項目七電噴發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)排故

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（2）掌握電噴發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)故障診斷的基本分析方法和基本工藝過程。

（3）了解電噴發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)其常見故障的診斷與排除方法。二、實訓學時10.5學時三、實訓器材豐田5S-FE發(fā)動機、油壓表、解碼器、螺絲刀等。四、操作內(nèi)容（一）系統(tǒng)介紹燃油供給系統(tǒng)簡稱供油系統(tǒng)，其功用是向發(fā)動機各個氣缸供給混合氣燃燒所需的燃油量。燃油噴射式發(fā)動機供油系統(tǒng)的結(jié)構如圖（8-1），主要出燃油箱、電動燃油泵、輸油管、燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器、燃油分配管、噴油器和回油管等組成。燃油分配管又稱為供油總管或油架。圖8-1發(fā)動機工作時，汽油泵工作，將油箱內(nèi)的燃油泵入供油系統(tǒng)，供油系統(tǒng)的油壓由油壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)，一般控制在高于進氣管壓力300kPa左右。噴入發(fā)動機氣缸內(nèi)的燃油流過的路徑為：汽油箱—汽油泵—輸油管—汽油濾清器—燃油分配管—噴油器。噴油器將燃油噴射在進氣門附近(缸內(nèi)噴射系統(tǒng)則直接噴入氣缸)。當發(fā)動機工作、進氣門打開時再吸入氣缸燃燒作功。當汽油泵泵入供油系統(tǒng)的燃油增多，油路中的油壓升高時，油壓調(diào)節(jié)器將自動調(diào)節(jié)燃油系統(tǒng)壓力。保證供給噴油器的油壓基本不變。供油系統(tǒng)過剩的燃油由回油管流回油箱，回油路徑為：汽油箱—汽油泵—輸油管—汽油濾清器—燃油分配管—油壓調(diào)節(jié)器—回油管—油箱。電動汽油泵將汽油從油箱里泵出，先經(jīng)汽油濾清器過濾，再經(jīng)油壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)油壓，使油路中的油壓高于進氣管負壓300KPa左右，最后經(jīng)燃油分配管分配到各缸噴油器，噴油器根據(jù)電控單元ECU的指令將汽油適時噴在節(jié)氣門附近。（二）豐田車系燃油系統(tǒng)常見故障檢查一）燃油供給系電控線路圖8-2圖8-2二）燃油供給系故障現(xiàn)象、具體檢查的方法與步驟1、無油壓現(xiàn)象：發(fā)動機不能正常啟動，汽車在行駛中緩慢熄火。開電門無聽到油泵預供油聲，馬達在運轉(zhuǎn)時打開油箱蓋無聽到回油聲，或油泵運轉(zhuǎn)響。2、豐田5S-FE發(fā)動機無油壓的排除流程如下：油箱內(nèi)油量正常，接上油壓表起動馬達油箱內(nèi)油量正常，接上油壓表起動馬達起動時油壓正常，起動后油壓下降則為FC線圈及FC線路故障起動時油壓也不正常則在診斷座上跨接＋B與FP電流為0A則為：油泵、油泵搭鐵線、油泵火線等故障。電流過大則為：FP線路短路；油泵短路；油泵濾網(wǎng)、油管、濾清等堵塞等原因。。電流過小則為：油泵線路接觸不良線阻過大，油泵電阻過大等原因。電流正常但油壓不正常則為：油箱內(nèi)無油、油泵線接反、油泵上油管破損，油箱進出油管接反等原因。油壓不正常則說明：故障在油泵部分則應診斷座上測＋B與FP的電流油壓正常則說明：故障在油泵繼電器部分起動馬達時觀察油泵繼電器是否有無聲響有聲響則說明油泵繼電器控制電路正常：則應該查油泵繼電器被控制電路，如油泵繼電器火線＋B、繼電器觸點等。無聲響則說明油泵繼電器控制電路有故障：則應該檢查STA保險、STA線路、油泵繼電器STA線圈、油泵繼電器的搭鐵線。發(fā)動機燃油壓力不能建立，先檢查油箱的油量五、技術要求：1、一般電噴發(fā)動機的燃油壓力為230-300KP，燃油壓力會隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高而升高。2、油泵的電流一般為3-4A。3、油泵的電阻一般為1-2Ω。４、油泵繼電器線圈電阻為一般為30-150Ω。六、注意事項1、開機前，確保各元件之間的連接良好，以免出現(xiàn)故障；2、保持儀器及測試聯(lián)線與汽車的運動部件有一定距離，例如：傳動皮帶、風扇，齒輪等；

3、禁止用導電物體短路電池的正負電極；

4、防止儀器被冷卻液、水、油或其它液體弄濕；5、測電壓時要打開電門鎖，測電阻要關閉電門，測電流要將萬用表的表針插入合適的插孔。七、實訓考核表序號考核內(nèi)容配分評分標準考核記錄得分1遵守安全操作規(guī)程違反安全規(guī)則記本題為0分2連接儀器和診斷接口10接線不正確扣10分3故障測試情況30測試過程不正確扣30分4數(shù)據(jù)讀取和分析40數(shù)據(jù)讀取不正確扣20分

數(shù)據(jù)分析不正確扣20分

5規(guī)范作業(yè)情況20每次扣5分，扣完為