《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》考核試題及答案

《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》考核試題及答案

一、判斷題

1、Incoterms2020新版國際貿(mào)易術(shù)語是法律。

對(duì)

錯(cuò)（正確答案）

2、雙方可以在貿(mào)易合同中做出與Incoterms2020不符甚至相反的約定。

對(duì)（正確答案）

錯(cuò)

3、Incoterms2020是位于美國的聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會(huì)為了規(guī)范貿(mào)易制定的。

對(duì)

錯(cuò)（正確答案）

4、各國商法的最基本精神：有約定按約定，尊重雙方當(dāng)事人的意思自治。

對(duì)（正確答案）

錯(cuò)

5、Incoterms2020正式實(shí)施以后，以前的2010/2000/1990版本均作廢。

對(duì)

錯(cuò)（正確答案）

6、Incoterms2（）20中，CIP條款賣方必須負(fù)責(zé)貨物到達(dá)目的地。

對(duì)

錯(cuò)（正確答案）

7、Incoterms2020中，F(xiàn)OB條款買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限是裝運(yùn)港船舷

對(duì)

錯(cuò)（正確答案）

8、Incoterms2020中，F(xiàn)CA（賣方工廠）時(shí)與EXW（工廠）實(shí)際完全一樣

對(duì)

錯(cuò)（正確？￥案）

9、根據(jù)Incoterms2（）20,在EXW條件下，貨物被禁止出口的風(fēng)險(xiǎn)由賣方

對(duì)

錯(cuò)（正確答案）

1（）、D/P是承兌交單，所以不太安全。

對(duì)

錯(cuò)（正確答案）

11、D/A是付款交單，所以比較安全。

對(duì)

錯(cuò)（正確答案）

12、信用證就是憑借通知行的銀行信用。

對(duì)

錯(cuò)WE確答窠）

13、信用證是最安全的結(jié)算方式。

對(duì)

錯(cuò)（正確答案）

14、在信用證方式下，銀行保證向受益人履行付款責(zé)任的條件是受益人按期履行合

同

對(duì)

錯(cuò)（正或

15、信用證付款中，議付行對(duì)受益人享有追索權(quán)

對(duì)

錯(cuò)

二、單選題

1、實(shí)際業(yè)務(wù)中，以FOB條件成交的合同，買方常委托賣方代其租船訂艙，費(fèi)用由

買方承擔(dān)。若賣方到期無法完成租船訂艙，則（）。

A、賣方不承擔(dān)責(zé)任，風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)

B、賣方承擔(dān)責(zé)任，風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)

C、買賣雙方共同承擔(dān)責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)

D、雙方均不承擔(dān)責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，合同終止

2、根據(jù)INCOTERMS2020,下列術(shù)語中只適用于水上運(yùn)輸方式的是（）。

A.FCA

B、CIP

C、FOB

D、DPU

3、根據(jù)INCOTERMS2020,采用DAP貿(mào)易術(shù)語達(dá)成的交易，賣方交貨的地點(diǎn)在

()O

A、裝運(yùn)港船上

B、目的地賣方派來的運(yùn)輸工具上

C、目的港碼頭

D、裝運(yùn)港碼頭

4、根據(jù)INCOTERMS2020,在CIF和FOB條件下，海運(yùn)途中貨物損壞滅失的風(fēng)險(xiǎn),

()O

A、前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)

B、前者由買方負(fù)責(zé)，后者由賣方負(fù)責(zé)

C、均由買方負(fù)責(zé)?

D、均由賣方負(fù)責(zé)

5、根據(jù)INCOTERMS2020,在CIF和DPU條件下，運(yùn)輸途中貨物損壞滅失的風(fēng)險(xiǎn)

,()0

A、前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)

B、前者由買方負(fù)責(zé)，后者由賣方負(fù)責(zé)

C、均由賣方負(fù)責(zé)

D、均由買方負(fù)責(zé)

6、我某出口公司以CIF條件與國外客戶達(dá)成交易。按照INCOTERMS2020規(guī)定，

除非合同另有規(guī)定，我公司應(yīng)負(fù)責(zé)投保()o

A、CIC的AURisks

B、ICCB和惡意損害險(xiǎn)

C、ICCC和Warrisks

D、花錢最少的基本險(xiǎn)即可

7、根據(jù)INCOTERMS2020,采用FCA術(shù)語成交，如在賣方所在地交貨，()

負(fù)責(zé)將貨物裝上買方指定的承運(yùn)人的運(yùn)輸工具上；如在其他指定地交貨，()負(fù)

責(zé)將貨物從賣方的運(yùn)輸工具上卸下。

A、買方指定的承運(yùn)人；賣方

B、賣方；買方指定的承運(yùn)人

C、賣方；賣方

D、買方指定的承運(yùn)人；買方指定的承運(yùn)人

8、我方與外商達(dá)成一筆CIF出口合同，當(dāng)我方按約定繕制全套單據(jù)向買方要求付

款時(shí)，獲悉貨物在海運(yùn)途中遭遇風(fēng)險(xiǎn)全部滅失，根據(jù)INCOTERMS2020,這種情況

下，()O

A、外商因貨物未到目的港，可以拒付貨款

B、因單據(jù)合格，外商應(yīng)付款

C、應(yīng)由我方向保險(xiǎn)公司要求賠償

D、因貨物實(shí)際滅失，我方應(yīng)重新發(fā)貨

9、成都某公司進(jìn)口一批貨物，從日本東京空運(yùn)至成都，日方支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)并

承擔(dān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任至成都但不卸貨，日方辦理出關(guān)手續(xù)和進(jìn)關(guān)手續(xù)。按以上交易

條件，應(yīng)選用的貿(mào)易術(shù)語是()。

A、DAT成者E

B、CIP成都

C、DDP成者B

D、DAP成都

10、根據(jù)INCOTERMS2020,FOB合同，辦理投保手續(xù)()。

A.是買方的義務(wù)

B、是賣方的義務(wù)

C、買賣雙方無義務(wù)

D、以上都不正確

11、根據(jù)INCOTERMS2020,按照D組術(shù)語成交，貨物運(yùn)抵指定進(jìn)口國交貨地之前

的一切責(zé)任，由()負(fù)擔(dān)。

A、賣方3

B、買方

C、承運(yùn)人

D、保險(xiǎn)公司

12、從交貨方式上看，CIF是一種典型的象征性交貨。這句話的含義是()。

A、賣方以態(tài)度明確的函電表示交貨

B.買方對(duì)不符合合同要求的貨物，只要單據(jù)合格，無權(quán)索賠

C、賣方無須實(shí)際準(zhǔn)備足貨，只要少量樣品即可代表

D、賣方以提交全套合格單據(jù)來履行交貨義務(wù)

13、根據(jù)INCOTERMS2020,按“FCA+工廠”價(jià)出口與按“FOB+裝運(yùn)港”價(jià)出口相比

,賣方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)()o

A、要小(正確答案)

B、要大

C、一樣

D、無法比較

14、信用證是（）。

A、商業(yè)信用

B、銀行信用

C、毫無風(fēng)險(xiǎn)

D、等于前T/T

15、信用證嚴(yán)格來說就是出口商和（）的一份合同。

A、通知行

B、議付行

C、開證行的？:案）

D、償付行

16、信用證下，出口商又叫（）o

A、申請(qǐng)人

B、償付人

C、兌付人

D、受益人

17.以下關(guān)于可轉(zhuǎn)讓信用證說法錯(cuò)誤的是（）。

A、可轉(zhuǎn)讓信用證適用于中間商貿(mào)易

B、可轉(zhuǎn)讓信用證只有一個(gè)開證行

C、信用證可以轉(zhuǎn)讓給第二受益人，而第二受益人又可以轉(zhuǎn)讓給多個(gè)受益人

姣案）

D、未經(jīng)過信用證授權(quán)的轉(zhuǎn)讓行，而由第一受益人自行辦理的信用證轉(zhuǎn)讓業(yè)務(wù)應(yīng)為

無效。

區(qū)循環(huán)信用證通常在()時(shí)采用。

A、有多個(gè)受益人

B、分批均勻交貨

C、貨物需經(jīng)多次轉(zhuǎn)運(yùn)

D、開證行資信較好

19.根據(jù)UCP600,開證行、保兌行審核單據(jù)的期限是自收到單據(jù)次日起的()

個(gè)銀行工作日。

A、5(正確答案)

B、7

C、9

D、1()

20.進(jìn)出口發(fā)生爭議，商事合同約定的沖突的處理方式且具有終局性的是()o

A.仲裁(正確答案：

B、訴訟

C、調(diào)解

D、協(xié)商

21.近幾年，集裝箱運(yùn)力雄踞世界第一的海運(yùn)公司是()o

A、丹麥馬士基

B、MSC地中海

C、法國達(dá)飛

D、中遠(yuǎn)海運(yùn)

22.收貨人抬頭提單是指（）。

A、記名提單（正確答案）

B、不記名提單

C、指示提單

D、備運(yùn)提單

23.收貨人一欄列明“憑指示”的提單在背書轉(zhuǎn)讓前，物權(quán)歸（）。

A、托運(yùn)人

B、收貨人

C、承運(yùn)人

D、提單受讓人

24.以下有關(guān)航空運(yùn)單的說法錯(cuò)誤的是（）。

A、航空運(yùn)單是承托雙方締結(jié)的運(yùn)輸合同的書面憑證

B、航空運(yùn)單具有物權(quán)憑證的作用

C、航空運(yùn)單是承運(yùn)人或其代理人收到貨物的憑證

D、承運(yùn)人憑航空運(yùn)單上載明的收貨人的提貨通知交付貨物

25.具有貨物所有權(quán)憑證作用的單據(jù)是（）。

A、郵包收據(jù)

B、航空運(yùn)單

C、海運(yùn)提單.

D、承運(yùn)貨物收據(jù)

26.正本海運(yùn)提單性質(zhì)可以描述為（）。

A、“認(rèn)人不認(rèn)單”

B、“認(rèn)單不認(rèn)人”；

C、“復(fù)印件放貨”

D、“電報(bào)放貨”

27.海運(yùn)提單按運(yùn)輸方式可以劃分為（）。

A、已裝船提單和備運(yùn)提單

B、記名提單和指示提單

C、清潔提單和不清潔提單

D、直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單

28.近幾年，全球集裝箱港口排名第一的是（）o

A、鹿特丹港

B、上海港

C、香港

D、釜山

29.國際航空運(yùn)輸方面，我國2005年加入該公約并因此而退出華沙公約體系，（）

公約在我國可直接得到優(yōu)先適用。

A、海牙公約

B、鹿特丹公約

C、維斯比公約

D、蒙特利爾公約

30.實(shí)務(wù)中，小單（HouseB/L）是指（）。

A、船東提單

B、空運(yùn)單

C、貨代提單＜

D、提貨單D/O

31.集裝箱FREETIME項(xiàng)目申請(qǐng)，指的是（）。

A、用箱期或堆存

B、報(bào)關(guān)費(fèi)

C、滯報(bào)金

D、港雜費(fèi)

32.SHIPPER整箱交貨，在海運(yùn)提單中表示為（）。

A、CFS-CFS

B、CY-CY

C、DOOR-DOOR

D、LCL

33.空運(yùn)單性質(zhì)可以描述為（）。

A、“認(rèn)人不認(rèn)單”（正確答案）

B、“認(rèn)單不認(rèn)人”

C、“復(fù)印件放貨”

D、“電報(bào)放貨”

34.來人抬頭（ToBearer）提單是指（）。

A、記名提單

B、不記名提單

C、指示提單

D、備運(yùn)提單

35.倒簽提單是指()o

A、貨物實(shí)際裝船時(shí)間晚于提單上填寫的裝船時(shí)間的提單

B、晚于提單上所載明貨物到達(dá)目的港的提單

C、晚于貨物實(shí)際裝運(yùn)日期21天簽發(fā)的提單

D、交單時(shí)間超過提單簽發(fā)日期21天的提單

36.預(yù)借提單是指()o

A、貨物實(shí)際裝船時(shí)間晚于提單上填寫的裝船時(shí)間的提單

B、晚于提單上所載明貨物到達(dá)目的港的提單

C、晚于貨物實(shí)際裝運(yùn)日期21天簽發(fā)的提單

D、貨物還未裝船情況下，托運(yùn)人要求船公司預(yù)先簽發(fā)的“已裝船提單”

37.不屬于中國人民保險(xiǎn)公司三種基本險(xiǎn)的是()。

A、平安險(xiǎn)

B、水漬險(xiǎn)

C、戰(zhàn)爭險(xiǎn)(正確答案)

D、一切險(xiǎn)

38.()是指投保人或被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有的法律上承認(rèn)的利益。

A、保險(xiǎn)金額

B、保險(xiǎn)價(jià)值

C、可保利益

D、保險(xiǎn)對(duì)象

39.（）不屬于實(shí)際全損。

A、保險(xiǎn)標(biāo)的已完全滅失

B、保險(xiǎn)標(biāo)的已喪失了原有的用途和價(jià)值

C、船舶擱淺，船上的保險(xiǎn)標(biāo)的無法施救

D、被保險(xiǎn)人已不能恢復(fù)其所喪失的所有權(quán)

40.推定全損是指（）o

A、保險(xiǎn)標(biāo)的遭到嚴(yán)重?fù)p害，已喪失了原有的用途和價(jià)值

B、實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或?yàn)楸苊獍l(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用超過保險(xiǎn)價(jià)值

（正確答案）

C、保險(xiǎn)標(biāo)的已完全滅失

D、被保險(xiǎn)人已不能恢復(fù)其對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的所喪失的所有權(quán)

41.下列關(guān)于單獨(dú)海損和共同海損的描述中錯(cuò)誤的是（）。

A、單獨(dú)海損是海上風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的，共同海損是人為造成的

B、單獨(dú)海損由受損方自行承擔(dān)，共同海損由受益方按受益價(jià)值的比例分?jǐn)?/p>

C、單獨(dú)海損由保險(xiǎn)人賠償，共同海損保險(xiǎn)人不予賠償

D、單獨(dú)海損和共同海損均為部分損失

42.如果船舶在航行途中意外發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致船艙中的服裝部分被燒毀，部分因滅

火而被浸濕，還有部分為隔離火勢(shì)而被拋棄入海，同一船艙內(nèi)還有部分食品在救火

過程中被擠碎而貶值，則（）屬于單獨(dú)海損。

A、服裝被燒毀的損失獷確服案）

B、服裝因救火而被浸濕的損失

C、服裝被拋棄的損失

D、被擠碎的食品的損失

43.如果船舶在航行途中意外發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致A艙中的服裝部分被燒毀，部分因滅火

而被浸濕，卸貨時(shí)還發(fā)現(xiàn)B艙內(nèi)有部分食品因破碎而貶值，還有部分不知去向，則

()屬于共同海損。

A、服裝被燒毀的損失

B、服裝因救火而被浸濕的損失

C、食品破碎的損失

D、食品不知去向的損失

44.2018年4月20日，中國檢驗(yàn)檢疫正式并入()。

A、國家質(zhì)檢總局

B、海關(guān)總署(正確答案)

C、出入境管理局

D、技術(shù)監(jiān)督局

45.檢驗(yàn)檢疫部門對(duì)來自美國、日本、韓國和歐盟的貨物木質(zhì)包裝實(shí)施檢疫，這里

所指的木質(zhì)包裝不包括()o

A、木桶

B、木托盤

C、墊木

D、纖維板箱

46.中國實(shí)行AEO認(rèn)證制度，不屬于分類企業(yè)類型是()o

A、高級(jí)認(rèn)證企業(yè)

B、一般認(rèn)證企業(yè)

C、一般信用企業(yè)

D、一般貿(mào)易企業(yè)

47.海關(guān)判斷是否存在特許權(quán)使用費(fèi)說法錯(cuò)誤的是（）o

A、是否存在有形貨物

B、特許權(quán)使用費(fèi)是否與進(jìn)口貨物有關(guān)

C、支付是否構(gòu)成貨物進(jìn)口銷售的條件

D、貨物進(jìn)口后只要財(cái)務(wù)有非貿(mào)付匯即認(rèn)定

48.一般貿(mào)易貨物放行之后的（）年之內(nèi)，海關(guān)有權(quán)利稽查。

A、3年

B、2年

C、1年

D、4年

49.關(guān)稅稅率類型中的“普通稅率”是指（）。

A、最惠國稅率

B、協(xié)定稅率

C、懲罰性稅率或原產(chǎn)地不明貨物

D、特惠稅率

50.海關(guān)每月使用的計(jì)征匯率為（）。

A、上月第3個(gè)星期三

B、上月第2個(gè)星期二

C、第4個(gè)星期四

D、第1個(gè)星期一

51.暫時(shí)進(jìn)出境貨物，（）

個(gè)月內(nèi)復(fù)運(yùn)出境或者復(fù)運(yùn)進(jìn)境。特殊情況，可延期不超3次，延長期屆滿應(yīng)當(dāng)復(fù)運(yùn)

出境、進(jìn)境或者辦理進(jìn)出口手續(xù)。

A、3個(gè)月

B、6個(gè)月確答案）

C、1年

D、2年

52.“進(jìn)料加工”和“來料加工”的主要區(qū)別是（）?

A、加工費(fèi)的高低

B、國外是否為同一公司

C、物權(quán)是否轉(zhuǎn)移

D、加工合同期限

53.報(bào)關(guān)單填制中，成交方式一欄不允許填寫的貿(mào)易術(shù)語是（）。

A、FOB

B、C&F

C、FCA

D、CIF

54.《協(xié)調(diào)制度》將國際貿(mào)易商品分為22類、98章，下列不屬于類、章分類標(biāo)準(zhǔn)的

是