省道S線某段改建工程施工組織設計

綱要一、編制依據(jù)二、工程概況三、施工組織與部署四、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法五、施工總平面設計說明六、主要工程項目的施工方案、施工方法七、工程進度計劃說明八、各分項工程的施工順序九、確保工程質量和工期的措施十、重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施十一、考慮到維持通車狀況下施工方案、方法及其措施十二、冬季和雨季的施工安排十三、工程缺陷期（保固期）的維護方案及其措施十四、質量、安全保證體系十五、環(huán)境保護保證體系和措施十六、其他應說明的事項施工組織設計一、編制依據(jù)該施工組織設計編制依據(jù)是：（1）、本工程《施工合同協(xié)議書》；（2）、本工程《兩階段施工圖設計》；（3）、本工程《招標文件》提供的規(guī)范、標準、要求及補遺書等有關書面說明；（4）、本工程現(xiàn)場實際情況。二、工程概況1、概述省道S119線xx至xx段改建工程位于xx市南部。路線西(南)起xx接國道G107及xx快速路，東(北)至xx接國道G324線，是xx市進出廣州及xx市境內一條重要干線。該路線走向與原荔新公路一致，以原荔新公路廣深鐵路跨線橋為起點，途徑xx、沙埔、仙村、石灘各鎮(zhèn)，于xx鎮(zhèn)與廣汕公路相交，并最終與xx市增派公路相連。本合同段工程為第B4合同段，左輔道起于K21+005.611，止于K28+028.264，全長7022.653m。右輔道起于K21+024.653，止于K28+062.010，全長7037.357m。平均建設里程為7.030005KM。2、主要技術標準計算行車速度：主線80Km／h，輔道60km／h。設計荷載：汽車—超20級、掛車—120級行車道寬度：主線2×13.5(m)，輔道2×6.25(m)路面類型：主線路面面層為18cm厚瀝青混凝土路面，采用40cm厚6%水泥穩(wěn)定級配碎石基層，20cm厚4%水泥穩(wěn)定石屑底基層；輔道路面面層為26cm厚水泥混凝土路面，收費廣場為28cm厚鋼筋混凝土路面，設計彎拉強度為5.0Mpa，基層為20cm厚6%水泥穩(wěn)定級配碎石層，底基層為18cm厚4%水泥穩(wěn)定石屑層；中潮路段設15cm厚未篩分碎石墊層。3、地形地貌增境內地勢東西兩側高，中間低，北部為谷地，中部為丘陵，南部為二角洲平原。沿途路線經(jīng)過地區(qū)為兩種地貌單元：剝蝕丘陵臺地和山間平原區(qū)。本路段地層巖性為第四系、古塵界地層和燕山三期花崗巖。根據(jù)鉆探資料，按地質年代及成因類型的不同，施工所處巖土層自上而下劃分為人工填土、第四系沖積土層、坡積土層及燕山三期花崗巖層。本合同段經(jīng)過的區(qū)域無明顯的斷層及其他不良地質，處于穩(wěn)定區(qū)域。4、地震、氣候、水文地質本路段地震活動不頻繁，震級小，自1045年至今，廣州地區(qū)歷史記載共發(fā)生25次地震，震級均小于5級。根據(jù)《廣東省地震烈度區(qū)劃圖》。本區(qū)為地震基本烈度VI度區(qū)。本區(qū)屬亞熱帶海洋性季候風氣候區(qū)，年平均氣溫21.6℃，一月平均氣溫13℃，七月平均氣溫28.3℃，年平均降雨量1869mm，雨量多集中在4-9月，低溫陰雨、熱帶氣旋及暴雨是本區(qū)主要災害性氣候。本區(qū)域河流眾多，增江縱貫南北，東江沿市境南部流過，西距市界5公里處匯入珠江。本區(qū)地處東江支流增江下游河網(wǎng)區(qū)，地勢低平，河汊交錯，沿線經(jīng)過的幾條河流均為增江支流。5、工程范圍及主要工程數(shù)量①工程范圍：本合同段路基、路面、橋梁、通道、涵洞、安全設施及預埋管線。②設計圖主要工程數(shù)量：A、路基挖方：挖土方225695m3，挖石方59675m3，挖除非適用材料(包括淤泥)41495m3；B、路基填筑：利用土方207059m3，利用石方64864m3，借土填方134326m3，結構物臺背回填（砂礫）2808m3；C、邊溝：漿砌片石14060m；D、草皮護坡：植草38083m2，三維網(wǎng)植草27832m2；E、方格網(wǎng)護坡：7.5級砂漿砌片石949m3，20級砼386m3；F、擋土墻：7.5級砂漿砌片石4649m3，砂礫墊層911m3；G、未篩分碎石墊層（厚150mm）：60338m2；H、水泥石屑底基層（厚200mm）：183404m2；I、水泥級配碎石基層（厚200mm）：170564m2；J、封層：117173m2；K、水泥混凝土面層（厚260mm）：125940m2；L、水泥混凝土面層（厚280mm）：24192m2；M、橋梁：太平橋1-8m鋼筋砼實體板橋、明星橋1-10.7m鋼筋砼空心板橋；N、涵洞：圓管涵3座，蓋板涵19座；O、通道：通道橋3座；P、預埋電纜溝：1.5×1.65電纜溝204m，1.2×1.16電纜溝13856m；Q、本合同段停車港灣5處，收費廣場1處。本合同段總造價約為人民幣63676259.63元6、沿線服務及交通條件6.1筑路材料沿線土料資源較為豐富，但經(jīng)濟作物遍布，取土盡量就近采掘。沿線有兩處機械開采加工石料的石場，儲量較為豐富?，F(xiàn)場考察了xx附近河砂供應場，儲量很有限。水泥按要求購買。鋼材等其它材料，可從xx或廣州購買。6.2施工用電路線所經(jīng)區(qū)內電網(wǎng)發(fā)達，電力較充足，可滿足施工用電。6.3施工用水工程用水采用打井抽水，其水質符合規(guī)范要求,用量基本可滿足工程需要。6.4沿線交通xx市的水、陸、空交通四通八達。公路已成網(wǎng)可直達工地，國道G107、原荔新公路、新新公路、xx快速路及國道G324等多條公路貫通其間，白云國際機場晝夜通航。并與廣深鐵路相接，交通方便。6.5通訊設施xx市的通訊設施方便，工地用電話可隨報隨裝。6.6醫(yī)療衛(wèi)生沿線附近都有醫(yī)院或衛(wèi)生院，市區(qū)有多間設備齊全的大醫(yī)院，完全可以滿足應急使用。7、工程特點本合同段工程有以下特點：7.1、本工程為改擴建工程，必須保持原有主線和地方道路的暢通，施工機械、車輛、材料、土方等在左、右輔道間相互調配十分困難，人員橫跨主線較為不便，故左、右輔道組織施工須相對獨立和分散，相對增加了工、料、機的投入數(shù)量和閑置率；7.2、本工程兼有城市道路的功能，故施工具有市政工程的特點,且預埋地下管線、原有管線拆除或移位貫穿了左右輔道全線，工作量大，增添了組織施工的難度；7.3、原主線通行交通流大,通行車輛車速快，對施工及安全影響較大；7.4、本工程項目多，工序多,交叉施工多,拆遷工作量大，外部干擾大，因工期短,考慮兩個雨季影響，實際可供施工的時間不多，故精心的組織和合理的施工安排尤為重要；7.5、沿線經(jīng)濟作物眾多，土地資源緊張，給外借土方及臨時借地帶來很大的困難，同時也增加了施工投入；7.6、路線所經(jīng)村鎮(zhèn)、廠、商較多，且與開發(fā)區(qū)（如商學院）等都有直接銜接，施工中如排除施工廢水等都會涉及不同村、廠，使協(xié)調工作更加復雜，也增加了一定的難度；7.7、本工程區(qū)域內交通較為發(fā)達，對工程有利。三、施工組織與部署1、組織機構設置為保證施工的順利進行，確保工程質量、施工安全和工期，做到優(yōu)質、高效、均衡地組織生產，我公司成立了湖南省建筑工程集團總公司省道S119線xx至xx段改建工程B4合同段項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、技術負責人及各專業(yè)工程師若干人，下設工程技術部、安全質檢部、材料設備部、財務部、辦公室，項目部下轄十二個施工隊，在項目經(jīng)理部的統(tǒng)一指揮下，嚴格貫徹總公司“一流、超越”的質量方針，全面執(zhí)行ISO9001質量認證標準，并嚴格按照《控制程序》和《質量手冊》等標準對工程施工進行科學地全面管理。為本項目設立的組織機構圖路基施工隊項目經(jīng)理總工程師項目副經(jīng)理工程技術部安全質檢部材料設備部路基施工隊項目經(jīng)理總工程師項目副經(jīng)理工程技術部安全質檢部材料設備部財務部辦公室路面施工隊工程技術工程測量統(tǒng)計調度工地試驗室施工安全質量監(jiān)督物資采購機務管理中心料庫預算驗工財務成本人事勞資治安保衛(wèi)總務后勤合同、計量、計劃橋涵施工隊防護工程施工隊2、組織機構的主要職責項目經(jīng)理代表本單位對本工程負全責；項目副經(jīng)理主管生產、機械設備及物資供應；總工程師主管工程技術工作。工程部負責工程的技術、合同管理及計量、計劃；安全質檢部負責工程安全、質量檢查、落實、監(jiān)督；財務部負責報表及財務核算；材料設備部負責機械調配、管理維修保養(yǎng)及采購供應；辦公室負責后勤及治安工作。橋涵施工隊負責橋梁、涵洞、通道的施工與維護；路基施工隊分為施工一隊和施工二隊，分別負責左、右輔道的路基施工與維護；路面施工隊分為施工一隊和施工二隊，分別負責左、右輔道的路面施工；防護與排水施工隊負責防護工程和排水工程的施工。項目經(jīng)理部崗位人員構成情況姓名職務姓名職務書記記測量工程師項目經(jīng)理測量員項目副經(jīng)理測量員總工程師測量員工程科長試驗室主任路基工程師試驗員結構工程師試驗員橋涵施工員試驗員橋涵施工員質檢工程師計量工程師質檢員辦公室主任會計協(xié)調員試驗、檢測人員表姓名職務資歷質檢工程師工程師質檢員助工試驗室主任工程師試驗員技術員試驗員技術員試驗員技術員測量工程師助工測量員技術員測量員技術員測量員技術員3、進度安排3.1、安排原則①從設備能力上：配備先進、低能耗、大能力的設備，以提高單臺設備能力，各種機械設備能力配套，發(fā)揮整套機械設備作業(yè)線的綜合能力。②從施工組織上：合理、嚴密的安排各工序的銜接，特別是重點工程、主要矛盾線上的工程，堅決做到保證重點，采用多工序平行作業(yè)、交叉作業(yè)。③從時間安排上：通涵基礎工程盡量避開雨季，砼結構工程避開冬季低溫天氣。④各分項工程開工前做好充分的準備工作，一旦開工即連續(xù)不斷的進行，避免窩工、停工。3.2、總工期的安排本工程計劃2005年1月30日開工，到2005年10月竣工，總工期為8個月。根據(jù)我公司對本工程采用的施工方案和資源配置計劃以及類似工程的施工經(jīng)驗，結合招標文件，具體進度的安排詳見《施工總體計劃表》。4、施工總體部署本項目施工基本分為兩個階段：階段Ⅰ：路基、橋涵、排水；階段Ⅱ：路面、安全設施及管線、防護。總體部署如下：階段Ⅰ：全線劃分為六個作業(yè)面，實行平行流水作業(yè)。作業(yè)面劃分如下：施工階段Ⅰ工作面劃分及人工、機具配備表作業(yè)面樁號施工隊工作內容、數(shù)量主要機具人工負責人一左輔道K21+005～K28+028土方一隊路基填筑土方：11628511m3，路基開挖石方：223810mm3(含路基實驗路)挖掘機3臺平地機1臺推土機1臺壓路機1臺自卸車15輛5人二右輔道K21+024～K28+062土方二隊路基填筑土方：11886300m3，開挖石方：358865m3挖掘機4臺平地機1臺推土機1臺壓路機1臺自卸車20輛6人三K21+077～K21+902橋涵一隊太平橋，蓋板涵4座，圓管涵1座車吊1臺（共）涵洞模板2套橋梁模板1套鉆機、小夯機5臺臺20人四K22+556～K25+528橋涵二隊通道橋2座，蓋板涵9座，圓管涵2座車吊1臺（共）涵洞模板3套橋梁模板1套鉆機、小夯機5臺臺35人五K25+813～K26+633橋涵三隊明星橋，通道橋1座，蓋板涵5座車吊1臺（共）涵洞模板2套橋梁模板1套小夯機5臺30人六K22+500左及左、右輔道全全線排水隊預制場、邊溝排水溝預制模板300套套,砼攪拌機1臺，砂漿攪攪拌機4臺，汽車2輛40人全線路基分左、右輔道分別進行。左輔道（第一作業(yè)面）路基填筑分三段進行：先完成K22+500-K24+840段，開挖K22+900-K23+000段土方、K23+200-K23+460段土石方、K23+700-K23+880段土方、K24+840-K25+300段土石方作填料；再開挖K26+200-K26+540段土石方填至K25+300-K26+200，開挖K27+100-K28+028段土石方作填料，填至K26+540-K27+100、K25+300-K26+200；最后完成由K22+500向起點K21+005.611段的填筑，調運K27+100～K28+028段開挖土石方作填料。右輔道（第二作業(yè)面）路基填筑分兩段進行：先將K26+140-K26+580、K27+380-K28+062段挖方填至K25+260-K26+140段，K26+800-K27+140段挖方填至K26+580-K26+800和K25+260-K26+140段；再從取土場取土分別運至K21+024.653-K23+240段和K23+620-K24+960段；且將K23+240-K23+620段挖方運至K21+02+4.653-K23+240段、K24+960-K25+260段挖方運至K23+620-K24+960段。階段Ⅱ：全線劃分為六個作業(yè)面，實行平行流水作業(yè)。作業(yè)面劃分如下：施工階段Ⅱ工作面劃分及人工、機具配備表作業(yè)面樁號施工隊工作內容、數(shù)量主要機具人工負責人一左輔道K21+005～K28+028路面一隊路面底基層：277820m22，路面基層層：256800m2，路面面層層：228500m2瀝青砼面層：166740m22平地機1臺壓路機1臺自卸車15輛瀝青攤鋪機1臺7人二右輔道K21+024～K28+062路面二隊路面底基層：366550m22，路面基層層：337400m2，路面面層層：300100m2平地機1臺壓路機1臺自卸車15輛7人三左輔道K21+005～K28+028防護一隊擋墻944m3，植草草345644m2，骨架1267m3，基座、橫橫梁662mm3砂漿攪拌機2臺，汽汽車2輛30人四右輔道K21+024～K28+062防護二隊擋墻2274m3，植植草291455m2，骨架418m3，基座、橫橫梁370mm3砂漿攪拌機2臺，汽汽車2輛25人五左輔道K21+005~~K28+028右輔道K21+0024~K228+0622管安隊電纜溝140600m砂漿攪拌機4臺，汽汽車6輛30人全線路面分左、右輔道分別進行，攤鋪作業(yè)詳見《路面攤鋪方向、順序示意圖》四、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法委派經(jīng)驗豐富、綜合素質強的管理人員和技術人員，配備最完好的機械設備，以最快速度分批進場。第一批進場人員為主要人員：項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、技術負責人及測量、試驗、內業(yè)等工程管理人員和技術人員，以及各施工隊管理人員；第一批進場的主要設備有推土機、挖掘機、裝載機、平地機、壓路機和自卸汽車等，進場時間：2004年12月20日前；第二批進場人員和設備在其后15天內進場到位；第三批主要為路面施工的人員和設備，進場時間：2005年2月底前。主要人員由項目經(jīng)理部統(tǒng)一組織，安排專車送到工地。所有參加本工程的勞務人員，均持有我公司統(tǒng)一頒發(fā)的上崗證，并指定專人統(tǒng)一安排、組織進場。為本工程配備的施工機械設備，大部分在附近施工工地和公司設備庫，均通過火車運輸，再用大型平板車運送至工地。各種機械的主機手隨同到達，考慮到設備運輸?shù)闹匾?，我們將切實做好安全防范措施，配備維修人員和車輛，保證安全設備安全到達。工程所需主要材料如水泥、鋼材及使用的商品砼，從業(yè)主和監(jiān)理認可的廠家購買，地方材料如砂、碎石等也在經(jīng)監(jiān)理認可或業(yè)主指定的料場采購。所有材料均用汽車運至工地。人員分期分批進場安排表施工階段進場人員職業(yè)人數(shù)進場時間籌備期第一批項目部主要人員、各各施工隊負責責人員30人已進場第二批進場道路施工人員員、臨時工程程建設人員等等40人已進場主體工程施工期第三批路基土石方施工人人員，橋梁、涵涵洞、通道與與防護與排水水施工人員360人正式開工日期前第四批拌和站人員、路面面施工人員80人拌和站人員在20005年2月10日前；路面施工人員于22005年2月底備注：①人員數(shù)量量和進場時間間可根據(jù)實際際需要進行調調整和安排。②為確保工期，我公公司確保所有有施工人員在在正式開工日日期前將全部部到位。主要機械設備動員周期表序號設備名稱規(guī)模型號單位第一批到位第二批到位第三批到位1推土機TY220臺112挖掘機PC200-6臺253裝載機ZL50臺14光輪壓路機YG10臺115振動壓路機YZ14、YZ118臺216瀝青攤鋪機臺17瀝青灑布車臺18輪胎式壓路機YL20C、YLL25臺119強制式打夯機SDH70臺2210自行式平地機PY185臺1111灑水車EQ1132輛1112強制式砼攪拌機JDY500臺213穩(wěn)定土攤鋪機LT1200臺114砼攤鋪機SF6004臺15穩(wěn)定土拌和站W(wǎng)CQ300I臺1216砼攪拌運輸車WX5101GSSSE臺2217工程鉆機CZJ1200臺218自卸汽車東風臺353019發(fā)電機組120GF、2000GF臺2220全站儀RTS-632臺1說明：1、根據(jù)實際情況設備進場時間可進行調整；2、第一批設備于2004年11月10日之前進場到位；3、第二批設備于2004年11月25日之前進場到位；3、第三批設備于2005年2月20日之前進場到位。五、施工總平面設計說明1、生產生活場地布置項目經(jīng)理部設在左輔道K22＋560左100米處，一棟三層樓房為項目辦公樓，新建了實驗室、宿舍、食堂、庫房、保安室、浴室、廁所等，已完成了項目部駐地建設（見《承包人駐地建設示意圖》）；橋涵施工隊駐地設立在K24＋600處右50米；路基施工隊駐地設立在K24＋600處右50米；路面施工隊與穩(wěn)定土拌和站駐地設立在K22＋700處右側，（見《路面拌和場平面示意圖》）。臨時占地面積6230m2。為方便施工和少占用用地，用房以租用民房為主。用地時間計劃從2005年2月15日起至2005年10月10日止。2、施工便道、場地硬化進場后根據(jù)施工需要修建或加固施工便道，施工便道的填筑在場地清理后進行。并加寬、加固連接紅線與現(xiàn)有道路的鄉(xiāng)村道路。填方區(qū)的縱向施工便道，盡量布置在路基坡腳線和紅線之間，有利于保證路基質量和施工期間路基形象，如必須在路堤范圍內修筑臨時便道，該便道不得作為路堤填筑的部分，重新填筑符合規(guī)范要求的新路堤。生產場地及橋位施工處，均可由現(xiàn)有道路修筑便道至施工場地，便道采用砂礫石填筑處理。生產場地根據(jù)不同用途采用不同方法處理，料場、預制廠采用10～15cm厚素混凝土進行硬化，其他場地用砂礫處理，以保證施工道路暢通，施工現(xiàn)場文明。用地時間計劃從2004年12月30日起至2005年8月30日止。3、施工營地的設置為便于項目部對各施工作業(yè)隊的管理，除項目經(jīng)理部外，路基、橋梁、涵洞通道、路面工程施工隊根據(jù)工程布局、施工作業(yè)面在沿線布置，具體詳見平面布置圖。4、拌和站及預制場的設置考慮到材料的運輸及砼的輸送方便，底基層、基層及砼拌和站建于K22+700左側，采用10~15cm厚素混凝土進行硬化。在路基外設置7500m2拌和場（含砂、石屑、碎石料場），配備自動計量攪拌站，拌制施工所需的底基層、基層混合料及水泥混凝土。使用時間計劃從2005年2月10日起至2005年7月10日止。5、施工用電、用水工程用水采用打井抽水，并結合現(xiàn)場需要及用水量修建蓄水池，以保證水質符合規(guī)范要求,用量滿足工程需要。沿線電網(wǎng)較為發(fā)達、資源豐富，工程用電可與電力供應部門聯(lián)系。為切實保證工程用電，計劃配備200KW、120KW發(fā)電機各一臺,10KW發(fā)電機5臺。計劃用電時間從2004年11月20日起至2005年8月10日止。6、施工通訊為便于聯(lián)系保持暢通，項目經(jīng)理部計劃對每個區(qū)配置1臺座機和8臺對講機。7、水系進場后結合測量放樣，對沿線現(xiàn)行水系進行全面調查，充分考慮明年當?shù)卮焊a要求，制訂施工期間臨時過、排水的方案，并在工程總體施工組織中詳細編制施工安排計劃。對設計通道、涵洞位置結合當?shù)厝罕娂按?、廠等各方意見匯總報監(jiān)理工程師審批備案。六、主要工程項目的施工方案、施工方法（一）、施工準備為保證施工的順利進行，在施工準備階段，項目經(jīng)理部立即組織人員、機具，進行施工測量，修筑便道及生產、生活等臨時設施，組織材料、物資采購、加工、運輸、供應、儲備，做好施工圖紙的接受工作，熟悉圖紙，編制實施性的施工組織設計。1、測量放線進場后，首先完成導線點、水準點的復測工作，并增設相關的復合導線點、水準點。測量使用全站儀，水平角觀測以2測回進行，要求誤差不大于±5，角度閉合差不大于10，距離測量應輸入氣壓及溫度參數(shù)并加以修整。要求導線相對閉合差優(yōu)于1/10000。線路高程控制擬在原有I級水準點基礎上進行水準復測和新增水準點的連測，要求按國家四等水準測量規(guī)程進行，多項觀測誤差均不得超過規(guī)定要求，全線水準點必須進行往返觀測，要求往返測高差及已知點間高差閉合差不大于±20√Lmm（L為路線長度，以km為單位）。1）、中線測量為保證路線中樁放樣的精度，線路中樁應采用坐標法放線，用全站儀及測距儀施測，主樁采用砼樁，其它樁采用木樁，擊入土中露出地面2-3cm，砼樁用水泥砂漿固定，并應建立控制網(wǎng)；木樁頂端釘入小鐵釘。導線與相鄰兩合同段連測。2）、中平測量高程測量在兩個II級水準點間間進行，閉合合差應符合要要求。高程與與相鄰合同段段進行500米的連測。進進場后，即對對全線導線高高程進行復測測，將復測結結果送監(jiān)理工工程師審核。3）、橫斷面測量橫斷面測量以中樁樁為準，復核核設計文件的的橫斷面，必必要時可增測測新斷面。4）、構筑物測量管涵、蓋板涵放樣樣時必須在導導線點上進行行復核放樣；；小橋、通道道橋必要時可可布設專用控控制網(wǎng)，在控控制點上進行行精確放樣。并并及時上報監(jiān)監(jiān)理工程師經(jīng)經(jīng)測量復核批批準，方可用用于工程施工工。2、場地清理清除路基施工范圍圍的樹木、灌灌木、垃圾、有有機物殘渣及及原地面以下下30cm內的草皮皮、農作物的的根系和表土土。對于妨礙礙視線、影響響行車的樹木木、灌木叢等等也予清除或或移植。清除除的垃圾、廢廢料及不適用用材料、樹木木等，堆放在在監(jiān)理工程師師指定的地點點。地表潮濕的填方路路段，施工前前先挖溝排水水，排水溝沿沿路線縱橫方方向呈方格網(wǎng)網(wǎng)形布置，最最外側縱向排排水溝，其邊邊緣離紅線00.5m，其其截面尺寸及及橫向排水溝溝間距須滿足足監(jiān)理工程師師的要求，溝溝內積水排出出于路基紅線線之外。該段段經(jīng)晾、曬干干后，在監(jiān)理理工程師檢查查驗收合格后后進行清淤、回回填、碾壓等等作業(yè)。3、清淤對于一般田垅地段段，清除地面面以下30cm內淤泥，然然后按一般路路基施工方法法填筑。30cm以下地基基若承載力達達不到規(guī)范要要求先進行動動力觸探試驗驗，以確定挖挖淤工作量和和處理方案。及及時上報監(jiān)理理、業(yè)主，進進行三方現(xiàn)場場共同確認認認可相應的變變更工程量。清清淤后，立即即進行回填，地地面線或水位位線以下的回回填材料必須須是經(jīng)監(jiān)理工工程師批準的的合格材料。挖挖出的淤泥部部分堆放在路路基兩側的臨臨時用地范圍圍內，待路基基形成后覆蓋蓋在邊坡上，另另一部分堆放放在指定的棄棄土地點。（二）、路基填筑筑1、施工測量填方路基按與路面面基本平行的的平面分層控控制填土標高高進行填筑，每每層填土，選選擇3～5個斷面，每每個斷面選擇擇3～5個控制點控控制填土標高高。路基填筑前將百米米樁、特征樁樁沿橫斷面方方向移設在路路基兩側施工工影響范圍以以外作為控制制樁，供臨時時性恢復中樁樁用；根據(jù)路路線中樁、設設計圖表放出出坡腳(頂)樁；在路中中心一定安全全距離處設立立控制樁，其其間距不宜大大于50m，樁上上標明樁號與與路中心填挖挖高，用(+)表示填方，用用(-)表示挖方；；在不大于2200m的段段落內距中心心樁一定距離離處埋設標高高控制樁進行行施工控制；；對深挖高填填地段每挖填填5m應復測中中線樁，測定定其標高及寬寬度，以控制制邊坡大小，按按邊坡坡度做做成樣板架，每每20m設置一一處，進行施施工邊坡控制制。路槽底面面以下30cm層施工時，設設置路基坡度度控制樁，用用拉線控制。2、填土路堤施工路堤填筑前，填方方材料每5000m3或土質變化化取樣，按《公公路土工試驗驗規(guī)程》(JTJ0051-933)規(guī)定的方法法進行顆粒分分析、含水量量與密實度、液液限和塑限、有有機質含量、承承載比(CBR)試驗和擊實實試驗，并報報監(jiān)理工程師師批準。路基基填筑試驗路路段選擇在左左輔道K23+0000～K23+2200處，通過該該段施工確定定配套使用的的機具類型、松松鋪層厚度、碾碾壓遍數(shù)及碾碾壓速度、工工序等，以確確定適合本地地區(qū)、本路段段路堤填筑的的最優(yōu)方法，報報監(jiān)理工程師師批準后，方方可進行填筑筑施工。土方路基實測項目目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差差檢查方法和頻率高速公路一級公路路其他公路二級公路三、四級公路1Δ壓實度(%）零填及挖方（m）0~0.30――94按附錄B檢查。密密度法：每200m每壓實層測4處0~0.80≥96≥95__填方（m）0~0.80≥96≥95≥940.80~1.550≥94≥94≥932Δ彎沉(0.01mm)不大于設計要求值值按附錄Ⅰ檢查3縱段高程(mm))+10，-15+10，-20水準儀：每2000m測4斷面4中線偏位(mm))50100經(jīng)偉儀：每月2000m測4點，彎道加HY、YH兩點5寬度(mm)符合設計要求米尺：每200mm測繪處6平整度(mm)15203m直尺：每200mm測2處*10尺7橫坡(%)±0.3±0.5水準儀：每2000m測4個斷面8邊坡符合設計要求尺量：每200mm測繪處路堤基底在進行清清表、（夯）壓壓實后進行填填筑。填方高高度超過1.5m的路段，原原地面壓實度度不得小于993%；填土高度度大于0.88m而小于1.5m的路段，原原地面壓實度度不小于94%；填土高度度小于0.88m及零填路路段，原地面面壓實度不得得小于96%；基底松散散土厚度大于于30cm時，應翻挖挖分層夯實回回填。填筑路堤采用水平平分層填筑施施工，即按橫橫斷面全寬分分成水平層次次，逐層向上上填筑。先從從最低處填起起，按試驗路路結果，在填填方全寬范圍圍內用石灰劃劃出方格網(wǎng)，按按松鋪層厚度度控制卸土量量。填筑用機機械進行，先先用推土機粗粗平，光輪壓壓路機靜壓兩兩遍，再用平平地機精平形形成路拱，振振動壓路機碾碾壓。每層填填筑均須按規(guī)規(guī)范和實驗路路的合格要求求控制攤鋪厚厚度和填料的的含水量、最最大粒徑等。不不同土質填料料不得混填，均均須分層填筑筑，并盡量減減少層數(shù)。每每種填料層總總厚度不小于于0.5m，路路堤填筑至路路床頂面最后后一層時，壓壓實層厚度不不能小于100cm。填筑筑層在壓實前前先整平，做做成平行路面面的橫坡，碾碾壓時，前后后兩次輪跡必必須重疊155～20cm，并并保持均勻，碾碾壓至無輪跡跡為止。對于填切交界、半半填切、與舊舊路搭結地段段，先按規(guī)范范要求開挖縱縱、橫向臺階階，壓實合格格后再進行下下一步填筑。全線路基采用一次次性填筑的工工藝，結構物物處可按監(jiān)理理工程師要求求先填筑2～3m后反開挖，再再進行構造物物的施工。構造物處的路堤填填筑，特別是是舊路構造物物、橋臺處、全全線舊路面處處要保護其安安全與穩(wěn)定，在在結構物附近近或無法采用用壓路機壓實實的地方，采采用小型夯機機予以夯實。路路基范圍內修修筑的便道和和引道不作為為路堤填筑部部分，重新填填筑成符合規(guī)規(guī)定的新路堤堤。任何靠壓實設備無無法壓碎的硬硬質材料予以以清除或破碎碎，使其最大大尺寸不超過過壓實厚度的的2/3，且粒徑均均勻分布，以以達到要求的的壓實度。填土路堤分段施工工時，其交接接處不在同一一時間填筑時時，則先填筑筑路段按1::1坡度分層層留臺階；如如兩段同時施施工，則應分分層相互交疊疊銜接，其搭搭接長度不小小于2m。在斜坡上填筑路堤堤時，當橫坡坡度陡于1::5時，先將將原地面挖成成臺階，填方方與挖方交界界處，亦應挖挖成臺階，臺臺階寬度不小小于1m，并與挖挖土和壓實的的設備相適應應，向內側傾傾斜2%-4%，注意臺階階面的排水。若若原地面為砂砂性土，可不不挖成臺階，將將原地面以下下20～30cm的表土翻翻松再壓實。半填半挖的一側高高填方基底為為斜坡時，嚴嚴格按規(guī)定開開挖臺階，基基底的壓實度度大于90%。地面橫坡陡于1：：5的路段或溝溝梁相交接的的填挖交界處處必須挖土質質臺階或結合合槽，充分碾碾壓，必要時時采用小型壓壓實度機具碾碾壓。為保證證路床有足夠夠的壓實度，對對于路塹和填填土高度小于于0.5m路段，當路路床80cm范圍內的土土層達不到壓壓實標準時，將將底部挖松，控控制水份至最最佳含水量，然然后分層碾壓壓至路床頂面面。在施工中，嚴格地地控制好填土土松鋪厚度，并并且每層填土土頂面修筑橫橫向坡度，利利于路基橫向向排水。填土土路堤的每層層松鋪層厚小小于300mm，每層土土層的橫向坡坡度不宜小于于3%，并由現(xiàn)場場試驗來確定定。每層填料鋪設的寬寬度，每側超超出路堤的設設計寬度500cm，施工工完成后應刷刷去30cm，以保證證修整路基邊邊坡后的路堤堤邊緣有足夠夠的壓實度。路堤填筑時盡量避避免采用不透透水材料或透透水性不好的的材料，需要要時不填筑在在路堤上部和和浸水部位。上上層不透水材材料不覆蓋在在透水性較大大的土所填筑筑的下層邊坡坡上，且壓實實時的含水量量控制在最佳佳含水量的±2%范圍內，每每層頂部做成成4%的雙向橫坡坡。為維護路基，須在在路基頂部鋪鋪筑一層砂礫礫土，厚度為為20cm。3、填石路堤施工修筑填石路堤前，各各種石料在使使用前進行鑒鑒別與試驗，易易風化的軟石石不用于路堤堤上部和路堤堤浸水部分。填填石路堤采用用水平分層填填筑，分層厚厚度要求小于于50cm，并使用用重型振動壓壓路機分層灑灑水壓實。填填筑時，石料料的大面向下下，小面向上上擺放平穩(wěn)，緊緊密靠攏，壓壓實時繼續(xù)用用小石塊和石石屑填縫，直直到壓實層頂頂面穩(wěn)定，不不再下沉（無無輪跡）、石石塊緊密、表表面平整為止止。石塊強度度要求大于15Mpa，石塊最大大粒徑不得超超過壓實厚度度的2/3。路床頂面面以下800mm的范圍內內優(yōu)先選用最最大粒徑不超超過100mm的石渣填填筑，超粒徑徑石料進行破破碎使填料顆顆粒符合要求求。施工中壓壓實度由壓實實遍數(shù)控制，壓壓實遍數(shù)通過過現(xiàn)場試驗確確定后報經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師檢檢驗批準。石方路基實測項目目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差差檢查方法和頻率高速公路一級公路路其他公路二級公路三、四級公路1壓實執(zhí)行新標準要求，最好詳細層厚和碾壓遍數(shù)符符合要求執(zhí)行新標準要求，最好詳細查施工記錄2縱段高程(mm))+10，-20+10，-30水準儀：每2000m測4斷面3中線偏位(mm))50100經(jīng)緯儀：每月2000m測4點，彎道加HY、YH兩點4寬度(mm)符合設計要求米尺：每200mm測繪處5平整度(mm)20303m直尺：每200mm測2處*10尺6橫坡(%)±0.3±0.5水準儀：每2000m測4斷面7邊坡坡度符合設計要求每200m抽查4處處平順度符合設計要求填石路堤邊坡用粒粒徑大于30cm的大塊石石料碼砌，厚厚度按設計圖圖紙要求或監(jiān)監(jiān)理工程師的的指示，石料料強度不小于于20Mpa。5、土石混填土石混合路堤不得得采用傾填法法施工，均分分層填筑，分分層壓實。分分層松鋪，厚厚度以40cm為宜并經(jīng)經(jīng)試驗確定。土石混合材料中最最大粒徑不得得超過壓實厚厚度的2/3，超過的應應清除或破碎碎。攤鋪時避避免硬質石塊塊集中。土石混合路堤施工工時，將石塊塊大面朝下分分開擺放平穩(wěn)穩(wěn)，縫隙內填填以土、砂礫礫或石屑，每每層厚小于40cm，整平后后再振壓密實實。采用重型壓路機進進行碾壓。第第一遍靜壓，先先慢后快，控控制振動壓路路機的速度在在3-6km//h范圍內。由由弱振到強振振，碾壓數(shù)遍遍直至使土達達到要求的密密實度，各石石塊之間的松松散接觸變?yōu)闉榫o密咬合狀狀態(tài)，碾壓數(shù)數(shù)遍等由試驗驗確定并報監(jiān)監(jiān)理工程師同同意。壓實后滲水性差異異較大的土石石混合填料分分層或分段填填筑，不能按按縱向分幅填填筑。路床頂面50cmm范圍內填筑筑符合路床要要求的土并分分層壓實，填填料最大粒徑徑不大于10cm。土石混填壓實度的的檢驗以試驗驗確定。6、臺背回填的施工工方法為了減少涵臺背填填土不均勻沉沉降，保證行行車的舒適性性，本合同段段所有涵洞、通通道的臺背回回填均用透水水性良好的砂砂質土或砂礫礫土經(jīng)監(jiān)理工工程師批準認認可的材料等等對稱填筑并并分層碾壓。涵涵洞、通道臺臺背回填順線線路方向的長長度要滿足壓壓實機械操作作運轉的施工工需要，且臺臺背上層不小小于橋臺高度度加2m長度，底層層不小于2m。翼墻、側側墻背后回填填土，在涵身身砼強度達到到設計強度的的100%方可進行。同同時要求側墻墻兩邊各10m范圍內分層層、對稱填土土并壓實，不不得采用大型型機械施工填填土，且不得得只在一側填填土，為了減減少涵洞兩側側填土的沉陷陷量，以砂礫礫石或透水性性好的砂性土土回填在兩側側墻以外各2m的范圍內。根根據(jù)我們以往往經(jīng)驗，對臺臺背回填將按按“五?！贝胧┻M行施施工。即成立立專業(yè)施工隊隊伍、采用專專業(yè)機械設備備、使用監(jiān)理理批準的專門門材料、安排排專門的質量量責任人與專專門的實驗檢檢測人員進行行施工和質量量控制。確保保所有結構物物回填一次檢檢測100%合格通過。6.1準備工作(1)制定合理的施施工組織計劃劃，確定責任任人，熟悉臺臺背回填的施施工要求，并并做好技術交交底。(2)作好原材料的的試驗工作，本本合同段的回回填材料擬采采用砂礫土，其其最大粒徑不不得超過50mm。(3)材料和設備進進場，我司準準備了4臺10.3KKW振動夯，專專門用于臺背背死角填筑，同同時配備了大大型壓路機。(4)按規(guī)范要求，在在監(jiān)理工程師師指示下做好好現(xiàn)場壓實試試驗，以確定定最佳壓實厚厚度及壓實遍遍數(shù)。6.2臺背填筑施施工(1)清理臺背地段段的松土、雜雜物、對原地地面進行壓實實。(2)對臺背處已填填筑了一定高高度的路基，應應沿路線方向向進行人工挖挖臺階。臺階階頂寬不小于于60cm，臺階處的的填土壓實度度要符合路基基填土的壓實實度標準，清清理的松土運運離施工現(xiàn)場場，若臺背處處路基尚未開開始填筑，則則臺背填筑可可與路基填土土同步進行。(3)將砂礫土運至至施工現(xiàn)場，人人工鋪平，注注意每層的松松鋪厚度不應應超過15cm。(4)臺背能用大型型壓路機碾壓壓的地方，盡盡量使用大型型壓路機，對對大型壓路機機不能碾壓的的地方，則用用小型壓路機機或振動夯碾碾壓密實。(5)壓實后檢測工作同同步進行，每每填一層土，都都要進行壓實實度檢測，嚴嚴格按照掛牌牌劃線施工，每每層填筑都應應進行拍照，并并且會同檢測測資料一并存存檔。(6)在滿足臺背回填技技術規(guī)范的同同時，根據(jù)需需要進行注漿漿，注漿范圍圍為臺背回填填范圍內的地地下1.5米～2米。6.3施工注意事事項(1)在構造物完成成后，蓋板蓋蓋后，才能進進行臺背回填填。(2)臺背填料應保保證排水暢通通，不能積水水。(3)臺背回填必須須與側墻填土土同時進行，在在回填壓實施施工中，構造造物臺背應對對稱分層回填填，并保證完完好無損。7、高填方路堤施工工施工前應做好詳細細的施工方案案并報監(jiān)理工工程師批準，在在施工組織設設置沉降觀測測點。路堤高填方時嚴格格按圖紙要求求的邊坡填筑筑，填筑方法法應根據(jù)不同同填方材料按按照試驗路段段確定的松鋪鋪厚度、含水水量、碾壓遍遍數(shù)及壓實度度控制。高填方地段施工制制定專門表格格，內容包括括：起止樁號號、設計填筑筑高度、填挖挖交界處臺階階設置要求、土土源位置、填填土厚度、含含水量、壓實實度檢測、使使用機械型號號及邊坡防護護等，表內每每項內容的完完成，都必須須有監(jiān)理工程程師簽字，并并作為路基交交工資料。保持高填方地段土土源的單一性性，是控制路路基壓實度的的關鍵環(huán)節(jié)。因因為土的性質質不同，其干干密度和含水水量就不同，土土源雜亂，壓壓實度不易于于控制。施工工中不得分段段填筑或縱向向分幅填筑，若若不得不使用用不同來源的的填料時，須須經(jīng)監(jiān)理工程程師同意并分分層填筑。嚴嚴格按照設計計填筑邊坡，不不得缺填，嚴嚴格按規(guī)范要要求挖縱、橫橫向臺階。水稻田或常年積水水地帶，用細細粒土填筑路路堤高度在6m以上，一般般地帶填筑高高度在8m以上時，按按高填方路堤堤填筑。并按按設計在8m處設變坡，路路基坡腳外設設2m寬護坡道，護護坡道頂面做做成外傾斜2％的橫坡，以以利排水。半填半挖的一側高高填方基底為為斜坡時，應應嚴格按規(guī)定定開挖臺階，逐逐層填筑、碾碾壓，基底壓壓實度不小于于93%。高填方路路堤采用填石石路堤和土石石混填路堤方方案時要特別別慎重。首先先，由于填料料的顆粒大小小不均，攤鋪鋪與碾壓都有有困難，對密密度是否達到到了要求，也也難以取樣試試驗；其次，對對于易風化的的巖石，其強強度相對于較較低，施工中中，無論如何何壓實，在路路堤體內勢必必留下較多的的孔隙，一旦旦經(jīng)風化松散散或在荷載作作用下破碎，路路堤體積必然然減小，引起起路基沉陷，若若不得不采用用時，則必須須從嚴掌握和和控制：嚴格格制定審批填填石路堤施工工方案，嚴格格控制石塊粒粒徑和壓實工工藝，堅持分分層填筑，禁禁止傾填爆破破石塊等。路堤每層施工完成成后報該層寬寬度、壓實厚厚度、逐樁高高程和壓實度度等資料，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師驗收合格后后，方可進行行上一層填土土施工。原地面按設計及規(guī)規(guī)范要求進行行清理和壓實實，如地基土土強度經(jīng)檢驗驗后達不到設設計要求時，須須進行加固和和處理并報監(jiān)監(jiān)理工程師同同意。高填路堤應合理設設沉降板，并并進行沉降觀觀測，以監(jiān)測測路堤的穩(wěn)定定性。在施工計劃上早做做安排，使路路堤保持6個月自然沉沉降時間，以以免日后引起起較大的變形形和沉降。平土機具采用2000馬力推土土機，壓實機機具使用自重重18T的重型型壓路機，每每層填土均必必須用平地機機進行最后平平整。8、路基填方排水施施工在地表過分潮濕或或水田地段，在在路堤兩側護護坡道外開挖挖縱向排水溝溝，在路基范范圍內開挖縱縱橫向排水溝溝，排除積水水，切斷或降降低地下水，并并按排水設計計或監(jiān)理工程程師的指示進進行施工。在在護坡道外側側的排水溝，在在溝的外側填填筑土埂，防防止水流入。開開挖的橫向排排水溝回填滲滲水性良好的的砂礫料。在路基范圍內有大大片低洼積水水地段，可先先作土埂排除除積水，并將將雜草、淤泥泥以及不適宜宜的材料清除除出路堤以外外，按監(jiān)理工工程師要求的的深度將此地地面翻松(如此地面密密實度達到要要求可不挖松松)，經(jīng)處理后后再進行壓實實。對旱地或或對地表土疏疏松后進行原原地面壓實。壓壓實度均必須須達到規(guī)范要要求。9、與老路搭接部位位路基施工本工程為擴建工程程，新建部分分與老路搭接接施工是路基基填筑的關鍵鍵工序。施工按以下步驟進進行：1）、清理，包括清清除垃圾、表表土、植被及及松散土方；；2）、自下而上逐級級開挖臺階，錯錯臺填土，每每一層填土施施工時按照下下述方法進行行：將本層填填土高度內原原邊坡挖成垂垂直斷面，斷斷面處土方必必須密實，其其密實程度由由監(jiān)理工程師師現(xiàn)場確定，且且開挖寬度不不小于1.5m，開挖處保保持向內側傾傾斜2%~4%，再進行與與新填路基一一起回填，輾輾壓成型，其其密實度必須須嚴格按照規(guī)規(guī)范要求控制制；3）、將填至路槽底底標高時，注注意填筑層厚厚，最后一層層填土不得小小于10cm。保證邊部部土方密實度度，壓路機壓壓不到處采用用人工配合夯夯機夯實。（三）、特殊路基基處理特殊路基基施工，是路路基施工的關關鍵性環(huán)節(jié)之之一，也是路路基病害的多多發(fā)區(qū)。這里里所指的特殊殊路基,主要指軟土土地基,膨脹土路基基。1、軟土土地基：軟土土及腐植土，水水穩(wěn)性差，長長期泡水易成成軟土?？筛鶕?jù)要求，擬擬采用水泥改改良土換填、分分層改良土換換填、改良土土包邊、砂礫礫墊層加土工工織物等方法法進行處理。在進行軟軟土地基處理理前，應對地地表進行縱向向的和橫向的的排水處理。1）、換換填法軟基處理理施工中，挖挖除與換填方方案，即按圖圖紙或工程師師要求，在原原地基的一定定深度和范圍圍內將淤泥挖挖除，換填符符合規(guī)定要求求的材料，換換填時，應分分層鋪筑，逐逐層壓實，使使之達到規(guī)定定的壓實度。2）、砂礫墊層墊層層的施工要點點①、做好土工試驗，檢檢測原地基的的各項物理性性能指標。②、做好試驗路段，確確定施工中配配套的施工方方法、碾壓機機具、碾壓遍遍數(shù)、松鋪厚厚度，選擇最最優(yōu)施工方法法。③、墊層應鋪在同一一平面上，如如原地基標高高差異較大時時，應按要求求設置臺階。④、墊層完成后應在在其上部敷設設土工布，而而后按路基施施工要求，進進行填筑。⑤、土工布的質量應應符合規(guī)范及及設計要求，并并按圖施工，在在平整的下承承層上全斷面面鋪設。土工工布應拉直平平順，緊貼砂砂礫層。施工工過程中不許許損壞。⑥、填料前應埋設沉沉降觀測裝置置，以便控制制質量。砂墊層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差差檢查方法和頻率權值1砂墊層厚度不小于設計每200m檢查4處處32砂墊層寬度不小于設計每200m檢查4處處13反濾層設置符合設計要求每200m檢查4處處14壓實度（%）90每200m檢查4處處23）、土工格柵的施施工要點①、土工格柵應拉直直平順，緊貼貼下承層；下下承層應整平平，表面無大大顆粒填料等等凸出物。②、格柵與格柵之間間用長鐵釘固固定連接，搭搭接長不小于于15cm。③、格柵敷設好后應應及時填料覆覆蓋，防止陽陽光長時間曝曝曬?；靥盍狭蠎M行選擇擇，防止大顆顆粒直接接觸觸格柵。④、回填料分層攤鋪鋪，分層碾壓壓。⑤、回填料宜用輕型型機具攤鋪，且且所有機械車車輛只允許沿沿路堤軸線方方向行駛。2、沉降監(jiān)測方法在軟土路段、高填填方段必須進進行沉降監(jiān)測測，及時掌握握路基穩(wěn)定性性，對控制路路基填筑速度度和后續(xù)構造造物、路面等等工程的施工工具有十分重重要的指導意意義。檢測方方法如下：①、沉降板的制作：：底板所采用用的鋼板面積積為50cm××50cm，厚度為1.0cm。底板與測桿桿焊接牢固，測測桿用鋼套管管保護。測桿桿和鋼管均分分節(jié)接長。②、沉降板埋設a、沉降板安裝在清清理并壓實好好的地表上。在在預壓路段沉沉降板安裝在在路基底部中中心，縱向間間距為200m。b、橋頭引道路堤，第第一塊沉降板板從距橋臺10m處開始，仍仍按中、左、右右設置，在第第一塊沉降板板后，以50m的間距設置置沉降板。③、沉降觀測a、沉降觀測應采用用精密水平儀儀測定，測試試精度符合二二等水準要求求。b、施工期間，每填填筑一層進行行一次觀測，填填筑間歇期間間每3天觀測一次次，路堤填筑筑完畢后，每每14天進行一次次定期觀測，直直至預壓期完完成、多余的的預壓和超壓壓填料卸除為為止。c、每次觀測后及時時整理匯總測測量結果，提提交工程師。d、由于該項工作技技術含量高，難難度大，項目目經(jīng)理部將由由總工負責，設設專人管理，下下設兩個專測測小組。④、沉降監(jiān)測對施工工的控制方法法a、當發(fā)現(xiàn)沉降驟增增或超過控制制標準時，加加密測次，實實行動態(tài)跟蹤蹤，分析原因因，及時向監(jiān)監(jiān)理工程師報報告，按照監(jiān)監(jiān)理工程師的的指示采取減減緩填筑速率率甚至暫停填填筑，待沉降降速率減少到到控制標準以以內才可繼續(xù)續(xù)上一層的填填筑。b、嚴格按照規(guī)范要要求控制填筑筑速率。c、由于線路地質情情況的差異，將將出現(xiàn)不均勻勻沉降，盡管管路面待沉降降穩(wěn)定后鋪筑筑，但仍存在在沉降量的不不同，為確保保路面線形，必必要時，修筑筑路面前，在在填筑路基將將預留一定高高度。（四）、路基挖方方1、土方開挖施工土方開挖按圖紙要要求自上而下下，根據(jù)圖紙紙指定的邊坡坡坡率分層開開挖，開挖方方式根據(jù)地形形、施工機械械設備分別采采用橫挖法和和縱挖法施工工。無論開挖挖工程量和開開挖深度大小小，均自上而而下進行，不不得亂挖超挖挖，并嚴禁用用爆破法施工工或掏洞取土土。開挖中出出現(xiàn)土層性質質變化時，需需要修改施工工方案及挖方方邊坡，并及及時報監(jiān)理工工程師批準。土方地段的挖方路路基施工標高高，要考慮因因壓實而產生生的下沉量，其其值由試驗確確定。路床頂頂面以下0～800mm范圍內的的壓實度須達達到96%以上，因此此，當挖方挖挖至設計標高高時，應做800mm范圍內的的壓實度檢測測。若壓實度度達不到要求求時，必須采采用特殊壓實實機具和其它它措施進一步步壓實，直到到符合要求為為止。若該處處挖方開挖后后發(fā)現(xiàn)屬不良良土質地段或或非適用材料料，經(jīng)監(jiān)理工工程師鑒定和和批準后，可可采用改良土土質或換填土土等措施處理理。當因氣候條件使挖挖出的材料無無法按照規(guī)范范的要求用于于填筑路基和和壓實時，立立即停止開挖挖，直至氣候候條件較好。2、深切地段開挖施施工在施工前詳細復查查設計文件所所確定的深挖挖路塹地段的的工程地質資資料及路塹邊邊坡，收集了了解現(xiàn)場的土土石界線、工工程等級、巖巖層風化厚度度及破碎程度度、巖層工程程特征；路塹塹為砂類土時時應了解其顆顆粒級配、密密實程度和穩(wěn)穩(wěn)定角；路塹塹為細粒土時時應了解含水水量和物理力力學性質，以以及不良地質質情況，地下下水及其存在在形式等。應應根據(jù)詳細了了解的工程地地質情況、工工程量大小和和工期編制施施工組織設計計，并據(jù)以配配備監(jiān)理工程程師滿意機械械設備、數(shù)量量和勞動力。如如需補充地質質勘探和地質質調查時，先先將確定的技技術方案報監(jiān)監(jiān)理工程師批批準。3、借土開挖施工在清理場地前對預預定的取土區(qū)區(qū)（包括土石石混合料）進進行現(xiàn)場勘測測（包括采用用探坑取樣），向向監(jiān)理工程師師提供取土場場材料的試驗驗報告，證明明該材料適宜宜作填方材料料，經(jīng)監(jiān)理工工程師批準后后方可進行取取土場的開挖挖。取土場開挖前先清清除表土及不不適宜材料，取取土坑邊坡按按監(jiān)理工程師師指示施工，在在任何情況下下取土均不應應陡于1：1。取土場做做好排水系統(tǒng)統(tǒng)，使得不積積水。取土坑坑開挖后不致致有礙周圍地地區(qū)的自然排排水，不增加加對天然排水水系統(tǒng)的沖刷刷。取土坑使使用后按監(jiān)理理工程師要求求整理至其滿滿意為止。4、軟土開挖施工填方路基原地面330cm以下需開開挖軟土(含淤泥)時，先在開開挖前7天對其進行行動力觸探，確確定其清除深深度，繪制出出平面、橫斷斷面以及作出出施工計劃和和回填材料試試驗等資料，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師同意后方可可開挖。開挖挖的軟土(含淤泥)堆放在指定定的棄土場。開開挖全過程時時報請監(jiān)理工工程師旁站。5、石方開挖石方開挖工期、質質量和安全為為施工控制的的要素，因此此必須特別注注意：①開工前，根據(jù)現(xiàn)場場的實際，做做好詳細的施施工組織方案案，并報監(jiān)理理工程師批準準。需配備2臺潛孔鉆機機，每臺鉆機機每天完成500～1000mm3；②施工方案必須保證證邊坡的穩(wěn)定定；③采用微差爆破方式式，部分邊坡坡采用光面爆爆破；④爆破器材的存放管管理符合規(guī)定定；⑤危險區(qū)的邊界設立立明顯標志，建建立警戒線和和警戒信號，并并設專職安全全員；⑥爆破至路床以上330～50cm時，采用小小炮松動爆破破，防止對路路床的破壞；；⑦爆破鉆孔作業(yè)中發(fā)發(fā)現(xiàn)地質異常常時及時調整整鉆孔位置或或注意控制裝裝藥量；⑧靠近村莊附近時，嚴嚴禁用較大型型的爆破，并并注意加強防防護措施；⑨為維持主線舊路正正常通車，盡盡量減少爆破破施工。擬采用深孔爆破法法深孔爆破指鉆孔口口徑在75mm以上，鉆孔孔深度超過5m的炮孔。深深孔爆破法的的布孔方式有有兩種，即垂垂直孔和傾斜斜孔，其中傾傾斜孔應用較較多。深孔爆爆破炮孔都是是采用機械穿穿孔。深孔爆破參數(shù)的選選?。?)孔徑：深孔爆破的的孔徑一般取取100～250mm。底盤最小抵抗線WW底，W底=（0.6～0.9）H式中H—臺階階高度，m。2)炮孔間距和排距間距a=mWW底，一般?。篴=4～8m。式中m——深深孔鄰近系數(shù)數(shù)，m=0.7～1.4。3)排距b=sin660·a=00.866aa4)單孔裝藥量Q，QQ=qaHWW底（kg）式中炸藥單耗q值值的選取，直直接影響著爆爆破效果、爆爆破安全及爆爆破成本。確確定q值的方法較較多，要通過過查表方法確確定。或用經(jīng)經(jīng)驗類比的方方法，即根據(jù)據(jù)相同條件的的爆破實際炸炸藥單耗選取取，也可用直直接法，即在在條件相似的的實地通過實實驗的方法選選取。由于q值是一個很很重要的參數(shù)數(shù)，所以必須須慎重地綜合合各方面的因因素考慮。深孔爆破一次爆破破礦巖量大，能能滿足大型采采礦設備的要要求和采用先先進的爆破技技術。而且，起起爆方法靈活活，爆破作業(yè)業(yè)安全，管理理工作任務較較輕，對炸藥藥幾乎沒有特特殊要求。另另外，深孔爆爆破巖體破碎碎均勻，大塊塊少，可減少少飛石的危害害。同時，沖沖擊波和噪聲聲也低于其他他爆破方法。（五）、路基排水水為保證路基、路面面的穩(wěn)定，同同時防止雨季季舊路路面排排水不暢影響響行車安全，在在路基基本成成型前及時進進行排水工程程施工，將水水引出路基以以外。本段路路基排水設施施主要由排水水溝、邊溝、截截水溝、盲溝溝等構成，路路面排水設施施由路肩排水水和中央分隔隔帶排水設施施所組成。各各單項工程的的施工方法及及具體要求如如下：1、一般施工方法1.1、根據(jù)圖紙紙或監(jiān)理工程程師現(xiàn)場確定定各排水工程程的數(shù)量。1.2、施工方法法嚴格按《公公路路基施工工技術規(guī)范》（JTJ033-95）第8.3條要求執(zhí)行。1.3、邊溝、排排水溝施工漿砌片石邊溝、排排水溝按圖紙紙施工，注意意和涵洞順接接，和涵洞保保持流水通暢暢。平曲線處處邊溝施工時時，溝底縱坡坡與曲線前后后溝底縱坡平平順銜接，確確保曲線內側側無積水或外外溢現(xiàn)象發(fā)生生。漿砌排水溝實測項項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差差檢查方法和頻率權值1砂漿強度(Mpaa)在合格標準內按附錄F檢查32軸線偏位(mm))50經(jīng)緯儀或尺量：每每200m測5處13溝底高程(mm))±15水準儀：每2000m測5處24墻面直順度(mmm)或坡度30或符合設計要求20m拉線、坡度度尺：每200m測2處15斷面尺寸(mm))±30尺量：每200mm測2處26鋪砌厚度(mm))不小于設計尺量：每200mm測2處17基礎墊層寬、厚度度(mm)不小于設計尺量：每200mm測2處11.4、路基盲溝溝施工設計為矩形盲溝，盲盲溝的底部和和中部用較大大碎石或卵石石(粒徑30—50mm)填筑，在碎碎石或卵石的的兩側和上部部，按一定比比例分層(層厚約150mmm)，并填較細細顆粒的粒料料(中砂、粗砂砂、礫石)，做成反濾濾層，逐層的的粒徑比例，大大致按4：l遞減。砂石石料顆粒小于于0.15mmm的含量不應應大于5％?；蛴猛镣凉ず铣刹牧狭习锌椎牡挠菜芄埽芄芩闹芴钜源蟠笥谟菜芄芸卓讖降牡攘綇剿?、礫石，組組成盲溝。在在盲溝頂部做做封閉層，用用雙層反鋪草草皮或其他材材料(如土工合成成的防滲材料料)鋪成，并在在其上夯填厚厚度不小于0．5m的粘土防水水層。(2)盲溝的埋置置深度，應滿滿足滲水材料料的頂部(封閉層以下)不得低于原原有地下水位位的要求。當當排除層間水水時，盲溝底底部應埋于最最下面的不透透水層上。盲溝實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差差檢查方法和頻率1溝底高程(mm))±5水準儀每10-220M測1處2斷面尺寸(mm))不小于設計尺量每20M測1處(3)當采用土工工織物作反濾濾層時，應先先在底部及兩兩側溝壁鋪好好就位，并預預留頂部覆蓋蓋所需的土工工織物，拉直直平順緊貼下下墊層，所有有縱向或橫向向的搭接縫應應交替錯開，搭搭接長度均不不得小于300mm。(4)除盲溝之外外，其他形式式的滲溝施工工方法應嚴格格按《公路路路基施工技術術規(guī)范》(JTJ033—95)第8.3條的有關規(guī)規(guī)定執(zhí)行。（六）、路面工程程施工1、施工準備1.1、水泥穩(wěn)定定碎石、穩(wěn)定定石屑拌和站站場地設于左左輔道K22+7700左側，詳細細布置見《路路面拌和場平平面示意圖》。1.2、我們將首首先進行四通通一平的工作作，建立滿足足工程生產、生生活需要的臨臨時基礎設施施。對工程施工需要的的臨時道路進進行改善和維維護以保證施施工期間交通通的暢通，在在駐地區(qū)域內內建立適用的的辦公室和住住房，并配備備與工程相適適應的辦公設設備和生活設設施。1.3、在進行“四通一平”工作的同時時，開始拌和和站建設的工工作，計劃在在2005年2月25日前完成底底基層、基層層拌和站的建建設。1.4、根據(jù)工程程計劃安排，準準備好充足的的材料，以滿滿足實際工作作的需要。1.5、拌和站建建設接到開工通知后，馬馬上組織施工工機械進行堆堆料場地的平平整、壓實和和硬化。爭取取盡快完成場場地的平整壓壓實，并及時時開挖好排水水溝，保證場場地不會積水水，并將場地地充分壓實，保保證生產中不不會因為拌和和機的生產而而引起機座的的沉降。1.5.1、底基基層、基層拌拌和站建設=1\*GB3①.進行拌和站建設時時，要優(yōu)先設設計好拌和站站的排水系統(tǒng)統(tǒng)，拌和站平平面設置成一一定的坡度，堆堆料區(qū)坡度控控制為5%，其他區(qū)域域不小于2%，以保持場場內排水通暢暢，拌和站內內的污水通過過水溝集中，經(jīng)經(jīng)處理后排放放入K22+6660涵內。=2\*GB3②.所有進出拌和場的的道路、拌和和樓附近及出出料口區(qū)必須須采用15cm厚4%水泥穩(wěn)定砂砂礫+15cm厚貧砼硬硬化處理。=3\*GB3③.砂、碎石材料堆放放場、備料區(qū)區(qū)可采用20cm厚6%水泥穩(wěn)定碎碎石硬化處理理，確保砂、碎碎石材料不受受污染，不同同規(guī)格的材料料分開堆放。2、未篩分碎石墊層層施工2.1.檢查驗收收路基，對土土路基用12—15t三輪壓路機機或等效的壓壓路機進行碾碾壓檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)表面松散散、彈簧及時時進行處理，并并按規(guī)范要求求進行驗收。級配碎石墊層實測測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差差檢查方法和頻率基層底基層高速公路一級公路路其他公路高速公路一級公路路其他公路1壓實度(%)代表值98979696按附錄B檢查，每每200m每車道2處極值949392922彎沉值(0.001mm)符合設計要求符合設計要求按附錄1檢查2平整度(mm)81212153米直尺：第2000m測2處×10尺3縱斷高程(mm))+5，-10+5，-15+5，-15+5，-20水準儀：每2000m測4個斷面4寬度(mm)符合設計要求符合設計要求尺量：每200mm測4處5厚度(mm)代表值-8-10-10-12按附錄H檢查，每每200m每車道1點合格值-15-20-25-306橫坡(%)±0.3±0.5±0.3±0.5水準儀：每2000m測4個斷面2.2.施工放樣樣：恢復中線線每10m設一樁并在在兩側邊緣外外0.3～0.5m設邊樁，進進行水平測量量并明顯標記記墊層邊緣設設計標高。2.3.根據(jù)級配配范圍要求備備料，按照路路段的寬度、厚厚度及預定的的擊實密度和和松散干容量量按確定的配配合比分別計計算各段所需需的未篩分的的碎石的數(shù)量量。2.4.在料場對對集料灑水，使使未篩分碎石石按預定比例例在料場混合合，同時灑水水潤濕以減輕輕施工現(xiàn)場的的拌和工作量量和運輸過程程中的離析現(xiàn)現(xiàn)象。2.5.集料運輸輸，用自卸汽汽車按需要數(shù)數(shù)量均勻卸料料堆放并及時時攤鋪。2.6.通過試驗驗段施工確定定集料的松鋪鋪系數(shù)，用推推土機、平地地機將料均勻勻地攤鋪在預預定的寬度上上，并檢查其其松鋪標高、厚厚度，視其是是否符合設計計要求，進行行減料或補料料工作。2.7.當采用不不同粒級的碎碎石時，將大大料碎石鋪在在下面，中碎碎石鋪在大碎碎石層上，小小碎石鋪在中中碎石層上，灑灑水使碎石濕濕潤后再攤鋪鋪石屑。2.8.用平地機機、多鏵犁、缺缺口圓盤耙配配合進行拌和和，拌和深度度直到級配碎碎石層底，并并挖坑檢查，拌拌和結束時，混混合料的含水水量均勻并較較最佳含水量量大1％左右，且且沒有粗細顆顆粒離析現(xiàn)象象。2.9.用平地機機將拌和均勻勻的混合料按按規(guī)定的路拱拱進行整平、整整型。2.10.用壓路路機在已初平平的路段上快快速碾壓一遍遍，以暴露潛潛在的不平整整。然后再用用平地機進行行精平和整型型，并隨時拉拉線檢查標高高，在整型過過程中隨時消消除粗細顆粒粒離析現(xiàn)象。2.11.含水量量等于或略大大于最佳含水水量時立即用用12t以上三輪壓壓路機或振動動壓路機進行行碾壓至要求求的密實度為為止，并及時時檢測壓實度度。2.12.作業(yè)段段的銜接處搭搭接拌和，第第一段拌和后后留5～8m，不進行碾碾壓，第二段段施工時再一一起拌和整平平碾壓。2.13.在未作作上承層前嚴嚴禁開放交通通，先行自檢檢驗收，若不不合格仔細處處理，符合要要求后方能交交驗。3、底基層、基層施施工2.1、施工方法①.采用廠拌法拌制混混合料，由自自卸汽車運輸輸，采用攤鋪鋪機一次性全全寬攤鋪，底底基層在全寬寬范圍內一次次性碾壓成型型，碾壓時先先用10～12t光輪壓路機機靜壓，再用用25t振動壓路機機振實，使之之達到規(guī)定的的壓實度，最最后用光輪壓壓路機收光表表面。②.在不能避免縱向接接縫的情況下下，將用與底底基層等厚的的模板支撐保保證縱縫垂直直。③.碾壓完成后立即進進行養(yǎng)生，養(yǎng)養(yǎng)生采用覆蓋蓋麻袋灑水養(yǎng)養(yǎng)生，養(yǎng)生期期為14天。2.2、施工準備備①.在合格的路基層上上進行施工放放樣，恢復中中線，每10m放邊線樁，然然后進行標高高測量，取得得標高和厚度度資料。②.檢查、驗收清理下下承層：檢查查下承層的壓壓實度、平整整度、橫坡度度、高程、厚厚度、平面尺尺寸以及無側側限壓強，并并進行工序交交接。③.施工前對路基頂層層或墊層進行行清掃，保證證精加工層面面潔凈無雜物物，可灑水使使之保持濕潤潤。④.設置攤鋪機基準線線，將攤鋪機機正確就位。⑤.做好配比設計，按按施工配合比比備足質量合合格的原材料料。2.3、試驗路段段①.在試驗路段開工前前14天，提出關關于試驗方案案的完整書面面報告，送交交監(jiān)理工程師師批準。②.在監(jiān)理工程師同意意按混合料設設計試驗所認認可的配合比比和批準的試試驗方案施工工后，選擇左左輔道K22+5500～K22+6660為試驗路段段，施工中設設備和工藝的的改變，應通通過試驗確定定或由監(jiān)理工工程師審定。③.通過鋪筑試驗路，檢檢驗所設計投投入使用的施施工設備的施施工組織方法法，能否滿足足備料、拌和和、運輸、攤攤鋪、壓實和和養(yǎng)生等各道道工序的要求求。④.試驗路段采用不同同的壓實厚度度，并現(xiàn)場測測試混合料干干容重、含水水量等各項指指標，檢驗混混合料的組織織設計是否符符合質量要求求，各道工序序采用的質量量控制措施，施施工組織方法法是否可行，并并確定使混合合料達到最佳佳壓實度的松松鋪系數(shù)、壓壓實遍數(shù)、壓壓實程序的施施工工藝。⑤.總結并提出標準的的施工方法，最最后經(jīng)過監(jiān)理理工程師認可可后，再按照照試驗路總結結的方法施工工。2.4、拌和與運運輸①.水泥石屑或水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石混合合料的拌和采采用廠拌法。②.配料帶有電子稱量量裝置，電子子稱量裝置按按設備操作規(guī)規(guī)程定期檢驗驗，以確保其其精度。③.開拌前，對準備使使用的砂、石石料進行含水水量快速測定定，以確定是是否調整拌和和用水量。在在拌和時，加加水量準確，避避免出現(xiàn)混合合料忽干忽濕濕的現(xiàn)象。④.當進行拌和操作時時，必須嚴格格按監(jiān)理工程程師批準的材材料配合比施施工，穩(wěn)定料料加入方式要要求保證自始始自終地均勻勻分布于被穩(wěn)穩(wěn)定材料中。在在通向稱量漏漏斗或拌和機機的供應線上上為抽取試樣樣提供安全方方便的設備。拌拌和機內的死死角中得不到到充分攪動的的材料，應及及時清除。⑤.拌和料生產后由自自卸汽車運輸輸?shù)焦さ噩F(xiàn)場場，要求汽車車貨箱干凈、平平順、以保持持料的質量和和倒料順利。⑥.混合料的運輸設備備，應分散設設備的壓力，均均勻地在已完完成的鋪筑層層整個表面上上通過，速度度宜緩，以減減少不均勻碾碾壓或車轍。⑦.當拌和站離攤鋪距距離較遠，混混合料在運輸輸中加覆蓋以以防水蒸發(fā)，保保持裝載高度度均勻以防離離析。注意卸卸料速度，拌拌和好的混合合料盡快攤捕捕。2.5、攤鋪成型型①.采用底基層攤鋪機機一次性攤鋪鋪寬7.5m，攤鋪機不不能攤鋪的地地方同時以人人工攤鋪補齊齊，左、右輔輔道底基層均均一次性碾壓壓成型。②.嚴禁薄層貼補進行行找平，但在在碾壓時，可可用人工消除除粗集料窩。③.嚴格控制底基層的的標高，達不不到標準，將將精整銑削超超高部分或清清除重鋪。④.攤鋪混合料時，保保證混合料含含水量略大于于最佳含水量量，以補償攤攤鋪碾壓過程程中的水分損損失。2.6、碾壓①.混合料經(jīng)攤鋪和整整型后，應立立即在全寬范范圍內進行碾碾壓，碾壓時時先用10t光輪壓路機機靜壓，再用用14t振動壓路機機振實達到98%壓實度，最最后用光輪壓壓路機收光表表面，碾壓工工作段以45分鐘攤鋪的的長度為宜。一一般為30～60m左右，初壓2遍，碾壓速速度為25～30m/min。復壓3～4遍，碾壓速速度不小于50m/min。②.碾壓時，直線段由由兩側向中心心碾壓；超高高段，由內側側向外側碾壓壓，每道碾壓壓與上道碾壓壓相重疊，使使每層整個厚厚度和寬度完完全均勻地壓壓實到規(guī)定的的密實度為止止，壓實后表表面要求平整整無輪跡或隆隆起，且斷面面正確，路拱拱符合要求。③.碾壓過程中，底基基層表面應始始終保持潮濕濕，如表面水水蒸發(fā)得快，應應及時補灑少少量的水。④.嚴禁壓路機在已完完成或正在碾碾壓的路段上上“調頭”和急剎車，以以保證底基層層表面不受破破壞。⑤.施工中，從加水拌拌和到碾壓終終了的延遲時時間不應超過過2～3小時。⑥.雨季施工時，攤鋪鋪的混合料應應盡快碾壓密密實，并備足足夠的塑料薄薄膜，以防止止突然降雨。⑦.壓實后的底基層要要求平整密實實，無坑洼松松散、軟弱現(xiàn)現(xiàn)象，施工接接縫平整、穩(wěn)穩(wěn)定。2.7、養(yǎng)護碾壓完成后立即養(yǎng)養(yǎng)護，養(yǎng)護時時間14天，養(yǎng)護采采用麻袋滿蓋蓋，然后灑水水，并始終保保持麻袋的濕濕潤狀態(tài)。養(yǎng)養(yǎng)護期間封閉閉交通，禁止止車輛通行。2.8、氣候條件件當工地氣溫低于55℃時，不應進進行施工。雨雨季施工，應應特別注意天天氣變化，勿勿使水泥混合合料受雨淋，降降雨時應停止止施工，攤鋪鋪的混合料盡盡快碾壓密實實，并立即覆覆蓋薄膜。2.9、取樣和試試驗水泥石屑或水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石混合合料應在施工工現(xiàn)場每天進進行一次或每每拌和250t混合料取樣樣一次。并按按JTJ577-94標準方法進進行含水量、水水泥含量和無無側限抗壓強強度試驗。在在已完成的底底基層上每1000mm2隨機取樣一一次，并按JTJ511-93或JTJ0557-94規(guī)定進行壓壓實度試驗，質質檢人員還須須按JTJ077-98規(guī)范要求跟跟蹤檢測平整整度、縱斷面面高層、寬度度、橫坡、中中心偏位等。當當檢測發(fā)現(xiàn)有有不合格項目目時應及時采采取措施進行行處理，直到到達到規(guī)范要要求。水泥穩(wěn)定粒料基層層和底基層實實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差差檢查方法和頻率基層底基層高速公路一級公路路其他公路高速公路一級公路路其他公路1壓實度(%)代表值98979695按附錄B檢查，每每200m每車道2處極值949392912平整度(mm)81212153米直尺：第2000m測2處×10尺3縱斷高程(mm))+5，-10+5，-15+5，-15+5，-20水準儀：每2000m測4個斷面4寬度(mm)符合設計要求符合設計要求尺量：每200mm測4處5厚度(mm)代表值-8，-10-10-12按附錄H檢查，每每200m每車道1點合格值-15-20-25-306橫坡(%)±0.3±0.5±0.3±0.5水準儀：每2000m測4個斷面7強度(Mpa)符合設計要求符合設計要求按附錄G檢查2.10、施工要要點①.施工時根據(jù)原材料料的含水量的的變化調整施施工配合比，嚴嚴格控制混合合料的含水量量。②.加強混合料均勻性性控制，確保保混合料的劑劑量不超出雙雙邊波動范圍圍。③.掛線樁必須埋設牢牢固，各聯(lián)接接部螺栓必須須緊固有效，樁樁柱間距為10m，橫桿應水水平或稍微上上翹。④.嚴格控制布料間距距，保持供料料連續(xù)。⑤.新鋪底基層接頭處處，應將已鋪鋪底基層末端端切成垂直斷斷面，再將接接頭1米已鋪底基基層表面鉤松松8～10mm，清除干干凈后，再在在上面鋪新料料與新底基層層一起壓實。⑥.準備麻袋，預先灑灑水濕潤，碾碾壓后即可覆覆蓋，覆蓋44h～6h后開始灑灑水養(yǎng)生，直直至達到規(guī)定定的養(yǎng)生期。基層施工方法與底底基層施工方方法相同。4、水泥混凝土面層層本工程所使用的水水泥混凝土采采用的是經(jīng)質質檢部門認可可的商品混凝凝土。4.1.做好施工工準備，做好好基層的檢測測驗收。4.2.配合比設設計要求滿足足混凝土的設設計抗壓抗折折強度要求，耐耐久、耐磨、方方便施工的和和易性、以及及就地取材的的經(jīng)濟合理性性要求。水泥混凝土面層實實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差差檢查方法1彎拉強度（Mpaa）5MPa按JTJ071-998附錄C檢查2板厚度（mm）代表值-5按JTJ071-998附錄H檢查每200m每車道道2處3平整度ó(mm)≤1.5平整度儀：全線每每車道連續(xù)檢檢測每100m計算IIRI或óIRI（m/kmm）≤2.54抗滑構造深度（mmm）0.8砂鋪法：每2000m測1處5相鄰板高差（mmm）≤2抽量：每條脹縫22點每200m抽縱、橫橫縫各2條，每條2點6縱、橫縫順直度((mm)10縱縫20m拉線，橫橫縫沿板寬拉拉線；每2000m4處，每200m4條7中線平面偏位（mmm）20全站儀：第2000m測4點8路面寬度（mm）±20抽量：每200mm測4處9縱斷高程（mm）±10水準儀：每2000m測4斷面10橫坡（%）±0.15水準儀：每2000m測4斷面4.3.提前做好好模板以及相相應的加固固固定桿和鋼釬釬的加工與制制作模板，制制作數(shù)量應為為攤鋪機攤鋪鋪能力的1.5～2.0倍。4.4.測量放樣樣：恢復定線線，直線段每每20m設一中樁，彎彎道段每5～lOm設一中樁。經(jīng)經(jīng)復核無誤后后，以恢復的的中線為依據(jù)據(jù)，放出澆筑筑混凝土路面面的邊線樁，用3寸長鐵釘直線每lOm一釘，彎道每5m一釘。對每一個放樣鐵釘位置進行高程測量，并計算出與設計高程的差值，經(jīng)復核確認后，方可架設導線。4.5.導線架設設：在距放樣樣鐵釘2cm左右處，釘釘打鋼釬(以不擾動鐵鐵釘為準)長度約45cm左右，打人人深度以穩(wěn)固固為宜。進行行抄平測量，