模板支架發(fā)生坍塌的原因分析及技術(shù)安全要求

———模板支架發(fā)生坍塌的原因分析及技術(shù)安全要求

近期建筑施工過程中涉及模板支架的平安生產(chǎn)事故時有發(fā)生，造成了重大人員傷亡和巨大財產(chǎn)損失。隨著高層建筑日益增多，建筑結(jié)構(gòu)日趨簡單，模板工程在搭設(shè)、施工、使用中作業(yè)危急因素多，極易發(fā)生傷亡事故。本文將從技術(shù)緣由、直接緣由、施工方案緣由、管理緣由對模板坍塌緣由進行分析，并提出模板支架的技術(shù)平安要求。

1模板支架發(fā)生坍塌的技術(shù)緣由

1.1架體或其桿件、結(jié)點實際受到的荷載作用超過了其實際具有的承載力量，特殊是穩(wěn)定承載力量。

1.2架體由于受到了不應(yīng)有的荷載作用（側(cè)力、扯拉、扭轉(zhuǎn)、沖砸等），或者架體發(fā)生了不應(yīng)有的設(shè)置與工作狀態(tài)變化（傾斜、滑移和不均衡沉降等），招致發(fā)生非原設(shè)計受力狀態(tài)的破壞。

2模板支架發(fā)生坍塌的直接緣由

2.1支架因設(shè)計和施工缺陷不具有確保平安的承載力量。在正常澆筑和荷載增加的過程中，隨時都會在任何首先達到臨界/極限應(yīng)力或變形（位移）的部位發(fā)生失穩(wěn)和破壞，從而引起支架瞬間坍塌。這類支架一旦開頭進行混凝土澆筑作業(yè)，就面臨坍塌破壞的危急境地，且難以監(jiān)控。除非因已發(fā)覺顯著變形、晃動、或特別聲響（連接件、節(jié)點開裂、破壞）而馬上停止作業(yè)、撤離人員，否則事故將不行避開。

2.1支架因設(shè)計或施工緣由，使其承載力量沒有多大富余。在遇到顯著超過設(shè)計的荷載作用時，由局部失穩(wěn)開頭，迅即引起模板支架整體坍塌。這種狀況多消失在自一側(cè)起向另一側(cè)整體推動并澆筑工藝，并澆筑至高重大梁時和澆筑的最終階段，過多集中澆搗設(shè)備與人員作業(yè)時。

2.3支架因采納的構(gòu)架尺寸較大，未設(shè)水平剪刀撐加強層及豎向斜桿（剪刀撐）設(shè)置不夠等，造成構(gòu)架的整體剛度不足。當(dāng)因局部的模板、木格柵和直接承載橫桿發(fā)生折斷或節(jié)點破壞垮塌時，架體承受不了局部垮塌的沖擊和扯拉作用，而釀成整體坍塌。

3平安專項方案缺陷的緣由

3.1編制、審核高大模板支撐系統(tǒng)平安專項施工方案的技術(shù)人員對《危急性較大的部分分項工程平安管理方法》及《建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工平安監(jiān)督導(dǎo)則》和相關(guān)的平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不熟識、平安專項施工方案沒有針對性，不能指導(dǎo)平安施工。

3.2高大模板支撐系統(tǒng)荷截計算錯誤或考慮不周。一些施工企業(yè)編制的施工方案荷載計算有誤；荷載組合未按最不利原則考慮；對泵送混凝土引起的動力荷載在設(shè)計計算中不足等，造成模板支撐體系的平安度大幅度下降。

3.3施工企業(yè)平安專項施工方案編制技術(shù)人員沒有深化施工現(xiàn)場調(diào)查、勘察，對高支模區(qū)域及邊界作業(yè)條件和環(huán)境不熟識，對高支模區(qū)域的危急源分析不精確?????，高大模板支撐系統(tǒng)構(gòu)造體系選擇沒有針對性，支撐體系本身就沒平安牢靠性。

3.4高大模板支撐系統(tǒng)平安專項施工方案文本格式不符合《危急性較大的分部分項工程平安管理方法》（建設(shè)部【2023】87號文）及《建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工平安監(jiān)督管理導(dǎo)則》（建設(shè)部【2023】254號）文的要求，有的就是一本厚厚的計算書，沒有繪制相應(yīng)的平面圖、立面圖、剖面圖和節(jié)點大樣圖，現(xiàn)場施工作業(yè)人員根本看不懂計算書，不能指導(dǎo)平安施工。

4模板支架發(fā)生坍塌的平安管理緣由

4.1一些施工企業(yè)不按規(guī)定在施工前編制模板支撐系統(tǒng)平安專項施工方案，有的先按“閱歷”搭設(shè)，待平安專項施工方案批準(zhǔn)后，依據(jù)按批準(zhǔn)的平安專項施工方案整改到位，留下平安隱患。

4.2選用的材料質(zhì)量不符合要求

建筑施工中模板支架的搭設(shè)材料一般采納鋼管、扣件、而《建筑施工扣件式鋼管腳手架平安技術(shù)規(guī)范》（JGJI30-2023）規(guī)定宜采納φ48.3×3.6㎜鋼管，扣件應(yīng)采納可鍛鑄鐵制作。目前，在建筑市場上，很多施工單位使用鋼管、扣件均由市場上租賃而來，由于租賃市場的源頭缺乏有效掌握，名義上是φ48×3.5㎜鋼管，實際測量時，不少鋼管壁厚實為φ2.8~3.0㎜，甚至有的只有2.5㎜，其軸向抗壓力量降低φ18.7~13.3%。鋼管使用多年，普碳鋼管易銹蝕，局部壁厚也變薄，嚴(yán)峻的消失麻坑，影響其承載力，直接導(dǎo)致模板支撐架結(jié)構(gòu)承載力量下降；有些鋼管經(jīng)過多年使用后，鋼管產(chǎn)生變形和彎曲，而模板支撐設(shè)計時均按直線鋼管來考慮，不考慮其彎曲變形的，實際上鋼管彎曲后的承載力量大為降低。有些鋼管的管端經(jīng)多次氣割或電焊割，端面嚴(yán)峻不平整，用作立桿時，在對接扣件部位消失初彎曲，嚴(yán)峻影響立柱的承載力，易失穩(wěn)。有些鋼管材質(zhì)不符合要求，鋼管應(yīng)采納現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《直縫電焊鋼管》（GB/T13793）或《低壓流體輸送焊接鋼管》（GB/T3092）中規(guī)定的3#一般鋼管，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700）中Q235-A級鋼的規(guī)定。但目前市場上Q235、Q215、Q195鋼管常?；祀s，難以保證為Q235。有些扣件合格率低，規(guī)范JGJI30-2023表5.1.7規(guī)定對接扣件抗滑承載力為3.2kN，直角與回轉(zhuǎn)扣件抗滑承載力為8kN，從現(xiàn)場檢查發(fā)覺，很難達到此規(guī)定。

4.3不按平安專項施工方案進行施工

①搭設(shè)的支撐體系缺少連墻件、剪刀撐，或搭設(shè)的剪刀撐不成體系；無掃地桿；縱模水平桿偏少（普遍采納隔一搭一）或未連成整體；立桿間距過大、立桿搭接、使得支撐體系的整體穩(wěn)定性無法保證；還有一些施工現(xiàn)場作業(yè)人員不重視模板支撐立桿底部的基礎(chǔ)處理，雨季施工地基產(chǎn)生明顯不勻稱沉降，導(dǎo)致模板支撐產(chǎn)生較大的次應(yīng)力，極易發(fā)生垮塌。

②扣件擰緊力矩不符合要求?？奂菟〝Q緊扭力矩值不應(yīng)小于40N?m，且不應(yīng)大于65M?m，實際施工中許多達不到要求，大多在20N?m，有的只有10多N?m，節(jié)點剛度達不到設(shè)計要求，造成承載力降低。

③桿件的接頭不符合要求。檢查時常發(fā)覺一些工地模架立桿的接頭均在同一水平面上。

④斜撐與地面連接處有防滑措施。多數(shù)工地在斜撐與地面的接觸外不加處理，沒有構(gòu)造措施，大大影響斜撐的受力性能。

⑤立桿頂部自由臂尺寸過大。支撐系統(tǒng)立桿頂部自由臂采納頂托支承的模架，檢查時，常發(fā)覺立桿頂部伸出頂部水平桿的長度過大，嚴(yán)峻影響立桿的剛度及水平位移。

⑥周邊無拉結(jié)。模板支架應(yīng)與施工區(qū)域內(nèi)及周邊已具備肯定強度的構(gòu)件（墻、柱）通過連墻件進行牢靠連接，而實際檢查中常常未設(shè)置。

4.4施工現(xiàn)場平安管理不到位

①有的施工現(xiàn)場將模板支架的搭設(shè)工作包給沒有取得建筑架子工特種作業(yè)操作證的木工，造成模板支架搭設(shè)的缺陷。

②有些工地未按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)配備專職平安員，有的配備了專職平安員，但模板支撐體系平安專項施工方案施工期間，沒有按規(guī)定進行有效的現(xiàn)場平安監(jiān)督。

③高大模板支架搭設(shè)前施工單位工程技術(shù)負(fù)責(zé)人未按規(guī)定對操作人員進行平安技術(shù)交底；搭設(shè)過程中也沒有分階段組織檢查驗收，任由操作人員憑閱歷隨便搭設(shè)，高大模板支撐使用前未進行有效的驗收。

5模板支架方案和措施的技術(shù)平安要求

任何一起模板支架坍塌事故都有其技術(shù)緣由和相關(guān)施工管理人員的技術(shù)平安工作責(zé)任。因此，我們在編制技術(shù)方案措施時，應(yīng)當(dāng)從以下幾方面提出技術(shù)平安要求：

（1）符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)平安規(guī)定。當(dāng)無相應(yīng)或可參照的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時，應(yīng)通過專項試驗，分析討論和專家論證確定可行的技術(shù)平安規(guī)定。

（2）符合工程及施工各階段的實際狀況，計驗算項目及采納參數(shù)必需掩蓋實際存在與可能消失的最不利和危急的狀況。

（3）計驗算式、荷載和調(diào)整系數(shù)的取用正確、無遺漏，計算過程無錯誤。

（4）對材料規(guī)格和質(zhì)量、設(shè)置和工作狀態(tài)、構(gòu)造和連（拉）接要求、施工工藝和使用條件、桿件變形和基地穩(wěn)定等一切可能影響支架工作平安的掌握事項，均有明確嚴(yán)格的限控指標(biāo)、要求或措施。

（5）對危急環(huán)節(jié)、部位、事項和因素有牢靠的保險和愛護措施，必要時應(yīng)設(shè)監(jiān)測和監(jiān)護。

（6）對可能消失的隱患、特別狀況與突發(fā)事態(tài)有全面和充分的考慮，有妥當(dāng)?shù)膽?yīng)急處置和平安排險救援預(yù)案。

（7）有對各級相關(guān)人員技術(shù)平安責(zé)任和準(zhǔn)時反饋狀況的規(guī)定和要求。

6技術(shù)負(fù)責(zé)人必需做好工程的技術(shù)平安工作

無論是模板坍塌事故，還是其他工程平安事故，技術(shù)負(fù)責(zé)人都是事故責(zé)任的被追究者之一。

6.1技術(shù)負(fù)責(zé)人是工程技術(shù)平安工程的總管，肩負(fù)著工程項目施工方案的決策和技術(shù)平安掌管責(zé)任，應(yīng)當(dāng)把主要精力放在掌管好工程施工的技術(shù)平安和努力推動技術(shù)進步的工作上，并且應(yīng)當(dāng)有職有權(quán)，確保達到各項工作要求。當(dāng)遇到施工支配和經(jīng)濟考慮的沖突時，也能堅守起碼的平安保證要求，確保不出技術(shù)平安事故，

6.2技術(shù)負(fù)