綏滿高速公路綏芬河至牡丹經(jīng)段某標(biāo)土建工程投標(biāo)書

表1施工組織設(shè)計文字說明一、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法第一節(jié)工程概況xx至xx高速公路是“五縱七橫”國道主干線系統(tǒng)中的“橫一線”，也是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》“7918”高速公路網(wǎng)中的東西橫一線。本標(biāo)段起止樁號K141+000，終止樁號K159+000，全長18km。工程包括主線、AK143+200三道互通、AK157+860大莫樞紐互通、路基、路面、排水防護、圓管函和箱函。一、xx市概況1、區(qū)位xx市位于中國東北邊疆，xx省東南部，西起東經(jīng)128°02′36″，東至東經(jīng)131°18′18″，南起北緯43°24′48″，北至北緯45°59′06″。南部與吉林省的琿春、汪清、敦化接壤，西部和北部靠本省的五常、尚志、方正、延壽、依蘭、樺南、勃利、雞西、雞東，東與俄羅斯的濱海邊疆區(qū)相鄰。邊境線長207公里，其中陸路134公里，水路73公里。全市總面積40583平方公里，占全省總面積的8.9%，為黑龍江省第三大城市。除市區(qū)外，全市轄寧安、海林、林口、穆棱、東寧、xx4市2縣。xx處在吉祥、檔壁鎮(zhèn)、xx、東寧、琿春5個邊境口岸的扇軸上。2、自然環(huán)境⑴地形地貌xx市地處山區(qū)，市域內(nèi)地貌包括中山、低山、丘陵、臺地、平原5大類型。⑵氣候水文①氣候xx市屬中緯度溫帶大陸性季風(fēng)氣候區(qū)。冬季寒冷漫長，夏季炎熱短促，秋季降溫迅速，春季升溫快。年均氣溫3℃左右。一月氣溫最低，月均-18℃；七月最高，月均22℃。無霜期130天左右。夏季雨量適中，冬季降雪豐富，特別是海林張廣才嶺一帶雪量充沛。②水文全市水資源豐富，xx、穆棱河、xx三個水系共有大小河流6677條，湖泡823處。已建成大型水庫3座，中型水庫3座，小型水庫26座。境內(nèi)河流、湖泊、澗溪、瀑布水質(zhì)較好。鏡泊湖為國內(nèi)著名的火山堰塞湖之一，為國家級風(fēng)景名勝區(qū)；蓮花湖湖面廣闊，大于鏡泊湖，具有巨大旅游開發(fā)潛力；海浪河水勢時緩時急，適于開展大眾水上漂流活動。3、人文環(huán)境①城市歷史早在舊石器時代，牡丹峰山區(qū)便有人類活動。公元755年，“渤海郡王”大祚榮建渤海鎮(zhèn)上京龍泉府，成為xx歷史上第一個最大的行政建制所在地，是當(dāng)時亞洲僅次于西安的大都市。1937年建xx市。1945年xx市解放。至“十五”期末，xx市已成為黑龍江省東南部的政治、經(jīng)濟、文化中心，對外開放的前沿城市，全省第二大旅游中心城市。②民族民俗xx市總?cè)丝?80余萬，占黑龍江省總?cè)丝诘?%左右。除漢族外，共有26個少數(shù)民族，占總?cè)丝诘?.1%。少數(shù)民族中朝鮮族和滿族占多數(shù)。全市6個朝鮮民族自治鄉(xiāng)、142個自然村主要分布在寧安、海林兩市。xx地區(qū)是滿族的發(fā)祥地之一，寧安市有1個滿族自治鄉(xiāng)和1個滿族自然村。4、社會經(jīng)濟2007年，地區(qū)生產(chǎn)總值實現(xiàn)420億元，同比增長13%。財政實現(xiàn)”四個十”突破，全口徑財政收入實現(xiàn)43.3億元，增長32.8%，比上年純增10億元；市直財政收入突破10億元，達到10.7億元，增長30.1%；全社會固定資產(chǎn)投資達到156.3億元，增長54.4%。農(nóng)業(yè)喜獲豐收，糧食總產(chǎn)量達到348億斤，增長0.7%，農(nóng)村經(jīng)濟總收入實現(xiàn)174.2億元，增長13.3%。工業(yè)主體地位和支撐作用更加突出，規(guī)模以上工業(yè)增加值、銷售收入和稅金實現(xiàn)54億元、185億元、10億元，增長19.4%、18%和12%。內(nèi)外貿(mào)易增勢強勁，社會消費品零售總額實現(xiàn)157.9億元，增長17.8%；外貿(mào)進出口總額達到74.4億美元，增長20%，其中對俄貿(mào)易57億美元，增長34%，占全省份額的53.7%、全國的13%。群眾收入普遍增加，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達到9251元，增長15.1%；農(nóng)民人均純收入達到5569元，增長18.8%，連續(xù)五年居全省首位。市區(qū)經(jīng)濟明顯提速，縣域經(jīng)濟增勢強勁，xx、東寧、海林躋身全省10強縣，市縣區(qū)聯(lián)動、口岸與腹地互動的發(fā)展格局進一步的形成。二、主要技術(shù)指標(biāo)（一）主要技術(shù)指標(biāo)：本段工程采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度80km/h，路基寬度24.5m。序號技術(shù)指標(biāo)單位指標(biāo)1公路等級高速公路2設(shè)計速度km/h803路基寬度m24.54行車道寬度m2×7.57土路肩寬度m2×0.756硬路肩寬度m2×2.55中間帶寬度m3.09圓曲線最小半徑m305.510最大縱坡%511最小坡長20012豎曲線最小半徑一一般值m3000(凸型))2500(凹型))13豎曲線最小長度7014設(shè)計洪水頻率1/10015車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)公路—Ⅰ級第二節(jié)編制依據(jù)和原則一、編制依據(jù)1、《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》。2、《綏滿高速公路xx至特丹江段項目土建工程施工招標(biāo)文件》（項目專用本）。3、綏滿高速公路xx至特丹江段項目土建工程施工招標(biāo)文件（圖紙）。4、交通部頒發(fā)的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、評定標(biāo)準(zhǔn)及辦法。5、沿線氣候、水文、地質(zhì)情況。6、我單位擁有的機械設(shè)備、技術(shù)力量、施工能力、現(xiàn)場實際情況和我單位類似工程的施工經(jīng)驗。二、編制原則本著高效、經(jīng)濟、合理的原則，嚴(yán)格執(zhí)行公路工程有關(guān)技術(shù)規(guī)范，科學(xué)的施工組織，制定切實可行的施工方案，確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良。第三節(jié)設(shè)備、人員動員周期做好進場前的人員、機械設(shè)備的組織準(zhǔn)備工作，按業(yè)主的要求準(zhǔn)時進場，進行施工的前期準(zhǔn)備工作，做好施工駐地建設(shè)和臨時工程建設(shè)，并組織機械設(shè)備和其余參加施工建設(shè)的人員陸續(xù)進入施工現(xiàn)場。先遣人員及設(shè)備的動員周期為3天，全部設(shè)備人員動員周期為7天（含施工準(zhǔn)備、臨時工程、人員設(shè)備到位）。第四節(jié)設(shè)備、人員材料運到施工現(xiàn)場的方法我公司中標(biāo)并與業(yè)主簽訂施工合同后，即把各種設(shè)備及人員、各種材料根據(jù)料源、數(shù)量分別以公路、鐵路方式運抵施工現(xiàn)場。各種筑路材料,包括業(yè)主指定的材料,經(jīng)過嚴(yán)格試驗,并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后按計劃由火車或汽車運輸進場。二、主要工程項目的施工方案、施工方法第一節(jié)主要工程項目的施工方案（一）．路基土石方施工方案（1）施工準(zhǔn)備場地清理：清理施工現(xiàn)場的障礙物，確保路基施工不受影響。施工測量與放樣：開工前進行現(xiàn)場恢復(fù)和固定路線包括導(dǎo)線、中線和高程的復(fù)測、水準(zhǔn)點的復(fù)查和增設(shè)、橫斷面的測量和繪制和工程量的復(fù)核，對現(xiàn)場放出路基邊緣、坡腳、邊溝、護坡道、取土坑、借土場、棄土場等的具體位置,標(biāo)明其輪廓，提請監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。開展試驗段：路基土石方工程正式施工前，選擇本合同段在地質(zhì)條件、路基斷面形式都具有代表性的路段進行試驗性施工。試驗段路基填筑采用路基填筑的一般方法和工藝?？傊?，路基填筑施工中，要做到“攤鋪不超厚，壓實不漏點，含水檢測不超標(biāo)”的質(zhì)量要求。（2）填土路堤填筑施工組織以200~400m為一施工段或以結(jié)構(gòu)物之間為一施工段。采用有效的攤鋪設(shè)備，使每層在碾壓之前都能獲得均勻一致的厚度。每一水平層均采用同類填料填筑；不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)，將含水量水量適宜或凍融敏感性小的填料填筑在路基上層，強度較小的填料填筑在下層，有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，填筑透水性好的填料。同一水平層路基的全寬采用同一種填料，每種填料壓實后的連續(xù)厚不不小于500mm，填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度不小于100mm。在路堤范圍內(nèi)修筑便道或引道時，該便道或引道不得做為路堤填筑的部分,重新填筑成符合規(guī)定要求的新路堤。以透水性較小的土填筑路堤下層時，其頂部做成4%的橫坡；如用以填筑上層時，不覆蓋在透水性較好的土所填筑的下層邊坡上。任何靠壓實設(shè)備無法壓碎的硬質(zhì)材料予以清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實厚度的2/3，并使粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。填土路堤分段施工時，其交接處不在同一時間填筑則先填段按1:1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。路填填筑時地面自然橫陡于1:5時或縱坡陡于12%時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于2m。臺階頂作成向內(nèi)并大于4%的內(nèi)傾斜坡。上砂類土不挖臺階，將原地面以下200~300mm的表土翻松。（3）填石路堤填筑修筑填石路基時將石塊水平填筑，石料強度不小于15MPa，石塊最大粒徑不大于500mm，并不超過壓實厚度2/3，不均勻系數(shù)在15~20之間，路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)大于150mm；路床填料粒徑應(yīng)小于100mm；土石混合材料最后一層的壓實厚度小于300mm。填石路基一般大粒徑石料置于下層，其間用小粒徑石子填入，然后用18噸振動壓路機碾壓。大面向下擺放平穩(wěn)緊密靠攏，每層用山皮土、碎石土其它細(xì)料作為填充縫隙的原料（不得填粘土），以確保路基質(zhì)量。中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時，按圖紙要求進行邊碼砌，碼砌邊坡的石料強度、尺寸及碼砌厚度應(yīng)符合圖紙要求。邊坡碼砌與路基填筑同步進行。填筑時安排好運行路線，由專人指揮卸渣，水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央。卸下的石質(zhì)填料，用推土機整平，使巖塊之間無明顯高差，超粒徑石料要予以破碎或清除。碾壓時先兩側(cè)后中央，行與行之間重疊40~50cm，前后相鄰區(qū)段重疊100~150cm，在壓實過程中繼續(xù)用小石塊或石屑填縫直到壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉，無輪跡，石塊緊密，表面無明顯孔洞、松動，砌塊間承接面向內(nèi)傾斜，坡面平順為止。（4）土方挖方在路基挖方開工前28天將開挖工程斷面，開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。挖方作業(yè)要保持邊坡的穩(wěn)定，不得對臨近構(gòu)造物產(chǎn)生損壞或干擾。根據(jù)路塹深度、長度以及地形、土質(zhì)、土方調(diào)配情況和開挖設(shè)備條件確定開挖方式，當(dāng)路塹較淺時，采用單層橫向全寬挖掘法；當(dāng)路塹較深時，橫向分成幾個臺階進行開挖；路塹既長又深時，縱向分段分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層有獨立的出土道路和臨時排水設(shè)施；對風(fēng)化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護的施工，采用階梯式進行開挖，按圖紙要求設(shè)置平臺，形成階梯式的邊坡。土方開挖采用挖掘機按設(shè)計圖紙要求自上而下的進行。開挖至零填、路塹路床部分后，馬上進行路床施工；如不能及時進行，在設(shè)計路床頂標(biāo)高以上預(yù)留300mm厚的保護層。（5）石方開挖石方爆破作業(yè)需在施工前14天向監(jiān)理工程師提交施工方案、施工方法及施工組織設(shè)計的詳細(xì)報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。根據(jù)本合同段石質(zhì)條件、填筑路堤時爆破巖石粒徑的要求，我們選用光面爆破的施工方法。A施工方案根據(jù)石質(zhì)條件、填筑路堤時爆破巖石粒徑的要求，我們選用光面爆破的施工方法。精心施工是保證光面爆破取得滿意效果的重要條件。為了搞好施工必須做好施工技術(shù)設(shè)計。B施工方法對于挖深在6m以下的地段用深孔爆破，對于挖深在6-10m之間的地段，采用小藥室松動爆破，一次松動到設(shè)計標(biāo)高，從一端分批爆破，一頭清渣，邊清渣邊從上而下光面爆破刷坡。對于挖深大于10m的地段采用分層開挖，上層用小洞室松動控制爆破，下層用潛孔鉆打孔，小臺階深孔爆破落地。選用松動控制爆破的裝藥量，使巖石松動隆起，并有很好的破碎塊度，便于裝運和填筑。采用塑料導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)組成微差起爆網(wǎng)路，該起爆系統(tǒng)是目前國際、國內(nèi)最先進的起爆方法，受外部環(huán)境影響小，操作簡便、施工安全。爆破施工時，及時清理移運被爆破后的堆體和邊坡上的松石、危石等。當(dāng)屬于超挖突出及凹進尺寸大于100mm時，用人工清鑿或漿砌片石補砌凹陷的坑槽，以維持巖體的穩(wěn)定。深挖路基施工隨時對邊坡穩(wěn)定性進行監(jiān)測，并根據(jù)地形特征設(shè)置邊坡控制點。石方路塹的路床頂面標(biāo)高，應(yīng)符合圖紙要求，超挖部分按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料回填并碾壓密實穩(wěn)固。C安全措施承包人應(yīng)確定爆破的危險區(qū)，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共設(shè)施受到危害和損失。在危險區(qū)的邊界應(yīng)設(shè)置明顯的標(biāo)志，建立警戒線、顯示爆破時間的警戒信號；在危險區(qū)的入口或附近道路應(yīng)設(shè)置標(biāo)志，并派人看守，防止人員在爆破時進入危險區(qū)。（6）軟弱地基處理軟基處理的施工必須確保施工質(zhì)量，科學(xué)的做好施工組織設(shè)計，加強工地技術(shù)管理，嚴(yán)格按照有關(guān)的操作規(guī)程實施，認(rèn)真做好工程質(zhì)量檢查和驗收工作。(1)軟土地基開挖換填砂礫時要嚴(yán)格按設(shè)計文件要求的長度、寬度、深度開挖，如實地情況與設(shè)計不符，應(yīng)及時上報。(2)開挖后基底土質(zhì)含水量適宜，必須用履帶式推土機碾壓2-3遍后再整平、切齊立邊，檢查驗收后回填砂礫。(3)用于回填的材料必須滿足《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。(4)開挖回填深度小于50cm時可一次性回填；回填深度大于50cm時，第一層回填厚度不大于50cm，以上各層的回填厚度不大于20cm，并分層碾壓。經(jīng)自檢、抽檢、驗收合格后再回填下一層。(5)砂礫回填的壓實，要注意銜接部位銜接的壓實效果，經(jīng)自檢、抽檢、驗收合格后再回填下一層，確保壓實度不小于90％。（7）土工格柵A、按照施工圖紙整平下承層，清除堅硬凹凸物及雜物，控制平整度不大于2cm。B、將綁好的一張格柵拖至底層表面，一側(cè)用插釘固定，另一側(cè)用人工拉緊，使格柵平順，緊貼下承層，然后用插釘固定，使之固定在底層表面。C、采用倒推的方法施工。用推土機沿路堤中線兩側(cè)對稱填土，以達到土工格柵張緊的目的。在全斷面填筑后用推土機進行爬鏈穩(wěn)壓，然后用15噸壓路機進行碾壓至無明顯輪跡。嚴(yán)禁機械在路幅內(nèi)調(diào)頭。D、土工格柵搭接采用現(xiàn)場人工用尼龍繩，pp帶綁扎連接，依據(jù)不同路基形式，按照規(guī)范嚴(yán)格控制搭接長度、綁扎節(jié)點間距。土工格柵按垂直路線方向鋪設(shè)，搭接接縫靠近路基中部，直鋪設(shè)到溝側(cè)，上下層間接縫應(yīng)錯開不少于0.5m。嚴(yán)格控制土工格柵暴曬時間不超過24小時。（8）臺背填土結(jié)構(gòu)物處的回填是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一，施工中必須采取正確的施工措施和適宜的施工方法保證填筑質(zhì)量。橋頭填筑材料選用砂礫回填，不得含有腐殖土、樹根、草泥或其它有機物質(zhì)。填料的最大粒徑須小于50mm?；踊靥钤谙荼喂こ舔炇蘸细窈筮M行，分層填筑、分層壓實，分層厚度為每層20cm。橋臺背后填土與錐坡填土同時進行，涵洞洞身采用在兩側(cè)對稱均勻分層回填壓實，填料粒徑小于150mm?；靥畈牧虾勘３志鶆颍瑢ΨQ填土標(biāo)高基本保持相等，每層處在一個水平面上。為保證回填質(zhì)量及減少工后沉降，在比較開闊的地方采用大型壓實機具，在臨近構(gòu)造物內(nèi)采用平板夯、手扶震動壓路機等小型壓實機具分層航壓密實。碾壓要灑適量的水以保證壓實。確保壓實度達到96%?；靥罱Y(jié)束后搭板施工前，對臺背進行強夯處理。2、路面墊層（1）材料底基層采用級配砂礫，礫石的最大粒徑不超過53cm，壓碎值不大于30%，礫石顆粒中細(xì)長及扁平顆粒的含量不應(yīng)超過20%，砂礫中不應(yīng)有粘土塊、植物等有害物質(zhì)。集料的級配范圍如下：通過下列篩孔（mmm）的重量百百分率（%）液限（%）塑限（%）5337.59.54.750.60.07510080~10040~10025~858~450~15<28<9在材料進場前進行取樣試驗，進場后抽樣檢查，均合格并得到監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進行填筑。（2）施工方法在試驗段開工14天前提出一個修筑底基層試驗路段方案，并以完整的書面說明送交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。批準(zhǔn)后在路幅的車道上修筑100m長試驗路段，設(shè)備和工藝的選定征求監(jiān)理工程師的意見及以往施工經(jīng)驗并通過壓實試驗等。1、檢查驗收路基，對路基用18~21T三輪壓路機或等效的壓路機進行碾壓檢查，發(fā)現(xiàn)表面松散、彈簧及時進行處理，并按規(guī)范要求進行驗收。2、按工程需要備足合格的原材料分別堆放。3、施工放樣：恢復(fù)中線每10m設(shè)一中樁并在兩側(cè)邊緣外0.3—0.5m釘邊樁，進行水平測量標(biāo)出明顯標(biāo)記，標(biāo)出底基層邊緣設(shè)計標(biāo)高。4、用自卸汽車按斷面需要數(shù)量均勻卸料堆放，并及時攤鋪。6、用壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，然后再用平地機進行精平和整形，并隨時拉線檢查標(biāo)高、橫坡。7、含水量等于或略大于最佳含水量時立即用12T以上三輪壓路機和振動壓路機進行碾壓至要求的密度為止，并及時做壓實度檢測。天然砂礫的壓實度（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)）≥96%。8、作業(yè)段的銜接處搭接拌和，第一段拌和后留5—8m不進行碾壓，第二段施工時再一起拌和整平、碾壓。9、在未作上承層前嚴(yán)禁開放交通，應(yīng)先行自檢驗收，對不合格處加以自治，符合要求后方準(zhǔn)交驗計量支付，進行上承層施工。3、水泥穩(wěn)定底基層、基層本合同段底基層包括：4.5%水穩(wěn)（85%砂礫+15%碎石）20cm。本合同段基層包括：4%水泥穩(wěn)定級配碎石36cm。(1)施工前準(zhǔn)備工作1、計算路段內(nèi)各點的設(shè)計標(biāo)高。2、進行詳細(xì)的技術(shù)交底，使每個施工人員了解設(shè)計圖紙及規(guī)范和各項技術(shù)指標(biāo)。3、對進場材料進行試驗，得到監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進場。4、恢復(fù)中線，復(fù)核、加密水準(zhǔn)點。5、人員、設(shè)備進場，分項工程開工報告。6、對下承層進行驗收，并進行清理。7、下承層要平整密實，如雨后施工應(yīng)將下承層輕刮一遍并補壓(針對路基)。(2)先導(dǎo)段施工1、進行基層施工時，應(yīng)擬定不同的施工方案，對其進行分析評價，最終從中選出最佳方案指導(dǎo)全線施工。2、先導(dǎo)段位置選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的路段，路段長度不宜小于200m。3、先導(dǎo)段施工是對擬定施工方案的一種驗證，應(yīng)確定以下結(jié)果：(1)；(2)(3)培路肩1、培肩方法為人工削坡或利用借方土進行均勻鋪筑，推土機鋪筑攤鋪，其厚度應(yīng)為基層厚度乘以松方系數(shù)。2、培肩土要求：要松散，含水量適宜，無樹根、草根，土最大粒徑不超過5cm，不允許用風(fēng)化砂，細(xì)砂等不可塑土培肩。3、培肩時應(yīng)掛出培肩的外緣線和內(nèi)側(cè)邊緣線，并用水準(zhǔn)儀準(zhǔn)確放出路肩松方厚度。4、培肩質(zhì)量要求。(1)外邊緣和內(nèi)邊緣順直且相互平行。(2)表面平整，順適，縱向不能有起伏凹凸處。(3)厚度滿足要求。(4)寬度滿足要求。(4)切槽1、切槽前應(yīng)用履帶拖拉機、裝載機或膠輪壓路機進行初步壓實，壓3-4遍，且不能漏壓。2、切槽前精確放出基層邊緣線。3、人工切槽，要求順直，不能有缺土或掉齒現(xiàn)象，路肩表面人工用耙子扒平。4、切槽土保證清理干凈，沒有浮土，并將所有切除土用四輪車運走。(5)施工放樣1、在準(zhǔn)備好的下承層10m斷面準(zhǔn)確放樣，標(biāo)出基層中心和邊緣三點樁，分別測出各點標(biāo)高，并在樁外側(cè)30~50cm處加設(shè)一個高程，平整度控制樁，位置與中心樁相適應(yīng)。2、放樣鋼釬垂直釘入，釘入深度10cm。3、測高程時，水準(zhǔn)尺應(yīng)放在橫桿上。4、鋼絲線張力在80-100N之間，以保證鋼絲線在兩鋼釬之間不出現(xiàn)撓度變形。5、掛上鋼絲線，攤鋪機行走前應(yīng)再次檢校高程。(6)粒料的摻拌。基層混合料摻拌碎石時，直接用冷拌站的一個冷料倉，根據(jù)摻配比例進行摻配。(7)集料攤鋪1、攤鋪機必須采用帶有電腦自動找平裝置的攤鋪機，并且要求兩臺攤鋪機梯次一次全幅攤鋪，不準(zhǔn)單機作業(yè)。2、卸料后，開動攤鋪機工作，攤鋪機的行走盡量保持一定速度，一般控制在1-2m/min，盡量少停車。3、攤鋪機工作中注意料倉進料情況，保證料倉進料飽滿，同時防止料倉前堆料過多影響機械正常工作。4、攤鋪時，嚴(yán)禁車輛和人員碰線。5、攤鋪時隨時檢查，糾正攤鋪系數(shù)。6、隨機檢查化驗，完善配合比，使水泥劑量達到設(shè)計要求，粒料控制在標(biāo)準(zhǔn)級配曲線之內(nèi)。7、根據(jù)攤鋪的速度和攤鋪機的工作性能，以拌和站與施工現(xiàn)場的距離來確定運輸車輛，保證施工的連續(xù)性。8、攤鋪時挑出混合料中的雜物及超出尺寸的顆粒。9、用3-5人一輛手推車裝有新拌合料跟在攤鋪機之后，及時清除粗集料窩和粗集料帶，并用新拌合的混合料填補。10、如果拌合現(xiàn)場距離施工現(xiàn)場較遠時，車上的混合料應(yīng)加以覆蓋，以防止水分過分損失。11、在每個作業(yè)段兩側(cè)各放2-3人，對兩側(cè)進行整形處理。(8)碾壓1、每個作業(yè)面配備2-3臺振動壓路機(YZ18T)，在壓實機械中，每個作業(yè)中必須保證一臺膠輪壓路機，以便解決水泥穩(wěn)定粒料壓實后表面出現(xiàn)的細(xì)小裂紋。2、加水拌和到碾壓壓終了的延遲遲時間不超過過2小時。3、當(dāng)含水量處于或或大于最佳含含水量時進行行碾壓。4、碾壓應(yīng)重疊1//2輪寬，每每個碾壓段一一般為60mm長，每個碾碾壓終了段用用紅旗標(biāo)出。5、穩(wěn)壓速度控制在在1.5-1..7km/hh，振壓速度度控制在2..0-2.55km/h，穩(wěn)穩(wěn)壓(靜壓)1遍，振壓壓4遍，再用光光輪壓路機碾碾壓2遍。6、碾壓時，停車位位置不能在同同一樁號，應(yīng)應(yīng)呈階梯狀。7、嚴(yán)禁壓路機調(diào)頭頭急剎車，停停車要緩慢。8、碾壓時設(shè)專人清清除碾壓攤移移產(chǎn)生的擁包包。9、碾壓后用4m直直尺逐段進行行平整度檢測測，重點為施施工接頭處及及碾壓接頭處處。(9)接頭處理1、將已鋪完未壓的的基層料末端端沿垂直線方方向切齊，要要求橫斷面垂垂直，然后將將準(zhǔn)備好的方方木緊貼末端端放置，另一一面用碎石回回填約1m長，然后后進行基層碾碾壓，碾壓后后清除碎石、方方木。2、接頭處攤鋪：熨熨平板應(yīng)與已已成型路面重重疊10cmm，并在其下下墊板條。板板條厚加上已已完路面的高高度等于攤鋪鋪松鋪厚度。攤攤鋪機起步時時速度要略慢慢于正常攤鋪鋪速度。(10)養(yǎng)生碾壓完成后應(yīng)及時時進行覆蓋養(yǎng)養(yǎng)生。養(yǎng)生時時間不少于7天。養(yǎng)生采采用覆蓋養(yǎng)生生方法，并在在養(yǎng)生過程中中經(jīng)常灑水，灑灑水車應(yīng)從側(cè)側(cè)面灑水，不不能在基層上上面行駛，以以保持表面潤潤濕，防止暴暴曬干裂，養(yǎng)養(yǎng)生期間封閉閉交通并設(shè)立立禁行標(biāo)志及及繞行標(biāo)志。4、透層、粘層和封封層施工(1)、準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備澆瀝青的工作作面，應(yīng)整潔潔而無塵埃。應(yīng)應(yīng)對已準(zhǔn)備好好的工作面進進行檢查，在在監(jiān)理工程師師未批準(zhǔn)前不不得噴灑瀝青青材料。(2)、氣候條件灑布瀝青材料的氣氣溫不應(yīng)低于于10℃，風(fēng)速適度度。濃霧或下下雨不應(yīng)施工工。(3)、噴灑溫度液體石油瀝青和乳乳化瀝青在正正常溫度下灑灑布，如氣溫溫較低，稠度度較大的可適適當(dāng)加熱。(4)、瀝青用量承包人應(yīng)按監(jiān)理工工程師的指示示，根據(jù)基層層的種類通過過試灑確定透透層、粘層所所用的瀝青品品種和用量，應(yīng)按《公路瀝青及瀝表法混合料試驗規(guī)程》（JTJ052—2004）的方法進行試驗，且滿足規(guī)范的要求。透層瀝青的規(guī)格和質(zhì)量，應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)夫范》（JTGF40—2004）第4章的要求。(5)、噴灑（1）承包人應(yīng)在噴灑灑工作開始前前3d報經(jīng)監(jiān)理理工程師批準(zhǔn)準(zhǔn)。（2）透層及粘層瀝青青應(yīng)采用瀝青青灑布車均勻勻地灑布，并并按《公路路路基路面現(xiàn)場場測試規(guī)程》（JTJ059—95）中有關(guān)要求和方法檢測灑布用量，每次檢測不少于3處。（3）瀝青灑布設(shè)備應(yīng)應(yīng)配備有適用用于不同稠度度瀝青噴灑用用的噴嘴，在在瀝青灑布機機噴不到的地地方可采用手手工灑布機。噴噴灑超量或漏漏灑或少灑的的地方應(yīng)予糾糾正。（4）噴灑區(qū)附近的結(jié)結(jié)構(gòu)物和樹木木表面應(yīng)加以以保護，以免免濺上瀝青受受到污染。當(dāng)當(dāng)其受到污染染時，承包人人應(yīng)自費清除除。（5）粘層瀝青應(yīng)在鋪鋪筑覆蓋層之之前24h內(nèi)灑布布或涂刷。（6）封層應(yīng)按《公路路瀝青路面施施工技術(shù)規(guī)范范》（JTJJ032—94）第9.3節(jié)要求求的方法鋪筑筑。層鋪法的的用量應(yīng)符合合該規(guī)范附錄錄D表D1或表D2的要求。拌拌和法按本規(guī)規(guī)范第3088節(jié)的有關(guān)要要求施工。鋪鋪筑下封層前前，基層表面面應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工工程師驗收，合合格后才能鋪鋪筑。（7）在噴灑透層瀝青青后，如不能能立即鋪筑瀝瀝青面層，而而需開放施工工車輛通行時時，應(yīng)立即撒撒布（2~33）m3/10000m2的石屑和粗粗砂（在半剛剛性基層灑布布透層時，也也應(yīng)撒布石屑屑或粗砂）并并用輕型壓路路機滾壓一遍遍。（8）噴灑后通過鉆孔孔或挖掘確認(rèn)認(rèn)透層油滲透透入基層的深深度宜不小于于5mm，并能與基基層聯(lián)結(jié)成為為一體。(6)、養(yǎng)護（1）承包人應(yīng)對灑好好透層、粘層層或封層瀝青青的基層和面面層保持良好好狀態(tài)。當(dāng)出出現(xiàn)泛油或監(jiān)監(jiān)理工程師有有指示時，應(yīng)應(yīng)按指定用量量補撒吸附瀝瀝青材料。（2）如果透層瀝青被被塵土或泥土土完全吸收，以以致使覆蓋的的面層無法與與透層粘結(jié)，監(jiān)監(jiān)理工程師可可要求在攤鋪鋪瀝青路面之之前在透層上上補灑一次粘粘層瀝青。（3）養(yǎng)生期間，一般般不應(yīng)在已灑灑好透層瀝青青的路面上開開放交通。如如果在瀝青材材料充分滲入入之前需要開開放交通，為為了防止車輪輪粘瀝青，應(yīng)應(yīng)按監(jiān)理工程程師的指示撒撒鋪吸附材料料，以覆蓋尚尚未完全吸收收的瀝青。（4）除運送瀝青外，任任何車輛均不不得在完成的的粘層上通行行。5、熱拌瀝青混合料料路面施工工工藝（1）材料要求材料對于瀝青混凝凝土的質(zhì)量很很重要，材料料中起作用的的主要因素：：細(xì)集料和礦礦粉所占的比比例，瀝青的的含量、溫度度和粘度。1、粗集料應(yīng)具有足足夠強度和耐耐磨性；應(yīng)保保證粗集料與與瀝青之間良良好的粘附性性；要限制粗粗集料中針片片狀石料的比比例，應(yīng)潔凈凈、干燥，按按《公路瀝青青及瀝表法混混合料試驗規(guī)規(guī)程》（JTJ0052—2004）的方法進行試試驗，瀝青集集料的粘附性性不低于4級，否則，應(yīng)應(yīng)摻加外摻劑劑。外摻劑的的精確比例由由實驗室確定定。本合同段段粗集料選擇擇碎石。瀝青面層用粗集料料質(zhì)量技術(shù)要要求指標(biāo)單位高速、一級路其它公路表面層其它層次石料壓碎值%262830洛杉磯磨耗損失，不不大于%283035表觀相對密度，不不小于-2.602.502.45吸水率，不大于—2.03.03.0堅固性，不大于%1212—針片狀顆粒含量（混混合料），不不大于%151820其中粒徑大于9..5mm，不大于%1215—其中粒徑小于9..5mm，不大于%1820—水洗法＜0.0775mm顆粒含量，不不大于%111軟石含量，不大于于%3552、細(xì)集料應(yīng)潔凈、干干燥、無風(fēng)化化、無雜質(zhì)或或其他有害物物質(zhì)，并有適適當(dāng)?shù)念w粒級級配，本合同同段選擇中粗粗砂。在天然然砂與石屑混混用的情況下下，天然砂礫礫占的比例應(yīng)應(yīng)高于石屑的的比例。瀝青面層用細(xì)集料料質(zhì)量技術(shù)要要求指標(biāo)單位高速、一級路其它公路表觀相對密度，不不小于-2.502.45堅固性(＞0.33mm部分)，不大于%12—含泥量(＜0.0075mm的含量），不不大于%35砂當(dāng)量，不小于%6050亞甲藍值，不小于于g/kg25—棱角性（流動時間間），不小于于s3013、填料采用石灰?guī)r或或巖漿巖中的的強基性巖石石等憎水性石石料經(jīng)磨細(xì)得得到的礦粉，原原石料中的泥泥土雜質(zhì)應(yīng)除除凈。礦粉應(yīng)干燥、潔潔凈，其質(zhì)量量應(yīng)符合下表表的技術(shù)要求求（下頁）。瀝青面層用礦粉質(zhì)質(zhì)量技術(shù)要求求指標(biāo)單位高速、一級路其它公路表觀密度，不小于于-2.502.45含水量，不大于%11粒度范圍＜0.66mm＜0.15mmm＜0.0755mm%%%10090~10075~10010090~10070~100外觀-無團粒結(jié)塊親水系數(shù)-＜1塑性指數(shù)-＜4加熱安定性-實測記錄4、瀝青選道路石油瀝瀝青。運到現(xiàn)現(xiàn)場的每批瀝瀝青都應(yīng)附有有制造石的證證明和出廠試試驗報告，并并說明裝運數(shù)數(shù)量、裝運日日期、定貨數(shù)數(shù)量等。瀝青青材料的技術(shù)術(shù)要求應(yīng)符合合《公路瀝青青路面施工技技術(shù)夫范》（JTGF400—2004）第4章的規(guī)定。瀝青標(biāo)號宜宜按照公路等等級、當(dāng)?shù)氐牡臍夂驐l件、交交通條件、路路面類型及在在結(jié)構(gòu)層中的的層位及受力力特點、施工工方法等，結(jié)結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖故褂媒?jīng)驗情況況和圖紙要求求確定，并取取得監(jiān)理工程程師的批準(zhǔn)。承承包人應(yīng)于施施工開始前28d將擬用的瀝瀝青樣品和上上述證明及試試驗報告提交交監(jiān)理工程師師查驗、批準(zhǔn)準(zhǔn)。進場瀝青青每批都重新新進行取樣和和試驗。取樣樣和試驗應(yīng)符符合《公路工工程瀝青及瀝瀝青混合料試試驗規(guī)程》（JTJ0552-20000）的規(guī)定。不不同生產(chǎn)廠家家、不同標(biāo)號號的瀝青分開開存放，并有有防水措施。橡膠瀝青技術(shù)指標(biāo)標(biāo)項目技術(shù)指標(biāo)試驗規(guī)程粘度（190℃）10-3，Pa.s1500-40000Hake粘度度計回彈率（25℃）%≥18ASTMD33407軟化點℃52-74ASTMD336針入度（25℃,,150g,55s）0.1mmm25-70ASTMD22175、瀝青混合料（1）瀝青混合料各層應(yīng)應(yīng)滿足所在層層位的功能性性要求，便于于施工，不容容易離析。（2）各層瀝青混合料料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)及使用性能能應(yīng)符合《公公路瀝青路面面施工技術(shù)夫夫范》（JTGF400—2004）的規(guī)定。（3）按目標(biāo)配合比設(shè)設(shè)計、生產(chǎn)配配合比設(shè)計和和生產(chǎn)配合比比驗證三階段段進行瀝青混混合料的配合合比設(shè)計。瀝瀝青混合料配配合比的設(shè)計計與檢驗應(yīng)按按《公路瀝青青路面施工技技術(shù)夫范》（JTGF400—2004）附錄B、C或D規(guī)定的方法法進行。（4）在生產(chǎn)配比設(shè)計計前28d向監(jiān)理工程程師提交擬用用的瀝青混合合料級配、瀝瀝青結(jié)合料用用量及瀝青混混合料穩(wěn)定度度、流值、空空隙率、動穩(wěn)穩(wěn)定度、殘留留穩(wěn)定度等各各項技術(shù)指標(biāo)標(biāo)作出書面詳詳細(xì)說明。（5）如果料源改變，應(yīng)應(yīng)在材料生產(chǎn)產(chǎn)之前，把新新的目標(biāo)配合合比設(shè)計報告告監(jiān)理工程師師審批。審批批新的工地拌拌和料級配時時應(yīng)做試驗，每每一次評價至至少需要14d時間。（6）在瀝青混合料未未被批準(zhǔn)之前前，不進行下下一步工序。未未經(jīng)監(jiān)理工程程師認(rèn)可，批批準(zhǔn)的瀝青混混合料配合比比和原材料品品種不改變。（二）施工準(zhǔn)備在熱瀝青混合料攤攤鋪之前，必必須做好基層層準(zhǔn)備、攤鋪機機型能調(diào)試及及填鋪基準(zhǔn)的的選擇與放樣樣等準(zhǔn)備工作作，保證攤鋪鋪作業(yè)連續(xù)不不斷進行（三）熱拌瀝青混混合料的拌制制1、瀝青混合料必須須在瀝青拌和和廠采用拌和和機械拌制。拌和廠配備實驗室，試驗設(shè)備齊全，能及時提供試驗資料，試驗人員的資質(zhì)符合要求。2、熱拌瀝青混合料料采用間歇式式拌和機M44000型拌和站，割割裂拌和機均均有防止礦粉粉飛揚散失的的密封性能及及除塵設(shè)備，并并有檢測拌和和溫度的裝置置。3、瀝青混合料的拌拌和時間應(yīng)以以混合料拌和和均勻、所有有礦料顆粒全全部裹覆瀝青青結(jié)合料為度度，并經(jīng)試拌拌確定。4、拌和場地布置在在K82+5500處，進出方便便，電、水供供應(yīng)好，遠離離居民區(qū)，且且答合《公路路環(huán)境保護設(shè)設(shè)計規(guī)范》（JTJ/TT006-998）的有關(guān)要要求。5、粗、細(xì)集料分類類堆放和供料料，拌和時，每每種規(guī)格的集集料、礦粉和和源表都按批批準(zhǔn)的生產(chǎn)配配合比準(zhǔn)確計計量，其計量量誤差應(yīng)控制制在規(guī)定的范范圍內(nèi)。6、瀝青的加熱溫度度、礦料加熱熱溫度、瀝青青混合料的出出廠溫度，保保證運到施工工現(xiàn)場的溫度度均符合要求求，所有過度度加熱即瀝青青混合料出廠廠溫度超過正正常溫度高限限的30℃時，混合料料應(yīng)予廢棄，拌拌和后的混合合料必須均勻勻一致，無花花白、無粗細(xì)細(xì)料離析和結(jié)結(jié)團現(xiàn)象。（四）熱拌瀝青混混合料的運輸輸1、熱拌瀝青混合料料的運輸采用用15噸位的自自卸汽車運輸輸，車箱應(yīng)清掃干凈凈，為防止瀝瀝青與車廂板板粘結(jié)，車廂廂側(cè)板和底板板可涂一薄層層油水（柴油油：水=1：3）混合液，不不得有余液積積聚車廂底板板。2、拌合機向運料車上上放料時，應(yīng)應(yīng)移動汽車位位置，以減少少粗細(xì)集料的的離析現(xiàn)象。已經(jīng)離析或結(jié)團塊或運料車輛卸料時滯留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應(yīng)廢棄。3、運料車應(yīng)用篷覆蓋蓋，車槽四角角應(yīng)密封堅固固，用以保溫溫、防雨、防防污染。4、瀝青混合料運輸車車的運量應(yīng)較較拌和能力或或攤鋪速度有有所富裕，施施工過程中攤攤鋪機前方應(yīng)應(yīng)有運料車在在等候卸料。運至鋪筑現(xiàn)場的混合料，應(yīng)在當(dāng)天或當(dāng)班完成壓實。（五）熱拌瀝青混混合料的攤鋪鋪1、在監(jiān)理工程驗收合合格的基層上上，方可鋪筑筑瀝青混合料料。2、熟悉攤鋪機的操作作要領(lǐng)。3、攤鋪必須均勻、緩緩慢、連續(xù)不不斷地進行，并并在攤鋪面層層時采取措施施防止層面之之間被污染。4、采用兩臺攤鋪機機組成梯隊聯(lián)聯(lián)合攤鋪，兩兩臺攤鋪機前前后的距離，一一般為10~20mm。前后兩臺臺攤鋪機軌道道重疊30~60mmm。5、攤鋪過程中的隨時時檢查其寬度度、厚度、平整度度、路拱及溫溫度，對不合合格之處應(yīng)及及時進行調(diào)整整，對外形不不規(guī)則、路面面厚度不同、空空間受到限制制以及人工構(gòu)構(gòu)造物接頭等等攤鋪機無法法工作的地方方，經(jīng)監(jiān)理工工程師批準(zhǔn)采采用人工鋪筑筑混合料。（六）、熱拌瀝青青混合料的壓壓實與成型熱瀝青混合料的碾碾壓作業(yè)應(yīng)根根據(jù)初壓、復(fù)復(fù)壓、終壓所所起的不同作作用選擇不同同的噸位、種種類的壓路機機，并確定其其碾壓速度、振振動頻率和振振幅。1、初壓是在混合料料較高的溫度度下進行的，對對路面的平整整度影響極大大，必須選擇擇小噸位靜作作用壓路機，慢慢速穩(wěn)定均勻勻碾壓，合理理控制初壓溫溫度及初壓遍遍數(shù)，使路面面不發(fā)生推移移和裂縫。2、復(fù)壓是鋪裝層形形成強度的階階段下進行的的，其目的是是提高密實度度并達到規(guī)定定的標(biāo)準(zhǔn)值，通通過實驗證明明，對于鋪筑筑4-6cm的瀝瀝青混凝土路路面宜采用高高頻低幅振動動壓實。3、終壓屬于成型壓壓實階段，其其目的是消除除瀝青混凝土土材料的內(nèi)應(yīng)應(yīng)力和壓路機機輪跡，進一一步提高路面面平整度。4、在沿著緣石或壓壓路機壓不到到的其他地方方，采用振動動夯板壓實，已已經(jīng)完成碾壓壓的路面，不不得修補表皮皮。（七）、接縫處理理瀝青混凝土路面的的接縫處理，是是直接影響路路面平整度和和行車舒適性性的重要工序序，必須由有有經(jīng)驗的人員員按施工要求求管理和操作作，施工要認(rèn)認(rèn)真、仔細(xì)。1、橫向接縫的處理理橫向接縫使瀝青路路面施工過程程中，上次攤攤鋪結(jié)束與下下次攤鋪開始始的冷結(jié)合縫縫，橫向接縫縫處理不好，不不僅影響路面面平整度，而而且是形成車車輛跳車、路路面早期損壞壞因素，具體體施工工序如如下：1）、施工前用3mm直尺沿路面面縱向在街縫縫處測量，使使3m直尺間隙隙在2mm以下，確確定橫向接縫縫的位置。2）、用混凝土切縫縫機沿確定的的縱向位置切切開，切深為為鋪層厚度，清清除多余的鋪鋪層的材料。3）、用汽油噴燈對對橫縫立面加加熱。加熱時時噴燈應(yīng)移動動進行，以免免溫度太高使使立面處瀝青青老化。加溫溫至使瀝青溶溶化，并具有有一定溫度為為宜。4）、在接茬處，涂涂刷適量瀝青青或乳化瀝青青。5）、上下相連兩層層的橫向接縫縫不應(yīng)太近，至至少應(yīng)錯開22m以上。6）、攤鋪機熨平板板放置在接茬茬處已鋪路面面上，在熨平平板寬度方向向墊三塊木板板，木板厚度度為鋪層虛鋪鋪量厚度，虛虛鋪量一定要要準(zhǔn)確。7）、按規(guī)范要求攤攤鋪后，接茬茬處的小缺陷陷，采用細(xì)料料人工找補。2、縱向接縫的處理理1）、多臺攤鋪機前前后呈梯形平平行作業(yè)，相相鄰臺攤鋪機機前后相距不不要太長（一一般不大于115m），保保證攤鋪混合合料溫度基本本一致。2）、每臺攤鋪機的的熨平板的寬寬度，根據(jù)攤攤鋪總寬度適適當(dāng)而定，與與平板寬度差差異不宜太大大，有一定重重疊量（5-10mmm）且盡可能能將熱接縫設(shè)設(shè)在路面劃標(biāo)標(biāo)線位置。3）、變幅施工時，攤攤鋪機組合中中，至少有一一臺液壓伸縮縮熨平板攤鋪鋪機，保證變變幅需要，液液壓伸縮熨平平板的攤鋪寬寬度不宜太大大（一般在88m以下），以以確保路面平平整度和壓實實度。4）、螺旋送料器的的料位控制適適當(dāng)，不能太太高或太低，既既能保證攤鋪鋪用料，又不不會在熱接縫縫處形成堆料料，以免影響響接縫處的壓壓實度、平整整度3、橫向接縫的碾壓壓橫向接縫是冷料與與熱料的結(jié)合合，是施工控控制的關(guān)鍵環(huán)環(huán)節(jié)之一，碾碾壓不當(dāng)，會會造成材料推推移，產(chǎn)生裂裂縫等。1）、橫接縫碾壓首首先壓路機橫橫向碾壓，壓壓路機開始在在冷路面，逐逐漸向熱路面面碾壓，第一一次壓入量為為1-2cm，逐逐漸至壓入熱熱路面10-15ccm。2）、實行45度斜斜壓，從中間間向兩側(cè)依次次分開，重疊疊量適當(dāng)（1/2輪寬）3）、實施橫壓，這這一過程可實實施振動壓實實，以提高橫橫向接縫的壓壓實度。4）、混合料溫度是是橫向接縫碾碾壓的關(guān)鍵度度，橫向接縫縫碾壓溫度一一般比正常碾碾壓溫度低5-10度。八、改性瀝青的施工工方案路面上面層、中面面層改性瀝青青砼施工質(zhì)量量是瀝青混凝凝土路面質(zhì)量量的關(guān)鍵，施施工時必需嚴(yán)嚴(yán)格按設(shè)計、規(guī)規(guī)范要求進行行，采用4臺攤鋪機全全幅同時進行行，確保工程程質(zhì)量。（一）材料1、改性瀝青在生產(chǎn)前14d，將將現(xiàn)場制備的的改性瀝青所所需的材料、設(shè)設(shè)備、加工工工藝的試驗報報告報請監(jiān)理理工程師審批批。成品改性瀝青應(yīng)附附有產(chǎn)品的說說明書，并注注明產(chǎn)品名稱稱、代號、標(biāo)標(biāo)號、運輸、貯貯放條件，使使用權(quán)用方法法、生產(chǎn)工藝藝、安全須知知等。使用前前取樣進行檢檢驗，確認(rèn)無無明顯分離、凝凝聚現(xiàn)象，且且各項性能指指標(biāo)均符合上上述要求，報報監(jiān)理工程師師批準(zhǔn)方可使使用。成品改改性瀝青貯存存時間不得超超過保質(zhì)期，經(jīng)經(jīng)檢驗確認(rèn)已已經(jīng)發(fā)生離析析的改性瀝青青不得使用。改改性瀝青混合合料的水穩(wěn)定定性應(yīng)符合以以下兩個指標(biāo)標(biāo)要求，達不不到要求時應(yīng)應(yīng)采取抗剝落落措施工：a、采用“瀝青混合合料馬歇爾穩(wěn)穩(wěn)定度試驗”方法測定的48h浸水馬歇爾爾穩(wěn)定度殘留留穩(wěn)定度不應(yīng)應(yīng)小于80%。b、采用“瀝青混合合料凍融劈裂裂試驗”方法測定的的劈裂強度比比不應(yīng)小于80%。2、其他材料同熱拌拌瀝青混凝土土。(二)改性瀝青混合料的的施工1、運輸改性瀝青混合料采采用自卸汽車車運輸，車輛輛采用油水混混合液作為隔隔離劑，并嚴(yán)嚴(yán)格控制油與與水的比例，嚴(yán)嚴(yán)禁使用純石石油制品。裝裝車時車輛需需前后移動，以以防混和料離離析。車到現(xiàn)現(xiàn)場檢測溫度度，合格后使使用。為防止止混合料表面面硬結(jié)，運輸輸過程中必須須采用苫布覆覆蓋。運輸車車車槽四角采采用蠟密封。改性瀝青混合料應(yīng)應(yīng)隨拌隨用，貯貯存時間不得得超過24h，貯存期間間溫降不得超超過10℃，且結(jié)合料料不得老化、滴滴漏及粗細(xì)料料離析。否則則應(yīng)廢棄。2、攤鋪a.攤鋪前要把熨平板板加熱使其達達到混合料溫溫度。料斗內(nèi)內(nèi)壁簿涂一層層油水混合液液防止混合料料粘附。b.翻斗汽車要保持正正確方向倒車車，在稍離開開攤鋪機的前前方停車。待待卸料時由攤攤輔機前的兩兩個輥軸頂住住汽車后輪，推推動車輪同時時移動。然后后向料斗卸下下混合料。翻翻斗汽車后退退不得碰撞攤攤鋪機以免影影響路面平整整度。c.熨平板操作者要不不斷用厚度尺尺檢查是否達達到要求厚度度，必要時可可調(diào)整熨平板板，但注意厚厚度調(diào)整不要要過快，否則則會出現(xiàn)不規(guī)規(guī)則波紋。d.攤鋪機開始啟動攤攤鋪的3~5m路面最容容易出現(xiàn)波紋紋，加強人工工找平，在此此段距離內(nèi)亦亦可用手驅(qū)動動，待混合料料對熨平板施施加的力達到到穩(wěn)定后，再再改用自動裝裝置驅(qū)動。e.攤鋪工作連續(xù)進行行，根據(jù)拌和和機生產(chǎn)效率率等適當(dāng)調(diào)整整攤鋪速度，保保持?jǐn)備仚C料料斗中有足夠夠數(shù)量的混合合料，以保持持連續(xù)作業(yè)，一一般要求在攤攤鋪機前至少少要有3臺以上的運運料車等候，必必須做到寧可可運料車等候候攤鋪機，也也不能攤鋪機機等候運料車車。f.螺旋攤鋪器兩端混混合料至少應(yīng)應(yīng)達到螺旋高高度的2/33，以便混合合料對熨平板板保持均衡壓壓力，使鋪筑筑的路面具有有良好的平整整度。g.機械攤鋪后不準(zhǔn)行行人踩踏，原原則上不再用用耙子找平，對對個別表面空空洞、溝槽、大大料等，可局局部進行點補補，但需在初初壓后進行。h.為防止細(xì)粒式表面面出現(xiàn)大料或或因細(xì)料中混混有大料，熨熨平時拉出溝溝槽，采取以以下措施:攤鋪細(xì)料前將浮料料、雜物清掃掃干凈。瀝青青混凝土攤鋪鋪機每班收工工前清理干凈凈，或涂抹油油水混合物。除不能用機械攤鋪鋪的邊角外，一一般不準(zhǔn)用人人工攤鋪，人人工攤鋪的厚厚度要比機械械攤鋪厚一些些。C.碾壓瀝青混合料壓實在在攤鋪后緊接接著進行，壓壓實作業(yè)根據(jù)據(jù)試驗段確定定的壓路機數(shù)數(shù)量、質(zhì)量、類類型以及壓路路機的組合、編編隊進行，碾碾壓注意以下下幾點：a.在初壓和復(fù)壓過程程中，宜采用用同類壓路機機并列成梯隊隊壓實，不宜宜采用首尾相相接的縱列方方式。一般碾碾壓成型的最最低溫度為1130℃。b.由低側(cè)向高側(cè)方向向碾壓。c.采用振動壓路機壓壓實時，壓路路機輪跡的重重疊寬度不超超過20cm，但采用用靜載鋼輪壓壓路機時，壓壓路機輪跡的的重疊寬度不不小于20cm。d.壓路機不得在未壓壓實完成或剛剛壓完的路面面上急剎車、調(diào)調(diào)頭、轉(zhuǎn)向，嚴(yán)嚴(yán)禁在未壓實實的瀝青層上上停機。e.振動壓路機振動壓壓實時，振動動的頻率、振振幅大小與路路面鋪筑厚度度協(xié)調(diào)，本工工程施工宜采采用高頻低振振幅，終壓時時不得振動。停停車時，需停停振再換空檔檔，徐徐停住住。f.狹窄地帶采用振動動夯板壓實。D.接縫處理瀝青混合料上面層層施工時橫向向接縫采用平平接縫，處理理辦法為在混混合料沒有冷冷卻之前，將將接縫切割成成垂直平面，并并用水將接縫縫沖刷干凈，下下次攤鋪時，涂涂刷粘層油即即可。所有接接縫施工過程程中，都必須須利用3m直尺對平整整度進行檢查查，防止接頭頭不好而影響響全路平整度度。相鄰兩幅及上下層層的橫向接縫縫錯位1m以上。當(dāng)天天攤鋪混合料料收工時，用用3m尺在碾壓壓好的端頭處處檢查平整度度，選擇合格格的橫斷面，畫畫上直線用切切縫機切出立立茬，多余的的料棄掉，并并清掃干凈。接接縫處攤鋪瀝瀝青混合料前前，先涂灑少少許粘層瀝青青，將熨平板板放到已壓實實好的路面上上，在路面與與燙平板之間間墊上木板，其其厚度為虛鋪鋪厚度與壓實實厚度之差。調(diào)調(diào)整控制器至至合乎要求，預(yù)預(yù)熱熨平板和和混合料，然然后開始攤鋪鋪。九、鋼筋混凝土箱涵涵的施工方法法1、開挖基坑基坑開挖采用人工工配合挖掘機機開挖，挖掘掘機挖至高于于設(shè)計標(biāo)高20厘米時，用用人工挖除剩剩余量，達設(shè)設(shè)計標(biāo)高?；灼矫娉叽绱缑窟叴笥谠O(shè)設(shè)計50~1000厘米，作為為工作面寬度度，坑壁坡度度為1：0.75，基坑成型型檢查合格后后，立即進行行墊層填筑。2、墊層及基礎(chǔ)砂礫墊層分層填筑筑、夯實，壓壓實度達到設(shè)設(shè)計要求。砌砌筑漿砌片石石基礎(chǔ)或澆筑筑混凝土基礎(chǔ)礎(chǔ)分段進行，注注意與原有涵涵洞接口的防防水處理，基基礎(chǔ)符合設(shè)計計標(biāo)高，按圖圖紙要求設(shè)置置沉降縫，用用瀝青木板填填塞。3、鋼筋加工鋼筋下料在鋼筋加加工場地進行行，鋼筋綁扎扎在現(xiàn)場進行行。4、澆筑底板在澆筑底板前，清清除基座上的的雜物，綁扎扎鋼筋，立模模板，澆筑砼砼。5、澆筑涵身混凝土a．支涵身模板：當(dāng)?shù)装鍙姸冗_到770%時，在底板板上支模板，結(jié)結(jié)構(gòu)外漏部分分采用3m×2m，厚度5mm的鋼模板板，模板加固固時，在涵體體高度一半的的位置設(shè)一道道拉筋，用方方鋼管、扣件件、透壁螺栓栓加固，控制制模板的垂直直度和穩(wěn)定性性，模板接縫縫嚴(yán)密不漏漿漿，結(jié)構(gòu)尺寸寸符合設(shè)計要要求，并具有有足夠的強度度和剛度，保保證澆筑混凝凝土?xí)r不產(chǎn)生生超過規(guī)定的的變形。b．澆筑混凝土：混凝土拌和采用JJS-5000型強制性拌拌和機集中拌拌和，混凝土土攪拌運輸車車運輸，確保?；炷吝\至至澆筑地點時時不發(fā)生離析析、泌水、其其均勻性和坍坍落度符合要要求。澆筑前前全部支架、模模板和鋼筋預(yù)預(yù)埋件按圖紙紙要求進行檢檢查，并清理理干凈模板內(nèi)內(nèi)雜物，混凝凝土按30ccm厚度由低低向高分層連連續(xù)進行澆筑筑，在下層混混凝土初凝前前澆筑完上層層混凝土。振振搗時，振搗搗器插入混凝凝土?xí)r采用快快插慢拔的方方法，以免產(chǎn)產(chǎn)生空洞。垂垂直插入并插插至前一層混混凝土50—100mmm深，以保證證新澆筑混凝凝土與先澆筑筑混凝土結(jié)合合良好。模板板角落以及振振搗器不能達達到的地方，輔輔以插針式振振搗器，以保保證混凝土密密實及其表面面平滑。c．養(yǎng)生混凝土澆筑完成后后，待表面收收漿后進行灑灑水養(yǎng)生，灑灑水養(yǎng)生最少少保持7天或監(jiān)理工工程師指定的的天數(shù)。6、洞口回填當(dāng)砼砌體的砂漿強強度或砼強度度設(shè)計強度的的達到75％以上時，方方可進行回填填。對于壓實實機械壓不到到的填料，必必須用小型壓壓實機具分層層壓實。十、鋼筋混凝圓管函函的施工方法法A、施工方法（1）基坑開挖采用挖掘掘機粗挖，人人工細(xì)挖的方方法。①制定開開挖方案交工工程師審批。②場地清清理,清除場地內(nèi)內(nèi)垃圾、雜物物，堆到工程程師指定位置置。③基坑開開挖按設(shè)計尺尺寸標(biāo)高,基坑在地面面放樣時,充分考慮基基坑安全坡度度和工作面的的預(yù)留,并按工程師師指示辦理。④開挖時時,在接近設(shè)計計標(biāo)高時1m左右,測工跟班,隨時檢查挖挖深,避免超深。⑤基坑挖挖到設(shè)計標(biāo)高高后,進行基底處處理。（2）材料要求：符合規(guī)規(guī)范要求。（3）基礎(chǔ)處理后，用經(jīng)經(jīng)緯儀準(zhǔn)確放放出軸線，確確定基礎(chǔ)平面面尺寸支基礎(chǔ)礎(chǔ)模板。經(jīng)軸軸線標(biāo)高檢查查無誤后，澆澆注墊層砼。（4）在基礎(chǔ)施工時注意意橫坡和沉降降縫的設(shè)置，然然后養(yǎng)生拆模模。（5）墊層砼養(yǎng)生到一定定程度時，采采用吊車安裝裝圓管，安裝裝涵管內(nèi)徑應(yīng)應(yīng)平順，管身身應(yīng)與基礎(chǔ)管管座接觸密實實，使管受力力均勻。管縫縫不大于1厘米，并用用瀝青麻絮填填塞。（6）管節(jié)沉降縫與基礎(chǔ)礎(chǔ)沉降縫要一一致，要用瀝瀝青麻絮塞實實。管外側(cè)接接縫應(yīng)用20號砼箍縫，并并很好的進行行養(yǎng)生。（7）基礎(chǔ)砼強度達900%時，支端墻墻模板，澆注注砼。澆注砼砼時要注意模模板的支撐是是否牢固以及及線形的美觀觀。（8）端墻砼強度達到880%時，進行灰灰土分層壓實實回填。做錐錐坡土體，砌砌片石。（9）整修之后，報監(jiān)理理工程師進行行竣工驗收。三、各分項工程的的施工順序(一)工期安排第A8合同段按照業(yè)業(yè)主和招標(biāo)文文件的要求，擬擬于2009年5月開工，2011年7月竣工，總總工期27個月。第A8合同段戰(zhàn)線長長、任務(wù)重。針針對上述情況況，在工程施施工計劃安排排中確保關(guān)鍵鍵工程提早開開工，按時結(jié)結(jié)束，在整體體計劃均勻的的情況下，盡盡量將工期向向前排，留有有余地，以免免前松后緊。各分項工程進度安安排見《施工工總體計劃表表》分項工程工期準(zhǔn)備工作:20009年4月20日~2009年4月30日路基土石方:20099年5月1日~2010年5月30日涵洞20009年6月10日~20009年9月20日路基排水及防護22009年8月20日~20111年7月30日路面工程20009年8月20日~20111年7月15日四、確保工程質(zhì)量量和工期的措措施第一節(jié)確保工工程質(zhì)量的措措施一、具體質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)本合同段工程質(zhì)量量一次驗收優(yōu)優(yōu)良率95%以上，不允允許出現(xiàn)不合合格工程，堅堅決杜絕不合合格項目，不不論是自檢，還還是業(yè)主監(jiān)理理的中檢、抽抽檢、終檢，任任務(wù)時候都達達到95%以上的優(yōu)良良率，取得良良好的信譽。二、質(zhì)量保證工程的的措施成立以項目經(jīng)理為為組長，總工工程師為副組組長的質(zhì)量管管理組織機構(gòu)構(gòu)，明確各級級管理職責(zé)，建建立嚴(yán)格的考考核制度，將將經(jīng)濟效益與與質(zhì)量掛鉤，質(zhì)質(zhì)量管理組織織機構(gòu)詳見下下圖：項目經(jīng)理項目經(jīng)理總工程師工程質(zhì)檢室中心試驗室機材供應(yīng)部計劃統(tǒng)計部財務(wù)部施工隊長測量員質(zhì)檢員試驗員技術(shù)員材料員安全員各班組組長計劃統(tǒng)計員1、質(zhì)量監(jiān)理制在在項目總工的的領(lǐng)導(dǎo)下，各工程隊設(shè)設(shè)技術(shù)負(fù)責(zé)人人，專職質(zhì)量量檢查員，并并授予質(zhì)檢員員相應(yīng)的權(quán)力力，即質(zhì)檢員員有權(quán)禁止使使用不合格材材料；有權(quán)禁禁止和糾正不不符合施工建建設(shè)規(guī)范的操操作方法；有有權(quán)對工長及及操作人員行行使質(zhì)量懲罰罰的權(quán)力。2、質(zhì)量責(zé)任制項項目經(jīng)理、項項目總工、施施工負(fù)責(zé)人、以以及生產(chǎn)、技技術(shù)、質(zhì)量管管理人員和選選擇工人分別別承擔(dān)相應(yīng)的的質(zhì)量責(zé)任，實實行質(zhì)量獎懲懲制度，涉及及到各職能部部門的工作對對質(zhì)量產(chǎn)生影影響，也承擔(dān)擔(dān)相應(yīng)的質(zhì)量量責(zé)任。3、質(zhì)量否決制質(zhì)質(zhì)量否決制度度是質(zhì)量管理理和質(zhì)量檢查查人員動用經(jīng)經(jīng)濟和行政手手段進行質(zhì)量量監(jiān)督的一項項有效措施。4、施工掛牌制目目的是加強職職責(zé)、明確范范圍、促進聯(lián)聯(lián)系、方便監(jiān)監(jiān)督。主要是是在施工現(xiàn)場場掛牌，明確確現(xiàn)場責(zé)任人人、工序負(fù)責(zé)責(zé)人和主要工工序操作人員員。5、首件驗收制由由技術(shù)主管、各各工程隊技術(shù)術(shù)負(fù)責(zé)人主持持有關(guān)技術(shù)質(zhì)質(zhì)量管理人員員進行首件驗驗收，在原始始記錄上簽具具意見并簽字字。6、質(zhì)量檢查制包包括首件檢查查、中期檢查和和竣工檢查。其其中施工工程程中的中期檢檢查，包括工工序自檢、上上下工序交工工檢查、工序序驗收等為質(zhì)質(zhì)量保證體系系活動的重點點。7、質(zhì)量管理活動制重點是對工工程質(zhì)量的薄薄弱環(huán)節(jié)，組織有關(guān)人人員開展攻關(guān)關(guān)，使工程質(zhì)質(zhì)量全面得到到提高，保證證工程質(zhì)量達達到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。三、工期保證措施1、加強施工計劃管理理，強調(diào)計劃劃的科學(xué)性、嚴(yán)嚴(yán)肅性2、加強施工資金的管管理，確保工工程款?？顚Ｓ茫鉀Q“等、靠、要”錯誤思想。3、加強施工人員的管管理，提高施施工人員能力力素質(zhì)，在確保質(zhì)量量的前提下，縮縮短工序作業(yè)業(yè)時間，調(diào)動動施工人員積積極性。4、加強施工設(shè)備管理理，提高設(shè)備備的完好率和和使用率，加快施工進進度。5、優(yōu)化施工方案，科科學(xué)組織施工工，采用先進進施工工藝進進行施工，對對重點工序，準(zhǔn)準(zhǔn)備各種應(yīng)急急方案，做好好施工中的技技術(shù)儲備工作作。6、加強調(diào)度指揮，強強化協(xié)調(diào)力度度，超前布局局謀勢，及時時解決問題，采采取垂直管理理、橫向協(xié)調(diào)調(diào)的強制手段段，減少中間間環(huán)節(jié)，提高高決策速度和和工作效率。7、做好施工保障工作作，主要表現(xiàn)現(xiàn)在地方關(guān)系系的協(xié)調(diào)、機機械設(shè)備的完完好率、材料料的供應(yīng)和儲儲備等8、實行施工百分考核核辦法，以經(jīng)經(jīng)濟杠桿帶動動施工進度，好好的獎，壞的的罰。五、重點（關(guān)鍵）和和難點工程的的施工方案、法法方及其措施施結(jié)合綏滿高速公路路xx至xx段土建工程第A8合同段的地理理位置和特點點。我公司特特別列出本合合同段重點、難難點工程的施施工。對于這這些工程的施施工，我公司司將配備最精精良的人員和和設(shè)備，精心心的編寫施工工組織設(shè)計、保保質(zhì)保量的完完成，為全標(biāo)標(biāo)段創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)質(zhì)工程打下良良好的基礎(chǔ)。本合同段的重點、難難點工程主要要包括軟土路路基的處理、橋橋涵臺背處的的填土、半填填半挖處路基基的施工等。為確保本標(biāo)段質(zhì)量量管理目標(biāo)的的實現(xiàn)，結(jié)合合我公司多年年施工經(jīng)驗，對對工程施工的的“常見病”、“多發(fā)病”采取預(yù)防為為主和積極有有效的治理方方法，保證重重點、難點工工序的質(zhì)量。一、軟基處理軟基處理是影響路路基穩(wěn)定性的的重點，也是是施工的難點點，對于軟基基的處理，應(yīng)應(yīng)本著認(rèn)真、負(fù)負(fù)責(zé)、快速、徹徹底的原則，在在人員上責(zé)任任落實到人頭頭,并配備充足足的挖填設(shè)備備，以及抽水水設(shè)備，使軟軟基處理達到到高效、高質(zhì)質(zhì)，為下步路路基的填筑打打下良好基礎(chǔ)礎(chǔ)。（一）基礎(chǔ)開挖前應(yīng)先將將兩側(cè)排水溝溝挖好，且挖挖深應(yīng)深于基基底開挖深度度，以利于降降低地下水位位，或開挖時時地下水的排排出。（二）開挖過程中，抽水水班組24小時跟班作作業(yè)，保證滲滲水的及時排排出。（三）嚴(yán)格控制挖基深度度，現(xiàn)場設(shè)專專門的測量人人員，隨時跟跟蹤測量。（四）基底開挖前要徹底底干凈，并保保證開挖范圍圍大于設(shè)計值值。（五）基礎(chǔ)開挖之后，要要對基底進行行檢驗，看是是否達到設(shè)計計要求，如不不能滿足設(shè)計計要求，立即即申請變更設(shè)設(shè)計，以便于于及時處理。（六）基底檢驗合格后，應(yīng)應(yīng)立即組織人人員，機械進進行填筑，第第一層可用粒粒徑較大的石石料填筑，層層厚可大于30cm，以后每層20cm，使用設(shè)計計的透水性材材料進行填筑筑，并保證密密實度。二、基層防松散控控制措施為了防止基層在面面層鋪筑前出出現(xiàn)松散現(xiàn)象象，施工中，我我們做到“八個必須”來進行控制制。（一）基層混和料配料必必須準(zhǔn)確，拌拌料均勻配料選用電子計量量配料機進行行配料，配料料數(shù)據(jù)嚴(yán)格按按照配合比進進行控制，并并保證集料的的最大粒徑和和級配符合要要求，拌和時時嚴(yán)格控制混混合料拌和時時間，拌和均均勻的混合料料應(yīng)色澤一致致，沒有灰條條、灰團，無無明顯粗細(xì)集集料離析現(xiàn)象象。（二）必須控制好最佳含含水量1、混合料拌和時根根據(jù)集料含水水量大小、氣氣溫和運距遠遠近及時調(diào)整整加水量。2、拌和好的混合料料應(yīng)盡快運至至鋪筑現(xiàn)場，高高溫、多雨季季節(jié)，在運輸輸過程中對車車上的混合料料進行覆蓋，防防止日曬及雨雨淋。使混合合料運至現(xiàn)場場攤鋪后碾壓壓時的含水量量略大于最佳佳值。3、混合料鋪筑后，在在其含水量略略大于最佳含含水量時，及及時進行碾壓壓成型。（三）必須清除粗集料窩窩和粗集料帶帶混合料在鋪筑過程程中，安排3-5人的專項小小組，攜帶一一輛裝有新拌拌和料的小車車，及時清除除鋪筑過程中中產(chǎn)生的粗集集料窩和粗集集料帶，并補補以新拌和的的均勻的混合合料，或補撒撒拌勻的細(xì)混混合料，并與與粗集料拌和和均勻。（四）必須做好施工縫每日攤鋪完工之后后，設(shè)專人將將已碾壓密實實且高程和平平整度符合要要求的末端挖挖成與路中心心垂直并垂直直向下的斷面面，在第二天天鋪筑前將接接縫處松散混混合料清除干干凈。（五）找平必須要翻松混合料攤鋪后，經(jīng)經(jīng)過初步碾壓壓后，需對局局部低洼處進進行找平，此此時，嚴(yán)禁用用薄層貼補法法進行找平。正正確的方法為為人工用鍬或或耙將低洼需需補平處翻松松，填加新拌拌和均勻的混混合料，整平平后碾壓成型型。（六）養(yǎng)生必須及時每一段碾壓密實后后，及時進行行壓實度檢測測，檢測合格格后立即開始始養(yǎng)生，并在在整個養(yǎng)生期期間保持基層層表面處于潮潮濕狀態(tài)。（七）必須禁止施工車輛輛調(diào)頭或急剎剎車嚴(yán)格禁止施工車輛輛、設(shè)備在已已碾壓完成的的或正碾壓的的路段上調(diào)頭頭或急剎車，保保證基層表面面不受損壞。（八）必須限制交通在養(yǎng)生期間，除灑灑水車外，應(yīng)應(yīng)封閉交通，不不能封閉交通通路段，應(yīng)限限制大型車輛輛及重載車輛輛通行，其他他小型車輛應(yīng)應(yīng)限速20km//h，且不得急急停、急轉(zhuǎn)或或急速啟動。三、防止瀝青混合料料和基層混合合料離析的具具體措施（一）在生產(chǎn)過程程中，堅持跟跟蹤檢測，隨隨時根據(jù)材料料的篩分情況況及時調(diào)整生生產(chǎn)配合比及及礦料級配。（二）混合料拌和和場的堆料場場地須硬化處處理，保持集集料清潔。（三）各種集料應(yīng)應(yīng)分開堆放，避避免不同規(guī)格格的集料混雜雜。（四）各種細(xì)集料料應(yīng)搭蓬保護護，防止雨淋淋。（五）拌和機中振振動篩防止局局部發(fā)生破裂裂。（六）應(yīng)經(jīng)常檢查查拌和機中的的相關(guān)部件，人人工配合挑出出雜物等；并并嚴(yán)格控制拌拌和時間，注注意觀察混合合料中是否有有明顯的大骨骨料與小骨料料聚集的現(xiàn)象象。如果發(fā)現(xiàn)現(xiàn)，應(yīng)及時查查明原因，及及時處理。（七）從拌和機貯貯料罐向運料料車上卸料時時，分三層放放料，即每卸卸一斗混合料料，汽車挪動動一個位置。等等一層放完后后，再逐次進進行第二、三三層放料，從從而減少粗集集料的集中，同同時使大、小小骨料在卸料料時再次混合合。（八）在拌和場地地選址時，要要盡量使拌和和場地與攤鋪鋪現(xiàn)場距離不不要超過155km。（九）應(yīng)適當(dāng)平整整運輸便道、降降低行駛速度度，使運輸過過程中，盡量量減少顛簸。（十）運輸過程中中對料堆要采采取苫蓋篷布布保溫和防止止水分散失等等措施（十一）往攤鋪機機卸料時車箱箱大角度、快快速升起，使使混合料整體體下滑，以避避免大骨料向向外側(cè)滾動和和堆積。

（十二二）保證混合合料攤鋪過程程中不停機，每每次工作前調(diào)調(diào)整好振子震震頻和試驗攤攤鋪速度。（十三）攤鋪機選選擇時必須采采用具有大直直徑、低轉(zhuǎn)速速螺旋布料器器的攤鋪機；；降低螺旋布布料器的高度度，并使混合合料的高度超超過螺旋布料料器。四、特殊氣候條件下的的水泥混凝土土施工（一）一般規(guī)定1、承包人應(yīng)根據(jù)圖圖紙?zhí)峁┑漠?dāng)當(dāng)?shù)貧庀筚Y料料及承包人收收集的月、旬旬、日天氣預(yù)預(yù)報資料，遇遇有影響混凝凝土路面施工工質(zhì)量的天氣氣時，應(yīng)暫停停施工或采取取必要的防范范措施，制訂訂特殊氣候的的施工方案。2、混凝土路面施工工如遇下述條條件之一者，必必須停工。（1）現(xiàn)場降雨；（2）風(fēng)力大于6級，風(fēng)風(fēng)速在10.8mm/s以上的強風(fēng)風(fēng)天氣；（3）現(xiàn)場氣溫高于440℃或拌合物攤攤鋪溫度高于于35℃；（4）攤鋪現(xiàn)場連續(xù)55晝夜平均氣氣溫低于5℃，夜間最低低氣溫低于-3℃。（二）雨天施工：：當(dāng)降雨影響響路表面質(zhì)量量時應(yīng)停止施施工。雨季施施工時應(yīng)準(zhǔn)備備足夠的防雨雨蓬或塑料薄薄臘，對被暴暴雨沖刷后，路路面平整度嚴(yán)嚴(yán)重劣化的部部位，應(yīng)盡早早鏟除重鋪。（三）刮風(fēng)天施工工：在日照較較強，空氣干干燥的多風(fēng)季季節(jié)或經(jīng)常刮刮風(fēng)的地區(qū)，為為防止路面發(fā)發(fā)生塑性收縮縮而產(chǎn)生開裂裂。應(yīng)采取《公公路水泥混凝凝土路面施工工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-2003）中的相應(yīng)措施。（四）高溫季節(jié)施施工：當(dāng)現(xiàn)場場氣溫高于30℃時，應(yīng)避開開中午高溫時時段施工，若若不能避開應(yīng)應(yīng)采取相應(yīng)的的降溫技術(shù)措措施。無論在在什么情況和和條件下，混混凝土拌和物物的出料溫度度不宜超過35℃。夏季高溫溫氣候施工時時，應(yīng)隨時回回測氣溫和水水泥、拌和水水、拌和物及及路面溫度必必要時加測混混凝土水化熱熱。五、面層平整度度控制影響瀝青混凝土路路面平整度的的主要因素有有：下承層平平整度差，混混合料的質(zhì)量量差，攤鋪不不連續(xù)、不均均勻，施工接接頭處理的不不好。為了提提高路面的平平整度要控制制好混合料的的拌和質(zhì)量，平平時做好機械械的保養(yǎng)與檢檢查工作，保保證機械在施施工時能夠連連續(xù)作業(yè)。（一）路面基層作作為面層的基基礎(chǔ)直接著影影響面層的平平整度質(zhì)量，首首先要控制好好路面基層平平整度，在施施工中要保證證基層混合料料松鋪系數(shù)準(zhǔn)準(zhǔn)確，基層密密實，橫坡準(zhǔn)準(zhǔn)確，基層平平整度在允許許值以內(nèi)，這這樣攤鋪面層層時，攤鋪機機才能行走平平穩(wěn)，并且減減少因瀝青混混合料找平造造成的攤鋪厚厚度變化，而而對面層平整整度產(chǎn)生的負(fù)負(fù)面影響。（二）瀝青混合料料質(zhì)量要與組組成設(shè)計中的的保持一致，嚴(yán)嚴(yán)格控制礦料料級配和瀝青青用量，生產(chǎn)產(chǎn)配合比一經(jīng)經(jīng)在機上調(diào)好好后就禁止人人為隨意更改改，日常各生生產(chǎn)參數(shù)由計計算機自動控控制，并且還還要保證混合合料均勻一致致；運輸和攤攤鋪過程中盡盡可能地減少少或消除混合合料的離析。（三）攤鋪機攤鋪鋪時要均勻、連連續(xù)攤鋪，均均衡供料，攤攤鋪過程中不不得隨意變換換速度，防止止中途停頓，不不使鋪筑厚度度和瀝青混合合料的溫度發(fā)發(fā)生突變，而而影響平整度度。（四）按照以往的的施工經(jīng)驗處處理好橫向接接縫，做到粘粘結(jié)緊密、壓壓實充分、連連接平順。六、冬季和雨季的的施工安排（一）雨季施工安安排本合同段的施工地地段，雨季主主要集中在7~9月份，雨量較大，為了不不影響工期做做以下幾個方方面做以安排排：在非雨季的施工期期內(nèi)，盡量強強前抓早。在雨季到來時，根根據(jù)路段和天天氣的具體情情況，采取“小范圍施工工，機群作業(yè)業(yè)”的方針干一段，成成型一段。以以避免因施工工作業(yè)不及時時導(dǎo)致施工路路段的毀壞，雨雨季期間，路路基不允許任任何車輛通行行。及時收聽天氣預(yù)報報，和當(dāng)?shù)貧鈿庀髾C構(gòu)做好好聯(lián)系，爭取取氣候變化早早知道，以便便隨時做出施工安排。注意料場的防雨和和防潮工作，以以保證雨過天天晴之后，能能及時進入施施工狀態(tài)。總之，工工地各有關(guān)部部門要齊心協(xié)協(xié)力，互相協(xié)協(xié)調(diào)好各部門門的職能和關(guān)關(guān)系，互相協(xié)協(xié)作，互相幫幫助，在各個個環(huán)節(jié)上統(tǒng)一一思想。以確確保在不良?xì)鈿夂驐l件施工工期間仍能保保持一定施工工進度，而不不影響整個工工程的施工計計劃和最后監(jiān)監(jiān)理工程師的的竣工驗收。（二）冬季施工安安排根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀筚Y料料分析，本地地區(qū)冬季最低低氣溫-45.2℃以下，最大大凍結(jié)深度22.02m，凍結(jié)期自自十一月初至至次年四月中中旬。為保證證工程質(zhì)量，我我公司抓住有有效工期，在在保證質(zhì)量的的前提上，盡盡量縮短工期期，因此不按按排冬季施工工。七、質(zhì)量保證體系系(一)質(zhì)量保證體系本合同段工程質(zhì)量量管理保證體體系的建立原原則為：緊緊緊圍繞投標(biāo)承承諾的質(zhì)量創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，制制訂切實可行行的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)優(yōu)規(guī)劃，堅持持“以人為本”的觀點，通通過政治思想想工作、相應(yīng)應(yīng)的組織保證證措施和及時時準(zhǔn)確的質(zhì)量量管理信息系系統(tǒng)，實現(xiàn)項項目施工整個個過程的質(zhì)量量控制。見下下頁《質(zhì)量保保證體系圖》。(二)質(zhì)量管理組織機構(gòu)構(gòu)質(zhì)量管理組織機構(gòu)構(gòu)由項目經(jīng)理理牽頭，形成成內(nèi)外貫通、縱縱橫到位的質(zhì)質(zhì)量管理組織織體系。項目目質(zhì)檢負(fù)責(zé)人人由公司法人人代表直接委委派，全面負(fù)負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查查和監(jiān)督工作作，直接對法法人代表負(fù)責(zé)責(zé)，在質(zhì)量管管理方面具有有一票否決權(quán)權(quán)。質(zhì)量管理組織機構(gòu)構(gòu)見下頁圖。項目部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組項目部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長：項目經(jīng)理副組長：項目質(zhì)檢負(fù)責(zé)人項目總工程師工程隊質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長：工程隊長副組長：技術(shù)副隊長專業(yè)質(zhì)檢工程師各工班質(zhì)量管理小組工班長兼職質(zhì)量員安全質(zhì)量科科長物資設(shè)備科科長測量試驗室主任計劃統(tǒng)計科科長財務(wù)科科長施工技術(shù)科科長質(zhì)量管理組織機構(gòu)構(gòu)圖(三)質(zhì)量保證措施1、強化質(zhì)量教育，增增強全員創(chuàng)優(yōu)優(yōu)意識。貫徹徹落實“百年大計，質(zhì)質(zhì)量第一”的方針和國國務(wù)院頒布的的《質(zhì)量振興興綱要》、《建建設(shè)工程質(zhì)量量管理條例》，對對全體參建職職工進行經(jīng)常常性宣傳教育育，牢固樹立立“質(zhì)量是企業(yè)業(yè)的生命”的觀念，強強化創(chuàng)精品意意識，以高起起點、高標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、高水平、高高速度的“四高”主導(dǎo)思想和和精密組織，精精細(xì)管理、精精工細(xì)作、精精湛工藝的“四精”措施組織施施工，做到主主體與附屬工工程內(nèi)實外美美、一次達優(yōu)優(yōu)、一次驗交交。2、健全組織，建立立質(zhì)量管理網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。項目部部成立以項目目經(jīng)理負(fù)總責(zé)責(zé)的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組和以總總工負(fù)專責(zé)的的技術(shù)質(zhì)量管管理體系，編編制創(chuàng)優(yōu)項目目規(guī)劃與措施施，層層分解解，責(zé)任落實實到班組、個個人；建立項項目部、施工工隊、工班三三級質(zhì)量管理理網(wǎng)絡(luò)，建立立與實行崗位位責(zé)任制；項項目部設(shè)試驗驗室、精測組組，配足測試試人員，配備備先進測試儀儀器。3、實行創(chuàng)優(yōu)責(zé)任制制和工程質(zhì)量量終身負(fù)責(zé)制制，制定創(chuàng)優(yōu)優(yōu)規(guī)劃。(1)項目部與與建設(shè)、設(shè)計計、監(jiān)理單位位的負(fù)責(zé)人共共同簽訂《葉葉集至信陽高高速No.6標(biāo)段工工程質(zhì)量責(zé)任任狀》，對本本工程的質(zhì)量量負(fù)終身責(zé)任任。(2)編制創(chuàng)優(yōu)優(yōu)工程項目規(guī)規(guī)劃與措施，層層層分解，責(zé)責(zé)任落實到班班組、個人。(3)各級建立與實行創(chuàng)優(yōu)責(zé)任制，并建立具有可追溯性的工作與崗位作業(yè)質(zhì)量保證制度，對工程質(zhì)量實行終身責(zé)任制。(4)創(chuàng)優(yōu)保證體系：見下頁圖。4、加強施工技術(shù)指指導(dǎo)，加大監(jiān)監(jiān)控力度。配配足各專業(yè)工工程師、技術(shù)術(shù)員與測試、質(zhì)質(zhì)管人員，定定崗定責(zé)。認(rèn)認(rèn)真做好設(shè)計計圖紙自審與與會審，各專專業(yè)、分部分分項工程編制制周密的施工工技術(shù)方案，逐逐級進行技術(shù)術(shù)交底。嚴(yán)格格按設(shè)計圖、相相關(guān)的技術(shù)規(guī)規(guī)范及操作規(guī)規(guī)程要求進行行施工。技術(shù)術(shù)人員深入現(xiàn)現(xiàn)場精心指導(dǎo)導(dǎo)，測試與質(zhì)質(zhì)管人員準(zhǔn)確確檢測，嚴(yán)格格把關(guān)。強化化工序、工種種、工藝質(zhì)量量控制，在軟軟基處理、路路堤填筑、8%石灰土路槽槽處理、橋梁梁樁基、先張張法空心板預(yù)預(yù)制、路面底底基層和基層層等重點項目目設(shè)質(zhì)量管理理點，開展QC小組活動。實實行以質(zhì)量論論獎罰的政策策，“優(yōu)品計價，劣劣質(zhì)重罰”。與建設(shè)、設(shè)設(shè)計、監(jiān)理單單位密切合作作，尊重并服服從他們的督督導(dǎo)監(jiān)控，“四位一體”聯(lián)手創(chuàng)優(yōu)。5、落實各項規(guī)章制制度。結(jié)合本本標(biāo)工程實際際，組織全體體參工人員學(xué)學(xué)習(xí)相關(guān)設(shè)計計圖紙、施工工規(guī)范及操作作規(guī)程，使全全員明確標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，全方位有有章可循，全全過程措施到到位。嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價價制、安全質(zhì)質(zhì)量事故處罰罰制、質(zhì)量否否決制、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)試驗室制、重重要崗位易人人審批制等規(guī)規(guī)定。落實開開(竣)工報告、隱隱蔽工程簽證證、設(shè)計變更更、質(zhì)量驗評評程序與獎罰罰、驗工計量量與計價質(zhì)量量簽證、測量量換手復(fù)測、材材料復(fù)試、質(zhì)質(zhì)量事故報告告、施工機械械與人員進退退場報驗，以以及工序自檢檢、互檢、交交接檢的“三檢制”，與工班初初檢、工程隊隊復(fù)檢、項目目部終檢的“三檢制”等制度。質(zhì)質(zhì)量檢驗流程程見下頁《質(zhì)質(zhì)量檢驗流程程圖》。6、推行標(biāo)準(zhǔn)化施工工作業(yè)，樣板板引路。認(rèn)真真落實我單位位已通過ISO90002認(rèn)證的質(zhì)量量管理、質(zhì)量量保證標(biāo)準(zhǔn)，制制定工序、工工藝的質(zhì)量予予控措施，實實行標(biāo)準(zhǔn)工法法作業(yè)。堅持持樣板引路，每每項工程都先先試做樣板，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師確認(rèn)施工工工藝達標(biāo)、質(zhì)質(zhì)量達優(yōu)后再再展開施工。組組織現(xiàn)場觀摩摩見學(xué)活動，促促進施工工藝藝與技術(shù)水平平的提高。7、組織技術(shù)攻關(guān)，積積極應(yīng)用“四新”。結(jié)合工程實實際組織技術(shù)術(shù)攻關(guān)，改善善施工工藝，積積極應(yīng)用“四新”，努力消除除質(zhì)量通病，提提高砼觀感質(zhì)質(zhì)量，促進提提高分項、分分部工程優(yōu)良良率。8、嚴(yán)格把好材料的的質(zhì)量關(guān)。材材料進場時，必必須提供出廠廠合格證或產(chǎn)產(chǎn)品技術(shù)鑒定定書，嚴(yán)格進進行材質(zhì)、規(guī)規(guī)格及外觀檢檢驗，并按規(guī)規(guī)定進行復(fù)試試檢驗，經(jīng)監(jiān)監(jiān)理確認(rèn)達標(biāo)標(biāo)后方可使用用，杜絕使用用假冒偽劣產(chǎn)產(chǎn)品。材料檢檢驗程序見《材材料檢驗程序序流程圖》。9、強化計量工作，完完善檢測手段段。項目部試試驗室配齊各各種試驗設(shè)備備和計量器具具及專職計量量檢測人員，配配置先進的檢檢測儀器，嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行計量量設(shè)備和器具具檢定規(guī)程，保保證取值的準(zhǔn)準(zhǔn)確性。試驗驗人員深入工工地跟班作業(yè)業(yè)進行計量檢檢測，保證檢檢測數(shù)據(jù)的真真實、準(zhǔn)確，定定期對各種計計量檢測試驗驗器具進行維維修、保養(yǎng)、檢檢驗標(biāo)定。健全工地計量管理理制度，堅持持掛牌施工，把把好計量關(guān)。凡凡需計量的工工序必須配備備符合精度要要求并經(jīng)計量量檢驗部門標(biāo)標(biāo)定的計量器器具。10、加強技術(shù)檔案管管理和竣工資資料編制工作作。項目部、施施工隊設(shè)專人人負(fù)責(zé)該項工工作，及時搜搜集、整理原原始施工技術(shù)術(shù)資料(含照片、錄錄像)，分類歸檔檔，做到數(shù)據(jù)據(jù)真實、準(zhǔn)確確，并作為分分項、分部工工程質(zhì)量驗評評的主要內(nèi)容容。按規(guī)定要要求做好竣工工資料的編制制和竣工移交交工作。11、履行保修、回訪訪制度?？⒐すを灲缓螅颈静颗c項目部部成立繕后工工作組，按《跟跟蹤回訪制度度》規(guī)定，在在保修期內(nèi)進進行定期(雨期、冬期)或不定期的的全部工程質(zhì)質(zhì)量跟蹤回訪訪，認(rèn)真聽取取用戶對本工工程質(zhì)量的評評價與改進意意見，如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有施工質(zhì)量量問題時，及及時組織整治治達標(biāo)，達到到用戶滿意。12、主要工程項目保保證質(zhì)量措施施(1)路基土石方填筑：：①挖方和借土土填料填筑前前必須經(jīng)過試試驗。②嚴(yán)格按“三階段、四四區(qū)段、八流流程”組織專業(yè)隊隊伍進行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)作業(yè)，嚴(yán)格格按試驗段確確定的施工參參數(shù)施工，使使整個施工過過程有序可控控。③重視填、挖挖交界和高路路堤地段的填填筑，采取挖挖臺階、分層層填筑及加強強碾壓等方法法消除不均勻勻沉降。④用膨脹土填填筑路堤嚴(yán)格格遵循“分段、連續(xù)續(xù)、快速”施工的原則則，盡量避免免雨季施工；；填筑部分應(yīng)應(yīng)及時壓實；；壓實部分及及時施作防護護。⑤施工前，必必須及時完善善排水系統(tǒng)，設(shè)設(shè)置必要的臨臨時性排水設(shè)設(shè)施。⑥充分意識到到天氣預(yù)報的的重要性，根根據(jù)天氣特點點及時調(diào)整工工序。(3)涵洞工程：①施工