地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的維護(hù)

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通信設(shè)備是地鐵運(yùn)行過程中的重要組成片面，擔(dān)負(fù)著地鐵各部門數(shù)據(jù)通信任務(wù)、關(guān)系著地鐵列車的運(yùn)行安好。在我國城市創(chuàng)辦腳步不斷加快的今天，地鐵的創(chuàng)辦極大的緩解了城市公共交通壓力。在地鐵運(yùn)行管理工作中，加強(qiáng)通信設(shè)備管理、提高地鐵通信設(shè)備維護(hù)水平是保障地鐵運(yùn)行安好的關(guān)鍵。通過預(yù)防性維護(hù)理論的應(yīng)用，裁減故障發(fā)生率、保障地鐵列車的運(yùn)行安好。針對地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)需求，本文就地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的維護(hù)舉行了簡要論述。

地鐵；通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備；維護(hù)

作為現(xiàn)代城市公共交通的重要載體，城市地鐵系統(tǒng)是城市創(chuàng)辦進(jìn)展水平的重要標(biāo)志、是關(guān)系到城市公共交通才能的重要工程。為了得志城市擴(kuò)建后公共交通壓力，我國各大城市紛紛加快了地鐵工程的創(chuàng)辦。在城市地鐵創(chuàng)辦進(jìn)展中，地鐵通信設(shè)備的維護(hù)是運(yùn)行管理工作的重點(diǎn)。通信設(shè)備擔(dān)負(fù)著地鐵運(yùn)行中數(shù)據(jù)信息的傳輸、擔(dān)負(fù)著鐵車運(yùn)行指導(dǎo)職能?？茖W(xué)的地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)是保障地鐵列車運(yùn)行的關(guān)鍵、是保障各站點(diǎn)信息通信通路通暢的重點(diǎn)。受我國城市地鐵創(chuàng)辦中各線路創(chuàng)辦年頭差異影響，同一城市的多條地鐵線路所采用的通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及設(shè)備存在較大的差異，造成了地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)工作的困難。為了得志現(xiàn)代地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)需求，本文就地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)方法、重點(diǎn)等舉行了分析與論述。

1地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備特點(diǎn)及維護(hù)現(xiàn)狀的分析

現(xiàn)代地鐵通信網(wǎng)絡(luò)以有線傳輸線路及無線傳輸線路兩片面構(gòu)成，不同的數(shù)據(jù)傳輸方式抉擇了地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備存在著較大的差異。無線傳輸設(shè)備要求具有較強(qiáng)的抗干擾性，其設(shè)備維護(hù)工作也務(wù)必舉行常用線路及備用線路的維護(hù)。有線傳輸系統(tǒng)具有點(diǎn)多線長、布局成網(wǎng)、維護(hù)分散但集中式用的特點(diǎn)。根據(jù)地鐵通信網(wǎng)絡(luò)維護(hù)需求，現(xiàn)代地鐵通信網(wǎng)絡(luò)維護(hù)中應(yīng)以全程全網(wǎng)作為維護(hù)中心，以分解管理方式及預(yù)防性維護(hù)方式保障線路的通暢。另外，現(xiàn)代地鐵通行網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的技術(shù)改造也要求通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)中應(yīng)加強(qiáng)對技改系統(tǒng)的關(guān)注，并通過維護(hù)人員專業(yè)學(xué)識(shí)的培養(yǎng)保障維護(hù)工作的科學(xué)開展。

2地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的維護(hù)

2.1以地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備根基信息的分析為根基，確定維護(hù)工作重點(diǎn)

為了確保地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)工作的有效開展、制止設(shè)備故障對地鐵列車運(yùn)行的影響，在現(xiàn)代地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)前應(yīng)強(qiáng)化對通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備根基信息的分析。以地鐵通信系統(tǒng)設(shè)備說明書等文件的分析為根基，結(jié)合實(shí)際使用過程中環(huán)境、使用頻率、設(shè)備運(yùn)行工況等內(nèi)容，確定地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)工作的重點(diǎn)。根據(jù)地鐵通信設(shè)備及線路的實(shí)際使用處境、設(shè)備的根基信息，確保地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)方案的科學(xué)性，提高維護(hù)工作效率。

2.2建立健全地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)管理體系，促進(jìn)維護(hù)工作的開展

現(xiàn)代通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)理論研究指出，科學(xué)的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)管理體系是提高維護(hù)工作效率、提高維護(hù)工作質(zhì)量的關(guān)鍵。根據(jù)地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)需求、根據(jù)地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備特點(diǎn)，現(xiàn)代地鐵運(yùn)行管理中應(yīng)強(qiáng)化地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)管理體系的建立。以地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備實(shí)際處境為根基、以設(shè)備維護(hù)部門組織架構(gòu)為重點(diǎn)，建立符合地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)需求的管理體系。以管理體系的建立，模范和監(jiān)視相關(guān)維護(hù)人員的概括工作，促進(jìn)地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)工作的開展、確保設(shè)備維護(hù)管理工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2.3以地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備實(shí)際處境為根基，確定維護(hù)周期及重點(diǎn)

在現(xiàn)代地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)中，科學(xué)的維護(hù)周期及維護(hù)重點(diǎn)是保障地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備運(yùn)行的關(guān)鍵。因此，在現(xiàn)代地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)工作開展前，地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)部門應(yīng)對通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的根基處境舉行分析。在了解通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備根基處境下，合理確定設(shè)備維護(hù)周期。通過維護(hù)周期的科學(xué)制定，保障地鐵通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)、裁減維護(hù)周期不科學(xué)造成的維護(hù)本金增加。通過科學(xué)的維護(hù)周期設(shè)置能夠裁減維護(hù)本金、裁減維護(hù)工作對地鐵運(yùn)行的影響，保障地鐵通信網(wǎng)絡(luò)的通暢。在此根基上，地鐵設(shè)備養(yǎng)護(hù)部門還應(yīng)針對通信網(wǎng)設(shè)備的實(shí)際使用處境確定維護(hù)工作重點(diǎn)。針對地鐵通信網(wǎng)絡(luò)使用過程中易發(fā)故障點(diǎn)確定養(yǎng)護(hù)監(jiān)控重點(diǎn)，制止通信系統(tǒng)故障對地鐵運(yùn)營的影響。

2.4建立預(yù)防性維護(hù)機(jī)制，提高地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)才能

在現(xiàn)代設(shè)備養(yǎng)護(hù)管理中，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制能夠降低設(shè)備故障發(fā)生率、保障生產(chǎn)運(yùn)行活動(dòng)的開展。這一理論在地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)中的應(yīng)用能夠保障地鐵通信系統(tǒng)的安好與穩(wěn)定、降低地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備故障率。根據(jù)預(yù)防性維護(hù)理論應(yīng)用需求，現(xiàn)代地鐵運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)應(yīng)在通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備根基處境調(diào)研下強(qiáng)化設(shè)備常見故障的分析。根據(jù)地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備運(yùn)行環(huán)境下易損部件的實(shí)際應(yīng)用處境，確定預(yù)防性維護(hù)工作內(nèi)容。以實(shí)際處境為啟程點(diǎn)、確定預(yù)防性維護(hù)周期，制止零部件損壞對通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的硬性，保障地鐵通信系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

3強(qiáng)化修理工作現(xiàn)場技術(shù)監(jiān)視，保障地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)質(zhì)量

在現(xiàn)代地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)中，設(shè)備維護(hù)現(xiàn)場的技術(shù)監(jiān)視是保障地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)質(zhì)量的關(guān)鍵。為了確保設(shè)備修理養(yǎng)護(hù)人員的操作質(zhì)量，現(xiàn)代地鐵運(yùn)行管理部門應(yīng)建立現(xiàn)場技術(shù)監(jiān)視管理體系。通過設(shè)備修理過程中，現(xiàn)場技術(shù)人員、工程師的指導(dǎo)及監(jiān)視保障維護(hù)工作質(zhì)量，制止維護(hù)工作中安裝操作等不模范造成的故障隱患。通過現(xiàn)場技術(shù)監(jiān)視工作，模范地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)人員的概括操作、保障維護(hù)工作質(zhì)量、保障地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的安好穩(wěn)定運(yùn)行。

4結(jié)論

綜上所述，現(xiàn)代地鐵運(yùn)行過程中地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)工作保障地鐵通信安好、保障通信系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵。為了保障地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，現(xiàn)代地鐵運(yùn)行管理單位應(yīng)加強(qiáng)通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)工作的管理。以預(yù)防性維護(hù)管理體系的建立為根基，以現(xiàn)場維護(hù)工作技術(shù)監(jiān)視為重點(diǎn)，通過人員技能培訓(xùn)及維護(hù)工作管理的有效開展保障通行網(wǎng)絡(luò)設(shè)備完好狀態(tài)。通過設(shè)備維護(hù)工作的有效開展制止設(shè)備故障對地鐵通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的影響，保障地鐵的運(yùn)行安好。