公司車輛管理制度十篇

公司車輛管理制度十篇公司車輛管理制度十篇

[管理制度]導語，大家所閱覽的這篇文章共有6898文字，由云明澤仔細修改，發(fā)布在！分配是指社會的經(jīng)濟資源配置過程。主要是指勞動力、資金或資本、生產(chǎn)資料等資源的分配。是以分工為前提的社會生產(chǎn)按比例開展的物質(zhì)條件。不管社會經(jīng)濟制度的性質(zhì)如何，只要該社會的生產(chǎn)是以分工為前提的生產(chǎn)，就必須按比例配置經(jīng)濟資源，只有這樣，才能按比例開展和發(fā)展各類生產(chǎn)。公司車輛管理制度十篇如若你對此篇文章感覺哪里不好，請告訴我們！

公司車輛管理制度篇一

總則

第一條為了節(jié)約公司公務用車費用開支，提高公務用車的效率，加強對公務用車的管理，特制定本規(guī)定。

第二條本規(guī)定所指公務車輛為公司現(xiàn)有的：

l××商務車一輛

l××××商務車一輛

l××轎車一輛。

車輛管理規(guī)定

第三條對司機的要求：

1.公司車輛應用于公司處理公務事宜，駕駛員未經(jīng)行政部批準，不得將自己保管的車輛隨便交給他人駕駛或練習駕駛；嚴禁將車輛交給無證人員駕駛；任何人不得利用公司車輛練習駕車；

2.司機應愛惜所駕車輛，由于駕駛不當或其他自身原因造成的損失，除保險賠付外的一切費用由駕駛者擔負；

3.駕駛?cè)藛T在沒有出車任務時，應在司機辦公室待崗，不得擅離職守；

第四條車輛用油管理要求：

1.行政部按每月核定的出車公里數(shù)購買油卡，油卡由行政部辦公室管理，司機加油時需要登記后領取油卡。不得無卡加油，特殊情況應通知行政部后方可加油，且無卡加油的次數(shù)不得連續(xù)超過兩次；

2.司機因公出差需在途中加油時，應提前告知行政部，回公司后應及時提交部門審核及報銷；

第五條車輛維護管理：

1.所有車輛由公司統(tǒng)一安排定期檢修、保養(yǎng)。未經(jīng)允許駕駛員不得私自將車輛送到修理廠修理，否則費用自付；

2.需要維修的車輛，由司機提出申請，經(jīng)行政部批準后在公司指定得維修站開展維修，維修費用由財務劃帳轉(zhuǎn)撥，不予支付現(xiàn)金；

車輛使用規(guī)定

第六條行政部安排用車應按照使用者重要性來安排優(yōu)先級，派車必須首先考慮優(yōu)先等級高的人員用車。下級申請用車必須在確認優(yōu)先等級排在其之前的人員無用車需求，方可出車。

第七條具體關(guān)于每輛公務用車駕駛員、使用范圍及使用權(quán)限優(yōu)先級的規(guī)定如下：

1、××商務車：

l駕駛員：

u第一駕駛員：×××；

u第二駕駛員：×××

l用途：主要用于每日接送董事長、總經(jīng)理等公司高層領導上下班和到機場、火車站、賓館等地接送公司重要客人、外賓朋友及上級領導等

l服務對象優(yōu)先級：

u董事長、副董事長

u總經(jīng)理、VP

u重要客戶

u要員

u投資人

2、××轎車：

l駕駛員：

u第一駕駛員：×××；

u第二駕駛員：×××

l用途：到機場、火車站、賓館等地接送公司重要客人、外賓朋友及上級領導等；接送公司高層或技術(shù)人員出差到乘車、乘機地點接送及外出辦理公司日常事務；

l服務對象優(yōu)先級：

u公司重要客戶；

u要員

u投資人

u董事長、副董事長

u總經(jīng)理、VP

u技術(shù)人員

3、××××商務車：

l駕駛員：

u第一駕駛員：×××

u第二駕駛員：×××

u第三駕駛員：×××

l用途：主要用于接送往來客人，技術(shù)人員外事工作及因出差至機場、火車站；公司日常外出辦理事務、采購物品或經(jīng)行政部批準的全公司性的或部門組織的職工有關(guān)活動用車。

l服務對象優(yōu)先級：

u公司客戶

u技術(shù)人員

u員工集體活動

u行政外出采購人員

第八條公務用車的審批制度。

1.除附錄Ⅰ所列的固定性出車之外，員工如需用車，應提前一天至行政部填報派車單（見附錄II），司機憑行政部門簽字批準后的派車單方可發(fā)車。如確有緊急情況可以當天填報派車單出車；

2.公司內(nèi)部用車應由行政部統(tǒng)一調(diào)度，車鑰匙統(tǒng)一放在前臺開展保管，非固定性用車發(fā)車之前和返回之后需要到前臺開展登記。除非特殊情況，每晚鑰匙必須歸還至前臺。

3.用車人必須讓車輛在規(guī)定時間內(nèi)返回，并做返回登記；如遇特殊情況不能按時返回的，應及時設法通知行政部門，并說明原因；

4.任何人不得直接指定司機和車輛出車。董事長、總經(jīng)理用車必須告知行政部門；其他員工需要用車，如駕駛員未接到經(jīng)有關(guān)部門的派車單不準出車。

第九條因私用車規(guī)定：

1.員工因私用車不能影響和阻礙公務用車；

2.員工私人用車收費標準為1元/公里，公里數(shù)核算自出地至回庫地之實際距離，所收取費用補充到當月郵費預算中

3.員工在因私用車過程中所發(fā)生的其他一切費用由員工自行擔負；

第十條管理方法自20xx年1月1日起開始執(zhí)行，有關(guān)未盡事宜，由行政部負責解釋。

運輸車輛管理制度篇二

危險品運輸車常識：

危險貨物的公路運輸必須具備確保安全的運輸設備和裝卸設備，具有熟悉危險貨物性能的營運管理人員和駕駛員，以保證危險貨物運輸安全。

機動車貨箱應是木質(zhì)底板，這樣可以防止產(chǎn)生火花；若用鐵質(zhì)底板，就應采用相應的襯墊防護。機動車排氣管必須有隔熱和熄火花裝置。根據(jù)所裝危險貨物的性質(zhì)配備相應的消防器材和捆扎、防水、防散失等器具。

槽（罐）車的槽（罐）體材質(zhì)必須與所裝貨物性質(zhì)相適應，如：硝酸應用鋁槽，廢硝酸應用玻璃鋼和不銹鋼。根據(jù)需要配備雙道閘門、防波板、遮陽物等安全裝置。裝運集裝箱、大型氣瓶和可移動槽（罐）的車輛，必須具備有效的牢固設備和相應的木塞。

裝運放射性同位素的專用運輸車輛和設備必須符合衛(wèi)生防疫、xx等部門的有關(guān)規(guī)定。要對車輛、設備、搬運工具、防護用品開展放射性污染情況定期檢查，污染放射強度超標時，必須清洗、消毒后才能繼續(xù)使用。

使用的各種裝卸機械要求有足夠的安全系數(shù)，一般設計要求超過負荷能力的三分之一，如額定載荷5噸的吊車和行車，應能到達6噸~7噸的起吊能力。裝運機械必須有消除火花產(chǎn)生的防爆裝置。禁止使用易摩擦產(chǎn)生火花的工具，使用的工具上也不能粘有與所裝貨物相抵觸的污染物。

禁止運輸物品的運輸工具：

以柴油為燃料的汽車、拖拉機、自動卸貨車，三輪車、畜力車和自行車禁止運輸物品。

危險品運輸車輛管理制度：

1、運輸瓶裝壓縮氣體和液化氣體的廂式貨車，必須要安裝通風裝置和固定裝置；

2、運輸易燃易爆的專用車，一律配裝符合規(guī)定的導靜電橡膠拖地帶裝置；

3、運輸水平放置瓶裝壓縮氣體和液化氣體的專用車，其車廂寬度內(nèi)部尺寸達不到鋼瓶長度尺寸的，要更換符合運輸要求的車輛；

4、運輸氧化劑和有機過氧化物必須用廂式控溫專用車；

5、對運輸危險貨物罐式專用車的經(jīng)營范圍一律實行危險貨物品名制；

6、使用期限已滿七年（以行駛證登記日期為準）的罐式專用車，其罐體容積、充裝介質(zhì)與核定載質(zhì)量不相匹配的，都要退出危險貨運行列。

運輸車輛管理制度篇三

1、維修部門是車輛后勤保障的主要工作項目，我們不但要狠抓維修質(zhì)量，更必須嚴格管控各項維修費用，必然監(jiān)視車輛日常維護是保障車輛良好技術(shù)性能的根本措施，定期檢查保養(yǎng)車輛是為保證車輛維持最正確技術(shù)狀態(tài)，加強車輛維修質(zhì)量，減少車輛“罷工”事件，是提高工作效率及降低維修費用的基本手段。

2、加強維修人員作息時間安排，合理分配工作值班制度，對晚間“歸來”的自備車輛一一開展技術(shù)檢查。如發(fā)現(xiàn)安全隱患做到及時排除，保證車輛出勤率。

3、繼續(xù)堅持分組分量制，將工作任務合理規(guī)劃，分配至各組工作人員，在維修質(zhì)量方面務必監(jiān)視把好質(zhì)量關(guān)，嚴格杜絕因工作的疏忽導致無謂的返修事件發(fā)生，將維修質(zhì)量與返修率做出評比并落實到每一位工作人員，適當做出獎懲制度，以評比數(shù)據(jù)公布示范去提高維修質(zhì)量。提高員工工作積極性。

4、如車輛遇意外情況在路途行駛中拋錨，必須第一時間趕往開展搶修處理，以免造成不必要的`經(jīng)濟損失，延誤公司服務效益。

運輸車輛管理制度篇四

1.維修部門是車輛后勤保障的主要工作項目，我們不但要狠抓維修質(zhì)量，更必須嚴格管控各項維修費用，必然監(jiān)視車輛日常維護是保障車輛良好技術(shù)性能的根本措施，定期檢查保養(yǎng)車輛是為保證車輛維持最正確技術(shù)狀態(tài)，加強車輛維修質(zhì)量，減少車輛“罷工”事件，是提高工作效率及降低維修費用的基本手段。

2.加強維修人員作息時間安排，合理分配工作值班制度，對晚間“歸來”的自備車輛一一開展技術(shù)檢查。如發(fā)現(xiàn)安全隱患做到及時排除，保證車輛出勤率。

3.繼續(xù)堅持分組分量制，將工作任務合理規(guī)劃，分配至各組工作人員，在維修質(zhì)量方面務必監(jiān)視把好質(zhì)量關(guān)，嚴格杜絕因工作的疏忽導致無謂的返修事件發(fā)生，將維修質(zhì)量與返修率做出評比并落實到每一位工作人員，適當做出獎懲制度，以評比數(shù)據(jù)公布示范去提高維修質(zhì)量。提高員工工作積極性。

4.如車輛遇意外情況在路途行駛中拋錨，必須第一時間趕往開展搶修處理，以免造成不必要的經(jīng)濟損失，延誤公司服務效益。

運輸車輛管理制度篇五

一、學生營養(yǎng)餐運輸車輛嚴格按照市教委、市防疫站及食品安全法的有關(guān)要求執(zhí)行。

二、嚴格按照食品衛(wèi)生法規(guī)定，食品運輸車輛做到專人專用運輸食品，嚴禁裝運非食品及有毒有害物質(zhì)；防止食品與非食品，與易于吸附氣味的食品和有特別氣味的食品同時運輸。

三、食品車輛保持清潔衛(wèi)生，堅持每天清洗消毒。

四、做好車輛的保養(yǎng)維修工作，保證送餐車狀況良好，選擇最正確路線，合理運行，縮短運輸時間。

五、運輸直接入口食品的車輛密閉防塵，運送散裝直接入口食品要使用清潔的容器盛放，餐盒要用密封清潔的保溫箱盛裝。

六、裝卸押運食品，從業(yè)人員應按照《食品安全法》規(guī)定，每年必須開展安康檢查，取得安康證后方可參加運輸工作。裝卸運輸食品過程中，不得品嘗食品，不得腳踏或坐在食品箱上，要講究職業(yè)道德。

車輛報廢年限最新規(guī)定_行政公文篇六

一、適當保持政策的連續(xù)性。根據(jù)補貼資金規(guī)模，繼續(xù)對到達汽車報廢標準、提前報廢更新的城市公交、農(nóng)村客運車輛，以及提前報廢的重型載貨汽車給予資金補貼，以方便城鄉(xiāng)居民出行，推動貨運質(zhì)量改善，維護廣闊群眾的切身利益。

二、合理調(diào)整車輛使用年限。為表達資源節(jié)約，適當延長了補貼車輛使用年限，將城市公交、農(nóng)村客運、重型載貨汽車等補貼車輛的使用年限分別由7至9年、4至8年、7至9年調(diào)整為8年以上（含8年）、6年以上（含6年）、10年以上（含10年）且不到15年。

三、適當提高資金補貼標準。為增強補貼政策的吸引力，參照汽車以舊換新的補貼標準，將城市公交、農(nóng)村客運、重型載貨汽車的補貼標準分別由15000元、10000元、5000元調(diào)增到18000元、11000元、18000元。

四、保證補貼資金及時發(fā)放。20xx年補貼資金申請和發(fā)放繼續(xù)采用汽車以舊換新和財政部20xx年20號公告的做法，符合補貼條件的車主，可按有關(guān)規(guī)定，直接到車籍所在地老舊汽車報廢更新補貼聯(lián)合服務窗口申請補貼資金。

車輛報廢年限最新規(guī)定_行政公文篇七

汽車報廢年限新規(guī)定,辦理延緩汽車報廢年限手續(xù)，車主需要攜帶相關(guān)申請材料到車管所辦理，所需手續(xù)主要有機動車所有人的身份證明、機動車行駛證、機動車登記證書、機動車第三者責任強制保險憑證、機動車檢測表。車主提交申請后，車管所會根據(jù)申請材料對車主和申請延緩汽車報廢年限的車輛開展審核檢測，如果情況符合要求，車管所會出具批準延緩汽車報廢年限的證明。

車輛報廢年限最新規(guī)定_行政公文篇八

隨著家庭用車的普及和各種專業(yè)工程用車的增加，報廢的車輛也日漸增多，尤其在農(nóng)村，車輛報廢后，由于送交報廢處理麻煩，且報廢回收無利可圖，故隨意停放在路邊或城市偏僻角落，常年無人問津，不僅占用了公共用地，車輛中的機油及材料對環(huán)境產(chǎn)生了污染，而且還存在一定的安全隱患。

所謂報廢車就是到達一定使用年限,規(guī)定強制報廢的車。根據(jù)《報廢標準》及交警總隊文件規(guī)定，汽車報廢年限及可延緩報廢年限如下：

1、出租汽車使用年限8年，不得延緩報廢。

2、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)車、廠定總質(zhì)量小于1.8噸的輕型載貨汽車使用年限為8年，允許辦理最長不超過4年延緩報廢，延緩期間每年檢驗2次。

3、1990年7月6日以后注冊登記，廠定最大總質(zhì)量大于1.8噸，小于或等于6噸的輕型載貨汽車使用年限為10年，允許辦理最長不超過5年的延緩報廢，延緩期間每年檢驗2次。1990年7月6日以前注冊登記的，使用期限為8年，允許辦理最大不超過4年的延緩報廢，延緩期間每年檢驗2次。

4、自用客車和總質(zhì)量6噸以上的大貨車使用年限為10年，允許辦理最長不超過5年延緩報廢，延緩期間每年檢驗2次;從事營運性運輸?shù)母鞣N客車使用年限為10年，允許延緩4年報廢，延緩期間每年檢驗4次(每三個月檢驗一次)。

5、消防車、吊車、鉆探車等從事專門作業(yè)的車輛使用年限為10年，可根據(jù)實際使用情況和檢驗情況延緩報廢，延緩報廢期間每年檢驗1次。

6、右置方向盤汽車不得延緩報廢。

7、延緩報廢參加特殊檢驗的各類汽車，當年度首次到總隊直屬檢測站檢驗，當年的其它次在支隊檢測站檢驗。

毋庸置疑，如果報廢車回流到市場，勢必會存在一定的安全隱患?！秷髲U汽車回收管理方法》中規(guī)定，禁止任何單位或者個人利用報廢汽車“五大總成”以及其他零配件拼裝汽車。禁止報廢汽車整車、“五大總成”和拼裝車進入市場交易或者以其他任何方式交易，禁止拼裝車和報廢汽車上路行駛。

此外，對常年無人問津的車輛開展集中公示，如無人處理，在公告后按無主物品由部門統(tǒng)一送交有資質(zhì)的報廢車回收單位回收處理。費用由回收企業(yè)按實際發(fā)生的費用在報廢車輛回收費中支出，缺陷部分由通過補貼方式提供。

最后善意地提醒各位車主：不按規(guī)定報廢車輛的車主，將會被公訟機關(guān)向提出訴訟，其相關(guān)信息將會被錄入個人或法人誠信檔案。因此，報廢車輛需要及時的送交有資質(zhì)的報廢車回收單位回收處理。

車輛報廢年限最新規(guī)定_行