2023年關(guān)于物流考試題庫(kù)

1z物流配送監(jiān)控系統(tǒng)必須建立衡量的標(biāo)準(zhǔn)有(）a客戶(hù)服務(wù)滿(mǎn)意度b存貨可得性ｃ成本控制ｄ社會(huì)責(zé)任感2按公司性質(zhì)不同，公司物流也可分為（)。a批發(fā)公司物流b工、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)公司物流c郵政物流d零售公司物流３假如預(yù)測(cè)時(shí)間的跨度小于半年，下列哪些方式最適合進(jìn)行預(yù)測(cè)（）a定性法ｂ歷史映射法ｃ因果法ｄ經(jīng)營(yíng)人員意見(jiàn)推測(cè)法4公司物流合理運(yùn)送重要形式中，在產(chǎn)銷(xiāo)平衡的基礎(chǔ)上,按照近產(chǎn)近銷(xiāo)的原則，組織運(yùn)送活動(dòng)的是()。a提高技術(shù)轉(zhuǎn)載量b“四就”直撥運(yùn)送c合裝整車(chē)運(yùn)送ｄ分區(qū)產(chǎn)銷(xiāo)平衡合理運(yùn)送5z下列屬于物流系統(tǒng)規(guī)劃的必要環(huán)節(jié)的有(）ａ擬定物流系統(tǒng)的范圍和外部環(huán)境b擬定物流系統(tǒng)的目的任務(wù);c搜集物流系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)d明確方案中的可控變量和不可控變量;６不屬于物流增值作用的的是()。a時(shí)間效用b品種效用ｃ信息效用d質(zhì)量效用7合裝整車(chē)運(yùn)送的方法只合用于同一方向,不同到站的零擔(dān)貨品。（)ａ對(duì)的b錯(cuò)誤8物流中心是從事物流活動(dòng)的場(chǎng)合或組織。（)a對(duì)的b錯(cuò)誤９公路貨運(yùn)調(diào)度部門(mén)派車(chē)的重要依據(jù)是()。a貨主的提單ｂ運(yùn)貨提單c貨品托運(yùn)單ｄ結(jié)算運(yùn)費(fèi)清單10z以滿(mǎn)足買(mǎi)方規(guī)定為前提的銷(xiāo)售物流活動(dòng)帶有極強(qiáng)的（)。a積極性b被動(dòng)性c服務(wù)性d連續(xù)性11不屬于物流系統(tǒng)的支撐要素是（）。ａ體制、制度b運(yùn)送c法律、規(guī)章d保管12供應(yīng)鏈有兩種不同的功能：實(shí)物功能與()。a成本控制功能b產(chǎn)品控制功能c市場(chǎng)調(diào)節(jié)功能d價(jià)值發(fā)明功能13Fｕllｃｏntaineｒｌｏａｄ(FCL）的中文含義是(）。a整箱貨b拼箱貨c托盤(pán)ｄ集裝箱14消費(fèi)者、生產(chǎn)者公司所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)屬于()a宏觀物流ｂ微觀物流c社會(huì)物流d區(qū)域物流15配送需求計(jì)劃(ＤRP)與MRP之間存在主線性的差異在于（）。ａDＲP由擬定的顧客需求來(lái)擬定存貨需求ｂMＲＰ是在一種獨(dú)立的環(huán)境下運(yùn)作cDRP是由公司制定和控制的生產(chǎn)計(jì)劃所擬定dDRP是由顧客需求引導(dǎo)的，公司無(wú)法加以控制16(）供應(yīng)鏈管理是運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、資金流,并進(jìn)行組織與協(xié)調(diào)a對(duì)的b錯(cuò)誤17采購(gòu)任務(wù)中包含信息管理內(nèi)容，以下哪些是屬于信息管理的內(nèi)容（）ａ制定并實(shí)行采購(gòu)的計(jì)劃、策略、目的b改善計(jì)劃并進(jìn)行采購(gòu)及供應(yīng)商績(jī)效衡量,建立供應(yīng)商審核及認(rèn)可、考核及評(píng)估體系c開(kāi)展采購(gòu)體系的自我評(píng)估d同其他單位的采購(gòu)水平進(jìn)行比較18下列屬于“四就”直撥運(yùn)送重要形式的有（）。a就近直撥b就倉(cāng)庫(kù)直撥ｃ就車(chē)船過(guò)載ｄ就車(chē)站直撥19(）不屬于合理組織生產(chǎn)物流的基本規(guī)定。a連續(xù)性b節(jié)奏性c平行性ｄ節(jié)能性20不屬于第三方物流服務(wù)特點(diǎn)是（）。a以客戶(hù)公司的物流合理化為目的b資產(chǎn)所有關(guān)系復(fù)雜c利潤(rùn)來(lái)自于其發(fā)明的新價(jià)值d具增值服務(wù)21（）供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)――新世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)模式。a對(duì)的b錯(cuò)誤22快速相應(yīng)(QＲ）就是將買(mǎi)方與供應(yīng)商連接在一起,以達(dá)成生產(chǎn)與銷(xiāo)售件商品與信息的快速與效率化,以快速反映用戶(hù)的需求。（)a對(duì)的b錯(cuò)誤23z盡管現(xiàn)在對(duì)現(xiàn)代物流的解釋不一,但現(xiàn)代物流的實(shí)質(zhì)應(yīng)涉及(）。a實(shí)質(zhì)流動(dòng)b實(shí)質(zhì)存儲(chǔ)ｃ信息流通d管理協(xié)調(diào)24對(duì)于需要應(yīng)付獨(dú)立需求的物流系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，增長(zhǎng)一定數(shù)量的調(diào)撥單的方法可以用來(lái)推行安全儲(chǔ)備。（）a對(duì)的b錯(cuò)誤25JIT的實(shí)現(xiàn)具體要達(dá)成以下目的（）。ａ廢品量、庫(kù)存量最低b準(zhǔn)備時(shí)間最短c生產(chǎn)提前期最短ｄ機(jī)器損壞低26以下不屬于建立有效的戰(zhàn)略聯(lián)盟的實(shí)行環(huán)節(jié)的是（)。ａ對(duì)本公司的分析階段b挑選合適的聯(lián)盟伙伴階段c聯(lián)盟的設(shè)計(jì)和談判階段d聯(lián)盟的實(shí)行和控制階段2７管理人員開(kāi)發(fā)涉及公司內(nèi)教學(xué)計(jì)劃和（)a專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃ｂ大眾教學(xué)計(jì)劃ｃ政府教學(xué)計(jì)劃ｄ學(xué)校教學(xué)計(jì)劃28PDCA循環(huán)法中的“C”指的是（)。a計(jì)劃b檢查c實(shí)行d解決29公司物流合理運(yùn)送重要形式中，直達(dá)運(yùn)送的特點(diǎn)不涉及（)。a公司各部門(mén)分工協(xié)作規(guī)定較低b減少了中間環(huán)節(jié)c節(jié)省運(yùn)送時(shí)間和費(fèi)用d靈活度較大30運(yùn)送費(fèi)用是決定運(yùn)送合理與否的最基本因素。()a對(duì)的ｂ錯(cuò)誤3１以FCA方式貿(mào)易時(shí)，在賣(mài)方完畢交貨任務(wù)后，風(fēng)險(xiǎn)由(）。a賣(mài)方負(fù)責(zé)b承運(yùn)人負(fù)責(zé)c買(mǎi)方負(fù)責(zé)d保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)32物流系統(tǒng)分析不僅對(duì)制訂決策有很大的助益,還能完全代替想象力、經(jīng)驗(yàn)和判斷力。a對(duì)的ｂ錯(cuò)誤３３EＣR的實(shí)行重點(diǎn)不涉及以下哪一方面（)。a信息面的信息完整b供應(yīng)面的物流配銷(xiāo)方式的改善c需求面的品類(lèi)管理d工具面的使用之技術(shù)34存貨查詢(xún)的目的在于（)。a確認(rèn)商品的名稱(chēng)、號(hào)碼、產(chǎn)品描述b確認(rèn)商品的儲(chǔ)位信息c確認(rèn)商品的盼望進(jìn)貨時(shí)間d確認(rèn)商品的庫(kù)存能否滿(mǎn)足需求3５反映供應(yīng)商在實(shí)現(xiàn)接受訂單過(guò)程、交貨過(guò)程中的表現(xiàn)及運(yùn)作水平的采購(gòu)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)是()。a質(zhì)量指標(biāo)b企劃指標(biāo)ｃ價(jià)格與成本指標(biāo)d效率指標(biāo)３6()是解決“牛鞭效應(yīng)”的最有效手段。a批量訂購(gòu)b信息共享c價(jià)格波動(dòng)d減少庫(kù)存３7以下不屬于物流系統(tǒng)的目的任務(wù)的是：(）ａ提高物流系統(tǒng)的吞吐能力以適應(yīng)產(chǎn)量增長(zhǎng)的規(guī)定b進(jìn)行組織變革，消除部門(mén)間的壁壘ｃ建設(shè)一個(gè)柔性的物流系統(tǒng)，以適應(yīng)產(chǎn)品經(jīng)常變化的情況ｄ對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中也許出現(xiàn)的各種意外情況或隨即變化做出及時(shí)的響應(yīng),保持均衡生產(chǎn)。3８價(jià)格擬定的談判方法中,要進(jìn)行高效率的投標(biāo)，必需具有的條件不涉及()。a供應(yīng)商希望達(dá)成交易b至少存在一家供應(yīng)商ｃ商品的規(guī)格清楚ｄ投標(biāo)必需是誠(chéng)實(shí)的3９進(jìn)口貨品的收貨人自運(yùn)送工具進(jìn)境之日起超過(guò)()個(gè)月未向海關(guān)申報(bào)的,其進(jìn)口貨品由海關(guān)提取變賣(mài)解決?ａ1b2ｃ3d440按照存儲(chǔ)商品的性能及技術(shù)設(shè)備分,國(guó)際物流倉(cāng)庫(kù)可以分為（)。ａ通用倉(cāng)庫(kù)b保稅倉(cāng)庫(kù)c專(zhuān)用倉(cāng)庫(kù)d特種倉(cāng)庫(kù)41以客戶(hù)為中心的物流戰(zhàn)略開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)有:(１）理解客戶(hù)需求（2）評(píng)價(jià)服務(wù)能力(3)找出差距(4)發(fā)明性服務(wù)（5)針對(duì)性服務(wù)(６)評(píng)估、跟蹤、改善。其開(kāi)發(fā)順序應(yīng)是（)。a1234５６b12354６c1３5２46d14２５3６42以下不屬于JIT對(duì)產(chǎn)品和生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)考慮的重要原則是:（)ａ在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面應(yīng)考慮到產(chǎn)品設(shè)計(jì)完后要便于生產(chǎn)b要均衡化生產(chǎn)c盡量采用成組技術(shù)和流程式生產(chǎn)d與原材料或外構(gòu)件的供應(yīng)者建立聯(lián)系4３國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的組織形式重要有()。a?？章?lián)運(yùn)b陸橋運(yùn)送c跨國(guó)公路運(yùn)送d海陸聯(lián)運(yùn)4４下列不屬于揀貨單位的是（)。a貨架b托盤(pán)c箱d單件45由有外貿(mào)經(jīng)營(yíng)權(quán)的公司，經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)而建立的自管自用的保稅倉(cāng)庫(kù)是指（)。a海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)ｂ公共保稅倉(cāng)庫(kù)c專(zhuān)業(yè)性保稅倉(cāng)庫(kù)d保稅工廠46z消除“牛鞭效應(yīng)”的措施涉及（）。a避免多方需求預(yù)測(cè)b減少訂貨批量c消除短缺博弈行為d減少供應(yīng)鏈中的層次與庫(kù)存４７用市場(chǎng)反映型供應(yīng)鏈來(lái)提供創(chuàng)新型產(chǎn)品時(shí),不應(yīng)采用的策略是(）。ａ削減公司內(nèi)部成本ｂ通過(guò)不同產(chǎn)品擁有盡也許多的通用件來(lái)增強(qiáng)某些模塊的可預(yù)測(cè)性c通過(guò)縮短提前期與增長(zhǎng)供應(yīng)鏈的柔性d用安全庫(kù)存或充足的生產(chǎn)能力來(lái)規(guī)避其剩余的不擬定性４8在采用（)時(shí)，受訓(xùn)者直接與他或她要取代的人一起工作，而這個(gè)人就負(fù)責(zé)對(duì)受訓(xùn)者進(jìn)行輔導(dǎo)。a初級(jí)董事會(huì)b輔導(dǎo)/實(shí)習(xí)方法c行動(dòng)學(xué)習(xí)ｄ工作輪換方法49國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易之間存在著既互相促進(jìn).又互相制約的關(guān)系。(）a對(duì)的b錯(cuò)誤５0供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)是力圖通過(guò)增長(zhǎng)整個(gè)供應(yīng)鏈提供應(yīng)消費(fèi)者的價(jià)值以及減少整個(gè)供應(yīng)鏈的成本，來(lái)增強(qiáng)整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。()ａ對(duì)的ｂ錯(cuò)誤51編制采購(gòu)計(jì)劃的目的不在于（）。a預(yù)計(jì)材料使用時(shí)間和數(shù)量b防治供應(yīng)中斷c避免材料儲(chǔ)存過(guò)少ｄ配合公司生產(chǎn)計(jì)劃和資金調(diào)度5２下列物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中不屬于技術(shù)性指標(biāo)的為：（)a產(chǎn)品或服務(wù)的性能b產(chǎn)品或服務(wù)的壽命c(diǎn)產(chǎn)品或服務(wù)的成本ｄ產(chǎn)品或服務(wù)的可靠性5３Thirｄ-pａｒtylogisｔiｃs的中文含義是(）。a公司物流ｂ第三方物流c綠色物流d生產(chǎn)物流54z以下哪幾點(diǎn)是虛擬組織的特點(diǎn):（)ａ虛擬組織具有隨時(shí)性和隨機(jī)性，是一種動(dòng)態(tài)的、有適應(yīng)能力的組織ｂ它是一張公司網(wǎng)絡(luò),其中的每個(gè)公司都要奉獻(xiàn)一定的資源供大家分享c這張網(wǎng)形成的能量具有1+1＞2之功效d實(shí)現(xiàn)顧客購(gòu)買(mǎi)一步到位,是虛擬組織的目的５5以下哪一項(xiàng)是市場(chǎng)反映型供應(yīng)鏈的特性()a可以在不增長(zhǎng)成本前提下壓縮提前期ｂ實(shí)物型重要根據(jù)速度、靈活性和質(zhì)量選擇供應(yīng)商c追求產(chǎn)品設(shè)計(jì)性能最大化，成本最小化d庫(kù)存策略在于實(shí)現(xiàn)高周轉(zhuǎn)及整個(gè)鏈中庫(kù)存量最低５６在客戶(hù)服務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)中,需要測(cè)量服務(wù)目的和內(nèi)部記錄數(shù)據(jù)兩大類(lèi)變量。（）a對(duì)的b錯(cuò)誤57在購(gòu)買(mǎi)第三方物流服務(wù)的一般決策過(guò)程中,規(guī)定感愛(ài)好的物流供應(yīng)商提供建議書(shū)RFP,這一過(guò)程屬于（）a擬定可選目的b選擇供應(yīng)商ｃ第三方物流服務(wù)關(guān)系的實(shí)行d過(guò)程改善5８z物流系統(tǒng)由基本功能要素所構(gòu)成的各個(gè)基本環(huán)節(jié)組成。屬于物流系統(tǒng)的基本功能要素有()。a運(yùn)送ｂ保險(xiǎn)c保管d信息解決５9按訂單揀取是指:針對(duì)（),作業(yè)人員巡回于倉(cāng)庫(kù)內(nèi),按訂單作列的商品及數(shù)量，將客戶(hù)所訂購(gòu)的商品逐個(gè)從倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)位或其他作業(yè)區(qū)中取出，然后集中的揀貨方式。a每一份訂單b每一批訂單c每個(gè)固定期間段內(nèi)的所有訂單d每一天的訂貨總量60z下列關(guān)于物流成本的表述,不準(zhǔn)確的有（)a物流成本的下降通過(guò)一定的支點(diǎn)，可以使銷(xiāo)售額獲得成倍的增長(zhǎng)。b銷(xiāo)售部門(mén)或生產(chǎn)部門(mén)是物流成本的決定者。ｃ物流成本一般不具有效益背反的特性d減少倉(cāng)庫(kù)數(shù)量可以減少保管費(fèi)用，就可以減低物流總成本61在采用CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的條件下,買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任與費(fèi)用的劃分界線在()a裝運(yùn)港b目的港ｃ轉(zhuǎn)運(yùn)港ｄ當(dāng)事人約定的其他地點(diǎn)６２在建立物流配送監(jiān)控系統(tǒng)中客戶(hù)服務(wù)是重要的一方面，以下不屬于客戶(hù)服務(wù)方面的指標(biāo)為:（)ａ客戶(hù)滿(mǎn)意度。以月度為單位，每年作一次滿(mǎn)意度調(diào)查b庫(kù)存單位(SKＵ)數(shù)、批量和存放位置必須實(shí)時(shí)控制c定單完畢率。以周為單位，月度作出報(bào)告d總的定單周轉(zhuǎn)時(shí)間。以月為單位63建立配送中心,運(yùn)用第三方物流減少供應(yīng)鏈成本并為顧客增長(zhǎng)價(jià)值的供應(yīng)鏈策略相相應(yīng)的產(chǎn)品生命周期是(）。a引入期b成長(zhǎng)期c成熟期d衰退期６4以下（）不是物流成本的計(jì)算范圍的三個(gè)問(wèn)題ａ物流的起止問(wèn)題b計(jì)算對(duì)象問(wèn)題c費(fèi)用列入物流成本中的問(wèn)題d信息技術(shù)的采用問(wèn)題65進(jìn)行存貨查詢(xún)的目的是為了貨品的質(zhì)量檢查。（）a對(duì)的ｂ錯(cuò)誤66某公司會(huì)計(jì)將公司采購(gòu)設(shè)備時(shí)所借用的設(shè)備附件保證金作為包裝物采購(gòu)解決，這種采購(gòu)作弊方式()。a虛列采購(gòu)b有單無(wú)貨ｃ押金抵貨d涂改發(fā)票單價(jià)６７以下不屬于MＲPＩI系統(tǒng)的重要計(jì)劃是（)。a經(jīng)營(yíng)規(guī)劃b生產(chǎn)規(guī)劃c主生產(chǎn)計(jì)劃ｄ跟蹤計(jì)劃６8在供應(yīng)鏈的生產(chǎn)及流通過(guò)程中,涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供應(yīng)最終用戶(hù)活動(dòng)的上游與下游公司，所形成的()結(jié)構(gòu)。a線性b網(wǎng)鏈型c圓形d方形69體積重量最小的揀貨單位是（）。a貨架b托盤(pán)c箱d單件７０根據(jù)物流成本的冰山理論,傳統(tǒng)會(huì)計(jì)中所計(jì)算的外付運(yùn)費(fèi)和外付儲(chǔ)存費(fèi)是物流成本的所有.()ａ對(duì)的b錯(cuò)誤71銷(xiāo)售渠道的結(jié)構(gòu)為生產(chǎn)者→消費(fèi)者,渠道最短，適合()商品。a日用品b鋼材ｃ小五金d藥品７2擬定配送路線的前提一般不涉及(）。a被配送的物資已知b各個(gè)用戶(hù)的所在地已知c客戶(hù)規(guī)定商品質(zhì)量已知d擁有足夠的運(yùn)力73MＲP是翻譯成中文是公司資源計(jì)劃物料需求計(jì)劃。（)a對(duì)的b錯(cuò)誤74下列關(guān)于國(guó)際物流的概念描述不對(duì)的的是（）。a國(guó)際物流是指貨品經(jīng)停的地點(diǎn)同一個(gè)獨(dú)立關(guān)稅區(qū)內(nèi)的物流ｂ國(guó)際物流是指發(fā)生在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家網(wǎng)絡(luò)間的貨品流通活動(dòng)c國(guó)際物流是指組織貨品在國(guó)際間的合理流動(dòng)d國(guó)際物流是發(fā)生在不同國(guó)家之間的物流75車(chē)輛調(diào)度要滿(mǎn)足的條件有()。a滿(mǎn)足所有需求點(diǎn)的需求ｂ車(chē)輛數(shù)目一定c車(chē)輛不能超載d發(fā)送車(chē)天天運(yùn)營(yíng)時(shí)間有預(yù)定的上限７6（）不屬于銷(xiāo)售物流的重要模式ａ生產(chǎn)公司自已組織b委托第三方物流公司c購(gòu)買(mǎi)方組織ｄ過(guò)戶(hù)７７ｚ構(gòu)成公路快速貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)體內(nèi)容涉及(）。a道路設(shè)施b貨品裝卸分揀設(shè)備及組織ｃ運(yùn)送裝備d通訊信息7８供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略?xún)?nèi)涵包含以下哪幾方面。()a在一條供應(yīng)鏈上的兩個(gè)或多個(gè)公司達(dá)成長(zhǎng)期共識(shí)——雖然沒(méi)有協(xié)議的法律約束——彼此業(yè)務(wù)是在物流流程的高度一體與同步下開(kāi)展。ｂ公司致力于發(fā)展高標(biāo)準(zhǔn)的信任與合作關(guān)系，目的是把買(mǎi)賣(mài)關(guān)系從對(duì)手的、勝利者——失敗者、契約——討價(jià)還價(jià)的關(guān)系改變?yōu)楹献鞯摹F(tuán)隊(duì)型公司，彼此可認(rèn)為對(duì)方著想。c物流的一體化活動(dòng)一般涉及即時(shí)敏感的需求與銷(xiāo)售數(shù)據(jù)、庫(kù)存數(shù)據(jù)、貨運(yùn)狀況數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)的共享。d供應(yīng)鏈方式產(chǎn)生的可見(jiàn)性和靈活性將導(dǎo)致傳統(tǒng)的物流流程管理重心的轉(zhuǎn)移。79JIT生產(chǎn)方式的基本思想是:只在需要的時(shí)候，按需要的量,生產(chǎn)所需的產(chǎn)品。（）ａ對(duì)的b錯(cuò)誤8０建立有效的戰(zhàn)略聯(lián)盟的實(shí)行環(huán)節(jié)涉及()。a對(duì)本公司的分析階段b挑選合適的聯(lián)盟伙伴階段c聯(lián)盟的設(shè)計(jì)和談判階段d聯(lián)盟的實(shí)行和控制階段８1某公司現(xiàn)有一大宗貨品需要水路運(yùn)送到目的地,航道由于正值枯水期,水深較淺,且目地分布在一個(gè)區(qū)域內(nèi),他們最佳采用何種運(yùn)送組織形式?()ａ定期船運(yùn)送組織b不定期船運(yùn)送組織c載駁船運(yùn)送組織ｄ以上三種都可以82物品出庫(kù)時(shí)規(guī)定做到的“三核”內(nèi)容不涉及（）。a核對(duì)包裝ｂ核對(duì)憑證ｃ核對(duì)帳卡ｄ核對(duì)實(shí)物8３下列物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中不屬于環(huán)境保護(hù)指標(biāo)的為：()ａ廢物排放量b污染限度c生態(tài)環(huán)境平衡d產(chǎn)品或服務(wù)的性能84對(duì)于在生產(chǎn)，流通過(guò)程中產(chǎn)生的排放物進(jìn)行回收分類(lèi)加工形成再生資源的過(guò)程是（)。a生產(chǎn)物流b供應(yīng)物流c回收物流d銷(xiāo)售物流８5工作績(jī)效分析的核心是要區(qū)分不能做和不愿做的問(wèn)題。（）a對(duì)的ｂ錯(cuò)誤8６屬于再分派項(xiàng)目的支出,如支付銀行貸款的利息應(yīng)當(dāng)計(jì)入物流成本。()a對(duì)的ｂ錯(cuò)誤８７LｅssｔｈanContainerlｏａｄ（LCL)的中文含義是()。a整箱貨b拼箱貨c托盤(pán)d集裝箱8８收貨區(qū)、發(fā)貨區(qū)、庫(kù)房、貨場(chǎng)與（1)ｒｅceｉvingspace(2）ｓhiｐpｉｎgspacｅ(3）gｏodsyard(4)ｓtarｅhousｅ的相應(yīng)關(guān)系應(yīng)是（)。a１234b１243ｃ2134ｄ32148９“P＆G公司使用配送中心從其洗衣店、食品店和保健部門(mén)組織產(chǎn)品，向顧客提供綜合性的裝運(yùn)”，這句話表現(xiàn)了存貨的（)功能。a地區(qū)專(zhuān)業(yè)化b分離ｃ平衡供求d不擬定因素的緩沖90ｚ在物流系統(tǒng)中,不存在物流背反關(guān)系的是(）ａ空運(yùn)與鐵路運(yùn)送b物流服務(wù)水平與物流成本ｃ商品庫(kù)存量與訂貨量d商品庫(kù)存量與服務(wù)水平時(shí)間9１在物流監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)運(yùn)送的監(jiān)控中，哪一個(gè)層次可以采用所有的運(yùn)送方式(）。a整車(chē)或大批量的原材料供應(yīng)給大客戶(hù)ｂ整車(chē)小批量的原材料供應(yīng)給多個(gè)客戶(hù)ｃ從物流配送系統(tǒng)中心向客戶(hù)的小批量配送d從物流配送系統(tǒng)中心向客戶(hù)的小批量配送e從物流配送系統(tǒng)中心向客戶(hù)的大批量配送92物流成本的范圍的決定因素不涉及()a物流成本的計(jì)算范圍ｂ以運(yùn)送、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝等諸種物流活動(dòng)中的哪些活動(dòng)作為物流成本的計(jì)算對(duì)象問(wèn)題ｃ把哪幾種費(fèi)用列入物流成本中d物流系統(tǒng)具有的是單一功能還是多種功能9３協(xié)調(diào)與資源共享是供應(yīng)鏈一體化實(shí)現(xiàn)的最重要的基礎(chǔ)。(）a對(duì)的b錯(cuò)誤9４不屬于外部環(huán)境向物流系統(tǒng)提供的輸入過(guò)程是()。a運(yùn)送ｂ保管ｃ裝卸搬運(yùn)d物流服務(wù)95ｚ戰(zhàn)略角度減少物流成本的途徑重要為：（)ａ物流合理化b物流質(zhì)量c物流速度d物流人才9６（)Productｉonlｏgistics的中文含義是生產(chǎn)物流a對(duì)的ｂ錯(cuò)誤97一般而言，實(shí)物效率型供應(yīng)鏈與()產(chǎn)品相匹配。ａ功能型b創(chuàng)新型c科技型ｄ規(guī)范型９8脫崗開(kāi)發(fā)的基本方法中，為學(xué)員提供有關(guān)一個(gè)公司問(wèn)題的書(shū)面描述,通過(guò)度析診斷問(wèn)題所在,并在與其他受訓(xùn)者一起討論時(shí)提出研究結(jié)果和解決問(wèn)題的方法,屬于（)。a案例研究法ｂ管理競(jìng)賽c角色扮演d行為模仿99戰(zhàn)略聯(lián)盟就是公司間的購(gòu)并行為。(）a對(duì)的b錯(cuò)誤1００美國(guó)學(xué)者將物流系統(tǒng)的活動(dòng)內(nèi)容概括為(）項(xiàng)內(nèi)容。a16ｂ10ｃ8ｄ５101物流系統(tǒng)決策分析環(huán)節(jié)依次為:()a擬定目的b擬定多個(gè)可行方案ｃ預(yù)測(cè)未來(lái)的自然狀態(tài)d根據(jù)決策收益表來(lái)進(jìn)行決策分析,選擇最優(yōu)方案10２BＰR理論的核心是“再造”觀點(diǎn)和（）。a流程觀點(diǎn)b成本觀點(diǎn)c控制觀點(diǎn)ｄ效率觀點(diǎn)1０３倉(cāng)儲(chǔ)的基本功能不涉及(）。a整合裝運(yùn)b分類(lèi)和交叉站臺(tái)c加工/延期ｄ增長(zhǎng)商品使用價(jià)值１04培訓(xùn)的基本過(guò)程涉及()。a評(píng)估b建立培訓(xùn)目的建立培訓(xùn)目的c培訓(xùn)d評(píng)價(jià)１05z物流的增值作用品體表現(xiàn)為增長(zhǎng)了產(chǎn)品的()。ａ空間效用b批量效用c銷(xiāo)售效用d風(fēng)險(xiǎn)效用１06與批量生產(chǎn),較大批量發(fā)貨，較多存貨,以減少供應(yīng)鏈成本,通過(guò)供應(yīng)鏈各方的協(xié)作增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈策略相相應(yīng)的產(chǎn)品生命周期是（)。ａ引入期b成長(zhǎng)期c成熟期d衰退期107相關(guān)分析法屬于主觀預(yù)測(cè)方法。（）a對(duì)的b錯(cuò)誤108z協(xié)議執(zhí)行過(guò)程中應(yīng)當(dāng)把握的注意事項(xiàng)涉及(）。a慎重選擇供應(yīng)商b嚴(yán)密跟蹤c密切響應(yīng)生產(chǎn)需求形式d慎重解決庫(kù)存控制10９z以下()實(shí)物運(yùn)動(dòng)環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)計(jì)入物流成本。a包裝b搬運(yùn)、運(yùn)送c儲(chǔ)存d流通加工110_____的重要職能是按照商品的合理流向，收儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)本省和外地通過(guò)口岸出口的商品，_＿＿＿_(dá)__是專(zhuān)門(mén)保管?chē)?guó)外進(jìn)口而暫未納進(jìn)口稅的商品的倉(cāng)庫(kù),由海關(guān)統(tǒng)一進(jìn)行監(jiān)督和管理。a中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)b加工倉(cāng)庫(kù),保稅倉(cāng)庫(kù)c中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，保稅倉(cāng)庫(kù)d加工倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)111根據(jù)作業(yè)的不同,訂單分批原則一般不涉及（)。a按訂單緊急度b按配送區(qū)域或途徑c按供應(yīng)商需求d按流通加工需求1１２20世紀(jì)７0年代末,我國(guó)“物流”的概念是由（)引入。a德國(guó)b美國(guó)ｃ日本ｄ英國(guó)11３根據(jù)物流特性劃分的范圍可以進(jìn)行成本分類(lèi)。下列費(fèi)用中屬于供應(yīng)物流費(fèi)的是:()a采購(gòu)費(fèi)用b廣告費(fèi)c資本成本d培訓(xùn)費(fèi)114下面對(duì)QR的描述哪幾項(xiàng)是對(duì)的的()。a信息技術(shù)的發(fā)展是QR發(fā)展的基礎(chǔ)bQＲ的目的是適時(shí)、適量提供適當(dāng)產(chǎn)品ｃQR事實(shí)上就是需求信息的獲取盡量接近實(shí)時(shí)和最終用戶(hù)d在QＲ的實(shí)行中,零售商和制造商應(yīng)緊密協(xié)調(diào)零售庫(kù)存的分布和管理115效益背反就是指為客戶(hù)提供的服務(wù)越好,成本就越低.(）a對(duì)的b錯(cuò)誤11６下列關(guān)于物流系統(tǒng)的表述,不準(zhǔn)確的是（）a物流系統(tǒng)規(guī)定有很強(qiáng)的服務(wù)性,以利潤(rùn)的最大化為最終目的；b物流系統(tǒng)必須要保證實(shí)現(xiàn)快速及時(shí)；ｃ物流信息也是物流系統(tǒng)的一大功能要素;d統(tǒng)一規(guī)劃法的實(shí)行是為了解決物流系統(tǒng)中存在的非單一功能問(wèn)題;1１7規(guī)定感愛(ài)好的物流供應(yīng)商提供建議書(shū)ＲFP的過(guò)程屬于選擇供應(yīng)商。(）a對(duì)的b錯(cuò)誤１18（）由專(zhuān)門(mén)的物流服務(wù)公司承擔(dān)面向社會(huì)為目的，帶有綜觀性和廣泛性的物流屬于公司物流ａ對(duì)的b錯(cuò)誤11９()制造業(yè)的工廠是物流的出發(fā)點(diǎn)。當(dāng)產(chǎn)品銷(xiāo)往全國(guó)各地為保證及時(shí)配送，物流中心設(shè)立的越多越好。a對(duì)的b錯(cuò)誤120貨架,托盤(pán)，集裝箱與(1）gooｄｓshｅlｆ（2)pallet(３)conｔaiｎeｒ的相應(yīng)關(guān)系是()。ａ１２3ｂ321ｃ23１d1３2121VMI系統(tǒng)重要分為兩個(gè)模塊,其中（)可產(chǎn)生準(zhǔn)確的需求預(yù)測(cè)a需求預(yù)測(cè)模塊ｂ配銷(xiāo)計(jì)劃模塊c自動(dòng)補(bǔ)貨模塊ｄ訂單解決模塊122一條完整的供應(yīng)鏈除了包含與轉(zhuǎn)移貨品從原材料階段到最終用戶(hù)的相關(guān)聯(lián)的所有活動(dòng)外,還應(yīng)包含()。a作業(yè)成本與顧客服務(wù)優(yōu)化b策略、戰(zhàn)略的物流規(guī)劃c實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈作業(yè)績(jī)效評(píng)估d對(duì)供應(yīng)鏈成員之間的溝通非常必要的信息系統(tǒng)1２3以下哪一項(xiàng)是市場(chǎng)反映型供應(yīng)鏈的特性()a生產(chǎn)方面有配置富余的緩沖能力b可以在不增長(zhǎng)成本前提下壓縮提前期c追求產(chǎn)品設(shè)計(jì)性能最大化，成本最小化d庫(kù)存策略在于實(shí)現(xiàn)高周轉(zhuǎn)及整個(gè)鏈中庫(kù)存量最低124商品保管時(shí)，使用托盤(pán)架或高層貨架,也可以直接在地面上碼放的方法是（)。ａ多品種、少批量的單品法b中品種、多批量的整箱法c少品種、多批量的托盤(pán)法d以上都不對(duì)125以下不屬于核心公司在整個(gè)供應(yīng)鏈的作用的是:()a信息集成中心b管理控制中心c成本中心ｄ物流中心126對(duì)工作做具體的研究以擬定必需的技能，以便實(shí)行適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)計(jì)劃,這重要指的是(）。a任務(wù)分析b工作績(jī)效分析c能力分析ｄ工作需求分析１２7z流通公司的儲(chǔ)備分哪幾種基本形式()。a經(jīng)常流通儲(chǔ)備b消費(fèi)儲(chǔ)備ｃ保險(xiǎn)流通儲(chǔ)備ｄ季節(jié)流通儲(chǔ)備12８以下不屬于ＱR系統(tǒng)的內(nèi)容是：（)ａ協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)之間的利益，避免內(nèi)部沖突b零售商通過(guò)條碼商品的掃描，從POS系統(tǒng)得到及時(shí)準(zhǔn)確的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)c經(jīng)由EDＩ傳送，制造商每周或每日共享SKU一級(jí)的銷(xiāo)售與庫(kù)存數(shù)據(jù)d針對(duì)預(yù)定的庫(kù)存目的水準(zhǔn)，制造商受委托進(jìn)行自動(dòng)或近于自動(dòng)的補(bǔ)充供應(yīng)活動(dòng)129ＥCR成功的關(guān)鍵因素為：()a信息完整ｂ標(biāo)準(zhǔn)化c互信、互利、共識(shí)的建立d物流系統(tǒng)建立一個(gè)有效率、功能完備、低成本的物流系統(tǒng)，是保證整個(gè)ECR體系成功貫徹的重要條件1３０分揀,揀選,集貨，組配與(1）aｓs