九月上旬一級建造師資格考試市政工程訓(xùn)練題（附答案）

九月上旬一級建造師資格考試市政工程訓(xùn)練題（附答案）一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只有一個最正確或最符合題意。選對每題得一分，沒選或選錯均不得分）。1、無壓管道內(nèi)徑大于700mm時，可按管道井段數(shù)量抽樣選取（）進(jìn)行閉水試驗。A、1/2B、1/3C、3/4D、2/3【參考答案】：B2、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁合龍段的長度宜為（）m。A、1．2B、1．5C、2．3D、2【參考答案】：D3、現(xiàn)澆壁板混凝土壁板接縫的內(nèi)模宜一次安裝到頂，外模應(yīng)分段隨澆隨支，分段支模高度不宜超過（）m。A、2．5B、3．0C、1．5D、2．0【參考答案】：C【解析】：本題涉及的考點是現(xiàn)澆壁板混凝土的要求。現(xiàn)澆壁板混凝土壁板接縫的內(nèi)模宜一次安裝到頂，外模應(yīng)分段隨澆隨支，分段支模高度不宜超過1．5m。4、下列各種常用無機結(jié)合料選項中，說法錯誤的是（）。A、水泥穩(wěn)定土B、水泥粉煤灰穩(wěn)定土C、石灰穩(wěn)定土D、石灰粉煤灰穩(wěn)定土【參考答案】：B5、溝槽開挖規(guī)定，槽底原狀地基土不得擾動，機械開挖時槽底預(yù)留（）土層由人工開挖至設(shè)計高程，整平。A、100~200mmB、50~100mmC、200~300mmD、100~150mm【參考答案】：C【解析】：槽底原狀地基土不得擾動，機械開挖時槽底預(yù)留200~300mm土層由人工開挖至設(shè)計高程，整平?！驹擃}針對“城市給水排水管道工程施工”知識點進(jìn)行考核】6、園林理水工程，原指中國傳統(tǒng)園林的水景處理，今泛指各類園林的水景處理，是園林工程的重要組成部分，又稱為（）工程。A、回水用B、排污C、給水排水D、水治理【參考答案】：C【解析】：考點為園林理水工程知識。園林理水原指中國傳統(tǒng)園林的水景處理，今泛指各類園林的水景處理，是園林工程的重要組成部分，又稱水景工程或給水排水工程。園林給水排水工程是城市給水排水工程的一個組成部分，它們之間有共同點，但又有園林本身的具體要求。四個選項中給水排水為正確選項，排污、水治理、回水用則屬于污染水體的綜合整治和環(huán)境保護(hù)內(nèi)容，為干擾項。7、圍堰使用期間河流的常水位為+2.0m，可能出現(xiàn)的最高水位（包括浪高）為+3.0m，則該圍堰項的最低標(biāo)高應(yīng)為（）。A、+2.5mB、+3.0mC、+3.5mD、+4.0m【參考答案】：C8、燃?xì)夤艿廊羰锹竦胤笤O(shè)，必須回填土至管頂（）m以上后才可進(jìn)行嚴(yán)密性試驗。A、0．2B、0．3C、0．4D、0．5【參考答案】：D【解析】：本題涉及的考點是燃?xì)夤艿绹?yán)密性試驗前應(yīng)具備的條件。嚴(yán)密性試驗應(yīng)在強度試驗合格且燃?xì)夤艿廊堪惭b完成后進(jìn)行。若是埋地敷設(shè)，必須回填土至管頂0．5m以上后才可進(jìn)行。9、下列事項中，不屬于城區(qū)盾構(gòu)施工注意事項的是（）。A、選擇工作豎井位置要考慮不影響地面社會交通，對附近居民的噪聲和振動影響較少區(qū)域B、必須掌握隧道穿過區(qū)域地上及地下建(構(gòu))筑物和地下管線的詳盡資料，并制定防護(hù)方案C、必須采取嚴(yán)密的技術(shù)措施，把地表隆沉控制在允許的限度內(nèi)D、連續(xù)的盾構(gòu)施工長度不宜小于300m【參考答案】：D【解析】：考點為城區(qū)盾構(gòu)施工技術(shù)的注意事項，具體有：(1)工作井位置選擇盾構(gòu)法施工，除了工作豎井外，作業(yè)均在地下進(jìn)行。因此工作豎井位置選擇要考慮不影響地面社會交通，對附近居民的噪聲和振動影響較少區(qū)域，且能滿足施工生產(chǎn)組織的需要。(2)工作井?dāng)嗝娉叽绱_定始發(fā)工作井平面尺寸應(yīng)根據(jù)盾構(gòu)裝拆的施工要求來確定。井壁上設(shè)有盾構(gòu)始發(fā)洞口，井內(nèi)設(shè)有盾構(gòu)基座和反力架。井的寬度一般應(yīng)比盾構(gòu)直徑大1．6～2．0m，以滿足操作的空間要求。井的長度，除了滿足盾構(gòu)內(nèi)安裝設(shè)備的要求10、國內(nèi)外有許多施工成本管理方法，選用施工成本管理方法應(yīng)遵循的原則之一是（）。A、堅定性原則B、統(tǒng)一性原則C、適應(yīng)性原則D、基礎(chǔ)性原則【參考答案】：A【解析】：國內(nèi)外有許多施工成本管理方法，企業(yè)和施工項目部應(yīng)依據(jù)自身情況和實際需求進(jìn)行選用；選用施工成本管理方法應(yīng)遵循以下原則：①實用性原則；②靈活性原則；③堅定性原則；④開拓性原則。11、給水與污水處理廠試運行時全廠聯(lián)機運行應(yīng)不少于（）h。A、16B、18C、24D、28【參考答案】：C【解析】：本題考核的是給水及污水處理場聯(lián)機運行要求。給水及污水處理場聯(lián)機運行要求全廠聯(lián)機運行應(yīng)不少于24h。12、供熱管道焊接質(zhì)量檢驗的正確順序是（）。A、對口質(zhì)量檢驗、表面質(zhì)量檢驗、無損探傷檢驗、強度和嚴(yán)密性試驗B、無損探傷檢驗、表面質(zhì)量檢驗、對口質(zhì)量檢驗、強度和嚴(yán)密性試驗C、對口質(zhì)量檢驗、無損探傷檢驗、表面質(zhì)量檢驗、強度和嚴(yán)密性試驗D、對口質(zhì)量檢驗、表面質(zhì)量檢驗、強度和嚴(yán)密性試驗、無損探傷檢驗【參考答案】：A13、當(dāng)采用冷拉法進(jìn)行調(diào)直時，HPB300鋼筋冷拉率不得大于（）。A、1%B、2%C、3%D、5%【參考答案】：B14、制定管道焊接工藝指導(dǎo)書的依據(jù)是（）。A、公司編制的工藝文件B、施工技術(shù)規(guī)范C、設(shè)計文件要求D、焊接工藝評定【參考答案】：D15、城市快速路、主干路應(yīng)采用42.5級以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；中、輕交通等級道路可采用礦渣水泥，其強度等級宜不低于（）級。A、32.5B、22.5C、12.5D、2.5【參考答案】：A【解析】：重交通以上等級道路、城市快速路、主干路應(yīng)采用42.5級以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；中、輕交通等級道路可采用礦渣水泥，其強度等級宜不低于32.5級。水泥應(yīng)有出廠合格證（含化學(xué)成分、物理指標(biāo)），并經(jīng)復(fù)驗合格，方可使用。不同等級、廠牌、品種、出廠日期的水泥不得混存、混用。出廠期超過三個月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗，合格后方可使用。16、編制施工進(jìn)度計劃的首要步驟是（）。A、分析可能影響進(jìn)度的風(fēng)險B、論證各種施工方案并選擇較經(jīng)濟(jì)的方案C、落實施工組織D、成立編制工作小組【參考答案】：C17、常綠喬木的種植穴規(guī)格應(yīng)根據(jù)（）決定。A、樹高和土球直徑B、胸徑C、冠徑D、種植方式和植高【參考答案】：A【解析】：表1K432081-1，常綠喬木的種植穴規(guī)格應(yīng)根據(jù)樹高，土球直徑?jīng)Q定種植穴的深度和直徑。18、燃?xì)夤艿涝囼灢捎梅试硭畬艿澜涌谶M(jìn)行檢查的試驗是（）。A、氣壓試驗B、水壓試驗C、嚴(yán)密性試驗D、管道通球掃線【參考答案】：A19、防潮層采用纏繞式保護(hù)層的重疊部分應(yīng)為其帶寬的（），纏繞時應(yīng)裹緊，不得有松脫、翻邊、皺褶和鼓包，起點和終點必須用（）捆扎牢固，并應(yīng)密封。A、1/3；箍帶B、1/2；箍帶C、1/2；鍍鋅鐵絲D、1/3；鍍鋅鐵絲【參考答案】：C20、當(dāng)千斤頂使用超過（）個月或200次，應(yīng)重新檢定。A、3B、4C、5D、6【參考答案】：D【解析】：對預(yù)應(yīng)力施工設(shè)備控制的內(nèi)容包括：①張拉設(shè)備的檢定期限不得超過半年，且不得超過200次張拉作業(yè)。②張拉設(shè)備應(yīng)配套檢定，配套使用。二、多項選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項中，有兩個或兩個以上的符合題意，有一個錯選則本題不得分，少選，所選的每個選項得0.5分）。21、圓形建（構(gòu)）筑物應(yīng)據(jù)其圓心施放（）控制線。A、中心B、軸線C、外輪廓線D、環(huán)線E、半徑【參考答案】：BC22、《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》(CJJ37—2012)在充分考慮道路在城市道路網(wǎng)中的地位、交通功能及對沿線服務(wù)功能的基礎(chǔ)上，將城鎮(zhèn)道路分為（）。A、主干路B、快速路C、高速路D、次干路E、支路【參考答案】：ABDE23、普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置（）。A、脹縫補強鋼筋支架B、脹縫板C、傳力桿D、保溫膜E、土工氈【參考答案】：ABC24、引起地層變形的條件因素有（）。A、覆土厚度B、盾構(gòu)直徑C、洞體土層失穩(wěn)D、地下水位降低E、襯砌背后間隙【參考答案】：ABE25、新建城鎮(zhèn)燃?xì)夤艿乐?，必須采用防腐層輔以陰極保護(hù)的腐蝕控制系統(tǒng)的有（）。A、超高壓管道B、高壓管道C、次高壓管道D、中壓管道E、低壓管道【參考答案】：BC【解析】：本題考查的是開槽管道施工技術(shù)。要點，一是鋼管，二是埋地。根據(jù)《城鎮(zhèn)燃?xì)饴竦劁撡|(zhì)管道腐蝕控制技術(shù)規(guī)程》：新建的高壓、次高壓、公稱直徑大于或等于100mm的中壓管道和公稱直徑大于或等于200mm的低壓管道，必須采用防腐層輔以陰極保護(hù)的腐蝕控制系統(tǒng)。26、三級處理是在一級處理、二級處理之后，進(jìn)一步處理哪些物質(zhì)：（）。A、鐵錳等絡(luò)合物B、難降解有機物C、病原菌D、鈣鎂等離子E、氮磷等無機物【參考答案】：BE27、引起長條形基坑縱向土滑坡事故的原因主要有（）。A、坡度過陡B、雨期施工C、邊坡加固D、排水不暢E、坡腳擾動【參考答案】：ABDE【解析】：上海等地軟土地區(qū)曾多次發(fā)生放坡開挖的工程事故，分析原因大都是由于坡度過陡、雨期施工、排水不暢、坡腳擾動等引起28、施工方案應(yīng)包括的主要內(nèi)容有（）。A、施工方法的確定B、技術(shù)措施的確定C、施工機具的選擇D、工藝技術(shù)的選擇E、施工順序的確定【參考答案】：ABCE29、埋地聚氯乙烯(PVC)雙壁波紋大直徑排水管道施工要點包括（）。A、采用人工安裝B、一般采用插入式粘結(jié)接口C、調(diào)整管長時使用手鋸切割，斷面應(yīng)垂直平整D、管道與檢查井連接可采用中介層法或柔性連接E、管道由高點向低點依次安裝【參考答案】：ACD【解析】：考點為溝埋式PVC雙壁波紋管排水管道施工要求。PVC雙壁波紋管適用于城市排水管道，多采用人工對口安裝，采用承插口橡膠圈接口、熱熔接口等方式連接，調(diào)整管長時使用手鋸切割，斷面應(yīng)垂直平整，管道與檢查井連接可采用中介層法或柔性連接。選項B“一般采用插入式粘結(jié)接口”應(yīng)是小直徑UPVC管道施工接口方式，因此是干擾項。塑料管，特別是承插口管安裝應(yīng)為承口迎水流方向，由低點向高點依次安裝，所以E選項也是干擾項。30、專項方案的專家論證內(nèi)容有（）。A、是否完整、可行B、計算書和驗算依據(jù)是否符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范C、是否經(jīng)濟(jì)合理D、人員安排是否合理E、安全施工的基本條件是否滿足現(xiàn)場實際情況【參考答案】：ABE【解析】：專家論證的主要內(nèi)容包括：①專項方案內(nèi)容是否完整、可行；②專項方案計算書和驗算依據(jù)是否符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；③安全施工的基本條件是否滿足現(xiàn)場實際情況。三、案例分析題案例一背景資料某大型頂進(jìn)箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m，高5m，總長度33.66m，共分三節(jié)，需穿越5條既有鐵路站場線；采用鋼板樁后背，箱涵前設(shè)鋼刃腳，箱涵頂板位于地面經(jīng)下0.6m，箱涵穿越處有一條自來水管需保護(hù)。地下水位于地面下3m。箱涵預(yù)制工作坑采用放坡開挖，采用輕型井點降水。項目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛；制定了頂進(jìn)時對橋（涵）體各部位的測量監(jiān)控方案，經(jīng)項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實施。按原進(jìn)度計劃，箱涵頂進(jìn)在雨季施工前完成。開工后，由于工作坑施工緩慢，進(jìn)度嚴(yán)重拖后。預(yù)制箱涵達(dá)到設(shè)計強度并已完成現(xiàn)場線路加固后，頂進(jìn)施工已進(jìn)入雨季。項目部加強了降排水工作后開始頂進(jìn)施工。為搶進(jìn)度保工期，采用輪式裝載機直接開入箱涵孔內(nèi)鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為1:0.65,鋼刃腳進(jìn)土50mm；根據(jù)土質(zhì)確定挖土進(jìn)尺為0.5m，并且在列車運營過程中連續(xù)頂進(jìn)。箱涵頂進(jìn)接近正常運營的第一條線路時，遇一場大雨。第二天，正在頂進(jìn)行施工時，開挖面坍塌，造成了安全事故。問題：本工程工作坑降水井宜如何布置？根據(jù)背景資料，在頂進(jìn)作業(yè)時應(yīng)做哪些降排水工作？箱涵穿越自來水管線時可采用哪些保護(hù)方法？指出項目部編制的軌道加固與測量監(jiān)控方案及實施過程存在的問題，并寫出正確作法。結(jié)合項目部進(jìn)度控制中的問題指出應(yīng)采取的控制措施。指出加固方案和頂進(jìn)施工中存在的引起列車顛覆的隱患。依據(jù)背景資料分析開挖面坍塌的可能原因有哪些？【參考答案】：1.根據(jù)背景資料介紹箱涵工作坑屬面狀基坑（1分），降水井宜在坑外緣呈封閉狀態(tài)布置（1分），距坡線1～2m（1分）。頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在地下水位降至基底以下0.5～1.0m（1分）進(jìn)行，雨季施工時應(yīng)做好防洪及防雨（1分）排水工作。箱涵穿越自來水管線時可采用暴露管線（1分）和加強施工監(jiān)測（1分）的保護(hù)法。存在如下問題：（1）大型箱涵采用軌束梁線固（1分）；（2）僅對橋（涵）體各部位監(jiān)控量測（1分）；（3）方案批準(zhǔn)手續(xù)不正確（1分）。正確的做法：（1）孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁、工字軌束梁及鋼板脫殼法加固；（2分）（2）在頂進(jìn)過程中，應(yīng)對線路加固系統(tǒng)、橋（涵）體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進(jìn)行量測監(jiān)控（3分）；（3）測量監(jiān)控方案應(yīng)納入施工組織設(shè)計或施工方案（2分）中，施工組織設(shè)計必須經(jīng)上一級批準(zhǔn)（1分），有變更時要辦變更審批。項目部應(yīng)逐級落實施工進(jìn)度計劃，最終通過施工任務(wù)書由班級實施（1分）；應(yīng)監(jiān)督進(jìn)度計劃的實施，當(dāng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)度計劃執(zhí)行受到干擾時，采取調(diào)度措施（1分）；實施進(jìn)度計劃中出現(xiàn)偏差時應(yīng)及時調(diào)整（1分）。引起列車顛覆的隱患有：（1）線路加固方案不滿足安全要求（1分）；（2）因固方案中沒限制列車速度（1分）；（3）施工中箱涵連續(xù)頂進(jìn)（1分）。開挖坍塌的原因可能有：（1）開挖面坡度大于1:0.75，放坡過陡（1分）；（2）采用鏟車逆坡挖土（1分）；（3）鋼刃腳進(jìn)土小于100mm（1分），超前挖土（1分）；（4）雨水減小了開挖面穩(wěn)定性（1分）；（5）列車行駛增加了坡頂荷載（1分）。案例二(某大型頂進(jìn)箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m，高5m，總長度33．66m，共分三節(jié)，需穿越5條既有鐵路站場線；采用鋼板樁后背，箱涵前設(shè)鋼刃腳，箱涵頂板位于地面以下0．6m，箱涵穿越處有一條自來水管需保護(hù)。地下水位于地面以下3m處。箱涵預(yù)制工作坑采用放坡開挖，采用輕型井點降水。項目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛；制訂了頂進(jìn)時對橋(涵)體各部位的測量監(jiān)控方案，經(jīng)項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實施。按原進(jìn)度計劃，箱涵頂進(jìn)在雨期施工前完成。開工后，由于工作坑施工緩慢，進(jìn)度嚴(yán)重拖后。預(yù)制箱涵達(dá)到設(shè)計強度并已完成現(xiàn)場線路加固后，頂進(jìn)施工已進(jìn)入雨季。項目部加強了降排水工作后開始頂進(jìn)施工。為搶進(jìn)度保工期，采用輪式裝載機直接開入箱涵孔內(nèi)鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為1：0．65，鋼刃腳進(jìn)土50mm；根據(jù)土質(zhì)確定挖土進(jìn)尺為0．5m，并且在列車運營過程中連續(xù)頂進(jìn)。箱涵頂進(jìn)接近正常運營的第一條線路時，遇一場大雨。第二天，正在頂進(jìn)施工時，開挖面坍塌，造成了安全事故?！締栴}】1．本工程工作坑降水井宜如何布置?根據(jù)背景資料，在頂進(jìn)作業(yè)時應(yīng)做哪些降排水工作?2．箱涵穿越自來水管線時可采用哪些保護(hù)方法?3．指出項目部編制的軌道加固與測量監(jiān)控方案及實施過程存在的問題，并寫出正確做法。4．根據(jù)項目部進(jìn)度控制中的問題，指出應(yīng)采取的控制措施。5．指出加固方案和頂進(jìn)施工中存在的可能引起列車顛覆的隱患。6．依據(jù)背景資料分析開挖面坍塌的可能原因有哪些?【參考答案】：(1．根據(jù)背景資料介紹，箱涵工作坑屬面狀基坑，降水井宜在坑外緣呈封閉狀態(tài)布置，距坡線1～2m。頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在地下水位降至基底以下0．5～1．0m進(jìn)行，并宜避開雨期施工，必須雨期施工時做好防洪及防雨排水工作。2．箱涵穿越自來水管線時可采用暴露管線和加強施工監(jiān)測的保護(hù)法。3．項目部編制的軌道加固與測量監(jiān)控方案及實施過程存在如下問題：(1)大型箱涵采用軌束梁加固。(2)僅對橋(涵)體各部位監(jiān)控量測。(3)方案批準(zhǔn)手續(xù)不正確。正確的做法：(1)鐵路路基下頂進(jìn)箱涵時，為確保行車與施工安全，必須進(jìn)行鐵道線路加固，并限制行車速度。(2)小型箱涵可用調(diào)軌梁、軌束梁加固線路。(3)孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁加固、工字軌束梁體及鋼板脫殼法，同時應(yīng)嚴(yán)格控制車速。(4)在土質(zhì)差、承載力低、土壤含水量高，鐵路行車繁忙，不允許限速太多的情況下，可采用低高度施工便梁的方法。(5)箱涵穿越管線時可采用暴露管線和加強施工監(jiān)測的保護(hù)方法。在頂進(jìn)過程中，應(yīng)對原線路加固系統(tǒng)、箱體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進(jìn)行測量監(jiān)控。測量監(jiān)控方案應(yīng)納入施工組織設(shè)計或施工技術(shù)方案中。4．應(yīng)采取的措施包括：(1)跟蹤進(jìn)度計劃的實施并進(jìn)行監(jiān)督，當(dāng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)度計劃執(zhí)行受到干擾時，應(yīng)及時采取調(diào)整計劃措施。(2)施工進(jìn)度計劃在實施過程中進(jìn)行的必要調(diào)整必須依據(jù)施工進(jìn)度計劃檢查審核結(jié)果進(jìn)行。調(diào)整內(nèi)容應(yīng)包括：工程量、起止時間、持續(xù)時間、工作關(guān)系、資源供應(yīng)。(3)在施工進(jìn)度計劃調(diào)整中，工作關(guān)系的調(diào)整主要是指施工順序的局部改變或作業(yè)過程相互協(xié)作方式的重新確認(rèn)，目的在于充分利用施工的時間和空間進(jìn)行合理交叉銜接，從而達(dá)到控制進(jìn)度計劃的目的。5．加固方案和頂進(jìn)施工中存在的可能引起列車顛覆的隱患：(1)線路加固方案不滿足安全要求。(2)因加固方案中沒限制列車速度。(3)施工中箱涵連續(xù)頂進(jìn)。6．開挖面坍塌的原因可能有：(1)開挖面坡度大于1：0．75，放坡過陡。(2)采用鏟車逆坡挖土。(3)鋼刃腳進(jìn)土小于100mm，超前挖土。(4)雨水降低案例三背景A公司承建的城市高架橋長1.68km，共35跨，橋梁距地面凈空最高處9m，為雙幅式橋面。上部結(jié)構(gòu)為跨徑30m的T型預(yù)制梁，先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)形式；下部結(jié)構(gòu)為灌注樁接墩柱、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土蓋梁。受所屬快速路的通車限制，橋梁工程施工工期為180d。項目部經(jīng)招標(biāo)將蓋梁張拉分項工程分包給B專業(yè)公司，合同約定雙方在質(zhì)量、安全、進(jìn)度方面的管理職責(zé)，項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人在作業(yè)前向參加張拉作業(yè)人員進(jìn)行了安全技術(shù)交底；B公司自行搭設(shè)蓋梁作業(yè)平臺的腳手架，安裝護(hù)欄后，開始張拉作業(yè)。監(jiān)理工程師在檢查張拉作業(yè)時發(fā)現(xiàn)油壓表有脈動現(xiàn)象，有2名操作人員是新調(diào)來的；經(jīng)詢問得知人員、設(shè)備都是從其他工地新調(diào)來的，該油泵、張拉千斤頂均已使用半年以上，監(jiān)理工程師給項目部發(fā)出整改通知書。項目部在安全檢查時，發(fā)現(xiàn)蓋梁施工現(xiàn)場缺少安全護(hù)網(wǎng)，沒有設(shè)置安全梯，有部分人員攀登腳手架上、下蓋梁作業(yè)平臺，項目部向B公司發(fā)出安全隱患整改通知單，要求立即糾正。問題(1)張拉作業(yè)技術(shù)管理是否有缺失？如有缺失，指出正確做法。(2)所使用的張拉設(shè)備是否符合要求？如不符合，說明正確做法。(3)針對B公司作業(yè)存在的安全隱患，應(yīng)如何進(jìn)行糾正和驗證？【參考答案】：(1)有缺失。主要是：除安全技術(shù)交底外，張拉作業(yè)必須具備經(jīng)批準(zhǔn)的張拉程序和現(xiàn)場施工說明書（作業(yè)指導(dǎo)書），操作人員應(yīng)具備上崗資格證書，安全防護(hù)措施到位。對于新調(diào)來的人員，必須進(jìn)行轉(zhuǎn)場教育。(2)不符合。新調(diào)來的油泵、千斤頂均已使用半年以上；且油壓表有脈動現(xiàn)象，說明設(shè)備已有問題，不能投入使用。正確做法：當(dāng)張拉設(shè)備使用超過6個月或200次，或使用過程出現(xiàn)異常或檢修后應(yīng)重新校驗。校驗應(yīng)在具有相應(yīng)資質(zhì)的法定計量檢測部門進(jìn)行。張拉設(shè)備應(yīng)配套校驗、配套使用。(3)高處作業(yè)的安全護(hù)網(wǎng)、安全梯均是安全防護(hù)設(shè)施，必須按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)置。B公司現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)對安全隱患進(jìn)行原因分析，制定糾正和預(yù)防措施。項目部應(yīng)派安全員對糾正和預(yù)防措施的實施過程及實施效果進(jìn)行跟蹤檢查，并保存驗證的記錄。案例四背景資料：某污水廠擴建工程，由原水管線、格柵間、提升泵房、沉砂池、初沉池等組成，承包單位以2250萬元中標(biāo)。原水管線基底標(biāo)高為-6.00m（地面標(biāo)高為±0.00），基底處于砂礫層內(nèi)，且北鄰S河，地下水位標(biāo)高為-3.00m。項目部組建后，經(jīng)測算，該工程人工費為300萬元、材料費1200萬元、施工機械費為250萬元、措施費為80萬元、間接費為130萬元。綜合稅率為3.41％。施工前，項目經(jīng)理及相關(guān)人員編制了施工方案和成本計劃，并制定了施工成本控制措施：(1)材料成本控制重點是控制主材價格和限額領(lǐng)料。(2)人員工資嚴(yán)格執(zhí)行勞動定額。(3)機械使用嚴(yán)格執(zhí)行定額管理。問題：計算工程直接費和計劃利潤（列出計算步驟）。項目部應(yīng)如何進(jìn)行施工成本目標(biāo)控制？除背景材料中對主材價格的控制和限額領(lǐng)料以外，還有哪些材料成本管理的措施?！緟⒖即鸢浮浚?.（本小題6分）（1）直接費=人工費+材料費+機械費+措施費=300+1200+250+80=1830（萬元）（2分）（2）根據(jù)含稅造價=（直接費+間接費+利潤）×（1+稅率）可得：利潤=含稅造價/（1+稅率）-直接費-間接費=2250/(1+3