股道和道岔編號

①在單線鐵路上，應當從站舍一側(cè)開始順序編號；位于站舍左、右或后方的線路，在站舍前的線路編完后，再由正線方向起，向遠離正線順序編號，如下圖所示。

單線鐵路站內(nèi)線路編號圖站舍（1）股道編號方法

站內(nèi)正線規(guī)定用羅馬數(shù)字編號（Ⅰ、Ⅱ…），站線用阿拉伯數(shù)字編號（1、2、3…）。

第一頁，共13頁。②在復線鐵路上，下行正線一側(cè)用單數(shù)，上行正線一側(cè)用雙數(shù)，從正線向外順序編號，如圖。下行上行雙線鐵路站內(nèi)線路編號圖站舍（1）股道編號方法

第二頁，共13頁。

盡頭式車站鐵路車站線路、道岔編號③盡頭式車站，站舍位于線路一側(cè)時，從靠近站舍的線路起，向遠離站舍方向順序編號。站舍位于線路終端時，面向終點方向由左側(cè)線路起順序向右編號，大站上股道較多，應分別按車場各自編號。上行（1）股道編號方法

第三頁，共13頁。（2）道岔編號方法

①用阿拉伯數(shù)字從車站兩端由外向里依次編號。上行列車到達一端用雙數(shù)，下行列車到達一端用單數(shù)；②站內(nèi)道岔，通常以車站站臺中心線作為劃分單數(shù)號與雙數(shù)號的分界線。

單線鐵路站內(nèi)線路、道岔編號圖雙線鐵路站內(nèi)線路、道岔編號圖

第四頁，共13頁。

③每一道岔均應編為單獨的號碼，對于渡線、交分道岔等處的聯(lián)動道岔，應編為連續(xù)的單數(shù)或雙數(shù)（如下圖)中的1、3、5、7號道岔）。

④當車站有幾個車場時，每一車場的道岔必須單獨編號，此時道岔號碼應使用三位數(shù)字，百位數(shù)字表示車場號碼，個位和十位數(shù)字表示道岔號碼。應當避免在同一車站內(nèi)有相同的道岔號碼。道岔編號（2）道岔編號方法第五頁，共13頁。思考與練習1．下圖中A站的股道編號有幾處錯誤

。A.1處

B.2處

C.3處

D.4處

2.站內(nèi)道岔，一般以

作為劃分單數(shù)號與雙數(shù)號的分界線。第六頁，共13頁。6股道有效長

站線路的長度可分為全長和有效長兩種。全長：線路全長時指線路一端的道岔基本軌接頭至另一端的道岔基本軌接頭的長度。

有效長：指在線路全長范圍內(nèi)可以停留機車車輛而不妨礙鄰線行車的部分。線路全長

第七頁，共13頁。第八頁，共13頁。

股道有效長度的起止范圍由下列因素確定：（1）警沖標；（2）道岔的尖軌始端（無軌道電路時）或道岔基本軌接頭處的鋼軌絕緣節(jié)（有軌道電路時）；

（3）出站信號機（或調(diào)車信號機）；（4）車檔（為盡頭式線路時）。6股道有效長

第九頁，共13頁。動畫第十頁，共13頁。確定股道有效長度，如圖所示。（a）無軌道電路時有效長（b）有軌道電路時有效長線路有效長確定第十一頁，共13頁。思考與練習1、圖中A站正線上行方向股道有效長度起止范圍的標志是

。A、車擋B、與正線相鄰并靠近站外的警沖標C、正線上行方向出站信號機D、與正線相鄰并靠近站內(nèi)的警沖標2、股道有效長度的起止范圍由下列那些因素確定：

。A、出站信號機B、車擋