汽車修理工高級理論模擬試題1

精品文檔汽車修理工高級理論模擬試題 1一、單項選擇題 (第1題～第160題。選擇一個正確的答案，將相應的字母填入題內(nèi)的括號中。每題0.5分，滿分80分。)1．職業(yè)道德是一種(B)規(guī)范，受社會普遍的認可。A、行業(yè)B、職業(yè)C、社會D、國家2．紀律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和(B)之間的一種特殊的規(guī)范。A、法規(guī)B、道德C、制度D、規(guī)范3．(B)可以調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關系。A、社會責任B、職業(yè)道德C、社會意識D、社會公德4．(D)是社會主義道德建設的核心。A、為社會服務B、為行業(yè)服務C、為企業(yè)服務D、為人民服務5．職業(yè)是指(D)。、人們所做的工作、能謀生的工作、收入穩(wěn)定的工作、人們從事的比較穩(wěn)定的有合法收入的工作6．職業(yè)素質(zhì)是勞動者對 ( B )了解與適應能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)能力、職業(yè)個性及職業(yè)情況等方面。A、消費者B、社會職業(yè)C、生產(chǎn)者D、個人7．紀律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和(B)之間的一種特殊的規(guī)范。A、法規(guī)B、道德C、制度D、規(guī)范8．(C)含義包括：集體意識和合作能力兩個方面。A、集體力量B、行為規(guī)定C、團隊意識D、規(guī)范意識9．平等就業(yè)是指在勞動就業(yè)中實行男女平等、(A)的原則。A、民族平等B、單位平等C、權利平等D、單位平等10．勞動糾紛是指勞動關系雙方當事人在執(zhí)行勞動法律、法規(guī)或履行(D)的過程中持不同的主張和要求而產(chǎn)生的爭執(zhí)。A、合同法B、憲法C、個人權利D、勞動合同11．利用量缸表可以測量發(fā)動機汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測量精度為(C)。A、0.05mmB、0.02mmC、0.01mmD、0.005mm12．黃銅的主要用途用來制作導管、(B)、散熱片及冷凝器、冷沖壓、冷擠壓零件等部件。A、活塞B、導電C、密封墊D、空調(diào)管13．潤滑脂的使用性能主要有(D)低溫性能、高溫性能和抗水性等。A、油脂B、中溫C、高溫D、稠度14．正弦交流電的三要素是最大值、(D)和初相位。A、角速度B、角周期C、角相位D、角頻率15．單相直流穩(wěn)壓電源有濾波、(D)、整流和穩(wěn)壓電路組成。A、整流B、電網(wǎng)C、電源D、電源變壓器16．液壓泵分為(D)齒輪泵、葉片泵、柱塞泵等四種。A、低壓泵B、高壓泵C、噴油泵D、螺桿泵17．液壓輔件是液壓系統(tǒng)的一個重要組成部分，它包括蓄能器、過濾器、(D)、熱交換器、壓力表開關和管系元件等。。1歡迎下載精品文檔A、儲能器 B 、粗濾器 C 、油泵 D 、油箱18．汽車上采用的液壓傳動裝置以容積式為工作原理的常稱 (B )。A、液力傳動 B 、液壓傳動 C 、氣體傳動 D 、液體傳動19．傳動系由(C )等組成。、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸、離合器、變速器、啟動裝置、主減速器、差速器、半軸、離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸20．氣門彈簧的作用是使氣門同氣門座保持(C)。A、間隙B、一定距離C、緊密閉合D、一定的接觸強度21．起動機的控制機構種類有(B)和電磁操縱式兩類。A、增速機構B、機械操縱式C、傳動機構D、減速機構22．全面質(zhì)量管理概念最早是由(D)質(zhì)量管理專家提出的。A、加拿大B、英國C、法國D、美國23．下列不應屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是(D)。A、制定計劃B、建立質(zhì)量分析制度C、制定提高維修質(zhì)量措施D、預測汽車故障24．主要是在發(fā)動機進氣口、排氣口和運轉(zhuǎn)中的風扇處的響聲屬于(C)異響。A、機械B、燃燒C、空氣動力D、電磁25．用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動機怠速不平穩(wěn)時，若儀器上有故障碼，則(A)。A、檢查故障碼B、檢查點火正時C、檢查噴油器D、檢查噴油壓力26．下列屬于發(fā)動機曲軸主軸承響的原因是(B)。A、曲軸有裂紋B、曲軸彎曲C、汽缸壓力低D、汽缸壓力高27．若發(fā)動機活塞銷響，響聲會隨發(fā)動機負荷增加而(B)。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大28．發(fā)動機氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈(A)的“嚓嚓”聲。A、沒有規(guī)律的忽大忽小B、有規(guī)律、大小一樣C、無規(guī)律、大小一樣D、有規(guī)律29．發(fā)動機正時齒輪異響的原因是(A)。A、凸輪軸和曲軸兩中心線不平行B、發(fā)動機進氣不足C、點火正時失準D、點火線圈溫度過高30．柴油發(fā)動機啟動困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動機啟動時(A)；排氣管沒有煙排出。A、聽不到爆發(fā)聲B、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲C、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不均勻D、發(fā)動機運轉(zhuǎn)無力31．柴油機啟動困難，應從噴油時刻、(A)、壓縮終了時的汽缸壓力溫度等方面找原因。A、燃油霧化B、手油泵C、燃油輸送D、噴油泵驅(qū)動聯(lián)軸器32．當啟動車輛的時候沒聽到啟動的聲音，則說明(C)。A、蓄電池電壓低B、發(fā)電機損壞C、啟動機不工作D、點火線圈溫度過高33．如果是發(fā)動機完全不能啟動，并且毫無著火跡象，一般是由于燃油沒有噴射引起的，需要檢查(A)。A、轉(zhuǎn)速信號系統(tǒng)B、火花塞C、啟動機D、點火線圈。2歡迎下載精品文檔34．柴油發(fā)動機燃油油耗超標的原因是(B)。A、配氣相位失準B、進氣不暢C、汽缸壓力低D、機油變質(zhì)35．發(fā)動機機油油耗超標的原因是(C)。A、機油粘度過大B、潤滑油道堵塞C、潤滑油漏損D、機油壓力表或傳感器有故障36．若汽油機燃料消耗量過大，則檢查(D)。A、進氣管漏氣B、空氣濾清器是否堵塞C、燃油泵故障D、油壓是否過大37．若發(fā)動機機油油耗超標，則檢查(D)。A、油底殼油量是否不足B、潤滑油道堵塞C、機油粘度是否符合要求D、活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損38．柴油機排放的主要有害物質(zhì)有(A)。A、炭煙B、CO2C、COD、N239．診斷發(fā)動機排放超標的儀器為(A)。A、廢氣分析儀B、汽車無負荷測功表C、氧傳感器D、三元催化轉(zhuǎn)化器40．發(fā)動機產(chǎn)生爆震的原因是(B)。A、壓縮比過小B、辛烷值過低C、點火過早D、發(fā)動機溫度過低41．電控發(fā)動機加速無力，且無故障碼，若檢查進氣管道真空正常則下一步檢查(B)。A、噴油器B、點火正時C、燃油壓力D、可變電阻42．電控發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障原因有(A)。A、進氣壓力傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效C、凸輪軸位置傳感器失效D、氧傳感器失效43．電控發(fā)動機消聲器放炮故障的原因(A)。A、進氣壓力傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效C、凸輪軸位置傳感器失效D、氧傳感器不穩(wěn)44．發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不好，可能(C)運轉(zhuǎn)不良。A、中速B、高速C、低速D、中速、高速、低速均正確45．發(fā)動機失速，可能發(fā)生在(B)。A、A/C不工作時B、A/C工作時C、A/C不工作時、A/C工作時均對D、A/C不工作時、A/C工作時均不正確46．發(fā)動機(B)啟動，是由EFI主繼電器電源失效造成的。A、正常B、不能C、勉強D、正常、不能、勉強均正確47．電控發(fā)動機故障故障診斷原則，包括(B)。A、先繁后簡B、先簡后繁C、先繁后簡、先簡后繁均不對D、先繁后簡、先簡后繁均正確48．汽車起步時，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時，響聲增強，抖動更嚴重。其原因可能是(D)。。3歡迎下載精品文檔A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞 B 、分離軸承缺少潤滑油或損壞C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞 D 、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞49．發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，離合器在分離、結合或汽車起步等不同時刻出現(xiàn)異響，其原因可能是( C )。A、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞 B 、萬向節(jié)軸承殼壓得過緊C、分離軸承缺少潤滑油或損壞 D 、中間軸、第二軸彎曲50．變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是 ( D )。、分離軸承缺少潤滑油或損壞、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷、離合器蓋與壓盤連接松曠、齒輪齒面金屬剝落或個別牙齒折斷51．診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準備(A)。A、汽車故障排除工具及設備B、故障診斷儀C、一臺無故障的汽車D、解碼儀52．在起步時，出現(xiàn)“咣當”一聲響或響聲較雜亂，在緩坡上向后倒車時，出現(xiàn)“嘎巴、嘎巴”的斷續(xù)聲，一般是(A)原因。A、一般是滾針折斷、碎裂或丟失B、多半是軸承磨損松曠或缺油C、說明傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞D、多為中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠53．在空擋位置異響并不明顯，但在汽車起步或換擋的瞬間發(fā)出強烈的金屬摩擦聲，而在離合器完全結合后聲響消失，說明(A)。A、第一軸前軸承損壞B、常嚙齒輪嚙合不良C、第二軸后軸承松曠或損壞D、第一軸后軸承響54．若自動變速器控制系統(tǒng)工作正常，電腦內(nèi)沒有故障代碼，則故障警告燈以每秒(A)次的頻率連續(xù)閃亮。A、1B、2C、3D、455．(C)會使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機構松曠B、鋼板彈簧U形螺栓松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損56．(A)會導致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。A、前輪前束過小B、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機構松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前輪前束過大57．下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是 ( B )。、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損58．下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是 ( B )。A、前鋼板彈簧 U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松動、后輪動不平衡、前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠、直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠59．為保持輪胎緩和路面沖擊的能力 ,給輪胎的充氣標準可 ( A )最高氣壓。A、略低于 B 、略高于 C 、等于 D 、高于60．診斷前輪擺振的程序第二步應該檢查 ( A )。。4歡迎下載精品文檔A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠 B 、前輪是否裝用翻新輪胎C、前鋼板彈簧 U形螺栓 D 、前輪的徑向跳動量和端面跳動量61．下列哪種現(xiàn)象不屬于制動跑偏的現(xiàn)象 ( B )。A、制動突然跑偏 B 、向右轉(zhuǎn)向時制動跑偏C、有規(guī)律的單向跑偏 D 、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏62．下列哪些原因不可能導致制動跑偏現(xiàn)象 ( D )。、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致、前鋼板彈簧左、右彈力不一致、一側(cè)前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊、轉(zhuǎn)向性能良好63．汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動鼓感覺發(fā)熱，這種現(xiàn)象屬于 ( C )。A、制動跑偏 B 、制動抱死 C 、制動拖滯 D 、制動失效64．制動蹄與制動蹄軸銹蝕，使制動蹄轉(zhuǎn)動復位困難會導致 ( D )。A、制動失效 B 、制動跑偏 C 、制動抱死 D 、制動拖滯65．感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常，該現(xiàn)象是 ( D )。A、制動拖滯 B 、制動跑偏C、制動抱死 D 、制動防抱死裝置失效66．就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個正確 ( A )。、緊急剎車時，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象、ABS故障時，剎車系統(tǒng)將會完全喪失制動力、ABS故障時，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會加重、可提高行車舒適性67．在診斷與排除汽車制動故障的操作準備前應準備一輛 ( B )汽車。A、待排除的有傳動系故障的 B 、待排除的有制動系故障的C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的 D 、待排除的有行駛系故障的68．診斷和排除制動跑偏首先第一步應該 ( C )。、鋼板彈簧是否折斷或彈力不足、調(diào)整制動間隙或輪轂軸承、檢查前輪左、右輪輪胎氣壓是否一致，按規(guī)定充氣、前束是否符合要求69．若制動拖滯故障在制動主缸，應先檢查 ( A )。、踏板自由行程是否過小、制動踏板復位彈簧彈力是否不足、踏板軸及連桿機構的潤滑情況是否良好、回油情況70．排除制動防抱死裝置失效故障后應該(B)。A、檢驗駐車制動是否完全釋放B、清除故障代碼C、進行路試D、檢查制動液液面是否在規(guī)定的范圍內(nèi)71．前照燈近光燈絲損壞，會造成前照燈(C)。A、全不亮B、一側(cè)不亮C、無近光D、無遠光72．用試燈測量照明燈線路某點，燈亮，說明此點前方的線路(C)。A、斷路B、短路C、正常D、擊穿73．用萬用表檢測照明燈某線路兩端，電阻為0，說明此線路(C)。A、斷路B、搭鐵C、良好D、接觸不良。5歡迎下載精品文檔74．充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過高，對照明燈的影響有(B)。A、燈光暗淡B、燈泡燒毀C、保險絲燒斷D、閃光頻率增加75．若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說明(A)。A、供電線斷路B、轉(zhuǎn)向開關損壞C、閃光器損壞D、燈泡損壞76．若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當轉(zhuǎn)向開關撥至左轉(zhuǎn)向時的現(xiàn)象是(D)。A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮D、左右轉(zhuǎn)向微亮77．若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則(B)。A、左側(cè)閃光頻率快B、右側(cè)閃光頻率快C、左右測閃光頻率相同D、會使閃光器損壞78．鼓風機不轉(zhuǎn)會造成(A)。A、不制冷B、冷氣量不足C、系統(tǒng)太冷D、噪聲大79．蒸發(fā)器被灰塵異物堵住，會造成空調(diào)系統(tǒng)(B)。A、無冷氣產(chǎn)生B、冷氣量不足C、系統(tǒng)太冷D、間斷制冷80．壓縮機排量減小會導致(D)。A、不制冷B、間歇制冷C、供暖不足D、制冷量不足81．壓縮機零件磨損或安裝托架松動，會造成(D)。A、無冷氣產(chǎn)生B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、系統(tǒng)噪聲大82．壓縮機驅(qū)動帶斷裂，會造成(B)。A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、不制冷83．制冷系統(tǒng)中有水汽，引起部位間斷結冰，會造成(C)。A、無冷氣產(chǎn)生B、冷氣不足C、間斷制冷D、系統(tǒng)太冷84．制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高，，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明(B)。A、系統(tǒng)中有空氣B、系統(tǒng)中有水汽C、制冷劑不足D、干燥灌堵塞85．發(fā)動機節(jié)溫器失效，會造成(B)。A、冷氣不足B、暖氣不足C、不制冷D、過熱86．熱水開關關不死會造成(B)。A、制冷劑泄露B、冷卻水泄露C、冷卻油泄露D、以上均有可能87．下列現(xiàn)象不會造成除霜熱風不足的是(D)。A、除霜風門調(diào)整不當B、出風口堵塞C、供暖不足D、壓縮機損壞88．發(fā)動機凸輪軸的的修理級別一般分4等級，極差為(B)mm。A、0.010B、0.20C、0.30D、0.4089．對于鑄鐵或鋁合金汽缸體所出現(xiàn)的裂紋、砂眼最好用(D)修復。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法90．用汽缸壓力表測試汽缸壓力前，應使發(fā)動機運轉(zhuǎn)至(B)。A、怠速狀態(tài)B、正常工作溫度C、正常工作狀況D、大負荷工況狀態(tài)91．發(fā)動機無外載測功儀測得的發(fā)動機功率為 ( C )。A、額定功率 B 、總功率 C 、凈功率 D 、機械損失功率92．QFC—4型測功儀是檢測發(fā)動機 ( A )的測功儀器。A、無負荷 B 、有負荷 C 、大負荷 D 、加速負荷93．不分光紅外線氣體分析儀，對 ( A )氣體濃度進行連續(xù)測量。A、HC。6歡迎下載精品文檔B、CO2C、NOXD、NO294．使用 FLUKE98型汽車示波器測試有分電器點火系統(tǒng)初級電壓波形時，菜單應選擇( D )。A、MENU→IGNITION→DWELL B 、MENU→IGNITION→ADVANCEC、MENU→IGNITION→SECONDARY D 、MENU→IGNITION→PRIMARY95．機油壓力表必須與其配套設計的 ( A )配套使用。A、傳感器 B 、化油器 C 、示波器 D 、噴油器96．下列( D )是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—癥狀確認—動態(tài)故障代碼檢查、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—動態(tài)故障代碼檢查—癥狀確認、癥狀模擬—靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—動態(tài)故障代碼檢查—癥狀確認、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀確認—癥狀模擬—動態(tài)故障代碼檢查97．新195和190型柴油機是通過增減噴油泵與機體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的； 減少墊片供油時間變 ( B )。A、晚 B 、早 C 、先早后晚 D 、先晚后早98．檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時，應將油壓表接在供油管和 ( C )之間。A、燃油泵 B 、燃油濾清器 C 、分配油管 D 、噴油器99．對于配氣相位的檢查，以下說法正確的是(B)。A、應該在氣門間隙調(diào)整前檢查B、應該在氣門間隙調(diào)整后檢查C、應該在氣門間隙調(diào)整過程中檢查D、無具體要求100．發(fā)動機全浮式式活塞銷與活塞銷座孔的配合，汽油機要求在常溫下有(B)mm的過盈。A、0.025～0.075B、0.0025～0.0075C、0.05～0.08D、0.005～0.008101．桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動機的機油泵主動軸彎曲度超過(D)mm，則應對其進行校正或更換。A、0.10B、0.20C、0.05D、0.30102．在水杯中加熱節(jié)溫器對其進行檢查，其打開溫度約為(A)℃。A、70B、50C、78D、87103．安裝發(fā)動機扭曲環(huán)時內(nèi)圓切口應(A)。A、向上B、向下C、內(nèi)D、外104．日本豐田轎車采用下列(C)項方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整105．擰緊AJR型發(fā)動機汽缸蓋螺栓時，應分(B)次擰緊。A、3B、4C、5D、2106．鋁合金發(fā)動機汽缸蓋下平面的平面度誤差每任意50mm×50mm范圍內(nèi)均不應大于(B)。A、0.015B、0.025C、0.035D、0.030107．根據(jù)《汽車發(fā)動機缸體與氣缸蓋修理技術條件》（GB3801－83）的技術要求，汽缸套上端面應不低于汽缸體上平面，亦不高出(A)mm。A、0.10B、0.075C、0.05D、0.25108．檢測凸輪軸軸向間隙的工具是(A)。。7歡迎下載精品文檔A、百分表 B 、外徑千分尺 C 、游標卡尺 D 、塑料塞尺109．對于活塞往復式四沖程發(fā)動機，完成一個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)動 ( C )圈。A、1/2 B 、1 C 、2 D 、4110．用非分散型紅外線氣體分析儀檢測汽油車廢氣時，應在發(fā)動機 ( C )工況檢測。A、啟動 B 、中等負荷 C 、怠速 D 、加速111．變速器輸出軸修復工藝程序的第一步應該 ( A )。、徹底清理輸出軸內(nèi)外表面、根據(jù)全面檢驗的結論，確定修理內(nèi)容及修復工藝、輸出軸軸承的修復和選配、輸出軸變形的修復112．驅(qū)動橋油封軸頸的徑向磨損不大于(A)mm，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長度應大于油封的厚度。A、0.15 B 、0.20 C 、0.25 D 、0.30113．差速器殼體修復工藝程序的第二步應該 ( B )。A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面 (包括水垢)、根據(jù)全面檢驗的結論，確定修理內(nèi)容及修復工藝、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應符合原設計規(guī)定、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應符合原設計規(guī)定．變速器殼體第一、二軸軸承孔與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應不大于(A)mm。A、0.10B、0.15C、0.20D、0.25115．轉(zhuǎn)向器中蝸桿軸承與蝸桿軸配合的最大間隙不得大于原計劃規(guī)定的(C)mm。A、0.002B、0.02C、0.006D、0.06116．安裝3、4擋撥叉軸的小止動塊，擰緊輸出軸螺母，再將換擋叉軸置于(C)位置。A、一檔B、二檔C、空擋D、倒檔117．下列關于自動變速器驅(qū)動橋中各總成的裝合與調(diào)整中說法錯誤的是(C)。、把百分表支架裝在驅(qū)動橋殼體上，使百分表觸頭對著輸出軸中心孔上粘著的鋼球，用專用工具推、拉并同時轉(zhuǎn)動輸出軸，將輸出軸軸承裝合到位B、輸出軸和齒輪總成保持不動 (可用2個螺釘將一扳桿固定在輸出軸齒輪上 )，裝上輸出軸墊圈和螺母，按照規(guī)定力矩擰緊、用扭力扳手轉(zhuǎn)動輸出軸，檢查輸出軸的轉(zhuǎn)動扭矩，此時所測力矩是開始轉(zhuǎn)動所需的力矩、將輸出軸、軸承及調(diào)整墊片裝入驅(qū)動橋殼體內(nèi)，以專用螺母作為壓裝工具將輸出軸齒輪及軸承壓裝到位118．某變速驅(qū)動橋內(nèi)的變速器液的顏色為深褐色，有燒焦的氣味。技師 A說可能是由于前行星齒輪機構的太陽輪磨損引起的。技師 B說可能是離合器摩擦片磨損引起的。 ( B )。A、技師A說的對 B 、技師B說的對C、技師A和技師B說的都對 D 、技師A和技師B說的都不對119．變速驅(qū)動橋裝車的第一步應該 ( B )。、在車下將變速驅(qū)動橋移至與發(fā)動機對齊、將變速驅(qū)動橋置于專用拆裝千斤頂上，插好安全鏈條、將變速驅(qū)動橋移向發(fā)動機，并使變矩器的導向柱插入曲軸導向孔中，以多用途潤滑脂潤滑變矩器導向柱、插入1～2個變矩器殼體固定螺栓，以固定變速驅(qū)動橋位置。8歡迎下載精品文檔120．空氣壓縮機的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開口相互錯開(D)。A、30°B、60°C、90°D、180°121．轉(zhuǎn)向系大修技術檢驗規(guī)范包括(B)。A、螺桿有損壞B、螺桿無損壞C、螺桿有損壞D、以上均正確122．減振器裝合后，各密封件應該(B)。A、良好B、不漏C、以上均不對D、以上均正確123．制動蹄摩擦襯墊磨損量為(A)mm。A、2.5B、5C、3D、1E、無要求124．更換踏板時，必須測量調(diào)整制動踏板的(B)。A、自由間隙B、自由行程C、工作行程大于D、以上均正確125．活塞環(huán)磨損嚴重，應該(A)。A、更換新件B、修復C、繼續(xù)使用D、以上均正確126．變速器輸入軸前端花鍵齒磨損應不大于(A)mm。A、0.10B、0.20C、0.30D、0.60127．分動器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于(C)mm。A、50B、150C、100D、200128．半軸套管中間兩軸頸徑向跳動不得大于(B)mm。A、0.03B、0.05C、0.08D、0.5129．汽車車身一般包括車前、車底、側(cè)圍、頂蓋和(B)等部件。A、車后B、后圍C、車頂D、前圍130．轉(zhuǎn)向傳動機構的橫、直拉桿的球頭銷按順序裝好后，要對其進行(D)的調(diào)整。A、測隙B、間隙C、緊固D、預緊度131．下列屬于驅(qū)動橋裝配驗收的項目有(D)。A、檢查轉(zhuǎn)向盤的自由行程B、調(diào)整前輪前束C、調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角D、裝復車輪制動器132．汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測方法前提條件是，將車輛對正側(cè)滑試驗臺，并使轉(zhuǎn)向盤處于(C)位置。A、左極限B、右極限C、正中間D、自由133．相對密度是指溫度為25℃時的值,環(huán)境溫度每升高1℃則應(B)0.0007。A、加上B、減去C、乘以D、除以134．選用免維護蓄電池根據(jù)自己的需要，計算出需要的電池容量與(C)。A、體積B、價格C、數(shù)量D、性能135．密度計是用來檢測蓄電池(A)的器具。.A、電解液密度B、電壓C、容量D、輸出電流136．使用的指針式萬用表型號不同,測得的發(fā)電機(B)接柱之間的阻值不同.。A、“F”與“E”B、“B”與“E”C、“B”與“F”D、“N”與“F”137．轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷,可以通過測量發(fā)電機(A)接柱間的電阻來確定。A、“F”與“E”B、“B”與“E”C、“B”與“F”D、“N”與“F”138．桑塔納起動機“50”柱引出的導線接向(D)。A、電池正極B、電池負極C、點火開關D、中央接線板139．檢查皮帶松緊度，用30~50N的力按下傳動帶，撓度應為(B)。A、5~10ｍｍB、10~15ｍｍC、15~20ｍｍD、20~25ｍｍ140．調(diào)節(jié)器的檢測方法可分為靜態(tài)檢測和(D)。A、電阻檢測B、搭鐵形式檢測C、管壓降檢測D、動態(tài)檢測。9歡迎下載精品文檔141．靜態(tài)檢測方法即用萬用表測量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間的靜態(tài) ( C )。A、電壓 B 、電流 C 、電阻 D 、電容142．動態(tài)檢測方法可以檢測出調(diào)節(jié)器的 ( B )。A、調(diào)節(jié)電流 B 、調(diào)節(jié)電壓 C 、電阻 D 、電容143．GST—3U型萬能試驗臺，主軸轉(zhuǎn)速為 ( D )。A、800轉(zhuǎn)/分 B 、1000轉(zhuǎn)/分 C 、3000轉(zhuǎn)/分 D 、200~2500轉(zhuǎn)/分144．檢測起動機電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙，應使用 ( B )。A、萬用表 B 、游標卡尺 C 、百分表 D 、塞尺145．用萬用表測量起動機換向器和鐵芯之間的電阻， 應為( B )，否則說明電樞繞組存在搭鐵故障。A、0歐 B 、無窮大 C 、100歐 D 、1000歐146．起動機作空載試驗時，若起動機裝配過緊，則 ( A )。A、電流高轉(zhuǎn)速低B、轉(zhuǎn)速高而電流低C、電流轉(zhuǎn)速均高D、電流轉(zhuǎn)速均低147．起動系線路(B)應不大于0.2V。A、電壓B、電壓降C、電動勢D、電阻148．試驗起動系時，試驗時間(A)。A、不宜過長B、不宜過短C、盡量長些D、無要求149．桑塔納起動系，蓄電池“+”接柱與起動機的(C)接柱相連。A、150B、31C、30D、50150．起動系線路檢測程序可分為(D)，依次選擇各個節(jié)點進行。A、從后向前B、從前向后C、從中間向前向后D、以上都可以151．汽車空調(diào)的主要功能是調(diào)節(jié)空氣的(A)。A、溫度B、濕度C、潔凈度D、流速152．天氣較熱時，提供冷氣，以降低車廂內(nèi)溫度的裝置是(A)。A、制冷裝置B、暖風裝置C、送風裝置D、加濕裝置153．氣暖式加熱系統(tǒng)屬于(C)。A、獨立熱源加熱式B、冷卻水加熱式C、余熱加熱式D、火焰加熱式154．檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共(B)塊壓力表。A、1B、2C、3D、4155．汽車空調(diào)的診斷參數(shù)中沒有(C)。A、風量B、溫度C、濕度D、壓力156．用于連接制冷裝置低壓側(cè)接口與低壓表下的接口的軟管顏為(A)。A、藍色B、紅色C、黃色D、綠色157．用油尺檢查壓縮機冷凍油油量，油面應在(B)之間。A、1~2格B、3~5格C、4~6格D、5~7格158．加壓檢漏法是先向制冷劑裝置內(nèi)充入(B)的高壓氣體，然后再找出泄露點。A、1~2千帕B、1~2兆帕C、3~4千帕D、3~4兆帕159．氟利昂R12是(D)氣體。A、有顏色、無氣味B、有顏色、有氣味C、有氣味、無顏色D、無顏色、無氣味。10歡迎下載精品文檔160．制冷裝置在拆卸調(diào)換部件時，在充注制冷劑之前必須 ( C )。A、清洗 B 、加壓 C 、抽空 D 、加油得 分評分人二、判斷題(第161題～第200題。將判斷結果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“×”。每題0.5分，滿分20分。)161．(√) 使用量缸表測量時，必須使量桿與汽缸的軸線保持垂直。162．(×) 液壓缸按結構組成可以分為缸體組件、曲軸組件、密封裝置、緩沖裝置和排氣裝置五個部分。163．(√) 活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝活塞環(huán)的工具。164．(×) 起動系的功用就是將機械能轉(zhuǎn)變?yōu)樾铍姵氐碾娔埽a(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，起動發(fā)動機。165．(×) 閃光繼電器的種類有沖擊式、電熱式、信號式三類。166．(√) 在車底下工作時，不要直接躺在地上，應盡量使用臥板。167．(√) 車輛突然熄火時，利用慣性靠邊停車，檢查是否缺油，有無油管堵塞、滲透及破裂。168．(√) 若發(fā)動機連桿軸承響，響聲會隨發(fā)動機負荷增加而增大。169．(√) 若發(fā)動機活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為活塞與汽缸壁間隙過大。170．(×) 有熄火征兆或著火后又逐漸熄滅，一般是汽油機電路出現(xiàn)故障。171．(√) 柴油機運轉(zhuǎn)均勻，無高速且排煙過少，其故障原因是油路中有空氣。172．(×) 柴油發(fā)動機動力不足，排氣冒黑煙其故障原因是供油過多。173．(√) 若發(fā)動機單缸不工作，可用單缸斷火找出不工作的汽缸。174．