貨代試用期工作總結(jié)

—貨代試用期工作總結(jié)看到公司蒸蒸日上的進(jìn)展，我深深地感到驕傲和驕傲，公司給我們提供了這樣良好的進(jìn)展平臺，自己迫切的希望以一名正式員工的身份在這里工作，完成自己的奮斗目標(biāo)，表達(dá)自己的人生價值，和公司一起成長。下面是搜集整理的文章，希望對大家有所幫忙，歡送閱讀。第一篇：試用期貨代工作轉(zhuǎn)正總結(jié)您好!從XX年X月X日來公司報到上班，轉(zhuǎn)瞬間，三個月就過去了，在這段期間內(nèi)，承蒙公司領(lǐng)導(dǎo)以及其他同事的幫忙、關(guān)懷以及工作的支持，我的工作開展得非常順當(dāng)，在此表示感謝!貨代方面的業(yè)務(wù)學(xué)問是我從前從未接觸過的，和我的專業(yè)學(xué)問相差也較大，初來公司，曾經(jīng)很擔(dān)憂不知能否做好工作，但是領(lǐng)導(dǎo)和同事的耐煩指導(dǎo)，使我在較短的時間內(nèi)順應(yīng)了公司的工作環(huán)境，也熟識了公司的整個操作流程：從接單到訂艙，與貨主及船公司的提單確認(rèn)，貨物通關(guān)，裝船，及收款等方面，已經(jīng)能夠嫻熟操作，同時堅持打電話，主動開拓積累客戶在此，我要特別感謝公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們對我的入職指引和幫忙，感謝他們對我工作中顯現(xiàn)的失誤的提示和指正。工作中，我自覺遵守公司的規(guī)章制度，對待工作仔細(xì)負(fù)責(zé)、高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，不懂的問題按時虛心向同事學(xué)習(xí)請教，不斷提高充實自己，希望能盡早獨當(dāng)一面。在此我提出轉(zhuǎn)正申請，懇請領(lǐng)導(dǎo)給我連續(xù)錘煉自己、完成抱負(fù)的時機。我將一如繼往地保持高度的工作責(zé)任心，用虛心的看法和飽滿的熱忱做好我的本職工作，為公司制造價值，同公司一起展望美妙的將來。第二篇：貨代年終工作總結(jié)自從XX年5月進(jìn)入公司，學(xué)會了許多東西，也順應(yīng)了許多東西。這對于我來說是一個成長的過程，同時也是一個收獲的過程。剛進(jìn)入公司，感覺自己就像是一個毛頭小孩子一樣，對一切未知的事情是那么的好奇，做事情又是那么的謹(jǐn)慎，學(xué)著在生疏的環(huán)境里去順應(yīng)生活，順應(yīng)工作，希望自己能以最快的速度融入這個集體。由于剛接觸新的工作，對工作內(nèi)容和性質(zhì)還不是很了解，所見每天會按時完成領(lǐng)導(dǎo)布置的事情。剛工作的時分，感覺這份工作是挺乏味的，也挺熬煎人的。但是認(rèn)真的琢磨一下，其實里面要學(xué)習(xí)的東西也是許多的，自己對這個工作還不了解，對這個行業(yè)也還了解的很少。所以自己想以最快的速度去接受這個工作，希望能盡快的完成工作并且也做出自己的成果。開頭正式工作的時分，先了解一些貨代方面的單證之類的東西。還要幫著跑單師傅去送一些資料，這個過程是了解貨代操作流程和貨代單證的最正確機遇，同時也是去接觸同行，了解同行工作模式的好時機。自己都會當(dāng)心的完成每一個交待的任務(wù)，想讓自己做的最好一些。接下來之后，會讓我們這些新手去了解一些國際航線，國際港口，以及船公司的相關(guān)信息，還有就是國際相關(guān)的運費問題。這些學(xué)問也都是最根底的學(xué)問，然而也只有將這些最根本的學(xué)問都做好了之后，才會對進(jìn)展業(yè)務(wù)起到良好的作用。全部的同事都在努力的去學(xué)習(xí)這些有含量的東西。在然后我們也開頭試著聯(lián)系客戶了。開頭是公司給我們一些合作過客戶的聯(lián)系方式，我們會在過去打電話開發(fā)成自己的新客戶，并能連續(xù)合作。我們也會在網(wǎng)上找一些公司黃頁，根據(jù)上面的聯(lián)系方式過去聯(lián)系客戶，這個過程也是很耐人尋味的，很枯燥，卻也很刺激。常常被拒絕，有的時分甚至還沒開口介紹就背對方掛掉電話了。慢慢地由剛開頭打電話還比教緊急變的也開頭有技巧了，這就是自己進(jìn)步的過程。伴著電話聯(lián)系的多了，客戶的數(shù)量也慢慢的有了起色。然后客戶多了之后，我們又在若干的客戶當(dāng)中篩選有可能合作下來的客戶，分析客戶，了解客戶的需求，并按時的跟進(jìn)問過價格的客戶，這些對于我來說都是重點功課，也是必備的事情。希望能通過自己的努力來完成愿望。工作慢慢地步入正軌，閑下來的時分，自己也會對工作進(jìn)行思索反思，這樣自己有了新的理解，新的想法，新的看法。每個人依據(jù)不同的客戶，依據(jù)自己的狀態(tài)，都有不一樣的收獲。最重要的就是無論做什么事情，都是要通過自己的努力去完成價值，去完成目標(biāo)的。第三篇：貨代年度工作總結(jié)首先，很感謝領(lǐng)導(dǎo)能給我這樣一個時機，讓我能踏入XX擔(dān)任貨代員一職，并且感受到XX每一個成員的熱誠和對工作一絲不茍的看法。這周是我入職的第三個星期。在這期間，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的大力幫忙下，自身在軟、硬件方面都有所提升，為更好的工作打下了良好的根底。我在工作中不僅學(xué)到了與工作相關(guān)的學(xué)問、技能與方法，還學(xué)習(xí)到了如何做人、怎樣為人處世，這是比任何東西都珍貴的人生財寶，并將受益終生。在此我對這三周我所進(jìn)行的工作主要方面總結(jié)，若有不妥之處，請領(lǐng)導(dǎo)批正。在這三周中，首先對貨代進(jìn)口的流程有了大致的了解：接單，報檢，換單，報關(guān)，繳稅，放行、辦申請、出具本錢費用表，放射性，拆箱，取樣最終發(fā)貨。在接到貨物信息后要按時向船公司查詢船期，假如貨物尚未到港，則問有無到港方案，且依據(jù)箱量確定是否打1層高申請。假如貨物已到港，則要問清船名、航次，且按時向客戶索要報檢、報關(guān)所需單證。在收到單證后，就要整理單證，檢查單證上一些重要的信息是否正確、全都。準(zhǔn)備好報檢的單證，一般報檢所需的單證有：報檢托付書、提單復(fù)印件、裝箱單、發(fā)票、合同、產(chǎn)地證、檢驗工程確認(rèn)函。要在貨物到港的前1天報檢，報檢前必需和客戶書面確認(rèn)是否有木質(zhì)包裝。第四篇：貨代業(yè)務(wù)員年終工作總結(jié)前言：我是06年畢業(yè)就來到深圳參加了貨代這個行業(yè)，從最開頭的跑市場到后來的公司主管（什么都管），再到如今的fob，一起閱歷了三家貨代公司，三個公司都是一樣的新公司，沒有代理，沒有分公司，沒有價格，甚至其中一家還沒有營業(yè)執(zhí)照，我之所以選擇他們，是覺得小公司比擬自由，能學(xué)到的東西也比擬多.我只做了兩年時間，不長，但是我是真誠的，把自己閱歷的東西拿出來給大家共享總的來說，在這里我根據(jù)接單的流程提出做為貨代業(yè)務(wù)員應(yīng)當(dāng)注意的幾點：一、詢價我相信，沒有那一家公司能保證說從不找同行拿價格的，就算是船公司都要互相給價格，說儀說，同行之間的詢價是很重要的，關(guān)鍵點：1，價格好；2，對方公司有信譽；3，這個業(yè)務(wù)員人品好；4，也是最重要的一點，肯定不能做柜后漲價，在這里我著重說明一下第四點： 20XX年4月13日，我一個dubai的客戶要我布置兩個柜子從上海到dubai，走的是ncl船公司，我找了上海的一家公司報價，由于之前有過教訓(xùn)，所以叫他給我傳了價格表，也蓋了公司章，不過等我貨少了船最終對帳單的時分，一下多了150美金的重柜費.我的小柜是24噸，而且詢價之前就始終說明小柜24噸，其業(yè)務(wù)給我的是allin價格，結(jié)果他的理由是不包含重柜費.由于貨在他手上，最終我不得不自己多付2X150美金教訓(xùn)：即使是傳了價格表過來，也肯定要再問一次，不能說由于他價格已經(jīng)蓋章就放心，最終被動的還是自己，還有就是假設(shè)是什么重柜等有什么附加費用產(chǎn)生的柜，肯定要聲明一再，不能讓對放玩文字游戲讓自己吃虧.要是可能的話，最好的是叫他分開給每一項的價格，然后給個allin價格，還要加一句：除以上費用外，沒有任何其他費用產(chǎn)生.二、了解對方公司情況一般來說，有點常識的人如今給別人配貨都會要對方的營業(yè)執(zhí)照之類的東西，但是是不是也有的人從來不要，或者在突發(fā)情況下就遺忘了，我在這里真誠的希望各位，不管在什么情況下肯定要做到安全，肯定要確認(rèn)對方的身份記得剛?cè)胄械臅r分，找了一個青島的客戶，跟蹤了三個多月，給我走了8個天津走的柜子，當(dāng)時記得好象客戶下單是在2月28日，但是3月份開頭就取消個貨物的退稅，情況屬于比擬緊急的，于是我在網(wǎng)上發(fā)帖子找了一個價格，根據(jù)他的建議把貨送進(jìn)天津的的保稅區(qū)，這樣就可以連續(xù)給客戶爭取到退稅了，自認(rèn)為做的很好了，誰知后續(xù)問題就來了，由于之前費用沒有確認(rèn)，貨進(jìn)去了任由他們獅子大開口，最麻煩的是后面，我們把8000多美金的運費付給他公司后，整個公司就小時了，提單也不見了，最終經(jīng)查，這個公司就是一個人的公司.教訓(xùn)：不要遺忘，千萬不要遺忘適宜對方的身份，即使有營業(yè)執(zhí)照也要留意，可以有以下幾個方式推斷對方公司大?。阂?，電話號碼和傳真號碼，一般的大公司不行能電話和傳真是一個號碼；二這個單自始至終是不是只有一個人和你聯(lián)系，由于一般的公司是有分工的，不行能說一個人來做一條龍，當(dāng)然也不排解特別情況，三，營業(yè)執(zhí)照和對方提供的付款公司帳號是否全都由于要弄個別人公司的營業(yè)執(zhí)照太簡單了.四，對方愿不情愿提供更多的聯(lián)系方式給你，五，用的油箱地址是該油箱還是私人郵箱.三、下單當(dāng)我們認(rèn)為找到了適宜自己的同行來接這個柜的時分，那就到了下單的環(huán)節(jié)了，可能許多人認(rèn)為下單其實是個很簡潔的事情，隨便怎么寫下或者口頭說一下就ok，其實這樣是很危險的. 06年我剛?cè)胄械臅r分特地做線和澳洲那邊的同行，有點經(jīng)驗的人都明白，這里就有兩個點了，一個是的oakland，一個是新西蘭的auckland，這兩個點的讀音，中文寫法是完全一樣的.就由于這樣問題來了，一個客戶要定去新西蘭的柜，我想當(dāng)然的認(rèn)為是的了，由于那段時間很暴，結(jié)果可想而知，改港!教訓(xùn)：當(dāng)自己港口都還不確定的時分，不要不好意思開口去問客戶詳細(xì)的港口，最好是要英文的，是那一個國家的，這樣可以防止許多的麻煩.還有就是定艙單，我的建議是最好寫具體，越具體越好，由于北方港口和南方不一樣，定艙的時分就需要真正的shipper/cngee/毛/件/體資料，還有就是把價格也盡可能的寫在上面，這個也是以后出了問題的憑證.蓋章這個東西是最正常不過了，不管我們定出去還是接進(jìn)來，我想這個東西是最根本的了，要是你還沒有這個習(xí)慣，那就嘗試著轉(zhuǎn)變一下，下單的單位章都沒有，柜子出了問題，你拿什么去找人家呢？四、跟蹤可能許多的同行認(rèn)為，只要貨物上了船，那就萬事大吉，等著收錢了.其實貨物的跟蹤是一個很關(guān)鍵的東西，也是最能表達(dá)我們所謂的效勞的地方.各位，你們是不是遇見過客戶突然來電話問你貨到那里了？還有多少天到？等等的信息，那么假如你要是真的效勞到位，你可以趕緊給他一個比擬精確的答復(fù).就icf而言，工廠可以依據(jù)船期來布置貨款可拿提單，對與fob貨來說，這個就還重要一點，你要不時的update一些信息給他，他你的代理和最終的收貨人都對這個貨物的情況了如指掌，這樣才不會耽擱他們在目的港的提貨.我曾經(jīng)有一個好友的客戶，去kuwait的柜，由于那邊的收貨人是個很大的貿(mào)易商，每天都有柜子到港口，就由于他跟的不緊，沒有按時通知客戶，結(jié)果這個柜子在目的港放了兩個多月.五、簽提單收可能做為業(yè)務(wù)，一看到這個標(biāo)題，就認(rèn)為這個其實和自己沒有關(guān)系了，那是操作/財務(wù)的事情了.其實不然，你要是做為一個真正負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)，那就應(yīng)當(dāng)自己對這些有一個很好的了解.簽提單，我們可能只能催一下操作去做，但是請留意：即使提單簽出來了，也不要遺忘我們自己再核對一次，由于誰也不能保證就是對好了單，最終出的提單也可能是有點錯誤的，要是你能自己再檢查一次，沒有問題最好，就是有了問題，我們也可以第一時間提出修改，這樣一，不用等寄去客戶再給發(fā)現(xiàn)，耽擱時間，二，不會給客戶留小不好的印象.提單出來后就是寄提單了，我敢保證，許多人對這個都是很不留意的：不管你用dds，還是順風(fēng)，你把提單放進(jìn)去以后，其實只能心里祈求快遞途中不出問題，但是要是一旦出了問題怎么辦？那后果不可思議快遞公司不會給你賠償那么多做為你在船公司的押金，但是快遞公司有一個很小的詳情，為他們保存了權(quán)利：不管你寄提單/發(fā)票還是其他資料，收件員永遠(yuǎn)只會在物品欄里寫名目二字，什么是名目？就是書本的前面機頁，所以即使是提單丟了，他們也就是賠你幾百快，試問，你給船公司幾百快能不能把喪失提單的貨物提到呢？第五篇：貨代業(yè)務(wù)員個人工作總結(jié)一、做貨運是X好友，做廣交天下好友、善待同事做事者先做人，要交好友先心，此是作好人的準(zhǔn)則；我們不會做壞人，