船舶安全規(guī)程14篇

船舶安全規(guī)程14篇名目第1篇船舶電工安全技術(shù)操作規(guī)程第2篇船舶電氣焊作業(yè)安全操作規(guī)程第3篇船舶系、解纜作業(yè)安全操作規(guī)程第4篇船舶機艙部安全操作規(guī)程第5篇船舶電氣調(diào)試員安全技術(shù)操作規(guī)程第6篇船舶系解纜作業(yè)安全操作規(guī)程第7篇船舶安全用電操作規(guī)程第8篇機動船舶安全操作規(guī)程2第9篇水上施工船舶安全操作規(guī)程第10篇船舶水線鉗工安全操作規(guī)程第11篇船舶靠離泊安全作業(yè)規(guī)程第12篇淺海石油船舶吊裝作業(yè)安全規(guī)程第13篇船舶木工安全操作規(guī)程第14篇機動船舶安全操作規(guī)程

【第1篇】淺海石油船舶吊裝作業(yè)安全規(guī)程

前言

為確保前還是有船舶吊裝作業(yè)安全,制定本標(biāo)準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國石油自然?氣集團總公司提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由石油工業(yè)安全專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位:成功石油管理局海洋石油船舶公司,成功石油管理局技術(shù)監(jiān)督處。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:畢昆本、李樹清、于文譜、盧世紅、任清河

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了淺海石油船舶進行吊裝作業(yè)應(yīng)遵循的安全規(guī)章。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于在淺海水域內(nèi)的船舶吊裝作業(yè)。

2引用標(biāo)準(zhǔn)

下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文,通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時,所示版本均為有效。全部標(biāo)準(zhǔn)都會被修訂,使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。

sy5747-1995灘海石油建設(shè)工程安全規(guī)章

sy6345-1998淺海石油作業(yè)人員安全資格

中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)章中華人民共和國交通部令1997年第9號

船舶交通事故統(tǒng)計規(guī)章中華人民共和國交通部令1990年第16號

中華人民共和國海上交通事故調(diào)查處理條例中華人民共和國交通部1990年1月11日

3一般要求

3.1作業(yè)條件

作業(yè)條件應(yīng)滿意:

a)吊裝地點的地理坐標(biāo);

b)依據(jù)sy5747-1995中的4.1.1.1.1和4.1.1.2的要求,供應(yīng)作業(yè)水域的海洋環(huán)境條件;

c)被吊物的重量、幾何尺寸、重心位置和吊點位置;

d)吊裝方案日期;

e)吊裝技術(shù)要求。

3.2船舶和索具選擇

3.2.1應(yīng)依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)3.1選擇安全牢靠的起重船。

3.2.2幫助船的選擇應(yīng)符合以下要求:

a)依據(jù)起重船性能選擇與之相適應(yīng)的幫助船;

b)選擇的幫助船應(yīng)具有對起重船和運輸船拖帶、就位、守護、消防、起錨、拋錨和人員交通的功能。

3.2.3索具選擇應(yīng)符合以下要求:

a)依據(jù)被吊物的重量、幾何外形和吊裝技術(shù)要求,選擇安全牢靠的索具。索具應(yīng)具有出廠合格證書和質(zhì)量檢驗證書。

b)大型、特別構(gòu)件對鋼絲繩有特別要求的,應(yīng)經(jīng)發(fā)證檢驗部門認(rèn)可后,方可投入使用。

3.2.4起重船和幫助船應(yīng)有穩(wěn)性計算書。

3.3作業(yè)設(shè)計

3.3.1布船平面設(shè)計應(yīng)包括以下內(nèi)容:

a)依據(jù)設(shè)備或構(gòu)件安放的技術(shù)要求,起重船宜頂流或順流方向布置;

b)錨點選擇應(yīng)避開水下生產(chǎn)設(shè)施和障礙物,錨纜(鏈)的長度應(yīng)依據(jù)工程地質(zhì)、海況及錨抓力來確定;

c)應(yīng)依據(jù)起重船的布置和幫助船的性能,確定幫助船的合理位置。

3.3.2吊裝設(shè)計應(yīng)包括以下內(nèi)容:

a)進度方案;

b)操作程序;

c)應(yīng)急方案;

d)安全措施。

3.4審批

作業(yè)設(shè)計完成后,按要求報批。

4預(yù)備

4.1人員

4.1.1起重船、幫助船的船員配員數(shù)應(yīng)符合《中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)章》的要求。

4.1.2船員的持證應(yīng)符全sy6345的規(guī)定。

4.1.3潛水員、吊裝指揮和吊車操作人員等應(yīng)經(jīng)主管部門認(rèn)可的培訓(xùn)機構(gòu)培訓(xùn)和考核,并取得國家有關(guān)法規(guī)規(guī)定的相應(yīng)的有效證書。

4.2起重船和幫助船

按要求預(yù)備起重船和幫助船。

4.3文件和資料

起重船和幫助船的文件和資料應(yīng)具有以下內(nèi)容:

a)航海日志;

b)輪機日志;

c)無線電日志;

d)船舶檢驗報告;

e)油類記錄簿;

f)垃圾記錄簿;

g)航行簽證簿;

h)磁羅經(jīng)自差校正表;

i)起貨設(shè)備檢驗簿;

j)二氧化碳稱重記錄;

k)應(yīng)變布署表;

l)安全活動記錄本;

m)交接班記錄;

n)船舶檢驗部門頒發(fā)的吊重證書。

4.4氣象

作業(yè)水域的氣象條件應(yīng)滿意起重船作業(yè)的要求。

4.5索具

按要求備足索具。

4.6就位

依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)3.3.1布船平面設(shè)計進行就位。

4.7檢查

4.7.1起重船、幫助船就位完成后,應(yīng)進行以下檢查:

a)前、后錨機的錨鏈(纜)應(yīng)受力勻稱;

b)定位點應(yīng)進行復(fù)核,并作好記錄;

c)應(yīng)檢查船舶四角吃水,并做好記錄;

d)配載系統(tǒng)應(yīng)完好。

4.7.2作業(yè)前,應(yīng)對起重機進行以下檢查:

a)吊機滑輪組、滾筒、鋼絲繩、銷子;

b)吊機的升降速度、扒桿的起降、扒桿的旋轉(zhuǎn)、剎車;

c)吊鉤(大鉤、鋪鉤、小鉤)提上升度限制器;

d)吊重傳感器、吊重指示表;

e)通信設(shè)備、警報器和揚聲器;

f)扒桿下部及起重船的照明應(yīng)滿意作業(yè)要求;

g)消防器材。

4.7.3作業(yè)前應(yīng)對被吊物的索具、牽引繩以及被吊物損壞(變形)狀況進行檢查。

5吊裝作業(yè)

5.1指揮

5.1.1指揮人員應(yīng)全面把握所用船舶性能和作業(yè)設(shè)計。

5.1.2作業(yè)前指揮人員應(yīng)仔細復(fù)核預(yù)備狀況,確保無誤。

5.1.3吊裝作業(yè)中各崗位應(yīng)聽從指揮人員的統(tǒng)一指揮。

5.2系掛索具

5.2.1按要求,工作人員應(yīng)掛好索具。

5.2.2依據(jù)構(gòu)件或設(shè)備就位方向,掛好牽引繩。

5.2.3索具掛好后,應(yīng)驗證吊點位置,確保無誤。

5.3固定解除

5.3.1按要求,解除被吊物的固定。

5.3.2清理構(gòu)件四周的障礙物。

5.4起重

5.4.1應(yīng)依據(jù)起重設(shè)計,實施起重作業(yè)。

5.4.2大型構(gòu)件或設(shè)備重量達到吊機額定起重力量的80%以上時,在正式起吊前應(yīng)進行試吊。將構(gòu)件或設(shè)備吊離地面或船甲板面200~500mm,停留5~10min,檢查各處受力狀況、吊機狀況和吊裝作業(yè)人員操作嫻熟程度,確認(rèn)無問題時,方可正式起吊。

5.4.3構(gòu)件或設(shè)備起吊后,運輸構(gòu)件的幫助船舶要準(zhǔn)時撤離現(xiàn)場。

5.4.4起吊時,提升應(yīng)平穩(wěn),避開晃動及搖擺,主、輔鉤同時作業(yè)時,主、輔鉤上升或下降速度應(yīng)同步。

5.4.5一艘起重船不能完成任務(wù),需兩艘或數(shù)艘起重船共同作業(yè)時,其動作應(yīng)協(xié)調(diào),保證被吊物和船舶的安全。

5.5安放

5.5.1被吊物就位時,指揮人員應(yīng)依據(jù)起重設(shè)計,打算被吊物離開水面的高度,然后將被吊物吊至安放位置。

5.5.2在指揮人員的指揮下,吊鉤緩緩下降,并利用牽引繩(機械牽引或人工牽引)調(diào)整方位,使被吊物安全就位。

5.5.3被吊物需扶正時,指揮人員應(yīng)依據(jù)作業(yè)設(shè)計實施扶正,再按本標(biāo)準(zhǔn)5.5.1和5.5.2要求實施就位。

5.6吊裝作業(yè)結(jié)束

5.6.1起錨、吊機扒桿復(fù)位,船舶配載完成后,起重作業(yè)結(jié)束。

5.6.2撤離施工現(xiàn)場。

6應(yīng)急與事故管理

6.1淺海石油船舶吊裝作業(yè)發(fā)生應(yīng)急狀況時,應(yīng)按作業(yè)設(shè)計中應(yīng)急方案進行處理。

6.2事故管理應(yīng)包括以下內(nèi)容:

a)淺海石油船舶吊裝作業(yè)發(fā)生事故時,應(yīng)馬上向上級主管部門和就近港口的港務(wù)監(jiān)督報告,并按應(yīng)急布署快速實行措施,掌握事故擴大,愛護事故現(xiàn)場;

b)淺海石油船舶吊裝作業(yè)事故分類與分級、報告和統(tǒng)計要求應(yīng)按《船舶交通事故統(tǒng)計規(guī)章》執(zhí)行;

c)淺海石油船舶吊裝作業(yè)發(fā)生事故的調(diào)查、處理應(yīng)按《中華人民共和國海上交通事故調(diào)查處理條例》執(zhí)行。

【第2篇】船舶機艙部安全操作規(guī)程

1.發(fā)動柴油機前,要檢查蓄電池并加足電解液,檢查空氣壓力、冷卻水、潤滑油、燃油,并用人力盤車兩周,方可發(fā)動。

2.發(fā)動后,油壓不在規(guī)定的范圍內(nèi),應(yīng)馬上停車檢查,水溫達不到規(guī)定溫度不得回令通知用車。

3.柴油機運轉(zhuǎn)時要留意聲音、氣味,發(fā)覺特別狀況馬上通知當(dāng)班駕駛?cè)藛T停車。

4.停船時關(guān)閉油、水、海底等不用之閥門。

5.冰凍季節(jié)應(yīng)實行防凍措施。

6.班前檢查舵系,機、電設(shè)備和機艙管系,必需符合航行、施工作業(yè)條件。

7.看清、聽清傳令信號,正確操作。

8.在輪機長統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進行工作。機艙當(dāng)班人員必需嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度和安全技術(shù)操作規(guī)程,集中精力,仔細操作管理,不做與工作無關(guān)的事,不得擅離崗位,做好主、輔機、電器系統(tǒng)的修理保養(yǎng)工作和啟動前的檢查預(yù)備工作。保證主、輔機及各類設(shè)備正常啟動運轉(zhuǎn),各指示儀表的指針處在正常范圍后,通知甲板部使用。

9.做到主、輔機無泄漏,做到供水、供電、供油正常,各液壓、氣動管系暢通,壓力正常,保證生產(chǎn)連續(xù)性。

10.仔細檢查主、輔機運轉(zhuǎn)、油泵、馬達、絞車、離合器、剎車等機械工作狀況。留意監(jiān)聽和觀看機械設(shè)備有無特別響聲。保證船舶供油、供電工作正常。

11.值班人員應(yīng)準(zhǔn)時精確?????地執(zhí)行駕駛(操作)室車鐘指示,不準(zhǔn)開錯車,緊急用車時更應(yīng)做到操作準(zhǔn)時、精確?????、安全、牢靠。

12.當(dāng)班人員應(yīng)巡回檢查儀表及各類設(shè)備、壓力、溫度、水位等狀況,有特別現(xiàn)象準(zhǔn)時排解,并將具體狀況準(zhǔn)時記入輪機日志。

13.做好機艙運轉(zhuǎn)應(yīng)變預(yù)備,當(dāng)機艙發(fā)生各種故障時,應(yīng)樂觀實行措施排解;如遇特別狀況需要慢車或停車時,應(yīng)由當(dāng)班輪機員與當(dāng)班駕駛員(或操作員)聯(lián)系,并報告輪機長。

14.發(fā)生氣械事故,應(yīng)實行緊急措施,防止事故的擴大,馬上向船舶負責(zé)人報告,并準(zhǔn)時查明緣由,填寫故事報告。

15.仔細做好《輪機日志》及《車鐘記錄》《油類記錄簿》,做好預(yù)防檢查、養(yǎng)護、修理工作、零配件更換、燃潤料消耗的記錄,準(zhǔn)時填報各類報表。

16.仔細執(zhí)行交接班制度,工作完畢整理工具,打掃機艙清潔衛(wèi)生保持機艙干凈,做好機艙及設(shè)備防凍工作,做到文明生產(chǎn)。

【第3篇】水上施工船舶安全操作規(guī)程

一般規(guī)定

1、施工單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)船舶安全管理規(guī)定。

2、船舶航行應(yīng)當(dāng)遵守《國際海上避碰規(guī)章》和《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)章》等相關(guān)規(guī)定。

3、施工船舶必需在核定航區(qū)或作業(yè)水域內(nèi)施工。

4、施工船舶應(yīng)按規(guī)定配備有效的通訊、消防、救生、堵漏設(shè)備,制定各項安全技術(shù)措施及應(yīng)急預(yù)案,并定期進行演練。

5、施工船舶的梯口、應(yīng)急場所等應(yīng)設(shè)有醒目的安全警示標(biāo)志或標(biāo)示。樓梯、走廊、通道應(yīng)保持暢通。

6、作業(yè)、航行或?？繒r,施工船舶應(yīng)按規(guī)定顯示號燈或號型。

7、施工船舶的各種設(shè)備、設(shè)施、安全裝置及工索具等應(yīng)定期進行檢查、維護、保養(yǎng)或更換。

8、船舶甲板、通道和作業(yè)場所應(yīng)依據(jù)需要設(shè)有防滑裝置。在大風(fēng)浪中航行或冰凍天氣作業(yè)時,甲板、通道和作業(yè)場所應(yīng)增設(shè)臨時安全護繩。

9、上下船舶應(yīng)安設(shè)跳板,張掛安全網(wǎng)。使用軟梯上下船舶應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護,并備有帶安全繩的救生圈。

10、施工船舶應(yīng)依據(jù)施工水域的水底土質(zhì)、水深、水流、風(fēng)向等,選擇適合的錨型、錨重及錨纜。

11、拋錨應(yīng)在專人指揮下進行,并應(yīng)依據(jù)風(fēng)向、潮流、水底土質(zhì)等確定拋出錨纜長度和位置,并應(yīng)避開水下電纜、管道、構(gòu)筑物和禁止拋錨區(qū)。

12、拋錨過程中,施工船舶的錨機操應(yīng)視錨艇和本船移動的速度以及錨纜的松緊程度放松纜繩,不得突然剎車。

13、施工船舶不得在未成型的碼頭、墩臺或其他構(gòu)筑物上系掛纜繩。

14、在內(nèi)河施工時,施工船舶位于或跨越航道的錨纜應(yīng)采納鏈?zhǔn)匠晾|。

15、在流速較大的河段作業(yè)時,施工船舶的縱軸線應(yīng)與水流方向基本全都,不宜橫流駐位;必需橫流駐位時,應(yīng)編制專項施工方案。

16、施工船舶穿越橋孔或過江架空管、線前,必需預(yù)先了解其凈空高度、寬度、水深、流速等狀況。

17、在狹窄水道或來往船舶較多的水域施工時,通訊頻道應(yīng)有專人值守,并準(zhǔn)時溝通避讓方式。

18、解、系纜繩作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定。

1)解、系纜繩人員應(yīng)根據(jù)指揮人員的命令進行作業(yè),不得擅自操作。

2)作業(yè)人員不得騎跨纜繩或站在纜繩圈內(nèi),向纜樁上帶纜時不得用手握在纜繩圈端部。

3)絞纜時,絞纜機應(yīng)依據(jù)纜繩的受力狀態(tài)適時調(diào)整運轉(zhuǎn)速度。危急部位有人時,應(yīng)馬上停機。

4)拋撇纜前應(yīng)觀看四周狀況,并提示現(xiàn)場人員。

5)移船絞纜應(yīng)觀看錨纜的狀況,不得強行收絞纜繩,且不得兜曳其他物件。

6)陸域帶纜必需檢查地錨的堅固性。纜繩通過的地段,必需懸掛安全警示標(biāo)志,必要時設(shè)專人看護。

7)施工船舶靠泊后,系纜長度應(yīng)依據(jù)水位變化準(zhǔn)時調(diào)整。

19、舷外作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定。

1)船上應(yīng)懸掛慢車信號,作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置安全警示標(biāo)志。

2)作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)有監(jiān)護人員,并備有救生設(shè)備。

3)船舶在航行中或搖擺較大時,不得進行舷外作業(yè)。

4)舷外應(yīng)設(shè)置安全牢靠的工作腳手架和吊籃。

20、使用船電作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定。

1)船舶電氣檢修應(yīng)切斷電源,并在啟動箱或配電板處懸掛“禁止合閘”警示牌。

2)配電板或電閘箱四周應(yīng)備放撲救電氣火災(zāi)的滅火器材。

3)帶電作業(yè)必需有人監(jiān)護,并實行牢靠的防護、應(yīng)急措施。

4)船上人員不得隨便改動或增設(shè)電器,并禁止使用超過原設(shè)計容量的電器。

5)船舶上使用的移動燈具的電壓不得大于50v,電路應(yīng)設(shè)有過載和短路愛護。

6)岸電和船電系統(tǒng)為中性點接地的三相溝通系統(tǒng)時,船舶接岸電必需將岸電接地線與船體接地設(shè)施進行牢靠連接。

7)蓄電池工作間應(yīng)通風(fēng)良好,不得存放雜物,并應(yīng)設(shè)置安全警示標(biāo)志。

21、進入施工船舶的封閉處所作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定。

1)施工船舶均應(yīng)制定進入封閉處作業(yè)的安全規(guī)定。

2)施工船舶應(yīng)配備必要的通風(fēng)器材、防毒面具、急救醫(yī)療器材、氧氣呼吸裝置等應(yīng)急防護設(shè)備或設(shè)施。

3)作業(yè)人員進入封閉處所前,封閉處所應(yīng)進行通風(fēng),并測定空氣質(zhì)量。

4)作業(yè)人員進入封閉處所作業(yè)時,封閉處所外應(yīng)有監(jiān)護人員,并確保聯(lián)系暢通。

5)在封閉處所內(nèi)動火作業(yè)前,動火受到影響的艙室必需進行測氧、清艙、測爆。通風(fēng)時,嚴(yán)禁輸氧換氣。作業(yè)時,必需將氧氣瓶或電焊機放置在封閉處所外。

6)封閉處所內(nèi)存在接觸性有毒物質(zhì)時,作業(yè)人員應(yīng)穿戴相應(yīng)的防護用品。

22、收放船舶應(yīng)符合下列規(guī)定。

1)收放舷梯應(yīng)掌握舷梯的升降速度,舷梯上嚴(yán)禁站人。

2)舷梯、橋梯的踏步應(yīng)設(shè)置防滑裝置。

3)舷梯、橋梯下應(yīng)張掛安全網(wǎng)。

23、救生艇上的設(shè)備和物資應(yīng)完好有效,救生艇應(yīng)按規(guī)定進行應(yīng)急操作演練。

24、施工船舶不得搭乘或留宿非作業(yè)人員。

【第4篇】船舶系、解纜作業(yè)安全操作規(guī)程

1、作業(yè)前穿好防靜電服、救生衣、防砸鞋，戴好防護手套、安全帽。

2、在船舶靠泊前10分鐘內(nèi)到達作業(yè)現(xiàn)場。

3、操作班長應(yīng)站在輸油臂接料管口處指揮船舶?？课恢?。

4、在船舶駛?cè)敫鄢厍?，在預(yù)定泊位上按規(guī)定放置好信號標(biāo)志。

5、夜間船舶靠、離作業(yè)時，碼頭應(yīng)供應(yīng)足夠的照明。

6、多人作業(yè)時，當(dāng)班操作班長負責(zé)指揮，其他人嚴(yán)格聽從指令。

7、接船方拋纜時，應(yīng)閃避在適當(dāng)位置，親密凝視拋纜動向，拋纜頭落地之前，不準(zhǔn)用手去接。

8、拉纜時與船方協(xié)作好，按船方指令套掛系纜柱，留意防止并準(zhǔn)時克服纜繩與碼頭附屬物品相掛扯。多根纜繩套掛同一系船柱的，不準(zhǔn)消失壓纜現(xiàn)象。

9、拉、套掛纜繩作業(yè)時，嚴(yán)禁進入以下死角：（1）、彎曲纜繩、引纜、索具的內(nèi)側(cè)；（2）、纜繩一端受絞拉、牽引或漲落潮水流沖擊時的掃向；（3）、纜繩的受力方向；（4）、正在滑動、溜動的纜繩旁；（5）、撇纜、引纜投擲的方向。

10、系纜作業(yè)時嚴(yán)禁：用腳踩踏正在滑動、溜動的纜繩；背水作業(yè)、倒拉作業(yè)、腹纜作業(yè)、肩纜作業(yè)。船方絞纜時，作業(yè)人員要閃避到安全地帶。系纜作業(yè)完畢后，須待船方認(rèn)可，作業(yè)人員方可撤離。

11、仔細檢查纜繩系掛狀況，如有壓纜現(xiàn)象，須及早通知船方，遵從船方指令解決壓纜問題。

12、解纜時，應(yīng)與船方搞好協(xié)同協(xié)作，待纜繩放松觸水后，方可解纜。解脫最終一根纜時，不準(zhǔn)抓持纜繩可能與系船柱接觸的部位。

13、船方收纜時要親密留意纜繩是否掛扯碼頭附屬物品。

14、全部纜繩解脫后，須經(jīng)當(dāng)班操作班長確認(rèn)后，作業(yè)人員方可離去。

15、當(dāng)風(fēng)力超過六級或浪涌過大時，靠岸的船舶影響到碼頭的設(shè)備、設(shè)施和人員的安全時，通知調(diào)度要求船舶離港。

【第5篇】船舶系解纜作業(yè)安全操作規(guī)程

1、作業(yè)前穿好防靜電服、救生衣、防砸鞋,戴好防護手套、安全帽。

2、在船舶靠泊前10分鐘內(nèi)到達作業(yè)現(xiàn)場。

3、操作班長應(yīng)站在輸油臂接料管口處指揮船舶?？课恢?。

4、在船舶駛?cè)敫鄢厍?在預(yù)定泊位上按規(guī)定放置好信號標(biāo)志。

5、夜間船舶靠、離作業(yè)時,碼頭應(yīng)供應(yīng)足夠的照明。

6、多人作業(yè)時,當(dāng)班操作班長負責(zé)指揮,其他人嚴(yán)格聽從指令。

7、接船方拋纜時,應(yīng)閃避在適當(dāng)位置,親密凝視拋纜動向,拋纜頭落地之前,不準(zhǔn)用手去接。

8、拉纜時與船方協(xié)作好,按船方指令套掛系纜柱,留意防止并準(zhǔn)時克服纜繩與碼頭附屬物品相掛扯。多根纜繩套掛同一系船柱的,不準(zhǔn)消失壓纜現(xiàn)象。

9、拉、套掛纜繩作業(yè)時,嚴(yán)禁進入以下死角:(1)、彎曲纜繩、引纜、索具的內(nèi)側(cè);(2)、纜繩一端受絞拉、牽引或漲落潮水流沖擊時的掃向;(3)、纜繩的受力方向;(4)、正在滑動、溜動的纜繩旁;(5)、撇纜、引纜投擲的方向。

10、系纜作業(yè)時嚴(yán)禁:用腳踩踏正在滑動、溜動的纜繩;背水作業(yè)、倒拉作業(yè)、腹纜作業(yè)、肩纜作業(yè)。船方絞纜時,作業(yè)人員要閃避到安全地帶。系纜作業(yè)完畢后,須待船方認(rèn)可,作業(yè)人員方可撤離。

11、仔細檢查纜繩系掛狀況,如有壓纜現(xiàn)象,須及早通知船方,遵從船方指令解決壓纜問題。

12、解纜時,應(yīng)與船方搞好協(xié)同協(xié)作,待纜繩放松觸水后,方可解纜。解脫最終一根纜時,不準(zhǔn)抓持纜繩可能與系船柱接觸的部位。

13、船方收纜時要親密留意纜繩是否掛扯碼頭附屬物品。

14、全部纜繩解脫后,須經(jīng)當(dāng)班操作班長確認(rèn)后,作業(yè)人員方可離去。

15、當(dāng)風(fēng)力超過六級或浪涌過大時,靠岸的船舶影響到碼頭的設(shè)備、設(shè)施和人員的安全時,通知調(diào)度要求船舶離港。

【第6篇】機動船舶安全操作規(guī)程2

機動船舶的安全操作規(guī)程2

出航前的預(yù)備

1、出航前船長應(yīng)履行以下職責(zé):

⑴、接到航次命令后應(yīng)即時宣布開航時間,通知所屬船員按時回船,并備足燃油物料及全船生活物品。

⑵、檢查船員證書是否齊全有效,如有臨時代職人員,應(yīng)辦理好手續(xù),對值班人員,應(yīng)具體介紹本船的各種設(shè)備及操縱性能,并支配好工作。

⑶、檢查本輪及附拖駁船的航行證書及其它有關(guān)證件辦好狀況,檢查進出港口簽證手續(xù),如裝運危急物品,應(yīng)辦理危急物品準(zhǔn)運證。

⑷、檢查本輪及附拖駁船的助航儀器、操作機械、工屬具、拖帶設(shè)備、錨泊設(shè)備、消防救生設(shè)備,如發(fā)覺問題,應(yīng)實行措施排解,嚴(yán)禁帶病出航。

⑸、檢查貨物裝載狀況,貨物裝載應(yīng)符合安全要求,不符合要求,應(yīng)通知有關(guān)人員準(zhǔn)時整改。

⑹、通知機艙對主機、副機、軸系、管系電器設(shè)備等進行一次全面檢查,做好開航預(yù)備。

⑺、開航前、召開航次會議,仔細落實安全措施,明確分工,職責(zé)到人。

2、開航前的備車檢查與預(yù)備

⑴、值班輪機員接到開航通知后,馬上做好開航前的預(yù)備工作。

⑵、將燃料油、潤滑油、冷卻液、壓縮空氣管系中的有關(guān)閥門打開,排放日用燃油柜中的積水和沉淀物,并補足燃料油和潤滑油,保證膨脹水箱水位適當(dāng)。⑶、檢查齒輪箱、推力軸承油位,并保持正常向尾軸套筒壓油,直到回油為止;向各人工加油處加注適量的潤滑油或潤滑脂。

⑷、檢查有關(guān)電器設(shè)備,打開需供電線路的開關(guān),有警報裝置的應(yīng)打開開關(guān)試驗必需正常。

⑸、檢查并補充啟動空氣壓力,排放空氣瓶中的存水,打開啟動空氣管路和氣笛管路的供氣閥,假如是電力啟動者,應(yīng)檢查接線狀況和蓄電池電量。

⑹、檢查水泵等傳動三角皮帶的松緊程度,機器各運動部件及軸系四周不應(yīng)有遺留工具和雜物。⑺、打開氣缸上的放氣試驗堵塞,脫開離合器,人力盤車數(shù)轉(zhuǎn),當(dāng)確認(rèn)無碰、卡滯現(xiàn)象時,方可啟動發(fā)動車。離碼頭的操作

⑴、船長應(yīng)依據(jù)風(fēng)向、風(fēng)力、流速、流向?qū)Υ暗挠绊懠按a頭四周的水深和船停靠狀況,打算離碼頭的方法,并告知值班人員。

⑵、值班人員和在甲板上操作的人員一律要穿好救生衣。

⑶、收起船舷外不必要的纜繩和障礙物。

⑷、留意碼頭、泊位、四周環(huán)境、前后船、來往船舶動態(tài),在無阻礙他船航行時方可行動,并按章鳴放離碼頭信號,在得到附拖駁船同意后,方可動車操作。

⑸、單船離碼頭時,在有流河段,一般正常狀況下,可依據(jù)水流流向,解掉首尾纜,待船首或船尾與水流成一夾角時,解掉全部纜繩,動車離開碼頭;在平流地區(qū),可先用竹篙撐開船尾,有足夠水深后再動車。雙車船在前后檔較緊急的狀況可利用雙車的車舵協(xié)作,橫移離泊。

⑹、駛離碼頭時,用車不宜過猛,用舵不宜過早,需要小舵角,防止船尾掃碼頭或其他?？看?。

⑺、附拖駁船離碼頭時,先通知駁船解掉岸上纜繩,聽到駁船信號后,拖輪再解掉頭纜,慢車前進,并漸漸用小舵角,使船向外張,派副班人員到船尾留意船舶動態(tài),指揮駁船操外舵,待船準(zhǔn)時?？看a頭或船只無阻礙時,漸漸加快速度。

編隊帶纜操作

⑴、船舶編隊?wèi)?yīng)遵守有關(guān)編隊原則,并依據(jù)駁船抵港先后,打算編隊挨次。

⑵、拖輪從被拖船外舷一側(cè)緩速靠近頭檔駁船,接過頭檔拖纜,當(dāng)尾到達頭檔駁時準(zhǔn)時停車,必要時倒車,待船穩(wěn)妥后,掛上拖纜,切忌盲目動車掛纜。

⑶、掛上拖纜后通知駁船隊解掉其他系在岸上纜繩,全部纜繩解掉后,由駁船吹前進號后,才可慢車前進,并漸漸用小舵角使船外揚,并指揮駁船外舵,待船隊對來往船舶及四周停靠船無阻礙時,方可快車前進。

⑷、整隊錨泊后開航時,在掛纜前應(yīng)做好起錨預(yù)備,拖輪應(yīng)在上風(fēng)一側(cè)駛靠頭檔駁,接過拖纜,掛好長纜,慢速前進,當(dāng)長纜剛起水面時,停車,長纜著力后再緩速前進,待駁船起錨作業(yè)完畢后,才能拖帶起航。

⑸、航行中收放長纜,拖輪應(yīng)先行減速,以降低船隊沖程,指揮各駁船應(yīng)舵,當(dāng)船隊穩(wěn)直打橫彎曲時,方可收放長纜,在收放長纜時,要留意人身安全。

⑹、編隊、帶纜、收放長纜都必需親密留意來往船動態(tài)和四周環(huán)境,在無阻礙他船和本船隊安全時,才可行動,并按章鳴放信號。

⑺、船隊編隊,一般應(yīng)由正駕駛或船進步行,嚴(yán)禁一根纜繩兩頭使用,禁止從艙內(nèi)或錨頭上臨時抽出帶纜。

⑻、中途掛纜時應(yīng)減速,待船隊穩(wěn)定后再進行,嚴(yán)禁快速掛纜。

追越操作⑴、船舶在追越前必需充分考慮航道條件,四周環(huán)境及當(dāng)時風(fēng)向、水流狀況,確定最佳追越方案。在狹窄、彎曲航道、船閘引航道、橋梁、灘險處及有明確規(guī)定不能追越的航段不得追越或齊頭并進,嚴(yán)禁強行迫越。

⑵、在可以追越的航道中,應(yīng)按章鳴放追越信號,在取得前船的同意后,方可追越。追越船在趕上、越過、齊頭并進和脫離被迫越船四個過程中,都必需保持肯定橫距,以防船吸。

⑶、拖駛船隊追越,一般應(yīng)正纜為宜,外舷加強測水,指揮后駁操外舵;單船追越時,應(yīng)適當(dāng)掌握車速,預(yù)防他船受吸流失控。

⑷、在追越過程中,要謹(jǐn)慎操作,加強嘹望,隨時留意被迫越船和前方動態(tài),切實做好防碰措施。⑸、被追越船聽到追越信號后,應(yīng)依據(jù)當(dāng)時實際狀況,用信號明確表示同意或不同意追越,當(dāng)同意追越信號發(fā)出后,應(yīng)實行減速和讓出一部分航道措施,以縮短追越過程。

⑹、信號未統(tǒng)一,嚴(yán)禁追越和強行追越。

會船操作

⑴、船舶在交會前都要仔細嘹望,隨時留意四周環(huán)境和交會船動態(tài),如動態(tài)不明,信號不統(tǒng)一時,應(yīng)嚴(yán)禁交會。

⑵、兩船對駛交會,順流船(下行船)應(yīng)當(dāng)在相距l(xiāng)km以上處,謹(jǐn)慎考慮當(dāng)時環(huán)境和航道條件,及早鳴放會船信號;逆流船(上行船)聽到信號后,如無特別狀況,應(yīng)馬上回答相應(yīng)的會船信號,并實行避讓行動。雙方信號統(tǒng)一后不得轉(zhuǎn)變。在鳴放會船號時,應(yīng)同時協(xié)作使用紅綠閃光燈或白色號旗,以明確自己的會船意圖。

⑶、船舶在交會過程中,都應(yīng)適當(dāng)掌握船速,堅持'禮讓三先'的原則,無特別狀況,各靠右讓出一部分航道,以便順當(dāng)交會。

⑷、吊拖船隊交會,應(yīng)盡量實行正纜,并準(zhǔn)時鳴放一長三短信號,以引起駁船留意,保持船隊穩(wěn)直,在灘險、狹窄地段交會,應(yīng)加強測水,適時保持橫距,做好防碰措施。

⑸、在交會中如有碰撞危急時,雙方都應(yīng)實行措施,挽救危局。

跟隨行駛操作

⑴、機動船和船隊跟隨行駛,后船與前船都應(yīng)保持適當(dāng)距離,以防前船突然發(fā)生意外時,能有充分的避讓余地。

⑵、后

船跟隨前船行駛,應(yīng)加強嘹望,提高警惕,親密留意前船和前方動態(tài),隨時預(yù)備實行減速、停車、倒車和倒錨。

⑶、前船在行駛中,如遇到特別狀況,必需倒車或后退時,應(yīng)即時鳴放三短聲,以引起后船留意。

橫越操作

⑴、橫越船在橫越前,應(yīng)當(dāng)留意航道狀況和四周狀況,在無礙他船行駛時,先鳴放信號一長聲,才可以橫越。

⑵、橫越船應(yīng)主動避讓順航道行駛的船,不得在順航道行駛船的前方突然和強行橫越。

⑶、兩橫越船同流向交叉相遇,居左者應(yīng)當(dāng)避讓居右者。

⑷、不同流向的兩船或兩拖輪隊橫越相遇,逆流船應(yīng)當(dāng)主動避讓順流船,待順流船駛過后再行橫越。過橋操作

⑴、在過橋前必需仔細把握過橋范圍內(nèi)的水流、風(fēng)力、橋梁通航孔寬度和凈空高度。依據(jù)本船隊掌握力量和附拖駁船狀況,制定過橋操縱方法。

⑵、遵守各地有關(guān)過橋規(guī)定,過險橋應(yīng)正駕駛(或船長)親自指揮操作,加強副班,備好防碰工具,正纜過橋。

⑶、正確使用車速,把握'當(dāng)快則快、當(dāng)慢則慢'的原則,以保持船隊的穩(wěn)直及拖輪有較良好的操縱性能。

⑷、遇有橫風(fēng),應(yīng)靠上風(fēng)一側(cè),單舷測水,指揮駁船上風(fēng)舵,并拆除全部擋風(fēng)設(shè)施,做好防碰預(yù)備。

⑸、如流量或風(fēng)力過大時,應(yīng)依據(jù)拖輪的掌握力量,實行分批拖帶過橋,橋孔上、下游有不正常水流時,應(yīng)迎主流,切勿圖快走回流。

⑹、通過潮汐段的橋梁,應(yīng)留意潮汐變化規(guī)律,把握最高水位和最低水位,切勿冒險過橋,以免發(fā)生上碰下擱事故。

⑺、過橋時應(yīng)加強嘹望,加強副班,親密留意前方來船,上水讓下水船過橋,禁止在橋孔內(nèi)追越,交會或齊頭并進。

⑻、天氣惡劣、視線不清時,如沒有把握過橋,應(yīng)臨時?？康群?不要冒險過橋。

通過船閘操作

⑴、船舶通過船閘前應(yīng)依據(jù)閘室的長、寬度及閘室內(nèi)已?？看臓顩r,結(jié)合本隊狀況,打算進閘隊形和艘數(shù)。如不能整隊進閘,應(yīng)準(zhǔn)時解纜并將不能立刻進閘的駁船?？客桩?dāng)。

⑵、嚴(yán)格遵守船閘管理制度,聽從船閘值班人員指揮,依次挨次進閘,閘門未開滿不準(zhǔn)進閘,進閘時不得搶擋,迫越或齊頭并進。

⑶、船舶駛?cè)氪l引航道或到達鳴笛標(biāo)處,應(yīng)按章鳴放信號,并慢速調(diào)直船隊,對準(zhǔn)閘門中間線行駛。

⑷、留意風(fēng)向、水流對船隊的影響,正確使用車舵,當(dāng)駛近閘室時應(yīng)保持最小牽引力,以穩(wěn)定船隊。進閘后依據(jù)船舶速度準(zhǔn)時停車,依靠慣性前進,必要時倒車。遇有橫風(fēng)時應(yīng)迎上風(fēng)進閘。

⑸、嚴(yán)禁在閘室內(nèi)放倒錨和在扶梯、鏈條上帶纜。

⑹、船閘放水時,值班人員要留意閘室內(nèi)水位升降,準(zhǔn)時收、放纜繩,防止閘壁突出物勾損船體和擱翻船舶。

⑺、閘內(nèi)水位平穩(wěn),要等閘門開滿后才能出閘,并聽從船閘值班人員指揮,挨次出閘,出閘時先通知駁船解手纜,撐開船首,小角度慢速起拖,向閘室中心線行駛,等全部船舶出閘后,拖輪才能加速前進。

⑻、順流通過船閘時,應(yīng)留意前方航道和船舶狀況,保持肯定距離,必要時下阻鏈制動,出閘時留意閘門外?？看?加強防碰措施。

船舶調(diào)頭的操作

⑴、船舶調(diào)頭必需選擇河面寬敞,水深足夠的平直河段進行。

⑵、依據(jù)風(fēng)、流的狀況和方向及航道的特點確定調(diào)頭方法。

⑶、調(diào)頭前應(yīng)按《內(nèi)河避碰規(guī)章》規(guī)定顯示燈號、型號、鳴放聲號,親密留意來往船舶的動態(tài)及四周環(huán)境,在確認(rèn)無礙他船航行后方可調(diào)頭,調(diào)頭不能搶越他船船頭。

⑷、拖帶船隊調(diào)頭,要充分考慮航道寬度,拖帶長度及水流、水深、風(fēng)向等方面狀況,正纜調(diào)頭,駁船隊?wèi)?yīng)協(xié)作操舵。

⑸、正確使用車舵,調(diào)頭前應(yīng)適當(dāng)減速,船隊順流調(diào)頭,更應(yīng)及早減速。開頭時操舵要慢,待駁船隊跟隨回轉(zhuǎn)后,再加車助舵,結(jié)束前應(yīng)馬上回舵,保持航向穩(wěn)定。

⑹、航道正常狀況下,輪船應(yīng)盡量駛向航道一側(cè),保持較大的回轉(zhuǎn)直徑,不得采納硬調(diào)頭的方法。拖帶船隊,更應(yīng)堅持大直徑回轉(zhuǎn),不得用舵角轉(zhuǎn)向調(diào)頭。如受航道限制,可采納固定一頭,拖另一頭的掉頭方法。

⑺、有流航道,順?biāo){(diào)向逆水,應(yīng)從主流向緩流掉頭;逆水調(diào)向順?biāo)?則應(yīng)從緩流調(diào)向主流;單船順流向逆水調(diào)頭時,調(diào)頭前應(yīng)減速,轉(zhuǎn)舵的舵角不要太大,防止流壓及離心力的作用,使船發(fā)生橫傾。

⑻、風(fēng)浪較大時,應(yīng)選擇上風(fēng)一側(cè)或較平穩(wěn)區(qū)域調(diào)頭,切忌在大浪區(qū)倉促調(diào)頭。

⑼、在長江調(diào)頭,更應(yīng)考慮船隊的實際掌握力量以及浮鼓的相對位置。

靠碼頭的操作

⑴、在靠碼頭前應(yīng)考慮到船舶沖程大小、載重狀況、倒車后制動力量、風(fēng)流對船舶的影響、碼頭結(jié)構(gòu)特點、碼頭泊位前后船的動態(tài)、水域的大小等,并考慮靠碼頭的方法,備好靠碼頭的工具。

⑵、靠碼頭時,應(yīng)集中思想,謹(jǐn)慎駕駛,抵達碼頭時按章鳴放信號,慢車、停車?yán)脩T性采納小舵角逐步靠攏碼頭,當(dāng)?shù)竭_泊位適當(dāng)位置時,用倒車停穩(wěn)。除在水流湍急狀況下,不得使用快速靠碼頭。

⑶、在航道條件許可時,一般不采納順流停靠,應(yīng)以適當(dāng)車速,保持舵效,以船尾先攏、適當(dāng)?shù)管嚒⒖亢谩?/p>

⑷、靠碼頭時,風(fēng)流對船舶影響較大時,應(yīng)考慮實行防風(fēng)、防流壓等措施。

⑸、遇有吹攏風(fēng)靠碼頭,船與碼頭夾角不宜過大,應(yīng)實行平移靠碼頭或拋開錨靠碼頭的方法,并做好防碰工作。

⑹、靠淺險碼頭,不行盲目動車用舵,應(yīng)用纜繩、竹篙、絞套靠上碼頭,風(fēng)、流推開無法靠碼頭時,應(yīng)采納游移緊靠碼頭或大角度靠碼頭的方法。

錨泊操作

⑴、應(yīng)選擇水深足夠,水流平穩(wěn),避風(fēng)、有回轉(zhuǎn)余地、度質(zhì)好的錨泊地點。⑵、備好錨、清理錨機、錨鏈作好拋錨的預(yù)備工作。如后面附拖船拋錨,應(yīng)通知其做好錨泊預(yù)備。

⑶、慢速駛進錨地,并進行測探,調(diào)直船隊,當(dāng)?shù)竭_相宜區(qū)域后停車、解纜,在慣性消逝后,船隊開頭下飄時命令拋錨。

⑷、依據(jù)流速、風(fēng)力、錨地水深等狀況放出適當(dāng)錨鏈,一般為水深的3-5倍,錨泊后按章顯示號燈、號型。

⑸、如錨地在有潮流地區(qū),且無回轉(zhuǎn)余地,要縮短隊型或?qū)嵭袙伿孜插^的方法錨泊。

⑹、水流比較湍急,單錨不能保證安全時,應(yīng)拋雙錨,如駁船頭檔駁已拋錨,還可命令其它駁船拋錨。

⑺、單船拋錨停靠躉船時,船首不得超越躉船前方的一端。

⑻、錨泊時,如水深不足,應(yīng)放出錨浮,以引起他船留意。

⑼、嚴(yán)禁在水底電纜上游四周,水下電纜界限標(biāo)內(nèi)、架空電纜下,水下管口道及其他禁止拋錨的航段

內(nèi)錨泊。

【第7篇】船舶電工安全技術(shù)操作規(guī)程

一、范圍

本規(guī)程規(guī)定了船舶電工安全技術(shù)操作要求。

本規(guī)程適用于船舶電工安全技術(shù)操作。

二、安全技術(shù)操作要求

船舶電工必需持市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局簽發(fā)的電工特種作業(yè)證,把握本工種范圍內(nèi)的電氣安全學(xué)問,把握觸電急救方法,方可從事作業(yè)。

三、作業(yè)前的安全技術(shù)要求

1.必需清晰作業(yè)項目的工藝技術(shù)要求,安全技術(shù)要求和應(yīng)實行的安全組織措施和安全技術(shù)措施。

2.檢查所用工具、測量儀表等應(yīng)完好、靈敏,安全牢靠。

3.按規(guī)定穿戴使用好勞動防護用品。

4.檢查船只施工設(shè)施的安全防護裝置是否完好。

四、作業(yè)中的安全技術(shù)要求

1.登船作業(yè)必需戴好安全帽、高空作業(yè)必需扎好安全帶,船舶電工不得單人從事作業(yè)。

2.使用手持式電動工具必需有堅固牢靠的接零(地)愛護或裝有漏電愛護裝置;并嚴(yán)格按gd3787-1993《手持式電動工具的管理、使用和修理安全技術(shù)規(guī)程》執(zhí)行。

3.使用的鉗子、螺絲刀、電工刀等工具的手柄必需是絕緣良好的;使用的噴燈不得有漏油、滲油或裝油過滿現(xiàn)象,也不得打氣過多。

4.進艙作業(yè)前必需檢查確認(rèn)艙內(nèi)有無有毒有害氣體和易燃易爆氣體。

5.船只固定照明由特地人員負責(zé)安裝,其他電工人員不準(zhǔn)私拉、亂動船只上的固定照明設(shè)備及線路,不許亂移大網(wǎng)燈,局部照明只允許采納36v以下安全電壓有防護罩的手提式照明燈。

6.不準(zhǔn)隨便動用本工種范圍以外的電氣設(shè)備;不準(zhǔn)私自捆綁物件吊運;不許亂動或拆卸船只上設(shè)置的一切安全設(shè)施;不許私自搭設(shè)吊板和拆除吊板;不許坐在艙口、甲板邊沿休息;不許在易燃易爆場所進行能產(chǎn)生火花的作業(yè);不許帶負荷拉、合閘。

7.高處作業(yè)吊板上不許放重物,所需另件和工具必需隨身攜帶,防止墜落傷人。

8.試驗負荷用的設(shè)備要有專人監(jiān)護,并應(yīng)掛告示牌。

五、裁割電纜線的安全要求

1.確認(rèn)電纜型號規(guī)格,按電纜冊注明的長度切割電纜時,應(yīng)留意機械工具的使用安全。

2.電纜轱轆庫內(nèi)吊運、路途運輸、吊運上船,都應(yīng)防止?jié)L動。電纜轱轆上的電纜頭要綁扎堅固,防止脫落。

3.在船上處理電纜端頭時,必需帶手套,必需留意刀子前進方向,以防人身損害和電纜損害。

六、拉放電纜的安全要求

1.拉放電纜所用的各焊件的焊接應(yīng)由持證的專兼職電焊工操作,做好安全防護工作。

2.電纜上船后,不得堵塞通道。

3.拉放電纜所用工具、繩索、小型起重機械等必需安全牢靠,

4.拉放電纜前應(yīng)將作業(yè)現(xiàn)場全部艙口、人孔等加蓋防護,防止高處墜落損害。

5.應(yīng)聽從統(tǒng)一指揮,親密協(xié)作。

七、設(shè)備、器具安裝的安全要求

1.使用的電動工具必需有牢靠的安全防護措施;用完后應(yīng)馬上撤下電源,不得過夜或只撤掉一根導(dǎo)線,防止觸電或火災(zāi)事故。

2.凡鉆孔高度超過面部時,操必需戴上防護眼鏡,操作手電鉆等轉(zhuǎn)動手持電動工具不許戴手套。

3.設(shè)備安裝要牢靠,電器設(shè)備必需有牢靠的接零(地)愛護。

4.蓄電池安裝留意平放,正負極接線必需正確,要防止電解液溢出,酸堿電池切忌放于同一室內(nèi)。

5.為防止鉛中毒,敷設(shè)鉛皮電纜后,必需用熱水和肥皂將手洗潔凈。

八、設(shè)備接線和通電前檢查的安全要求

1.設(shè)備通電調(diào)試,必需有兩人以上參與,相互緊密協(xié)作,經(jīng)檢查確認(rèn)無誤,方可接入電源。

2.調(diào)試人員通電調(diào)試設(shè)備時,必需精神集中,細心觀看,嚴(yán)禁無關(guān)人員接近。

3.臨時接線必需用絕緣導(dǎo)線,并執(zhí)行有關(guān)臨時用電規(guī)定,用完完準(zhǔn)時拆除。

九、通電試驗時的安全要求

1.遇有必需帶電作業(yè)時,應(yīng)事先通知項目經(jīng)理和安全員,并要派有肯定閱歷的嫻熟電工,在實行必要的安全措施后,方可作業(yè)。

2.在通電中突然消失部件損壞或故障,必需馬上切斷電源,找出故障緣由加以排解或更換零部件后,方可連續(xù)通電。

3.通電試驗時,配電盤、發(fā)電機及通電設(shè)備的絕緣電阻應(yīng)達到規(guī)定值。

4.雨天試驗發(fā)電機負荷時,負荷電阻不準(zhǔn)露天放置。

5.作發(fā)電機負荷試驗時,必需上下左右相互聯(lián)系好,并設(shè)置專用通訊聯(lián)絡(luò)。試驗中必需隨時嚴(yán)密留意電壓、電流、頻率變化狀況,配電盤四周必需鋪設(shè)木踏板或膠皮墊,有關(guān)人員必需聽從負責(zé)人口令,開關(guān)應(yīng)由專人操作,負荷電阻要設(shè)專人值班看護,劃出禁區(qū)。

6.通電試驗結(jié)束后,必需將電源開關(guān)置于“切斷”位置。

十、航海試驗的安全要求

1.航海前應(yīng)做好備航工作,仔細檢查設(shè)備器械儀表,使其處于完好狀態(tài)。

2.航海中船電值班人員必需嚴(yán)守崗位,精神集中,不做與值班無關(guān)的事,不得飲酒。

3.值班中如發(fā)覺故障應(yīng)馬上實行緊急措施,并準(zhǔn)時上報。

4.航海中船電值班人員必需按時交接班,做好當(dāng)班記錄,交班人員應(yīng)向接班人員說明設(shè)備、儀表的運行狀況,接班人員應(yīng)檢查各種設(shè)備的運行狀況。

十一、船舶供電值班的安全要求

1.船舶供電值班人員,應(yīng)嚴(yán)守交接班時間,按時到崗。

2.值班時間不得脫崗和做與值班無關(guān)的事,精神要集中,按時巡查。

3.在巡查中主要檢查電氣設(shè)備和照明設(shè)備的安全狀況,如發(fā)覺問題應(yīng)馬上上報并做好記錄,還應(yīng)準(zhǔn)時視狀況實行切斷電源等應(yīng)急措施。

4.對不使用的運行設(shè)備應(yīng)準(zhǔn)時停電。

十二、作業(yè)后

1.檢查作業(yè)現(xiàn)場,確認(rèn)安全牢靠。

2.收放好全部工具材料。

3.清除線頭、線皮,整理清潔作業(yè)現(xiàn)場。特殊是易燃易爆品必需清除潔凈。

大連船舶工業(yè)電氣工程有限責(zé)任公司

2023年10月

【第8篇】船舶電氣焊作業(yè)安全操作規(guī)程

1、開工前穿好各種勞保用品。

2、船方應(yīng)提前向有關(guān)部門提出書面申請后開工。

3、施焊前把握焊接部件的技術(shù)要求，預(yù)備好所需材料。

4、檢查好電機電源是否處于良好狀態(tài)，乙炔瓶、氧氣瓶、壓力表是否正常，不能帶故障工作。乙炔瓶四周不能抽煙，施焊點離乙炔瓶10米以上。

5、上船焊接時必需有船方協(xié)作才能工作。

6、檢查好施焊處所需的消防器材是否齊全。

7、高空作業(yè)時，必需戴好安全帶，船方要有專人守護。

8、水上作業(yè)前，檢查好跳板是否安全，如有問題船方應(yīng)準(zhǔn)時解決。船方應(yīng)按海上作業(yè)規(guī)定進行工作。

9、在機艙作業(yè)必需經(jīng)安檢消防部門檢查同意，動火報告批準(zhǔn)后，方可施焊。

10、工作完畢后，切斷電源，所用工具放回原處。

11、雨天不能作業(yè)。

【第9篇】船舶水線鉗工安全操作規(guī)程

1、遵守一般鉗工安全操作規(guī)程的有關(guān)規(guī)定。

2.班前應(yīng)了解工作地點、工作內(nèi)容及安全狀況。

3、清洗和搬拿有飛刺或有菱角的工件,必需戴手套以防扎手。

4在高空作業(yè)時,必需檢查腳手架、踏腳板是否搭穩(wěn)牢靠,必要時須系安全帶;在梯子上工作時,必需檢查梯子是否平穩(wěn),必要時須有人扶牢梯子。確認(rèn)腳手架或梯子沒有問題后,方可進行操作。在操作中要留意鐵渣、工件和工具落下打傷下面人員。

5.在船艙內(nèi)工作時,要戴安全帽,進出船艙要留意安全,以防碰傷、跌傷。使用的行燈電壓不得超過36伏,并要有安全罩。

6、在水上船舶舷外作業(yè)時,必需穿救生衣,使用的劃子要用纜繩系穩(wěn),必要時須有專人駕船,以防落水。

7.上下層交叉作業(yè),必需戴安全帽,留意上面的工件、工具等落下傷人。

8、在進行拼裝時,應(yīng)與焊割工親密協(xié)作,要相互打招呼,要戴防護眼鏡,以防電焊弧光灼傷或熱工件燙傷,留意工件壓壞電線。

9、焊接和氣割工件必需由焊割工進行,如鉗工自行焊割,必需遵守焊割工的安全操作規(guī)程。

10、嚴(yán)禁酒后上崗。

【第10篇】船舶木工安全操作規(guī)程

1．在高處作業(yè)嚴(yán)禁穿皮鞋或硬底鞋，防止滑跌。要檢查腳手架是否堅固。

2．作業(yè)前應(yīng)先檢查工具，是否放置穩(wěn)妥，尤其是快口工具，防止落下傷人。更不許將木料和其它物件往下亂扔。

3．做大型部件，事先要做好一切預(yù)備工作和檢查腳手架、繩子、杠子是否堅固。

4．不準(zhǔn)在損壞的木板與梯子上工作，不準(zhǔn)用臨時架子在船與船之間來往。

5．不要觸碰設(shè)備的電線與主要電器部分。

6．謹(jǐn)慎使用氣動工具與電動工具，不使它碰撞沖擊，并遵守其設(shè)備的操作規(guī)程。

7．凡用螺栓連接的部件，螺栓突出螺帽，不得超過10毫米。

8．保持工作地點清潔，不堵塞通道。工具保存于專用的工具箱中。

9．留意以下事項：

(1)在船舶房間或車間不準(zhǔn)帶明火作業(yè)；

(2)不存放易燃易爆物、油污碎片、木屑等物品；

(3)不允許材料或吊件阻礙消防通路和消防器材。

——摘自《機械工人安全技術(shù)操作規(guī)程》

【第11篇】船舶安全用電操作規(guī)程

1、船舶電氣設(shè)備的檢修、保養(yǎng)、安裝等作業(yè),必需由專職電工(持證)進行操作,禁止其他人員進行操作。

2、進行電氣保養(yǎng)、檢修作業(yè),必需穿專用絕緣工作鞋,并定期進行測定。

3、檢修、保養(yǎng)電氣設(shè)備時均應(yīng)切斷電源作業(yè),并在啟動箱或配電板處掛好摻蠱舳瘮、摻購險等警示標(biāo)志,作業(yè)完畢由掛牌人本人摘除。

4、主配電板前后及安排電板等處鋪墊絕緣橡膠,并保持完好。配電板、配電箱內(nèi)不能存放任何物品。

5、主配電板、安排電箱、高壓插座部位均應(yīng)有高壓紅色標(biāo)志,另外其四周擺放適合撲救電氣火災(zāi)的滅火器。

6、一般狀況下應(yīng)斷電作業(yè),特別狀況須帶電作業(yè)的,必需有兩人以上進行工作,一人作業(yè),另一人監(jiān)護,并使用相應(yīng)的勞防用品,如絕緣鞋、絕緣手套等,并看好電源開關(guān)位置,緊急狀況下快速斷電。

7、定期對本船的電氣設(shè)備進行絕緣測量,絕緣值肯定要符合規(guī)定值。

8、使用小型移動工具肯定要安裝接地線,并在使用前檢查電源線有否破損狀況,禁止使用電源線有破損或局部暴露的電動工具。

9、禁止使用明火電爐,特殊是大功率的電爐,不能隨便提高保險絲的容量。

10、對檢修后的電器設(shè)備,必需進行絕緣測量,一般船上的電器設(shè)備絕緣應(yīng)大于5~7兆歐以上。

11、手提式移動的照明,必需使用安全電壓36v以下,不得使用自耦式變壓器。

12、電瓶間內(nèi)不準(zhǔn)堆放易燃、易爆物品,并保持良好的通風(fēng),嚴(yán)禁煙火,嚴(yán)禁明火作業(yè)。

13、泥漿泵使用必需安裝獨立的分電箱,每臺泵必需安裝獨立的自斷空氣開關(guān)(功率應(yīng)相匹配)。

14、電源線的連接中間不能有接頭,如有接頭必需安全水密盒,并固定好,要有良好的接地線。

15、泥漿泵的電機接線盒肯定要水密,電機應(yīng)采納水密電機,并常常檢查絕緣狀況,一般要求在5兆歐以上。

16、針對木質(zhì)船做發(fā)電站使用,必需安裝較好的接地線裝置,在海水中打入2米以上的鐵棒連接用電設(shè)備。

【第12篇】船舶電氣調(diào)試員安全技術(shù)操作規(guī)程

1目的和范圍

本規(guī)程規(guī)定了船舶電氣調(diào)試員安全技術(shù)操作要求。

本規(guī)程適用于船舶電氣調(diào)試員安全技術(shù)操作。

2安全技術(shù)操作要求

2.1船舶電氣調(diào)試員屬船舶電工的一部分,除執(zhí)行本規(guī)程外,必需執(zhí)行船舶電工安全操

作規(guī)程的有關(guān)規(guī)定。

2.2調(diào)試員必需把握自身的業(yè)務(wù)范圍,熟識作業(yè)范圍內(nèi)的電氣安全學(xué)問,把握所接觸的

儀器、儀表、設(shè)備的結(jié)構(gòu)原理和性能以及使用方法,懂得觸電急救方法。

2.3作業(yè)前

2.3.1必需清晰作業(yè)項目技術(shù)要求,消失故障懂得排解的方法和操作程序。

2.3.2檢查儀表、儀器的安全牢靠性。

2.3.3檢查作業(yè)項目、設(shè)備的安全防護裝置是否完好。

2.3.4按規(guī)定穿戴勞愛護具。

2.4工作中

2.4.1所使用的工具手柄必需絕緣良好,各種電動工具應(yīng)有良好接地,電源線的插頭必需完好。

2.4.2通電前應(yīng)認(rèn)真檢查系統(tǒng)設(shè)備電纜連接正確性和接地的完好性。

2.4.3調(diào)試時必需有兩人以上參與,檢查確定無誤后,方可進入通電作業(yè)。

2.4.4調(diào)試中應(yīng)細心觀看,仔細按圖紙及說明書要求進行調(diào)試,調(diào)試中無關(guān)人員嚴(yán)禁接近。

2.4.5調(diào)試中更換電氣元件時,必需切斷電源后進行。

2.4.6雷達調(diào)試時,操作人員必需戴防護眼鏡和穿好防護服。

2.5作業(yè)后

2.5.1工作后的設(shè)備要做好愛護。

2.5.2作業(yè)后的現(xiàn)場要準(zhǔn)時清理,保持作業(yè)現(xiàn)場清潔。

【第13篇】船舶靠離泊安全作業(yè)規(guī)程

1、靠泊作業(yè)

1.1、全部靠泊船舶必需在碼頭允許靠泊力量范圍內(nèi)并符合碼頭最低安全要求。

1.2、裝卸管理員應(yīng)主動向貨運主管了解船舶名稱,總噸數(shù),長度,寬度,吃水深度等有關(guān)船舶資料,明確船舶靠泊時間,靠泊泊位,所裝卸的品種,數(shù)量及是否有轉(zhuǎn)輸,入庫的詳細罐號,確定詳細使用的卸貨管線或輸油臂;

1.3、船舶到達前2小時,碼頭操作人員應(yīng)到泊位檢查系船柱、登船梯等是否正常,護舷有無損壞;巡察碼頭四周是否有障礙物,船舶靠離泊期間禁止與業(yè)務(wù)無關(guān)的船只靠碼頭,禁止在碼頭四周捕撈魚蝦,確保調(diào)頭區(qū)及進港航道暢通無阻。并將指泊旗插在接卸區(qū)的正確位置上。

1.4、裝卸管理員通知有關(guān)單位和部門,提前做好收油預(yù)備,各崗位作業(yè)開展設(shè)備的檢查、流程的選擇和管線的連接。

1.5、碼頭操作人員檢查卸油設(shè)備(輸油臂或卸油軟管、軟管吊)、管線、閥門、靜電線是否完好,確保作業(yè)設(shè)施、裝卸設(shè)備和用電要符合有關(guān)安全要求,檢查全部消防設(shè)備是否符合安全要求,

1.6、船舶靠泊前1小時,貨運主管與船舶或引航員聯(lián)系,并在商定的vhf工作頻道上守聽,為船舶供應(yīng)?？坎次凰闹茱L(fēng)向、風(fēng)速、水流和潮汐狀況。

1.7、船舶抵泊位前30分鐘,碼頭操作人員到達現(xiàn)場就位,夜間靠船放置泊位指示燈。備好安全應(yīng)急設(shè)備,掌握和預(yù)防事故的發(fā)生。

1.8、靠泊時碼頭操作人員根據(jù)船方或引水的要求進行系纜作業(yè),船舶完全停妥后,方可放置登船梯。

2、離泊作業(yè)

2.1、離泊前1小時,裝卸管理員應(yīng)檢查泊位四周有無阻礙作業(yè)船只和其它障礙物,準(zhǔn)時通知貨運主管。

2.2、離泊前30分鐘,貨運主管與船長或引航員聯(lián)系,協(xié)調(diào)離泊作業(yè)要求。

2.3、收起登船梯,固定妥當(dāng)。

2.4、根據(jù)船舶或引航員要求解纜。

2.5、船舶離泊后,碼頭人員檢查碼頭及四周有無安全隱患,并將消防設(shè)備收起放妥。

【第14篇】機動船舶安全操作規(guī)程

1.出航前的預(yù)備

出航前船長應(yīng)履行以下職責(zé)：

1.1接到航次命令后應(yīng)即時宣布開航時間，通知所屬船員按時回船，并備足燃油物料及全船生活物品。

1.2檢查船員證書是否齊全有效，如有臨時代職人員，應(yīng)辦理好手續(xù)，對值班人員，應(yīng)具體介紹本船的各種設(shè)備及操縱性能，并支配好工作。

1.3檢查本輪及附拖駁船的航行證書及其它有關(guān)證件辦好狀況，檢查進出港口簽證手續(xù)，如裝運危急物品，應(yīng)辦理危急物品準(zhǔn)運證。

1.4檢查本輪及附拖駁船的助航儀器、操作機械、工屬具、拖帶設(shè)備、錨泊設(shè)備、消防救生設(shè)備，如發(fā)覺問題，應(yīng)實行措施排解，嚴(yán)禁帶病出航。

1.5檢查貨物裝載狀況，貨物裝載應(yīng)符合安全要求，不符合要求，應(yīng)通知有關(guān)人員準(zhǔn)時整改。

1.6通知機艙對主機、副機、軸系、管系電器設(shè)備等進行一次全面檢查，做好開航預(yù)備。

1.7開航前、召開航次會議，仔細落實安全措施，明確分工，職責(zé)到人。

2.開航前的備車檢查與預(yù)備

2.1值班輪機員接到開航通知后，馬上做好開航前的預(yù)備工作。

2.2將燃料油、潤滑油、冷卻液、壓縮空氣管系中的有關(guān)閥門打開，排放日用燃油柜中的積水和沉淀物，并補足燃料油和潤滑油，保證膨脹水箱水位適當(dāng)。

2.3檢查齒輪箱、推力軸承油位，并保持正常向尾軸套筒壓油，直到回油為止；向各人工加油處加注適量的潤滑油或潤滑脂。

2.4檢查有關(guān)電器設(shè)備，打開需供電線路的開關(guān)，有警報裝置的應(yīng)打開開關(guān)試驗必需正常。

2.5檢查并補充啟動空氣壓力，排放空氣瓶中的存水，打開啟動空氣管路和氣笛管路的供氣閥，假如是電力啟動者，應(yīng)檢查接線狀況和蓄電池電量。

2.6檢查水泵等傳動三角皮帶的松緊程度，機器各運動部件及軸系四周不應(yīng)有遺留工具和雜物。

2.7打開氣缸上的放氣試驗堵塞，脫開離合器，人力盤車數(shù)轉(zhuǎn)，當(dāng)確認(rèn)無碰、卡滯現(xiàn)象時，方可啟動發(fā)動車。

3.離碼頭的操作

3.1船長應(yīng)依據(jù)風(fēng)向、風(fēng)力、流速、流向?qū)Υ暗挠绊懠按a頭四周的水深和船?？繝顩r，打算離碼頭的方法，并告知值班人員。

3.2值班人員和在甲板上操作的人員一律要穿好救生衣。

3.3收起船舷外不必要的纜繩和障礙物。

3.4留意碼頭、泊位、四周環(huán)境、前后船、來往船舶動態(tài)，在無阻礙他船航行時方可行動，并按章鳴放離碼頭信號，在得到附拖駁船同意后，方可動車操作。

3.5單船離碼頭時，在有流河段，一般正常狀況下，可依據(jù)水流流向，解掉首尾纜，待船首或船尾與水流成一夾角時，解掉全部纜繩，動車離開碼頭；在平流地區(qū)，可先用竹篙撐開船尾，有足夠水深后再動車。雙車船在前后檔較緊急的狀況可利用雙車的車舵協(xié)作，橫移離泊。

3.6駛離碼頭時，用車不宜過猛，用舵不宜過早，需要小舵角，防止船尾掃碼頭或其他?？看?。

3.7附拖駁船離碼頭時，先通知駁船解掉岸上纜繩，聽到駁船信號后，拖輪再解掉頭纜，慢車前進，并漸漸用小舵角，使船向外張，派副班人員到船尾留意船舶動態(tài)，指揮駁船操外舵，待船準(zhǔn)時?？看a頭或船只無阻礙時，漸漸加快速度。

4.編隊帶纜操作

4.1船舶編隊?wèi)?yīng)遵守有關(guān)編隊原則，并依據(jù)駁船抵港先后，打算編隊挨次。

4.2拖輪從被拖船外舷一側(cè)緩速靠近頭檔駁船，接過頭檔拖纜，當(dāng)尾到達頭檔駁時準(zhǔn)時停車，必要時倒車，待船穩(wěn)妥后，掛上拖纜，切忌盲目動車掛纜。

4.3掛上拖纜后通知駁船隊解掉其他系在岸上纜繩，全部纜繩解掉后，由駁船吹前進號后，才可慢車前進，并漸漸用小舵角使船外揚，并指揮駁船外舵，待船隊對來往船舶及四周?？看瑹o阻礙時，方可快車前進。

4.4整隊錨泊后開航時，在掛纜前應(yīng)做好起錨預(yù)備，拖輪應(yīng)在上風(fēng)一側(cè)駛靠頭檔駁，接過拖纜，掛好長纜，慢速前進，當(dāng)長纜剛起水面時，停車，長纜著力后再緩速前進，待駁船起錨作業(yè)完畢后，才能拖帶起航。

4.5航行中收放長纜，拖輪應(yīng)先行減速，以降低船隊沖程，指揮各駁船應(yīng)舵，當(dāng)船隊穩(wěn)直打橫彎曲時，方可收放長纜，在收放長纜時，要留意人身安全。

4.6編隊、帶纜、收放長纜都必需親密留意來往船動態(tài)和四周環(huán)境，在無阻礙他船和本船隊安全時，才可行動，并按章鳴放信號。

4.7船隊編隊，一般應(yīng)由正駕駛或船進步行，嚴(yán)禁一根纜繩兩頭使用，禁止從艙內(nèi)或錨頭上臨時抽出帶纜。

4.8中途掛纜時應(yīng)減速，待船隊穩(wěn)定后再進行，嚴(yán)禁快速掛纜。

5.追越操作

5.1船舶在追越前必需充分考慮航道條件，四周環(huán)境及當(dāng)時風(fēng)向、水流狀況，確定最佳追越方案。在狹窄、彎曲航道、船閘引航道、橋梁、灘險處及有明確規(guī)定不能追越的航段不得追越或齊頭并進，嚴(yán)禁強行迫越。

5.2在可以追越的航道中，應(yīng)按章鳴放追越信號，在取得前船的同意后，方可追越。追越船在趕上、越過、齊頭并進和脫離被迫越船四個過程中，都必需保持肯定橫距，以防船吸。

5.3拖駛船隊追越，一般應(yīng)正纜為宜，外舷加強測水，指揮后駁操外舵；單船追越時，應(yīng)適當(dāng)掌握車速，預(yù)防他船受吸流失控。

5.4在追越過程中，要謹(jǐn)慎操作，加強嘹望，隨時留意被迫越船和前方動態(tài)，切實做好防碰措施。

5.5被追越船聽到追越信號后，應(yīng)依據(jù)當(dāng)時實際狀況，用信號明確表示同意或不同意追越，當(dāng)同意追越信號發(fā)出后，應(yīng)實行減速和讓出一部分航道措施，以縮短追越過程。

5.6信號未統(tǒng)一，嚴(yán)禁追越和強行追越。

6.會船操作

6.1船舶在交會前都要仔細嘹望，隨時留意四周環(huán)境和交會船動態(tài)，如動態(tài)不明，信號不統(tǒng)一時，應(yīng)嚴(yán)禁交會。

6.2兩船對駛交會，順流船(下行船)應(yīng)當(dāng)在相距l(xiāng)km以上處，謹(jǐn)慎考慮當(dāng)時環(huán)境和航道條件，及早鳴放會船信號；逆流船(上行船)聽到信號后，如無特別狀況，應(yīng)馬上回答相應(yīng)的會船信號，并實行避讓行動。雙方信號統(tǒng)一后不得轉(zhuǎn)變。在鳴放會船號時，應(yīng)同時協(xié)作使用紅綠閃光燈或白色號旗，以明確自己的會船意圖。

6.3船舶在交會過程中，都應(yīng)適當(dāng)掌握船速，堅持'禮讓三先'的原則，無特別狀況，各靠右讓出一部分航道，以便順當(dāng)交會。

6.4吊拖船隊交會，應(yīng)盡量實行正纜，并準(zhǔn)時鳴放一長三短信號，以引起駁船留意，保持船隊穩(wěn)直，在灘險、狹窄地段交會，應(yīng)加強測水，適時保持橫距，做好防碰措施。

6.5在交會中如有碰撞危急時，雙方都應(yīng)實行措施，挽救危局。

7.跟隨行駛操作

7.1機動船和船隊跟隨行駛，后船與前船都應(yīng)保持適當(dāng)距離，以防前船突然發(fā)生意外時，能有充分的避讓余地。

7.2后船跟隨前船行駛，應(yīng)加強嘹望，提高警惕，親密留意前船和前方動態(tài)，隨時預(yù)備實行減速、停車、倒車和倒錨。

7.3前船在行駛中，如遇到特別狀況，必需倒車或后退時，應(yīng)即時鳴放三短聲，以引起后船留意。

8.橫越操作

8.1橫越船在橫越前，應(yīng)當(dāng)留意航道狀況和四周狀況，在無礙他船行駛時，先鳴放信號一長聲，才可以橫越。

8.2橫越船應(yīng)主動避讓順航道行駛的船，不得在順航道行駛船的前方突然和強行橫越。

8.3兩橫越船同流向交叉相遇，居左者應(yīng)當(dāng)避讓居右者。

8.4不同流向的兩船或兩拖輪隊橫越相遇，逆流船應(yīng)當(dāng)主動避讓順流船，待順流船駛過后再行橫越