2022年一級建造師之一建鐵路工程實務能力測試試卷A卷附答案

2022年一級建造師之一建鐵路工程實務能力測試試卷A卷附答案單選題（共50題）1、橋臺的加高施工中，加高量小于（）時，可利用托盤加高。A.5cmB.10cmC.15cmD.20cm【答案】D2、在快硬硅酸鹽水泥的使用過程中，如果對于水泥的質量問題存在懷疑或者出廠日期超過（）個月，應進行復檢。A.0.5B.1C.2D.3【答案】B3、對于新建客運專線車站大號碼道岔，宜采用的鋪設方法是（）。A.原位組裝鋪設B.機械分段鋪設C.側位預鋪插入D.機械整體鋪設【答案】B4、人工上砟整作業(yè)，正確的作業(yè)順序是（）。A.方枕→串軌→起道→補砟→搗固→撥道B.方枕→串軌→補砟→起道→搗固→撥道C.串軌→方枕→起道→補砟→搗固→撥道D.串軌→方枕→補砟→起道→搗固→撥道【答案】D5、邊坡植物防護采用土工網(wǎng)格、土工網(wǎng)墊噴播植草防護時，鋪設網(wǎng)格、網(wǎng)墊應與坡面密貼，上、下邊埋人土中不宜小于()。A.0.4mB.0.3mC.0.2mD.0.1m【答案】A6、按照鐵路建設工程質量事故處理規(guī)定，直接經(jīng)濟損失在30萬元以上、300萬元以下的工程質量事故屬（）。A.重大事故B.嚴重事故C.大事故D.一般事故【答案】C7、對于鐵路隧道在V級軟弱圍巖地段采用臺階法施工時，下列說法正確的是()。A.上臺階每循環(huán)開挖支護進尺不應大于2榀鋼架間距B.邊墻每循環(huán)開挖支護進尺不得大于2榀鋼架間距C.仰拱開挖每循環(huán)開挖進尺不得大于5mD.隧道初期支護封閉成環(huán)位置距掌子面不得大于50m【答案】B8、分項工程的施工進度是指（）。A.單位時間內所完成的工程量B.完成該項工程的持續(xù)時問C.可以用公式表示為：D=Q／N?SD.可以用公式表示為：S=1／T【答案】A9、下列工種中屬于特種作業(yè)人員的是()。A.模板工B.鋼筋工C.砌筑工D.電焊工【答案】D10、鐵路工程項目招標采用施工總價承包方式的，投標人應按招標文件中載明的費用進行報價的費用是()。A.總承包風險費B.大臨及過渡工程費C.營業(yè)線措施費D.安全生產(chǎn)費【答案】D11、懸臂式和扶壁式擋土墻，主要適用于()的路堤地段。A.石料缺乏、地基承載力較高B.石料豐富、地基承載力較低C.石料缺乏、地基承載力較低D.石料豐富、地基承載力較高【答案】C12、橋梁變形觀測具有能夠提供橋墩臺和橋跨結構的變形情況，能夠以網(wǎng)的形式進行測量并對測量結果進行精度評定等主要優(yōu)點的方法是（）。A.傾斜測量方法B.激光準直測量方法C.大地控制測量方法D.地面立體攝影測量方法【答案】C13、在確定無縫線路鎖定軌溫時要求：相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不得大于（），左右兩股鋼軌的鎖定軌溫之差不得大于（），同一設計鎖定軌溫的長軌條最高與最低鎖定軌溫之差不大于（）。A.3。0，5。0，10℃B.5。0，3℃，10℃C.3℃，10℃。5℃D.5℃，10℃，3℃【答案】B14、下列隧道地段必須進行地表下沉量測的是（）。A.雙線隧道、Ⅵ級圍巖、埋深30mB.雙線隧道、Ⅱ級圍巖、埋深20mC.單線隧道、Ⅵ級圍巖、埋深25mD.單線隧道、Ⅱ級圍巖、埋深15m【答案】A15、對于長度為3km的山嶺石質鐵路隧道，開挖方法為（）。A.鉆爆施工法B.掘進機施工法C.盾構施工法D.沉管施工法【答案】A16、干砌片石護坡采用卵石砌筑時，同層卵石塊徑應大體一致，卵石（），裁砌擠緊。A.短軸應平行坡面B.短軸應垂直坡面C.長軸應平行坡面D.長軸應垂直坡面【答案】D17、扁鋼接地網(wǎng)及接地干線安裝時，地中水平接地體與建筑物的距離不宜小于（）m。A.1B.1.5C.2D.2.5【答案】B18、采用綜合評估法評標，所占權重最大的是（）。A.商務標B.技術標C.報價標D.都不是【答案】B19、混凝土的和易性主要包括流動性、黏聚性、保水性和（）。A.泌水性B.水硬性C.水密性D.離散性【答案】A20、根據(jù)提運梁設備、箱梁制造程序和工藝要求，制梁場有（）布置形式。A.橫列式和縱列式兩種B.橫列式、縱列式和斜列式三種C.并聯(lián)式和縱列式兩種D.并聯(lián)式、縱列式和斜列式三種【答案】A21、拖拉架梁施工時，若設置兩種坡度，其變坡不宜大于（）。A.2‰B.3‰C.4‰D.5‰【答案】A22、對涉及既有線的施工，施工單位至少在正式施工（）h前向設備管理單位提出施工計劃、施工地點及影響范圍。A.12B.24C.48D.72【答案】D23、混凝土黏聚性的主要影響因素是混凝土的()。A.水泥晶種B.單方用水量C.攪拌時間D.含砂率(灰砂比)【答案】D24、鐵路高墩采用滑模施工時，當?shù)讓踊炷翉姸戎辽龠_到（）MPa時，可繼續(xù)提升。A.0.2B.0.5C.1.0D.2.5【答案】A25、混凝土硬化過程中，在一定范圍內（），混凝土強度越高。A.養(yǎng)護溫度越高B.砂子粒徑越大C.骨料彈性模量越大D.水灰比越小【答案】D26、鐵路工程項目施工進度的關鍵節(jié)點工期中，以軌道工程鋪通并能行車為目標的工期是（）。A.站前工期B.站后工期C.線下工期D.線上工期【答案】A27、鑒于不同的工程對象有不同的精度要求，所以，儀器、標準應選用得當，精度標準不能低于（），但也不宜過嚴。A.企業(yè)要求B.項目要求C.規(guī)范要求D.施工要求【答案】C28、在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地帶，路塹應該（），并采?。ǎ┑拇胧.逐層開挖加強施工振動B.順層開挖減弱施工振動C.逆層開挖加強施工振動D.跳層開挖減弱施工振動【答案】B29、水泥粉煤灰碎石樁CFG樁)褥墊層壓實宜采用的施工方法是（）。A.強夯法B.振動碾壓法C.重錘夯實法D.靜壓法【答案】D30、下列關于鐵路建設項目架子隊管理的說法，正確的是（）。A.架子隊勞務人員與施工企業(yè)簽訂勞務合同B.架子隊勞務人員需自帶基本施工工具C.項目經(jīng)理部為勞務人員繳納社會保險D.架子隊勞務人員工資由項目部按時發(fā)放【答案】D31、下列屬于隧道掘進循環(huán)時間計算的工作是（）。A.供風管道鋪設B.隧道洞內排水C.超前地質預報D.照明線路架設【答案】C32、路基填筑時，所有用于路基填筑的填料均應符合設計和相關規(guī)范的要求。填料中的土塊應打碎。填料的粒徑不得大于填筑層厚度的（）。A.1／2B.3／4C.2／3D.1／3【答案】C33、隧道襯砌施工時，軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道的二次襯砌應及時施作，二次襯砌距掌子面的距離要求中，Ⅳ級圍巖不得大于（）m，V、Ⅵ級圍巖不得大于（）m。A.100.60B.100，70C.90，60D.90，70【答案】D34、設計時速為160km／h的路基沉降觀測應采用（）等幾何水準測量。A.一B.二C.三D.四【答案】B35、鐵路接觸網(wǎng)回流是指牽引電流由鋼軌通過回流線、（）等方式流回牽引變電所。A.供電線B.吸上線C.加強線D.正饋線【答案】B36、在施工組織設計中，（）是施工組織部署的最主要內容。A.施工組織與規(guī)劃B.現(xiàn)場組織機構設置C.施工任務分解D.施工工區(qū)劃分【答案】A37、按隧道支護施工方法分，以下正確的是（）。A.整體式襯砌中的臨時支護B.復合式襯砌中的永久支護C.徑向支護和超前支護D.整體式支護和復合式支護【答案】C38、對軟塑飽和粘性土地基，應優(yōu)先采用的處理方式是（）。A.強夯置換法B.沖擊碾壓法C.強夯法D.撥動碾壓法【答案】A39、橋梁施工測量方法有：控制測量、墩臺定位及其軸線測設、橋梁結構細部放樣、變形觀測和竣工測量等。對于小型橋一般不進行（）。A.控制測量B.墩臺定位及其軸線測設C.橋梁結構細部放樣D.變形觀測和竣工測量【答案】A40、技術管理工作由項目管理機構（）全面負責。A.項目經(jīng)理B.總工程師C.各專業(yè)技術主管D.監(jiān)理工程師【答案】B41、邊坡掛網(wǎng)錨噴（含錨桿、掛網(wǎng)）防護在雨、雪、大風天氣及氣溫低于（）時不得進行噴射作業(yè)。A.0℃B.2℃C.3℃D.5℃【答案】A42、基期至設計概(預)算編制期所發(fā)生的各項價差，由設計單位在編制概(預)算時，按本辦法規(guī)定的價差調整方法計算，列入（）。A.單項概(預)算B.總概(預)算C.綜合概(預)算D.按合同約定辦理【答案】A43、拖拉架梁一般用于()鋼梁的架設，就施工方法上大體可分為縱拖和橫移兩類。A.小跨度B.中等跨度C.大跨度D.超大跨度【答案】B44、某客運專線橋梁上部結構形式為32m整體箱梁，下列位置最適合選定為預制梁場的是()。A.標段起點遠離橋群的山地B.橋群重心不遠的干枯河床C.人口密集村莊附近的稻田D.新建線路紅線內車站位置【答案】D45、合理選擇機械設備是保證施工進度和提高經(jīng)濟效益的前提。一般情況下，當（）時應采用先進的、高效率的大型機械設備。A.中標價高B.中標價低C.工程量大D.工程量小【答案】C46、下列預應力錨索施工工序中，屬于施作承壓板的下一道工序是（）。A.裝索B.灌漿C.張拉D.封孔【答案】C47、在卵石巖層中鉆孔設備宜選用（）。A.沖擊鉆機B.回轉鉆機C.旋挖鉆機D.普通鉆機【答案】A48、鉆孔樁施工工藝流程中，終孔的緊后工序是（）。A.清孔B.安裝導管C.下放鋼筋籠D.澆筑混凝土【答案】A49、長度500米的山嶺鐵路隧道，優(yōu)先選用的施工方法是（）A.盾構法B.掘進機法C.鉆爆法D.沉管法【答案】C50、混凝土流動性的主要影響因素是混凝土的()。A.單方用水量B.攪拌時間C.運輸距離D.粗細骨料級配【答案】A多選題（共30題）1、框架式涵洞頂進的施工要點有（）。A.每次頂進前應檢查液壓系統(tǒng)、頂柱(鐵)安裝和后背變化情況等B.挖運土方和頂進作業(yè)應循環(huán)交替作業(yè)C.管前挖土長度，在鐵路道床下不宜超過管端以外10cm，在道床以外部分不得超過30cmD.頂涵均應設置導軌，導軌應固定牢固E.每前進一頂程，即切換油路，并將千斤頂活塞拉回復原，補放小頂鐵，更換長頂鐵，安裝橫梁【答案】AB2、涵洞施工測量的主要內容有（）。A.變形監(jiān)測B.涵洞定位及軸線測設C.施工放樣D.水平監(jiān)測E.高程測量【答案】BC3、鐵路工程地基處理的方法有（）。A.換填B.塊石砌筑C.填筑排水砂墊層D.高壓旋噴樁E.真空預壓【答案】ACD4、混凝土強度等級評定方法中，統(tǒng)計方法評定包括()。A.標準差已知B.標準差未知C.離散性已知D.離散性未知E.期望值已知【答案】AB5、熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的鋼筋原材料進場檢驗中，鋼筋表面不得有（），表面的凸塊和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允許偏差（帶肋鋼筋為橫肋的高度）。A.麻坑B.裂紋C.結疤D.折疊E.油漬【答案】BCD6、以下屬于施工測量輕缺陷的有（）。A.上交資料不完整B.偽造成果C.觀測條件掌握不嚴D.各種資料的整飭缺點E.各種注記錯漏，成果裝訂及編號錯漏【答案】D7、混凝土試件應在混凝土澆筑地點隨機抽取，針對取樣頻率下列說法正確的有（）。A.每100盤，但不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣次數(shù)不得少于1次B.每100盤，但不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣次數(shù)不得少于3次C.每一工作班拌制的同配合比混凝土不足100盤時.其取樣次數(shù)不得少于1次D.每一工作班拌制的同配合比混凝土不足100盤時，其取樣次數(shù)不得少于3次E.每組3個試件應在同一盤混凝土中取樣制作【答案】AC8、高速鐵路無砟軌道施工前，線下施工單位應向軌道施工單位提交的資料有（）等。A.竣工測量資料B.測量樁位表C.工程日志D.施工質量檢驗合格報告E.與軌道工程有關的變更設計【答案】ABD9、下列關于常用建筑鋼材說法正確的有（）。A.常用的熱軋圓盤條主要有Q215、Q235兩種牌號B.常用的熱軋光圓鋼筋級別為Ⅰ級，強度等級代號為Q215C.常用的余熱處理鋼筋級別為Ⅲ級，強度等級代號為KL400D.鋼絞線按極限強度主要有1570MPa和1860MPa兩種E.預應力鋼絲分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和螺旋肋鋼絲等【答案】ACD10、鐵路施工項目上場前開展施工隊伍配置工作，其主要作用有()。A.有利于編制組織機構B.有利于編制勞動力計劃C.可以確定施工單位數(shù)量D.可以明確工程任務劃分E.可以提前確定施工順序【答案】ABCD11、鋼絞線用于預應力混凝土，其極限強度主要有（）MPa。A.1500B.1550C.1570D.1650E.1860【答案】C12、鋼梁的主要施工方法有（）。A.膺架法B.拖拉法C.懸澆法D.浮運法E.懸拼法【答案】ABD13、路基防排水設計中，當?shù)叵滤裆顪\或無固定含水層時，可采用（）。A.明溝B.排水槽C.滲水暗溝D.滲井E.滲管【答案】ABC14、下列情形下，應以無損檢測確定結構混凝土強度的包括()。A.缺乏同條件試件B.試件質量缺乏代表性C.試件的抗壓強度不符合標準規(guī)定D.試件的抗折強度不符合標準規(guī)定E.因施工不良而發(fā)生混凝土質量問題【答案】ABC15、目前橋梁變形觀測的方法主要有（）。A.大地控制測量方法B.衛(wèi)星導航測量方法C.地面立體攝影測量方法D.縱向控制測量方法E.航空測量方法【答案】AC16、路塹開挖遇到下列（）情況時，應及時向設計單位反映。A.設計邊坡、基床的土石種類或巖層構造與實際明顯不符時B.因自然災害危及塹底或邊坡穩(wěn)定時C.采用新的或特殊的施工方法，需改變邊坡坡度時D.需增設或改變支擋、防護結構及排水設施時E.邊坡的誤差在30cm以內時【答案】ABCD17、下列關于路塹縱向臺階開挖施工說法正確的有（）。A.根據(jù)土石方調配要求，采用適當?shù)你@爆、運輸機具施工B.營業(yè)線旁或邊坡較高時，應分級開挖C.路塹較長時，可適當開設馬口D.縱向臺階開挖不適用于土、石質傍山路塹E.邊坡高度大于20m的軟弱、松散巖質路塹，宜采取分級開挖、分級支擋、分級防護和坡腳預加固措施【答案】ABC18、某施工現(xiàn)場的文明施工做得很好，總結發(fā)現(xiàn)其現(xiàn)場文明施工內容與要求做到了()。A.施工平面規(guī)劃規(guī)范、合理，施工作業(yè)規(guī)范B.安全警示規(guī)范、齊全，現(xiàn)場材料堆放條理有序C.機械設備停放集中有序，資料收集完整齊全D.現(xiàn)場宣傳教育內容齊全、醒目、規(guī)范E.人員的素質大大提高【答案】ABCD19、機械化鋪設普通軌道主要包括()等基本環(huán)節(jié)。A.施工準備B.軌節(jié)(軌排)組裝C.軌節(jié)運輸D.鋪砟整道E.軌節(jié)鋪設【答案】BCD20、路基邊坡防護方式有()。A.夯填B.采用填縫、灌漿等加固邊坡C.干砌片石護坡D.邊坡滲溝E.邊坡掛網(wǎng)錨噴混凝土防護【答案】BCD21、建設單位應督促施工單位嚴格按照規(guī)程規(guī)范和設計文件組織施工，開展標準化作業(yè)，強化質量自控措施，確保施工質量。施工單位應重點做好的工作有（）。A.按規(guī)定及合同約定加強混凝土拌合站、工地試驗室標準化建設B.做好設計速度200km／h及以上鐵路項目精測網(wǎng)CPⅠ、CPⅡ測設工作C.加強對改良土和級配碎石拌合站、預制梁場等重要施工場所的管理D.依據(jù)設計文件和設計技術交底紀要，在作業(yè)前進行施工技術交底E.對交樁資料、樁位進行核對和復測【答案】ACD22、下列屬于質量“紅線”管理要求標準說法的有（）。A.結構物沉降評估達標B.橋梁收縮徐變達標C.隧道襯砌厚度達標D.軌道鋪設精度達標E.鎖定軌溫達標【答案】AB23、判定鐵路隧道圍巖分級的因素有()。A.圍巖的主要工程地質條件B.圍巖的特性C.開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)D.彈性縱波速度E.鐵路隧道的斷面形式【答案】BD24、在鐵路橋梁施工中，懸臂澆筑法一般適用于()等。A.斜拉橋B.懸索橋C.剛構橋D.連續(xù)梁E.拱橋【答案】ACD25、下列選項中，屬于隧道監(jiān)控量測必測項目的有()。A.襯砌前凈空變化B.拱頂下沉C.隧底隆起D.圍巖壓力E.洞內、外觀察【答案】AB26、鐵路路堤的構造自下至上一般為（）。A.地基以下B.地基C.基床以下路堤D.基床底層E.基床表層【答案】BCD27、下列關于浸水處理施工要求敘述正確的有（）。A.基床以下路基浸水與不浸水部分分界高程的施工允許偏差為+100，0mmB.水下路堤(含護道)超出設計水位線0.5m后按一般路基施工C.基底回填及水位下路堤施工應分層填筑碾壓，每層松鋪厚度不應大于20cmD.浸水路堤填筑應降低水位，有條件時宜采用圍堰疏干E.浸水路堤應選擇在枯水季節(jié)施工，地基處理及護道施工應在汛期前完成【答案】ABD28、大體積混凝土施工，配制混凝土的水泥應優(yōu)先選用()。A.快硬硅酸鹽水泥B.硅酸鹽水泥C.火山灰硅酸鹽水泥D.粉煤灰水泥E.復合硅酸鹽水泥【答案】CD29、公司成本管理工作的主要內容包括（）。A.編制成本預算B.實行動態(tài)監(jiān)控C.成本目標分解D.實施限額發(fā)料E.投標成本測算【答案】AB30、整體移動式模板臺車的特點包括（）。A.縮短立模時間B.可用于順作及逆作C.墻拱連續(xù)澆筑D.加快襯砌施工速度E.一套走行機構可以解決幾套模板的移動問題【答案】ACD大題（共10題）一、某普通鐵路橋梁工程，橋跨布置為12×32m簡支T梁+(40+56+40)m連續(xù)箱梁+6×32m簡支T梁；0號橋臺采用C25混凝土擴大基礎，基礎尺寸為14．6m×10．6m，厚3．0m，其余墩臺為鉆孔樁基礎。根據(jù)設計要求，由于0號橋臺基礎為大體積混凝土，為減少其混凝土水化熱，擴大基礎混凝土施工時可埋放部分片石；主墩的基礎位于深水中，河床處為裸巖，施工期水深5m，深水基礎的承臺為高樁承臺；連續(xù)梁采用懸澆法施工，根據(jù)設計要求，0號塊和1號塊混凝土采用托架法現(xiàn)澆，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工。施工單位針對0號橋臺擴大基礎制定的施工方案如下：(1)在0號橋臺擴大基礎施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊，且埋放的數(shù)量為混凝土結構體積的20％。(2)擴大基礎中埋放的石塊強度為MU30。(3)石塊均勻分布，凈距不小于150mm，距結構側面和頂面的凈距不小于200ram，石塊不得接觸鋼筋和預埋件。問題1．根據(jù)背景資料，指出0號橋臺擴大基礎施工方案制定的不妥之處，并給出正確的做法。2．根據(jù)背景資料，指出主墩深水基礎應采用的圍堰類型。3．根據(jù)背景資料，指出主跨連續(xù)箱梁0號和1號塊的混凝土澆筑次數(shù)?！敬鸢浮?．(1)在0號橋臺擴大基礎施／y_中埋放厚度為不小于120mm的石塊不妥，應為厚度不小于150mm。(2)擴大基礎中埋放的石塊強度為MU30不妥。應選用抗壓強度不小于MU40的片石(根據(jù)規(guī)范要求，石塊的抗壓強度不低于混凝土的強度等級的1．5倍，而混凝土強度為C25)。(3)距結構側面和項面的凈距不小于200mm不妥，應為不小于250mm。主要考察《鐵路混凝土工程施工技術指南》中對大體積混凝土中埋放片石的相關規(guī)定?；炷林袚郊悠鞘┕べ|量控制的薄弱環(huán)節(jié)，容易出現(xiàn)偷工減料、片石擺放不符合規(guī)定等現(xiàn)象。2．主墩深水基礎應采用吊箱(或鋼吊箱、鋼筋混凝土吊箱、鋼混結合吊箱)圍堰進行施工。由于主墩是高樁承臺且河床處為裸巖，故應采用吊箱圍堰。3．連續(xù)梁的0號塊和1號塊應采用一次性(或整體)澆筑完成。由于設計要求0號塊和1號塊均采用托架法施工，然后再在0號和1號塊上拼裝掛籃，故應將0號塊和1號塊一次性、整體澆筑，不應分塊澆筑。二、某鐵路工程項目根據(jù)工程量的分布情況，并考慮到鋪軌前路基及橋隧工程施工期限短的特點，分為兩個工區(qū)（區(qū)段），里程劃分為DK0+000?DK75+293，DK75+293?DK105+000。其中第一工區(qū)劃分為3個施工單元：DK14+800處一座特大橋；路基土石方；小橋涵群。第二工區(qū)劃分為5個施工單元：DI?2+()00?DK105+000段正、站線路基土方2.7X105m3；其余路基土石方；小橋涵；8座大橋；2座隧道。問題：1.結合工程背景，本工程施工任務分解采用的方法是什么？2.針對本工程的不同施工對象，應采取的施丁.作業(yè)組織形式是什么？3.確定不同施工作業(yè)順序的依據(jù)是什么？4.進度計劃優(yōu)化調整的方式有哪幾種？工期優(yōu)化的原理是什么？5.當編制初始網(wǎng)絡計劃后計算工期為勸個月，而目標工期為36個月，一般運用什么樣的優(yōu)化方式？當優(yōu)化后的網(wǎng)絡計劃計算工期已經(jīng)在36個月以內以后，一般還要如何優(yōu)化？【答案】1.本工程規(guī)模比較大，因此，應首先將整個鐵路項目分解為兩個工區(qū)；再根據(jù)工程項目所包含的不同類別的工程，繼續(xù)分解為不同的施工單元。每個單元由幾個單位工程組成，或由一個較大的單位工程構成。2.針對本工程的不同施工對象，應采取的施工作業(yè)組織形式是：一般幾個工區(qū)按平行作業(yè)組織施工；工區(qū)內同一類型的單位工程按流水作業(yè)組織施工；單位工程內一個工作面上按順序作業(yè)組織施工。3.確定不同施工作業(yè)順序的依據(jù)是：(1)統(tǒng)籌考慮各工序之間的工藝關系和組織關系；(2)考慮施工方法和施工機械的要求；(3)考慮當?shù)貧夂驐l件和水文要求；安排施工順序考慮經(jīng)濟和節(jié)約，降低工程成本。4.進度計劃優(yōu)化調整有工期優(yōu)化、費用優(yōu)化和資源優(yōu)化三種方式。工期優(yōu)化是以工期合理或縮短工期為目標，使其滿足規(guī)定的總體要求，對初始網(wǎng)絡計劃加以調整。一般是通過壓縮關鍵工作的持續(xù)時間或者調整分項工程的搭接關系，從而縮短關鍵線路。壓縮關鍵線路的時間時，會使某些時差較小的次關鍵線路上升為關鍵線路，這時需要再次壓縮新的關鍵線路，如此依次逼近，直到達到規(guī)定工期為止。5.當初始網(wǎng)絡計劃計算工期大于目標工期時，一般應進行工期優(yōu)化或費用優(yōu)化；當優(yōu)化后的網(wǎng)絡計劃計算工期已經(jīng)在目標工期以內以后，一般還要進行工期固定，資源均衡的優(yōu)化。三、某段鐵路增建二線工程全長32km，位于平原地區(qū)，主要工程內容為增建二線路基填筑，框構橋接長和圓涵接長，兩座1-8m下穿公路的頂進橋，以及鋪軌整道工程。沿鐵路有一條并行的國道，間距在300～500m范圍內。工地100km范圍內無道砟場，兩處大型鐵路道砟場距工地中心140km，可以就近挖塘取土，車站位于管區(qū)中間。問題：1．簡述該段路基工程的主要步驟。2．簡述路基施工的質量控制重點。3．簡述1-8m公路立交橋主要施工步驟。4．簡述頂進橋的安全控制重點?！敬鸢浮?．該段路基工程的主要施工步驟是：(1)基底處理；(2)路基上土平整；(3)碾壓檢測；(4)路基基床填筑路碾壓；(5)路基排水邊坡防護。2．路基施工的質量控制重點：(1)原地面清理及平整碾壓；(2)填料分層攤鋪及壓實厚度和壓實工藝；(3)路堤填筑層壓實質量(壓實系數(shù)，地基系數(shù)，相對密度，孔隙率)。3．該案例的公路立交橋主要施工步驟是：(1)橋側位基坑開挖；(2)頂進框構橋預制；(3)鋼便梁架設與線路防護；(4)框構橋頂進；(5)鋼便梁拆除及線路恢復。4．頂進橋的安全控制重點：(1)防護便橋架設后列車安全。(2)施工時需要拆除現(xiàn)有框構橋端翼墻、橋臺護錐時，營業(yè)線路基安全。(3)頂進現(xiàn)場施工人員安全。(4)施工機具堆放和作業(yè)機械在營業(yè)線旁的施工安全?！痉治雠c提示】四、某新建單線鐵路工程設計行車速度160km/h，全長189km，其中簡支T形梁有360孔，設計為跨區(qū)間無縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場，其中鋪軌與制架梁由某一個集團公司總承包。接軌站位于繁忙鐵路干線上，站內有大量平地。問題：1.應該選擇什么樣的鋪架方案？說明原因。2.建設單位要求7個月內完成鋪架，請確定有關施工進度。3.鋪軌后建設單位要求鋪設跨區(qū)建無縫線路，請簡述無縫線路施工方案與施工步驟？4.簡述該工程鋪架施工應投入的主要機械設備?！敬鸢浮?.應選擇的鋪架方案是：在接軌站設置制梁場和軌排基地，采用機械化方案鋪軌、架梁，鋪架前采用汽車運輸?shù)理?，提前預鋪道床。原因是：軌道工程和梁部工程規(guī)模大，應采取機械化鋪架，接軌站有條件設置鋪架基地，價購梁運輸困難，應該現(xiàn)場制梁，沿線石料豐富，可以就近分散鋪設道床。2.按照經(jīng)驗，平均每天可以架梁3孔，鋪軌3km。計算檢驗：189÷3+360÷3=183天=6個月，實施工期略小于要求工期，可行。所以有關施工進度確定如下：(1)制梁3孔/天，架梁3孔/天；(2)軌排組裝3km/天（包括沿線軌排），正線鋪軌3km/天；(3)站線鋪軌2km/天（利用架梁時間，鋪軌機返回車站進行站線鋪軌）。3.采取換鋪法鋪設無縫線路，主要施工步驟是：(1)焊軌場焊接長軌條；(2)運輸長軌條；(3)現(xiàn)場焊接單元軌；(4)換鋪單元軌；(5)應力放散和無縫線路鎖定。4.裝梁龍門、運梁車、架橋機、軌排吊裝龍門、軌排運輸車、鋪軌機。五、背景資料某項目部承擔一段位于北方的鐵路線下工程施工．施工內容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長度的路基填筑高度達10m，取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn)。橋涵均為擴大基礎，個別基礎開挖深度達到6．5m，地質為砂黏土，覆蓋層8～10m。墩臺身最高10m，無特殊結構。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。隧道除洞口60m為Ⅳ級圍巖外，其余均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖。隧道基本無水，無不良地質，洞口段采取長管棚法進洞施工。項目部進場后，對隧道的施工場地進行了初步布置，進出口場地充足且較為平坦，場地內規(guī)劃了營房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫。問題1．根據(jù)背景資料，指出該項目有哪些施工安全控制重點。2．指出隧道洞口段的開挖方法。3．背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域?4．針對背景資料，給出跨河橋墩基礎開挖采取的施工措施。【答案】1．施工安全控制重點主要有：高路堤填筑、土石方運輸、深基坑開挖、隧道爆破作業(yè)、火工品管理。[分析]此題考查安全風險管理。解題思路是根據(jù)背景資料給出的信息進行判斷，背景資料中反映有一段路基高度達到10m，說明高路堤填筑屬于安全控制重點；取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn)，說明汽車運輸經(jīng)過村鎮(zhèn)，運輸安全屬于安全控制重點；基礎開挖深度達到6．5m，地質為砂黏土，易發(fā)生邊坡坍塌，深基坑開挖屬安全控制重點；對于隧道工程，Ⅱ、Ⅲ級圍巖需爆破作業(yè)，鉆爆作業(yè)和火工品管理都屬安全控制重點。2．隧道洞口段的開挖方法可采取三臺階法或CRD法。[分析]此題主要考查隧道開挖施工工法的應用。從背景資料中可以看出洞口段為Ⅳ級圍巖，采取長管棚法進洞。這種情況下，若地質偏好可以采取三臺階法開挖；如果地質偏差，就應采取CRD法開挖。3．洞口平面布置缺少的重要區(qū)域是：鋼筋加工區(qū)，空壓機站。[分析]此題主要考查隧道工程臨時生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)布置。從背景資料中可以看出洞口段已經(jīng)布置了一些重要作業(yè)區(qū)，但是缺少鋼筋加工和高壓風供應生產(chǎn)區(qū)域。鋼筋加工區(qū)主要進行鋼格柵的下料和焊接，空壓機站主要布置高壓風機和儲風罐及高壓風管。這兩個作業(yè)區(qū)是重要的作業(yè)區(qū)，不能遺漏。4．跨河橋墩基礎開挖應采取土袋圍堰的施工措施。[分析]此題主要考查橋梁工程水中墩基礎開挖施工方法的應用。從背景資料中可以看出河水不深，水流不急，河面不寬，墩身靠近河岸，采取土袋圍堰是很合適的施工措施。無需采用鋼板樁圍堰和鋼套箱圍堰。六、背景資料某新建雙線I級鐵路站前工程第二標段的工程情況如下：單洞雙線隧道1座，長5800m，且在進、出口端均設有平行導坑；采用進、出口及利用平行導坑施工正洞，隧道通風采用三個階段的通風方式，第一階段為開始掘進后短距離內的自然通風，第二、第三階段的通風是隨著隧道施工的進行，采用不同的機械通風方式。施工前，承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關資質的當?shù)仄髽I(yè)，并與之簽訂施工分包合同。雙線橋梁1座／3480m，橋梁位于市區(qū)，基礎均為鉆孔樁，樁徑1．2～1．5m，樁長25～35m，樁基地質為黏土及砂性土；上部結構均為跨徑32m的簡支T梁。針對橋梁樁基，承包商可以調配的成孔設備有沖擊鉆機、回旋鉆機和旋挖鉆機。路基土石方共計30萬m3，其中有一處石方路塹距離營業(yè)線15m，路塹高度為1～3m，需要爆破施工。軌道為有砟軌道，采用換鋪法鋪設跨區(qū)間無縫線路。承包商制定的換鋪法施工正線無縫線路的施工流程為：①施工準備→②攤鋪底層道砟→③鋪設軌排和架梁→④初步上砟整道→⑤機械化上砟整道→⑥單元軌焊接→⑦軌道檢測→⑧軌道整修及打磨→⑨軌道檢測及驗收。問題1．根據(jù)背景資料，指出承包商的分包行為是否合法?并說明理由。2．根據(jù)背景資料，給出隧道第二、第三階段的通風方式。3．根據(jù)背景資料，選擇適合當?shù)丨h(huán)境的鉆機類型，并說明理由。4．根據(jù)背景資料，指出鄰近營業(yè)線石方路塹應采用的爆破方法。5．根據(jù)背景資料，指出換鋪法施工流程中工序④和工序⑤之間、工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱。【答案】1．不合法，因為隧道工程是主體工程，根據(jù)相關法律規(guī)定不允許分包，如自行分包屬違法行為。從背景資料中可以看出，隧道工程是本標段的重點工程，屬于不能分包的工程。如需專業(yè)分包必須在總包合同中明確。因此自行分包屬違法行為。2．第二階段，當平行導坑橫通道與正洞連通前。采用壓入式通風(或混合式通風)；第三階段，當平行導坑橫通道與正洞連通后，采用巷道式通風。本題主要考察考生對隧道通風方式方面知識的掌握。機械通風方式可分為管道通風和巷道通風兩大類。壓入式通風能將新鮮空氣直接輸送至工作面，有利于工作面施工，但污濁空氣將流經(jīng)整個坑道。利用平行導坑作巷道通風，是解決長隧道施工通風的方案之一，其通風效果主要取決于通風管理的好壞。解題思路是根據(jù)第二階段、第三階段的不同情況，選擇不同的通風方式。3．應選擇旋挖鉆機。理由是：橋梁位于市區(qū)，旋挖鉆機更加環(huán)保，能減少泥漿用量，減少噪聲。從背景資料看，三種鉆機都可以施工，但旋挖鉆機自動化程度高、勞動強度低、鉆進效率高、成樁質量好、環(huán)境污染小，能顯著地提高工程施工效率和工程質量。所以應選擇旋挖鉆機。4．采用控制爆破施工。本題主要考察考生對鄰近營業(yè)線的石方爆破施工方案的掌握。由于臨近營業(yè)線，所以爆破施工要保證營業(yè)線安全。控制爆破可以通過一定的技術措施嚴格控制爆炸能量和爆破規(guī)模，使爆破的聲響、振動、飛石、傾倒方向、破壞區(qū)域以及破碎物的散坍范圍在規(guī)定限度以內，可以滿足安全需要，所以應采用控制爆破施工。5．(1)工序④和工序⑤之間遺漏的工序名稱是：換鋪長鋼軌及回收工具軌。(2)工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱是：應力放散及無縫線路鎖定。本題主要考察考生對換鋪法施工流程的掌握，要求考生具備一定的現(xiàn)場實踐經(jīng)驗。換鋪法施工流程包括：施工準備→攤鋪底層道砟→鋪設軌排和架梁→初步上砟整道→換鋪長鋼軌及回收工具軌→機械化上砟整道→單元軌焊接→軌道檢測→應力放散及無縫線路鎖定→軌道整修及打磨→軌道檢測及驗收。換鋪長鋼軌及回收工具軌、應力放散及無縫線路鎖定是換鋪法施工無縫線路最基本、最重要的工序。七、背景資料某工程公司項目部承擔位于南方某省的鐵路橋梁工程項目施工，該橋由3聯(lián)3跨32．7m的預應力混凝土連續(xù)箱梁組成，箱梁采用支架現(xiàn)澆施工。施工期在6～9月份。勞務隊由一直擔任隧道施工任務的勞務人員組成。項目部口頭承諾勞務費按考勤工天結算。勞務隊進場后，項目部技術人員組織召開過一次勞務骨干人員會議，對技術要求和質量標準進行了宣講。在施工過程中，水泥采用普通硅酸鹽水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度實測值范圍為12～24cm，箱梁澆筑后自然通風養(yǎng)護。在第1聯(lián)箱梁澆筑完畢拆模后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)腹板部位有3處金屬波紋管存在堵孔，腹板表面存在裂紋、蜂窩現(xiàn)象。問題1．根據(jù)背景資料，指出該項目施工質量控制要點。2．為防止金屬波紋管堵孔，應采取哪些技術防范措施?3．指出背景資料中可能導致質量缺陷的不妥做法，并說明理由?！敬鸢浮?．(1)支架基底處理；(2)支架架立與受力檢算；(3)預拱度設置；(4)預應力管道安裝及張拉；(5)混凝土澆筑；(6)混凝土養(yǎng)護。[分析]此題主要考查對橋梁支架法施工質量管理和控制方面知識的掌握。支架法連續(xù)粱施工要點包括：支架設計應滿足承載力、剛度和穩(wěn)定性的要求；支架的地基承載力應符合要求，必要時，可采用碾壓或換填處理；在支架上澆筑混凝土時，應根據(jù)混凝土和支架產(chǎn)生的彈性和非彈性變形，設置預拱度等。解題思路是根據(jù)支架法施工連續(xù)梁施工工序，找出需加強質量控制的相關工序進行回答。2．(1)波紋管接口采用密封加固處理；(2)控制搗固部位防止觸及波紋管；(3)防止鋼筋焊接火花燒破波紋管；(4)預應力束提前預穿或用硬塑料管提前預穿。[分析]此題主要考查預應力施工波紋管漏漿堵管的原因分析及應采取的防治措施，需要一定的現(xiàn)場實踐經(jīng)驗。首先分析堵管的原因，主要在于：波紋管接頭處脫開漏漿，流入孔道；波紋管破損漏漿或在施工中被踩、擠、壓癟；波紋管有孔洞。再就是根據(jù)形成原因制定相應的防治措施，可以采用的措施有：保證使用波紋管具有足夠的承壓強度和剛度，禁止使用有破損管材；波紋管連接應根據(jù)其號數(shù)，選用配套的波紋套管，連接時兩端波紋管必須擰至相碰為止，然后用膠布或防水包布將接頭縫隙封閉嚴密；澆筑混凝土時應保護波紋管，不得碰傷、擠壓、踩踏。發(fā)現(xiàn)破損應立即修補；施工時應防止電焊火花灼燒波紋管的管壁；波紋管安裝好后，宜插入塑料管作為內襯，以加強波紋管的剛度和順直度，防止波紋管變形，碰癟、損壞。3．(1)質量經(jīng)濟責任制未落實。理由：實行的是按出勤工天來進行勞務費結算。(2)勞務隊伍選擇不規(guī)范。理由：使用的是一直承擔隧道施工的勞務人員。(3)箱梁施工降溫措施采取不當。理由：夏天溫度高，箱室未采取降溫措施。(4)水泥規(guī)格品種選擇不當。理由：選用的普通硅酸鹽水泥水化熱大，極易造成表面裂紋。(5)混凝土拌合水灰比控制不嚴。理由：混凝土坍落度波動性大。(6)技術交底不徹底。理由：只以會議形式進行口頭技術交底。[分析]此題主要考查對質量管理相關要求的掌握。解題思路是根據(jù)質量管理規(guī)定，查找背景資料中的錯誤做法，分別從制度落實、隊伍管理、技術管理、材料管理、工藝控制等方面進行歸納和總結。八、某段普通鐵路增建二線工程，主要工程項目有路塹、路堤和橋梁，其中路暫段增建的二線鐵路緊鄰既有線，斷面設計是對既有線靠山側山體進行擴挖，最大開挖高度為10m，開挖體地質為強風化、中風化泥巖，主要支擋工程為抗滑樁路堤大部分地段位于一水庫上游，設計為單統(tǒng)新建路堤，基床底層及以下路堤填料采用砂礫石，基床表層采用級配碎石，施工中發(fā)生以下事件。事件一：路額開挖施工前，施工單位編制了專項施工方案。方案主要要點是：先將該路殖段設計相鄰的10根抗清樁同時開挖，開挖完成后集中灌筑混凝土：待抗滑樁全部完成后，再進行石方開挖，開挖方式采用淺孔爆破。事件二：正式填筑路堤前，施工單位進行了路堤填筑（甚床底層及以下路堤）工藝性試驗，試驗段位置選擇在地勢平坦的路堤中間地段，長度選擇為80m。工藝性過驗形成的成果包括：機械設備組合方式、松鋪厚度、壓路機碾壓方式和碾壓遍數(shù)。監(jiān)理工程師檢查發(fā)現(xiàn)試驗段選擇不符合規(guī)范要求，報送的工藝性試驗成果內容不全。事件三：路提與橋臺過渡段填筑時，施工單位先填筑臺后過渡段路堤，再填筑橋臺錐體；在大型壓路機碾壓不到的部位及臺后2.0m范圍內，填料鋪筑厚度按30cm控制，采用人工配合挖起機壓實?！締栴}】1.事件一中，施工單位的施工方案是否正確？并說明理由。2.針對事件二中試驗段選擇存在不妥之處，給出正確做法。3.針對事件二，補充工藝性試驗成果內容。4.事件三中，施工單位的做法存在不受之處，給出正確的做法。【答案】1.不正確。理由：（1）造濕了營業(yè)線安全防護方案；（2）群樁個應同時升挖，應由兩側向中間間福井挖，井挖完成后及時溢筑混凝土，成1大后才可升挖鄰樁；（3）緊鄰既有鐵路的軟石路籃宜采用機械開挖或控制爆破。2.正確做法：（1）試驗段位置應選擇在斷面及結構形式具有代表性的地段及部位；（2）試驗段長度選擇應不少于100m。3.（1）填料含水率控制范圍；（2）壓路機碾壓行走速度；（3）施工工藝流程：（4）壓實檢測情況分析。4.正確做法：（1）臺背過渡段應與橋臺錐體同步填筑；（2）在大型壓路機碾壓不到的部位及臺后2.0m范圍，應采用小型振動壓實設備碾壓；（3）填料鋪筑厚度不宜大于20cm。九、某施工企業(yè)承建一客運專線A標，標段全長70公里，合同工期30個月。其主要工程有：橋梁22座，均為明挖基礎，上部結構有一座橋主跨為2×96m鋼桁梁，其余均為32m箱梁，共680孔；隧道5座，圍巖均為III、IV級石灰?guī)r，其中最長一座隧道長度為5.3公里；車站一座，站場土石方100萬m3，區(qū)間土石方1200萬m3，涵洞160座；CRTS1型板式無砟軌道。車站位于標段中部，東段分別有箱梁400孔，鋼桁梁2孔，鋼桁梁橋（可過箱梁）距車站3公里；西段有箱梁280孔，其中在長隧道西端有50孔。施工中發(fā)生以下情況：事件一，由于工期較緊，投標施組中擬建兩個預制梁場。進場后，項目經(jīng)理部經(jīng)過現(xiàn)場認真考查，發(fā)現(xiàn)在車站附近和長隧道東端兩處具備建梁場條件，且長隧道西端50孔梁具備移動模架現(xiàn)澆施工條件。事件二，為了保證安全施工生產(chǎn)，項目經(jīng)理部安排由工程技術部、安全質量部參加，安全質量部負責編制了安全應急預案，并經(jīng)其他部門會簽，總工程師審批后正式下發(fā)執(zhí)行。事件三，施工隊伍進場后，長隧道采取進出口兩個工作面開挖，在兩工作面相距10m時，兩隧道施工架子隊進行緊張地沖刺施工，以迎接項目部的貫通慶典活動。就在此時，在進口端掌子面鉆孔的2名工人隨著一聲突如其來的爆炸而被掉石砸成重傷，發(fā)生安全事故。事件四，在CRTS1型板式無砟軌道板安裝前，項目經(jīng)理部對線下工程的強度、平整度進行了檢測，經(jīng)檢測合格后即可進行軌道板安裝。問題1.根據(jù)背景材料，該項目進度重點控制工程有哪幾項？并說明理由。2.針對事件一，請給出該標段合理的預制梁場建設方案。3.針對事件二，請指出項目部的安排是否正確？并說明理由。4.針對事件三，請簡要分析造成事故的原因是什么？5.針對事件四，項目經(jīng)理部的檢測內容是否完整？并說明理由。【答案】1.重點控制工程有：2×96m鋼桁梁、箱梁制架和4.8公里長隧道。理由：鋼桁梁在架梁通道上，施工難度大；箱梁制架任務量較大，工期緊；長隧道采用兩個工作面開挖，工期很緊?！究键c解析】此題考查施工進度管理相關知識。根據(jù)背景資料可知本標段鋼桁梁在架梁通道上，施工難度大；箱梁制架任務量較大，工期緊；長隧道采用兩個工作面開挖，工期很緊。所以，2×96m鋼桁梁、箱梁制架和4.8公里長隧道為本標段重點工程。2.全標段建一個梁場，選址在車站附近，按630孔梁的預制任務配備資源?！究键c解析】此題考查制梁場方案