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CollegeofCivilEngineeringandUrbanWeek 交通混交通管理問 留在道的交通現(xiàn)象。個人出行成本：典型的駕駛員產(chǎn)生的成本/每個駕駛員所的出行成本，稱其為平均出行成本（theaveragecostoftravel）；此稱其為邊際出行成本（themarginalcostoftravel）。擁擠 擁擠定價就是把這種使用道路時的費用轉(zhuǎn)變?yōu)閷崒嵲谠诘?，從而使道路使用者在一定擁擠時，不再使用道路或改變行駛路線，從

車輛識別系統(tǒng)VIS（vehicleidentification無記名借記卡（debit區(qū)域通行證制度ALS（thearealicensing公路電 系統(tǒng)ERP（electronicroadpricing 公路（theexpresstoll交 環(huán) 公世界上的幾種城市交通模解決城市交通擁擠的一般對通過一定的經(jīng)濟(jì)和行 ，對城市的各類客貨交 解決城市交通擁擠的一般對解決城市交通擁擠的一般對輕軌約3億元/空軌約1.5億元/解決城市交通擁擠的一般對解決城市交通擁擠的一般對解決城市交通擁擠的一般對通過在適當(dāng)?shù)牡攸c對交通出行者收取一定的費用，使得不 經(jīng)濟(jì)學(xué)中的邊際成本定價原理和外部成本理論 解決城市交通擁擠的一般對定律Downs——道路建設(shè)不可能完全解決擁擠問題

解決城市交通擁擠的一般對解決城市交通擁

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