汽車尾氣催化材料蜂窩陶瓷載體市場(chǎng)需求規(guī)模測(cè)算及廠商競(jìng)爭(zhēng)格局分析

汽車尾氣催化材料蜂窩陶瓷載體市場(chǎng)需求規(guī)模測(cè)算及廠商競(jìng)爭(zhēng)格局分析

——蜂窩陶瓷載體廣泛應(yīng)用于汽車尾氣催化。催化劑載體的類型分為球狀載體、蜂窩狀載體，其中蜂窩狀載體又可按材料分為合金蜂窩載體和陶瓷蜂窩載體。球狀載體的優(yōu)點(diǎn)是成本低，耐熱及耐沖擊性好，但存在排氣阻力大、表面催化劑起燃慢的弱點(diǎn)。蜂窩載體對(duì)排氣的阻力很小，其中陶瓷蜂窩載體在成本、與催化劑結(jié)合的牢固程度等方面又優(yōu)于合金蜂窩載體。越來越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)蜂窩陶瓷載體行業(yè)產(chǎn)生三大影響：（1）隨著排放法規(guī)升級(jí)，產(chǎn)品的升級(jí)和技術(shù)迭代越來越快，對(duì)載體的技術(shù)要求不斷越高。（2）國六要求柴油車加裝DOC、DPF、ASC等載體，汽油車需加裝GPF載體，將帶來載體需求的提升。（3）標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)持續(xù)拉動(dòng)SCR等新興載體的需求。國四至國六SCR載體標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求變化資料來源：公開資料國六標(biāo)準(zhǔn)各載體單車使用面積資料來源：公開資料——蜂窩陶瓷載體的市場(chǎng)規(guī)模取決于下游終端市場(chǎng)規(guī)模。一方面終端客戶整車廠商、船機(jī)廠商和非道路移動(dòng)機(jī)械廠商的規(guī)模將直接影響載體的規(guī)模；另一方面排放法規(guī)升級(jí)所確定的技術(shù)路線決定了蜂窩陶瓷載體單機(jī)用量。商用車方面，2017年我國商用車蜂窩陶瓷載體市場(chǎng)規(guī)模約為4900萬升，預(yù)計(jì)到2025年我國商用車在國六標(biāo)準(zhǔn)下新車市場(chǎng)所需SCR、DPF和DOC載體將分別達(dá)到4100萬升、3075萬升和1435萬升，合計(jì)8610萬升。乘用車方面，2017年我國乘用車產(chǎn)量為2481萬輛，以5%的年復(fù)合增長(zhǎng)率為增速，預(yù)測(cè)至2025年我國乘用車產(chǎn)量將達(dá)到大約3660萬輛。由此預(yù)計(jì)到2025年我國乘用車在國六標(biāo)準(zhǔn)下新車市場(chǎng)所需TWC和GPF將分別達(dá)到7100萬升和7100萬升，合計(jì)14200萬升。2025年我國蜂窩陶瓷載體市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)資料來源：公開資料——行業(yè)仍以國外供應(yīng)商為主。目前全球蜂窩陶瓷載體的生產(chǎn)商主要有康寧公司和NGK公司，二者為蜂窩陶瓷載體行業(yè)領(lǐng)先者，占據(jù)全球90%左右的市場(chǎng)份額。國內(nèi)蜂窩陶瓷載體企業(yè)較少，規(guī)模相對(duì)較小，集中分布在山東、江蘇等地，主要包括奧福環(huán)保、宜興化機(jī)、王子制陶、凱龍藍(lán)烽等