物流系統(tǒng)分析方法和內(nèi)容

物流系統(tǒng)分析方法和內(nèi)容1第一頁，共四十一頁，2022年，8月28日5-1物流分析研究的方法物流系統(tǒng)的基本概念物流系統(tǒng)的定義：含義：物流分析研究的目標(biāo)物流系統(tǒng)是由系統(tǒng)中流動(dòng)的物質(zhì)實(shí)體，經(jīng)過各種加工、儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)換的設(shè)備和設(shè)施，以及與之相關(guān)的信息、人員等組成的具有特定功能的有機(jī)整體。它要為社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)或企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)服務(wù)，服從它們的整體目標(biāo)。企業(yè)物流系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，也是生產(chǎn)與管理系統(tǒng)的子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)是系統(tǒng)主體的一個(gè)服務(wù)系統(tǒng)；物流系統(tǒng)與主體系統(tǒng)是密不可分的；物流系統(tǒng)追求的是“效率”、“效益”物流系統(tǒng)是通過構(gòu)成系統(tǒng)的各個(gè)元素及元素的相互作用來提高系統(tǒng)的運(yùn)營效率及效益。物流系統(tǒng)的構(gòu)成元素與生產(chǎn)系統(tǒng)相同：人、機(jī)、料、法、環(huán)、測物流分析研究的目的就是要使構(gòu)成系統(tǒng)的這些元素合理、高效地組合與協(xié)調(diào)運(yùn)作。2第二頁，共四十一頁，2022年，8月28日5-1物流分析研究的方法實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的“2效”就是要實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的合理化。物流合理化，即根據(jù)物流系統(tǒng)中各職能因素之間的相互聯(lián)系、相互制約、相互影響的關(guān)系，把物料的運(yùn)輸、包裝、存儲(chǔ)、裝卸、加工、配送等流通活動(dòng)和與之相關(guān)聯(lián)的物流信息作為一個(gè)系統(tǒng)構(gòu)造、組織和管理，以使整個(gè)物流過程最優(yōu)化。從而以較低的物流成本，實(shí)現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平(包括質(zhì)量、數(shù)量、時(shí)間、地點(diǎn)、價(jià)格等)。3第三頁，共四十一頁，2022年，8月28日5-1物流分析研究的方法一、企業(yè)物流合理化的原則近距離原則優(yōu)先原則避免迂回和倒流原則在制品庫存最少原則集裝單元和標(biāo)準(zhǔn)化搬運(yùn)原則簡化搬運(yùn)作業(yè)、減少搬運(yùn)環(huán)節(jié)原則重力利用原則合理提高物料活性系數(shù)合理提高搬運(yùn)機(jī)械化水平減少空載原則人機(jī)工程原則自動(dòng)化原則系統(tǒng)化原則柔性化原則安全化原則環(huán)境要求原則4第四頁，共四十一頁，2022年，8月28日1.近距離原則在條件允許的情況下，應(yīng)使物料流動(dòng)距離最短，以減少運(yùn)輸與搬運(yùn)量。運(yùn)輸與搬運(yùn)只會(huì)增加系統(tǒng)成本，而不會(huì)增加產(chǎn)品價(jià)值。物料搬運(yùn)隨著生產(chǎn)設(shè)備的布置狀況而定，設(shè)備布置完成，物料的運(yùn)送路徑也就確定了，搬運(yùn)的物料重量是難以改變的，但是搬運(yùn)的距離卻隨著布置的距離而確定的，常言說“百步無輕擔(dān)”，系統(tǒng)布置時(shí)，系統(tǒng)化地考慮搬運(yùn)的物料重量、搬運(yùn)頻率、搬運(yùn)距離，便可減少物流量及物流成本。5第五頁，共四十一頁，2022年，8月28日物流量(I)的定義定義：在相同的運(yùn)作環(huán)境下，物流量與物料的重量成正比，與物料的搬運(yùn)距離成正比，即：搬運(yùn)的重量越大，則物流量越大，物料的移動(dòng)距離越長，則物流量越大。公式：I=Q×D6第六頁，共四十一頁，2022年，8月28日2.優(yōu)先原則物流規(guī)劃是一個(gè)系統(tǒng)化的統(tǒng)籌問題，追求的是系統(tǒng)總體的最優(yōu)，有的時(shí)候從總體效果分析是最優(yōu)的，但是局部的利益可能會(huì)由所損失。如：企業(yè)信息化過程中，為了使信息準(zhǔn)確性地提高，給信息錄入人員設(shè)定信息確認(rèn)的過程，錄入人員的操作量上升了，但是，系統(tǒng)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性有了很大地提高。在物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量使彼此之間物流量大的設(shè)施布置得近一些，而物流量小的設(shè)施與設(shè)備可布置得稍遠(yuǎn)些。即：搬運(yùn)困難的物料規(guī)劃優(yōu)先。7第七頁，共四十一頁，2022年，8月28日3.避免迂回和倒流原則迂回和倒流現(xiàn)象嚴(yán)重影響生產(chǎn)系統(tǒng)的效率和效益，應(yīng)當(dāng)從設(shè)施布置上予以拒絕，但是，企業(yè)的生產(chǎn)場地總是有限的，物流的迂回、倒流現(xiàn)象難以避免，問題是必須使其減少到最低程度，尤其是系統(tǒng)中的關(guān)鍵物流路線。8第八頁，共四十一頁，2022年，8月28日物根據(jù)不同的生產(chǎn)要求選擇不同的物流走向直線型的單入單出垂直型的單入雙出同側(cè)回轉(zhuǎn)型的單入單出垂直型往復(fù)式的單入單出單一出入的回轉(zhuǎn)型單一出入的同一流向型單一出入的集中輸出型雙側(cè)出入的同一流向型9第九頁，共四十一頁，2022年，8月28日4.在制品庫存最少原則在制品庫存既是生產(chǎn)過程的必需物，同時(shí)又是一種“浪費(fèi)”。之所以需要庫存是因?yàn)椤翱蛻簟毙枨蟮牟▌?dòng)難以預(yù)料，自己的生產(chǎn)狀況（設(shè)備狀況、人員狀況、物料供應(yīng)狀況等）難以把握，為了使“客戶”滿意，因此通過庫存來協(xié)調(diào)，這就在各個(gè)環(huán)節(jié)中設(shè)立了庫存；而庫存又占用了企業(yè)的大量資金，造成了浪費(fèi)。因此，企業(yè)的倉庫被視為“必不可少”，又是管理上的“萬惡之源”。降低庫存被視為“改善企業(yè)管理”的抓手之一。但注意不是唯一的抓手。冰山理論10第十頁，共四十一頁，2022年，8月28日冰山理論廢料供應(yīng)商過失訂單處理延遲改變順序決策遲緩工程設(shè)計(jì)重復(fù)在制品堆積檢查延遲文件延遲庫存生產(chǎn)問題11第十一頁，共四十一頁，2022年，8月28日5.集裝單元和標(biāo)準(zhǔn)化搬運(yùn)原則物流搬運(yùn)過程中使用的各種托盤、料箱、料架等工位器具，要符合集裝單元和標(biāo)準(zhǔn)化原則，以提高搬運(yùn)效率、物料活性系數(shù)、搬運(yùn)質(zhì)量、系統(tǒng)機(jī)械化和自動(dòng)化水平。因此，一個(gè)企業(yè)中工位器具、物料裝載容器和物流設(shè)備的狀況反映了物流系統(tǒng)的效益水平，也反映了該企業(yè)的基礎(chǔ)管理水平。12第十二頁，共四十一頁，2022年，8月28日6.簡化搬運(yùn)作業(yè)、減少搬運(yùn)環(huán)節(jié)原則物料的搬運(yùn)不僅應(yīng)有科學(xué)的設(shè)備、容器，還應(yīng)有科學(xué)的操作方法，使搬運(yùn)作業(yè)盡量簡化，環(huán)節(jié)盡量減少，以此提高系統(tǒng)物流的可靠性。13第十三頁，共四十一頁，2022年，8月28日7.重力利用原則在物流系統(tǒng)中、使用重力方式進(jìn)行物料搬運(yùn)是最經(jīng)濟(jì)的手段，且方便有效。利用高度差，采用滑板、滑道等方法可節(jié)約能源。但對于重力搬運(yùn)必須有很好的控制措施，以防止造成產(chǎn)品、零件、物料的磕碰和對人員的傷害以及設(shè)備的損壞。14第十四頁，共四十一頁，2022年，8月28日8.合理提高物料活性系數(shù)物料的活性系數(shù)是度量物料流動(dòng)難易程度的指標(biāo)，通常分為5個(gè)等級。在允許的情況下，應(yīng)盡量提高，但不可強(qiáng)求，否則會(huì)增加資金耗費(fèi)。0123415第十五頁，共四十一頁，2022年，8月28日9.合理提高搬運(yùn)機(jī)械化水平機(jī)械化水平的提高，可提高搬運(yùn)質(zhì)量和效率，但要根據(jù)物流量、搬運(yùn)距離和資金條件等因素，合理選擇機(jī)械搬運(yùn)設(shè)備。16第十六頁，共四十一頁，2022年，8月28日10.減少空載原則

盡量減少人員和設(shè)備的空載運(yùn)輸和減少作業(yè)點(diǎn)上的物料儲(chǔ)存。一般用空載系數(shù)來表示一個(gè)搬運(yùn)系統(tǒng)空載運(yùn)輸?shù)目傮w情況：例如：用叉車從A到B點(diǎn)裝運(yùn)箱子，滿車去，空車回。其空載系數(shù)為1AB17第十七頁，共四十一頁，2022年，8月28日11.人機(jī)工程原則物料搬運(yùn)的目的應(yīng)事先確定好，使物料搬運(yùn)一步到位，避免二次搬運(yùn)、裝卸。同時(shí)，搬運(yùn)設(shè)備、裝卸設(shè)備及工位器具的安全設(shè)計(jì)和布置應(yīng)滿足人機(jī)工程要求，在各個(gè)操作環(huán)節(jié)上應(yīng)使操作者最省力、安全、高效，以減輕疲勞。18第十八頁，共四十一頁，2022年，8月28日12.自動(dòng)化原則計(jì)算機(jī)管理是物流信息控制的重要手段，也是物流系統(tǒng)現(xiàn)代化的基本標(biāo)志。在條件可能的情況下，應(yīng)盡早、盡量采用計(jì)算機(jī)輔助管理，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，并注意與其他信息系統(tǒng)的集成開發(fā)。19第十九頁，共四十一頁，2022年，8月28日13.系統(tǒng)化原則物流系統(tǒng)是生產(chǎn)與管理系統(tǒng)的子系統(tǒng)，因而其結(jié)構(gòu)、功能、目標(biāo)應(yīng)與管理目標(biāo)一致。所以，既要重視單一物流環(huán)節(jié)的合理化，也要重視物流系統(tǒng)的合理化；既要解決個(gè)別物流環(huán)節(jié)的機(jī)械化、省力化、標(biāo)準(zhǔn)化，又要解決物流的整體化和系統(tǒng)化；既要降低物流成本，又要使用戶滿意。物流系統(tǒng)的改善，需要加強(qiáng)自接受訂貨開始，直至產(chǎn)品送達(dá)客戶的整個(gè)生產(chǎn)消費(fèi)全過程的物流管理。20第二十頁，共四十一頁，2022年，8月28日14.柔性化原則產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)規(guī)模、工藝條件的變化或管理結(jié)構(gòu)的變更，都會(huì)引起物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括平面布置的變化。因此，發(fā)達(dá)國家工業(yè)企業(yè)的廠房多是組合式，設(shè)備安裝也有利于變動(dòng)和調(diào)整。21第二十一頁，共四十一頁，2022年，8月28日15.安全化原則物流的現(xiàn)場作業(yè)被國家設(shè)立為“特種危險(xiǎn)工種”企業(yè)的安全生產(chǎn)是被列為首要考慮的問題，因此，物流作業(yè)的安全性、可靠性是企業(yè)不可忽略的問題，其主要考慮的因素：物料存放的安全可靠，不易倒塌；物料運(yùn)輸?shù)陌踩⒖煽?，如：物料存放在運(yùn)輸車輛上，所處的重心最低、惰性最強(qiáng)；危險(xiǎn)物品專門管理，設(shè)有專門的防護(hù)設(shè)施22第二十二頁，共四十一頁，2022年，8月28日16.環(huán)境要求原則物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的思想和綠色制造的要求，不應(yīng)只為追求物流系統(tǒng)的功能而損失或破壞環(huán)境。使其能與自然、社會(huì)等環(huán)境很好地協(xié)調(diào)，并且不對居住環(huán)境造成危害。23第二十三頁，共四十一頁，2022年，8月28日5-1物流分析研究的方法二、當(dāng)量物流量（物流量）

當(dāng)量物流量是指物流運(yùn)動(dòng)過程中一定時(shí)間內(nèi)按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)修正、折算的搬運(yùn)和運(yùn)輸量。這種修正與折算充分考慮了物料在搬運(yùn)或運(yùn)輸過程中實(shí)際消耗的搬運(yùn)和運(yùn)輸能量等因素。1.當(dāng)量物流量的計(jì)算公式為

f=nq

D

式中：

f—當(dāng)量物流量，當(dāng)量tm/年、當(dāng)量tkm/月、當(dāng)量kgm/小時(shí)…；

q——一個(gè)搬運(yùn)單元的當(dāng)量重量，當(dāng)量t、當(dāng)量kg…；

n—單位時(shí)間內(nèi)流經(jīng)某一區(qū)域或路徑的單元數(shù)，單元數(shù)/年(月)；

D——為搬運(yùn)n個(gè)q單元重量物料的距離，米、千米…。

24第二十四頁，共四十一頁，2022年，8月28日5-1物流分析研究的方法2.影響當(dāng)量物流量的主要因素物料的重量物料路徑的路程運(yùn)送物料的集裝化單元的流動(dòng)形式（可運(yùn)性、可存性）運(yùn)送物料與運(yùn)送物料設(shè)備的匹配性物料運(yùn)送的環(huán)境基于這些難以描述的環(huán)境指標(biāo)，因此，當(dāng)量物流量至今沒有一個(gè)恰如其分地計(jì)算方法。所以，一般情況下，我們在運(yùn)用這一概念時(shí)，需要對物流量的概念進(jìn)行定義。25第二十五頁，共四十一頁，2022年，8月28日3.當(dāng)量物流量（物流量）的另一定義——瑪格數(shù)

一個(gè)瑪格（magnitude）的物料具有如下特征： ①可以方便地拿在一只手中： ②相當(dāng)密實(shí)； ③結(jié)構(gòu)緊湊，具有可堆垛性； ④不易受損壞； ⑤相當(dāng)清潔、堅(jiān)固和穩(wěn)定。就是一塊經(jīng)過粗加工的10立方英寸(或稍大于2英寸×2英寸×2英寸)大小的木塊，叫做一個(gè)瑪格。應(yīng)用瑪格數(shù)時(shí)，需將系統(tǒng)中的所有物料換算成為相應(yīng)的瑪格數(shù)進(jìn)行計(jì)算。26第二十六頁，共四十一頁，2022年，8月28日4.瑪格數(shù)的計(jì)算方法(1)計(jì)算物料的體積。度量體積時(shí)，采用外部輪廓尺寸，不要減去內(nèi)部空穴或不規(guī)則的輪廓。

(2)查閱瑪格曲線，得到瑪格數(shù)的基本值A(chǔ)。

(3)根據(jù)物料的密度、形狀、損傷危險(xiǎn)程度、狀態(tài)(化學(xué)狀態(tài)、物理狀態(tài))和—價(jià)值因素確定修正參數(shù)。F——價(jià)值因素，如不考慮則F=027第二十七頁，共四十一頁，2022年，8月28日1）瑪格曲線28第二十八頁，共四十一頁，2022年，8月28日2）修正參數(shù)表數(shù)值修正因素松密程度或密度(B)形狀(C)損傷危險(xiǎn)性(D)情況(E)3………十分扁平并且可以疊置或可以套疊（平紙張或金屬板材）………………2非常輕或空的（體積龐大的鈑金制品）易于疊置或套疊的（紙簿、湯碗）不易受任何損壞（廢鐵屑）………1輕和龐大的（拆散的瓦楞紙板箱）較易疊置或略可套疊（書、茶杯）實(shí)際上不易受損壞或受損極?。▓?jiān)實(shí)的鑄件）………0比較密實(shí)的（干燥的木塊）基本上是方形，有一些可疊置性質(zhì)（木塊）略易受損壞（加工成一定尺寸的木材料）清潔、牢固、穩(wěn)定的（木塊）1相當(dāng)重和密實(shí)的（空心鑄件）長的、圓的或有些形狀不規(guī)則的（袋裝谷類、短棒）易受擠壓、破裂、擦傷等損壞（油漆過的物品）有油的、脆弱的、不穩(wěn)定的或難于搬運(yùn)的（帶油切屑）2重及密實(shí)的（實(shí)心鑄件、鍛件）很長、球狀或形狀不規(guī)則的（桌上電話機(jī)）很容易受一些損壞或容易受許多損壞（電視顯像管）表面有油脂、熱的、很脆弱或滑溜的，很難于搬運(yùn)的3非常重和密實(shí)的（模塊、實(shí)心鉛）特別長的、彎曲的或形狀為高度不規(guī)則的（長鋼梁）極易受到一些損壞或易受許多損壞（水晶玻璃，高腳器皿）（發(fā)粘的膠面）4………特別長及彎曲的或形狀格外不規(guī)則的（彎管、木塊手椅）極易受到非常多的損壞（瓶裝酸類、炸藥）(熔化的鋼)29第二十九頁，共四十一頁，2022年，8月28日3）瑪格數(shù)的局限性瑪格數(shù)起源于美國，是一種不十分成熟的當(dāng)量物流量計(jì)算方法，是為度量各種不同物料可運(yùn)性而設(shè)計(jì)的一種度量單位，可以衡量物料搬運(yùn)難易的特征?，敻駭?shù)的概念有其局限性。因?yàn)?，每一種物料的運(yùn)輸能力都與搬運(yùn)方法(裝載容器及搬運(yùn)設(shè)備)有關(guān)，而實(shí)際上，瑪格數(shù)對各種不同的物理、化學(xué)狀態(tài)的物料和搬運(yùn)方法卻不能十分準(zhǔn)確地描述和度量，因而是一種近似描述物流量的標(biāo)準(zhǔn)值。在一些特性相差不大的物料搬運(yùn)中，瑪格數(shù)比較適用。但若將現(xiàn)實(shí)中的所有物料都用瑪格數(shù)度量，其誤差較大。即物流系統(tǒng)越大、越復(fù)雜，瑪格數(shù)的使用精度越低。30第三十頁，共四十一頁，2022年，8月28日三、物料活性系數(shù)α

物料活性系數(shù)α是一種度量物料搬運(yùn)難易程度的指標(biāo)，是物流分析的又一重要參數(shù)。α的等級。一般分為五級α的等級01234物料的存放狀態(tài)堆在地面上集中、裝在容器內(nèi)墊起、可吊裝裝載、可近距離移動(dòng)裝車移動(dòng)簡圖物料搬運(yùn)方法說明物料移動(dòng)時(shí)，需要逐個(gè)地用人力進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)，或人力將物料集中到運(yùn)輸工具中才能搬運(yùn)，最不方便。可用人工一次搬運(yùn)，一般不便于進(jìn)行機(jī)械叉取作業(yè)（采用特殊屬具除外）?？梢苑奖愕夭捎脦ж洸娴臋C(jī)械進(jìn)行搬運(yùn)機(jī)械作業(yè)。不需要采用其它的機(jī)械就可以方便地進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)。物料已經(jīng)處于移動(dòng)狀態(tài)，所以該狀態(tài)物料的活性指數(shù)最高。31第三十一頁，共四十一頁，2022年，8月28日α的合理選擇?；钚韵禂?shù)越高，所要求的工位器具及其工位器具所消耗的費(fèi)用水平越高，兩者的關(guān)系如圖。合理選擇α即為根據(jù)具體情況，充分考慮工藝要求和成本費(fèi)用等。32第三十二頁，共四十一頁，2022年，8月28日四、物流系統(tǒng)的活性系數(shù)曲線用于分析某一物流在系統(tǒng)中的平均機(jī)動(dòng)性。將某一物流按其流程及各段的活性系數(shù)繪制在坐標(biāo)圖上，即得到該物流的活性系數(shù)曲線，并可計(jì)算出該物流的平均活性系數(shù)。計(jì)算模型如下：例：共計(jì)10個(gè)工位組成的一個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)，物料儲(chǔ)存的活性系數(shù)見圖，其平均活性系數(shù)為：33第三十三頁，共四十一頁，2022年，8月28日5-2物流研究的主要內(nèi)容物料的存放形式物料的搬運(yùn)方式(數(shù)量、時(shí)間)物料搬運(yùn)所使用的工具(連續(xù)運(yùn)輸、間歇運(yùn)輸)物料搬運(yùn)經(jīng)過的路線(路徑優(yōu)化)物料的調(diào)度策略(物料的分配)物料的儲(chǔ)存位置(倉庫的選址、倉庫的容量、庫存水平)生產(chǎn)線的布置對物料搬運(yùn)的需求物料控制的手段(識別、查詢、管理)34第三十四頁，共四十一頁，2022年，8月28日物流活動(dòng)與企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)緊密相關(guān)企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的分類產(chǎn)品為主導(dǎo)的生產(chǎn)活動(dòng)，如：電視機(jī)生產(chǎn)線、電冰箱生產(chǎn)線等等工藝為主導(dǎo)的生產(chǎn)活動(dòng)，如：機(jī)加工車間、熱處理車間、沖壓車間等等成組技術(shù)混合的生產(chǎn)活動(dòng)，如：汽車生產(chǎn)線產(chǎn)品定位模式的生產(chǎn)活動(dòng)，如：船舶制造、建筑物制造、橋梁制造等等不同的生產(chǎn)活動(dòng)類型對應(yīng)的物流組織方式是不一樣的，對于不同的物流組織方式，其物流的研究內(nèi)容也存在差異。35第三十五頁，共四十一頁，2022年，8月28日一、產(chǎn)品為主導(dǎo)生產(chǎn)活動(dòng)的物流分析方法特點(diǎn)產(chǎn)品單一產(chǎn)品的生產(chǎn)量大生產(chǎn)工藝變化小，生產(chǎn)設(shè)備專用生產(chǎn)工位固定物料供應(yīng)方式跟隨生產(chǎn)工位物料控制目標(biāo)控制在制品數(shù)量36第三十六頁，共四十一頁，2022年，8月28日二