17593-城市軌道交通車(chē)輛電氣系統(tǒng)檢修-劉敏-教案任務(wù)2-1：受電弓檢修

課程名稱(chēng)城市軌道交通車(chē)輛電氣系統(tǒng)檢修序號(hào)1授課教師授課時(shí)數(shù)6學(xué)時(shí)執(zhí)行情況授課班級(jí)授課周次第3、4周基本課題任務(wù)2-1：受電弓檢修課堂類(lèi)別理論講授+一體化實(shí)訓(xùn)教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)1.認(rèn)知集電靴結(jié)構(gòu)、作用和工作過(guò)程。2.熟悉集電靴的定檢操作程序。能力目標(biāo)1.掌握集電靴結(jié)構(gòu)、作用和工作過(guò)程。2.能夠?qū)娧ミM(jìn)行日常檢查維護(hù)。素質(zhì)目標(biāo)培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣、理解能力和學(xué)習(xí)能力。教學(xué)重點(diǎn)描述受電弓概述、受電弓的結(jié)構(gòu)組成、受電弓的控制及工作原理、受電弓的調(diào)試、受電弓的檢修。解決措施講授+案例+視頻展示教學(xué)難點(diǎn)描述受電弓的控制及工作原理、受電弓的調(diào)試、受電弓的檢修。解決措施講授+案例+視頻展示+實(shí)訓(xùn)教學(xué)設(shè)備設(shè)施校園網(wǎng)、多媒體教學(xué)設(shè)備教學(xué)方法和手段理論講授、PPT課件教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)設(shè)計(jì)時(shí)間分配（分鐘）組織教學(xué)清點(diǎn)學(xué)生人數(shù)、準(zhǔn)備上課材料、簡(jiǎn)單介紹課程5復(fù)習(xí)舊課無(wú)新課教學(xué)（可加頁(yè)）知識(shí)點(diǎn)一：受電弓概述（知識(shí)引入）受電弓安裝在車(chē)頂上,通常全列車(chē)共設(shè)置兩個(gè)受電弓,正常運(yùn)行時(shí)升雙弓運(yùn)行。兩個(gè)受電弓分別給本單元的牽引系統(tǒng)供電,并通過(guò)輔助高壓母線(xiàn)同時(shí)向整車(chē)輔助逆變器供電。受電弓在車(chē)頂安裝位置如圖2-1-1所示。圖2-1-1車(chē)頂受電弓安裝位置圖知識(shí)點(diǎn)二：受電弓的結(jié)構(gòu)組成受電弓采用氣動(dòng)電控,以QG-120(B)型受電弓為例介紹受電弓的結(jié)構(gòu)組成,如圖2-1-2所示。(1)底架:受電弓底架在設(shè)計(jì)時(shí)考慮到強(qiáng)度,采用無(wú)縫矩形管材料,在機(jī)械加工完成后焊接而成,具有強(qiáng)度高、重量輕的特點(diǎn)。(2)下臂桿:受電弓下臂桿采用了無(wú)縫鋼管,在機(jī)械加工后焊接而成,同時(shí)在下臂桿上采用轉(zhuǎn)動(dòng)軸承技術(shù),使受電弓的轉(zhuǎn)動(dòng)更加靈活。圖2-1-2受電弓結(jié)構(gòu)圖1-底架;2-下臂桿;3-上臂桿;4-液壓阻尼器;5-拉桿;6-平衡桿;7-氣囊;8-受電弓控制箱(3)上臂桿:考慮到受流性能和重量,受電弓的上臂桿沒(méi)有采用碳鋼材料,而是采用了高強(qiáng)度的鋁合金材料,使上臂桿的受流性能明顯增強(qiáng),且重量減輕,同時(shí)不會(huì)影響上臂桿的強(qiáng)度。(4)液壓阻尼器:通過(guò)安裝在下臂桿和上臂桿上的液壓阻尼器來(lái)實(shí)現(xiàn)受電弓的緩沖,使弓頭的碳滑板有很好的隨網(wǎng)性。(5)拉桿:拉桿是由無(wú)縫不銹鋼管和重型自潤(rùn)滑的關(guān)節(jié)軸承組合而成。當(dāng)拉桿繞底架的回轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),受電弓弓頭的位置改變。(6)平衡桿:平衡桿是使受電弓弓頭在整個(gè)工作高度范圍內(nèi)保持水平,在車(chē)輛運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,通過(guò)緩沖調(diào)整裝置消除外力對(duì)弓頭在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的干擾。(7)氣囊:氣囊組裝中,沖入壓縮空氣為受電弓提供升弓的動(dòng)力,它被安裝在底架和下臂桿之間。氣囊組裝的氣源用絕緣氣管經(jīng)受電弓的控制箱和安裝在車(chē)內(nèi)的電磁閥連接到總風(fēng)缸。(8)受電弓控制箱:受電弓控制箱主要由控制箱體、過(guò)濾器、調(diào)壓閥、節(jié)流閥和快速排氣閥等組成。安裝在控制箱中的調(diào)壓閥可以調(diào)節(jié)受電弓靜態(tài)接觸壓力。圖2-1-3碳滑條外形圖(尺寸單位:mm)(9)軟連線(xiàn):為了避免電流通過(guò)受電弓關(guān)節(jié)處的軸承發(fā)熱而造成軸承損壞,在受電弓每個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)部位都短接了導(dǎo)電性能良好的軟連線(xiàn),可對(duì)各關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)部位的軸承起到保護(hù)作用。(10)弓頭碳滑條:每次目測(cè)檢查弓頭碳滑條時(shí)(圖2-1-3),應(yīng)觀察碳滑條是否損壞或者磨耗到限。通常當(dāng)碳滑條磨損到5mm,需及時(shí)更換碳滑條,還應(yīng)注意弓頭各個(gè)碳滑條之間是否存在磨耗不均勻現(xiàn)象,如果存在應(yīng)對(duì)碳滑條做平行調(diào)整,使各個(gè)碳滑條與網(wǎng)線(xiàn)接觸的平面基本水平,保證每根碳滑條都能與網(wǎng)線(xiàn)很好地接觸。如果弓頭碳滑條更換,應(yīng)同時(shí)將弓頭所有的碳滑條全部予以更換。知識(shí)點(diǎn)三：受電弓的控制及工作原理（一）受電弓的控制操作受電弓的上升或者下落,可以由司機(jī)通過(guò)受電弓控制開(kāi)關(guān)進(jìn)行操作。駕駛臺(tái)上受電弓控制開(kāi)關(guān)如圖2-1-4所示。圖2-1-4受電弓控制開(kāi)關(guān)當(dāng)受電弓升弓到位或降弓到位時(shí),每個(gè)受電弓的狀態(tài)顯示在駕駛室的司機(jī)顯示屏上,并在駕駛室上設(shè)置指示燈,以顯示整個(gè)列車(chē)受電弓的工作狀態(tài)。降弓設(shè)置延時(shí)控制,在降弓前可將本單元牽引逆變器負(fù)載切除,當(dāng)2個(gè)受電弓同時(shí)降落時(shí)可將整車(chē)的輔助逆變器負(fù)載切除,從而確保受電弓不帶載降弓?？褪覂?nèi)裝有腳踏泵,當(dāng)無(wú)法正常升弓時(shí),司機(jī)可以操作它實(shí)現(xiàn)人工緊急升弓。當(dāng)司機(jī)通過(guò)緊急制動(dòng)蘑菇按鈕觸發(fā)緊急制動(dòng)時(shí),所有受電弓降下。（二）受電弓的工作原理1)電氣系統(tǒng)受電弓的電氣系統(tǒng)包括高壓電流電路和低壓控制電路兩大部分。受電弓是車(chē)輛的受流部件。受電弓升起后與接觸網(wǎng)接觸,從接觸網(wǎng)上集取電流,并將電流傳送到車(chē)輛電氣系統(tǒng)。接觸網(wǎng)的電流首先由滑板流入受電弓弓頭,然后依次經(jīng)過(guò)軟連線(xiàn)、上框架、軟連線(xiàn)、下臂桿、軟連線(xiàn)后流入底架,最后經(jīng)連接在受電弓底架上的車(chē)頂母線(xiàn)導(dǎo)入車(chē)輛電氣系統(tǒng),這是受電弓的高壓電流電路,正常工作時(shí)將有幾百安的電流通過(guò)。受電弓的控制電路的主令電器是駕駛室的升弓和降弓按鈕,控制電路電源經(jīng)過(guò)升/降弓按鈕及一系列控制環(huán)節(jié),最終使受電弓電磁閥線(xiàn)圈得電或失電,從而控制受電弓氣路的充氣或排氣,實(shí)現(xiàn)對(duì)受電弓的控制。司機(jī)按下升弓按鈕,如果所有控制條件均滿(mǎn)足,受電弓電磁閥電磁線(xiàn)圈控制電路導(dǎo)通,將會(huì)使電磁閥線(xiàn)圈得電,從而使電磁閥閥口打開(kāi),使壓縮空氣進(jìn)入受電弓氣路部分。降弓時(shí),按下降弓按鈕,將使受電弓電磁閥失電,從而關(guān)閉向受電弓氣路供氣的通路,同時(shí)打開(kāi)受電弓氣囊的排氣通路,使得受電弓降弓。2)氣路系統(tǒng)受電弓通過(guò)空氣回路實(shí)現(xiàn)升、降弓動(dòng)作,受電弓氣路如圖2-1-5所示。升弓時(shí),電磁閥得電打開(kāi),空氣經(jīng)1、2、3、4、6、11到達(dá)氣囊,精密減壓閥實(shí)時(shí)檢測(cè)升弓氣囊內(nèi)的壓力是否在額定壓力,當(dāng)壓力大于額定壓力時(shí),精密減壓閥將向大氣排出多余的氣壓;可調(diào)節(jié)流閥2可調(diào)節(jié)升弓時(shí)間。降弓時(shí),精密減壓閥的排氣口打開(kāi),釋放氣囊內(nèi)的壓縮空氣,直至氣囊內(nèi)的壓縮空氣全部排出?？烧{(diào)節(jié)流閥7可調(diào)節(jié)降弓時(shí)間。壓力開(kāi)關(guān)12檢測(cè)氣囊中的氣壓,可輸出升降弓到位的信號(hào)。圖2-1-5受電弓氣路1-空氣過(guò)濾器;2-可調(diào)節(jié)流閥;3-精密減壓閥;4-壓力表;5-安全閥;6-三通座;7-可調(diào)節(jié)流閥;8-換向閥;9-消音節(jié)流閥;10-消音器;11-球閥;12-壓力開(kāi)關(guān)知識(shí)點(diǎn)四：受電弓的調(diào)試受電弓的調(diào)試,主要包括弓頭的靜態(tài)接觸力、升弓時(shí)間與降弓時(shí)間三項(xiàng)工作。為保證牽引電流的順利流通,受電弓和接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)之間必須保持一定的接觸壓力。弓網(wǎng)實(shí)際接觸壓力由四部分組成:(1)受電弓升弓系統(tǒng)施加于滑板,使之向上的垂直力為靜態(tài)接觸壓力(GB50157-2013規(guī)范為70N?140N)。(2)由于接觸懸架本身存在彈性差異,接觸線(xiàn)在受電弓抬升作用下會(huì)產(chǎn)生不同程度的上升,從而使受電弓在運(yùn)行中產(chǎn)生上下振動(dòng),使受電弓產(chǎn)生一個(gè)上下交變的動(dòng)態(tài)接觸壓力。(3)受電弓在運(yùn)行中受空氣流作用產(chǎn)生的一個(gè)隨速度增加而迅速增加的氣動(dòng)力。(4)受電弓各關(guān)節(jié)在升降弓過(guò)程中產(chǎn)生的阻尼力。（一）靜態(tài)接觸壓力及最低位置支持力的調(diào)整方法隨著列車(chē)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行,特別是強(qiáng)烈季節(jié)性的氣溫變化之后,靜態(tài)接觸壓力及最低位置的支持力會(huì)隨之改變,在每次更換碳滑板之后都需要進(jìn)行靜態(tài)接觸壓力的校正,其測(cè)量方法如下。1)靜態(tài)接觸壓力的測(cè)量方法數(shù)值1:測(cè)量接觸壓力從最高工作位置緩緩降弓到最低位置時(shí),在最高位置處的壓力。數(shù)值2:測(cè)量接觸壓力從最低位置緩緩升弓到最高工作位置時(shí),在最低位置處的壓力。兩個(gè)數(shù)值的平均值就是靜態(tài)接觸壓力。此力要求在120N(±10N),若不符合此要求,就需要進(jìn)行調(diào)整。2)B2型車(chē)(此處B2為公司內(nèi)部編號(hào),下同)調(diào)整方法將彈簧鎖緊螺母1松掉,然后調(diào)整2,直到靜態(tài)接觸力和最低位置支持力都符合要求為止。調(diào)整過(guò)程中需要將彈簧抱住,防止扭曲。如圖2-1-6所示。3)B4型車(chē)（此處B4為公司內(nèi)部編號(hào)，下同）調(diào)整方法打開(kāi)車(chē)頂?shù)臍忾y箱,松開(kāi)箱內(nèi)精密調(diào)壓閥的鎖緊螺母后,用手微調(diào)手動(dòng)旋鈕,逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)手動(dòng)旋鈕減小接觸壓力,順時(shí)針旋轉(zhuǎn)手動(dòng)旋鈕增加接觸壓力。如圖2-1-7所示。圖2-1-6受電弓靜態(tài)接觸壓力調(diào)整1-螺母:2-調(diào)整旋鈕圖2-1-7B4型車(chē)受電弓靜態(tài)接觸壓力調(diào)整（二）受電弓升降弓時(shí)間調(diào)整用秒表檢查受電弓升到最高位所需的時(shí)間,如果升弓/降弓時(shí)間符合默認(rèn)值(7~8s),則不需要進(jìn)一步調(diào)整;如果測(cè)量值不符合要求,則需進(jìn)行調(diào)整。1)B2型車(chē)調(diào)整方法(1)調(diào)節(jié)升弓時(shí)間如圖2-18所示,松開(kāi)鎖緊螺母2。通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘1來(lái)調(diào)整升弓時(shí)間。順時(shí)針?lè)较蚩蓽p小空氣進(jìn)入汽缸的速度,從而減小升弓速度;逆時(shí)針?lè)较蚩稍黾涌諝膺M(jìn)入汽缸的速度,從而增加升弓速度。調(diào)節(jié)完畢,固定好鎖緊螺母2。圖2-1-8B2型車(chē)受電弓升降弓時(shí)間調(diào)整1、3-調(diào)節(jié)螺釘;2、4-松緊螺母(2)調(diào)節(jié)降弓時(shí)間松開(kāi)鎖緊螺母4。通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘3進(jìn)行調(diào)整降弓時(shí)間。順時(shí)針?lè)较蚩蓽p小空氣的流量,從而減小降弓速度;逆時(shí)針?lè)较蚩稍黾涌諝獾牧髁?從而增大降弓速度。調(diào)節(jié)完畢,恢復(fù)好鎖緊螺母4。2)B4型車(chē)調(diào)整方法打開(kāi)車(chē)頂?shù)臍忾y箱,松開(kāi)箱內(nèi)升弓節(jié)流閥或降弓節(jié)流閥的鎖緊螺母后,用一字螺絲刀微量旋轉(zhuǎn)升/降弓節(jié)流閥進(jìn)行調(diào)整,順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為減小升/降弓時(shí)間,逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)為增加升/降弓時(shí)間。升弓時(shí)間調(diào)整如圖2-1-9所示,降弓時(shí)間調(diào)整如圖2-1-10所示。圖2-1-9B4型車(chē)受電弓升弓時(shí)間調(diào)整圖2-1-10B4型車(chē)受電弓降弓時(shí)間調(diào)整知識(shí)點(diǎn)五：受電弓的檢修（一）受電弓日常檢修受電弓的日常檢修項(xiàng)目和技術(shù)要求如表2-1-1所示。受電弓日常維修程序表2-1-1序號(hào)檢修項(xiàng)目技術(shù)要求1檢查構(gòu)架、底架、緩沖器、下臂、導(dǎo)向桿和上臂(1)防松標(biāo)記齊全,無(wú)錯(cuò)位松動(dòng);(2)目視各部件無(wú)損壞、無(wú)變形2檢查弓頭簧片(1)防松標(biāo)記齊全,無(wú)錯(cuò)位松動(dòng);(2)目視各部件無(wú)損壞、無(wú)變形3檢查滑板狀態(tài)(1)滑板無(wú)縱向裂紋、缺塊應(yīng)不超過(guò)接觸滑板寬度的1/3;(2)對(duì)滑板50mm范圍內(nèi)高度差大于5mm的凹槽用銼刀銼平,使其小于3mm,凹槽深度大于5mm時(shí)更換滑板;(3)滑板與端角應(yīng)過(guò)渡流暢,且間隙應(yīng)不大于2mm;(4)滑板厚度(即受電弓接觸滑板接觸面距接觸滑板固定器上部的距離)最低處均應(yīng)不低于5mm;(5)需更換受電弓接觸滑板時(shí),應(yīng)同時(shí)更換2條滑板;(6)各固定螺釘緊固狀態(tài)良好4檢查羊角有無(wú)異常磨損無(wú)明顯劃痕5檢查絕緣子表面無(wú)破損、無(wú)裂紋（二）受電弓的定期檢修由于受電弓安裝在車(chē)頂,工作環(huán)境比較惡劣,在定期檢修規(guī)程中,受電弓是重點(diǎn)檢修部件之一。受電弓定檢主要包括定修(年修)、大修及架修。受電弓定期檢修的項(xiàng)目和技術(shù)要求如表2-1-2所示。受電弓定期檢修程序表2-1-2序號(hào)維修項(xiàng)目維修內(nèi)容方法工裝工具材料技術(shù)要求備注1受電弓拆卸和清洗將受電弓從車(chē)頂上拆卸下并清洗拆卸操作清洗操作扭力扳手,吊車(chē)中性清洗劑,清水,軟布清潔,無(wú)積垢,無(wú)殘脂—2底架(1)檢查安全鎖檢查操作扳手正確鎖定或打開(kāi),功能正常修復(fù)或更換(2)更換止擋更換操作扳手安裝正確,緊固良好—3下支架(1)檢查平行導(dǎo)向桿檢查操作調(diào)節(jié)操作扳手無(wú)變形,無(wú)扭曲,調(diào)節(jié)螺桿靈活拆下整形(2)檢查液壓振動(dòng)阻尼器檢查操作—無(wú)漏油漏油則更換液壓振動(dòng)阻尼器(3)更換分流導(dǎo)線(xiàn)更換操作扭力扳手安裝正確,緊固良好—(4)更換橡膠防塵套更換操作斜口鉗,扎帶槍無(wú)凹陷,無(wú)老化和損壞現(xiàn)象—4上支架(1)更換分流導(dǎo)線(xiàn)更換操作扭力扳手安裝正確,接觸良好—(2)更換堵頭更換操作螺絲刀安裝牢固—5升舉機(jī)構(gòu)檢查和潤(rùn)滑鋼絲繩目測(cè)檢查潤(rùn)滑操作Top2000潤(rùn)滑脂,或殼牌潤(rùn)滑脂無(wú)斷絲,潤(rùn)滑良好有斷絲,則更換6弓頭(1)檢查碳滑板測(cè)量檢查游標(biāo)卡尺碳滑板厚度應(yīng)大于8mm如小于8mm則更換(2)檢查碳滑板固定夾目測(cè)檢查—無(wú)變形拆下整形(3)檢查弓頭羊角檢查操作—無(wú)變形,無(wú)磨損—(4)檢查弓頭葉片彈簧檢查操作—應(yīng)回彈容易,無(wú)斷裂如斷裂,則更換(5)更換分流導(dǎo)線(xiàn)更換操作扭力扳手安裝正確,緊固良好—7電動(dòng)落弓裝置(1)更換緩沖套更換操作扳手安裝正確,緊固良好—(2)更換橡膠防塵套更換操作斜口鉗,扎帶槍無(wú)凹陷,無(wú)老化和損壞現(xiàn)象—8軸承潤(rùn)滑軸承潤(rùn)滑操作殼牌通用潤(rùn)滑脂軸承活動(dòng)靈活,無(wú)卡滯,潤(rùn)滑良好—續(xù)上表序號(hào)維修項(xiàng)目維修內(nèi)容方法工裝工具材料技術(shù)要求備注9絕緣子清潔和檢查絕緣子清潔操作檢查操作軟毛刷,無(wú)紡布(1)表面光潔,無(wú)油污,無(wú)裂紋和碳化燒灼現(xiàn)象,螺紋完好;(2)測(cè)絕緣電阻,底架上大于500MΩ;其他處大于200MΩ有裂紋和碳化燒灼現(xiàn)象,則更換10緊固件檢查連接緊固件檢查操作扭力扳手(1)用扭力扳手按規(guī)定力矩將緊固件擰緊,涂防松標(biāo)記;(2)更換拆卸下的一次性緊固件—11手動(dòng)升弓裝置潤(rùn)滑零部件潤(rùn)滑操作—潤(rùn)滑良好—12油漆對(duì)受電弓油漆油漆操作—13調(diào)節(jié)和測(cè)試(1)調(diào)節(jié)耦合桿調(diào)節(jié)操作測(cè)量檢查扳手,水平儀降弓時(shí)上支架和下支架停在正確的位置—(2)調(diào)節(jié)碳滑塊平行調(diào)節(jié)操作測(cè)量操作帶水平儀的直尺,扳手保證整個(gè)碳滑塊接觸表面水平—(3)調(diào)節(jié)弓頭的轉(zhuǎn)動(dòng)能力調(diào)節(jié)操作測(cè)試操作扳手,扎帶槍弓頭在工作高度范圍內(nèi)的水平位置任一方向上轉(zhuǎn)動(dòng)靈活—(4)調(diào)節(jié)受電弓接觸壓力調(diào)節(jié)操作測(cè)量操作彈簧秤,扳手,受電弓試驗(yàn)臺(tái)平均接觸壓力約為120N(±10N),受電弓在整個(gè)工作高度范圍內(nèi)的接觸壓力曲線(xiàn)幾乎保持恒定—(5)調(diào)節(jié)升弓、降弓時(shí)間調(diào)節(jié)操作測(cè)試操作受電弓試驗(yàn)臺(tái)升弓時(shí)間:≤10s降弓時(shí)間:≤10s提供試驗(yàn)報(bào)告(6)測(cè)試升降弓行程測(cè)試操作受電弓試驗(yàn)臺(tái)受電弓升弓時(shí)需有明顯的兩個(gè)行程,先快后慢提供試驗(yàn)報(bào)告（三）檢修案例1.受電弓日檢程序及技術(shù)要求(1)目測(cè)檢查構(gòu)架、底架、緩沖器、下臂、導(dǎo)向桿和上臂,要求無(wú)異常損傷,防松標(biāo)記無(wú)錯(cuò)位。(2)目測(cè)檢查羊角狀態(tài),要求無(wú)異常損傷。(3)目測(cè)檢查滑板狀態(tài),要求滑板無(wú)縱向裂紋,缺塊應(yīng)不超過(guò)接觸滑板寬度的1/3,對(duì)滑板50mm范圍內(nèi)深度不大于3mm,凹槽深度不大于5mm;滑板與端角應(yīng)過(guò)渡流暢,且間隙應(yīng)不大于2mm;滑板厚度最低處均應(yīng)不低于5mm;各固定螺栓防松標(biāo)記無(wú)錯(cuò)位。(4)目測(cè)檢查絕緣子狀態(tài),要求無(wú)異常損傷。(5)目測(cè)檢查氣囊,要求無(wú)變形。(6)填寫(xiě)日檢作業(yè)記錄表。2.受電弓日檢作業(yè)記錄表仿照檢修崗位職業(yè)要求,受電弓日檢任務(wù)完成后需要填寫(xiě)日檢作業(yè)記錄見(jiàn)表2-1-3,記錄作業(yè)情況和發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及處理措施。日檢作業(yè)記錄表表2-1-3列車(chē)號(hào)里程數(shù)檢查內(nèi)容作業(yè)位置作業(yè)情況作業(yè)人簽名受電弓MP1受電弓MP2受電弓發(fā)現(xiàn)故障(問(wèn)題)及處理情況作業(yè)班組:作業(yè)時(shí)間:工長(zhǎng):四）受電弓檢修安全提示(1)當(dāng)發(fā)生弓網(wǎng)故