安全監(jiān)理細(xì)則(滬昆湖南段西安鐵一院聯(lián)合體監(jiān)理站)

監(jiān)理實(shí)施細(xì)則（安全監(jiān)理）編制：審核：批準(zhǔn)：西安鐵一院/歐博邁亞聯(lián)合體工程咨詢(xún)監(jiān)理有限責(zé)任公司滬昆客專(zhuān)長(zhǎng)昆湖南段三標(biāo)監(jiān)理站二0一0年**月**日目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章編制依據(jù) 11綜合監(jiān)理依據(jù)： 12與工程相關(guān)的法律法規(guī) 13本項(xiàng)目采用的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范，規(guī)程表(但不僅限于、且為現(xiàn)行有效版本) 2第二章工程項(xiàng)目概況 52.1工程概況 52.2.線(xiàn)路走向和自然狀況 52.3.主要工程量 6第三章監(jiān)理工作范圍 13第四章安全監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)范圍 134.1安全監(jiān)理體系框圖 134.2監(jiān)理組織機(jī)構(gòu) 144.3監(jiān)理職責(zé)范圍 14第五章監(jiān)理工作重點(diǎn) 17本標(biāo)段工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析 17第六章安全施工監(jiān)理工作流程 196.1安全監(jiān)理管理工作程序 196.2安全事故處理流程 216.3安全事故應(yīng)急救援體系相應(yīng)流程 22第七章安全監(jiān)理管理制度 23第八章安全監(jiān)理目標(biāo)及控制要點(diǎn) 258.1安全監(jiān)理責(zé)任及目標(biāo) 258.2安全監(jiān)理工作檢查控制要點(diǎn) 258.2.1路基工程 258.2.1.1一般規(guī)定 258.2.1.2路塹 268.2.1.3特殊路基（軟土） 268.2.1.4支擋結(jié)構(gòu) 268.2.1.5爆破作業(yè) 278.2.2橋涵工程 288.2.2.1一般規(guī)定 288.2.2.2明挖基礎(chǔ) 288.2.2.3樁基礎(chǔ) 298.2.2.4橋梁墩臺(tái) 308.2.2.5混凝土梁灌筑 318.2.2.6框架橋、涵洞 328.2.3隧道工程 328.2.3.1洞口工程 328.2.3.2隧道開(kāi)挖 338.2.3.3裝碴與運(yùn)輸 358.2.3.4支護(hù)施工 368.2.3.5襯砌施工 378.2.3.6輔助坑道 388.2.3.7施工通風(fēng)、防塵防毒及風(fēng)水電供應(yīng) 418.2.3.8不良地質(zhì)和特殊巖土地段隧道施工 42第九章安全監(jiān)理方法 43第十章安全監(jiān)理手段 48前言為使新建鐵路滬昆客專(zhuān)長(zhǎng)昆湖南段CKJL-3標(biāo)安全監(jiān)理工作標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化及程序化，明確安全監(jiān)理的行動(dòng)準(zhǔn)則，特參照《滬昆客專(zhuān)長(zhǎng)昆湖南段CKJL-3標(biāo)工程監(jiān)理規(guī)劃》及《滬昆客專(zhuān)長(zhǎng)昆湖南段CKJL-3標(biāo)工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》，編制本細(xì)則。本安全監(jiān)理細(xì)則適用范圍為滬昆客專(zhuān)長(zhǎng)昆湖南段CKJL-3標(biāo)監(jiān)理合同范圍內(nèi)的工程，在實(shí)施過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)文件、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及業(yè)主要求不相符時(shí)，則一律以合同文件的規(guī)定和要求為準(zhǔn)。在工程建設(shè)項(xiàng)目安全監(jiān)理工作實(shí)施過(guò)程中，如實(shí)際情況發(fā)生重大變化，需要修改本安全監(jiān)理細(xì)則時(shí)，應(yīng)由總監(jiān)理工程師組織專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師進(jìn)行修訂，按原程序經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)后報(bào)建設(shè)單位。滬昆客專(zhuān)長(zhǎng)昆湖南段CKJL-3標(biāo)工程監(jiān)理聯(lián)合體二0一0年十月第一章編制依據(jù)1綜合監(jiān)理依據(jù)：1.1工程監(jiān)理合同、監(jiān)理規(guī)劃；1.2施工承包合同；1.3勘測(cè)設(shè)計(jì)合同；1.4設(shè)計(jì)咨詢(xún)合同；1.5經(jīng)批準(zhǔn)的有關(guān)本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)文件(含變更設(shè)計(jì))、施工組織設(shè)計(jì)和技術(shù)方案及發(fā)包人制定的有關(guān)管理辦法和業(yè)主發(fā)布的有關(guān)文件、通知和會(huì)議紀(jì)要。1.6業(yè)主、咨詢(xún)、設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理單位各方聯(lián)席會(huì)議紀(jì)要。1.71.8業(yè)主的文件及指示、批示。2與工程相關(guān)的法律法規(guī)2.1《中華人民共和國(guó)鐵路法》(中華人民共和國(guó)主席令第32號(hào))；2.2《中華人民共和國(guó)建筑法》(中華人民共和國(guó)主席令第91號(hào))；2.3《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》(中華人民共和國(guó)主席令第70號(hào))；2.4《中華人民共和國(guó)安全環(huán)境保護(hù)法》(中華人民共和國(guó)主席令第22號(hào))；2.5《中華人民共和國(guó)合同法》(中華人民共和國(guó)主席令第15號(hào))；2.6《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》(中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第279號(hào))；2.7《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》(中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第393號(hào))；2.8《安全生產(chǎn)許可證條例》(中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第397號(hào))；2.9《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第493號(hào))；2.10《工程建設(shè)若干違法違紀(jì)行為處罰辦法》(建設(shè)部、監(jiān)察部令第68號(hào))；2.11《關(guān)于落實(shí)建設(shè)工程安全生產(chǎn)監(jiān)理責(zé)任的若干意見(jiàn)》(建市[2006]248號(hào))；2.12《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》(鐵道部令第25號(hào))；2.13《鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法》(鐵建設(shè)［2006］179號(hào))；2.14《鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理辦法》(鐵辦［2008］190號(hào))；2.15《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》(中鐵建監(jiān))［2007］76號(hào))；2.16《鐵路建設(shè)工程安全質(zhì)量事故與招投標(biāo)掛鉤辦法》(建建［2007］64號(hào))；2.17《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理管理暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)［2007］176號(hào))；2.18《關(guān)于加強(qiáng)鐵路隧道工程安全工作的若干意見(jiàn)》(鐵建設(shè)[2007]102號(hào))；2.19《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路隧道安全工作的通知》(鐵建設(shè)函[2007]1007號(hào))；2.20《鐵路主要技術(shù)政策》(鐵科技［2004］78號(hào))；2.21《鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收交接辦法》(鐵建設(shè)［2001］117號(hào))；2.22《鐵路建設(shè)管理辦法》(鐵道部令第11號(hào))；2.23《鐵路建設(shè)項(xiàng)目變更設(shè)計(jì)管理辦法》(鐵建設(shè)［2005］146號(hào))；2.24《鐵路絕色通道建設(shè)實(shí)施指導(dǎo)意見(jiàn)》(建設(shè)函［2007］472號(hào))；2.25《鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)竣工驗(yàn)收暫行辦法》(鐵建設(shè)［2007］183號(hào))；2.26《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理信用評(píng)價(jià)暫行辦法》(鐵建設(shè)［2008］3號(hào))；2.27《關(guān)于推進(jìn)建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)化管理工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》(鐵建設(shè)[2008]45號(hào))；2.28《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》(GB50319-2000)；2.29《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》(TB10402-2007)；2.30國(guó)家、省部相關(guān)的法律法規(guī)。3本項(xiàng)目采用的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范，規(guī)程表(但不僅限于、且為現(xiàn)行有效版本)：3.1《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》(鐵建設(shè)〔2009〕196號(hào))；3.2《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（試行）(鐵建設(shè)〔2009〕209號(hào))；3.3《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)〔2005〕157號(hào))；3.4《鐵路混凝土強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(TB10425-94)；鐵建函[1994]76號(hào)3.5《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》(鐵建設(shè)〔2005〕160號(hào))3.6《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)〔2005〕160號(hào))3.7《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)〔2005〕160號(hào))3.8《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》(鐵建設(shè)〔2005〕160號(hào))3.9《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》(鐵建設(shè)〔2005〕160號(hào))3.10《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》(TB10002.3-2005)(鐵建設(shè)〔2006〕167號(hào))3.11《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》(TZ210-2005)(經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)〔2005〕110)3.12《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程施工指南》(TZ212-2005)(經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)〔2005〕110)3.13《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路橋涵工程施工指南》(TZ213-2005)(經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)〔2005〕110)3.14《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路隧道工程施工指南》(TZ214-2005)(經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)〔2005〕110)3.15《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路軌道工程施工指南》(TZ211-2005)(經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)〔2005〕110)3.16《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路無(wú)渣軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》(鐵建設(shè)〔2006〕158號(hào))3.17《鐵路工程樁基無(wú)損檢測(cè)規(guī)程》(TB10218-99)；鐵建設(shè)函[1999]69號(hào)3.18《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)規(guī)程》(TB12426-2004)鐵建設(shè)函[2004]121號(hào)3.19《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)渣軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)函[2007]85號(hào)3.20《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》(TB10102-2004)鐵建設(shè)函[2007]85號(hào)；3.21《鐵路工程水質(zhì)分析規(guī)程》（TB10104-2003）鐵建設(shè)函〔2003〕99號(hào)3.22《鐵路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》（TB10115-98）鐵建設(shè)函〔1998〕15號(hào)3.23《鐵路特殊路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10035-2006)；鐵建設(shè)〔2006〕116號(hào)3.24《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10002.2-2005）鐵建設(shè)〔2005﹞3.25《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10002.3-2005)鐵建設(shè)〔2005〕108號(hào))3.26《鐵路路基土工合成材料應(yīng)用設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10118-2006)鐵建設(shè)〔2006〕117號(hào)；3.27《鐵路橋涵混領(lǐng)土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10002.4-2005)；鐵建設(shè)〔2005〕108號(hào)3.28《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10002.5)鐵建設(shè)〔2005〕108號(hào)；3.29《鐵路架橋機(jī)架梁暫行規(guī)程》；鐵建設(shè)〔2006〕181號(hào)3.30《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》（TB10108-2002）鐵建設(shè)〔2002〕24號(hào)3.31《鐵路隧道防排水技術(shù)規(guī)范》(TB10119-2000)；鐵建設(shè)函[2000]445號(hào)；3.32《鐵路隧道襯砌質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)規(guī)范》(TB10223-2004)；鐵建設(shè)函[2004]121號(hào)3.33《變形模量EV2檢測(cè)規(guī)程》(試行)；鐵建設(shè)〔2005〕188號(hào)3.34《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》(TB10301-2009)；鐵建設(shè)〔2009〕181號(hào)3.35《鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（TB10302-2009)鐵建設(shè)〔2009〕181號(hào)3.36《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(TB10303-2009)鐵建設(shè)〔2009〕181號(hào)3.37《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(TB10304-2009)鐵建設(shè)〔2009〕181號(hào)3.38《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(TB10305-2009)鐵建設(shè)〔2009〕181號(hào)3.39《鐵路通信，信號(hào)，電力電力牽引供電施工安全技術(shù)規(guī)程》(TB10306-2009)鐵建設(shè)〔2009〕181號(hào)3.40《鐵路混領(lǐng)土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》3.41《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)有渣軌道預(yù)應(yīng)力混凝土岔枕暫行技術(shù)條件》3.42《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)橋梁圓柱面鋼支座暫行條件》。3.43《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)橋梁混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件》3.44《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件》3.45《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)橋梁伸縮裝置暫行技術(shù)條件》3.46《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)基床表層級(jí)配碎石暫行技術(shù)條件》3.47《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》3.48《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)道岔暫行技術(shù)條件》鐵科技〔2005〕135號(hào)3.49《350km/h客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》3.50《350km/h客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)特級(jí)碎石道砟暫行技術(shù)條件》3.51《350km/h客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件3.52《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)道岔暫行技術(shù)條件》鐵科技〔2005鐵〕135號(hào)3.53《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)602AT鋼軌暫行技術(shù)條件》鐵科技〔2005鐵〕101號(hào)3.54《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)扣件系統(tǒng)暫行技術(shù)條件》鐵科技函〔2006〕248號(hào)3.55《24m預(yù)應(yīng)力混凝土雙線(xiàn)簡(jiǎn)支箱梁通橋》（2008）2322A-V3.56《32m預(yù)應(yīng)力混凝土雙線(xiàn)簡(jiǎn)支箱梁通橋》(2008)2322A-Ⅱ3.57《無(wú)砟軌道簡(jiǎn)支箱雙線(xiàn)園端形實(shí)體墩通橋》（2009）4301-Ⅰ第二章工程項(xiàng)目概況2.1工程概況 2.1.1工程名稱(chēng):新建鐵路長(zhǎng)沙至昆明客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)湖南段。2.1.2工程建設(shè)單位：滬昆鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)湖南有限責(zé)任公司2.1.3監(jiān)督單位：鐵道部工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站直屬監(jiān)督站2.1.4設(shè)計(jì)單位：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司2.1.5監(jiān)理單位：西安鐵一院/歐博邁亞監(jiān)理聯(lián)合體2.1.6施工單位：中交一工局集團(tuán)有限公司、中鐵十二局集團(tuán)有限公司、2.1.7工程項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn):湖南省長(zhǎng)沙市、湘潭市、邵陽(yáng)2.1.8主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.1.8.1鐵路等級(jí)：客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)；2.1.8.2正線(xiàn)數(shù)目：雙線(xiàn)；2.1.8.3最大坡度：20‰；特殊地段30‰2.1.8.4旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度：250km/h，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留進(jìn)一步提速條件2.1.8.5最小曲線(xiàn)半徑4000m2.1.8.6牽引種類(lèi)：電力；2.1.8.7機(jī)車(chē)類(lèi)型：動(dòng)車(chē)組；2.1.8.8到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)：650m；2.1.8.9行車(chē)指揮方式：綜合調(diào)度集中。2.1.9.1列車(chē)運(yùn)行控制方式；自動(dòng)控制2.2.線(xiàn)路走向和自然狀況2.2.1線(xiàn)路走向線(xiàn)路自湖南省長(zhǎng)沙市的長(zhǎng)沙南站（不含）始，止于湘黔省界的新晃系站（DK917+500(杭長(zhǎng)里程，長(zhǎng)昆起點(diǎn))-DK424+528.077）,正線(xiàn)全長(zhǎng)416km.沿途經(jīng)過(guò)湖南省長(zhǎng)沙市，湘潭市，婁底市，邵陽(yáng)市，懷化市共計(jì)5個(gè)地級(jí)市。全線(xiàn)新建湘潭北站，韶山南站，婁底南站，邵陽(yáng)北站，新化南站，溆浦南站，懷化南站在，芷江北站，新晃西站9個(gè)車(chē)站。其中：路基長(zhǎng)度70.1km，占正線(xiàn)長(zhǎng)度的16.85%；橋梁152.2km，占正線(xiàn)長(zhǎng)度的36.59%；隧道193.7km，占正線(xiàn)長(zhǎng)度的46.56%，橋隧比例為83.15%。2.2.2自然狀況湖南省地貌的基本輪廓是東、南、西三面環(huán)山，中部山丘隆起，崗、盆珠串，北部平原，湖泊展布，呈朝北開(kāi)口的不對(duì)稱(chēng)馬蹄形盆地。線(xiàn)路由長(zhǎng)沙引出西行，經(jīng)邵漣盆地穿越雪峰山至懷化，經(jīng)云貴高原斜坡后進(jìn)入云貴高原?？傮w地勢(shì)西高東低，明顯向東傾斜，具體可分為DK917+500～DK94+000段為低山丘陵區(qū)，為長(zhǎng)沙，湘潭，韶山一帶剝蝕丘陵為主，并夠成一些紅色砂巖，泥巖盆地，地層以碳酸鹽巖級(jí)碎屑巖為主，局部為巖漿巖，淺變質(zhì)巖及煤系地層，海拔一般在100-300m，總體地勢(shì)較平緩，地勢(shì)起伏不大，切割較淺，河溪較發(fā)育，湘江流經(jīng)本區(qū)。DK94+000-DK217+500段為山丘陵區(qū)，為婁底，邵陽(yáng)，新化一帶，雪峰山余脈大乘山、龍山的北麓，以碳酸鹽巖組成的溶蝕丘陵為主，局部為煤，海拔一般在150-350m，總體地勢(shì)較緩，地勢(shì)起伏不大，切割較淺河溪較發(fā)育，資水中游流經(jīng)本區(qū).DK217+500-DK332+500段為中低山區(qū)，為新化至懷化一帶穿越雪峰山地段，地層以元古界淺變質(zhì)巖為主，局部為燕山期巖漿巖；雪峰山為復(fù)式背斜，以NE向伸展形成長(zhǎng)200多公里、寬數(shù)十公里的雪峰山地海拔一般在700～1200m，海拔最高為雪峰山蘇寶頂1934.4米，為中山地貌景觀，山體高大，峰巒重迭，河流縱橫切割劇烈，河谷幽深，河床坡度較大，灘潭相間，為“V”型河谷。雪峰山脈西坡稍緩，東坡較陡，成為湖南東西兩半部自然呈現(xiàn)的天然分界線(xiàn)，也是資水與沅江的分水嶺。沅江及資水下游流經(jīng)本區(qū)。DK332+500-DK373+800段為丘陵區(qū)，為懷化、芷江一帶，剝蝕丘陵為主，由白堊系、第三系地層構(gòu)成一些紅色砂巖、泥巖盆地，海拔一般在300～500m相對(duì)高差100～200m，水網(wǎng)密布，溝谷發(fā)育，地表破碎。沅江支流潕水流經(jīng)本區(qū)。DK373+800～DK424+528段為低山丘陵區(qū)，為芷江、新晃一帶，以元古界淺變質(zhì)巖為主，地勢(shì)西高東低，海拔大淺變質(zhì)巖為主，地勢(shì)西高東低，海拔大部分在800m以下，相對(duì)高差200～300m，水網(wǎng)密布，溝谷發(fā)育，地表破碎。300m2.3.主要工程量2.3.1橋涵工程CKJL-3標(biāo)起訖里程為DK167+155～DK259+915，正線(xiàn)長(zhǎng)度92.8km,車(chē)站2座（邵陽(yáng)北站DK179+050、新化南站DK215+620、），橋梁42座：23591延米，隧道26.5座：56232延米，路基105段：12868米，梁場(chǎng)3處（658孔，位置：7#坪上梁場(chǎng)DK178+500、8#仁里溪梁場(chǎng)DK199+550、9#云溪梁場(chǎng)DK237+500），軌枕場(chǎng)：新化軌枕場(chǎng)DK215+500，一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道3座（民主隧道DK197+485長(zhǎng)度2310米、雪峰山1#DK249+075長(zhǎng)度11680米、2#隧道DK259+768長(zhǎng)度9155米），二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道4座（紅毛嶺DK169+740長(zhǎng)度4390米、金山?jīng)_DK192+205長(zhǎng)度1440米、潘家灣隧道DK194+230長(zhǎng)度2360米、半山隧道DK220+224 長(zhǎng)度5603米）；在DK173+779.4處跨既有鐵路（部隊(duì)專(zhuān)用線(xiàn)）1處；控制和重點(diǎn)工程：洪溪特大橋DK173+202.6、長(zhǎng)塘里特大橋DK175+411.30、資江特大橋DK183+761.99連續(xù)梁（60+3×100+60）m、紅毛嶺隧道DK169+737.50、紅嶺隧道DK210+668長(zhǎng)度2625米、半山隧道DK220+224長(zhǎng)度5603米。站后及四電工程。2.4CKJL-3施工監(jiān)理標(biāo)段橋梁重點(diǎn)工程:2．4.1資江特大橋。㈠工程概況本橋全長(zhǎng)2005.1m.里程DK182+759.30至DK184+764.40.橋跨布置采用；12-32m簡(jiǎn)支箱梁+1-24m簡(jiǎn)支箱梁+6-32m簡(jiǎn)支箱梁+1-(60+3×100+60)m預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁+3-32m簡(jiǎn)支箱梁+26-32m簡(jiǎn)支箱梁DK183+361.72-DK183+773.78處跨域資江，線(xiàn)位處較順直，上游300m處河道均較彎曲。根據(jù)水利部門(mén)防洪評(píng)估、航道論證的意見(jiàn)，采用1-（60+3×100+60）m連續(xù)箱梁跨越資江。橋址區(qū)地層為第四系全新統(tǒng)人工填土層，第四系全新統(tǒng)沖洪積層、第四系上更新統(tǒng)坡殘積層和泥盆系中統(tǒng)棋子橋橋址區(qū)有一壓扭性逆斷層F1通過(guò)，交線(xiàn)路于里程DK183+290處，產(chǎn)狀為136°∠75°，該斷層為非活動(dòng)性斷層，延伸長(zhǎng)度較長(zhǎng)，破碎帶寬約10~20m。地震動(dòng)峰值加速度0.05g（Ⅵ度），場(chǎng)地土類(lèi)型為Ⅱ類(lèi)，場(chǎng)地類(lèi)別為Ⅱ類(lèi)。巖溶發(fā)育區(qū)域，發(fā)育等級(jí)為中等。連續(xù)梁梁部采用掛籃對(duì)稱(chēng)懸臂灌注法施工。引橋簡(jiǎn)支箱梁采用預(yù)制架設(shè)法施工。㈡站場(chǎng)工程滬昆客專(zhuān)長(zhǎng)沙至昆明段（湖南段）自長(zhǎng)沙樞紐長(zhǎng)沙南站引出，經(jīng)長(zhǎng)沙市、湘潭市、婁底市、邵陽(yáng)市、懷化市至湘黔省界；全段共設(shè)長(zhǎng)沙南(不含)、湘潭北、韶山南、婁底南、邵陽(yáng)北、新化南、溆浦南、懷化南、芷江北、新晃西等10個(gè)車(chē)站；其中懷化南站為始發(fā)站，湘潭北、婁底南站為辦理部分立折車(chē)作業(yè)的中間站，其余均為一般中間站。本標(biāo)段包含邵陽(yáng)北、新化南、a邵陽(yáng)北站新建邵陽(yáng)北站位于湖南省婁底市新邵縣境內(nèi)北部，雙石村西側(cè)，跨過(guò)麥?zhǔn)锎?。站位范圍?nèi)多為旱地和稻田。車(chē)站中心里程為DKl79+050，車(chē)站性質(zhì)為客運(yùn)中間站。站房設(shè)于南側(cè)，車(chē)站規(guī)模為2臺(tái)夾4線(xiàn)，含兩條正線(xiàn)，兩條到發(fā)線(xiàn)，其中到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度650m。新設(shè)側(cè)式旅客站臺(tái)2座，站臺(tái)長(zhǎng)度450m，站臺(tái)寬度9.0m，站臺(tái)側(cè)設(shè)置有站臺(tái)柱雨棚。站中心設(shè)8.0mx3.5m旅客地道1處，滿(mǎn)足乘客乘降需要。b新化南車(chē)站新化南車(chē)站中心里程為DK215+620，站房設(shè)于車(chē)站北側(cè)，站坪坡度為平坡，本站設(shè)到發(fā)線(xiàn)2條，有效長(zhǎng)650m；設(shè)450×9×1.25m側(cè)形站臺(tái)2座，站中心設(shè)8.0m寬旅客地道一座。2.4.2雪峰山1號(hào)隧道㈠工程概況雪峰山一號(hào)隧道為本標(biāo)段的控制性工程，位于湖南省隆回縣河溆浦縣境內(nèi)。進(jìn)口里程為DK242+417,出口里程為DK254+915,全長(zhǎng)12498m。隧道進(jìn)口至DK233+964.528位于R=9000m的曲線(xiàn)上，其它地段位于直線(xiàn)上；隧道內(nèi)設(shè)人字坡，進(jìn)口至DK242+700為3.5‰的上坡，DK242+700-DK249+500為13.478‰的上坡，DK249+500至出口段為4.6‰的下坡，隧道最大埋深780m,隧道出口橋隧相連。㈡工程地質(zhì)特征⒈地層巖性雪峰山一號(hào)隧道范圍地層主要巖性為坡積殘土，花崗巖，黑色炭質(zhì)板巖夾硅質(zhì)板巖，含礫砂質(zhì)板巖，含粉砂質(zhì)板巖，石英砂巖，凝灰質(zhì)板巖。⒉地質(zhì)構(gòu)造⑴皺褶a石水坑背斜；位于線(xiàn)路里程DK246+600-DK248+900段，軸線(xiàn)近南北，樞紐向北傾狀向南微揚(yáng)起為一個(gè)軸面向西傾斜的等斜褶曲，核部地層為天井組第一段（Qbt1）,兩翼依次出露天井第二，三，四段。由于加里東期花崗巖入侵破壞東翼大部缺失，無(wú)天井組第三段以下地層。東翼傾角約為30°-50°，西翼傾角約為30°-40°。在線(xiàn)路南部由于加里東期花崗巖侵吞背斜揚(yáng)起端的層。軸線(xiàn)與線(xiàn)路走向基本正交，交點(diǎn)約為里程DK247+730b吉祥村背斜；位于線(xiàn)路里程DK254+086-DK248+900段，軸線(xiàn)近南北，樞紐向北傾狀，向南揚(yáng)起，其核部地層為震旦系下洪江組（Z1hj），兩翼出露震旦系上統(tǒng)金家洞（Z2j）,由于金雞壟斷裂(F5)破壞，東翼金家洞組地層厚度較小，且向南部逐漸消失。東翼傾角52°，西翼傾角40°。軸線(xiàn)與線(xiàn)路走向大角度相交，交點(diǎn)約為里程DK254+700。⑵斷層本隧道地段有斷層構(gòu)造帶編號(hào)的5條⑶不良地質(zhì)隧道不良地質(zhì)情況有順層，斷層破碎帶，巖爆，地溫?zé)岷?，淺埋，突水突泥等。㈢輔助坑道為開(kāi)辟施工工作面，加快施工進(jìn)度，滿(mǎn)足施工通風(fēng)和分散棄碴的要求，以及運(yùn)營(yíng)期間防災(zāi)救援的需要，本隧道共設(shè)斜井三座。橫洞一座2.4.3雪峰山二號(hào)隧道㈠工程概況雪峰山二號(hào)隧道位于湖南省溆浦縣與隆回縣境內(nèi)，隧道進(jìn)口里程DK255+192,出口里程DK264+340,全長(zhǎng)9153m,最大埋深772m。隧道洞內(nèi)為單坡，自進(jìn)口起分別為坡長(zhǎng)9078m的18‰的下坡。㈡工程地質(zhì)特征隧道范圍地層主要巖性主要為坡積殘土，花崗巖，黑色碳質(zhì)板巖夾硅質(zhì)板巖，含礫砂質(zhì)板巖，含粉砂質(zhì)板巖，石英砂巖，凝灰質(zhì)板巖。⑴皺褶槐子沖-對(duì)江坪變形亞區(qū)；總體為向北東揚(yáng)起之寬緩向斜，隧道位于該向斜的南東翼，巖層均呈單斜構(gòu)造線(xiàn)路走向與向斜線(xiàn)交角約35°。⑵斷層本隧道地段斷層6條。㈢輔助坑道本隧道設(shè)置雙車(chē)道橫洞一座，雙車(chē)道斜井兩座。2.4.4紅毛嶺隧道㈠工程概況紅毛嶺隧道位于漣源市，進(jìn)口里程為DK167+542,出口里程為DK171+933,長(zhǎng)4391m，最大埋深263.6m隧道進(jìn)口至DK169+749.607位于直線(xiàn)，DK169+749.607至DK170+800.254位于半徑為12000m的曲線(xiàn)上，DK170+800.254至出口位于直線(xiàn)上。隧道內(nèi)縱坡為人字坡，坡度分別為3‰和11.7‰。㈡工程地質(zhì)特征隧道穿越中低山剝蝕地貌丘陵區(qū)，地貌形態(tài)復(fù)雜，沿線(xiàn)地形起伏較大，地勢(shì)總體呈中部高兩側(cè)低，進(jìn)口自然坡度40°-50°，出口段自然坡度20°-30°隧道區(qū)上覆第四系上更新統(tǒng)殘坡積層粉質(zhì)粘土，下伏基巖有泥平盆系上統(tǒng)佘田橋組石灰?guī)r，泥盆系上統(tǒng)佘田橋組泥質(zhì)灰?guī)r夾薄層頁(yè)巖，砂巖夾薄層狀石灰?guī)r及泥盆系中統(tǒng)棋梓橋組石灰?guī)r夾薄層泥灰?guī)r。⑴斷層隧道段地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，斷層帶分布如下；推測(cè)斷層；DK167+850,斷層影響寬度約65mF1斷層；DK168+825-DK168+829為逆斷層F2斷層；DK168+825-DK168+829為逆斷層F3斷層;DK169+770-DK169+888推測(cè)斷層2.4.5半山隧道㈠工程概況半山隧道位于湖南省新化縣境內(nèi)，隧道起訖里程DK217+400~DK223+020,隧道全長(zhǎng)5620m。進(jìn)口位于新化縣城以南槎溪鎮(zhèn)土馬嶺村附近，臨近312省道，自然條件較好；出口位于碧溪村西側(cè)一沖溝陡坎邊緣，需鋪設(shè)約1.5km的便道，自然條件較差。本隧道最大埋深341m，隧道進(jìn)口位于直線(xiàn)上，隧道出口600m位于曲線(xiàn)上，曲線(xiàn)半徑為R=9000m；隧道內(nèi)縱坡為19.5‰單面坡。㈡工程地質(zhì)構(gòu)造隧道范圍地層主要主要巖性自地表以下依次為第四系上更新統(tǒng)殘坡積層、泥質(zhì)灰?guī)r、石英砂巖、含粉砂質(zhì)板巖、泥質(zhì)板巖、炭質(zhì)板巖。⑴斷層隧道段地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，巖相變化較大。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，并結(jié)合地質(zhì)調(diào)查，實(shí)測(cè)斷層2條：DK218+700斷層（F2）：與路線(xiàn)呈約45°斜交，為區(qū)域性逆斷層，斷裂帶寬度約3.0m。帶內(nèi)出露主要為角礫巖，角礫成分為石英砂巖、粉砂巖等，硅質(zhì)膠結(jié)。DK220+200斷層（F4）：與路線(xiàn)呈約45°斜交，為壓扭性逆斷層，斷裂帶寬度約2.8~3.5m,帶內(nèi)出露主要為角礫巖，角礫成分為硅質(zhì)巖，具云英巖化，形成石英脈。2.4.6民主隧道㈠隧道概況民主隧道位于湖南省新化縣石沖口鎮(zhèn)村附近的低山丘陵區(qū)，進(jìn)口里程為DK196+330,出口里程為DK198+644，隧道全長(zhǎng)2314m，隧道最大埋深210m，隧道縱坡為單坡，為12‰和6.3‰的連續(xù)下坡。隧道進(jìn)口下為S217公路與線(xiàn)路基本正交，出口有新建鄉(xiāng)村道路與外界相通，交通條件良好。㈡工程地質(zhì)構(gòu)造隧道穿越侵蝕構(gòu)造低山丘陵區(qū)，地貌形態(tài)復(fù)雜，沿線(xiàn)地形起伏較大，所經(jīng)之處山勢(shì)陡峭，重構(gòu)發(fā)育，地勢(shì)總體呈西高東低，相對(duì)高差220m，山體植被茂盛，地表大部分為厚約2.0m~5.0m的第四系殘坡積層覆蓋，基巖局部裸露。隧道在DK196+690~DK196+805段穿越含煤層及煤線(xiàn)。隧道區(qū)為灰?guī)r、泥灰?guī)r、裂隙發(fā)育一般且裂面不明顯，多被溶蝕成圓滑面，碎屑沉積巖區(qū)因覆層較厚，風(fēng)化強(qiáng)烈，以風(fēng)化裂隙為主，雜亂無(wú)規(guī)律，極少見(jiàn)原生節(jié)理。⑴斷層洞身穿越2條發(fā)育斷層：WF1斷層在DK197+340段處線(xiàn)路相交，為逆斷層，其走向不詳。WF2斷層在DK197+805段處線(xiàn)路相交，走向不詳。2.4.7潘家隧道㈠工程概況隧道位于新化縣潘家灣村東南約1200m處的低山丘陵區(qū)，進(jìn)口里程DK193+046,出口里程DK195+410，全長(zhǎng)2364m，最大埋深208m，隧道全長(zhǎng)位于半徑為8000m的左翩曲線(xiàn)上，進(jìn)口至DK194+700段為12‰的上坡，DK194+700至出口段為12‰的的下坡。隧道進(jìn)出口僅有村道和小路相通。㈡工程地質(zhì)隧道穿越低山丘陵區(qū)，地貌形態(tài)復(fù)雜，沿線(xiàn)地形起伏較大，所經(jīng)之處山勢(shì)陡峭，沖溝發(fā)育，海拔高程約240~500間，相對(duì)高差達(dá)260m，總體呈中部高，向兩端逐漸低緩，地表植被茂盛，山間民宅分布密集。⑴斷層及煤層WF1斷層：DK194+227~DK194+280WF2斷層：DK194+600~DK194+638煤層帶：DK194+850~DK194+910F1斷層：在DK195+315處與線(xiàn)路大角度相交，為逆斷層，影響寬度約40m。第三章監(jiān)理工作范圍第四章安全監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)范圍4.1安全監(jiān)理體系框圖項(xiàng)目經(jīng)理兼總監(jiān)項(xiàng)目經(jīng)理兼總監(jiān)副總監(jiān)安全監(jiān)理工程師監(jiān)理站分站長(zhǎng)監(jiān)理站分站長(zhǎng)監(jiān)理站分站長(zhǎng)分站安全監(jiān)理工程師分站安全監(jiān)理工程師分站安全監(jiān)理工程師分站安全監(jiān)理工程師分站安全監(jiān)理工程師分站安全監(jiān)理工程師分站安全監(jiān)理工程師分站安全監(jiān)理工程師分站安全監(jiān)理工程師分站安全監(jiān)理工程師分站安全監(jiān)理工程師分站安全監(jiān)理工程師分站安全監(jiān)理工程師分站安全監(jiān)理工程師分站安全監(jiān)理工程師分站安全監(jiān)理工程師分站安全監(jiān)理工程師分站安全監(jiān)理工程師分站安全監(jiān)理工程師4.2監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)為抓好本工程安全監(jiān)理系統(tǒng)管理工作，滬昆客專(zhuān)長(zhǎng)昆湖南段CKJL-3標(biāo)聯(lián)合體監(jiān)理站成立以總監(jiān)和專(zhuān)職安全監(jiān)理工程師為核心，以監(jiān)理站長(zhǎng)、兼職安全監(jiān)理工程師為中堅(jiān)力量的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，以監(jiān)理工程師和監(jiān)理員為組員的安全監(jiān)理機(jī)構(gòu)，具體分工如下：項(xiàng)目經(jīng)理、總監(jiān)：全面負(fù)責(zé)監(jiān)理項(xiàng)目部的安全監(jiān)理管理工作。監(jiān)理站站長(zhǎng)：負(fù)責(zé)監(jiān)理站監(jiān)理范圍內(nèi)的安全監(jiān)理管理工作。監(jiān)理站分站長(zhǎng)：負(fù)責(zé)監(jiān)理站監(jiān)理范圍內(nèi)的安全監(jiān)理管理工作。專(zhuān)職安全監(jiān)理工程師：專(zhuān)職負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的安全管理工作，負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的日常安全檢查、督導(dǎo)和落實(shí)整改工作。組員：各分站安全監(jiān)理工程師4.3監(jiān)理職責(zé)范圍監(jiān)理項(xiàng)目部?jī)?nèi)部實(shí)行專(zhuān)職安全監(jiān)理和全員監(jiān)管機(jī)制，全體監(jiān)理人員都承擔(dān)著相應(yīng)管段的安全監(jiān)理責(zé)任，具體的職責(zé)如下：4.3.1項(xiàng)目經(jīng)理、總監(jiān)職責(zé)：(1）作為項(xiàng)目部安全監(jiān)理管理第一責(zé)任人，對(duì)項(xiàng)目部的安全監(jiān)理管理工作負(fù)總責(zé)。(2）負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行三同時(shí)的原則，貫徹執(zhí)行國(guó)家現(xiàn)行的安全法律、法規(guī)及建設(shè)行政主管部門(mén)有關(guān)安全的規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)；(3）傳達(dá)貫徹上級(jí)安全工作的決定、文件指示、會(huì)議精神，組織全體員工進(jìn)行安全監(jiān)理管理知識(shí)的教育和培訓(xùn)；(4）定期進(jìn)行工程安全情況檢查；召開(kāi)安全工作會(huì)議，分析解決有關(guān)安全問(wèn)題；(5）總結(jié)、宣傳和推廣施工安全的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)；(6）對(duì)社會(huì)輿論反映的安全問(wèn)題及時(shí)做出整改處理決定；(7）發(fā)現(xiàn)存在重大安全隱患而施工單位又拒不整改時(shí)，及時(shí)上報(bào)上級(jí)主管部門(mén)；(8）組織開(kāi)展安全施工標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)評(píng)比活動(dòng)。4.3.2副總監(jiān)兼站長(zhǎng)職責(zé)：(1）協(xié)助總監(jiān)全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的安全管理工作，是項(xiàng)目部環(huán)安全監(jiān)理管理工作的主要責(zé)任人，負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安全的法律、法規(guī)及上級(jí)關(guān)于安全工作的通知、指示；(2）負(fù)責(zé)收集和管理各類(lèi)安全的法律、法規(guī)和規(guī)范；建立和完善項(xiàng)目部安全監(jiān)理管理制度；(3）組織編制安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則；(4）編制安全培訓(xùn)計(jì)劃并負(fù)責(zé)項(xiàng)目部安全管理體系的貫標(biāo)工作；(5）定期分析工程中安全管理形勢(shì)，向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和主管部門(mén)匯報(bào)安全情況；(6）建立項(xiàng)目部和各施工單位的安全管理網(wǎng)絡(luò)；(7）根據(jù)本工程的特點(diǎn)和安全管理的實(shí)際情況，提出安全監(jiān)理工作的監(jiān)控要點(diǎn)，并制訂發(fā)生安全問(wèn)題的預(yù)防措施；(8）負(fù)責(zé)對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行安全知識(shí)教育和培訓(xùn)并妥善保存教育和培訓(xùn)記錄；(9）定期檢查施工單位的安全管理體系的運(yùn)行情況，監(jiān)督和檢查各項(xiàng)安全管理制度及措施的落實(shí)情況；(10）定期組織監(jiān)理項(xiàng)目部?jī)?nèi)各監(jiān)理站、組對(duì)各施工范圍進(jìn)行安全檢查，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時(shí)提出整改要求，落實(shí)到人，限期整改后進(jìn)行復(fù)查；(11）組織開(kāi)展施工安全標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)評(píng)比活動(dòng)。4.3.3安全專(zhuān)職監(jiān)理工程師職責(zé)：(1）對(duì)項(xiàng)目部的安全監(jiān)理管理負(fù)直接責(zé)任。負(fù)責(zé)收集和管理各類(lèi)安全的法律、法規(guī)和規(guī)范；(2）認(rèn)真學(xué)習(xí)上級(jí)安全工作的決定、文件指示、會(huì)議精神，并對(duì)照落實(shí)執(zhí)行；(3）建立項(xiàng)目部和各施工單位的安全管理網(wǎng)絡(luò)；(4）根據(jù)本工程的特點(diǎn)和安全管理的實(shí)際情況，提出安全監(jiān)理的監(jiān)控要點(diǎn)，并制訂安全預(yù)防措施；(5）負(fù)責(zé)對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行安全知識(shí)的宣傳和培訓(xùn)并妥善保存宣傳和培訓(xùn)記錄；(6）定期檢查施工單位的安全管理體系的運(yùn)行情況，監(jiān)督和檢查各項(xiàng)安全管理制度及措施的落實(shí)情況；(7）定期檢查項(xiàng)目部各監(jiān)理人員對(duì)各管段安全的監(jiān)理工作情況；(8）經(jīng)常巡視檢查工地現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)有安全隱患時(shí)立即下達(dá)整改通知單，實(shí)行安全管理一票否決制。安全專(zhuān)職監(jiān)理工程師下達(dá)的整改通知單沒(méi)有得到落實(shí)，任何管段監(jiān)理人員不得進(jìn)行驗(yàn)收并同意施工單位進(jìn)入下道工序施工；(9）定期組織安全施工結(jié)果檢查驗(yàn)收，在整個(gè)標(biāo)段內(nèi)組織安全知識(shí)競(jìng)賽及評(píng)比活動(dòng)；(10）負(fù)責(zé)保管項(xiàng)目部各種安全管理文件、資料和檢查記錄等，做好臺(tái)帳。4.3.4分站（組）長(zhǎng)、分站安全監(jiān)理工程師職責(zé)：(1）負(fù)責(zé)各監(jiān)理站及監(jiān)理組和相應(yīng)施工標(biāo)段的安全監(jiān)理工作，對(duì)各自管段的安全監(jiān)理管理工作負(fù)主要責(zé)任；(2）落實(shí)總監(jiān)、副總監(jiān)、專(zhuān)職安全監(jiān)理工程師及上級(jí)關(guān)于安全工作的文件、決定、指示及會(huì)議精神；(3）組織監(jiān)理工程師審查本標(biāo)段內(nèi)施工單位的施工方案和施工組織設(shè)計(jì)，核查開(kāi)工準(zhǔn)備情況，審查安全措施，合格后報(bào)總監(jiān)審批；(4）定期檢查施工單位的安全管理體系的運(yùn)行情況，核查施工單位安全管理機(jī)構(gòu)的人員變化情況，檢查安全管理制度的執(zhí)行情況。(5）定期檢查施工單位制訂的各項(xiàng)安全管理制度的落實(shí)情況，提出檢查意見(jiàn)；(6）定期和不定期檢查施工現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患時(shí)責(zé)令施工單位停工整改，并進(jìn)行整改后的復(fù)查；(7）負(fù)責(zé)檢查本站、組安全管理資料記錄與保管情況。4.3.5監(jiān)理工程師職責(zé)：(1）負(fù)責(zé)所分管工程或?qū)I(yè)的安全管理工作，對(duì)所分管工程或?qū)I(yè)的安全管理工作負(fù)直接責(zé)任；(2）落實(shí)總監(jiān)、副總監(jiān)、站長(zhǎng)、專(zhuān)職安全監(jiān)理工程師、組長(zhǎng)及上級(jí)環(huán)保、水保工作的檢查整改要求、決定、指示及會(huì)議精神；(3）負(fù)責(zé)審查施工方案和施工組織設(shè)計(jì)中的安全管理保證措施，提出審查意見(jiàn)；(4）經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患時(shí)，責(zé)令施工單位暫時(shí)停工整改，并進(jìn)行整改后的復(fù)查。情況嚴(yán)重的，上報(bào)總監(jiān)要求下達(dá)停工令；(5）在日常隱蔽工程檢查和檢驗(yàn)批驗(yàn)收過(guò)程中，也要進(jìn)行安全情況檢查，發(fā)現(xiàn)施工單位不按工藝標(biāo)準(zhǔn)、施工標(biāo)準(zhǔn)和批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)施工，不符合安全施工要求時(shí)，及時(shí)予以指出并責(zé)令整改；(6）檢查、指導(dǎo)監(jiān)理員的現(xiàn)場(chǎng)施工安全情況檢查和旁站監(jiān)督工作。4.3.5監(jiān)理員職責(zé)：(1）對(duì)所監(jiān)督管理的工程安全狀況負(fù)責(zé)；(2）負(fù)責(zé)檢查監(jiān)督施工隊(duì)及班組的施工安全狀況，對(duì)發(fā)生的違規(guī)行為進(jìn)行制止，對(duì)不聽(tīng)勸阻繼續(xù)蠻干的及時(shí)向監(jiān)理工程師和總監(jiān)匯報(bào)；(3）經(jīng)常向監(jiān)理工程師反映工地安全情況；(4）負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督由總監(jiān)、副總監(jiān)、專(zhuān)職安全監(jiān)理工程師或站長(zhǎng)、組長(zhǎng)、監(jiān)理工程師下達(dá)的安全問(wèn)題整改要求的落實(shí)。第五章監(jiān)理工作重點(diǎn)本標(biāo)段工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析5.1橋梁工程本標(biāo)段橋梁工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)工程為資江特大橋。其難點(diǎn)有三：難點(diǎn)一：水中墩及深樁基礎(chǔ)施工困難較大該橋跨越資江，其水中墩4個(gè)，對(duì)施工設(shè)備、技術(shù)水平的要求較高，其施工難度可想而知。難點(diǎn)二：連續(xù)梁施工質(zhì)量控制要求高該橋的特點(diǎn)連續(xù)懸澆梁4個(gè)T構(gòu)，采用8個(gè)掛藍(lán)同時(shí)施工。這對(duì)于連續(xù)梁施工的線(xiàn)形控制要求極高；稍有偏差，就會(huì)影響連續(xù)梁的合攏質(zhì)量。難點(diǎn)三：施工工期緊張?jiān)摌虻挠?jì)劃工期為29.6個(gè)月，在這么短的工期內(nèi)要求完成主體工程，其施工任務(wù)強(qiáng)度可想而知。5.2隧道工程本標(biāo)段隧道工程重點(diǎn)、難點(diǎn)為民主隧道、雪峰山一號(hào)、雪峰山二號(hào)、紅毛嶺隧道金山?jīng)_隧道、潘家灣隧道、半山隧道。其難點(diǎn)有三：難點(diǎn)一：對(duì)工程施工的組織、進(jìn)度控制要求高由于隧道較長(zhǎng)，工程量大，工作面分散，工法轉(zhuǎn)換快，對(duì)工程施工的組織管理，提出較高的要求。雪峰山一號(hào)是設(shè)計(jì)為雙線(xiàn)隧道，設(shè)計(jì)施工工區(qū)5個(gè)9個(gè)工作面組織平行施工，沒(méi)有高水平的項(xiàng)目管理、周密的施工組織設(shè)計(jì)和強(qiáng)有力的施工隊(duì)伍，要順利完成這一長(zhǎng)大隧道工程的施工，是不可想象的。雪峰山二號(hào)劃分為4個(gè)工區(qū)7個(gè)工作面組織平行施工，而隧道內(nèi)地質(zhì)條件相對(duì)復(fù)雜，各個(gè)工作面間出碴運(yùn)輸有一定干擾；如果施工組織不合理將直接影響工期。難點(diǎn)二：對(duì)特殊地段段落長(zhǎng)，處理難度大紅毛嶺隧道出口段山坡由工程建設(shè)易誘發(fā)工程滑坡。對(duì)這些特殊地段的處理，是工程施工中要充分予以注意控制的重點(diǎn)和難點(diǎn)。難點(diǎn)三：對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)的控制較難由于隧道長(zhǎng)，埋深大，經(jīng)過(guò)區(qū)域地形陡峻，斷層和裂隙密集帶多，巖性脆、弱不均，施工存在風(fēng)險(xiǎn)因素較多。本標(biāo)隧道施工存在的主要風(fēng)險(xiǎn)為：涌(突)水(泥)、塌方風(fēng)險(xiǎn)、巖爆風(fēng)險(xiǎn)、山體滑動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)及環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，施工安全難度較大，是施工監(jiān)理的控制重、難點(diǎn)。雪峰山一號(hào)隧道風(fēng)險(xiǎn)清單表序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因危險(xiǎn)源類(lèi)別后果1塌方埋深、巖性、構(gòu)造、地下水地質(zhì)地形因素可能引發(fā)重大安全事故2巖爆埋深、巖性地質(zhì)因素可能引發(fā)重大安全事故3環(huán)境長(zhǎng)時(shí)間排泄地下水，棄碴場(chǎng)滑坡地質(zhì)因素與設(shè)計(jì)因素可能引發(fā)環(huán)境災(zāi)害4設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)埋深、巖性、構(gòu)造、地下水地質(zhì)因素可能引發(fā)重大安全事故雪峰山二號(hào)隧道風(fēng)險(xiǎn)清單表序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因危險(xiǎn)源類(lèi)別后果1涌水、突泥斷層地質(zhì)因素可能引發(fā)嚴(yán)重的安全事故可能引發(fā)較大的環(huán)境災(zāi)害2塌方埋深、巖性、構(gòu)造、地下水地質(zhì)、地形因素可能引發(fā)嚴(yán)重的安全事故3巖爆埋深、巖性地質(zhì)因素可能引發(fā)較大的安全事故4放射性巖性地質(zhì)因素可能引發(fā)輕微的安全事故5山體穩(wěn)定性巖性及地形地質(zhì)、地形因素可能引發(fā)嚴(yán)重的安全事故6環(huán)境長(zhǎng)時(shí)間排泄地下水，棄碴場(chǎng)滑坡地質(zhì)因素與設(shè)計(jì)因素可能引發(fā)嚴(yán)重的環(huán)境災(zāi)害紅毛嶺隧道風(fēng)險(xiǎn)清單表序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因危險(xiǎn)源類(lèi)別后果1涌水、突泥斷層、地質(zhì)因素可能引發(fā)重大安全事故，2塌方埋深、巖性、構(gòu)造、地下水地質(zhì)、地形因素可能引發(fā)重大安全事故3巖爆埋深、巖性地質(zhì)因素可能引發(fā)重大安全事故4崩塌落石巖性及地形地質(zhì)、地形因素可能引發(fā)重大安全事故5環(huán)境長(zhǎng)時(shí)間排放地下水等地質(zhì)因素與設(shè)計(jì)因素可能引發(fā)環(huán)境災(zāi)害5.3路基工程路基工程作為土工結(jié)構(gòu)物，要求具有高穩(wěn)定性與平順性。因此，必須嚴(yán)格控制路基的工后沉降和沉降率，減少過(guò)渡段的不均勻沉降，保證軌下基礎(chǔ)剛度的均衡過(guò)渡。要將地基處理、路基填筑、基床表層、邊坡防護(hù)、支擋結(jié)構(gòu)、路基排水、沉降觀測(cè)等作為系統(tǒng)工程來(lái)組織實(shí)施，并將電纜槽、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)、預(yù)埋管線(xiàn)溝槽、綜合接地等工程與路基工程同步施工。第六章安全施工監(jiān)理工作流程安全監(jiān)理管理工作程序流程 要求審查內(nèi)容：1.企業(yè)資質(zhì)、安全生產(chǎn)許可證是否有效；2.職業(yè)健康安全管理體系是否建立并認(rèn)證；3.安全管理和特種作業(yè)人員的資格、施工機(jī)械設(shè)備是否已報(bào)檢；審查內(nèi)容：1.企業(yè)資質(zhì)、安全生產(chǎn)許可證是否有效；2.職業(yè)健康安全管理體系是否建立并認(rèn)證；3.安全管理和特種作業(yè)人員的資格、施工機(jī)械設(shè)備是否已報(bào)檢；4.施工組織設(shè)計(jì)中的安全措施、專(zhuān)項(xiàng)施工方案、安全應(yīng)急救援預(yù)案是否切實(shí)可行；5.安全專(zhuān)項(xiàng)資金使用計(jì)劃是否合理。承包編制、報(bào)送施工組織設(shè)計(jì)（安全措施）修改安全監(jiān)理工程師審查 修改安全監(jiān)理工程師審查不符合符合 不符合符合總監(jiān)審批總監(jiān)審批符合承包人組織實(shí)施檢查內(nèi)容：符合承包人組織實(shí)施檢查內(nèi)容：1.作業(yè)人員的不安全行為；2.施工機(jī)械（特別是特種設(shè)備）的不安全狀態(tài)；3.施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)和安全警示標(biāo)志設(shè)置；4.爆炸品、易燃品的保管及使用；5.施工工藝、方法是否符合安全的要求；6.施工用電的安全情況；7.不良地質(zhì)對(duì)安全的影響；8.其他不安全行為安全監(jiān)理工程師檢查安全監(jiān)理工程師檢查安全隱患安全隱患存在存在下達(dá)安全監(jiān)理通知單下達(dá)安全監(jiān)理通知單承包人進(jìn)行整改、報(bào)驗(yàn)承包人進(jìn)行整改、報(bào)驗(yàn)安全監(jiān)理工程師核驗(yàn)安全監(jiān)理工程師核驗(yàn)存在安全隱患存在安全隱患不存在不存在繼續(xù)施工繼續(xù)施工工程竣工驗(yàn)收工程竣工驗(yàn)收6.2安全事故處理流程1.承包人立即上報(bào)監(jiān)理部、業(yè)主；2.現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員立即報(bào)監(jiān)理部。發(fā)生安全事故1.承包人立即上報(bào)監(jiān)理部、業(yè)主；2.現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員立即報(bào)監(jiān)理部。發(fā)生安全事故必要時(shí)必要時(shí)督促承包人實(shí)施安全應(yīng)急救援預(yù)案督促承包人實(shí)施安全應(yīng)急救援預(yù)案總監(jiān)簽發(fā)工程暫停令承包人編寫(xiě)《安全事故報(bào)告》總監(jiān)簽發(fā)《監(jiān)理通知單》承包人編寫(xiě)《安全事故報(bào)告》總監(jiān)簽發(fā)《監(jiān)理通知單》暫停施工特別重大事故由國(guó)務(wù)院或者國(guó)務(wù)院授權(quán)有關(guān)部門(mén)組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。重大事故、較大事故、一般事故分別由事故發(fā)生地省級(jí)人民政府、設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府、縣級(jí)人民政府負(fù)責(zé)調(diào)查。省級(jí)人民政府、設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府、縣級(jí)人民政府可以直接組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查，也可以授權(quán)或者委托有關(guān)部門(mén)組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。特別重大事故由國(guó)務(wù)院或者國(guó)務(wù)院授權(quán)有關(guān)部門(mén)組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。重大事故、較大事故、一般事故分別由事故發(fā)生地省級(jí)人民政府、設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府、縣級(jí)人民政府負(fù)責(zé)調(diào)查。省級(jí)人民政府、設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府、縣級(jí)人民政府可以直接組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查，也可以授權(quán)或者委托有關(guān)部門(mén)組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。未造成人員傷亡的一般事故，縣級(jí)人民政府也可以委托事故發(fā)生單位組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。承包人編寫(xiě)并提交《安全事故調(diào)查報(bào)告》承包人編寫(xiě)并提交《安全事故調(diào)查報(bào)告》提出新方案事故調(diào)查，并審查《安全事故調(diào)查報(bào)告》提出新方案事故調(diào)查，并審查《安全事故調(diào)查報(bào)告》研究、審定處理方案不同意補(bǔ)充調(diào)查研究、審定處理方案不同意補(bǔ)充調(diào)查同意同意承包人實(shí)施處理方案承包人實(shí)施處理方案承包人完成處理自檢合格后申請(qǐng)驗(yàn)收承包人完成處理自檢合格后申請(qǐng)驗(yàn)收監(jiān)理檢查、驗(yàn)收監(jiān)理檢查、驗(yàn)收合格合格監(jiān)理部提交《安全事故處理報(bào)告》總監(jiān)簽發(fā)復(fù)工令監(jiān)理部提交《安全事故處理報(bào)告》總監(jiān)簽發(fā)復(fù)工令承包人恢復(fù)施工總監(jiān)審簽承包人恢復(fù)施工總監(jiān)審簽報(bào)業(yè)主審批、備案報(bào)業(yè)主審批、備案6.3安全事故應(yīng)急救援體系相應(yīng)流程安全事故應(yīng)急救援體系相應(yīng)流程事故發(fā)生事故發(fā)生接警警情判定確定響應(yīng)級(jí)別啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案救援行動(dòng)事態(tài)控制應(yīng)急恢復(fù)應(yīng)急結(jié)束（關(guān)閉）總結(jié)評(píng)審信息反饋一級(jí)緊急情況二級(jí)緊急情況三級(jí)緊急情況報(bào)警110火警120急救中心指揮中心人員到位信息網(wǎng)絡(luò)開(kāi)通應(yīng)急資源調(diào)配現(xiàn)場(chǎng)指揮到位擴(kuò)大應(yīng)急申請(qǐng)?jiān)鲈F(xiàn)場(chǎng)清理解除警戒善后處理事故調(diào)查人員救助工程搶險(xiǎn)警戒與交通管制醫(yī)療救護(hù)人群疏散環(huán)境保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)專(zhuān)家支持NYYN關(guān)閉第七章安全監(jiān)理管理制度1安全生產(chǎn)必須貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針和“三同時(shí)”、“四不放過(guò)”的原則，認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家、鐵道部有關(guān)施工安全的法律法規(guī)和建設(shè)工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。2總監(jiān)理工程師對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)確定安全生產(chǎn)目標(biāo)；建立安全管理體系；提供監(jiān)理資源；指導(dǎo)協(xié)調(diào)；組織聯(lián)合檢查；審簽承包人的施工組織設(shè)計(jì)和專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案及安全應(yīng)急救援預(yù)案；簽發(fā)監(jiān)理指令、監(jiān)理文件。3安全監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)審查承包人的施工組織設(shè)計(jì)和專(zhuān)項(xiàng)施工方案及安全應(yīng)急救援預(yù)案；對(duì)施工安全實(shí)施巡檢，對(duì)危險(xiǎn)性較大的施工過(guò)程實(shí)施旁站監(jiān)控、跟蹤檢查；起草安全監(jiān)理指令和安全文件；組織監(jiān)理人員的安全培訓(xùn)。4施工準(zhǔn)備階段的安全生產(chǎn)管理：(1)建立監(jiān)理的安全管理體系，確定組織機(jī)構(gòu)和崗位職責(zé)，配置資源，并指導(dǎo)檢查體系的有效運(yùn)行。(2)審查承包人的資質(zhì)和安全生產(chǎn)許可證是否合法有效；(3)審查承包人駐地項(xiàng)目部的安全管理體系，即安全管理機(jī)構(gòu)和崗位設(shè)置；機(jī)構(gòu)和崗位職責(zé)規(guī)定；專(zhuān)職安全管理人員和檢查人員、安全檢驗(yàn)設(shè)備的配置；安全施工規(guī)章制度和操作規(guī)程的制定。(4)審查項(xiàng)目經(jīng)理和專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員是否具備合法資格，是否與投標(biāo)文件相一致。(5)審核特種作業(yè)人員的特種作業(yè)操作資格證書(shū)是否合法有效。(6)審查承包人編制的施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施和危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求。審查的主要內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括：①承包人編制的地下管線(xiàn)保護(hù)措施方案是否符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求；②基坑支護(hù)與降水、土方開(kāi)挖與邊坡防護(hù)、模板、起重吊裝、腳手架、拆除、爆破等分部分項(xiàng)工程的專(zhuān)項(xiàng)施工方案是否符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求；③施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì)或者安全用電技術(shù)措施和電氣防火措施是否符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求；④冬季、雨季等季節(jié)性施工方案的制定是否符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求；⑤施工總平面布置圖是否符合安全生產(chǎn)的要求，辦公、宿舍、食堂、道路等臨時(shí)設(shè)施設(shè)置以及排水、防火措施是否符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求。(7)審核承包人應(yīng)急救援預(yù)案和安全防護(hù)措施費(fèi)用使用計(jì)劃，并督促承包人進(jìn)行安全緊急預(yù)案演習(xí)。(8)審核承包人進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具的生產(chǎn)(制造)許可證和產(chǎn)品合格證。(9)審批承包人的技術(shù)(作業(yè))交底書(shū)。(10)核查施工現(xiàn)場(chǎng)施工起重機(jī)械、整體提升腳手架、模板等自升式架設(shè)設(shè)施和安全設(shè)施的驗(yàn)收手續(xù)?，F(xiàn)場(chǎng)安裝、拆除起重機(jī)械和整體提升腳手架、模板等自升式架設(shè)設(shè)施和安全設(shè)施，必須由具有相應(yīng)資質(zhì)的單位承擔(dān)，有相應(yīng)技術(shù)方案和安全措施。安裝完成由工程所在地區(qū)的安檢部門(mén)驗(yàn)收，合格后方可使用。5施工階段的安全生產(chǎn)管理：(1)監(jiān)督承包人按照施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施和專(zhuān)項(xiàng)施工方案組織施工，及時(shí)制止違規(guī)施工作業(yè)。(2)對(duì)危險(xiǎn)性較大工程的施工過(guò)程組織監(jiān)理人員實(shí)施旁站。(3)巡視和組織安全聯(lián)合檢查。檢查的主要內(nèi)容：①安全施工方案和措施的實(shí)施情況和承包人的自檢自查情況，抽查施工安全記錄；②檢查施工現(xiàn)場(chǎng)各種安全標(biāo)志設(shè)置和安全防護(hù)措施是否符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求。施工現(xiàn)場(chǎng)入口處、起重機(jī)械、臨時(shí)用電設(shè)施，腳手架、道路兩邊、易爆易燃物品存放處等危險(xiǎn)部位設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志；③檢查現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的安全防護(hù)意識(shí)和行為。所有進(jìn)場(chǎng)人員必須持證上崗，佩戴安全帽，高空作業(yè)必須系安全繩；④檢查承包人安全生產(chǎn)費(fèi)用的使用記錄；⑤檢查承包人的安全培訓(xùn)計(jì)劃和記錄。(4)參加業(yè)主組織的安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)檢查。(5)安全事故報(bào)告與處理：①安全事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員必須立即向總監(jiān)理工程師報(bào)告，總監(jiān)理工程師在接到報(bào)告后必須立即向業(yè)主報(bào)告；同時(shí)責(zé)令承包人實(shí)施安全應(yīng)急救援預(yù)案。②在事故救援與處理中，監(jiān)理站要組織監(jiān)理人員監(jiān)督承包人實(shí)施安全應(yīng)急救援預(yù)案。③組織或協(xié)助業(yè)主對(duì)安全事故進(jìn)行調(diào)查和處理。(6)安全事故處理結(jié)束后，督促責(zé)任單位提交安全事故處理報(bào)告，經(jīng)安全監(jiān)理工程師審核、總監(jiān)理工程師審簽后報(bào)業(yè)主備案。(7)安全事故處理報(bào)告的內(nèi)容包括：①工程項(xiàng)目名稱(chēng)、時(shí)間、地點(diǎn)；②簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)；③原因初步分析；④采取的安全應(yīng)急救援預(yù)案；⑤處理方案及工作計(jì)劃；⑥處理方案實(shí)施結(jié)果；⑦事故報(bào)告單位。第八章安全監(jiān)理目標(biāo)及控制要點(diǎn)8.1安全監(jiān)理責(zé)任及目標(biāo) 審查施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施或?qū)ｍ?xiàng)施工方案包括施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電方案及達(dá)到一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程施工方案是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患時(shí)，立即要求施工單位整改或暫時(shí)停止施工；若施工單位拒不整改或者不停止施工，則及時(shí)向建設(shè)單位主管部門(mén)報(bào)告。依照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施監(jiān)理。督促施工單位制訂并有效實(shí)施安全施工技術(shù)措施，達(dá)到“五無(wú)”，即：無(wú)重傷、無(wú)死亡、無(wú)重大設(shè)備事故、無(wú)火災(zāi)、無(wú)食物中毒。做到安全監(jiān)理工作無(wú)事故，8.2安全監(jiān)理工作檢查控制要點(diǎn)8.2.1路基工程8.2.1.1一般規(guī)定1、路基土石方施工前，應(yīng)先作好場(chǎng)地布置，對(duì)巖體裂縫及滑動(dòng)面、地表水和地下水等影響安全的隱患，應(yīng)檢查施工單位的安全技術(shù)措施。2、施工場(chǎng)地狹小、行人和機(jī)械作業(yè)繁忙的地段應(yīng)檢查施工單位設(shè)置臨時(shí)交通指揮人員的情況。3、應(yīng)檢查施工單位是否留有足夠的機(jī)械設(shè)備停車(chē)場(chǎng)地，供檢修和保養(yǎng)，檢查施工機(jī)械安全操作規(guī)程是否制訂并已掛貼，機(jī)械設(shè)備是否隨時(shí)保持安全狀態(tài)。8.2.1.2路塹1、路塹開(kāi)挖應(yīng)自上而下，嚴(yán)禁挖神仙土?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理應(yīng)要求施工單位嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)施工。2、開(kāi)挖時(shí)應(yīng)定期對(duì)坡面、坡頂?shù)牡刭|(zhì)穩(wěn)定情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象應(yīng)要求施工單位暫停施工，并立即處理。3、分層開(kāi)挖時(shí)，作業(yè)面應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)，嚴(yán)禁上下垂直重疊作業(yè)。4、嚴(yán)禁在松動(dòng)危石下方作業(yè)、休息和存放機(jī)具，如發(fā)現(xiàn)，應(yīng)要求處理。5、路塹開(kāi)挖危及運(yùn)輸?shù)缆芳皹?gòu)筑物時(shí)，應(yīng)采取安全防護(hù)措施。6、清理場(chǎng)地過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)瞎炮、殘藥、雷管，必須及時(shí)由原有爆破人員處理，誰(shuí)裝炮誰(shuí)處理。7、在開(kāi)挖土石方鉆眼爆破作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)瞎炮時(shí)，不得在原眼處重復(fù)打眼放炮。當(dāng)需要打眼放炮時(shí)，只能在距瞎炮處不少于一米以上位置打眼并可將瞎炮引爆。8、棄土?xí)r不應(yīng)影響路塹邊坡和棄土堆的穩(wěn)定。嚴(yán)禁在泥石流溝棄土石。8.2.1.3特殊路基（軟土）1、軟土路基施工應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件、施工方法制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施和安全預(yù)案。2、對(duì)各類(lèi)樁基應(yīng)按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求滿(mǎn)足安全施工條件。3、對(duì)運(yùn)土填筑的道路及其路面結(jié)構(gòu)應(yīng)能符合承載力使用要求，特別是施工便橋要有設(shè)計(jì)并有限載掛牌。4、在軟土路基地段填筑路堤，應(yīng)先作好排水設(shè)施，并按設(shè)計(jì)要求作好地基處理；填筑中，應(yīng)先進(jìn)行沉降和位移觀測(cè)，防止路堤坍塌危及人身安全。5、施工機(jī)械及其配套設(shè)備的基礎(chǔ)應(yīng)牢固、平整，設(shè)備組裝時(shí)應(yīng)防止不均勻下沉，尤其應(yīng)注意所采購(gòu)零配件的質(zhì)量，防止以偽劣、假冒產(chǎn)品組裝，構(gòu)成安全隱患和意外大事故。8.2.1.4支擋結(jié)構(gòu)1、擋土墻、護(hù)墻明挖基礎(chǔ)施工應(yīng)符合下列規(guī)定：1）對(duì)開(kāi)挖較深且邊坡穩(wěn)定性較差的基坑，應(yīng)分段跳槽開(kāi)挖，加強(qiáng)臨時(shí)支護(hù)；2）基坑棄土或坑邊材料的堆放位置應(yīng)距基坑位置不少于2－3米的地方，不影響基坑周邊承載的穩(wěn)定。2、砌筑擋土墻、護(hù)墻，不得重疊作業(yè)。大型壓實(shí)機(jī)械與墻背的距離不應(yīng)小于1米，且應(yīng)采用靜壓方式。3、支頂危石或嵌補(bǔ)坡面時(shí)，作業(yè)人員上下來(lái)往應(yīng)制定相應(yīng)的安全保護(hù)措施。4、預(yù)應(yīng)力錨索施工腳手架平臺(tái)應(yīng)用錨桿固定在巖壁上，平臺(tái)四周應(yīng)設(shè)防護(hù)欄桿，鋼絞線(xiàn)錨具端應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)欄，張拉時(shí)，附近嚴(yán)禁站人。8.2.1.5爆破作業(yè)1、爆破作業(yè)必須按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，審核爆破設(shè)計(jì)方案，制定相應(yīng)的技術(shù)措施。2、爆破器材應(yīng)由裝炮負(fù)責(zé)人按一次需用量提取，隨用隨取。放炮后的剩余材料，應(yīng)經(jīng)專(zhuān)人檢查核對(duì)后及時(shí)交還入庫(kù)。必須作好領(lǐng)取、使用、退料記錄。3、裝藥應(yīng)符合下列規(guī)定：1）裝藥前，非裝藥人員應(yīng)撤離裝藥地點(diǎn)；裝藥區(qū)內(nèi)禁止煙火；裝藥完畢后，應(yīng)檢查并記錄裝炮個(gè)數(shù)、地點(diǎn)；2）不得使用金屬器皿裝藥；3）起爆藥包應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)裝藥時(shí)制作。4、大霧天、黃昏和夜間不得進(jìn)行爆破。確需在夜間爆破時(shí)應(yīng)采取有效的安全防范措施。遇雷雨時(shí)應(yīng)停止爆破作業(yè)，并迅速撤離危險(xiǎn)區(qū)。5、起爆前應(yīng)做好下列防護(hù)工作：1）起爆應(yīng)由值班人員或現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度監(jiān)督和統(tǒng)一指揮；2）警戒區(qū)周?chē)仨氃O(shè)警戒人員和警戒標(biāo)志；警戒范圍：小藥量爆破應(yīng)距離放炮地點(diǎn)200米，用藥量較多的爆破的警戒距離應(yīng)經(jīng)過(guò)計(jì)算確定；3）警戒區(qū)內(nèi)的人、畜應(yīng)在起爆前選擇好隱蔽位置，施工機(jī)具不能撤離的應(yīng)有可靠的防護(hù)；4）在有車(chē)、船通過(guò)的交通施工地段，應(yīng)確定爆破時(shí)間，事先與有關(guān)運(yùn)輸部門(mén)取得聯(lián)系。6、起爆應(yīng)符合下列規(guī)定：1）導(dǎo)火索起爆時(shí)，點(diǎn)炮人員必須有計(jì)劃地依次點(diǎn)炮并選好撤離線(xiàn)路及避炮地點(diǎn)。每人每次點(diǎn)火應(yīng)以信號(hào)雷管控制點(diǎn)炮時(shí)間。信號(hào)雷管的引線(xiàn)長(zhǎng)度應(yīng)比最短的點(diǎn)炮引線(xiàn)短0.8米，其總長(zhǎng)不得小于1米；2）火花起爆必須用導(dǎo)火索或?qū)Ｓ命c(diǎn)火器材，嚴(yán)禁用火柴、煙頭和打火機(jī)。爆破中應(yīng)記錄起爆個(gè)數(shù)，最后一炮響后20分，方可進(jìn)入爆破區(qū)檢查；3）同一施工地段有若干工點(diǎn)同時(shí)爆破時(shí)，必須統(tǒng)一指揮，在全部警戒和防護(hù)工作未完成之前，嚴(yán)禁任何一處起爆。7、起爆器的手柄應(yīng)始終由爆破組長(zhǎng)一人保管。8、處理瞎炮應(yīng)符合下列規(guī)定：1）應(yīng)由原裝藥人當(dāng)場(chǎng)處理；處理瞎炮時(shí)，不得撤除警戒；遇特殊情況，經(jīng)施工負(fù)責(zé)人準(zhǔn)許后，可在下次放炮或休息時(shí)處理；瞎炮位置應(yīng)設(shè)明顯標(biāo)志，其周?chē)?米內(nèi)禁止人員通行。2）炮眼中的爆破線(xiàn)路、導(dǎo)火索、導(dǎo)爆索等檢查完好時(shí)可將引線(xiàn)或電線(xiàn)重新接通，再進(jìn)行起爆。3）應(yīng)在取出堵塞物后重裝起爆藥包。4）不得在殘眼中繼續(xù)打眼。5）可在距瞎炮不小于1.0米處打一平行炮眼進(jìn)行誘爆。6）硝銨類(lèi)炸藥可用水沖淡。8.2.2橋涵工程8.2.2.1一般規(guī)定1、在通航河道上施工時(shí)，應(yīng)事先與航運(yùn)部門(mén)協(xié)商，清除河道障礙物，辦理航標(biāo)設(shè)置及發(fā)布公告等事宜。施工完畢，應(yīng)對(duì)受施工影響的河道進(jìn)行清理。2、水上作業(yè)時(shí)應(yīng)配備救生船只及其他救生設(shè)備。3、橋上進(jìn)行鋪架作業(yè)時(shí)，橋下嚴(yán)禁車(chē)輛、船只及行人通過(guò)。8.2.2.2明挖基礎(chǔ)1、基坑開(kāi)挖應(yīng)符合下列規(guī)定：1）基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近建（構(gòu)）筑物或臨時(shí)設(shè)施有影響時(shí)，應(yīng)提前采取安全預(yù)控措施。2）基坑頂面應(yīng)提前做好地面防、排水設(shè)施。3）基坑開(kāi)挖時(shí)，不得采用局部開(kāi)挖，或從四周掏土。4）基坑頂有動(dòng)載時(shí)，坑口邊緣與動(dòng)載間的安全距離應(yīng)根據(jù)基坑深度、坡度、地質(zhì)和水文條件及動(dòng)載大小等情況確定，且不應(yīng)小于1.0m。必要時(shí)應(yīng)采取其他措施。5）用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引小車(chē)上坡時(shí)，宜用小鋼絲繩牽引，其安全系數(shù)不應(yīng)小于5。6）在土石松動(dòng)地層或在粉、細(xì)砂層中開(kāi)挖基坑時(shí)，應(yīng)先做好安全防護(hù)；當(dāng)基坑開(kāi)挖需要爆破時(shí)，應(yīng)執(zhí)行現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《爆破安全規(guī)程》（GB6722）中的有關(guān)規(guī)定；土質(zhì)松軟層基坑開(kāi)挖必須進(jìn)行支護(hù)。7）基坑開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)觀測(cè)坡面穩(wěn)定情況。當(dāng)發(fā)現(xiàn)坑沿頂面出現(xiàn)裂縫、坑壁松塌或遇涌水、涌砂時(shí)，應(yīng)立即停止施工，撤離人員，待穩(wěn)定加固處理后，方可繼續(xù)施工。8）基坑采用排水法降低水位時(shí)，對(duì)降低水位區(qū)域的建（構(gòu)）筑物可能產(chǎn)生沉降，應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè)，必要時(shí)采取防范措施。9）在排水過(guò)程中，當(dāng)出現(xiàn)大量砂漏、圍堰裂縫漏水較大、圍堰內(nèi)側(cè)坍塌等情況時(shí)，應(yīng)暫停抽水，采取加固措施。2、基坑圍堰施工應(yīng)符合下列規(guī)定：1）圍堰結(jié)構(gòu)應(yīng)能承受水、土和外來(lái)的壓力，并防水嚴(yán)密；2）在圍堰內(nèi)作業(yè)，遇有洪水暴漲或漏水滲入不能控制時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)立即撤離；3）土圍堰填筑寬度應(yīng)滿(mǎn)足水壓力及流水沖刷要求；4）鋼筋籠卵（片）石圍堰，鋼筋籠下水時(shí)應(yīng)打樁固定。3、混凝土與砌體基礎(chǔ)施工時(shí)應(yīng)符合本規(guī)程有關(guān)規(guī)定。8.2.2.3樁基礎(chǔ)1、鉆孔樁基礎(chǔ)施工應(yīng)符合下列規(guī)定：1）鉆機(jī)安裝時(shí)，機(jī)架應(yīng)墊平，保持穩(wěn)定，不得產(chǎn)生位移或沉陷，鉆架頂端應(yīng)用纜風(fēng)繩對(duì)稱(chēng)張拉，地錨應(yīng)牢固；2）鉆孔時(shí)，鉆速不得過(guò)快或驟然變速；孔內(nèi)棄土不得堆積在鉆孔周?chē)煌ｃ@后，鉆頭應(yīng)提出孔外安全放置，孔口應(yīng)遮蓋防護(hù)。2、沖擊鉆機(jī)造孔應(yīng)符合下列規(guī)定：1）所用的鉆頭、卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼絲繩應(yīng)配置適當(dāng)。沖擊中，鋼絲繩的松弛度應(yīng)適宜，制動(dòng)良好。2）沖孔時(shí)，非作業(yè)人員不得進(jìn)入沖擊區(qū)范圍內(nèi)。當(dāng)檢、測(cè)鉆孔或吊泥漿出孔時(shí)，鉆頭應(yīng)放置在安全位置。3）提升鉆頭到接近護(hù)筒底緣時(shí)，應(yīng)減速平穩(wěn)提升。3、旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)進(jìn)鉆時(shí)，高壓膠管下不得站人。水龍頭與膠管連接處應(yīng)用雙夾卡住。鉆機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)不得提升鉆桿。加接鉆桿時(shí)，連接落栓嚴(yán)禁用普通落栓代替。4、挖孔樁基礎(chǔ)施工應(yīng)符合下列規(guī)定：1）挖孔樁較深時(shí)，孔壁應(yīng)支護(hù)，滲水時(shí)應(yīng)采取措施抽排水。2）樁孔周?chē)鷳?yīng)設(shè)防、排水設(shè)施。3）孔口圍堰應(yīng)高出地面0.3m以上，并設(shè)防護(hù)欄?？卓诎踩輵?yīng)掛牢固。4）夜間作業(yè)應(yīng)懸掛示警紅燈。挖孔暫停時(shí)，孔口應(yīng)設(shè)蓋防護(hù)。5）孔內(nèi)作業(yè)時(shí)應(yīng)有防止物體墮落措施。相鄰兩孔中，當(dāng)一孔爆破或灌筑混凝土?xí)r，另一孔的挖孔人員應(yīng)停止工作，并撤出井孔。6）人工挖孔，當(dāng)孔內(nèi)二氧化碳含量超過(guò)0.5％，或作業(yè)人員已感不適時(shí)，應(yīng)采取通風(fēng)措施。7）人工挖孔深度超過(guò)10m時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)。挖孔深度大于15m時(shí)不宜采用人工挖孔。8）樁孔內(nèi)巖石需要爆破時(shí)，應(yīng)符合本規(guī)程有關(guān)規(guī)定，并嚴(yán)格控制炸藥用量，不得使用火雷管。5、樁基承臺(tái)施工應(yīng)符合下列規(guī)定：1）搭設(shè)的操作平臺(tái)及支撐系統(tǒng)應(yīng)連接牢固，并能承受所有施工機(jī)具與用料的重量。2）插打樁基的定位樁組成的施工平臺(tái)，應(yīng)高出設(shè)計(jì)施工水平0.5m。平面結(jié)構(gòu)的頂層、底層，應(yīng)連接成一個(gè)牢固的平面整體。平臺(tái)周?chē)ǖ缿?yīng)設(shè)欄桿及腳手板。3）在平臺(tái)上安裝的導(dǎo)向架，在插打鋼護(hù)筒時(shí)，應(yīng)將平臺(tái)牢固地支撐在鋼護(hù)筒上。4）在圍堰內(nèi)除土、吸泥，直至封底前，應(yīng)經(jīng)常檢查圍堰內(nèi)水流的沖刷情況，并有防止圍堰傾斜的措施。5）在處理樁頂被錘擊的破損部分（混凝土、鋼樁）的殘碴及浮漿時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)安全防護(hù)。在綁扎鋼筋連接時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)互相配合。6）當(dāng)承臺(tái)及墩身混凝土灌筑后，應(yīng)將承臺(tái)頂面的鋼結(jié)構(gòu)切除。8.2.2.4橋梁墩臺(tái)1、模板的安裝和拆除，除應(yīng)符合《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》有關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：1）模板采用分段整體吊裝時(shí)，應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固；在起吊安裝時(shí)，應(yīng)栓溜繩；模板合縫時(shí)，不得徒手操作。2）工作平臺(tái)應(yīng)滿(mǎn)足承載力要求并搭設(shè)牢固，平臺(tái)上應(yīng)設(shè)圍欄及梯步。墩臺(tái)高度超過(guò)2m時(shí)，應(yīng)張掛安全網(wǎng)。3）施工中不得碰撞模板和腳手架。4）模板拆除時(shí)，應(yīng)劃定作業(yè)區(qū)，懸掛警示標(biāo)志，應(yīng)按規(guī)定的拆模程序進(jìn)行。2、爬模施工應(yīng)符合下列規(guī)定：1）爬模自身的腳手平臺(tái)、接料平臺(tái)、吊掛腳手架應(yīng)安裝牢固，并能滿(mǎn)足施工要求，在懸空處應(yīng)張掛安全網(wǎng)。2）爬模爬升體系應(yīng)設(shè)保險(xiǎn)裝置。架體提升時(shí)，作業(yè)人員不得站在爬升的模板或爬架上。3）用液壓千斤頂作爬模提升設(shè)備時(shí)，在提升前應(yīng)全面檢查。4）提升時(shí)，除糾偏需要外，油壓千斤頂應(yīng)同步進(jìn)行作業(yè)。3、砌體墩臺(tái)的施工除應(yīng)符合《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：1）運(yùn)送砌塊時(shí)，承重腳手架應(yīng)搭牢，并應(yīng)滿(mǎn)足安全要求；2）吊運(yùn)砌筑材料時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)避讓?zhuān)７€(wěn)松構(gòu)卸載后方可砌筑。4、橋臺(tái)排水及防護(hù)工程施工應(yīng)符合下列規(guī)定：1）錐體和臺(tái)后路基填筑時(shí)，應(yīng)防石頭翻滾砸傷人員；2）護(hù)墻基礎(chǔ)開(kāi)挖，應(yīng)按《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》第4.2.1條規(guī)定執(zhí)行；3）用汽車(chē)卸料時(shí)，不得從路基邊坡上往下傾斜；4）導(dǎo)流建筑物采用腳手架或船只投放石籠時(shí)，應(yīng)按順序投放，并連接牢固。8.2.2.5混凝土梁灌筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）懸臂灌筑應(yīng)符合下列規(guī)定：1）預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁（剛構(gòu)）懸臂灌筑采用各型掛籃施工時(shí)，結(jié)構(gòu)系統(tǒng)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性必須符合設(shè)計(jì)要求，其穩(wěn)定安全系數(shù)不得小于2.0。2）施工前，應(yīng)根據(jù)掛籃的型式支頂并采取相應(yīng)的安全措施。3）懸臂拼裝應(yīng)按組拼程序平衡、對(duì)稱(chēng)進(jìn)行。其平衡總重量不得超過(guò)設(shè)計(jì)允許值；掛籃組拼后，應(yīng)作靜載試驗(yàn)。4）在墩上進(jìn)行零號(hào)塊施工的工作平臺(tái)邊緣處，應(yīng)安裝防護(hù)設(shè)施；墩身兩側(cè)與平臺(tái)之間搭設(shè)的人行道板，應(yīng)連接牢固。5）掛籃的結(jié)構(gòu)及其使用的機(jī)具設(shè)備應(yīng)認(rèn)真檢查，不合格者不得使用。6）掛籃前、后錨筋，張拉平臺(tái)的保險(xiǎn)繩應(yīng)堅(jiān)韌可靠。7）掛籃的行走滑道，應(yīng)平整順直。行走速度不應(yīng)大于0.1m/min，限位器應(yīng)設(shè)置牢固。8）水箱作平衡重時(shí)，其位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。9）掛籃牽移時(shí)，必須勻速、左右同步、方向順直、牽力平衡。主梁前端應(yīng)及時(shí)加墊，后端設(shè)錨加壓。10）灌筑混凝土前，應(yīng)對(duì)掛籃限位裝置進(jìn)行檢查。8.2.2.6框架橋、涵洞框架橋、涵洞施工應(yīng)符合下列規(guī)定：1）框架橋、涵洞基礎(chǔ)采用明挖時(shí)，應(yīng)按《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》第4.2.1條和第4.2.2條有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；2）基礎(chǔ)砌筑時(shí)，機(jī)具材料堆放位置與基坑邊坡頂應(yīng)滿(mǎn)足安全距離；3）使用吊機(jī)裝卸、安裝圓管，預(yù)制拱圈、蓋板時(shí)，吊點(diǎn)位置應(yīng)正確，吊繩應(yīng)掛牢。吊放時(shí)，不得撞擊和翻滾。4）框架頂板、拱圈、蓋板就地灌筑時(shí)，拱架、模板、支撐應(yīng)安裝牢固，必要時(shí)還應(yīng)搭設(shè)腳手架平臺(tái)、欄桿進(jìn)行防護(hù)。8.2.2.7防水層施工防水層施工應(yīng)符合下列規(guī)定：1）防水涂料在運(yùn)輸、儲(chǔ)存中，應(yīng)防止日曬雨淋及碰撞，并遠(yuǎn)離熱源、火源；2）防水卷材應(yīng)平放，儲(chǔ)存高度以平放5個(gè)卷材高度為限；3）鋪設(shè)防水層的環(huán)境溫度低于0°8.2.3隧道工程8.2.3.1洞口工程1、洞口工程施工應(yīng)符合下列規(guī)定1）洞口的路基及邊、仰坡斷面應(yīng)自上而下開(kāi)挖，一次將土石方工程做完，開(kāi)挖人員不得上下重疊作業(yè)。在高于2m的邊坡上作業(yè)實(shí)應(yīng)符合細(xì)則規(guī)定。2）邊、仰坡以上坡面的松動(dòng)危石應(yīng)在開(kāi)工前清除干凈；施工中應(yīng)經(jīng)常檢查，特別是在雪雨之后，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)危石必須立即清除。3）爆破作業(yè)應(yīng)符合細(xì)則的規(guī)定。爆破后應(yīng)在清除邊仰坡上的松動(dòng)石塊后，方可繼續(xù)施工。地質(zhì)不良的邊、仰坡應(yīng)采取加固措施。4）端墻處的土石方開(kāi)挖后，對(duì)松動(dòng)巖層應(yīng)進(jìn)行支護(hù)。2、隧道洞門(mén)及端墻工程施工應(yīng)符合下列規(guī)定：1）砌體工程腳手架、工作平臺(tái)應(yīng)搭設(shè)牢固，并設(shè)有扶手、欄桿。腳手架不得妨礙車(chē)輛通行。2）起拱線(xiàn)以上的端墻施工應(yīng)設(shè)安全網(wǎng)，防止人員、工具和材料墜落。3）起吊作業(yè)應(yīng)符合細(xì)則規(guī)定，起吊材料時(shí)機(jī)下嚴(yán)禁車(chē)輛和人員通行。8.2.3.2隧道開(kāi)挖1、隧道開(kāi)挖應(yīng)根據(jù)所采用的施工方法及各種地質(zhì)情況制訂相應(yīng)的安全技術(shù)措施。由監(jiān)理進(jìn)行嚴(yán)格審查。2、鉆眼作業(yè)符合下列規(guī)定：1）鉆眼前，應(yīng)檢查工作環(huán)境的安全狀態(tài)，應(yīng)待開(kāi)挖面清除浮石以及瞎炮處理完畢后方可進(jìn)行鉆眼作業(yè)；2）鑿巖機(jī)的支架、碴堆應(yīng)穩(wěn)定；3）用電鉆鉆眼時(shí)，不得用手導(dǎo)引回轉(zhuǎn)的釬子或用電鉆處理被夾住的釬子；4）不得在殘眼中鉆眼；3、爆破作業(yè)除應(yīng)符合細(xì)則，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：1）洞內(nèi)爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮。2）洞內(nèi)爆破時(shí)，所有人員必須撤離，撤離的安全距離應(yīng)為：⑴獨(dú)頭巷道內(nèi)不小于200m；⑵相鄰上下坑道內(nèi)不小于100m；⑶相鄰坑道、橫通道及橫洞間不小于50m；⑷雙線(xiàn)上半斷面開(kāi)挖時(shí)不小于400m；⑸雙線(xiàn)全斷面開(kāi)挖時(shí)不小于500m。3）遇有下列情況時(shí)，嚴(yán)禁裝藥爆破：⑴照明不足；⑵開(kāi)挖面圍巖破碎尚未支護(hù)；⑶出現(xiàn)流沙、流泥未經(jīng)處理；⑷有大量溶洞水及高壓水涌出，尚未