物理討論減震

物理討論減震第一頁，共十頁，2022年，8月28日生產(chǎn)中接觸到的振動源

（1）鉚釘機、鑿巖機、風(fēng)鏟等風(fēng)動工具；（2）電鉆、電鋸、林業(yè)用油鋸、砂輪機、拋光機、研磨機、養(yǎng)路搗固機等電動工具；（3）內(nèi)燃機車、船舶、摩托車等運輸工具；（4）拖拉機、收割機、脫粒機等農(nóng)業(yè)機械。

第二頁，共十頁，2022年，8月28日振動對人體各系統(tǒng)的影響

（1）引起腦電圖改變；條件反射潛伏期改變；交感神經(jīng)功能亢進；血壓不穩(wěn)、心律不穩(wěn)等；皮膚感覺功能降低，如觸覺、溫?zé)嵊X、疼覺，尤其是振動感覺最早出現(xiàn)遲鈍。（2）40～300Hz的振動能引起周圍毛細血管形態(tài)和張力的改變，表現(xiàn)為末梢血管痙攣、腦血流圖異常；心臟方面可出現(xiàn)心動過緩、竇性心律不齊和房內(nèi)、室內(nèi)、房室間傳導(dǎo)阻滯等。（3）握力下降，肌電圖異常，肌纖維顫動，肌肉萎縮和疼痛等。（4）40Hz以下的大振幅振動易引起骨和關(guān)節(jié)的改變，骨的X光底片上可見到骨貿(mào)形成、骨質(zhì)疏松、骨關(guān)節(jié)變形和壞死等。（5）振動引起的聽力變化以125～250Hz頻段的聽力下降為特點，但在早期仍以高頻段聽力損失為主，而后才出現(xiàn)低頻段聽力下降。振動和噪聲有聯(lián)合作用。（6）長期使用振動工具可產(chǎn)生局部振動病。局部振動病是以末梢循環(huán)障礙為主的疾病，亦可累及肢體神經(jīng)及運動功能。發(fā)病部位一般多在上肢末端，典型表現(xiàn)為發(fā)作性手指變白（簡稱白指）。我國1957年就將局部振動病定為職業(yè)病。第三頁，共十頁，2022年，8月28日振動危害的控制

改革工藝，從根本上取消和減少手持風(fēng)動工具的作業(yè)，用液壓、焊接、粘接代替鉚接；改進風(fēng)動工具，采用有效減振措施，改革工具排氣口的位置；采用自動、半自動操縱裝置，以減少肢體直接接觸振動體；手持振動工具者，應(yīng)戴雙層襯墊無指手套或襯墊泡沫塑料無指手套，并注意保暖防寒；對新工人應(yīng)作就業(yè)前體檢，有血管痙攣和肢端血管失調(diào)及神經(jīng)炎患者，禁止從事振動作業(yè)；對接觸振動的作業(yè)工人應(yīng)定期體檢，間隔時間應(yīng)為2～3年；對振動病患者應(yīng)給予必要的治療，對反復(fù)發(fā)作者應(yīng)調(diào)離振動作業(yè)崗位。第四頁，共十頁，2022年，8月28日防震，減震，抗震汽車減震摩托車減震房屋減震橋梁減震各式各樣的減震器第五頁，共十頁，2022年，8月28日減震器的硬度：減震器顧名思義就是給汽車在顛簸路段行駛的時候能起到緩沖的作用，一般分為：

（1）液壓式減振器、氣壓式減振器、阻力可調(diào)式減振器；（2）橡皮減振器、彈簧減振器；（3）雙筒式、單筒式、支柱式；（4）電子控制式減振器、磁流變減振器（MR減振器）；（5）按應(yīng)用車型分類，轎車、客車、貨車；懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其工作原理是當(dāng)車架（或車身）和車橋間震動而出現(xiàn)相對運動時，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關(guān)。汽車減震器的工作原理

第六頁，共十頁，2022年，8月28日根據(jù)汽車導(dǎo)向機構(gòu)不同懸架種類又可分為：獨立懸架非獨立懸架第七頁，共十頁，2022年，8月28日摩托車減震器

1、根據(jù)安裝位置分，有前減震器和后減震器；2、按結(jié)構(gòu)形式分，有(a)伸縮管式前叉液力減震器(這是目前摩托車中使用最多的前減震器)；(b)搖臂式減震器；(c)搖臂杠桿垂直式中心減震器；(d)搖臂杠桿傾斜式中心減震器。3、按油缸工作位置分，有(a)倒置式減震器(即油缸位置在上方，活塞桿在下方)；(b)正置式減震器(油缸位置在下方，活塞桿在上方)4、按工作介質(zhì)分，有(a)彈簧式減震器；(b)彈簧一空氣阻尼式減震器(因空氣的阻尼力有限，減震效果也不太理想，一般只用于速度不高的輕便摩托車作后減震器)；(c)液力阻尼式減震器；(d)油一氣組合式前叉減震器。(e)充氮氣液壓減震器。5、按衰減力方向分，有(a)單向作用減震器；(b)雙向作用減震器。6、按負載調(diào)節(jié)式分，有(a)彈簧初始壓力調(diào)節(jié)式；(b)氣簧式；(c)安裝角度調(diào)節(jié)式。第八頁，共十頁，2022年，8月28日房屋抗震控制以下因素：1、控制砌體結(jié)構(gòu)的層數(shù)和總高，2、按照建筑抗震設(shè)計規(guī)范設(shè)置圈梁、構(gòu)造柱、拉結(jié)筋、鋼筋混凝土帶、鋼筋磚帶等構(gòu)造措施3、控制承重橫墻的間距4、控制包括窗間墻寬度、盡端墻寬度、女兒墻高度等在內(nèi)的局部尺寸。5、對底部框架、內(nèi)框架砌體結(jié)構(gòu)采取足夠的抗震措施。第九頁，共十頁，2022年，8月28日橋梁抗震1、抗風(fēng)性能研究風(fēng)荷載是橋梁的控制荷載之一，對結(jié)構(gòu)設(shè)計影響大橋梁風(fēng)致振動是橋梁設(shè)計必須解決好的關(guān)鍵問題，必須采用風(fēng)洞試驗對風(fēng)動力參數(shù)及結(jié)構(gòu)抗風(fēng)性能進行研究為保證橋梁安全，需采取必要的減振措施；2、抗震性能研究松、軟地層條件設(shè)計地震動參數(shù)的確定困難而復(fù)雜，橋梁結(jié)構(gòu)特性對地震動力反應(yīng)敏感，設(shè)計難度大國內(nèi)抗震計算方法、軟件難以適用必須采取減、隔震或消能措施；3、防船