高考一輪城市與交通同步檢測

第4頁高考一輪城市與交通同步檢測一、單項(xiàng)選擇題數(shù)以億計(jì)的農(nóng)民工在春節(jié)返鄉(xiāng)后，一局部人不再回到務(wù)工的遠(yuǎn)方大城市，轉(zhuǎn)而選擇離家不遠(yuǎn)的務(wù)工地，這一現(xiàn)象稱為務(wù)工潮倒吸現(xiàn)象。以下圖為2023～2023年我國農(nóng)民工數(shù)量及月均收入變化，據(jù)此讀圖完成1～3題。1.圖中顯示2023年我國農(nóng)民工()A.總?cè)藬?shù)已超過了3億B.本地務(wù)工人數(shù)超過外地務(wù)工人數(shù)C.外出務(wù)工人數(shù)約占61%D.月人均收入超過4000元2.出現(xiàn)務(wù)工潮倒吸現(xiàn)象的主要原因是我國內(nèi)地()A.交通條件改善，空氣質(zhì)量良好B.產(chǎn)業(yè)升級(jí)迅速，人力資源需求量大C.人口政策調(diào)整，生育放寬二胎D.各類城市開展，就業(yè)創(chuàng)業(yè)時(shí)機(jī)增多1.影響農(nóng)民工收入水平的主要因素是()A.勞動(dòng)力市場供需B.能源價(jià)格的波動(dòng)C.勞動(dòng)力年齡結(jié)構(gòu)D.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整【解析】1選C，2選D，3選A。第1題，從圖中可以看出，2023年我國農(nóng)民工數(shù)量超過了2.75億，其中外出農(nóng)民工的數(shù)量接近1.7億，由此可計(jì)算出外出務(wù)工人數(shù)約占61%；2023年我國農(nóng)民工的人均月收入超過了3000元。第2題，我國內(nèi)地各類城市的迅速開展，使內(nèi)地就業(yè)時(shí)機(jī)增多、收入提高，因而使得大量原來外出的農(nóng)民工選擇就近務(wù)工。第3題，當(dāng)勞動(dòng)力市場供給大于需求，農(nóng)民工的收入就可能降低；當(dāng)勞動(dòng)力市場供給小于需求，農(nóng)民工的收入就會(huì)增加；因而勞動(dòng)力市場供需是影響農(nóng)民工收入水平的主要因素。梧州是一座有著2100多年歷史的嶺南名城，曾是廣西第一大城市，有著“百年商埠〞“小香港〞之美譽(yù)。新中國成立后，南寧、柳州、桂林的開展相繼超過梧州。以下圖示意廣西局部主要城市分布。據(jù)此完成4、5題。4.梧州曾是廣西第一大城市，主要是由于()A.當(dāng)?shù)刈匀粭l件優(yōu)越，開展歷史悠久B.地處廣西通往廣東水路樞紐位置C.位于“珠三角〞與北部灣經(jīng)濟(jì)圈交會(huì)點(diǎn)D.當(dāng)?shù)匚锂a(chǎn)富饒人口多，經(jīng)濟(jì)興旺5.新中國成立后，梧州開展落后于南寧等城市的主要原因是()A.地處省區(qū)交界，地理位置偏遠(yuǎn)B.區(qū)域山地眾多，水路運(yùn)輸衰落C.缺少鐵路聯(lián)系，開展動(dòng)力缺乏D.政策扶持較少，開放力度較小【解析】4、B

5、C4、提取圖1顯性信息：梧州行政位置：位于廣西東部，與廣東為鄰；梧州河流位置：位于西江下游，沒有鐵路經(jīng)過。南寧、柳州、桂州等城市有鐵路經(jīng)過。水運(yùn)交通興旺——“百年商埠〞、“小香港〞——曾是第一大城市。5、提取非顯性信息：西江是航運(yùn)河流，梧州因西江與廣東相連，地處廣西通往廣東水路樞紐位置，并借西江通向大海，水路交通十分興旺，為“百年商埠〞提供交通條件，因“百年商埠〞而成為第一大城市；由于沒有鐵路這一大動(dòng)脈的經(jīng)過，其開展會(huì)落后于有鐵路經(jīng)過的南寧、柳州、桂林等城市。下表為某市短距離運(yùn)輸中公共汽車、自行車、步行、私家車等四種出行方式所占比例(單位:%)統(tǒng)計(jì)表(其他出行方式未列出)，讀表完成6、7題。距離分段(km)甲乙丙丁0～173%22%02%1～230%45%5%10%2～310%44%21%15%3～42%15%32%20%4～5010%36%25%6.甲出行方式可能是()A.公共汽車

B.自行車C.私家車

D.步行7.根據(jù)表中的信息推斷，當(dāng)?shù)剞r(nóng)貿(mào)市場與居民區(qū)之間的距離一般不超過()A.1km

B.2km

C.3km

D.4km【解析】6選D，7選C。第6題，從表中可以看出甲出行方式以0—1千米的近距離為主，由此可以判斷出該出行方式為步行。第7題，結(jié)合表中數(shù)據(jù)可以知道乙出行方式以1—3千米為主，距離較近，該出行方式應(yīng)為自行車；居民到農(nóng)貿(mào)市場一般采用步行或騎自行車的方式，因而當(dāng)?shù)剞r(nóng)貿(mào)市場與居民區(qū)之間的距離一般不超過3千米?；疖囆旭傇诔缟骄X中，鐵路線順著山勢盤旋，這種迂回展長的鐵路線叫展線。關(guān)角展線群位于青藏鐵路一期工程(1958年開工建設(shè))關(guān)角山附近，自南山站起至察汗諾站共有5組展線。讀關(guān)角展線示意圖，完成8、9題。8.南山站至察汗諾站采取展線方式的原因是()①沿山谷修筑，省工省力②技術(shù)落后，長距離隧道修筑困難③通過居民點(diǎn)，增大交通量④坡度大，列車牽引力缺乏A.①②

B.②③

C.③④

D.②④9.2023年新關(guān)角隧道通車，對(duì)關(guān)角展線群的利用應(yīng)()①全部廢止，恢復(fù)植被

②設(shè)置景點(diǎn)，旅游開發(fā)③科學(xué)研究，博物展覽

④繼續(xù)通車，適當(dāng)維護(hù)A.①②

B.②③

C.③④

D.②④【解析8選D，9選B。第8題，在20世紀(jì)50年代，科技水平低，不能在天棚站和察汗諾站之間修筑隧道；從圖中可以看出南山站到察汗諾站的地勢陡、坡度大，因而采取展現(xiàn)的方式。第9題，因關(guān)角展現(xiàn)群線路長、坡度陡，在新關(guān)角隧道通車后，不會(huì)繼續(xù)通車；但可以作為旅游景點(diǎn)和建筑展館，供人們科研、參觀。結(jié)合新疆交通分布圖，答復(fù)10、11題。10.新疆將瓜果等特色農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)往我國東部地區(qū)較為經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式為()A.公路

B.鐵路C.高速公路

D.高速鐵路11.新疆航空客運(yùn)占本區(qū)客運(yùn)總量的比重在全國最高是因?yàn)?)①經(jīng)濟(jì)開展水平高

②陸地交通不興旺③城市之間相距較遠(yuǎn)

④人口密度較小A.①③

B.①④

C.②③

D.②④【解析】10選B，11選C。第10題，鐵路運(yùn)輸大、速度較快且運(yùn)價(jià)較低，適合新疆瓜果的外運(yùn)。第11題，新疆地域遼闊，城市之間相距較遠(yuǎn)，同時(shí)新疆距其他省區(qū)也較遠(yuǎn)；新疆沙漠、山地廣布，陸路交通不興旺。二、綜合題12.以下圖示意我國東部某區(qū)域交通規(guī)劃。讀圖答復(fù)以下問題。(1)圖示范圍的西北地區(qū)，方案優(yōu)先開展公路，而不是鐵路。試分析其原因。(2)分析A-B河段開展航運(yùn)的自然條件優(yōu)勢。(3)簡述本區(qū)城際交通建設(shè)的重大意義?！窘馕觥康?1)題,圖示西北地區(qū)等高線比擬稠密、高處海拔超過800米,故為山區(qū)。山區(qū)修鐵路困難大，一般優(yōu)先開展建設(shè)難度較小、靈活機(jī)動(dòng)的公路。第(2)題,航運(yùn)自然條件主要考慮徑流量、流速、結(jié)冰期、輻射范圍等因素。第(3)是題,交通線建設(shè)意義一般從完善交通網(wǎng)、促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)開展、擴(kuò)大沿線城市效勞范圍、提高區(qū)域社會(huì)和諧度等方面思考?！敬鸢浮?1)圖中西北為山區(qū)，地形崎嶇，坡度較大，而公路受地形和氣候的限制小，工程量小，建設(shè)費(fèi)用較低，建設(shè)周期短；公路選線和建設(shè)比擬靈活方便。(也可以從鐵路方面解答，合理即可)(2)本區(qū)屬于季風(fēng)氣候，降水豐富，河流流量較大；該河段上游有湖泊的調(diào)節(jié)作用，河流季節(jié)變化小，流量穩(wěn)定；地處平原，地形平坦，河流流速平穩(wěn)；連接海洋，可以河海聯(lián)運(yùn)。(3)完善交通網(wǎng)，提高區(qū)域交通通達(dá)度；促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)開展；拓寬城市的效勞范圍，推動(dòng)區(qū)域城市化、城鎮(zhèn)一體化進(jìn)程；改變本區(qū)經(jīng)濟(jì)格局，提高區(qū)域和諧穩(wěn)定，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)開展。13.閱讀圖文材料，完成以下要求。蘭斯塔德地區(qū)是荷蘭經(jīng)濟(jì)開展的重心，因其多中心環(huán)狀城鎮(zhèn)格局與大面積的“綠心〞農(nóng)業(yè)區(qū)并存而聞名于世，被國際社會(huì)譽(yù)為開放空間保護(hù)的典范。蘭斯塔德“綠心〞戰(zhàn)略于1960年提出，正值荷蘭城鎮(zhèn)化快速開展時(shí)期，“保護(hù)〞作為“綠心〞戰(zhàn)略的唯一原那么，但在實(shí)施過程中反對(duì)聲不絕于耳，“綠心〞戰(zhàn)略并未完全實(shí)現(xiàn)“保護(hù)〞的目標(biāo)。為此，2023年荷蘭政府組織征集和討論了有關(guān)“綠心〞地區(qū)開展的意見，達(dá)成“綠心〞共識(shí)，明確了未來的開展方向。以下圖示意蘭斯塔德“綠心〞和城鎮(zhèn)布局。[

(1)簡述蘭斯塔德“綠心〞和城鎮(zhèn)布局的優(yōu)點(diǎn)。(2)說明蘭斯塔德“綠心〞戰(zhàn)略實(shí)施過程中反對(duì)聲不絕于耳的原因。(3)請(qǐng)為實(shí)現(xiàn)“綠心〞地區(qū)可持續(xù)開展提出合理建議?！窘馕觥康?)題,從圖中可以看出蘭斯塔德綠心位于中心地區(qū)且面積廣闊,有利于市區(qū)生態(tài)環(huán)境的改善；從材料中可知蘭斯塔德為多中心環(huán)狀城鎮(zhèn)格局,該城鎮(zhèn)格局有利于分散城市職能,減輕城市化問題。第2)題,“綠心戰(zhàn)路實(shí)施過程對(duì)蘭斯塔德地區(qū)的交通、城鎮(zhèn)用地、經(jīng)濟(jì)開展和域市間的聯(lián)系都帶來了不利影響,同時(shí)綠心的功能較為單一。第(3)題,為實(shí)現(xiàn)綠心地區(qū)可持續(xù)開展,既要保護(hù)好好録心〞,同時(shí)應(yīng)提升該區(qū)域的生態(tài)效勞功能,并促進(jìn)該地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的開展?！敬鸢浮?1)大面積農(nóng)田、綠地有利于改善市區(qū)的生態(tài)環(huán)境；多中心環(huán)狀城鎮(zhèn)格局有利于控制城市規(guī)模，疏散城市職能，減輕環(huán)境污染和交通擁堵等城市問題。(2)“綠心〞地區(qū)到達(dá)周邊各大城市距離較短，但“綠心〞戰(zhàn)略要求城市環(huán)狀連接，提高了城市間的交通本錢；在快速城鎮(zhèn)化時(shí)期，“綠心〞戰(zhàn)略的實(shí)施限制了廉價(jià)土地的供給量，導(dǎo)致城市用地緊張，住房本錢上升；“綠心〞內(nèi)人口增加，且單純開展農(nóng)業(yè)，經(jīng)濟(jì)價(jià)值較低，“綠心〞政策限制土地開發(fā)，無法滿足“綠心〞內(nèi)居民開展的需求；“綠心〞與外圍城市長期割裂，影響