大斷面黃土隧道弧形導(dǎo)坑法施工工法

PAGE大斷面黃土隧道弧形導(dǎo)坑法施工工法1.概述隨著我國(guó)高速鐵鐵路建設(shè)的進(jìn)進(jìn)行，大斷面面鐵路隧道施施工全面展開開，其特點(diǎn)是是開挖斷面大大，因而施工工難度大為增增加，尤其是是在濕陷性黃黃土地區(qū)，修修建大斷面客客運(yùn)專線隧道道是隧道施工工的一個(gè)難題題。大斷面隧道的施施工方法要根根據(jù)斷面形狀狀、隧道長(zhǎng)度度、工期、地地質(zhì)、周圍環(huán)環(huán)境等條件綜綜合確定，最最關(guān)鍵的是要要和隧道的地地質(zhì)相匹配。目目前大斷面隧隧道的施工方方法主要有全全斷面法、弧弧形導(dǎo)坑法、CD法、CRD法和雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑法等。由中鐵二十三局局承建施工的的鄭西鐵路客客運(yùn)專線有三三座隧道，分分別是鳳凰嶺嶺隧道、高橋橋隧道及潼洛洛川隧道，均均為大斷面雙雙線黃土隧道道,隧道圍巖多多為砂質(zhì)黃土土和粘質(zhì)黃土土，Ⅳ級(jí)圍巖開挖挖斷面面積達(dá)達(dá)155.008㎡,開挖斷面寬寬度達(dá)14.822m,開挖高度達(dá)12.8m，設(shè)計(jì)施工工方法有弧形形導(dǎo)坑法、CD法、CRD法和雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑法，施施工過(guò)程中，在在吸取鄭西公公司及各方專專家的經(jīng)驗(yàn)和和局處有關(guān)專專家的指導(dǎo)下下，先在鳳凰凰嶺隧道Ⅳ級(jí)圍巖地段段（長(zhǎng)286.88m）采用弧形形導(dǎo)坑法施工工取得成功后后，對(duì)潼洛川川隧道Ⅳ級(jí)圍巖段(長(zhǎng)3145mm)，采用弧形形導(dǎo)坑法已施施。施工過(guò)程程中,在保證施工工安全質(zhì)量的的前提下,平均月成洞洞可達(dá)60m,在無(wú)水粘性性老黃土地段段，依據(jù)監(jiān)控控量測(cè)結(jié)果,及時(shí)調(diào)整施施工參數(shù)，將將“三臺(tái)階七步步開挖法”調(diào)整為“兩臺(tái)階四步步開挖法”，取得單口口月成洞達(dá)78m的高產(chǎn)紀(jì)錄錄。該成果大大大加快了施施工生產(chǎn)進(jìn)度度，濟(jì)濟(jì)社會(huì)會(huì)效益明顯，其其技術(shù)水平達(dá)達(dá)到了國(guó)內(nèi)先先進(jìn)水平，并并在2007年被評(píng)為集集團(tuán)公司企業(yè)業(yè)級(jí)工法、2008年度鐵道建建筑總公司科科技進(jìn)步獎(jiǎng)三三等獎(jiǎng)。2.工法特點(diǎn)2.1綜合新奧奧法與礦山法法的施工特點(diǎn)點(diǎn)，實(shí)施嚴(yán)格格控制開挖步步序和步長(zhǎng)的的多層臺(tái)階法法開挖、及時(shí)時(shí)封閉成環(huán)。2.2嚴(yán)格控制制隧道沉降變變形，確保變變形值在規(guī)定定范圍內(nèi)。2.3以型鋼鋼鋼架、噴錨混混凝土構(gòu)成的的支護(hù)結(jié)構(gòu)安安全可靠。2.4全過(guò)程監(jiān)監(jiān)控量測(cè)，根根據(jù)量測(cè)信息息及時(shí)調(diào)整支支護(hù)參數(shù)，使使施工全過(guò)程程處于受控狀狀態(tài)。2.5采用四部部開挖作業(yè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)便，不需要要用特殊的機(jī)機(jī)械設(shè)備，容容易推廣應(yīng)用用。3.適用范圍適用于黃土隧道道Ⅳ級(jí)圍巖及以以上地段，部部分富含水的的地下工程，需需要嚴(yán)格控制制洞體變形的的大跨度隧道道和類似地下下工程。4.工藝原理弧形導(dǎo)坑法，分分臺(tái)階開挖，分分臺(tái)階支護(hù)，預(yù)預(yù)留核心土，降降低開挖高度度減少對(duì)圍巖巖的擾動(dòng)，通通過(guò)超前小導(dǎo)導(dǎo)管，錨網(wǎng)噴噴支護(hù)系統(tǒng)，形形成全斷面支支護(hù)封閉結(jié)構(gòu)構(gòu)，控制圍巖巖的變形（見見圖4-1）。施工中中以監(jiān)控量測(cè)測(cè)數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)據(jù)處理，信息息反饋指導(dǎo)施施工。5.工藝流程及及操作要點(diǎn)5.1工藝藝流程（圖5.1所示）測(cè)量放線測(cè)量放線拱部超前支護(hù)上部環(huán)行開挖、出碴核心土及中部開挖、出碴中部初期支護(hù)下部開挖、出碴下部初期支護(hù)底部開挖超前地質(zhì)預(yù)報(bào)仰拱填充施工下一工序上部初期支護(hù)底部初期支護(hù)仰拱襯砌圍巖監(jiān)控量測(cè)圍巖監(jiān)控量測(cè)圍巖監(jiān)控量測(cè)圍巖監(jiān)控量測(cè)上中下部進(jìn)行四個(gè)循環(huán)圍巖穩(wěn)定性評(píng)判、修正施工方案，確定二次襯砌施作時(shí)間圖5.1施工工工藝流程圖5.2操作作要點(diǎn)5.2.1拱部部超前支護(hù)：：施工超前小小導(dǎo)管在圍巖土質(zhì)含水水量較大或有有掉塊時(shí)施工工拱部超前小小導(dǎo)管，避免免開挖時(shí)超挖挖過(guò)大，防止止掉塊影響工工人作業(yè)安全全。1、在開挖支護(hù)護(hù)前，對(duì)拱部部周邊按設(shè)計(jì)計(jì)施作Φ42mm，L=3.55m，α=5～10度，超前小小導(dǎo)管進(jìn)行超超前支護(hù)。小小導(dǎo)管環(huán)與環(huán)環(huán)間距0.8m××2榀=1.6m，搭接長(zhǎng)度1.9m。2、針對(duì)黃土隧隧道的特點(diǎn)，超超前小導(dǎo)管施施工采用ZM-122T型煤電鉆鉆鉆孔，用YT28型風(fēng)槍頂進(jìn)進(jìn)超前小導(dǎo)管管的施工方法法，小導(dǎo)管插插入孔內(nèi)的長(zhǎng)長(zhǎng)度不小于管管長(zhǎng)90%。尾部與型型鋼鋼架焊接接固定，JYZ－2型注漿泵進(jìn)進(jìn)行注漿作業(yè)業(yè)。超前小導(dǎo)導(dǎo)管間距按設(shè)設(shè)計(jì)要求一般般為40cm，圍巖較差差地段可縮小小為30cm，管內(nèi)充填M20水泥砂漿。縱縱向搭接長(zhǎng)度度不小于1.5m。5.2.2開挖挖鄭西鐵路客運(yùn)專專線隧道Ⅳ級(jí)圍巖段設(shè)設(shè)計(jì)開挖斷面面尺寸為：14.822m×12..80m（寬×高）包括預(yù)預(yù)留變形量10cm，開挖斷面面積155.08m2。采用弧形形導(dǎo)坑預(yù)留核核心土法進(jìn)行行開挖，將整整個(gè)斷面分成成上、中、下下以及底部四四部分臺(tái)階錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)開挖。其其中上部超前前中部3～5m，中部超前前下部3～5m，下部超前前底部10m，逐級(jí)掘進(jìn)進(jìn)開挖。為方便機(jī)械作業(yè)業(yè)，上部開挖挖高度控制在在4.5m左右，中部部臺(tái)階高度也也控制在3.5m左右，下部部臺(tái)階控制在在3.5m左右。具體體的開挖步驟驟為：第一步：1、利利用上一循環(huán)環(huán)架立的鋼架架施作隧道拱拱部Ф42超前小導(dǎo)管管。2、機(jī)械開挖①部，人工配配合整修。3、施作①部初期支護(hù)護(hù)，即初噴4cm厚混凝土和和架立型鋼鋼鋼架，鉆設(shè)鎖鎖腳錨管。4、鉆設(shè)徑向向錨桿后復(fù)噴噴混凝土至設(shè)設(shè)計(jì)厚度。第二步：1、機(jī)機(jī)械開挖②部，人工配配合整修。2、初噴4cm厚混凝土。3、接長(zhǎng)型鋼鋼鋼架，并設(shè)設(shè)鎖腳錨管。4、鉆設(shè)徑向向錨桿后復(fù)噴噴混凝土至設(shè)設(shè)計(jì)厚度。第三步：1、在在滯后于②部一段距離離后，機(jī)械開開挖③部，人工配配合整修。2、初噴4cm厚混凝土。3、接長(zhǎng)型鋼鋼鋼架，鋼架架基礎(chǔ)墊設(shè)槽槽鋼或混凝土土墊塊并設(shè)鎖鎖腳錨管。4、鉆設(shè)徑向向錨桿后復(fù)噴噴混凝土至設(shè)設(shè)計(jì)厚度。第四步：1、開開挖④部，并施作作導(dǎo)坑周邊的的初期支護(hù)，步步驟及工序同同②。第五步：1、在在滯后于④部一段距離離后，機(jī)械開開挖⑤部，人工配配合整修。步步驟及工序同同③。第六步：根據(jù)監(jiān)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果果分析，待初初期支護(hù)收斂斂后，開挖⑥部，在滯后后于⑥部一段距離離后，機(jī)械開開挖⑦部，人工配配合整修。第七步：開挖隧隧底剩余部分分⑧部，施工隧隧底鋼架及初初期支護(hù)混凝凝土。第八步：利用仰仰拱棧橋灌筑筑Ⅸ部邊墻基礎(chǔ)礎(chǔ)與仰拱及Ⅹ部隧底填充充混凝土（仰仰拱與填充應(yīng)應(yīng)分次施作。仰仰拱每板分6米施工，在在隧底初期支支護(hù)施工完成成后，綁扎仰仰拱鋼筋，安安裝仰拱環(huán)向向止水帶、縱縱向止水帶，澆澆筑仰拱混凝凝土。仰拱施施工完后安裝裝填充擋頭板板，澆筑填充充混凝土。通通過(guò)監(jiān)控量測(cè)測(cè)的數(shù)據(jù)證明明：及時(shí)施作作仰拱，圍巖巖迅速趨于穩(wěn)穩(wěn)定，保證隧隧道安全施工工。第九步：利用襯襯砌模板臺(tái)車車一次性灌注注Ⅺ部襯砌（拱拱墻襯砌一次次施作）。根據(jù)斷面尺寸，開開挖采用1臺(tái)PC220型挖掘機(jī)開開挖作業(yè)，根根據(jù)各部開挖挖尺寸，完全全滿足該挖掘掘機(jī)作業(yè)空間間需要。挖掘機(jī)開挖時(shí)在在開挖輪廓線線以內(nèi)要預(yù)留留30cm厚度采用人人工持G8風(fēng)鎬或鐵鎬鎬進(jìn)行開挖修修邊，這樣可可最大限度的的控制超欠挖挖。根據(jù)黃土隧道弧弧形導(dǎo)坑預(yù)留留核心土開挖挖方法的施工工組織、隧道道斷面尺寸，各各部進(jìn)行開挖挖作業(yè)時(shí)，挖挖掘機(jī)和運(yùn)輸輸汽車可并行行作業(yè)?？臻g間受限時(shí)，采采用裝載機(jī)裝裝碴，自卸汽汽車運(yùn)輸。5.2.3循環(huán)環(huán)進(jìn)尺根據(jù)黃土隧道地地質(zhì)情況以及及隧道工期要要求，為確保保施工安全，最最大限度的利利用圍巖的自自穩(wěn)性，本著著“短進(jìn)尺、快快循環(huán)”的原則，上上、中、每循循環(huán)進(jìn)尺為0.8m，下部利用用上部超前作作業(yè)支護(hù)的時(shí)時(shí)間一次進(jìn)尺尺1.6m；如地質(zhì)情情況允許時(shí)，中中、下部進(jìn)尺尺可適當(dāng)加大大，但上部進(jìn)進(jìn)尺要嚴(yán)格控控制，以防止止進(jìn)尺過(guò)大會(huì)會(huì)影響施工安安全。底部在在上部進(jìn)行超超前支護(hù)時(shí)進(jìn)進(jìn)行開挖,一次開挖長(zhǎng)長(zhǎng)度為3～6m。5.2.4監(jiān)控控量測(cè)大斷面黃土隧道道施工中，監(jiān)監(jiān)控量測(cè)是至至關(guān)重要的，量量測(cè)項(xiàng)目主要要有洞內(nèi)外觀觀察、凈空水水平收斂量測(cè)測(cè)、拱頂下沉沉量測(cè)以及淺淺埋隧道地表表下沉量測(cè)四四個(gè)必測(cè)項(xiàng)目目。監(jiān)控量測(cè)測(cè)是為了能準(zhǔn)準(zhǔn)確掌握隧道道圍巖地質(zhì)變變形、穩(wěn)定情情況，為隧道道的開挖、支支護(hù)提供可靠靠依據(jù)，提前前做好不良地地質(zhì)段的施工工加固措施。掌掌握圍巖動(dòng)態(tài)態(tài)，對(duì)圍巖穩(wěn)穩(wěn)定性提出評(píng)評(píng)價(jià)，確定支支護(hù)結(jié)構(gòu)形式式，支護(hù)參數(shù)數(shù)和支護(hù)時(shí)間間，了解結(jié)構(gòu)構(gòu)的受力狀態(tài)態(tài)，評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)構(gòu)的合理性和和安全性。監(jiān)控量測(cè)測(cè)點(diǎn)布布置、量測(cè)方方法、量測(cè)頻頻率見表5.2.44表5.2.4監(jiān)監(jiān)控量測(cè)測(cè)點(diǎn)點(diǎn)布置、量測(cè)測(cè)方法、量測(cè)測(cè)頻率量測(cè)項(xiàng)目測(cè)點(diǎn)布置量測(cè)方法量測(cè)頻率洞內(nèi)外觀察1.洞外觀察包包括地表情況況、地表沉陷陷、邊坡及仰仰坡的穩(wěn)定、地地表水滲透的的觀察；2.洞內(nèi)觀察：a掌子面觀察察，b支護(hù)結(jié)構(gòu)觀觀察1.地質(zhì)觀察：：在每次噴砼砼前進(jìn)行，應(yīng)應(yīng)繪制地質(zhì)素素描圖，用以以核對(duì)圍巖類類別及判斷支支護(hù)的穩(wěn)定性性；2.檢查噴射混混凝土有無(wú)裂裂損及發(fā)展，錨錨桿有無(wú)松動(dòng)動(dòng)，并做好相相應(yīng)紀(jì)錄。1次/d凈空水平收斂量量測(cè)每10～20mm設(shè)置一量測(cè)測(cè)斷面，量測(cè)測(cè)點(diǎn)拱腳和斷斷面最寬處左左右各兩點(diǎn)。采用SWJ－ⅣⅣ收驗(yàn)計(jì)，開開挖后3～6小時(shí)且在下下一循環(huán)開挖挖前進(jìn)行初讀讀數(shù)。U≥5㎜/d或或距開挖面距距離（0～1）b：2次/d；5㎜≥U≥0..2㎜/d或距開挖面面距離（1～2）b：1次/d；0.2㎜≥U或或距開挖面距距離≥2b：1次/3d；5d后變?yōu)?次/7d。（注：U為日變變形量，b為隧道開挖挖寬度）拱頂下沉量測(cè)每10～20mm設(shè)置一量測(cè)測(cè)斷面，量測(cè)測(cè)點(diǎn)拱頂布設(shè)設(shè)1點(diǎn)。噴射混凝土后迅迅速在測(cè)點(diǎn)處處設(shè)固定樁，采采用水準(zhǔn)儀和和收斂計(jì)鋼尺尺進(jìn)行量測(cè)，開開挖后3～6小時(shí)且在下下一循環(huán)開挖挖前進(jìn)行初讀讀數(shù)。同凈空水平收斂斂量測(cè)頻率。淺埋隧道地表下下沉量測(cè)同洞內(nèi)凈空水平平收斂量測(cè)和和拱頂下沉量量測(cè)在同一斷斷面，布點(diǎn)寬寬度范圍為隧隧道開挖寬度度+2×（隧道埋深+隧道開挖高高度）×tg3000，從隧道中中線向兩邊每每5m設(shè)一觀測(cè)點(diǎn)點(diǎn)。采用水準(zhǔn)儀觀測(cè)測(cè)，地表下沉沉量測(cè)在開挖挖面前方H+h（隧道埋置置深度+隧道高度）處處開始，直到到開挖面后方方約3～5倍隧道開挖挖寬度或該處處襯砌結(jié)構(gòu)封封閉，下沉基基本停止時(shí)為為止。同洞內(nèi)凈空水平平收斂量測(cè)等等頻率監(jiān)控量測(cè)結(jié)果分分析及應(yīng)用:1、量測(cè)最大位位移值或根據(jù)據(jù)回歸方程求求出的最終位位移值超出規(guī)規(guī)范允許相對(duì)對(duì)位移值時(shí)，則則需要采取措措施，如加強(qiáng)強(qiáng)支護(hù)，改變變開挖方法，及及時(shí)襯砌砼等等。2、當(dāng)變形速度度大于20mm//d時(shí)，則需要要加強(qiáng)支護(hù)，否否則可能使圍圍巖失穩(wěn)，造造成坍塌。3、周邊位移速速度小于0.1～0.2mmm/d或當(dāng)收斂量量已達(dá)到總收收斂量的80%以上時(shí)，表表明圍巖基本本穩(wěn)定，可以以施做二次襯襯砌。5.2.5二次次襯砌待圍巖變形基本本穩(wěn)定后即可可進(jìn)行二次襯襯砌，二次襯襯砌采用自行行式液壓臺(tái)車車施工。6.材料與設(shè)備備采用弧形導(dǎo)坑法法進(jìn)行隧道施施工，為提高高黃土隧道施施工的機(jī)械化化程度，對(duì)于于弧形導(dǎo)坑的的臺(tái)階的開挖挖采用大型挖挖掘機(jī)配合大大噸位自卸汽汽車進(jìn)行挖裝裝運(yùn)，發(fā)揮大大型機(jī)械的作作業(yè)效率。鉆設(shè)錨桿孔采用用ZM-122T型煤電鉆或或螺旋鉆，既既可解決在土土質(zhì)隧道施工工采用有水鉆鉆孔設(shè)備軟化化圍巖，又可可解決在土質(zhì)質(zhì)隧道施工中中采用常規(guī)的的沖擊鉆不易易排碴、成孔孔困難的難題題，能有效提提高在土質(zhì)隧隧道的成孔速速度和安全性性，另外還可可以通過(guò)鉆孔孔及時(shí)反映超超前地質(zhì)情況況。主要機(jī)具設(shè)備見見表6。表6主要材料設(shè)設(shè)備表序號(hào)機(jī)械名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1挖掘機(jī)PC220臺(tái)12裝載機(jī)CLG856臺(tái)13風(fēng)鎬G8臺(tái)94風(fēng)槍YT28臺(tái)45鉆機(jī)ZM-12T個(gè)26混凝土濕噴機(jī)TK500-55C臺(tái)37混凝土輸送泵HBT-60臺(tái)18混凝土攪拌站JS750臺(tái)19自卸汽車三菱8t輛410電動(dòng)空壓機(jī)20m3/miin臺(tái)311鋼筋調(diào)直機(jī)GT4-10臺(tái)112鋼筋切斷機(jī)GQ40臺(tái)113襯砌臺(tái)車定制臺(tái)114射釘器NS301個(gè)415混凝土輸送車6m3輛316熱風(fēng)焊槍THRF個(gè)217交流電焊機(jī)BX1-5000臺(tái)818注漿泵JYZ-2臺(tái)219收斂計(jì)SWJ-IV臺(tái)120全站儀TOPCON臺(tái)121水準(zhǔn)儀S3臺(tái)222防水板熱合機(jī)TH-5M臺(tái)17.質(zhì)量控制7.1質(zhì)量控制制標(biāo)準(zhǔn)采用：：《TZ2144-20055客運(yùn)專線鐵鐵路隧道工程程施工技術(shù)指指南》、《TZ2100-20055鐵路混凝土土工程施工技技術(shù)指南》、《鐵鐵建設(shè)[20055]160號(hào)客運(yùn)專線線鐵路隧道工工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收暫行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》以及《京京滬高速鐵路路測(cè)量暫行規(guī)規(guī)定》等標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行行控制。7.2具體控制制措施7.2.1隧道道測(cè)量控制嚴(yán)格按照《京滬滬高速鐵路測(cè)測(cè)量暫行規(guī)定定》進(jìn)行控制制，隧道開挖挖斷面的中線線和高程必須須符合設(shè)計(jì)要要求，隧道開開挖應(yīng)嚴(yán)格控控制欠挖。利利用先進(jìn)的測(cè)測(cè)量?jī)x器和測(cè)測(cè)量計(jì)算軟件件，精心組織織，規(guī)范操作作，確保隧道道各貫通面的的各項(xiàng)貫通誤誤差在《京滬滬高速鐵路測(cè)測(cè)量暫行規(guī)定定》的限差之之內(nèi)。隧道橫向貫通誤誤差限差：100mm。高程貫通限差：：50mm。7.2.1.11洞外平面控控制測(cè)量隧道開工前首先先對(duì)設(shè)計(jì)單位位提供的GPS控制點(diǎn)和高高程控制點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并并對(duì)隧道進(jìn)行行貫通測(cè)量，估估算隧道貫通通誤差，將測(cè)測(cè)量成果上報(bào)報(bào)監(jiān)理單位，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師批準(zhǔn)后進(jìn)行行洞口投點(diǎn)及及引線進(jìn)洞的的測(cè)量工作。利用設(shè)計(jì)單位提提供的GPS控制點(diǎn)，采采用倈卡TMS隧道測(cè)量系系統(tǒng)，建立四四等導(dǎo)線控制制網(wǎng)，并把隧隧道中線和橫橫向軸線納入入控制網(wǎng)內(nèi)以以保證放樣精精度。7.2.1.22洞外高程控控制測(cè)量采用高精度水準(zhǔn)準(zhǔn)儀實(shí)施四等等精密幾何水水準(zhǔn)控制。7.2.1.33洞內(nèi)控制測(cè)量量因洞內(nèi)控制網(wǎng)隨隨掘進(jìn)長(zhǎng)度的的增加而不斷斷向前延伸。為為滿足精度要要求和盡量減減少測(cè)量工作作量，洞內(nèi)平平面控制擬采采用主控網(wǎng)、基基本網(wǎng)和施工工導(dǎo)線三級(jí)控控制；洞內(nèi)高高程控制擬采采用高精度水水準(zhǔn)儀實(shí)施四四等水準(zhǔn)控制制。洞內(nèi)主控網(wǎng)：精密測(cè)距邊精密測(cè)距邊主網(wǎng)控制點(diǎn)方向觀測(cè)及電磁波測(cè)距邊DI網(wǎng)控制點(diǎn)D2網(wǎng)控制點(diǎn)圖7-1洞洞內(nèi)主控網(wǎng)布布置示意圖布網(wǎng)：如圖7--1所示，自D1和D2，向洞內(nèi)布布置邊長(zhǎng)約為為1000m的重疊狹長(zhǎng)長(zhǎng)菱形邊角網(wǎng)網(wǎng)。在菱形的的重疊部分，施施加長(zhǎng)約5m的高精度（±0.1～0.3mm）因瓦線尺尺測(cè)距邊，作作為固定值，對(duì)對(duì)控制網(wǎng)施加加額外約束，以以提高精度。控控制點(diǎn)布置在在隧道兩側(cè)，以以利保護(hù)點(diǎn)位位，且測(cè)量時(shí)時(shí)盡量不影響響隧道內(nèi)的交交通。施測(cè)：施測(cè)時(shí)選選用LeicaaTCA7702全站儀施測(cè)測(cè)。每點(diǎn)觀測(cè)測(cè)四個(gè)方向和和四條邊長(zhǎng)，方方向按全園測(cè)測(cè)回法觀測(cè)。三三聯(lián)腳架法測(cè)測(cè)量主控網(wǎng)的的同時(shí)，用一一根因瓦線尺尺測(cè)量聯(lián)系短短邊。隧道掘掘進(jìn)增加1000米，主控網(wǎng)網(wǎng)向前推進(jìn)一一節(jié)。洞內(nèi)基本網(wǎng)：圖7-2洞洞內(nèi)基本網(wǎng)布布置示意圖布網(wǎng)：如圖7--2所示，自主主控網(wǎng)點(diǎn)，向向洞內(nèi)布置邊邊長(zhǎng)為150～200m的狹長(zhǎng)菱形形導(dǎo)線網(wǎng)?；究刂凭W(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)沿隧道兩側(cè)側(cè)和隧道中線線布置，部分分基本網(wǎng)點(diǎn)與與主控網(wǎng)點(diǎn)重重合，由主控控網(wǎng)分段對(duì)基基本網(wǎng)施加約約束。施測(cè)：利用2″″級(jí)全站儀，根根據(jù)三聯(lián)腳架架法測(cè)量。隧隧道掘進(jìn)增加加150～200米，基本網(wǎng)網(wǎng)向前推進(jìn)一一節(jié)。洞內(nèi)施工導(dǎo)線：：自基本控制網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)，向洞內(nèi)布布置邊長(zhǎng)約為為50～80m長(zhǎng)的單支導(dǎo)導(dǎo)線，控制洞洞內(nèi)開挖和襯襯砌施工。7.2.2噴射射混凝土的強(qiáng)強(qiáng)度必須符合合設(shè)計(jì)要求。噴噴射混凝土的的厚度和表面面平整度應(yīng)符符合下列要求求：a平均厚度大大于設(shè)計(jì)厚度度；b檢查點(diǎn)數(shù)的80%及以上大于于設(shè)計(jì)厚度；；c最小厚度不不小于設(shè)計(jì)厚厚度2/3；d表面平整度度的允許偏差差為100mm。對(duì)隧道初期支護(hù)護(hù)噴射砼設(shè)計(jì)計(jì)為噴射微纖纖維砼，噴射射砼標(biāo)號(hào)為C25，聚丙烯纖纖維含量為1.2kgg/m3，噴射厚度度：Ⅴ級(jí)圍巖35cm，Ⅳ級(jí)圍巖26cm。Ⅳ級(jí)圍巖加強(qiáng)強(qiáng)段30cm。Ⅳ級(jí)圍巖噴射微微纖維系統(tǒng)支支護(hù)分兩次進(jìn)進(jìn)行支護(hù)，第第一次在開挖挖后先素噴微微纖維砼5cm封閉開挖面面，在施作系系統(tǒng)錨桿、型型鋼鋼架、掛掛鋼筋網(wǎng)后再再?gòu)?fù)噴至設(shè)計(jì)計(jì)厚度，并保保證噴射砼覆覆蓋鋼架5cm以上。另外，Ⅴ級(jí)圍巖開挖挖中噴射砼厚厚度為25cm。7.2.3錨桿桿質(zhì)量控制錨桿安裝的數(shù)量量、砂漿的強(qiáng)強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)符符合設(shè)計(jì)要求求。錨桿安裝裝允許偏差應(yīng)應(yīng)符合下列規(guī)規(guī)定：a錨桿孔的孔孔徑應(yīng)符合設(shè)設(shè)計(jì)要求；b錨桿孔的深深度應(yīng)大于錨錨桿長(zhǎng)度10cm；c錨桿孔距允允許偏差為±15cm；d錨桿插入長(zhǎng)長(zhǎng)度不得小于于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的的95%，且應(yīng)位于于孔的中心。7.2.3.11藥包錨桿本工程除濕陷性性黃土Ⅴ級(jí)圍巖段拱拱部不設(shè)系統(tǒng)統(tǒng)錨桿外，其其余地段均在在拱部120°范圍內(nèi)設(shè)藥藥包錨桿。藥包施工工藝流流程為：鉆孔孔—清孔—插入藥包、桿桿體。鉆孔采用煤電鉆鉆或螺旋鉆；；錨桿預(yù)先在在洞外按設(shè)計(jì)計(jì)要求加工制制作，施工時(shí)時(shí)錨桿鉆孔位位置及孔深必必須精確，錨錨桿要除去油油污、鐵銹和和雜質(zhì)；藥包包要浸水濕潤(rùn)潤(rùn)后填滿錨桿桿孔并搗碎。藥藥包隨用隨浸浸水，不得將將浸水已硬化化后的藥包用用于填充錨桿桿孔。錨桿桿體插入時(shí)時(shí)應(yīng)注意旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，使藥包充充分?jǐn)嚢?，錨錨桿打入后，安安裝墊板和緊緊固螺帽必須須在水泥卷的的強(qiáng)度達(dá)到10MPa后進(jìn)行。7.2.3.22Φ22砂漿錨桿Φ22砂漿錨桿桿采用ZM-122T型煤電鉆或或螺旋鉆鉆設(shè)設(shè)錨桿孔，既既可解決在土土質(zhì)隧道施工工采用有水設(shè)設(shè)備軟化圍巖巖，又可解決決在土質(zhì)隧道道施工中采用用常規(guī)的沖擊擊鉆不易排碴碴、成孔困難難的難題，提提高在黃土隧隧道的成孔速速度和安全性性。針對(duì)黃土隧道特特性，為增加加砂漿錨桿的的緊固效果，采采用先注漿后后插桿體法施施工，孔徑比比桿徑大15mm，孔位允許許偏差為±15mm；孔深大于于桿體長(zhǎng)度10cm，鉆孔方向向應(yīng)與初噴混混凝土面垂直直，孔鉆好后后用高壓風(fēng)沖沖洗干凈，并并用塞子塞緊緊孔口。錨桿及粘結(jié)劑材材質(zhì)符合設(shè)計(jì)計(jì)要求，錨桿桿按設(shè)計(jì)要求求尺寸截取，并并整直、除銹銹和除油；粘結(jié)砂漿拌合均均勻，并調(diào)整整其和易性，隨隨拌隨用，一一次拌和的砂砂漿在初凝前前用完；先注漿后插桿時(shí)時(shí)，注漿管應(yīng)應(yīng)插到鉆孔底底，開始注漿漿后，徐徐均均勻地將注漿漿管往外抽出出，并始終保保持注漿管口口埋在砂漿內(nèi)內(nèi)，以免漿中中出現(xiàn)空洞；；注漿體積略大于于需要體積，將將注漿管全部部抽出后，迅迅速插入桿體體，用風(fēng)槍送送入桿體；桿體插入孔內(nèi)的的長(zhǎng)度不得短短于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度度的95%。注漿是否否飽滿，可根根據(jù)孔口是否否有漿流出，桿桿體到位后要要用木楔在孔孔口卡住。7.2.4鋼筋筋網(wǎng)的制作應(yīng)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要要求。鋼筋網(wǎng)的安裝位位置應(yīng)符合設(shè)設(shè)計(jì)要求，并并與錨桿聯(lián)結(jié)結(jié)牢固。鋼筋筋網(wǎng)的混凝土土保護(hù)層厚度度不得小于3cm。鋼筋網(wǎng)搭搭接長(zhǎng)度應(yīng)為為１～２個(gè)網(wǎng)網(wǎng)孔，允許偏偏差為±50mm。并針對(duì)開挖斷面面的形狀，確確定場(chǎng)外制作作或現(xiàn)場(chǎng)制作作網(wǎng)片，若斷斷面形狀較規(guī)規(guī)則，平整，采采用場(chǎng)外制作作網(wǎng)片，然后后現(xiàn)場(chǎng)拼接；；若斷面形狀狀不規(guī)則，起起伏較大，則則采用現(xiàn)場(chǎng)制制作網(wǎng)片，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)拼接，與與巖壁緊貼安安裝，預(yù)留保保護(hù)層厚度。掛掛網(wǎng)利用簡(jiǎn)易易臺(tái)車進(jìn)行。7.2.5鋼架架的結(jié)構(gòu)尺寸寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)計(jì)要求。鋼架安裝不得侵侵入二次襯砌砌斷面，底部部不得有虛碴碴，相鄰鋼架架及各節(jié)鋼架架間的連接應(yīng)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要要求。鋼架的的混凝土保護(hù)護(hù)層厚度不得得小于4cm。表面覆蓋層層厚度不得小小于3cm。各節(jié)鋼架成型后后，要求尺寸寸準(zhǔn)確，弧形形圓順，沿隧隧道周邊輪廓廓誤差不大于于3cm。連接底板板螺栓孔眼中中間誤差不超超過(guò)±0.5ccm；型鋼鋼架架平放時(shí)，平平面翹曲小于于2cm。為保證各各節(jié)鋼架在全全環(huán)封閉之前前置于穩(wěn)固的的地基上，安安裝前清除各各節(jié)鋼架底腳腳下的虛碴及及雜物。并在在鋼架基腳處處設(shè)槽鋼以增增加基底承載載力，同時(shí)每每側(cè)安設(shè)2根Φ42鎖腳錨管將將其鎖定，底底部開挖完成成后，底部初初期支護(hù)及時(shí)時(shí)跟進(jìn)，將鋼鋼架全環(huán)封閉閉。為防止鋼架下沉沉，要加強(qiáng)對(duì)對(duì)鋼架的徑向向固定；加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)鋼架的鎖鎖腳固定；加加設(shè)鋼架基礎(chǔ)礎(chǔ)連接縱梁，擴(kuò)擴(kuò)大開挖底腳腳，防止鋼架架懸空；及時(shí)時(shí)噴射微纖維維混凝土進(jìn)行行覆蓋；加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)鋼架的應(yīng)應(yīng)力和變形監(jiān)監(jiān)測(cè)；防止施施工過(guò)程中的的碰撞和損壞壞等措施。8、安全措施8.1隧道內(nèi)用用電拆接頻繁繁，安裝、維維修或拆除臨臨時(shí)用電工程程，必須由專專職電工完成成，電工必須須持證上崗，實(shí)實(shí)行定期檢查查制度，并做做好檢查記錄錄。8.2隧道內(nèi)作作業(yè)空間小，各各種機(jī)械操作作人員和車輛輛駕駛員，必必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)訓(xùn)并考試取得得操作合格證證；不將機(jī)械械設(shè)備交給無(wú)無(wú)本機(jī)操作證證的人員操作作，對(duì)機(jī)械操操作人員要建建立檔案，專專人管理。8.3開挖人員員到達(dá)工作面面時(shí)，由值班班人員先檢查查工作面是否否處于安全狀狀態(tài)。開挖采采用機(jī)械配合合人工進(jìn)行，施施工中要注意意施工人員嚴(yán)嚴(yán)禁在挖掘機(jī)機(jī)大臂下活動(dòng)動(dòng)，挖掘機(jī)開開挖時(shí)要有專專人指揮，以以防止挖掘機(jī)機(jī)司機(jī)視野受受限，挖掘機(jī)機(jī)臂碰撞初期期支護(hù)表面。機(jī)機(jī)械裝碴時(shí)，斷斷面滿足裝載載機(jī)械安全運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)，設(shè)置專專人指揮，以以免機(jī)械碰斷斷電線或碰壞壞已做好的初初期支護(hù)，確確保安全。在在洞口處設(shè)置置緩行標(biāo)志，必必要時(shí)安排人人員指揮交通通。洞內(nèi)的車車輛、施工機(jī)機(jī)械、模板臺(tái)臺(tái)車等，在外外緣設(shè)置低壓壓紅色閃光燈燈，組成限界界顯示設(shè)施。運(yùn)運(yùn)輸車輛在使使用前詳細(xì)檢檢查，不帶病病工作。行駛駛車輛保持一一定間距，洞洞內(nèi)道路加強(qiáng)強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。洞內(nèi)內(nèi)倒車與轉(zhuǎn)向向，做到開燈燈、鳴笛或有有人指揮。8.4仰拱距掌掌子面的距離離保持在30m以內(nèi)，襯砌砌距掌子面距距離保持在60米以內(nèi)。8.5拱腳、墻墻腳的基底必必須采用人工工開挖，并不不得有浮渣和和虛土。8.6洞外儲(chǔ)備備一定數(shù)量的的φ300鋼管，必要要時(shí)進(jìn)行臨時(shí)時(shí)支撐，控制制隧道沉降量量及變形。8.7加強(qiáng)監(jiān)控控量測(cè)，及時(shí)時(shí)反饋信息指指導(dǎo)設(shè)計(jì)與施施工，密切注注意洞內(nèi)圍巖巖、地表狀況況，及時(shí)采取取措施確保施施工安全。8.8做好超前前地質(zhì)預(yù)報(bào)。9、環(huán)保措施9.1在采用弧弧形導(dǎo)坑法進(jìn)進(jìn)行隧道施工工中，由于施施工步驟多，應(yīng)應(yīng)特別注意通通風(fēng)的環(huán)保措措施。9.1.1壓入入式進(jìn)風(fēng)管口口設(shè)在距洞口口20m左右的位置置，并做成煙煙囪式，防止止污染空氣再再流入洞內(nèi)。壓壓入式通風(fēng)管管的出風(fēng)口距距工作面不大大于15m。9.1.2通風(fēng)風(fēng)機(jī)裝有保險(xiǎn)險(xiǎn)裝置，發(fā)生生故障時(shí)能自自動(dòng)停機(jī)。通通風(fēng)系統(tǒng)定期期檢測(cè)通風(fēng)量量、風(fēng)速、風(fēng)風(fēng)壓，檢查通通風(fēng)設(shè)備的供供風(fēng)能力和動(dòng)動(dòng)力消耗并做做好記錄。9.1.3如通通風(fēng)設(shè)備出現(xiàn)現(xiàn)事故或洞內(nèi)內(nèi)通風(fēng)受阻，所所有人員撤離離現(xiàn)場(chǎng)，在通通風(fēng)系統(tǒng)未恢恢復(fù)正常工作作和經(jīng)全面檢檢查確認(rèn)洞內(nèi)內(nèi)已無(wú)有