)記，其作用是提醒駕駛員注意在車行道或近旁有高出路面的構(gòu)造物，以防發(fā)生碰撞。27.路面結(jié)構(gòu)層以下0.8m或1.2m范圍內(nèi)的路基部分叫（）。A、路基B、路塹C、路床D、上路基答案：C解析：A項(xiàng)，路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路面體。B項(xiàng)，路塹是低于原地面、由開挖所形成的路基。C項(xiàng)，路面結(jié)構(gòu)層以下0.8m或1.2m范圍內(nèi)的路基部分叫路床。D項(xiàng)，路堤在結(jié)構(gòu)上分為上路堤和下路堤，上路堤是指路床以下0.7m厚度范圍的填方部分，下路堤是指上路堤以下的填方部分。28.在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處，應(yīng)設(shè)置（）。A、脹縫B、縱縫C、平縫D、施工縫答案：A解析：在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、與柔性路面相接處、板厚改變處、隧道口、小半徑平曲線和凹形豎曲線縱坡變換處，均應(yīng)設(shè)置脹縫。在鄰近構(gòu)造物處的脹縫，應(yīng)根據(jù)施工溫度至少設(shè)置2條。除此之外的脹縫宜盡量不設(shè)或少設(shè)。其間距可根據(jù)施工溫度、混凝土集料的膨脹性并結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定。29.下列屬于拉鏟挖掘機(jī)挖土特點(diǎn)的是（）。A、前進(jìn)向上，強(qiáng)制切土B、后退向下，強(qiáng)制切土C、后退向下，自重切土D、直上直下，自重切土答案：C解析：?jiǎn)味吠诰驒C(jī)是用一個(gè)剛性或撓性連續(xù)鏟斗，以間歇重復(fù)的循環(huán)進(jìn)行工作，是一種周期作業(yè)自行式土方機(jī)械。按工作裝置的不同，可分為正鏟挖掘機(jī)、反鏟挖掘機(jī)、拉鏟挖掘機(jī)、抓斗挖掘機(jī)四種。正鏟挖掘機(jī)的挖土特點(diǎn)是前進(jìn)向上，強(qiáng)制切土。反鏟挖掘機(jī)的挖土特點(diǎn)是后退向下，強(qiáng)制切土。拉鏟挖掘機(jī)的挖土特點(diǎn)是后退向下，自重切土。抓斗挖掘機(jī)的挖土特點(diǎn)是：直上直下，自重切土。30.下列關(guān)于墩臺(tái)鋼筋施工的說法中正確的是（）。A、高度大于20m的橋墩安裝時(shí)宜設(shè)置勁性骨架B、鋼筋施工時(shí)其分節(jié)高度不宜大于6mC、鋼筋施工時(shí)其分節(jié)高度不宜大于12mD、上段混凝土強(qiáng)度超2.5MPa時(shí)綁扎下段鋼筋答案：D解析：橋墩和橋臺(tái)鋼筋施工應(yīng)符合下列規(guī)定：①對(duì)高度大于30m的橋墩，在鋼筋安裝時(shí)宜設(shè)置勁性骨架。②鋼筋施工時(shí)其分節(jié)高度不宜大于9m，以確保施工安全。③下一節(jié)段鋼筋綁扎時(shí)，上一節(jié)段混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到2.5MPa以上。31.現(xiàn)澆法不包括（）。A、固定支架法B、懸臂現(xiàn)澆法C、頂推法D、逐孔拼裝法答案：D解析：現(xiàn)澆法可分為固定支架法、懸臂現(xiàn)澆法、頂推法、逐孔現(xiàn)澆法等。預(yù)制安裝法有懸臂拼裝法、自行式吊裝設(shè)備吊裝法、跨墩龍門安裝法、浮吊架設(shè)法架橋機(jī)安裝法、逐孔拼裝法、扒桿吊裝法、浮運(yùn)整孔架設(shè)法、纜索吊裝法、提升法等。32.熱熔型涂料路面標(biāo)線按圖示標(biāo)線（）進(jìn)行計(jì)量。A、面積B、長度C、線性D、類型答案：A解析：熱熔型涂料路面標(biāo)線依據(jù)圖紙所示位置和斷面尺寸，分不同類型，按圖示標(biāo)線面積以平方米為單位計(jì)量。33.關(guān)于混凝土的生產(chǎn)和運(yùn)輸，下列說法正確的是（）。A、混凝土配合比應(yīng)以體積比表示B、混凝土拌和物不得有離析和泌水現(xiàn)象C、集中攪拌時(shí)水泥數(shù)量允許偏差為±2%D、運(yùn)至攪拌地點(diǎn)后坍落度不符合要求時(shí)應(yīng)廢棄答案：B解析：A項(xiàng)，混凝土配合比應(yīng)以質(zhì)量比表示，并通過計(jì)算和試配選定。B項(xiàng)，混凝土拌和物應(yīng)攪拌均勻、顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象。C項(xiàng)，集中攪拌時(shí)配料數(shù)量允許偏差，除集料為±2%外，其他如水泥、摻合料、水、外加劑均為±1%。D項(xiàng)，運(yùn)至攪拌地點(diǎn)后發(fā)生離析、泌水或坍落度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行二次攪拌。二次攪拌仍不符合要求時(shí)，則不得使用。34.新奧法是奧地利學(xué)者從長期的隧道施工實(shí)踐中從巖體力學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)而提出的一種合理施工的方法，下列關(guān)于新奧法的說法，不正確的是（）。A、充分發(fā)揮圍巖的自承能力B、采用毫秒爆破和光面爆破技術(shù)C、以噴射混凝土和錨桿作為主要支護(hù)手段D、新奧法施工工序可劃分為開挖、噴錨和裝飾答案：D解析：AC兩項(xiàng)，新奧法以噴射混凝土和錨桿作為主要支護(hù)手段，通過監(jiān)測(cè)控制圍巖的變形，便于充分發(fā)揮圍巖的自承能力為基點(diǎn)的施工方法。B項(xiàng)，新奧法采用毫秒爆破和光面爆破技術(shù)，進(jìn)行斷面開挖施工，并以復(fù)合式內(nèi)外兩層襯砌形式來修建隧道的洞身。D項(xiàng)，新奧法施工可劃分為開挖、噴錨（初期支護(hù)）、模筑混凝土（二次襯砌）和裝飾四個(gè)過程。其施工過程主要是開挖、噴錨、模筑混凝土三大工序的循環(huán)式流水作業(yè)，裝飾在整個(gè)隧道貫通之后進(jìn)行。35.下列哪項(xiàng)不包含在澆筑不同厚度水泥混凝土面層的工程項(xiàng)目中？（）A、水泥混凝土路面模板制作安裝B、水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)用的養(yǎng)護(hù)劑C、水泥混凝土路面脹縫的填灌縫材料D、水泥混凝土路面墊層施工材料答案：D解析：水泥混凝土路面模板制作安裝及縮縫、脹縫的填灌縫材料、高密度橡膠板，均包含在澆筑不同厚度水泥混凝土面層的工程項(xiàng)目中，不另行計(jì)量。水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)用的養(yǎng)護(hù)劑、覆蓋的麻袋、養(yǎng)護(hù)器材等，均包含在澆筑不同厚度水泥混凝土面層的工程項(xiàng)目中，不另行計(jì)量。36.用以支擋邊坡、保持土體穩(wěn)定、加強(qiáng)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性、避免邊坡在水流條件變化時(shí)發(fā)生破壞的工程稱做（）。A、路基防護(hù)工程B、路基排水工程C、路基支擋工程D、擋土墻答案：C解析：路基支擋工程的主要功能是支撐天然邊坡或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定或加強(qiáng)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以及防護(hù)邊坡在水流變化條件下免遭破壞。按路基加固的不同部位分為坡面防護(hù)加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類型。37.斜拉橋主梁施工方法與梁式橋基本相同，下列關(guān)于斜拉橋主梁施工的說法，不正確的是（）。A、現(xiàn)澆梁段和第一預(yù)制梁段間宜設(shè)濕接頭B、預(yù)制橋面板安裝應(yīng)遵循先安裝后預(yù)制原則C、懸澆施工掛籃應(yīng)主梁澆筑時(shí)抗風(fēng)振剛度要求D、懸拼施工梁段的預(yù)制可采用長線法或短線法臺(tái)座答案：B解析：斜拉橋主梁施工方法大體分為：懸臂現(xiàn)澆法、懸臂拼裝法、頂推法、轉(zhuǎn)體施工法和支架現(xiàn)澆法。A項(xiàng)，0號(hào)及其相鄰的梁段為現(xiàn)澆時(shí)，在現(xiàn)澆梁段和第一節(jié)預(yù)制安裝梁段間宜設(shè)濕接頭，對(duì)濕接頭結(jié)合面的梁段混凝土應(yīng)進(jìn)行鑿毛并清洗干凈。B項(xiàng)，預(yù)制橋面板安裝前，應(yīng)將鋼梁與橋面板的結(jié)合面及剪力連接裝置表面清理干凈。安裝應(yīng)遵循先預(yù)制后安裝的原則，安裝時(shí)不得因橋面板就位困難而隨意破壞剪力連接裝置。C項(xiàng)，用于懸澆施工的掛籃應(yīng)滿足使用期的強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求，同時(shí)應(yīng)考慮主梁在澆筑混凝土?xí)r抗風(fēng)振的剛度要求。D項(xiàng)，混凝土主梁采用懸臂拼裝法施工時(shí)。梁段的預(yù)制可采用長線法或短線法臺(tái)座。38.掘進(jìn)中的超欠挖的產(chǎn)生原因不包括（）。A、測(cè)量不準(zhǔn)，放線偏差較大B、鉆孔位置偏差較小C、炮孔鉆眼過程中孔眼不直發(fā)生斜孔超限D(zhuǎn)、爆破參數(shù)選擇有誤，裝藥量過多或不合理答案：B解析：掘進(jìn)中的超欠挖的產(chǎn)生原因包括：①測(cè)量不準(zhǔn)，放線偏差較大；②鉆孔位置偏差較大；③炮孔鉆眼過程中孔眼不直發(fā)生斜孔超限；④爆破參數(shù)選擇有誤，裝藥量過多或不合理。39.根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》（交公路發(fā)〔2018〕33號(hào)）規(guī)定，隧道災(zāi)害防治工程屬于（）。A、預(yù)防養(yǎng)護(hù)B、修復(fù)養(yǎng)護(hù)C、專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)D、應(yīng)急養(yǎng)護(hù)答案：C解析：專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)是針對(duì)階段性工作實(shí)施的專項(xiàng)隧道養(yǎng)護(hù)治理項(xiàng)目，如隧道災(zāi)毀修復(fù)工程、隧道災(zāi)害防治工程等。40.（）用于灌注樁、深層攪拌樁、混凝土預(yù)制樁鉆打結(jié)合法等工藝，適用土質(zhì)的地質(zhì)條件。A、旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)B、螺旋鉆機(jī)C、沖擊鉆機(jī)D、回轉(zhuǎn)斗鉆機(jī)答案：B解析：螺旋鉆機(jī)適用于灌注樁、深層攪拌樁、混凝土預(yù)制樁鉆打結(jié)合法等工藝，適用土質(zhì)的地質(zhì)條件。A項(xiàng)，旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)根據(jù)其鉆孔裝置可分為有鉆桿機(jī)和無鉆桿機(jī)（潛水鉆機(jī)），根據(jù)排渣方式可分為正循環(huán)鉆機(jī)和反循環(huán)鉆機(jī)。C項(xiàng)，沖擊鉆機(jī)適用于灌注樁鉆孔施工，尤其在卵石、漂石地質(zhì)條件下具有明顯的優(yōu)點(diǎn)。D項(xiàng)，回轉(zhuǎn)斗鉆機(jī)適用于除巖層外的各種土質(zhì)地質(zhì)條件。41.不屬于特殊鋼中鋼材類型的是（）。A、不銹鋼B、耐熱鋼C、耐酸鋼D、特殊鎮(zhèn)靜鋼答案：D解析：鋼材按照用途可以分為結(jié)構(gòu)鋼、工具鋼和特殊鋼，其中特殊鋼包括不銹鋼、耐熱鋼、耐酸鋼等。特殊鎮(zhèn)靜鋼屬于按脫氧程度分類的鋼材中的一種。42.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層，也稱半剛性基層，其主要分類不包括（）。A、石灰穩(wěn)定類B、水泥穩(wěn)定類C、瀝青穩(wěn)定類D、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定集料類答案：C機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層，也稱半剛性基層，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性、較小的收縮（溫縮及干縮）變形和較強(qiáng)的抗沖刷能力，在中、重冰凍區(qū)應(yīng)檢驗(yàn)其抗冰凍性。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類主要可分為：石灰穩(wěn)定類、水泥穩(wěn)定類、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定集料類等。C項(xiàng)，瀝青穩(wěn)定類基層屬于柔性基層，不屬于半剛性基層。43.路基填料中石料含量等于或大于（）時(shí)，按填石路堤計(jì)量。A、40%B、50%C、70%D、80%答案：C解析：路基填料中石料含量等于或大于70%時(shí)，按填石路堤計(jì)量；石料含量小于70%且大于30%時(shí)，按土石混填路堤計(jì)量；石料含量小于30%時(shí)，按填土路堤計(jì)量。44.路面的日常養(yǎng)護(hù)中，對(duì)路面坑槽、沉陷、松散和擁包等病害要確保（）內(nèi)完成修復(fù)。A、12hB、24hC、36hD、48h答案：B解析：日常養(yǎng)護(hù)要求經(jīng)常對(duì)地面進(jìn)行保養(yǎng)維修，防止路面坑槽、裂縫等各種病害的產(chǎn)生和發(fā)展，確保路況良好。軟件考前更新，對(duì)路面坑槽、沉陷、松散和擁包等病害要確保24h內(nèi)完成修復(fù)，裂縫要不分季節(jié)及時(shí)灌縫，并確保施工質(zhì)量，保持路面平整密實(shí)、整潔美觀，無明顯跳車，病害處治及時(shí)，無修補(bǔ)不良現(xiàn)象。45.施工圖預(yù)算的主要組成部分不包括（）。A、設(shè)備、工具、器具及家具購置費(fèi)B、工程建設(shè)其他費(fèi)用C、規(guī)費(fèi)D、建筑安裝工程費(fèi)答案：C解析：施工圖預(yù)算的編制過程也是施工組織計(jì)劃的過程。施工組織計(jì)劃中的施工計(jì)劃決定著施工圖預(yù)算，反過來，施工圖預(yù)算又制約著施工組織計(jì)劃，兩者是辯證統(tǒng)一的關(guān)系，是相輔相成的。從施工圖預(yù)算的組成來分析，其主要是由建筑安裝工程費(fèi)，設(shè)備、工具、器具及家具購置費(fèi)，工程建設(shè)其他費(fèi)用，預(yù)留費(fèi)等項(xiàng)組成。46.下列選項(xiàng)中屬于水泥路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的是（）。A、病害處治技術(shù)B、封層技術(shù)C、功能性罩面技術(shù)D、路面破損處理技術(shù)答案：D解析：水泥路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)包括路面破損處理技術(shù)、路面匿改善技術(shù)、路面修復(fù)技術(shù)、預(yù)制塊路面養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)。病害處治技術(shù)、封層技術(shù)、功能性罩面技術(shù)屬于瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)。47.在編制工程造價(jià)之前，造價(jià)工程師必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，收集有關(guān)資料，其中不包括（）。A、社會(huì)條件B、自然條件C、地質(zhì)條件D、技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件答案：C解析：根據(jù)編制公路工程造價(jià)的要求，應(yīng)進(jìn)行如下各項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查并收集相關(guān)的資料：①社會(huì)條件，是指建設(shè)工程所在地的政治、歷史、區(qū)情、風(fēng)俗以及社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況，對(duì)此應(yīng)進(jìn)行必要的調(diào)查了解，它對(duì)建設(shè)工程的順利實(shí)施有著極其重要的影響；②自然條件，包括沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候等，是直接影響建設(shè)工程實(shí)施可能性的重要因素，必須進(jìn)行細(xì)致和充分的調(diào)查研究；③技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件，諸如技術(shù)物資、生活資料、勞務(wù)、社會(huì)運(yùn)力、市場(chǎng)行情，以及當(dāng)?shù)卣C布的經(jīng)濟(jì)法規(guī)等多方面的經(jīng)濟(jì)信息，是工程計(jì)價(jià)極其重要的信息資料。48.以下不屬于公路工程造價(jià)特點(diǎn)的是（）。A、分項(xiàng)計(jì)價(jià)B、單件性C、多次計(jì)價(jià)D、組合計(jì)價(jià)答案：A解析：公路工程造價(jià)的特點(diǎn)：①單件性。公路工程的造型和結(jié)構(gòu)要適合工程所在地的地質(zhì)、氣候、水文等自然因素，也要適應(yīng)當(dāng)?shù)氐恼?、人文等因素，所以公路產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和造型千差萬別。公路建筑產(chǎn)品不能像其他工業(yè)產(chǎn)品那樣批量定價(jià)，只能單件計(jì)價(jià)。②多次計(jì)價(jià)。公路建設(shè)工程規(guī)模都比較大，周期比較長，要在不同階段多次計(jì)價(jià)。③組合計(jì)價(jià)。公路工程項(xiàng)目結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)較高，要使計(jì)價(jià)準(zhǔn)確就要把一個(gè)大的工程項(xiàng)目逐步分解為小的分部分項(xiàng)工程，分別計(jì)價(jià)，再組合成全部工程的費(fèi)用。49.以下不屬于橋梁涵洞工程內(nèi)容的是（）。A、鋼筋混凝土沉井B、鋼架拱上部構(gòu)造C、伸縮縫裝置D、結(jié)構(gòu)柱的制作答案：D解析：橋梁涵洞工程內(nèi)容：橋梁荷載試驗(yàn)、補(bǔ)充地質(zhì)勘探、鋼筋、挖基、混凝土灌注樁、鋼筋混凝土沉樁、鋼筋混凝土沉井、擴(kuò)大基礎(chǔ)；現(xiàn)澆混凝土下部構(gòu)造，混凝土上部構(gòu)造，預(yù)應(yīng)力鋼材，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力上部構(gòu)造，預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土上部構(gòu)造，斜拉橋上部構(gòu)造，鋼架拱上部構(gòu)造；漿砌塊片石及混凝土預(yù)制塊、橋面鋪裝、橋梁支座、伸縮縫裝置、涵洞工程。50.施工工藝及造價(jià)有一定優(yōu)勢(shì)，使用相當(dāng)普遍的一種上部結(jié)構(gòu)是（）。A、T形鋼構(gòu)B、鋼筋混凝土箱形拱C、預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁D、桁架梁答案：A解析：目前我國公路橋梁建設(shè)常用的橋跨結(jié)構(gòu)體系，有鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支和連續(xù)梁、T形剛構(gòu)、鋼筋混凝土箱形拱、桁架拱、剛架拱等，橋梁橫斷面形式有T形梁、工形梁、預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁、箱梁、桁架梁。其中T形鋼構(gòu)是目前施工工藝已相當(dāng)成熟，在跨越大型河流、山谷及通行道路方面，與懸索橋、斜拉橋相比，其施工工藝及造價(jià)皆有一定優(yōu)勢(shì)，目前使用相當(dāng)普遍，超過100m跨徑的全國已超過300座。51.單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘（）的土質(zhì)路塹。A、淺且短B、深且短C、長且一側(cè)塹壁較薄D、深且長答案：A解析：土質(zhì)路塹橫向挖掘可采用人工作業(yè)，也可機(jī)械作業(yè)，具體方法有：①單層橫向全寬挖掘法，指從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，逐漸向縱深挖掘，挖出的土方一般都是向兩側(cè)運(yùn)送。該方法適用于挖掘淺且短的路塹。②多層橫向全寬挖掘法，指從開挖路塹的一端或兩端按斷面分層挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，適用于挖掘深且短的路塹。52.二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤和填方高度小于（）的公路路堤，應(yīng)將路基基底范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實(shí)。A、0.5mB、1mC、1.5mD、2m答案：B解析：二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤，應(yīng)將路基基底范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實(shí)；填方高度大于1m的二級(jí)以下公路路堤，可保留樹根，但根部不能露出地面。取土坑范圍內(nèi)的樹根應(yīng)全部挖除。53.填方路基施工中，土質(zhì)路堤填料的最大粒徑應(yīng)小于（）mm。A、50B、100C、150D、200答案：C解析：用于公路路基的填料要求挖取方便、壓實(shí)容易、強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好。土質(zhì)路堤填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，填料的最大粒徑應(yīng)小于150mm。54.新增固定資產(chǎn)價(jià)值是以獨(dú)立發(fā)揮生產(chǎn)能力的（）為對(duì)象。A、分項(xiàng)工程B、分部工程C、單位工程D、單項(xiàng)工程答案：D解析：新增固定資產(chǎn)價(jià)值是以獨(dú)立發(fā)揮生產(chǎn)能力的單項(xiàng)工程為對(duì)象的。單項(xiàng)工程建成經(jīng)有關(guān)部門驗(yàn)收鑒定合格，正式移交生產(chǎn)或使用，即應(yīng)計(jì)算新增固定資產(chǎn)價(jià)值。一次交付生產(chǎn)或使用的工程一次計(jì)算新增固定資產(chǎn)價(jià)值，分期分批交付生產(chǎn)或使用的工程，應(yīng)分期分批計(jì)算新增固定資產(chǎn)價(jià)值。55.根據(jù)現(xiàn)行《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，隧道通風(fēng)中單向交通的隧道設(shè)計(jì)風(fēng)速不宜大于（）。A、10m/sB、7m/sC、8m/sD、9m/s答案：A解析：根據(jù)現(xiàn)行《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，隧道通風(fēng)中單向交通的隧道設(shè)計(jì)風(fēng)速不宜大于10m/s，特殊情況下可取12m/s；雙向交通的隧道設(shè)計(jì)風(fēng)速不應(yīng)大于8m/s；人車混合通行的隧道設(shè)計(jì)風(fēng)速不應(yīng)大于7m/s。56.材料、設(shè)備預(yù)付款按項(xiàng)目（）數(shù)據(jù)表中所列主要材料、設(shè)備單據(jù)費(fèi)用的百分比支付。A、專用合同條款B、通用合同條款C、工程量清單D、協(xié)議書答案：A解析：材料、設(shè)備預(yù)付款按項(xiàng)目專用合同條款數(shù)據(jù)表中所列主要材料、設(shè)備單據(jù)費(fèi)用（進(jìn)口的材料、設(shè)備為到岸價(jià)，國內(nèi)采購的為出廠價(jià)或銷售價(jià)，地方材料為堆場(chǎng)價(jià)）的百分比支付。57.石砌截水溝、排水溝應(yīng)依據(jù)圖紙所示位置及尺寸，按圖示砌體體積分不同（）以立方米為單位計(jì)量。A、砂漿強(qiáng)度等級(jí)B、尺寸大小C、體積D、重量答案：A解析：石砌截水溝、排水溝應(yīng)依據(jù)圖紙所示位置及尺寸，按圖示砌體體積分不同砂漿強(qiáng)度等級(jí)以立方米為單位計(jì)量。58.地下連續(xù)墻是一種新型的橋梁基礎(chǔ)形式，下列關(guān)于地下連續(xù)墻說法不正確的是（）。A、槽孔形式可分為壁板式、樁排式和組合式B、地下連續(xù)墻是一種變形較小的剛性基礎(chǔ)C、有明顯堅(jiān)硬持力層的情況下能提供較大的承載力D、施工對(duì)周圍地基及現(xiàn)有建筑物的影響小答案：C解析：A項(xiàng)，地下連續(xù)墻按槽孔形式可分為壁板式、樁排式和組合式，按墻體材料可分為鋼筋混凝土、素混凝土、塑性混凝土和黏土等。B項(xiàng)，地下連續(xù)墻剛度大、強(qiáng)度高，是一種變形較小的剛性基礎(chǔ)。C項(xiàng)，墻壁的摩阻力比沉井井壁大，在無明顯堅(jiān)硬持力層的情況下，能提供較大的承載力。D項(xiàng)，施工所占用空間較小，對(duì)周圍地基及現(xiàn)有建筑物的影響小，可近距離施工，特別適宜于在建筑群中施工。59.下列關(guān)于指示標(biāo)志和指路標(biāo)志的說法，正確的是（）。A、指示標(biāo)志牌顏色為藍(lán)底B、百米樁標(biāo)志牌形狀為矩形C、公路的起、終點(diǎn)應(yīng)設(shè)指路標(biāo)志D、指路標(biāo)志是指示車輛行進(jìn)或停止的標(biāo)志答案：A解析：指示標(biāo)志是指示車輛、行人行進(jìn)或停止的標(biāo)志。如直行、左右轉(zhuǎn)彎、人行橫道、公路的起、終點(diǎn)等。標(biāo)志牌的形狀為圓形、矩形和正方形，顏色為藍(lán)底、白色圖案。指路標(biāo)志是傳遞道路方向、地名、地點(diǎn)、距離等信息的一種標(biāo)志。有里程碑、百米樁、公路界牌和服務(wù)區(qū)標(biāo)志等。除里程碑、百米樁、公路界碑外，其他指路標(biāo)志牌的形狀均為矩形，板面尺寸大小根據(jù)漢字和數(shù)字的高度而定，阿拉伯?dāng)?shù)字的高度可按漢字相應(yīng)高度的0.7倍取定。顏色一般為藍(lán)底、白字和白色圖案。高速公路指路標(biāo)志為綠底白字。60.關(guān)于利用土石混填工程量計(jì)量，以下說法錯(cuò)誤的是（）。A、依據(jù)圖紙所示地面線、路基設(shè)計(jì)橫斷面圖，按平均斷面積法計(jì)算壓實(shí)的體積，以立方米為單位計(jì)量B、應(yīng)用于當(dāng)填料中石料含量大于50%、小于70%時(shí)C、滿足施工需要，預(yù)留路基寬度寬填的填方量作為路基填筑的附屬工作，不另行計(jì)量D、地面下沉增加的填方量按填料來源參照本條計(jì)量答案：B解析：利用土石混填工程量計(jì)量：①依據(jù)圖紙所示地面線、路基設(shè)計(jì)橫斷面圖，按平均斷面積法計(jì)算壓實(shí)的體積，以立方米為單位計(jì)量；②當(dāng)填料中石料含量大于30%、小于70%時(shí)，適用于本條；③滿足施工需要，預(yù)留路基寬度寬填的填方量作為路基填筑的附屬工作，不另行計(jì)量；④地面下沉增加的填方量按填料來源參照本條計(jì)量。多選題1.下列關(guān)于斜拉橋施工的說法中正確的有（）。A、斜拉橋可看作多跨彈塑性支承連續(xù)梁B、濕接縫混凝土澆筑后的養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)不少于3天C、漂浮體系斜拉橋主梁施工期間塔梁應(yīng)臨時(shí)固結(jié)D、鋼主梁制造完成后應(yīng)在工廠進(jìn)行試拼裝和涂裝E、主梁合龍期間橋面上臨時(shí)施工荷載應(yīng)嚴(yán)格控制答案：CDE解析：A項(xiàng)，斜拉橋可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。B項(xiàng)，各橋面板單元之間的濕接縫應(yīng)采用微膨脹低收縮混凝土，濕接縫混凝土澆筑后的養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)不少于7天。C項(xiàng)，設(shè)計(jì)為漂浮或半漂浮體系的斜拉橋，在主梁施工期間應(yīng)使塔梁臨時(shí)固結(jié)。D項(xiàng)，鋼主梁制造完成后應(yīng)在工廠內(nèi)進(jìn)行試拼裝和涂裝，經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)合格后方可運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)。E項(xiàng)，主梁合龍施工期間，應(yīng)對(duì)橋面上的臨時(shí)施工荷載進(jìn)行嚴(yán)格控制，不得隨意施加除合龍施工需要外的其他附加荷載。2.公路施工組織設(shè)計(jì)按工程對(duì)象的不同，可以分為（）。A、施工組織總設(shè)計(jì)B、單項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)C、分部工程施工組織設(shè)計(jì)D、單位工程施工組織設(shè)計(jì)E、分項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)答案：ABCD解析：公路施工組織設(shè)計(jì)按工程對(duì)象的不同，可以分為3類：①施工組織總設(shè)計(jì)；②單項(xiàng)（或單位）工程施工組織設(shè)計(jì)；③分部（分期）工程施工組織設(shè)計(jì)。3.定額按使用要求可分為（）。A、施工定額B、費(fèi)用定額C、預(yù)算定額D、估算指標(biāo)E、概算定額答案：ACDE解析：公路工程的造價(jià)是多次計(jì)價(jià)的，工程建設(shè)項(xiàng)目所處的階段不同，編制工程造價(jià)文件依據(jù)的定額是不同的，按使用要求可分為施工定額、預(yù)算定額、概算定額、估算指標(biāo)等。4.下列關(guān)于樁基礎(chǔ)分類的說法，正確的有（）。A、按受力條件分為鉆孔灌注樁和沉入樁B、按材料分為木樁、鋼樁和鋼筋混凝土樁C、樁主要依靠樁側(cè)土的摩阻力支承稱為支承樁D、按承臺(tái)位置可分為高樁承臺(tái)和低樁承臺(tái)E、按樁軸方向可分豎直樁、單向斜樁和多向斜樁答案：BDE解析：樁基礎(chǔ)的分類包括：①按樁的受力條件可分為支承樁和摩擦樁。樁完全依靠樁底土層抗力支承垂直荷載，稱為支承樁，樁主要依靠樁側(cè)土的摩阻力支承垂直荷載，稱為摩擦樁。②豎直樁和斜樁。按樁軸方向可分豎直樁、單向斜樁和多向斜樁。③按施工方法分為鉆孔灌注樁和沉入樁。鉆孔灌注樁為現(xiàn)澆樁，沉入樁為預(yù)制樁。④按承臺(tái)位置可分為高樁承臺(tái)和低樁承臺(tái)。⑤按材料分為木樁、鋼樁和鋼筋混凝土樁。5.關(guān)于灌注水下混凝土，以下說法正確的有（）。A、水下混凝土配制，粗集料宜選用礫石B、當(dāng)樁徑D＜1.5m時(shí)，其坍落度宜為180～220mmC、水下混凝土的灌注時(shí)間不得超過首批混凝土的終凝時(shí)間D、首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度1.0m以上的需要E、在灌注中，應(yīng)保持孔內(nèi)的水頭高度，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在2～6m答案：BDE解析：水下混凝土配制，粗集料宜選用卵石，混凝土可經(jīng)試驗(yàn)摻入適量緩凝劑，混凝土拌合物應(yīng)具有良好的和易性。當(dāng)樁徑D＜1.5m時(shí)，其坍落度宜為180～220mm；樁徑D＞1.5m時(shí)，坍落度宜為160～200mm。水下混凝土的灌注時(shí)間不得超過首批混凝土的初凝時(shí)間，首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度1.0m以上的需要，其中導(dǎo)管底至樁底距離一般為0.3～0.4m。首批混凝土入孔后，應(yīng)連續(xù)灌注，不得中斷。在灌注中，應(yīng)保持孔內(nèi)的水頭高度，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在2～6m，并應(yīng)隨時(shí)測(cè)探孔內(nèi)混凝土面的位置，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深。6.隧道通風(fēng)方式，選擇時(shí)考慮的因素有（）。A、政治經(jīng)濟(jì)文化B、隧道長度C、交通條件D、氣象、環(huán)境E、地形以及地質(zhì)答案：BCDE解析：隧道內(nèi)良好的空氣狀態(tài)是行車安全的必要條件，通風(fēng)是為了把隧道內(nèi)的有害氣體或污染物質(zhì)的濃度降至允許濃度以下，以保證汽車行駛的安全性和舒適性，同時(shí)有利于隧道內(nèi)的維修、養(yǎng)護(hù)人員的身體健康。隧道通風(fēng)方式很多，選擇時(shí)考慮的最主要因素是隧道長度和交通條件，同時(shí)還要考慮氣象、環(huán)境、地形以及地質(zhì)等條件，從而選擇既有效又經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)方式。7.橋梁按結(jié)構(gòu)類型分為（）。A、梁式橋B、剛架橋C、板式橋D、懸索橋E、拱橋答案：ABDE解析：橋梁按結(jié)構(gòu)類型分為梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋等4種基本體系，此外還有其他幾種由基本體系組合而成的組合體系橋。8.進(jìn)度付款申請(qǐng)單應(yīng)包括（）。A、截至本次付款周期末已實(shí)施工程的價(jià)款B、應(yīng)增加和扣減的索賠金額C、應(yīng)扣減的質(zhì)量保證金D、應(yīng)增加和扣減的變更金額E、應(yīng)扣減的投標(biāo)保證金答案：ABCD解析：進(jìn)度付款申請(qǐng)單應(yīng)包括下列內(nèi)容：①截至本次付款周期末已實(shí)施工程的價(jià)款。②應(yīng)增加和扣減的變更金額。③應(yīng)增加和扣減的索賠金額。④應(yīng)支付的預(yù)付款和扣減的返還預(yù)付款。⑤應(yīng)扣減的質(zhì)量保證金。⑥根據(jù)合同應(yīng)增加和扣減的其他金額。9.下列關(guān)于懸索橋的組成部分，說法正確的有（）。A、主纜索承擔(dān)部分橫向風(fēng)載B、主纜索中的拉力通過錨碇傳至基礎(chǔ)C、加勁梁不考慮其結(jié)構(gòu)動(dòng)力穩(wěn)定特性D、吊索可將橋面活載傳遞到主纜索E、吊索與主纜索的連接方式有錨固式和銷接固定式答案：ABD解析：現(xiàn)代懸索橋一般由索塔、主纜索、錨碇、吊索、加勁梁及索鞍等主要部分組成。A項(xiàng)，主纜索承擔(dān)部分橫向風(fēng)載，并將其傳至索塔頂部。B項(xiàng)，錨碇是主纜索的錨固構(gòu)造。主纜索中的拉力通過錨碇傳至基礎(chǔ)。C項(xiàng)，加勁梁是承受風(fēng)荷載和其他橫向水平力的主要構(gòu)件，應(yīng)考慮其結(jié)構(gòu)的動(dòng)力穩(wěn)定特性，防止其發(fā)生過大撓曲變形和扭曲變形。DE兩項(xiàng)，吊索也稱吊桿，是將加勁梁等恒載和橋面活載傳遞到主纜索的主要構(gòu)件。吊索與主纜索的連接方式有鞍掛式和銷接式。吊索與加勁梁連接有錨固式和銷接固定式。10.以下屬于挖孔灌注樁計(jì)量工程內(nèi)容的有（）。A、設(shè)置支撐與護(hù)壁B、挖孔、清孔C、混凝土制拌D、場(chǎng)地清理E、破樁頭答案：ABCE解析：挖孔灌注樁計(jì)量工程內(nèi)容包括：①設(shè)置支撐與護(hù)壁；②挖孔、清孔、通風(fēng)、釬探、排水；③安裝聲測(cè)管；④混凝土制拌、運(yùn)輸、澆筑；⑤破樁頭；⑥按招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范405.11的規(guī)定進(jìn)行樁基檢測(cè)。11.二次襯砌可以與初期支護(hù)共同組成復(fù)合式襯砌。下列關(guān)于二次襯砌施工的說法正確的有（）。A、仰拱應(yīng)先于襯砌澆筑完成B、澆筑仰拱從仰拱兩側(cè)向中心對(duì)稱進(jìn)行C、二次襯砌必須重視模筑混凝土的抗凍性D、隧道縱向需分段澆筑，分段長度為8～10mE、全斷面開挖隧道應(yīng)盡量使用混凝土整體襯砌答案：ACE解析：AB兩項(xiàng)，仰拱應(yīng)先于襯砌澆筑完成，在施工安排中，應(yīng)盡快修筑仰拱，以利襯砌結(jié)構(gòu)的整體受力。仰拱斷面開挖后應(yīng)立即檢查并澆筑混凝土，澆筑仰拱應(yīng)采用大樣板，并由仰拱中心向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。C項(xiàng)，二次襯砌采用模筑混凝土，模筑混凝土的材料和級(jí)配，應(yīng)符合隧道襯砌的強(qiáng)度和耐久性要求，同時(shí)必須重視其抗凍、抗?jié)B和抗侵蝕性。D項(xiàng)，二次襯砌施工時(shí)，隧道縱向需分段進(jìn)行，分段長度一般為8～12m。E項(xiàng)，全斷面開挖成形或大斷面開挖成形的隧道襯砌施工中，應(yīng)盡量使用鋼模板襯砌臺(tái)車灌注混凝土整體襯砌。12.斜拉橋的主梁結(jié)構(gòu)采用混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)或者鋼混組合結(jié)構(gòu)，下列關(guān)于斜拉橋主梁的說法中正確的有（）。A、按截面形式分為開口和閉口截面B、斜拉橋的主梁跨越能力小于梁式橋C、相比梁式橋，斜拉橋的主梁高跨比較大D、鋼混組合梁安裝時(shí)不得破壞剪力連接裝置E、鋼混組合梁的濕接縫采用微膨脹低收縮混凝土答案：ADE解析：斜拉橋的主梁結(jié)構(gòu)可采用混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)或者鋼混組合結(jié)構(gòu)，在截面形式上可分為閉口截面和開口截面。斜拉橋主梁支承間距小，與梁式橋相比，斜拉橋的主梁梁體高跨比較小，跨越能力大、建筑高度小。鋼混組合梁安裝時(shí)不得因橋面板就位困難而隨意破壞剪力連接裝置。各橋面板單元之間的濕接縫應(yīng)采用微膨脹低收縮混凝土。濕接縫混凝土澆筑后的養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)不少于7天。13.路面按面層結(jié)構(gòu)分類，可以分為（）。A、瀝青路面B、水泥混凝土路面C、預(yù)應(yīng)力混凝土路面D、粒料改善土路面E、碎、礫石路面答案：ABE解析：面層結(jié)構(gòu)主要是針對(duì)路面面層的使用材料進(jìn)行分為三類：①瀝青路面。如瀝青混凝土路面、瀝青貫入式路面、瀝青表面處治路面等。②水泥混凝土路面。如普通混凝土路面、鋼筋混凝土路面、連續(xù)配筋混凝土路面、預(yù)應(yīng)力混凝土路面、鋼纖維混凝土路面和碾壓混凝土路面等。③碎、礫石路面。如泥（灰）結(jié)碎石路面、級(jí)配碎石路面、級(jí)配礫石路面及天然砂礫路面、粒料改善土路面等。14.下列關(guān)于模板、拱架和支架的設(shè)計(jì)及施工說法錯(cuò)誤的有（）。A、外露面模板板面宜采用膠合板B、模板拆除應(yīng)先支先拆，后支后拆C、拱架需驗(yàn)算強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性D、模板板面應(yīng)保證結(jié)構(gòu)物線條流暢E、大面積混凝土每塊模板的面積宜小于10m2答案：BE解析：AE兩項(xiàng)，外露面的模板板面宜采用鋼模板、膠合板。為減少模板的拼縫，對(duì)于大面積的混凝土，其每塊模板的面積宜大于10m2。B項(xiàng)，根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50—2011）第5.5.6條規(guī)定，模板、支架的拆除應(yīng)遵循后支先拆、先支后拆的原則順序進(jìn)行，墩臺(tái)的模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除。C項(xiàng)，在計(jì)算荷載作用下，對(duì)模板、拱架及支架結(jié)構(gòu)按受力程序分別驗(yàn)算其強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性。D項(xiàng)，模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀，線條流暢。15.明洞工程應(yīng)先施工完成，為加速隧道施工創(chuàng)造條件。下列關(guān)于明洞工程施工的說法，錯(cuò)誤的有（）。A、防水層敷設(shè)搭接長度不小于100mmB、邊坡松軟易坍塌宜采用先拱后墻法C、仰坡易坍塌時(shí)宜由內(nèi)向外進(jìn)行施工D、頂部兩側(cè)回填的土面高差不得大于0.3mE、人工填筑拱頂中心回填高度達(dá)到0.6m時(shí)拆除拱架答案：CDE解析：A項(xiàng)，明洞應(yīng)設(shè)置防水層，敷設(shè)時(shí)應(yīng)粘貼緊密，相互搭接錯(cuò)縫，搭接長度不小于100mm，并向隧道內(nèi)拱背延伸不少于0.5m。B項(xiàng)，明洞施工一般采用先墻后拱法。當(dāng)邊坡松軟易坍塌及明洞與暗洞銜接時(shí)，施工宜采用先拱后墻法。C項(xiàng)，在仰坡暫能穩(wěn)定的情況下，宜由內(nèi)向外進(jìn)行施工；在仰坡易坍塌的情況下，宜先將明洞拱圈澆筑到仰坡腳，再由內(nèi)向外作洞內(nèi)拱圈，并確保仰坡穩(wěn)定。D項(xiàng)，明洞段頂部回填土方應(yīng)對(duì)稱分層夯實(shí)，每層厚度不得大于0.3m，兩側(cè)回填的土面高差不得大于0.5m。E項(xiàng)，在人工填筑時(shí)，拱頂中心回填高度達(dá)到0.7m以上方可拆除拱架。若使用機(jī)械施工回填時(shí)，則應(yīng)在回填土石全部完成后方可拆除拱架。16.工程價(jià)款價(jià)差調(diào)整的主要方法包括（）。A、實(shí)際文件評(píng)估法B、調(diào)值公式法C、實(shí)際價(jià)格調(diào)整法D、調(diào)價(jià)文件計(jì)算法E、工程造價(jià)指數(shù)調(diào)整法答案：BCDE解析：工程價(jià)款價(jià)差調(diào)整的主要方法：工程造價(jià)指數(shù)調(diào)整法、實(shí)際價(jià)格調(diào)整法、調(diào)價(jià)文件計(jì)算法和調(diào)值公式法。17.隧道病害處治的內(nèi)容應(yīng)包括（）。A、修復(fù)破損結(jié)構(gòu)B、分析病害產(chǎn)生原因C、消除結(jié)構(gòu)病害D、恢復(fù)結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)E、維持良好的技術(shù)功能狀態(tài)答案：ACDE解析：隧道病害處治應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)檢查結(jié)果，針對(duì)病害產(chǎn)生原因，按照安全、經(jīng)濟(jì)、合理的原則確定方案。病害處治的內(nèi)容應(yīng)包括修復(fù)破損結(jié)構(gòu)、消除結(jié)構(gòu)病害、恢復(fù)結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、維持良好的技術(shù)功能狀態(tài)，處治方案可由一種或多種處治方法組成18.下列選項(xiàng)中，哪些屬于公路隧道襯砌的防水方法？（）A、采取引排措施B、設(shè)置盲溝C、設(shè)置暗河D、設(shè)置排水管E、敷設(shè)聚氯乙烯塑料板答案：ABDE解析：公路隧道襯砌的防水方法很多，應(yīng)首先采取引排措施，如設(shè)置盲溝、排水管等，將水引至水溝內(nèi)排出，然后敷設(shè)聚氯乙烯塑料板或合成樹脂防水卷材，以及防水混凝土等內(nèi)、外貼襯砌防水層。當(dāng)采用復(fù)合式襯砌時(shí)，則宜設(shè)置夾層防水層。19.地表排水設(shè)施有（）。A、滲溝、滲井B、截水溝及排水溝C、蒸發(fā)池D、跌水與急流槽E、油水分離池答案：BCDE解析：地表排水設(shè)施有：①邊溝。邊溝設(shè)于路基挖方地段和高度小于邊溝深度的填方地段。邊溝排水應(yīng)引入橋、涵或路基以外的溝谷，其結(jié)合部應(yīng)妥善設(shè)計(jì)，以使邊溝水流順暢排走。②截水溝及排水溝。當(dāng)路基挖方上側(cè)山坡匯水面積較大時(shí)，應(yīng)于挖方坡頂5m以外設(shè)置截水溝。③跌水與急流槽。跌水與急流槽設(shè)于水溝通過陡坡地段，一般采用砌石或混凝土結(jié)構(gòu)，出水口應(yīng)注意防止沖刷。一般應(yīng)設(shè)置跌水井等消能設(shè)施。④蒸發(fā)池。在氣候干燥且排水困難地段，可設(shè)置蒸發(fā)池。取土坑作蒸發(fā)池時(shí)，與路基邊溝距離不應(yīng)小于5m，面積較大的蒸發(fā)池應(yīng)不小于20m。高速公路蒸發(fā)池距離路基原則上應(yīng)不小于30m，且必須設(shè)置梳形蓋板。⑤油水分離池。污水進(jìn)入油水分離池前應(yīng)先通過隔柵和沉沙池處理，且不得污染當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境。A項(xiàng)屬于地下排水設(shè)施。20.按行走裝置的不同，單斗挖掘機(jī)可分為（）。A、履帶式B、正鏟挖掘機(jī)C、輪胎式D、汽車式E、拉鏟挖掘機(jī)答案：ACD解析：按行走裝置的不同，單斗挖掘機(jī)可分為履帶式、輪胎式、汽車式3種；按動(dòng)力裝置的不同，可分為內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)、電力驅(qū)動(dòng)和復(fù)合驅(qū)動(dòng)3種；按傳動(dòng)方式的不同，可分為機(jī)械傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)和混合傳動(dòng)3種；按工作裝置的不同，可分為正鏟挖掘機(jī)、反鏟挖掘機(jī)、拉鏟挖掘機(jī)、抓斗挖掘機(jī)4種。21.關(guān)于進(jìn)度付款證書和支付時(shí)間的說法，正確的有（）。A、如果該付款周期應(yīng)結(jié)算的價(jià)款經(jīng)扣留和扣回后的款額少于項(xiàng)目專用合同條款數(shù)據(jù)表中列明的進(jìn)度付款證書的最低金額，則該付款周期監(jiān)理工程師可不核證支付B、發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理工程師收到進(jìn)度付款申請(qǐng)單且承包人提交了合格的增值稅專用發(fā)票后的28d內(nèi)，將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人C、發(fā)包人不按期支付的，違約金計(jì)算基數(shù)為合同價(jià)D、監(jiān)理工程師出具進(jìn)度付款證書，應(yīng)視為監(jiān)理人已同意、批準(zhǔn)或接受了承包人完成的該部分工作E、進(jìn)度付款涉及政府投資資金的，按照國庫集中支付等國家相關(guān)規(guī)定和專用合同條款的約定辦理答案：ABE解析：C項(xiàng)，發(fā)包人不按期支付的，按項(xiàng)目專用合同條款數(shù)據(jù)表中約定的利率向承包人支付逾期付款違約金。違約金計(jì)算基數(shù)為發(fā)包人的全部未付款額，時(shí)間從應(yīng)付而未付該款額之日算起（不計(jì)復(fù)利）。D項(xiàng)，監(jiān)理工程師出具進(jìn)度付款證書，不應(yīng)視為監(jiān)理人已同意、批準(zhǔn)或接受了承包人完成的該部分工作。22.上部結(jié)構(gòu)的施工方法可分為預(yù)制拼裝和現(xiàn)澆兩大類，橋梁上部結(jié)構(gòu)預(yù)制安裝方法包括（）。A、預(yù)制梁安裝B、預(yù)制墩安裝C、預(yù)制承臺(tái)安裝D、整跨箱梁預(yù)制吊裝E、預(yù)制節(jié)段式塊件拼裝答案：ADE解析：預(yù)制安裝可分為預(yù)制梁安裝、預(yù)制節(jié)段式塊件拼裝和整跨箱梁預(yù)制吊裝。①預(yù)制梁安裝，主要指裝配式的簡(jiǎn)支梁板進(jìn)行橫向聯(lián)結(jié)或施工橋面板而使之成為橋梁整體；②預(yù)制節(jié)段式塊件拼裝，將梁體（一般為箱梁）沿橋軸向分段預(yù)制成節(jié)段式塊件，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝；③整跨箱梁預(yù)制吊裝，通過在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置臨時(shí)預(yù)制場(chǎng)將箱梁集中預(yù)制，大規(guī)模生產(chǎn)，然后利用大噸位運(yùn)架機(jī)械逐跨架設(shè)。23.工程量清單編制的原則包括（）。A、必須能滿足建設(shè)工程項(xiàng)目招標(biāo)和投標(biāo)計(jì)價(jià)的需要B、必須能滿足控制實(shí)物工程量的要求C、必須能滿足市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形成價(jià)格的價(jià)格運(yùn)行機(jī)制的要求D、必須有利于規(guī)范建筑市場(chǎng)的計(jì)價(jià)行為E、必須有利于建設(shè)方獲取更多利潤答案：ABCD解析：工程量清單編制的原則：①必須能滿足建設(shè)工程項(xiàng)目招標(biāo)和投標(biāo)計(jì)價(jià)的需要。②必須遵循《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)義件》（2018年版）中的各項(xiàng)規(guī)定（包括項(xiàng)目編碼、項(xiàng)目名稱、計(jì)量單位、項(xiàng)目特征、計(jì)量規(guī)則、工程內(nèi)容等）。③必須能滿足控制實(shí)物工程量，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形成價(jià)格的價(jià)格運(yùn)行機(jī)制和對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行合理確定與有效控制的要求。④必須有利于規(guī)范建筑市場(chǎng)的計(jì)價(jià)行為，能夠促進(jìn)企業(yè)的經(jīng)營管理、技術(shù)進(jìn)步，增加企業(yè)的綜合能力、社會(huì)信譽(yù)和在國內(nèi)、國際建筑市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。⑤必須適度考慮我國目前工程造價(jià)管理工作的現(xiàn)狀。因?yàn)樵谖覈m然已經(jīng)推行了工程量清單計(jì)價(jià)模式，但由于各地實(shí)際情況的差異，工程造價(jià)計(jì)價(jià)方式不可避免地會(huì)出現(xiàn)雙軌并行的局面——工程量清單計(jì)價(jià)與定額計(jì)價(jià)同時(shí)存在、交叉執(zhí)行。24.關(guān)于警告標(biāo)志和禁令標(biāo)志，下列說法正確的有（）。A、兩者圖案均為黑色B、兩者標(biāo)志牌均為圓形C、路面變窄處設(shè)警告標(biāo)志D、警告標(biāo)志牌顏色為白底E、禁止左右轉(zhuǎn)彎處設(shè)禁令標(biāo)志答案：ACE解析：警告標(biāo)志是警告駕駛員及行人注意沿路運(yùn)行中存在有影響行車安全地點(diǎn)的一種標(biāo)志，警告車輛、行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)應(yīng)采取措施的標(biāo)志。如急彎、縱坡大于或等于7%的路段、路面變窄及窄橋等。標(biāo)志牌的形狀為等邊三角形，顏色為黑邊框、黃底和黑色圖案。禁令標(biāo)志是禁止和限制車輛和行人通行的一種標(biāo)志。如禁止左右轉(zhuǎn)彎，禁止超車等，標(biāo)志牌的形狀為圓形，顏色為白底、紅圈紅斜杠和黑色圖案。25.填石路堤施工前，通過修筑試驗(yàn)路段來確定的路堤施工的相應(yīng)孔隙率標(biāo)準(zhǔn)的參數(shù)有（）。A、松鋪厚度B、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合C、整平機(jī)械型號(hào)及整平速度D、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)E、孔隙率答案：ABD解析：路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定滿足孔隙率標(biāo)準(zhǔn)的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。26.公路施工組織設(shè)計(jì)中的資源組織計(jì)劃包括（）。A、勞動(dòng)力配置計(jì)劃B、輔助材料計(jì)劃C、主要施工機(jī)具、設(shè)備計(jì)劃D、永久工程計(jì)劃E、技術(shù)組織措施計(jì)劃答案：ACE解析：公路施工組織設(shè)計(jì)中，資源計(jì)劃包括：①勞動(dòng)力配置計(jì)劃。根據(jù)已確定的施工進(jìn)度計(jì)劃，可計(jì)算出各個(gè)施工項(xiàng)目每天所需的工日數(shù)，將同一時(shí)間內(nèi)有施工項(xiàng)目的工日數(shù)進(jìn)行累加，即可計(jì)算出每天工日數(shù)隨時(shí)間變化勞動(dòng)力的需要量。②主要材料計(jì)劃。主要材料包括施工需要的由專業(yè)廠家生產(chǎn)的材料、地方供應(yīng)和特殊的材料，以及有關(guān)臨時(shí)設(shè)施和擬采取的各種施工技術(shù)措施用料，預(yù)制構(gòu)件及其他半成品亦列入主要材料計(jì)劃中。③主要施工機(jī)具、設(shè)備計(jì)劃。主要施工機(jī)具、設(shè)備需求量包括基本施工過程、輔助施工過程所用的主要機(jī)具、設(shè)備，并應(yīng)考慮設(shè)備進(jìn)、出廠（場(chǎng)）所需臺(tái)班以及使用期間的檢修、輪換的備用數(shù)量。④臨時(shí)工程計(jì)劃。臨時(shí)工程包括：生活房屋、生產(chǎn)房屋、便道、便橋、電力和電信設(shè)施以及小型臨時(shí)設(shè)施等。⑤技術(shù)組織措施計(jì)劃。27.隧道通風(fēng)應(yīng)符合的要求有（）。A、雙向交通的隧道設(shè)計(jì)風(fēng)速不應(yīng)大于8m/sB、風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲及隧道中廢氣的集中排放應(yīng)符合規(guī)定C、雙向交通的隧道設(shè)計(jì)風(fēng)速不應(yīng)大于7m/sD、通風(fēng)方式在交通條件發(fā)生變化時(shí)，具有較低的穩(wěn)定性E、隧道內(nèi)運(yùn)營通風(fēng)的主流方向不應(yīng)頻繁變化答案：ABE解析：根據(jù)現(xiàn)行《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，隧道通風(fēng)應(yīng)符合以下要求：①單向交通的隧道設(shè)計(jì)風(fēng)速不宜大于10m/s，特殊情況下可取12m/s；雙向交通的隧道設(shè)計(jì)風(fēng)速不應(yīng)大于8m/s；人車混合通行的隧道設(shè)計(jì)風(fēng)速不應(yīng)大于7m/s。②風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲及隧道中廢氣的集中排放均應(yīng)符合環(huán)保的有關(guān)規(guī)定。③確定的通風(fēng)方式在交通條件發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)具有較高的穩(wěn)定性，并能適應(yīng)火災(zāi)情況下的通風(fēng)要求。④隧道內(nèi)運(yùn)營通風(fēng)的主流方向不應(yīng)頻繁變化。28.下列關(guān)于埋置式橋臺(tái)的說法，正確的有（）。A、有肋形式、框架式、后傾式和雙柱式等形式B、雙柱式埋置式橋臺(tái)適用于各種土壤的地基C、埋置式橋臺(tái)適用于邊坡沖刷較大的河道D、后傾式橋臺(tái)是一種實(shí)體重力式橋臺(tái)E、框架式橋臺(tái)挖空率較低，故用料較多答案：ABD解析：A項(xiàng)，埋置式橋臺(tái)有肋形式、框架式、后傾式和雙柱式等多種形式。B項(xiàng)，雙柱式埋置式橋臺(tái)適用于各種土壤的地基，還可根據(jù)橋?qū)捄偷鼗某休d能力采用三柱或者多柱的結(jié)構(gòu)形成。C項(xiàng)，埋置式橋臺(tái)一般適用于橋頭為淺灘或邊坡沖刷較小的河道修建橋梁的橋臺(tái)或岸墩，但在施工時(shí)要注意前后均勻填土。D項(xiàng)，后傾式橋臺(tái)是一種實(shí)體重力式橋臺(tái)，借助臺(tái)身后傾，使重心落在基底截面重心之外，以平衡臺(tái)后填土的傾覆作用，故傾斜要適當(dāng)。E項(xiàng)，框架式橋臺(tái)挖空率更高，故用料更省，但一般要用鋼筋混凝土來修建。29.材料采購時(shí)，對(duì)運(yùn)輸組織的要求包括（）。A、盡量采取措施改善原有交通條件B、運(yùn)輸距離最短，運(yùn)輸量最小C、減少運(yùn)轉(zhuǎn)次數(shù)，力求直達(dá)工地D、裝卸迅速，運(yùn)轉(zhuǎn)方便E、充分發(fā)揮運(yùn)輸工具的載運(yùn)條件答案：BCDE解析：基礎(chǔ)建設(shè)工程需要大量的原材料，需要在施工之前經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查取得各個(gè)供應(yīng)點(diǎn)的供貨和價(jià)格，以及距施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)距，從而綜合確定比較經(jīng)濟(jì)可行的供貨運(yùn)輸方案。運(yùn)輸組織不僅直接影響施工進(jìn)度，而且在很大程度上也影響了工程造價(jià)。一般需要達(dá)到以下要求：①運(yùn)輸距離最短，運(yùn)輸量最??；②減少運(yùn)轉(zhuǎn)次數(shù)，力求直達(dá)工地；③裝卸迅速，運(yùn)轉(zhuǎn)方便；④盡量利用原有交通條件，減少臨時(shí)運(yùn)輸設(shè)施的投資；⑤充分發(fā)揮運(yùn)輸工具的載運(yùn)條件。30.下列粒料類基層中，屬于嵌鎖型的包括（）。A、級(jí)配碎石B、泥結(jié)碎石C、泥灰結(jié)碎石D、天然砂礫E、填隙碎石答案：BCE解析：粒料類基層按強(qiáng)度構(gòu)成原理可分為嵌鎖型與級(jí)配型。嵌鎖型包括：泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等；級(jí)配型包括：級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配礫、碎石等。簡(jiǎn)答題1.某公路橋梁工程招標(biāo)采用資格后審，某投標(biāo)人收到投標(biāo)邀請(qǐng)書并購買了招標(biāo)文件，招標(biāo)文件允許備選投標(biāo)方案。經(jīng)對(duì)招標(biāo)文件進(jìn)行仔細(xì)分析，發(fā)現(xiàn)業(yè)主所提出的工期要求過于苛刻，且合同條款中規(guī)定每拖延1天工期罰合同價(jià)的1‰。若要保證實(shí)現(xiàn)該工期要求，必須采取特殊措施，從而成本大大增加；還發(fā)現(xiàn)原設(shè)計(jì)采用樁基礎(chǔ)方案過于保守。因此，該投標(biāo)人在投標(biāo)文件中說明業(yè)主的工期要求難以實(shí)現(xiàn)，因而按自己認(rèn)為的合理工期（比業(yè)主要求的工期增加6個(gè)月）編制施工進(jìn)度計(jì)劃并據(jù)此報(bào)價(jià)；還建議將樁基礎(chǔ)改為明挖基礎(chǔ)，并對(duì)這兩種基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析和比較，證明明挖基礎(chǔ)不僅能保證工程結(jié)構(gòu)的可靠性和安全性、對(duì)加快工程進(jìn)度較有保障，而且可降低造價(jià)約5%。該投標(biāo)人將技術(shù)標(biāo)和商務(wù)標(biāo)分別封裝密封，在投標(biāo)截止日期前1天將投標(biāo)文件報(bào)送業(yè)主。投標(biāo)截止時(shí)間前1小時(shí)，該投標(biāo)人又遞交了一份補(bǔ)充材料，其中聲明將原報(bào)價(jià)降低4%。但是，招標(biāo)單位的有關(guān)工作人員認(rèn)為，根據(jù)“一標(biāo)一投”的慣例，一個(gè)投標(biāo)人不得遞交兩份投標(biāo)文件，因而拒收投標(biāo)人的補(bǔ)充材料。開標(biāo)會(huì)由市公共資源交易中心的工作人員主持，市公證處有關(guān)人員到會(huì)，各投標(biāo)單位代表均到場(chǎng)。開標(biāo)前，市公證處有關(guān)人員對(duì)各投標(biāo)單位的資質(zhì)進(jìn)行審查，并對(duì)所有投標(biāo)文件進(jìn)行審查，確認(rèn)所有投標(biāo)文件均有效后，正式開標(biāo)。主持人宣讀投標(biāo)單位名稱、投標(biāo)價(jià)格、投標(biāo)工期和有關(guān)投標(biāo)文件的重要說明?！締栴}】1．該投標(biāo)人運(yùn)用了哪幾種報(bào)價(jià)技巧？其運(yùn)用是否得當(dāng)？請(qǐng)逐一說明。2．從所介紹的資料來看，在該項(xiàng)目招標(biāo)程序中存在哪些問題？請(qǐng)分別作簡(jiǎn)單說明。答案：1．該投標(biāo)人運(yùn)用了三種報(bào)價(jià)技巧，即多方案報(bào)價(jià)法、增加建議方案和突然降價(jià)法。其中：（1）多方案報(bào)價(jià)法運(yùn)用不當(dāng)，因?yàn)檫\(yùn)用該報(bào)價(jià)技巧時(shí)，必須對(duì)原方案（本案例指業(yè)主的工期要求）報(bào)價(jià)，而該投標(biāo)人在投標(biāo)時(shí)僅說明了該工期要求難以實(shí)現(xiàn)，卻并未報(bào)出相應(yīng)的投標(biāo)價(jià)。（2）增加建議方案運(yùn)用得當(dāng)，通過對(duì)兩個(gè)基礎(chǔ)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析和比較（這意味著對(duì)兩個(gè)方案均報(bào)了價(jià)），論證了建議方案（明挖基礎(chǔ)）的技術(shù)可行性和經(jīng)濟(jì)合理性，對(duì)業(yè)主有很強(qiáng)的說服力。（3）突然降價(jià)法也運(yùn)用得當(dāng)，原投標(biāo)文件的遞交時(shí)間比規(guī)定的投標(biāo)截止時(shí)間僅提前1天，這既符合常理，又為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手調(diào)整、確定最終報(bào)價(jià)留有一定的時(shí)間，起到了迷惑競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的作用。若提前時(shí)間太多，會(huì)引起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的懷疑，而在開標(biāo)前1小時(shí)突然遞交一份補(bǔ)充文件，這時(shí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手再調(diào)整報(bào)價(jià)的可能性很小。2．該項(xiàng)目招標(biāo)程序中存在以下問題：（1）招標(biāo)單位的有關(guān)工作人員不應(yīng)拒收投標(biāo)人的補(bǔ)充文件，因?yàn)橥稑?biāo)人在投標(biāo)截止時(shí)間之前所遞交的任何正式書面文件都是有效文件，都是投標(biāo)文件的有效組成部分。也就是說，補(bǔ)充文件與原投標(biāo)文件共同構(gòu)成一份投標(biāo)文件，而不是兩份相互獨(dú)立的投標(biāo)文件。（2）根據(jù)《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》，開標(biāo)應(yīng)由招標(biāo)人（招標(biāo)單位）主持開標(biāo)會(huì)，并宣讀投標(biāo)單位名稱、投標(biāo)報(bào)價(jià)等內(nèi)容，而不應(yīng)由市公共資源交易中心的工作人員主持和宣讀。（3）投標(biāo)人資格由評(píng)標(biāo)委員會(huì)進(jìn)行評(píng)審，公證處人員無權(quán)對(duì)投標(biāo)人資格進(jìn)行審查，其到場(chǎng)的作用在于確認(rèn)開標(biāo)的公正性和合法性。2.某分離式山區(qū)高速公路隧道，全長1462m，主要工程量如下：（1）洞門部分：漿砌片石墻體1028m3，漿砌片石截水溝69.8m3。（2）洞身部分：鋼支撐445t，噴射混凝土10050m3，鋼筋網(wǎng)138t，?25mm錨桿12600m，?22mm錨桿113600m，拱墻混凝土25259m3，光圓鋼筋16t，帶肋鋼筋145t。（3）洞內(nèi)路面：21930m2，水泥混凝土面層厚26cm。（4）隧道防排水、洞內(nèi)管溝、裝飾、照明、通風(fēng)、消防等不考慮。【問題】請(qǐng)列出該隧道工程施工圖預(yù)算所涉及的相關(guān)定額的名稱、單位、定額代號(hào)、數(shù)量、定額調(diào)整等內(nèi)容，并填入表格中，需要時(shí)應(yīng)列式計(jì)算或文字說明。答案：（1）錨桿數(shù)量計(jì)算：（0.0252×12600＋0.0222×113600）×11÷4×7.85＝387.539（t）；（2）隧道路面水泥混凝土數(shù)量：21930×0.26＝5701.8（m3）。隧道工程施工圖預(yù)算所涉及的相關(guān)定額信息見表4-43。表4-43隧道工程施工圖預(yù)算所涉及的相關(guān)定額信息3.某高速公路合同段，開工前承包人提交了總體施工組織計(jì)劃并通過監(jiān)理人的批準(zhǔn)。由于某段填方路基紅線外有數(shù)戶民房與紅線距離較近，3月5日施工單位進(jìn)行路基碾壓時(shí)，由于振動(dòng)導(dǎo)致一戶民房開裂，因此賠償10萬元損失。此后村民不再允許振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，減少鋪筑厚度并報(bào)監(jiān)理人批準(zhǔn)執(zhí)行，由此增加工程費(fèi)用15萬元，并因工效降低，較原計(jì)劃和工期延長50天。路基填筑到96天后，未施工任何坡面防護(hù)工程。進(jìn)入雨季，降雨頻繁，路基邊坡沖刷嚴(yán)重，6月20日因泥沙沖積淹沒了附近水田/魚塘，B地點(diǎn)一段路被水浸泡，邊坡滑塌，同時(shí)淹沒一片花圃。為此，承包人在A地賠償損失11萬元，清理泥沙發(fā)生費(fèi)用5萬元，在B地處理邊坡滑塌發(fā)生費(fèi)用1萬元，賠償花圃損失3萬元。隨后監(jiān)理人下發(fā)指令，要求承包人修整邊坡，修建臨時(shí)防護(hù)排水設(shè)施。為此承包人修整邊坡發(fā)生費(fèi)用3萬元，修建臨時(shí)排水設(shè)施發(fā)生費(fèi)用4萬元。B地積水元兇是設(shè)計(jì)的疏忽，一處堰塘泄洪水溝被路基截?cái)?，未做任何設(shè)計(jì)處理，業(yè)主巡視后決定增設(shè)一圓管涵并委托設(shè)計(jì)單位進(jìn)行了設(shè)計(jì)補(bǔ)充。設(shè)計(jì)單位提供的補(bǔ)充圖紙按原地面設(shè)計(jì)，工程量為：基坑開挖土方250m3、回填土方150m3、網(wǎng)管50m。雨季結(jié)束后承包人按設(shè)計(jì)單位提供的補(bǔ)充施工圖進(jìn)行了施工。實(shí)際發(fā)生工程量為：開挖土方1000m3、回填土方900m3、圓管涵50m。承包人于3月7日向監(jiān)理人提交報(bào)告，要求業(yè)主承擔(dān)由于施工振動(dòng)產(chǎn)生的民房賠償費(fèi)用10萬元，理由是由于業(yè)主拆遷范圍過小，民房與紅線距離太近，不能避免施工影響，同時(shí)上報(bào)了更改施工工藝的建議。經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)施工工藝變更后，3月20日承包人再次提交報(bào)告要求因施工工藝改變補(bǔ)償費(fèi)用15萬元，工期延長50天。承包人于6月23日向監(jiān)理人提交報(bào)告，要求補(bǔ)償費(fèi)用27萬元，理由是：①暴雨影響非承包人原因造成；②監(jiān)理人指令增加臨時(shí)工程?！締栴}】1．承包人的索賠理由成立嗎？如果成立，哪些費(fèi)用可得賠償？2．業(yè)主指令增加圓管涵后，承包人提交了變更申請(qǐng)，申請(qǐng)支付的細(xì)目為：開挖土方1000m3、結(jié)構(gòu)物回填土方900m3、圓管涵50m。但是監(jiān)理人認(rèn)為圓管涵以延米計(jì)量，開挖回填等均作為附屬工作不再另行計(jì)量，只給予計(jì)量圓管涵50m，是否妥當(dāng)？如有不妥請(qǐng)按合理的方式給予計(jì)量。答案：1．承包人索賠的理由部分成立，可以批準(zhǔn)的索賠金額為4萬元。（1）路線沿線情況在圖紙中已有反映，按照招標(biāo)程序，承包人已對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了勘察，應(yīng)認(rèn)為有經(jīng)驗(yàn)的承包人在投標(biāo)時(shí)已充分考慮了可能影響工程施工組織及造價(jià)的全部因素。合同規(guī)定承包人應(yīng)采取可靠措施確保沿線居民的生產(chǎn)生活不受影響，確保鄰近的構(gòu)筑物不受損壞，由此造成的一切損失由承包人承擔(dān)。合同價(jià)格不因選擇施工方法的不同而改變。因此3月5日及3月20日上報(bào)的索賠不成立。（2）降雨是季節(jié)性的自然現(xiàn)象，作為有經(jīng)驗(yàn)的承包人應(yīng)在雨季到來之前妥善安排雨季施工措施，結(jié)合永久性工程做好必要的臨時(shí)性防護(hù)及排水工程，切實(shí)保證工程安全。由于承包人未能切實(shí)做好相關(guān)措施導(dǎo)致的一切損失由承包人承擔(dān)。監(jiān)理人指令增加臨時(shí)防護(hù)排水工程是為了更好地保護(hù)已完成的工程，避免更大損失，不能作為索賠依據(jù)。（3）B地由于設(shè)計(jì)不完善造成積水，引起工程損失和周邊財(cái)產(chǎn)損失，不是承包人的責(zé)任。因此應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)相關(guān)責(zé)任，費(fèi)用損失合計(jì)為4萬元。2．不妥，雖然合同約定圓管涵按延米計(jì)量，其他工作作為附屬工作不再另行計(jì)量，但這是在正常施工條件下的計(jì)量規(guī)則。此處路基已填高，后增設(shè)圓管涵，必然導(dǎo)致已填筑路基的開挖和重新填筑。原地面以下的開挖和回填應(yīng)認(rèn)為包含在合同約定的綜合單價(jià)內(nèi)以延米計(jì)量，因此除圓管涵50m正常計(jì)量外，尚應(yīng)增加開挖土方750m3、結(jié)構(gòu)物回填土750m3這兩項(xiàng)計(jì)量細(xì)目。4.5家邀請(qǐng)招標(biāo)的投標(biāo)單位，技術(shù)標(biāo)滿分40分、商務(wù)標(biāo)滿分60分；技術(shù)標(biāo)得分去掉一個(gè)最高分、一個(gè)最低分后加權(quán)平均（本題從略相關(guān)加減分指標(biāo)），技術(shù)得分不滿30分的，不再評(píng)審商務(wù)標(biāo)。五個(gè)單位技術(shù)標(biāo)得分：A單位技術(shù)標(biāo)得分33；B單位技術(shù)標(biāo)得分34；C單位技術(shù)標(biāo)得分35；D單位技術(shù)標(biāo)得分32；E單位技術(shù)標(biāo)得分27.7。商務(wù)標(biāo)評(píng)標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)，去掉一個(gè)最高和最低報(bào)價(jià)后算術(shù)平均，報(bào)價(jià)每低于評(píng)標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)1%扣1分，高1%扣2分，最多扣10分。五個(gè)單位商務(wù)標(biāo)得分：A單位商務(wù)標(biāo)報(bào)價(jià)7840萬；B單位商務(wù)標(biāo)報(bào)價(jià)7680萬；C單位商務(wù)標(biāo)報(bào)價(jià)7580萬；D單位商務(wù)標(biāo)報(bào)價(jià)7480萬；E單位商務(wù)標(biāo)報(bào)價(jià)7320萬；【問題】1．請(qǐng)計(jì)算五家單位商務(wù)標(biāo)得分。（保留兩位小數(shù)）2．請(qǐng)計(jì)算哪位單位是中標(biāo)單位？答案：1．E單位技術(shù)標(biāo)低于30分，其商務(wù)標(biāo)不計(jì)入評(píng)審。商務(wù)標(biāo)的算術(shù)平均值為：（7680＋7580）/2＝7630（萬元），此即為評(píng)標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)。A單位商務(wù)標(biāo)得分：60－（7840－7630）/7630×2×100＝54.50（分）；B單位商務(wù)標(biāo)得分：60－（7680－7630）/7630×2×100＝58.69（分）；C單位商務(wù)標(biāo)得分：60－（7630－7580）/7630×1×100＝59.34（分）；D單位商務(wù)標(biāo)得分：60－（7630－7480）/7630×1×100＝58.03（分）；E單位商務(wù)標(biāo)不參與評(píng)審，故不得分。2．計(jì)算各單位最終得分如下所示：A單位得分：33＋54.50＝87.50（分）；B單位得分：34＋58.69＝92.69（分）；C單位得分：35＋59.34＝94.34（分）；D單位得分：32＋58.03＝90.03（分）；E單位得分：27.7分；因此，C單位綜合評(píng)分最高，為中標(biāo)單位。5.某公路施工圖設(shè)計(jì)路面基層為36cm厚（5%）水泥穩(wěn)定碎石，底基層為20cm厚（5︰15︰80）石灰粉煤灰砂礫。其中某標(biāo)段路線長30km，基層數(shù)量為771780m2，底基層數(shù)量為780780m2，要求采用集中拌和施工。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，在距路線兩端1/3處各有一塊比較平坦的場(chǎng)地，上路距離200m，底基層與基層的施工期計(jì)劃為6個(gè)月，拌和站場(chǎng)地處理不考慮。【問題】請(qǐng)按不同的結(jié)構(gòu)分別列出本標(biāo)段路面工程造價(jià)所涉及的相關(guān)定額的名稱、單位、定額代號(hào)、數(shù)量等內(nèi)容，并填入表格中。需要時(shí)應(yīng)列式計(jì)算。答案：（1）基層、底基層混合料拌和設(shè)備設(shè)置數(shù)量的計(jì)算底基層體積：780780×0.2＝156156（m3）；基層體積：771780×0.36＝277840.8（m3）；混合料質(zhì)量：156156×2＋277840.8×2.3＝951345.8（t）。根據(jù)施工工期安排，要求在6個(gè)月內(nèi)完成路面基層和底基層的施工。假定設(shè)置的拌和設(shè)備型號(hào)為300t/h，每天施工10h，每月有效工作時(shí)間22天，設(shè)備利用率為0.85，拌和設(shè)備安拆需1個(gè)月，則需要的拌和設(shè)備數(shù)量為951345.8÷[300×10×0.85×22×（6－1）]＝3.39（臺(tái)）。應(yīng)設(shè)置4臺(tái)拌和設(shè)備（或2臺(tái)600t/h拌和設(shè)備）。（2）基層（底基層）混合料綜合平均運(yùn)距沿線應(yīng)設(shè)基層（底基層）穩(wěn)定土拌和場(chǎng)兩處，每處安裝300t/h穩(wěn)定土拌和設(shè)備2臺(tái)。其混合料綜合平均運(yùn)距為：5×20/30＋2.5×10/30＋0.2＝4.37（km），按4.5km考慮。本標(biāo)段路面工程造價(jià)所涉及的相關(guān)定額信息見表4-13。表4-13本標(biāo)段路面工程造價(jià)所涉及的相關(guān)定額信息6.某特長隧道（單洞），隧道總長8500m，圍巖類別全部為Ⅲ級(jí)，施工招標(biāo)劃分為兩個(gè)合同段，A合同段長4500m、洞身開挖數(shù)量為450000m3，棄渣場(chǎng)至洞門的運(yùn)距為2000m；B合同段長4000m、洞身開挖數(shù)量為400000m3，棄渣場(chǎng)至洞門的運(yùn)距為3000m。洞身開挖按全斷而機(jī)械開挖、汽車運(yùn)輸計(jì)算，不考慮輔助坑道開挖及通風(fēng)、照明費(fèi)用?！締栴}】分別列出A、B合同段隧道洞身開挖的預(yù)算定額代號(hào)、定額工程量、取費(fèi)類別、定額調(diào)整說明等相關(guān)內(nèi)容，并填寫到表中。答案：A合同段：施工長度4500m，隧道計(jì)算長度按4500×2＝9000（m）計(jì)算，棄渣增加的運(yùn)距＝