路基路面施工組織設(shè)計(jì)

路基、路面施工組織設(shè)計(jì)工程概況××新區(qū)××路拓寬改造工程Ⅰ標(biāo)段。里程樁號(hào)K0+000-K1+900路線設(shè)計(jì)全長(zhǎng)1.9KM，屬城市快速干道。紅線寬60米。路面結(jié)構(gòu)層總厚度62CM（其中灰土底基層厚度30厘米，二灰碎石基層厚度20，粗粒式瀝青混凝土AC-25厚度7厘米，中粒式纖維瀝青混凝土AC-16厚5厘米）。路基、路面主要工程量：目前主要可施工挖方：2.5萬(wàn)立方米目前可填方量:3.65萬(wàn)立方米灰土底基層：厚30厘米3.42萬(wàn)平方米二灰碎石基層：厚20厘米3.42萬(wàn)平方米封層、粘結(jié)層各3.42萬(wàn)平方米瀝青砼面層：（7厘米+5厘米）各3.42萬(wàn)平方米施工組織機(jī)構(gòu)1、施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)合同文件對(duì)××路拓寬改造工程Ⅰ標(biāo)段的工期、質(zhì)量等方面的要求，在雨、污水管道工程即將完成的情況下：將進(jìn)入路基、路面施工。我經(jīng)理部將組成一套高效、精干和裝備先進(jìn)、施工水平過硬的路基、路面機(jī)械施工隊(duì)。項(xiàng)目經(jīng)理仍是施工隊(duì)伍的核心，其職能是按照合同條款的要求，圓滿地履行施工合同，即指揮施工機(jī)械和人員在合同規(guī)定的工期內(nèi)，以優(yōu)良的質(zhì)量完成本標(biāo)段范圍內(nèi)所有工程項(xiàng)目，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)外接受監(jiān)理工程師和業(yè)主的一切有關(guān)工程的指令，對(duì)內(nèi)則是協(xié)調(diào)和指揮各施工隊(duì)，順利完成各分項(xiàng)工程。項(xiàng)目經(jīng)理原則上必須常駐工地，不允許擅離施工現(xiàn)場(chǎng)，如有特殊情況（如病休等）需要離開項(xiàng)目經(jīng)理部，必須將一切事物與權(quán)利暫時(shí)移交常務(wù)副經(jīng)理，并征得業(yè)主和監(jiān)理工程師的同意。總工程師負(fù)責(zé)工程質(zhì)量與工程施工技術(shù)。項(xiàng)目經(jīng)理部中的工程技術(shù)部的職能是在副總工的領(lǐng)導(dǎo)下制定和下達(dá)施工計(jì)劃，檢查、督促各施工隊(duì)按時(shí)完成任務(wù)，其次協(xié)助總工程師解決各施工隊(duì)中遇到的技術(shù)難題，編制重大施工項(xiàng)目的施工方案。質(zhì)檢部直接在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)全合同段的質(zhì)量工作，是質(zhì)量控制的專職部門，施工中同監(jiān)理工程師密切配合，協(xié)助接受和傳達(dá)業(yè)主和監(jiān)理工程師有關(guān)質(zhì)量的指令。工地試驗(yàn)室除完成各施工隊(duì)的檢測(cè)之外，兼負(fù)質(zhì)檢職能。機(jī)械部負(fù)責(zé)管理各種機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)、維修，使各種機(jī)械設(shè)備始終處于良好狀態(tài)。財(cái)供部負(fù)責(zé)與業(yè)主及其它單位進(jìn)行財(cái)務(wù)往來并對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行工程撥款控制，進(jìn)行工程成本考核與分析，隨時(shí)提供這方面的報(bào)告，供項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行決策。統(tǒng)一控制在本標(biāo)段內(nèi)的各種大宗材料（如水泥、白灰、二灰碎石和瀝青混合料等）的購(gòu)置和保管以及機(jī)械設(shè)備的管理與調(diào)度，做到有計(jì)劃、高質(zhì)量、低價(jià)格，并監(jiān)控好各施工隊(duì)自購(gòu)材料的質(zhì)量和價(jià)格，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。綜合辦公室負(fù)責(zé)項(xiàng)目部?jī)?nèi)日常生活、生產(chǎn)后勤事務(wù)，與相關(guān)單位簽訂合同、協(xié)議以及對(duì)外協(xié)調(diào)、處理與當(dāng)?shù)卣?、村?zhèn)百姓的關(guān)系，創(chuàng)建一個(gè)良好的周邊環(huán)境，以利于工程施工。路基路面的作業(yè)分成三個(gè)施工隊(duì)，（其中二、三隊(duì)外委施工隊(duì)）施工一隊(duì)負(fù)責(zé)路基土方工程；施工二隊(duì)負(fù)責(zé)路面基層的拌合及鋪筑。施工三隊(duì)負(fù)責(zé)油路面的攤鋪。各施工隊(duì)分別配備相應(yīng)的施工機(jī)械、設(shè)備和人力，各負(fù)其責(zé)，互相配合，確保優(yōu)質(zhì)按期完成本次路基路面的施工計(jì)劃。2、施工協(xié)調(diào)管理=1\*GB3①內(nèi)部施工隊(duì)的協(xié)調(diào)在施工過程中，經(jīng)理部對(duì)三個(gè)施工隊(duì)的設(shè)備、人員、資金以及施工場(chǎng)地等進(jìn)行合理安排和調(diào)度，以達(dá)到最佳的施工效率和效益。=2\*GB3②與監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào)A、在施工全過程中，嚴(yán)格按照業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工規(guī)范、施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行對(duì)各施工隊(duì)的質(zhì)量管理，在施工隊(duì)自檢、經(jīng)理部專檢的基礎(chǔ)上，接受監(jiān)理工程師的驗(yàn)收和檢查，并按照監(jiān)理要求，予以整改。B、貫徹業(yè)主和監(jiān)理工程師制定的質(zhì)量控制、檢查、管理制度，并據(jù)此對(duì)各施工隊(duì)予以控制，確保工程達(dá)到合格，堅(jiān)決杜絕現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)不服從監(jiān)理工程師的不正?，F(xiàn)象發(fā)生，使監(jiān)理工程師的一切指令得到全面執(zhí)行。C、所有進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)使用的填筑材料、設(shè)備、均主動(dòng)遞交檢測(cè)結(jié)果報(bào)告，保證使用的材料、不給工程造成浪費(fèi)。D、按部位或分項(xiàng)工序檢驗(yàn)質(zhì)量的工程，嚴(yán)格執(zhí)行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原則，使監(jiān)理工程師能順利開展工作，對(duì)可能出現(xiàn)的工作意見不一致的情況，遵循“先執(zhí)行監(jiān)理的指導(dǎo)，后給予磋商統(tǒng)一”的原則，在現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理中，維護(hù)好監(jiān)理的權(quán)威性。3、施工現(xiàn)場(chǎng)布置原則施工現(xiàn)場(chǎng)布局是施工組織設(shè)計(jì)中的重要組成部分，實(shí)踐證明：其布局合理與否，不僅直接關(guān)系到是否便于施工而且對(duì)工程造價(jià)、工期、質(zhì)量，乃至與當(dāng)?shù)仃P(guān)系等方面都會(huì)產(chǎn)生很大的影響，因此，施工現(xiàn)場(chǎng)布局按下列要求進(jìn)行了綜合布局。A、根據(jù)本合同的地理位置和交通條件，以及全線工程量分布情況，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。B、各項(xiàng)臨時(shí)工程設(shè)施盡可能與永久工程相結(jié)合，盡量不占或少占耕地，不早占或占而不用，以便減少投資和節(jié)約用地。人員動(dòng)員周期和設(shè)備人員材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法根據(jù)本項(xiàng)目工程特點(diǎn)和工程位置，即可調(diào)整適合本工程施工的各種施工機(jī)械設(shè)備，按施工進(jìn)度計(jì)劃安排，合理安排設(shè)備進(jìn)場(chǎng)周期，對(duì)于需預(yù)先調(diào)試的設(shè)備，則提前進(jìn)場(chǎng)。機(jī)械進(jìn)場(chǎng)采用平板拖車運(yùn)輸1、人員按合同要求的時(shí)間及時(shí)調(diào)集具有較高管理素質(zhì)和施工經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，組織5人籌備組和部分施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)，開展準(zhǔn)備工作，包括：臨時(shí)用地的租用、臨時(shí)生產(chǎn)和生活設(shè)施的搭建，考察、鑒定當(dāng)?shù)夭牧虾屯赓?gòu)材料合同，解決生產(chǎn)及生活用水、用電及通訊工具，更進(jìn)一步的現(xiàn)場(chǎng)考察和復(fù)核測(cè)量，熟悉施工圖紙，編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)，熟悉合同文件，編寫各項(xiàng)規(guī)程，準(zhǔn)備崗位培訓(xùn)材料等。2、機(jī)械主要施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)，并配合前期籌備人員進(jìn)行開工前準(zhǔn)備工作，如便道修筑，堆料場(chǎng)地的處理，機(jī)械停置場(chǎng)地等，確保路基路面工程按期開工。3、材料現(xiàn)場(chǎng)所用的填筑材料，必須進(jìn)行材料分析，同時(shí)對(duì)各種材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，試驗(yàn)合格后經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可用于施工現(xiàn)場(chǎng)。由于現(xiàn)場(chǎng)交通方便，土方調(diào)運(yùn)和材料進(jìn)場(chǎng)采用汽車運(yùn)輸?shù)姆绞?。首先確保臨時(shí)便道暢通，最大限度的維護(hù)主干道不受破壞，在汽車方面首先保證汽車的性能、數(shù)量、噸位等，也必須滿足各種材料的供應(yīng)。主要施工工序和方案（一）路基路面工程施工準(zhǔn)備1、施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備我標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作主要應(yīng)做好以下幾項(xiàng)工作：（1）進(jìn)一步復(fù)查和了解現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查和了解現(xiàn)場(chǎng)的地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、電源、料場(chǎng)、交通運(yùn)輸、通信聯(lián)絡(luò)以及城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃、農(nóng)田水利設(shè)施，環(huán)境保護(hù)等有關(guān)情況。（2）作好現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃。各施工隊(duì)按照經(jīng)理部制定的路基路面施工計(jì)劃做好各自場(chǎng)地地規(guī)劃。修筑臨時(shí)道路和臨時(shí)排水設(shè)施。（3）道路安全暢通。道路施工期保證道路安全暢通，在各施工段設(shè)立明顯的交通標(biāo)志，設(shè)立專職安全交通員，配備專用車輛，確保施工期間道路安全暢通。2、勞力、機(jī)具設(shè)備和材料準(zhǔn)備（1）勞力根據(jù)本項(xiàng)目的工程特點(diǎn)及我經(jīng)理部投入的施工設(shè)備等情況，全部工程將采用機(jī)械化作業(yè)。我經(jīng)理部將根據(jù)項(xiàng)目施工的實(shí)施情況，合理組織勞動(dòng)力，為工程的順利開展和按期優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù)創(chuàng)造條件。在作業(yè)人員的選擇上，采取公司內(nèi)部人員培訓(xùn)的原則。即：A、注重素質(zhì)，嚴(yán)把“四關(guān)”，即政治素質(zhì)、道德紀(jì)律、身體條件和技術(shù)水平四個(gè)方面。政治素質(zhì)主要看員工參加施工的動(dòng)機(jī)，要有為臨潼新區(qū)建設(shè)作貢獻(xiàn)、對(duì)工程質(zhì)量高度負(fù)責(zé)的意識(shí)；道德紀(jì)律：主要看員工的精神面貌、組織紀(jì)律性；身體條件：道路工程施工勞動(dòng)強(qiáng)度很大，作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，有時(shí)要發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)的精神，沒有健康的體格是難以完成任務(wù)的，故要選身強(qiáng)體壯技術(shù)好的中青年；技術(shù)水平：選擇參加過道路工程施工，具有一定的獨(dú)立施工能力的作業(yè)隊(duì)伍。B、要注重教育。教育是先導(dǎo)，只有適時(shí)耐心的教育，才能使員工隊(duì)伍的素質(zhì)不斷提高。教育內(nèi)容要有針對(duì)性，包括：改革開放政策與形勢(shì)教育、法制教育、作風(fēng)紀(jì)律教育、文化技術(shù)教育等。特別是在開工前，對(duì)進(jìn)場(chǎng)員工要進(jìn)行集中教育。要把工程建設(shè)的意義、任務(wù)情況、質(zhì)量要求、效益情況交待給大家，使大家心中有數(shù)。從而感到工程施工責(zé)任重大。要求每個(gè)人積極熱情、負(fù)責(zé)的投入到施工中。（2）機(jī)具設(shè)備道路工程施工需要幾種的機(jī)械和運(yùn)輸車輛，其中大、中型機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸車輛更是施工的主力。在以往施工時(shí)，常因某一關(guān)鍵機(jī)械（或設(shè)備、車輛）跟不上而嚴(yán)重影響工程質(zhì)量和工期，造成很大浪費(fèi)。這種現(xiàn)象多為準(zhǔn)備工作不充分或計(jì)劃不落實(shí)所致。因此，我經(jīng)理部將根據(jù)現(xiàn)有裝備的數(shù)量、質(zhì)量情況和周密的計(jì)劃，分期分步驟地組織進(jìn)場(chǎng)。其中需要維修、租賃的應(yīng)按計(jì)劃落實(shí)，并要適當(dāng)留有備份，以保證施工需要。（3）材料土、白灰、粉煤灰、碎石、瀝青等材料的品質(zhì)、數(shù)量以及能否合理調(diào)運(yùn)及時(shí)供應(yīng)也是決定工程質(zhì)量和工期的重要環(huán)節(jié)。材料準(zhǔn)備工作的要點(diǎn)是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價(jià)格低廉、運(yùn)輸方便、不誤使用。在保證材料品質(zhì)的前提下合理的調(diào)配土方、其它材料。本著就近取材的原則（含半成品），廣泛調(diào)查料源、價(jià)格、運(yùn)輸?shù)缆?、工具和費(fèi)用等，做好技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，擇優(yōu)選用，同時(shí)根據(jù)使用計(jì)劃組織進(jìn)場(chǎng)，力爭(zhēng)節(jié)省投資。3、技術(shù)準(zhǔn)備（1）熟悉圖紙資料和有關(guān)文件各施工隊(duì)接受工程任務(wù)后，應(yīng)全面熟悉施工圖紙、資料和有關(guān)文件，參加工程技術(shù)科組織的技術(shù)交底。A、設(shè)計(jì)圖紙是施工的依據(jù)，各施工隊(duì)和全體施工人員必須按圖施工，未經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師同意，施工隊(duì)和施工人員無(wú)權(quán)修改設(shè)計(jì)圖紙，也無(wú)權(quán)脫離施工規(guī)范盲目施工。B、各施工隊(duì)?wèi)?yīng)組織有關(guān)人員對(duì)施工圖紙和資料進(jìn)行學(xué)習(xí)和自審，做到心中有數(shù)，如有疑問或發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)應(yīng)及時(shí)向工程技術(shù)科匯報(bào)。C、設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審中，著重要解決以下幾個(gè)問題。（a）設(shè)計(jì)依據(jù)與施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況符合程度。（b）設(shè)計(jì)中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求。（施工隊(duì)必須實(shí)現(xiàn)和解決）。（c）施工的全過程必須符合國(guó)家有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程。（d）圖紙上的尺寸、高程、軸線和工程量的計(jì)算有無(wú)差錯(cuò)、遺漏和矛盾。（2）施工組織設(shè)計(jì)根據(jù)設(shè)計(jì)文件、現(xiàn)場(chǎng)條件，單位工程的施工程序及相互關(guān)系，質(zhì)量和工期要求等編制各施工隊(duì)的月、旬實(shí)施性施工計(jì)劃。。（3）技術(shù)交底技術(shù)交底是施工單位把設(shè)計(jì)要求、施工技術(shù)要求、操作規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)貫徹到基層以及現(xiàn)場(chǎng)工作人員的有效辦法，是技術(shù)管理工作中的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)。月旬實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)由各施工單位負(fù)責(zé)向經(jīng)理部匯報(bào)，經(jīng)審批后由施工隊(duì)負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員向參加施工的班組長(zhǎng)和作業(yè)人員交底，認(rèn)真討論貫徹落實(shí)。（4）技術(shù)保障對(duì)于施工難度大、技術(shù)要求高以及首次采用新技術(shù)、新工藝、新材料的工程，我經(jīng)理部將根據(jù)工程特點(diǎn)，結(jié)合本單位的技術(shù)狀況，制定相應(yīng)的技術(shù)保障措施，做好技術(shù)培訓(xùn)工作，必要時(shí)應(yīng)先試點(diǎn)，取得經(jīng)驗(yàn)并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可實(shí)施。五、主要項(xiàng)目工程的施工方案、施工方法（一）路基填筑采用機(jī)械化作業(yè)方式，采用“縱向分層填筑法”，即按照橫斷面分成水平層次逐層向上填筑，且向最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實(shí)度檢測(cè)后符合規(guī)定時(shí)，再填上一層。（1）試驗(yàn)路段在路基正式開工前，填筑長(zhǎng)度不小于200m的試驗(yàn)段，試驗(yàn)內(nèi)容包括：松鋪系數(shù)的確定、壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)具選擇、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)等參數(shù)，將成果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可用于施工。（2）路基填筑a：在取土場(chǎng)控制其含水量，使含水量控制在最佳含水量的±2%，采用裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，推土機(jī)配合平地機(jī)整平，分層填筑、分層壓實(shí)。b：對(duì)于分幾個(gè)作業(yè)段施工的填筑路段，兩段交接處，不在同一時(shí)間填筑，在坡度大的地形，按1：1坡度分層留臺(tái)階，同時(shí)填筑兩個(gè)地段，應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于2m。（3）施工工序采用“三階段、四分區(qū)、八流程”組織設(shè)計(jì)三階段：準(zhǔn)備階段施工階段竣工階段四分區(qū)：填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢查區(qū)八流程：施工放樣填前壓實(shí)分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機(jī)械碾壓檢查簽證路基、邊坡整修（二）零填和挖方1、施工測(cè)量依據(jù)設(shè)計(jì)給定逐樁坐標(biāo)核對(duì)。并根據(jù)中樁確定南北兩幅的現(xiàn)狀地面線的設(shè)計(jì)位置，加以明確標(biāo)記（樁號(hào)），然后根據(jù)設(shè)計(jì)資料，對(duì)挖填部分作實(shí)施性標(biāo)高測(cè)量。施工期間經(jīng)常檢查其正確性，對(duì)設(shè)計(jì)文件中不合理的地方及時(shí)提出修改方案，編制設(shè)計(jì)變更文件，報(bào)送管委會(huì)審批。2.路基的開挖、回填采用機(jī)械“橫向全寬”挖掘根據(jù)深度按單層或多層法取土。裝載機(jī)配合挖掘機(jī)，第一次挖至灰土設(shè)計(jì)上平面標(biāo)高，挖出的土全部運(yùn)往填方路段。第二次挖至路基頂面以下30厘米處挖出的土不外運(yùn)，暫堆至人行道。然后用推土機(jī)或平地機(jī)對(duì)原地面。按設(shè)計(jì)坡度進(jìn)行初步整平。合格后用壓路機(jī)對(duì)原狀土壓實(shí)（壓實(shí)度≥96%），然后再進(jìn)行路床頂面0-30厘米的區(qū)域回填、整型、壓實(shí)（壓實(shí)度≥96%）。整個(gè)路床施工完畢后。為滿足設(shè)計(jì)彎沉LS=32（0.01MM）的要求，應(yīng)該對(duì)路床的彎沉進(jìn)行實(shí)測(cè)，若實(shí)測(cè)值大于65-70（0.01MM）時(shí)及時(shí)向設(shè)計(jì)單位反映。3.開挖施工符合以下的規(guī)定3.1、可作為路基填料的土方，應(yīng)分類開挖、分類使用。非適用性土方按設(shè)計(jì)要求作棄方處理。3.2、不得超挖。嚴(yán)禁掏底開挖。3.3、開挖至邊線前，應(yīng)留一定的寬度。預(yù)留寬度應(yīng)保證刷坡過程中邊坡線外的土層不受擾動(dòng)。3.4、挖至路床部分后應(yīng)盡快進(jìn)行路床施工；如不能及時(shí)進(jìn)行，宜預(yù)留高出路床30厘米的保護(hù)層。3.5、應(yīng)采取臨時(shí)排水措施確保作業(yè)面不積水。3.6、挖至路床頂面，應(yīng)考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量（其值通過試驗(yàn)確定）暫定3-5厘米（三）灰土底基層本標(biāo)段灰土底基層設(shè)計(jì)厚度為30cm（灰含量10%），分左右兩幅施工。采用用路拌施工法。（灰土拌和機(jī)拌和，每層壓實(shí)厚度15厘米左右）灰土底基層施工進(jìn)度計(jì)劃200×年×月×日開工，200×年×月×日完工，歷時(shí)10天。（2）材料的準(zhǔn)備用于灰土底基層的土和白灰需經(jīng)監(jiān)理工程師指定的試驗(yàn)室做原材料試驗(yàn)，所用材料必須符合技術(shù)規(guī)范要求，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批。2.1石灰選用Ⅲ級(jí)以上的石灰，以保證混合料中CaO+MgO含量不低于《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034—2000）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算含量，鈣石灰含量不小于70%、鎂石灰的含量不小于65%以確定石灰或生石灰的技術(shù)指標(biāo)，在使用前7天，石灰要充分分解并覆蓋存放，在應(yīng)用于工程之前要進(jìn)行試驗(yàn)，并報(bào)監(jiān)理工程師簽證后方可使用。2.2土：塑性指數(shù)12—18，有機(jī)質(zhì)含量不大于10%，硫酸鹽含量不大于0.8%。3、灰土底基層混合料設(shè)計(jì)3.1混合料配合比設(shè)計(jì)中石灰為含量10%（重量比），其7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于0.6MPa。3.2當(dāng)灰土混合料中任何一種材料發(fā)生變化，應(yīng)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。4、試驗(yàn)路段在正式開工前2天，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地點(diǎn)鋪筑200m試驗(yàn)路段，對(duì)擬用于底基層的材料及其配合比、各種機(jī)械的性能及其組合情況進(jìn)行試驗(yàn)。檢驗(yàn)所確定的配合比和準(zhǔn)備使用的各種機(jī)具效率以及施工方法，施工組織的適應(yīng)性。測(cè)試混合料的干密度、含水量、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)程度和施工工藝。并及時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)路段施工總結(jié)，將總結(jié)提交監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可指導(dǎo)施工。5、施工工藝5.1施工準(zhǔn)備對(duì)路基按規(guī)范及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，清掃并保持濕潤(rùn)。根據(jù)試驗(yàn)路段所確的定參數(shù)鋪筑路肩素土帶，使其滿足設(shè)計(jì)要求。選擇合格土和白灰，并進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)。5.2施工放樣測(cè)量人員在驗(yàn)收合格的路基上進(jìn)行測(cè)量放線給出中、邊線及標(biāo)高，直線段每10—20m，曲線段每10—15m一樁，在中樁外0.3—0.5m處設(shè)指示樁測(cè)標(biāo)高，在兩側(cè)指示樁外的延伸標(biāo)高上做標(biāo)高；施工放出邊線，邊線部指示樁的標(biāo)高標(biāo)記，中線標(biāo)高直接在中線上做灰臺(tái)標(biāo)記。5.3拌和（材料的松鋪厚度見附表1）灰土采用灰土拌和機(jī)分兩次拌和碾壓，每層15厘米第一層伸入路基3厘米左右。第二層伸入第一層2厘米左右。施工前反復(fù)調(diào)試拌和機(jī)，使拌和機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，拌和均勻，含水量較最佳含水量超出2%，各種原材料配合比準(zhǔn)確，防止塊狀材料混入，加水量應(yīng)由所使用材料的實(shí)際含水量和試驗(yàn)室所確定最佳含水量等具體情況計(jì)算確定，確保拌和好的混合料顏色一致，無(wú)結(jié)團(tuán)、離析現(xiàn)象。5.4碾壓采用推土機(jī)配合平地機(jī)將混合料均勻攤鋪、整平。攤鋪時(shí)，根據(jù)試驗(yàn)段施工時(shí)確定松鋪系數(shù)來確定虛鋪厚度?；旌狭辖?jīng)攤鋪整型后，應(yīng)立即進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)應(yīng)遵循先輕后重，先靜壓后振動(dòng)，碾壓應(yīng)與路中心線平行，直線段由兩側(cè)向中心碾壓，超高段由底向高碾壓。每次碾壓與上次壓重疊1/2—1/3輪寬。使每層整個(gè)厚度和寬度完全均勻達(dá)到要求的壓實(shí)度，壓實(shí)后表面平整。無(wú)輪跡或隆起現(xiàn)象，斷面正確，路拱適度。碾壓結(jié)束后，應(yīng)立即進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，對(duì)于壓實(shí)度達(dá)不到要求的，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)壓，碾壓必須在當(dāng)天完成。壓路機(jī)不得在已完成或正在碾壓的路段上急剎車或“調(diào)頭”。凡大型壓實(shí)機(jī)械不能作業(yè)的地方，應(yīng)采用小型機(jī)械碾壓直到規(guī)定的壓實(shí)度。5.5養(yǎng)生底基層施工完后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，應(yīng)灑水養(yǎng)生不少于7天。養(yǎng)生期嚴(yán)禁任何車輛通行，施工運(yùn)輸車輛的車速限制在15Km/h以下，不得急剎車。養(yǎng)生期發(fā)生破壞應(yīng)及時(shí)整修。5.6橫向工作縫的處理橫向工作縫處理：兩工作段的橫向銜接處應(yīng)搭接拌和，前一段攤鋪后，留5—8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，將前一段未碾壓的部分一起整平碾壓，達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)度要求。5.7灰土基層工藝流程圖，施工機(jī)械配備表，土、白灰松鋪厚度計(jì)算式。見下頁(yè)。（四）二灰碎石基層本標(biāo)段二灰碎石基層設(shè)計(jì)厚度20cm、，分南北兩幅施工。二灰碎石混合料優(yōu)先考慮商品混合料，如商品混合料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，價(jià)格又不合理時(shí)，可以采用WBC500型穩(wěn)定土拌和設(shè)備集中廠拌，5—8t自卸汽車運(yùn)輸，WTS90型穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓成型，養(yǎng)生，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求。1、二灰碎石基層施工進(jìn)度計(jì)劃2008年6月8日開工，2008年6月22日完工。(工期14天)2、材料的準(zhǔn)備用于二灰碎石基層的各種材料（含商品混合料）需經(jīng)監(jiān)理工程師指定的試驗(yàn)室做原材料試驗(yàn)，所用材料必須符合技術(shù)規(guī)范要求，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批。2.1石灰選用Ⅲ級(jí)以上的石灰，以保證混合料中CaO+MgO含量不低于《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034—2000）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算含量，以確定石灰或生石灰的技術(shù)指標(biāo)，在使用前7天，石灰要充分分解并覆蓋存放，在應(yīng)用于工程之前要進(jìn)行試驗(yàn)，并報(bào)監(jiān)理工程師簽證后方可使用。2.2粉煤灰：SiO2、AL2O3、Fe2O3含量應(yīng)大于70%，燒失量不應(yīng)超過20%，比表面積應(yīng)大于2500cm2/g（或90%通過0.3mm篩孔，70%通過0.075mm篩孔），濕粉煤灰含水量不宜超過35%。2.3碎石：壓碎值不大于30%，且級(jí)配符合設(shè)計(jì)要求。3、二灰碎石混合料設(shè)計(jì)3.1混合料配合合比設(shè)計(jì)為石石灰：粉煤灰灰：碎石=88：17：75，其7天無(wú)側(cè)限抗抗壓強(qiáng)度不小小于0.7MPa。3.2當(dāng)混合料中中任何一種材材料發(fā)生變化化應(yīng)重新進(jìn)行行配合比設(shè)計(jì)計(jì)。試驗(yàn)路段在正式開工前5天天，在監(jiān)理工工程師批準(zhǔn)的的地點(diǎn)鋪筑2200m試驗(yàn)驗(yàn)路段，對(duì)擬擬用于基層的的材料及其配配合比、各種種機(jī)械的性能能及其組合情情況進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)。檢驗(yàn)所確確定的配合比比和準(zhǔn)備使用用的各種機(jī)具具效率以及施施工方法，施施工組織的適適應(yīng)性。測(cè)試試混合料的干干密度、含水水量、松鋪系系數(shù)、碾壓遍遍數(shù)、壓實(shí)程程度和施工工工藝。并及時(shí)時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)路路段施工總結(jié)結(jié)，將總結(jié)提提交監(jiān)理工程程師認(rèn)可后方方可指導(dǎo)施工工。5、施工工藝5.1施工準(zhǔn)備對(duì)灰土底基層按規(guī)范范及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)進(jìn)行檢查驗(yàn)驗(yàn)收，清掃并并保持濕潤(rùn)。根據(jù)試驗(yàn)路段確定定參數(shù)鋪筑路路肩素土帶，使使其滿足設(shè)計(jì)計(jì)要求。選購(gòu)合格材料，分分類堆放并進(jìn)進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)標(biāo)檢測(cè)。5.2施工放樣測(cè)量人員在驗(yàn)收合合格的灰土底基層上上給出中、邊邊線，直線段段每10—20m，曲線段每10—15m一樁，當(dāng)鋪鋪筑基層時(shí)，在在中樁外0.3—0.5mm處設(shè)指示樁樁測(cè)標(biāo)高，在在兩側(cè)指標(biāo)樁樁外的延伸標(biāo)標(biāo)高上做標(biāo)高高。5.3混合料的的拌和如自制混合料時(shí)，二灰碎石混混合料采用WBC5000型拌和設(shè)備備集中拌和。使使用前反復(fù)調(diào)調(diào)試拌和機(jī)，使使拌和機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)正常，拌和和均勻，各種種原材料配合合比準(zhǔn)確，防防止塊狀材料料混入，加水水量應(yīng)由所使使用材料的實(shí)實(shí)際含水量和和試驗(yàn)室所確確定最佳含水水量等具體情情況決定，確確保拌和好的的混合料顏色色一致，無(wú)結(jié)結(jié)團(tuán)、離析現(xiàn)現(xiàn)象。5.4運(yùn)輸及攤鋪鋪碾壓A、拌制合格的混合合料用自卸汽汽車運(yùn)至工地地，如果氣溫溫較高，則加加以覆蓋，以以防止水分損損失過多，同同時(shí)裝載高度度應(yīng)均勻一致致，以防離析析。運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的混合料應(yīng)應(yīng)及時(shí)攤鋪。B、采用WTS900型攤鋪機(jī)攤攤鋪。如人工工攤鋪時(shí)須掛掛線分段施工工，根據(jù)試驗(yàn)段段施工時(shí)確定定松鋪系數(shù)來來確定虛鋪厚厚度。C、混合料經(jīng)攤鋪整整型后，應(yīng)立立即進(jìn)行碾壓壓，碾壓時(shí)應(yīng)應(yīng)遵循先輕后后重，先靜壓壓后振動(dòng)，碾碾壓應(yīng)與路中中心線平行，直直線段由兩側(cè)側(cè)向中心碾壓壓，超高段由由底向高碾壓壓。每次碾壓壓與上次壓重重疊1/2—1/3輪寬。使每每層整個(gè)厚度度和寬度完全全均勻達(dá)到要要求的壓實(shí)度度，壓實(shí)后表表面平整。無(wú)無(wú)輪跡或隆起起現(xiàn)象，斷面面正確，路拱拱適度。D、碾壓結(jié)束后，應(yīng)應(yīng)立即進(jìn)行壓壓實(shí)度檢測(cè)，對(duì)對(duì)于壓實(shí)度達(dá)達(dá)不到96%%要求的，及及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)壓壓，碾壓必須須在當(dāng)天完成成。E、壓路機(jī)不得在已已完成或正在在碾壓的路段段上急剎車或或“調(diào)頭”。F凡大型壓實(shí)機(jī)械不不能作業(yè)的地地方，應(yīng)采用用小型機(jī)械碾碾壓直到規(guī)定定的壓實(shí)度。5.5養(yǎng)生D、基層施工完后，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師驗(yàn)收合格后后，應(yīng)灑水養(yǎng)養(yǎng)生不少于7天。E、養(yǎng)生期嚴(yán)禁任何何車輛通行，施施工運(yùn)輸車輛輛的車速限制制在15Kmm/h以下，不不得急剎車。F、養(yǎng)生期發(fā)生破壞壞應(yīng)及時(shí)整修修。5.6橫向工作縫縫的處理橫向工作縫處理：：兩工作段的的橫向銜接處處應(yīng)搭接拌和和，前一段攤攤鋪后，留5—8m不進(jìn)行碾碾壓，后一段段施工時(shí)，將將前一段未碾碾壓的部分一一起整平碾壓壓，達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)壓實(shí)度要求求。（五）下封層施工工1、首先路面基層達(dá)達(dá)到要求強(qiáng)度度并監(jiān)理工程程師驗(yàn)收合格格后，進(jìn)行下下封層施工。2、瀝青的質(zhì)量應(yīng)符符合規(guī)范要求求，并運(yùn)用規(guī)規(guī)定工藝加熱熱，保溫時(shí)間間不得超過6小時(shí)，其加加熱后不宜隔隔天使用。所所用貯存、輸輸送或加熱瀝瀝青結(jié)合料的的設(shè)備均應(yīng)在在任何時(shí)候保保持清潔和良良好的工作狀狀態(tài)。3、下封層施工時(shí)要要?jiǎng)蛩傩惺梗砸钥刂茷⒉嫉牡木鶆蛐?，少少灑或漏灑的的地方要人工工?xì)致均勻地地補(bǔ)灑，不得得超量灑布。在在灑布的同時(shí)時(shí)對(duì)砼構(gòu)造物物路緣面等要要予以覆蓋或或保護(hù)，減少少對(duì)其表面的的污染。4、下封層灑布后應(yīng)應(yīng)緊接著鋪筑筑瀝青面層。（六）瀝青混合料料施工（外委委）左右輔道面層為瀝瀝青路面，采采用瀝青砼（7厘米AC-25加5厘米AC-16，中間用0.3公斤/㎡粘層油聯(lián)聯(lián)結(jié)），在拌拌和瀝青混合合料時(shí)，首先先確定合適的的瀝青用量及及礦料級(jí)配，馬馬歇爾試驗(yàn)結(jié)結(jié)果應(yīng)符合《公公路瀝青路面面施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTJ0332—94）的有關(guān)技技術(shù)要求，對(duì)對(duì)于集料按設(shè)設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)備備各種不同規(guī)規(guī)格的集料，對(duì)對(duì)不同現(xiàn)場(chǎng)，批批次的材料應(yīng)應(yīng)進(jìn)行篩析驗(yàn)驗(yàn)收，集料采采用分層堆放放方法，在整整個(gè)堆料區(qū)，逐逐層向上堆放放，以防止集集料離析。1、測(cè)量放樣在驗(yàn)收合格的基層層和試驗(yàn)路面面的各項(xiàng)技術(shù)術(shù)指標(biāo)經(jīng)監(jiān)理理工程師審批批同意后，進(jìn)進(jìn)行瀝青上面面層施工，施施工前瀝青下下面層上每隔隔10m加設(shè)一一根中樁，及及一根邊樁，并并在其頂上測(cè)測(cè)出施工所需需要標(biāo)高，同同時(shí)在對(duì)應(yīng)的的邊樁外側(cè)330cm打入入一排鋼釬作作為攤鋪機(jī)傳傳感器行走軌軌道，借以控控制標(biāo)高。2、瀝青混合料的拌拌和生產(chǎn)瀝青混合料時(shí)時(shí)首先各種骨骨料符合質(zhì)量量要求，按設(shè)設(shè)計(jì)提供的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)，應(yīng)分類堆堆放，不得混混雜；礦粉等等填料不得受受潮，堆料場(chǎng)場(chǎng)設(shè)置遮雨棚棚，以防雨水水，每個(gè)原材材料進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)，符合JTJ0332—94標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量量要求，并按按要求的配合合比進(jìn)行備料料。瀝青混合料拌和機(jī)機(jī)采用西筑LB—1000型，生產(chǎn)能能力為100T/小時(shí)的強(qiáng)制制間歇式，攤攤鋪機(jī)采用西西筑LTY8瀝青砼自動(dòng)動(dòng)找平攤鋪機(jī)機(jī)攤鋪。拌和和設(shè)備在開始始運(yùn)轉(zhuǎn)前進(jìn)行行一次全面檢檢查，注意連連接的緊固情情況，攪拌機(jī)機(jī)內(nèi)是否有積積存余料，并并且仔細(xì)檢查查瀝青管道各各個(gè)接頭，檢檢查電器系統(tǒng)統(tǒng)及電腦的控控制系統(tǒng)。攤攤鋪機(jī)在攤鋪鋪混合料前，根根據(jù)施工要求求需要調(diào)整熨熨平板寬度和和拱度，調(diào)整整好后需進(jìn)行行試鋪效驗(yàn)。振振搗梁應(yīng)根據(jù)據(jù)行程、攤鋪鋪厚度、溫度度和密度而定定。瀝青砼拌和機(jī)在啟啟動(dòng)前通知各各個(gè)崗位人員員,確認(rèn)就緒時(shí)時(shí)才能開閘,待機(jī)械的各各部分空轉(zhuǎn)片片刻后,確認(rèn)機(jī)械工工作良好,方可上料。裝裝載機(jī)將不同同規(guī)格的骨料料投入相應(yīng)的的料倉(cāng)，如發(fā)發(fā)現(xiàn)各倉(cāng)內(nèi)的的貯料不平衡衡時(shí)，應(yīng)及時(shí)時(shí)停機(jī)，以防防滿倉(cāng)或串倉(cāng)倉(cāng)，礦粉根據(jù)據(jù)用料情況上上料，防止上上料過多或卡卡住機(jī)器，每每次作業(yè)完后后必須立即用用柴油將拌和和機(jī)瀝青系統(tǒng)統(tǒng)清洗，防止止管路堵塞。拌和場(chǎng)質(zhì)檢人員在在裝料過程中中經(jīng)常進(jìn)行直直觀檢測(cè)，可可能發(fā)現(xiàn)混合合料中存在的的問題，如果果混合料堆積積過高，說明明欠火或?yàn)r青青含量過低，反反之，則可能能因?yàn)闉r青過過量或礦粉濕濕度過大所致致。同時(shí)對(duì)瀝瀝青的加熱、礦礦料的加熱、混混合料出場(chǎng)的的溫度必須嚴(yán)嚴(yán)格控制，符符合規(guī)范規(guī)定定。瀝青混合料拌和時(shí)時(shí)間應(yīng)以混合合料拌和均勻勻，所在礦料料顆粒全部裹裹蓋瀝青粘結(jié)結(jié)料為度，出出廠的混合料料均勻一致無(wú)無(wú)花白料，無(wú)無(wú)粗細(xì)料離析析和結(jié)塊現(xiàn)象象，不符合要要求的堅(jiān)決廢廢棄，并及時(shí)時(shí)調(diào)整拌和機(jī)機(jī)。拌和好的熱拌瀝青青混合料不立立即鋪筑時(shí)，可可放入成品儲(chǔ)儲(chǔ)料倉(cāng)儲(chǔ)備，應(yīng)應(yīng)付特殊事故故或其他原因因而使設(shè)備停停工，要求當(dāng)當(dāng)天成品料當(dāng)當(dāng)天鋪完。檢測(cè)人員對(duì)出場(chǎng)的的混合料進(jìn)行行取樣和測(cè)試試，所得根據(jù)據(jù)可以證明其其是否合格，試試驗(yàn)過程必須須按JTJ0552—93和技術(shù)規(guī)范范進(jìn)行測(cè)試，結(jié)結(jié)果將如實(shí)上上報(bào)試驗(yàn)監(jiān)理理工程師。3、瀝青混合料的運(yùn)運(yùn)輸根據(jù)拌和場(chǎng)拌和設(shè)設(shè)備、攤鋪機(jī)機(jī)能力、運(yùn)距距，合理地安安排運(yùn)輸車輛輛，在攤鋪前前形成一個(gè)不不間斷的供料料車流，運(yùn)輸輸車輛采用12—15T的自卸汽車車運(yùn)輸。每輛運(yùn)輸車的車廂廂內(nèi)保持干凈凈，并且配備備防雨和保溫溫雙層帆布，廂廂內(nèi)不得沾有有雜物，料車車出場(chǎng)時(shí)應(yīng)進(jìn)進(jìn)行電子磅稱稱重，并按規(guī)規(guī)定用溫度計(jì)計(jì)測(cè)其溫度，并用隔離劑劑抹車廂四壁壁，混合料運(yùn)運(yùn)輸時(shí)應(yīng)用蓬蓬布覆蓋，車車廂四角應(yīng)密密實(shí)牢固。在運(yùn)輸車廂內(nèi)的混混合料若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)離析、硬化化或低于JTJ0332—94規(guī)范規(guī)定的的鋪筑溫度，如如施工低于130℃—150℃，或溫度超超過規(guī)范規(guī)定定予以廢棄，同同時(shí)對(duì)已鋪筑筑但未及時(shí)碾碾壓被雨淋的的混合料應(yīng)予予以廢棄。4、瀝青混合料的攤攤鋪首先瀝青混合料的的攤鋪應(yīng)符合合《公路瀝青青路面施工技技術(shù)規(guī)范》，根根據(jù)路面寬度度選用具有自自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪鋪厚度及找平平裝置、可加加熱的活動(dòng)熨熨板，1臺(tái)運(yùn)行良好好的西筑LTY8型瀝青砼攤攤鋪機(jī)進(jìn)行半半幅攤鋪，攤攤鋪厚度超過過路中心線5—10cm，如冷接縫縫時(shí)切割機(jī)超超出路中心線線的5—10cm切除，確保保縱縫連接緊緊密，符合質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，采采用熱接縫時(shí)時(shí)在接茬處用用夯夯實(shí)，熱熱烙鐵熨平，符符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。攤鋪機(jī)均勻行駛，行行走速度和拌拌和場(chǎng)產(chǎn)量相相匹配，以確確保攤鋪混合合料的質(zhì)量，在在攤鋪過程中中不準(zhǔn)隨意變變換速度，盡盡量避免中途途停頓。同時(shí)時(shí)，攤鋪速度度及振梁的頻頻率應(yīng)協(xié)調(diào)，避避免攤鋪機(jī)與與傳導(dǎo)線發(fā)生生共振，影響響平整度。瀝瀝青混凝土的的攤鋪溫度根根據(jù)氣溫變化化進(jìn)行調(diào)節(jié)。一一般正常施工工控制在120—140℃之間，對(duì)于于攤鋪低溫混混合料時(shí)，熨熨平板則應(yīng)連連續(xù)加熱，使使板底對(duì)混合合料起到熨燙燙的作用。開鋪前將對(duì)攤鋪機(jī)機(jī)的熨平板進(jìn)進(jìn)行加熱，使使之不低于規(guī)規(guī)范要求溫度度。在攤鋪過程中，隨隨時(shí)檢查攤鋪鋪質(zhì)量，出現(xiàn)現(xiàn)離析、邊角角缺料等現(xiàn)象象時(shí)，人工及及時(shí)進(jìn)行換、補(bǔ)補(bǔ)料。在攤鋪過程中，隨隨時(shí)檢查高程程和攤鋪厚度度，以便及時(shí)時(shí)調(diào)整。混合料在有保溫設(shè)設(shè)備的儲(chǔ)料倉(cāng)倉(cāng)中儲(chǔ)存時(shí)間間不得超過規(guī)規(guī)定時(shí)間，儲(chǔ)儲(chǔ)存時(shí)儲(chǔ)料倉(cāng)倉(cāng)溫度下降不不得超過10℃，且結(jié)合料料不得老化、滴滴漏及離析等等。用攤鋪機(jī)攤鋪混合合料，不得用用人工反復(fù)休休整，當(dāng)彎道道和狹窄部分分出現(xiàn)明顯不不平整，局部部缺料時(shí)，應(yīng)應(yīng)用人工輔助助。攤鋪不得中途停頓頓，攤鋪好的的瀝青混合料料應(yīng)緊跟著碾碾壓，如因故故不能及時(shí)碾碾壓或遇雨時(shí)時(shí)，應(yīng)停止攤攤鋪。5、瀝青混合料的壓壓實(shí)壓實(shí)是瀝青面層施施工的最后一一道工序，其其目的是提高高瀝青混合料料的強(qiáng)度、穩(wěn)穩(wěn)定性、抗疲疲勞性。如果果壓實(shí)機(jī)具不不配套，壓實(shí)實(shí)度達(dá)不到要要求，會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)車轍，導(dǎo)致致空隙率增大大，滲透性提提高成倍，從從而影響路面面的強(qiáng)度和穩(wěn)穩(wěn)定性。所以以，要求根據(jù)據(jù)路面寬度、厚厚度、瀝青混混合料類型、混混合料溫度、氣氣溫、運(yùn)輸、攤攤鋪能力等進(jìn)進(jìn)行合理的機(jī)機(jī)具組合碾壓壓，努力把缺缺陷降低程度度。碾壓程序?yàn)槌鯄?、?fù)復(fù)壓及終壓三三道工序，初初壓和復(fù)壓宜宜采用同類壓壓路機(jī)并列成成梯隊(duì)壓實(shí)。初初壓采用輕型型光輪壓路機(jī)機(jī)或震動(dòng)壓路路機(jī)碾壓1—2遍，其目的的是整平和穩(wěn)穩(wěn)定混合料，為為復(fù)壓創(chuàng)造有有利條件，是是整個(gè)壓實(shí)過過程的基礎(chǔ)，起起溫度控制在在120℃—140℃之間，速度度控制在1.5—2.0Kmm/h；復(fù)壓壓：其目的是是使混合料密密實(shí)、穩(wěn)定成成形，此道工工序必須與初初壓緊密銜接接，采用雙輪輪壓路機(jī)和雙雙輪振動(dòng)壓路路機(jī)振壓4—6遍，速度控控制在3.5—5Km//h；終壓：：其是消除碾碾壓過程中的的輪跡，采用用光輪振動(dòng)（關(guān)關(guān)閉振動(dòng)）壓壓路機(jī)碾壓1—2遍，速度控制在2—3.5KKm/h，路路面壓實(shí)終了了溫度符合JTJ0332—94規(guī)定中表7.24的要求，碾碾實(shí)機(jī)具不得得采用重型機(jī)機(jī)具，否則將將會(huì)影響平整整度。碾壓時(shí)壓路機(jī)由路路邊向路中按按規(guī)定要求碾碾壓，且碾壓壓速度均勻，相相鄰碾壓重疊疊寬度宜為1/3—1/2的碾壓輪寬寬。壓路機(jī)不得在新鋪鋪筑的混合料料上進(jìn)行停機(jī)機(jī)、加水、加加油活動(dòng)，防防止各種油料料、雜質(zhì)污染染路面。碾壓壓后的路面在在未冷卻前，不不得有任何機(jī)機(jī)械停留在路路面上。壓路機(jī)不得在未碾碾壓成型或已已成型但未冷冷卻的路段上上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭頭、左右移動(dòng)動(dòng)，振動(dòng)壓路路機(jī)在已成型型的路面行駛駛時(shí)應(yīng)關(guān)閉震震動(dòng)。在當(dāng)天天碾壓尚未冷冷卻的瀝青混混合料面層上上，不得停放放任何車輛設(shè)設(shè)備，不得散散落礦粉、油油料等雜物。壓路機(jī)在碾壓過程程中，為保證證正常碾壓溫溫度，每完成成一遍作業(yè)，壓壓路機(jī)向攤鋪鋪機(jī)靠近一些些，這樣能夠夠保證在所有有工作面上的的質(zhì)量。橫向接縫的方法：：瀝青混合料料路面鋪筑期期間，當(dāng)需要要暫停施工時(shí)時(shí)，接成斜接接縫，首先在在其已完成的的端部檢測(cè)平平整度，如不不符合要求時(shí)時(shí)，垂直于路路中心線切齊齊，清理干凈凈后在端部涂涂粘層油。攤攤鋪時(shí)調(diào)整好好預(yù)留高度，接接縫處攤鋪層層施工結(jié)束后后用直尺檢查查平整度，不不合適立即進(jìn)進(jìn)行人工處理理。橫向接縫縫的碾壓先用用光輪振動(dòng)壓壓路機(jī)進(jìn)行橫橫壓，碾壓時(shí)時(shí)壓路機(jī)位于于已鋪的瀝青青混合料上，伸伸入新鋪層的的寬度宜為115cm，然然后每壓一遍遍向新鋪混合合料方向移動(dòng)動(dòng)15—20cm，最最后碾壓到新新鋪層上為止止，再改為縱縱向碾壓?？v向接縫：如不能能采用熱接縫縫，采用冷接接縫，用平接接縫，也可采采用自然接縫縫，用切割法法切齊后，涂涂灑少量粘層層瀝青。攤鋪鋪時(shí)應(yīng)重疊在在已鋪層上5—10cm，攤鋪后用用人工將攤鋪鋪在前半幅上上面的混合料料鏟走。碾壓壓時(shí)應(yīng)先在已已壓面上行走走，碾壓新鋪鋪層的10—15cm，接縫應(yīng)填填實(shí)，填料充充足，碾壓緊緊密。七、確保工程質(zhì)量量的措施質(zhì)量是企業(yè)的信譽(yù)譽(yù)，是企業(yè)的的生命，保證證工程質(zhì)量是是單位的根本本宗旨，為了了保質(zhì)保量圓圓滿完成本合合同的施工，我我們將繼續(xù)貫貫徹執(zhí)行ISO90002國(guó)際質(zhì)量體體系標(biāo)準(zhǔn)，建建立以質(zhì)量為為中心的質(zhì)量量保證體系，使使我們的各項(xiàng)項(xiàng)工作有章可可循，有章可可依，做到好好中求快，科科學(xué)合理。我們的質(zhì)量目標(biāo)：：全部工程一一次驗(yàn)收，合合格率100%。1、組織措施：(1)工程質(zhì)量實(shí)實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任任終身制。項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理到各各工地施工隊(duì)隊(duì),實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)責(zé)任終身制，質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)層層層分解，終身身責(zé)任。對(duì)各各施工班組進(jìn)進(jìn)行全面質(zhì)量量管理和追蹤蹤管理，嚴(yán)格格技術(shù)把關(guān)，抓抓好施工生產(chǎn)產(chǎn)過程的質(zhì)量量管理。（2）健全質(zhì)量檢查機(jī)機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)質(zhì)質(zhì)量監(jiān)督檢查查。我們總結(jié)結(jié)過去施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，以質(zhì)量量管理領(lǐng)導(dǎo)小小組為整個(gè)工工程質(zhì)量管理理的最高領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，同項(xiàng)項(xiàng)目第一責(zé)任任人項(xiàng)目經(jīng)理理組長(zhǎng)總工程程師、項(xiàng)目質(zhì)質(zhì)檢部長(zhǎng)、實(shí)實(shí)驗(yàn)室主任及及各工程隊(duì)長(zhǎng)長(zhǎng)組員組成質(zhì)質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組，并制制定全合同段段工程質(zhì)量創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃方針針、措施。工工程質(zhì)檢部、實(shí)實(shí)驗(yàn)室專職抓抓管理，工隊(duì)隊(duì)一級(jí)的質(zhì)量量管理機(jī)構(gòu)在在項(xiàng)目質(zhì)量管管理小組領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)下，制定本本施工段的創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)措施、質(zhì)質(zhì)量實(shí)施計(jì)劃劃，并重在現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)。所所屬施工班組組根據(jù)自己創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，擬擬定分項(xiàng)工程程具體的工序序、實(shí)施計(jì)劃劃、責(zé)任到人人，嚴(yán)格要求求，全面實(shí)施施質(zhì)量管理。2、管理措施：(1)開展全面質(zhì)質(zhì)量管理和標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),抓好質(zhì)量教教育,加強(qiáng)全員質(zhì)質(zhì)量意識(shí),牢固樹立“百年大計(jì),質(zhì)量第一”的觀念，把把全面質(zhì)量管管理的思想、方方法確定應(yīng)用用到本工程。各各項(xiàng)工程的重重要工序，嚴(yán)嚴(yán)格按照作業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操操作，把新技技術(shù)、新工藝藝、新方法運(yùn)運(yùn)用到各項(xiàng)施施工生產(chǎn)中去去，切實(shí)保證證標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)業(yè)質(zhì)量。(2)積極開展QQC小組活動(dòng)，建建立工程質(zhì)量量獎(jiǎng)罰制度，成成立提高工序序質(zhì)量和工程程質(zhì)量的QC小組，科學(xué)學(xué)解決施工中中的關(guān)鍵質(zhì)量量問題，實(shí)行行掛牌施工，廣廣泛接受各方方面監(jiān)督。遵遵循“誰(shuí)施工，誰(shuí)誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，獎(jiǎng)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，在在實(shí)施獎(jiǎng)罰時(shí)時(shí)，以平常檢檢查、抽查、內(nèi)內(nèi)部大檢查、監(jiān)監(jiān)理工程師評(píng)評(píng)價(jià)為主要依依據(jù)。(3)嚴(yán)格監(jiān)理程程序,尊重、維護(hù)護(hù)監(jiān)理工程師師的權(quán)利和權(quán)權(quán)威。按施工工圖施工，遵遵守《招標(biāo)文文件》列出的的各種技術(shù)規(guī)規(guī)范、規(guī)定，遇遇有設(shè)計(jì)與實(shí)實(shí)際不符的情情況，及時(shí)報(bào)報(bào)監(jiān)理工程師師核查解決。嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理理工程師簽認(rèn)認(rèn)制度，隨時(shí)時(shí)接受監(jiān)理工工程師的檢查查指導(dǎo)。（4）嚴(yán)把材料關(guān)，外外購(gòu)材料必須須三證齊全，進(jìn)進(jìn)場(chǎng)材料及時(shí)時(shí)按規(guī)范進(jìn)行行抽檢，合格格后方可使用用。3、技術(shù)措施：對(duì)施工的全過程進(jìn)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控控，在施工的的各個(gè)環(huán)節(jié)上上嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)關(guān)。（1）確保原材料、半半成品的性能能符合技術(shù)要要求，各種材材料混合使用用按設(shè)計(jì)規(guī)定定的配合比進(jìn)進(jìn)行。（2）做好上場(chǎng)施工機(jī)機(jī)械配套選型型，確保各種種綜合機(jī)械的的性能。（3）最佳工藝參數(shù)的的選定，應(yīng)通通過工藝試驗(yàn)驗(yàn)求得。（4）嚴(yán)格按工藝要求求進(jìn)行施工，各各道工序嚴(yán)格格按最佳工藝藝參數(shù)施工。（5）加強(qiáng)施工人員的的培訓(xùn)和教育育,持證上崗,實(shí)行崗位責(zé)責(zé)任.八、安全保證措施施在整個(gè)施工過程中中，為認(rèn)真貫貫徹“安全第一，預(yù)預(yù)防為主”的方針，切切實(shí)抓好施工工中的安全工工作，將采取取以下措施：：（1）建立一個(gè)有權(quán)威威的，以各級(jí)級(jí)領(lǐng)導(dǎo)為主的的安全領(lǐng)導(dǎo)小小組，人員包包括項(xiàng)目經(jīng)理理、技術(shù)負(fù)責(zé)責(zé)、專職安全全員、部門領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)和班組長(zhǎng)長(zhǎng)等，實(shí)行“誰(shuí)主管，誰(shuí)誰(shuí)負(fù)責(zé)”的責(zé)任制，做做到獎(jiǎng)罰分明明。（2）加強(qiáng)安全教育，提提高全員安全全意識(shí)與專業(yè)業(yè)技術(shù)水平。（3）健全安全機(jī)構(gòu)，加加強(qiáng)安全檢查查，將事故消消滅在萌芽狀狀態(tài)。(4)在施工中，我我單位將做好好以下工作，確確保施工人員員、機(jī)械及過過往車輛人員員安全。a、安全設(shè)施、標(biāo)牌牌、標(biāo)語(yǔ)、防防火設(shè)備要齊齊全，且所有有標(biāo)志的尺寸寸、顏色、文文字與架設(shè)地地點(diǎn)等要使監(jiān)監(jiān)理工程師滿滿意。施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)、料庫(kù)材材料堆放場(chǎng)地地、機(jī)械存放放場(chǎng)地及維修修車間均配備備滅火器，杜杜絕安全隱患患。b、對(duì)于機(jī)械的操作作與管理，嚴(yán)嚴(yán)格按照安全全細(xì)則與安全全操作規(guī)程進(jìn)進(jìn)行。c、施工路段設(shè)專職職疏導(dǎo)交通人人員指揮交通通，保證在施施工路段內(nèi)不不出現(xiàn)嚴(yán)重堵堵車現(xiàn)象。九、工期保證措施施（1）精心編制可行性性施工組織設(shè)設(shè)計(jì)，實(shí)行動(dòng)動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)管理理，及時(shí)調(diào)節(jié)節(jié)各項(xiàng)工程的的計(jì)劃進(jìn)度及及人員組織、機(jī)機(jī)械調(diào)配。（2）本承包人將重點(diǎn)點(diǎn)抓質(zhì)量、抓抓安全、保進(jìn)進(jìn)度，力爭(zhēng)不不出現(xiàn)大的安安全與質(zhì)量事事故，以保證證工程的順利利開展。（3）優(yōu)化機(jī)械設(shè)備的的組合，利用用本承包人的的設(shè)備優(yōu)勢(shì)，提提高機(jī)械化作作業(yè)程度，采采用兩班或三三班作業(yè)，保保證機(jī)械設(shè)備備完好率，提提高設(shè)備利用用率，確保工工期。（4）