完整版雨污分流及路面修復工程施工組織設計方案

最新完整版雨污分流及路面修復工程施工組織設計方案目錄TOC\o"1-2"\h\z第一章總體概述 4第一節(jié)工程概況 4第二節(jié)施工部署 5第三節(jié)施工前期準備 9第二章施工重點難點分析及解決方案 14第一節(jié)工程特點及施工重點難點分析 14第二節(jié)針對本工程特點、重點和難點的解決措施、方案 15第三章主要施工方法、施工方案 24第一節(jié)道路工程主要施工方法、施工方案 24第二節(jié)排水工程主要施工方法、施工方案 41第三節(jié)交通工程主要施工方法、施工方案 55第四節(jié)照明工程主要施工方法、施工方案 59第五節(jié)綠化工程主要施工方法、施工方案 66第四章機械設備、勞動力投入計劃及保證措施 70第一節(jié)機械設備投入計劃及保證措施 70第二節(jié)勞動力投入計劃及保證措施 73第五章施工進度計劃及保證措施 76第一節(jié)工期目標 76第二節(jié)進度計劃保證措施 76第三節(jié)施工總進度計劃表 79第六章施工總平面布置 80第一節(jié)平面布置原則 80第二節(jié)施工平面布置 80第七章質量管理體系與措施 84第一節(jié)質量管理目標 84第二節(jié)質量保證體系 84第三節(jié)質量管理方法及總體保證措施 86第四節(jié)為確保質量采取的檢測試驗手段及措施 87第五節(jié)技術組織保證措施 88第六節(jié)重點項目針對性保證措施 89第八章安全文明施工及環(huán)境保護管理體系與措施 95第一節(jié)安全文明管理目標 95第二節(jié)安全文明施工保證體系 95第三節(jié)保證安全生產的措施 96第四節(jié)保證文明施工的措施 102第五節(jié)降低環(huán)境污染和噪音污染的措施 107第六節(jié)防止擾民和民擾的措施 110第七節(jié)消防措施 111第八節(jié)安全事故應急預案 114第九節(jié)冬雨季施工技術措施 116總體概述工程概況項目名稱市東路（文慶橋—兆祥路）雨污分流及路面修復工程。建設地點**市**區(qū)內。工程規(guī)模工程全長約1168米，寬約32米。工程范圍主要包括雨污分流、路面修復、綠化、交通、路燈建設。計劃工期施工總工期為180個日歷天，暫定開工日期：2017年8月10日（實際開工時間以監(jiān)理工程開工令為準），預計竣工日期：2018年2月5日。為盡量減少工程對沿線交通的影響，本項目擬劃分為5個工程節(jié)點，各節(jié)點工期如下：第一階段：2017年8月10日～2017年9月15日；第二階段：2017年9月16日～2017年10月31日；第三階段：2017年11月1日～2017年11月30日；第四階段：2017年12月1日～2017年12月31日；第五階段：2018年1月1日～2018年1月30日。質量標準合格。施工部署施工部署原則本工程是一個綜合性較強的工程，而且工期要求緊，因此做好施工部署非常關鍵。為確保優(yōu)質、安全、高速完成施工任務，必須圍繞工程施工網絡計劃精心組織施工，做到有條不紊，現按以下原則部署施工：1、加大前期準備工作力度，充分做好現場的人員的組織和施工組織設計、施工方案的編制以及材料計劃，為施工創(chuàng)造條件。2、最大限度地提高工藝管線的預制深度，減少現場作業(yè)量。3、交叉施工時應盡量減少或避開，盡最大可能讓各個專業(yè)有最大的作業(yè)空間。4、遵守先地下、后地上，先大、后小的施工原則。5、施工講究綜合效益，制訂詳細的交叉作業(yè)計劃。嚴格施工工序。做到工序清楚，分工明確。6、采用計算機輔助管理，控制施工進度于成本核算，實行網絡計劃管理和目標管理，加強計劃性和統(tǒng)計工作，強調協作配合，保證數據檢測準確。提前部署勞動力、機具等資源，確保按時完工。施工總體安排1、施工總體分析從施工現場實際情況，工程量大，內容復雜，專業(yè)多，協調交叉作業(yè)多，施工工期壓力大，且因工程為舊路排水管線改造工程，為盡量減少施工對交通的影響，必須采取分段、分期圍蔽施工，配合合理的交通疏導措施，確保市區(qū)交通和工程的順利實施。工程施工時有一定難度，為確保施工順利進行，在開工前，我們針對工程一些可預計難點進行分析，由此在施工計劃安排方面有相對應的對策和設想，以達到順利施工目的，確保工程在在180個日歷天完成施工任務。本項目工程全長約1168米，主要工作內容為對現有市東路雨污合流排水系統(tǒng)進行改造，新建一條D500污水管和D1200雨水干管，且每隔30米設置雨水及污水橫管，針對本工程特點及交通疏導的需要，擬分為5個階段進行施工，具體施工組織及交通疏導方案總體概述如下：（1）第一階段（8月10日～9月15日）：斷面改造工作內容：遷移機非分隔帶上的綠化、路燈等附屬設施，破除機非分隔帶并修復路面；破除路面破碎板并修復；兆祥路口及佛平路口渠化島改造，并預埋市政管線。組織方案：由于施工機械作業(yè)空間較大，屆時將適時對市東路（文慶橋—兆祥路）慢車道實施封閉，并保證市東路雙向兩車道通車，并避免在上下班高峰期作業(yè)。（2）第二階段（9月16日～10月31日）：市東路（兆祥路口～燎原路口）排水方渠及雨污水干管、橫管施工，并修復路面破碎板工作內容：兆祥路口排水方渠施工；雨污水干管、橫管施工；路燈、交通燈預埋管線機其他市政管線施工。組織方案：由于方渠施工占用范圍較大，本階段將對兆祥路口南北方向進行封閉，并對市東路（兆祥路～燎原路）進行全封閉。（3）第三階段（11月1日～11月30日）：市東路（燎原路口～佛平路口）雨污水干管、橫管施工及路面破碎板修復工作內容：雨污水干管、橫管施工；其他市政管線施工；水泥路面破碎板修復。組織方案：對市東路（燎原路口～佛平路口）實施全封閉施工。（4）第四階段（12月1日～12月31日）：市東路（佛平路口～文慶橋）雨污水干管、橫管施工及路面破碎板修復工作內容：雨污水干管、橫管施工；其他市政管線施工；水泥路面破碎板修復。組織方案：對市東路（佛平路口～文慶橋）實施全封閉施工。（5）第五階段（2018年1月1日～2018年1月30日）：瀝青罩面、人行道及其他附屬設施施工工作內容：人行道鋪裝；綠化施工；交通指示牌、路名牌、路燈、交通燈等附屬設施施工。組織方案：封閉最外側車道，并保證市東路雙向四車道通車。瀝青罩面施工將根據施工進度分階段對主車道實施全封閉，封路時間為2天，具體封路時間另行擬定。2、施工對策及設想上述施工情況分析，施工時必須充分考慮，施工進度和施工質量直接影響到城區(qū)的交通及相關市民的工作與生活，直接影響到我公司在建筑市場聲譽，針對上述問題，擬采用如下施工對策及設想，做到胸有成竹，為順利施工做好準備。（1）采用先進的管理手段用信息化作業(yè)主要的管理手段，建立信息化平臺，使用國內先進的P3管理軟件、夢龍軟件、PROJECT軟件等，在施工地程中對整個工程工期、質量、成本進行有效的控制，同時在進一步建立健全和項目管理體制，發(fā)揮我公司團體協作、精干的作風。（2）做好聯系和溝通工作提前加強做好各專業(yè)聯系工作，必要時或規(guī)定時間由監(jiān)理組織施工協調會議，共同解決施工各專業(yè)問題，各方共同溝通配合好，解決施工問題。施工時需要配合的部門提前通知，以多種方式聯各方。同時我項目部也做好內部工作深度，施工前，先組織技術人員進行了解現場的情況，從面獲得改造技術的相關信息，從而做好提前聯系工作，減少施工突發(fā)事件發(fā)生。（3）為保證施工進度，我公司機械化程度高，為配合本工程施工，充分調配良好的施工機械，同時做好施工機械儲備工作，對于現場出現壞機等情況，可馬上調配到施工現場。（4）做好項目部內部協調工作，由上到項目經理下到施工班組長，每天組織協調會議，解決施工問題，對出現難點、重點的控制施工點，采用突擊形式解決，為順利施工“掃清”障礙。（5）為加快施工進度，我公司按施工勞動力準備做好人力調配準備，保證施工人數，在施工過程中，如有充足施工作業(yè)面，可適當增加施工班組進行施工，同時組織加班加點工作。（6）為充分做好材料采購及進場準備，由于我公司與許多優(yōu)秀材料供應商保持良好的采購關系，我司預先做好材料采購訂貨手續(xù)，按計劃進貨，確保施工進度要求。（7）為解決工程投入資金問題，我司有強大流動資金支持本工程，嚴格按資金投入計劃實施，這樣可避免由于手續(xù)未完全等原因而未能拿到進度款而影響工程進度。（8）為確保在雨季天氣的影響，我公司根據以往施工經驗，充分做好雨季施工準備，做好勞保用品、抽水機、雨衣、施工雨傘等物資準備。（9）為把影響范圍降到最低，組織人員指揮施工作業(yè)，對業(yè)主監(jiān)理急需解決部位、場地加快施工，同時采用先進的施工機具，降低施工燥音。（10）在施工過程中，采用灑水降低粉塵；組織作業(yè)人員清掃施工場地；按時清理施工垃圾等，保持環(huán)境，降低影響。同時進一步加強現場文明施工的調控力度，由我公司現場項目部為龍頭，成立現場文明施工小組，施工前作好各種宣傳和教育工作，制定和種文明和環(huán)境保護獎懲制度，進一步加大現場施工和環(huán)境保護的調控力度。施工前期準備工程技術準備1、項目部技術人員對施工圖紙進行認真學習，理解設計意圖，掌握工程施工工序及細節(jié)，明確工藝流程。并積極做好圖紙會審，解決疑難的圖紙問題。2、在工程全面開展施工前，認真抓好“三級技術交底”工作，確保所有施工人員明白設計、規(guī)范、方案的規(guī)定和要求。3、現場踏勘了解場區(qū)及周邊情況，仔細調查交通運輸狀況，以及場區(qū)的施工用地、用水、用電情況，為全面展開施工做好規(guī)劃。4、在投標施工組織設計的基礎上組織專業(yè)人員編制詳細的施工組織設計，對施工組織、現場布置、施工方案、工程進度計劃以及為了保證進度計劃實施所進行的各項措施進行全面的部署和安排。5、掌握所至氣象資料，以便綜合組織全過程的均衡施工，制定雨季、大風天氣的施工措施。6、對各種物資源的供應情況、品種等進行詳細調查，以便及早進行供需聯系，落實供需要求。同時對水源、電源等作詳細調查和協調工作。7、組織施工設計技術交底由業(yè)主主持，設計、監(jiān)理和項目經理部參加。項目經理部將在研究設計文件中發(fā)現的問題及有關修改設計的意見提出，由設計單位對有關問題進行澄清和解釋，對所討論的結果逐一記錄，并形成紀要，由業(yè)主正式行文，參加單位共同會簽，作為與設計文件同時使用的技術文件和指導施工的依據，以及進行工程結算的依據。8、落實施工現場試驗根據本工程的具體情況，試驗組的任務主要是提供檢測的樣品，樣品送由有資質的試驗室進行檢測，同時做好“有見證記錄表”，要監(jiān)理工程師見證。9、施工現場控制網測量根據移交的永久性坐標基準點和高程，按照設計圖紙的要求，以及參照規(guī)劃局的定位基點，建立施工用的道路控制網和永久性控制點。我單位組織人員對現場地質、電訊、排水、煤氣、電纜、地下障礙物等的埋置情況，采取有效措施加以保護或解決。施工現場準備1、做好“五通一平”的工作，接通施工所需要的水、電線路，建造臨時設施。及時提供建筑材料的試驗申請計劃，做好雨季施工安排，設置消防、保衛(wèi)措施。2、做好現場用電、用水、排水的布置布置施工用電線路和施工、生活用水。在臨設用地四周設置排水溝，把場區(qū)內的施工、生活污水及雨水經沉淀后排到市政下水管。3、建造施工臨時設施按照施工設施需用量計劃，建造各項施工臨時設施，做好施工場地硬底化施工及進行排水溝、施工污水沉淀池的砌筑工作，為正式開工做好準備。4、組織施工機具進場。根據施工機械需要量計劃，組織施工機械、設備和工具進場，按規(guī)定地點和方式存放，并應進行相應的保養(yǎng)和試運轉等工作。5、組織建筑材料進場根據建筑材料、周轉材、構件需用量計劃，組織材料進場，按規(guī)定地點和方式儲存或堆放。6、擬定材料進場后，應進行各項材料的試驗、檢驗。并均應在開工前實施。7、做好季節(jié)性施工準備按照施工組織設計要求，認真落實雨季施工項目的施工設施和技術組織措施。8、組織建筑材料進場。根據材料供應計劃分批組織進場，按規(guī)定地點儲放，并做好遮蓋保護，同時對各種進場材料進行抽檢試驗，對不合格品堅決退貨。9、組織施工機具進場。按照施工設備表的設備進場時間，做好租憑購買計劃，在現場按規(guī)定地點存放和進行安裝，并做好相應的保養(yǎng)和試運轉工作，為投入使用作好準備。10、組織機械的配置和租憑，做好進場使用前的檢驗維修保養(yǎng)和交接工作，確保運轉正常。勞動力準備1、建立項目經理部組織機構。2、組織勞動力進場，按各施工階段勞動力需要計劃，分階段組織各工種工人進場，并安排好職工生活。3、做好職工進場教育工作，進行崗前培訓、安全防火和文明施工教育等。落實施工計劃和技術責任制，并按管理系統(tǒng)等級進行交底。交底內容包括：工程施工進度計劃；各項安全技術措施、質量保證措施；質量標準和驗收規(guī)范要求；設計變更和技術核定事項等。必要時進行現場示范，同時健全各項規(guī)章制度，加強遵紀守法教育?，F場管理準備成立現場管理小組，該管理小組除認真管理好本單位臨時設施的日常管理外，還必須經常與業(yè)主、其他施工單位及城監(jiān)、環(huán)衛(wèi)部門等單位保持溝通和協調，確保施工總平面管理正常和有序。制定完善和切實可行的施工設施管理制度，并指定專人定期對各項目分部現場進行巡查、監(jiān)督，對不按照規(guī)定程序和要求進行臨時設施布置(包括臨時水電線路架設等)的行為立即制止和處罰。主要管理制度：1、施工臨時設施、環(huán)境、衛(wèi)生管理制度；2、施工現場管理制度；3、倉庫、宿舍管理制度；4、臨時用電用水管理制度；5、工地保衛(wèi)制度。6、臨時設施設置標準7、其他現場管理及安全文明施工按照**市有關標準執(zhí)行。作業(yè)條件準備1、根據現場及施工前的規(guī)劃，建立測量控制網及控制基準點，必要時應設保護措施，確保施工質量。2、向班組進行計劃交底，下達工程施工工藝卡，使班組明確有關任務、質量、安全、進度等要求。3、做好工作面準備：檢查道路和水平運輸是否暢順，檢查施工用電，夜間施工照明用電，操作場所清理干凈等。4、施工機械就位并進行試運轉，做好維護保養(yǎng)工作，以保證施工機械能正常進行。施工重點難點分析及解決方案工程特點及施工重點難點分析本工程施工內容較多，市區(qū)環(huán)境對工程干擾較大，工期十分緊張本工程全長約1168米，主要包括雨污分流、路面修復、綠化、交通、路燈建設等施工內容，工程規(guī)模較大，施工專業(yè)較多；又因本工程為舊城區(qū)市政道路改造工程，施工勢必對現有交通帶來很大壓力，但工程的實施又必須在確保本區(qū)交通基本順暢的情況下方可進行，則擬采取分階段施工的交通疏導措施，且工程施工必須避開交通高峰期，因此造成了工期的緊張。本項目既要確保工程質量和工期，又要將施工對城區(qū)交通的影響降至最低，故如何在現有的施工方案和施工條件下、在保證質量的前提下來保證工期進度是本項目的重點與難點。工程緊鄰現狀建筑物，地下管線眾多、繁雜，對相關協調工作要求高由于市東路為主城舊城改造項目，道路周邊緊鄰現狀建筑，有地下人防通道、地鐵站，現狀市政管線種類多、容量大、管線走向復雜，尤其是高壓電纜、通信光纜、煤氣管道、市政供水管道及軍用通信光纜等與民生和國防相關的重要管線，一旦因施工造成損害影響極大，故施工前需與相關部門進行充分的溝通，并對地下管線情況進行詳細勘察、了解，制訂合理的管溝開挖和管線安裝方案，故如何加強與相關部門的協調和確保鄰近建筑物及地下管線的保護是項目的重點。沿線地質差，管溝開挖深度較大，須合理選擇基坑支護措施市東路地質條件差，多數路段為淤泥層、地下水位高（緊鄰汾江河），且本工程雨、污排水施工管溝開挖深度約5米，開挖深度較大。故如何確保基坑的穩(wěn)定，采取合理的支護方案是工程的重點。舊城區(qū)交通繁忙，合理的交通疏導措施是確保交通的前提本工程線路長約1168米，因工程線路較長，施工對沿線交通影響很大，項目實施中需采取合理的交通疏導方案，盡量減少施工對市東路周邊及城區(qū)交通的壓力。故采取何種交通疏導措施方案，如何減緩施工期間城區(qū)交通壓力是項目的重點與難點。針對本工程特點、重點和難點的解決措施、方案確保工程工期的措施1、指揮機構迅速成立及時到位為加快本項目的建設，我公司將成立有力的項目經理部，對內指揮施工生產，對外負責合同履行及協調聯絡。2、施工力量迅速進場實施本項目的施工隊伍已選定，目前已開始熟悉施工圖紙，中標后即可迅速進場，進行施工準備。3、施工準備抓早抓緊盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙，進一步完善施工組織設計，落實重大施工方案，積極配合業(yè)主及有關單位辦理征地拆遷手續(xù)。主動疏通地方關系，取得地方政府及有關部門的支持。4、施工組織不斷優(yōu)化以投標的施工組織進度和工期要求為據，及時完善施工組織設計，落實施工方案，報監(jiān)理工程師審批。根據施工情況變化，不斷進行設計、優(yōu)化，使工序銜接，勞動力組織、機具設備、工期安排等有利于施工生產。5、強化施工管理嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。6、實行內部經濟承包責任制。既重包又重管，使責任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，作到多勞多得，調動施工隊，個人的積極性和創(chuàng)造性。7、夜間施工措施因交通需要，施工將盡量避開交通高峰期，并合理安排夜間施工，調整工序。采取必要防護措施，保證施工生產正常進行。充分利用每個施工日，發(fā)揮最大施工效益。8、加強機械設備管理選調公司內性能優(yōu)良的設備到本工程使用，并視工程實際需要，適當租賃優(yōu)良的機械配置給現場，在施工中加強設備維修和保養(yǎng)，減少故障發(fā)生。同時，在現場配備發(fā)電機組，以應付停電和高峰期供電所需。9、加強勞動力管理確保勞動力充足、高效，根據工程需要，配備充足的技術人員和技術工人，并采用各項措施，提高勞動者技術素質和工作效率。鄰近建筑物和地下管線的保護措施地上、地下設施的保護，主要指在施工區(qū)域內所遇到的各種設施。如地上的各種電桿—動力照明電桿、電訊桿等；地下的各種管道—給水管、排水（雨水、污水）管、煤氣管等，以及各種電線電纜—電話線、電燈線、電力線、通訊電纜電線等。這些設施是城市建設和人民生活中必不可少的重要組成部分。因此，在工程施工中，如何保護好各種公用設施的完好和正常使用，是施工中的一項重要任務，也是保證施工安全和施工順利進行所要求的。施工前，首先要作好地下設施情況的落實和調查了解，其方法是：1、按照設計圖對地下設施進行對照標注，逐一落實，并在施工現場作出明顯的標記。2、召開沿線有關單位參加的協作會議，了解未標明的地下設施情況。3、根據落實了解的情況來估計可能出現的問題，并制定出切實可行的施工方案、保護措施和施工安全要求。4、在工程施工區(qū)域內，公用管線（給水管、煤氣管、各種電線、電纜）和排水管道等地下設施是主要危險因素。如果掘斷和破壞了這些設施，則不僅使供應中斷，生產停止、污染用水，而且會使工人致傷甚至死亡。因此，在施工前不僅有調查、了解和落實地下設施的位置，而且要探明其深度，并對施工人員進行細致的交底，提出具體的防護要求。施工中派專人指揮，并在現場用豎桿作出明顯標記或設置圍護措施，以保證施工安全。5、施工時，如涉及地上設施和挖掘到地下設施時，需同有關部門取得聯系，在有關部門的指導下，預先制定出保護的方案和具體措施，然后進行保護和采取加固措施。6、地上設施的保護與加固，主要指在槽（坑）的施工中，距槽（坑）邊較近的各種井口和各種電桿等，這些設施凡要求保留在原地的均應采取保護或加固措施。對各種井口（檢查井、給水井、排水井等）及消防栓等的保護方法是設置防護欄和警示標志，以免土埋和損壞。對各種距槽（坑）邊較近的電桿則應預先采取架固措施，以保證施工和設施安全。7、在施工中各種電桿（照明動力桿、變壓器桿、通訊線桿等）的加固方法有：剪刀撐加固、單桿支撐加固，普通拉線和“Y”型拉線以及夾桿法加固等。管溝開挖的支護措施為保證工程施工的安全和順利實施，項目所有開挖施工的排水管（含過路管）原則上均采用拉森鋼板樁支護，雨水口連接管埋深一般較淺，可視現場具體情況直接開挖或采用普通鋼板支護。拉森鋼板樁施工方案為：測量放線→安圍檁支架→插樁初壓→樁體壓進→安放支撐→土方回填→拔樁。打樁時先用吊車把鋼板樁吊起就位，讓其憑自重入土，豎起穩(wěn)定后，再用吊車吊起振動錘夾住鋼板樁，將樁打到要求的深度。鋼板樁施工過程中，為保證鋼板樁的垂直度，用兩臺經緯儀在兩方向加以控制。鋼板樁之間間隙要小。鋼板樁施打時，采取措施減少施工對原有建筑物、道路、管網的影響。如在施打鋼板樁前，先查明地下管網的情況，若遇有地下管線或泄水孔，應跳開該處不打鋼板樁，待開挖后，沿缺口兩邊鋼板樁外側插入鋼板擋土。鋼板樁壓入時，采取措施減少施工對原有建筑物、道路、管網的影響。如在壓入鋼板樁前，先查明地下管線管網的情況，若遇有地下管線或泄水孔，跳開該處不壓鋼板樁，待開挖后，沿缺口兩邊鋼板樁外側插入鋼板擋土。起拔鋼板樁，必須在基坑土方回填夯實以后進行。施工時用吊車吊起振動錘夾住鋼板樁起拔。對拔樁產生的樁孔，須及時回填中砂，并用水灌實，做好“邊振動邊拔邊回填”，以減少對鄰近建筑物的影響。鋼板樁支護施工示意圖：（一）小于3.5m的基坑處理剖面圖（二）3.5m～5.5m間的基坑處理剖面圖（三）鋼板樁搭接大樣圖（四）附表1交通疏導措施因本工程線路較長，為盡量降低施工對市東路周邊交通的壓力，根據本工程規(guī)模和工期要求，并結合我司自身實力，擬將本工程劃分為五個階段進行施工，分別針對各階段的施工組織安排和交通疏導方案如下：1、交通疏導方案（1）第一階段（8月10日～9月15日）：斷面改造工作內容：遷移機非分隔帶上的綠化、路燈等附屬設施，破除機非分隔帶并修復路面；破除路面破碎板并修復；兆祥路口及佛平路口渠化島改造，并預埋市政管線。組織方案：由于施工機械作業(yè)空間較大，屆時將適時對市東路（文慶橋—兆祥路）慢車道實施封閉，并保證市東路雙向兩車道通車，并避免在上下班高峰期作業(yè)。（2）第二階段（9月16日～10月31日）：市東路（兆祥路口～燎原路口）排水方渠及雨污水干管、橫管施工，并修復路面破碎板工作內容：兆祥路口排水方渠施工；雨污水干管、橫管施工；路燈、交通燈預埋管線機其他市政管線施工。組織方案：由于方渠施工占用范圍較大，本階段將對兆祥路口南北方向進行封閉，并對市東路（兆祥路～燎原路）進行全封閉。（3）第三階段（11月1日～11月30日）：市東路（燎原路口～佛平路口）雨污水干管、橫管施工及路面破碎板修復工作內容：雨污水干管、橫管施工；其他市政管線施工；水泥路面破碎板修復。組織方案：對市東路（燎原路口～佛平路口）實施全封閉施工。（4）第四階段（12月1日～12月31日）：市東路（佛平路口～文慶橋）雨污水干管、橫管施工及路面破碎板修復工作內容：雨污水干管、橫管施工；其他市政管線施工；水泥路面破碎板修復。組織方案：對市東路（佛平路口～文慶橋）實施全封閉施工。（5）第五階段（2018年1月1日～2018年1月30日）：瀝青罩面、人行道及其他附屬設施施工工作內容：人行道鋪裝；綠化施工；交通指示牌、路名牌、路燈、交通燈等附屬設施施工。組織方案：封閉最外側車道，并保證市東路雙向四車道通車。瀝青罩面施工將根據施工進度分階段對主車道實施全封閉，封路時間為2天，具體封路時間另行擬定。2、交通疏導示意圖詳見后附件。主要施工方法、施工方案道路工程主要施工方法、施工方案現況路面及綠化隔離帶拆除施工拆除施工時首先在砼路面上測量放樣，確定拆除區(qū)域，然后用路面破拆機和機載式液壓錘（鎬）將施工區(qū)域的路面結構層進行拆除施工，同時將路側石拆除。拆除的廢渣利用汽車全部運至廢土收集場。無論是挖填土方，還是拆除工程，均需對原有不需損壞的構筑物進行保護。施工時注意做好臨時圍蔽以及控制好對空氣的污染，拆除后的垃圾應及時用自卸汽車清運出施工現場。運土雜料的汽車進出場應嚴格按市城管辦的有關規(guī)定辦理手續(xù)，對出場車輛一律沖洗清理車輪車身。1、拆除作業(yè)前，應了解地下已有埋地管線的情況，必要時應用人工進行拆除，防止出現損壞事故。2、在未能連續(xù)完成拆除作業(yè)時，應對挖開的基坑或耗開的井蓋應做好安全防護措施，由于附近地方人員來往較多，故確保安全最為重要。3、拆除污水井、管道時，由于井及管道內可能存有排污物，按照相關文件及公司質量體系要求進行環(huán)保清潔，禁止無措施條件下自行施工而影響周圍環(huán)境，特別是附近居民。4、拆除后，及時回填，按圖紙或原路面要求進行恢復。現況路面銑刨及舊路處治施工1、路面銑刨（1）在滿足原設計基礎厚度的前提下，采用銑刨機按既定的深度銑刨。（2）面層銑刨寬度以一個車道兩側標線各留5cm,以保證銑刨機行駛時有標線作參照;基層銑刨寬度為3155m,即橫向兩側各留15cm臺階,以保證面層、基層的縱向接縫錯開,并使新老路面結合面在標線邊緣,從而減少行車荷載對接縫薄弱處的直接作用。（3）沿銑刨段落縱向應形成臺階,以確保在接頭處每層均能壓實到位,實現縱向新修結構層與原有路面基層和面層的順接。如臺階處基層材料破碎,應予挖除。施工單位應自備不同厚度的三角墊木,以方便運輸車輛和機械設備上下路槽,保證路槽不被壓壞。銑刨完成后,應對路床進行徹底清理,對縱向臺階處進行切縫處理,保證臺階立面垂直,并要求路床邊緣線形順適整齊,路床底面無軟弱層或薄夾層、無灑落集料,路床邊緣無松動粒料、無啃邊松散,對于路床底面局部破損的應予以開挖,用Sup25瀝青混合料填補。2、本項目水泥砼路面頂面的格柵采用自帶粘膠。玻璃格柵縱向接頭搭接距離大于20cm，橫向搭接距離大于15cm?？v向搭接根據瀝青攤鋪方向將前一幅置于后一幅之上。玻璃纖維格柵鋪設固定完畢后，用膠輥壓路機適度碾壓穩(wěn)定，使格柵與原路表面粘結牢固。水泥穩(wěn)定碎石基層鋪筑施工1、施工工藝流程2、施工工藝、方法（1）拌料在采用集中機械拌制，然后用自卸車運至攤鋪現場，并取樣進行檢測。（2）測放穩(wěn)定層中線及邊線，沿中線及邊線每隔5m設一指示樁并在指示樁上用明顯標記標出水泥穩(wěn)定層的設計標高。（3）水泥穩(wěn)定碎石拌和料按設計配合比所規(guī)定的用量每槽過秤，采用集中拌和設備拌和。（4）14cm4%和15cm5%水泥穩(wěn)定碎石下基層一次攤鋪成型；30cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層分兩層進行攤鋪，攤鋪穩(wěn)定層時，應控制好穩(wěn)定層的松鋪厚度。（5）混合料采用攤鋪機松鋪攤平后，先用8t壓路機進行初壓，再使用12t~15t壓路機進行反復輾壓，其輾壓次數應不小于6次，并以平整密實無明顯輪跡為止。輾壓過程中應有專人負責測量控制完成面標高和平整度，邊輾壓邊進行基面檢修。（6）穩(wěn)定層輾壓完成后4小時應進行淋水保養(yǎng)，保持表面濕潤。養(yǎng)護時間在平均氣溫15℃以上時不小于3天，15℃以下時不小于7天，保養(yǎng)期間不得有機械通過穩(wěn)定層。3、對水泥穩(wěn)定層的有關技術要求（1）只有當氣溫+8℃以上和非雨天時，才可進行基層的施工。（2）混合材料在拌制時，可采用間歇式拌和機或連續(xù)式拌和機。間歇式拌和機的一次裝料量或連續(xù)式拌和機的喂料速率，都不應超過使所有材料徹底充分拌和的容許量。（3）水泥穩(wěn)定混合料在拌好后應立即鋪筑，其存放時間不應超過3~4小時。（4）完成壓實后的穩(wěn)定層表面不得出現高低不同的壓實面、隆起、裂縫或松散材料。如果壓實期間含水量不夠，應給混合料灑水并繼續(xù)壓實。（5）穩(wěn)定層養(yǎng)護期間如發(fā)生破壞應及時修整到要求標準。修整不得采用“貼補法”。4、質量標準（1）水泥必須附有合格證及化驗單，嚴禁使用不合格水泥。（2）輾壓必須遵循“先邊后中，先慢后快”的原則，且必須在水泥終凝前完成。（3）嚴格控制基層厚度及寬度，其橫坡應與面層一致。（4）穩(wěn)定層完成后應進行檢查驗收，密實度、抗壓強度及其他各項檢查項目必須達設計及施工規(guī)范要求。合格后才可鋪筑面層。水泥混凝土路面鋪筑施工1、施工工藝流程基底夯實→找標高、標出面層水平線→模板安裝→澆筑混凝土→抹面層壓光→養(yǎng)護2、混凝土攪拌混凝土的強度等級應按設計要求做試配，本工程采用商品砼，由試驗室根據原材料情況計算出配合比，采用商品砼，坍落度不宜大于30mm，并按國家標準《混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范》的規(guī)定制作混凝土試塊。當改變配合比時，亦應相應制作試塊。3、混凝土鋪設將商品混凝土鋪抹到溝槽上，緊接著用木刮杠順著標筋刮平，然后用平板振動器往返、縱橫振壓，如有凹處用同配合比混凝土填平，直到面層出現泌水現象，撒一層干拌水泥砂（1∶1=水泥∶砂）拌合料，要撒勻（砂要過3mm篩），再用木刮杠刮平。4、抹面層、壓光當面層灰面吸水后，用木抹子用力搓打、抹平，將干水泥砂拌合料與細混凝土的漿混合，使面層達到結合緊密。第一遍抹壓：用鐵抹子輕輕抹壓一遍直到出漿為止。第二遍抹壓：當面層砂漿初凝后，面層上有腳印但走上去不下陷時，用鐵抹子進行第二遍抹壓，把凹坑、砂眼填實抹平，注意不得漏壓。第三遍抹壓：當面層砂漿終凝前，即人踩上去稍有腳印，用鐵抹子壓光無抹痕時，可用鐵抹子進行第三遍壓光，此遍要用力抹壓，把所有抹紋壓平壓光，達到面層表面密實光潔。5、養(yǎng)護面層抹壓完24h后（有條件時可覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護）進行澆水養(yǎng)護，每天不少于2次，養(yǎng)護時間一般至少不少于7d。6、注意事項混凝土運輸采用混凝土攪拌車運至施工地點進行澆筑時的卸料高度不應超過1.5m,以防混凝土離析。模板采用12號角鋼支設，并應支設穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫錯茬，不平等現象。模板面應涂隔離劑，模板與基層在澆筑前應灑水濕潤?；炷敛捎萌斯備?。攤鋪后用平板振動器振搗，振搗的持續(xù)時間應以混凝土停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥漿為準，且不宜過振。振搗時輔以人工找平，并隨時檢查模板，如有下沉、變形或松動，應及時糾正?；炷琳讲捎谜駝恿赫駬v拖平，再用鐵滾筒進一步整平?；炷谅访嬖O有多種接縫。脹縫與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿，縫隙內應澆灌填縫料，不設置傳力桿。對已澆混凝土板的縱縫縫壁涂刷瀝青，澆筑鄰板與其形成平頭縫，縱縫不設傳力桿?；炷磷雒嫱戤吅?，應及時采用濕法養(yǎng)護，終凝后覆蓋草袋，每天均勻灑水，保持潮濕狀態(tài)，養(yǎng)護15～21d。土工格柵鋪設施工土工格柵鋪設應按圖紙施工，在平整的下承層上全斷面鋪設。鋪設時，土工織物應拉直平順，緊貼下承層。其重疊、縫合和錨固應符合圖紙和設計說明的要求。土工織物的搭接在現場由人工或者機械縫合，填料高度不足1m時，機械不能在路幅內調頭。土工織物的質量必須符合設計圖紙和有關規(guī)范的規(guī)定。施工過程中應加強對土工織物的保護，不得出現損壞現象。土工織物應水平鋪設，并用“U”型鐵釘固定在下伏土層。鋪設須與路中心線垂直，即進行橫向鋪設。鋪設時繃緊、拉挺，不能有褶皺、扭曲或坑洼現象，保證順直平整。土工格柵橫向搭接寬度為25cm，縱向搭接寬度不得小于30cm，縱坡段搭接方式為瓦鱗狀，以利排水，防止邊界處混入沙土或雜物。鋪設三層土工織物時，三層土工織物上、中、下層搭接縫必須錯開，錯開的最小距離不得小于50cm。鋪設好的土工織物不能長期暴曬，土工織物鋪設后與填筑其上第一層填料的時間間隔一般不得超過一周。因故需要延長間歇時間的，土工織物表面必須做好覆土保護工作，覆土厚度不小于20cm。土工格柵鋪設注意事項1、禁止施工車輛在土工格柵上行走。2、施工中隨時檢查土工格柵的質量，發(fā)現有折損、刺破、撕裂等瑕疵時，視程度或更換，或修補。3、土工格柵須在室內保管，不得露天暴曬產生老化而影響質量4、土工格柵施工前，必須把土工格柵的資料報監(jiān)理工程師，包括產品合格證，產品檢驗報告及樣品，待監(jiān)理工程師同意后，方可施工。5、鋪設土工格柵前應整平砂墊層，鋪設時要繃緊、拉挺，不得褶皺和破壞。6、土工格柵鋪設好后應在48小時內及時回填或覆蓋。7、相鄰土工格柵間的搭接長度不小于30厘米。路緣石安砌施工（一）施工方法側石的安裝在下層水泥穩(wěn)定石屑層施工完成后進行，首先澆筑砼側石基礎，再安裝側石，側石安裝時用經緯儀定位，水準儀測量高程，確保快車道側石安裝順直。安裝完成的側石經檢驗合格后再澆筑側石后座砼，施工時模板采用定制鋼模，最后再澆灌路面砼。（二）側石安裝1、側石標高及平面位置控制側石平面位置控制：側石放線時應按道路的路線方向進行放線。對于直線段，可直接用全站儀放出直線；全站儀放線時每10米設置一個平面控制樁，用以掛線控制側石的平面位置，安裝側石時，從控制樁量出，掛線進行施工。側石高程控制：在用全站儀設置平面控制樁的時候，同時根據原路中線標高測設平面控制樁的高程，作為側石安裝的標高控制基點。安裝時根據樁位處的側石設計標高，從高程控制點量起高程差值進行標高控制。2、側石排砌施工方法和要求：側石施工根據施工圖確定的平面位置和頂面標高所放出的樣線執(zhí)行。側石灌縫，必須用水泥砂漿(強度應大于10Mpa)灌縫飽滿密實，勾縫可為平縫或凹縫。側石的排砌必須穩(wěn)定，側石背后的回填必須密實。AC瀝青路面鋪筑施工（一）施工工藝框圖（二）施工準備在完成實驗段之后，根據取得的數據，可組織大面積施工。大面積施工前，應組織全體人員結和試驗段經驗進行學習，明確各種操作要求，明確分工。瀝青混凝土攤鋪作業(yè)時應對拌和站、運輸車輛、攤鋪作業(yè)面進行統(tǒng)一指揮、協調、及時協調處理施工中出現的問題。1、組織準備瀝青混凝土路面施工是一項緊張有序的工作，油于瀝青混凝土攤鋪必須在材料具有一定溫度的投條件下完成，要求在一定時間內完成全部工程，只要瀝青混合料運輸到現場，作業(yè)面上的施工人員都必須投入工作，并持續(xù)到工作完成。施工中不能出現間隔、停頓。施工人員要在130℃以上的路面攤鋪層上，在瀝青混合料散發(fā)的有害氣體的熏蒸中持續(xù)工作，勞動強度很大。同時，瀝青混凝土面層施工又是一項耐心細致的工作，施工人員既要有一定的施工操作經驗，又要對工作一絲不茍，這些都應在人員挑選時充分注意。2、設備準備在進行施工安排時，應根據工程量大小以及工藝要求，編制機械的選型、購買、配套計劃。不同設備情況和任務情況，有不同的設備配套組合。（1）首先要以攤鋪機的運動速度為前提決定瀝青混合料的生產能力。在實際的攤鋪作業(yè)中攤鋪機的行走速度不宜過快，一般中、下面層施工時應控制在每分鐘行進4m～6m，上面層施工時應控制在每分種行進3m以內。攤鋪機行走速度過快熨平板會在攤鋪層表面拉出許多溝槽，在運輸車載重靠頭時，較大的碰擠會影響攤鋪機正常行進速度，對攤鋪面產生不利影響。從理論上講，如果攤鋪能力與拌和能力不配套，有可能造成攤鋪過程中攤鋪機行走速度快慢不一致，導致攤鋪層在疏密程度上不盡相同。在碾壓過程中造成局部區(qū)域的不平整，總之在控制施工進度方面，攤鋪能力成為決定性因素。（2）壓路機與攤鋪機匹配應注意壓路機型的組合與壓實方式的組合。隨著振動壓實理論的出現，施工中大量采用振動壓路機。在一般情況下，面層壓實機械中壓路機是比較常見的機型，它采用液壓驅動，雙鋼輪振動，有高、低兩個振動頻率，自重6T，一般施工時行進速度可控制在6km/h左右。壓路機在工作性能上有一個較大的弱點，其碾壓輪直徑較小，且采用振動施力方式，在壓實路面的過程中，會使路面的瀝青混合料產生較多的橫向裂縫，這些橫向裂縫的存在會大降低瀝青混合料面層的強度和防水性，同時也會降低路面的耐久性和抗凍性，所以在壓路機鋼輪振動壓實之后用輪胎式壓路機進行復壓是非常必要的。目前國產的輪胎壓路機噸位較輕，一般自重12～16t，如膠輪壓路機，根據國外一些國家的經驗，采用自重25t的輪胎壓路機進行復壓將會有更為理想的效果。（3）在小型機具方面，應配備必要的小型平板振動夯，代替舊式鐵墩、鐵錘等，對小面積鋪層缺陷或障礙物周圍進行快速有效的處理。3、技術準備在瀝青混凝土面層開工前，應在監(jiān)理工程師選定的現場上按照規(guī)范要求，用一種瀝青混合料攤鋪面積不小于400㎡的路面上鋪筑實驗路段。實際操作中，應按照自己的設備和人員，提交一份施工工藝報告，包括具體施工人員配置及試驗路段中要測定的參數的內容。這些參數中一般要包括攤鋪機熨平板、振搗夯預壓密度與壓路機終壓完成時的密實度，以及與壓實度相對應的攤鋪虛鋪系數，實際鉆芯取樣密度儀讀數值，各種壓路機的組合方式，達到要求密實度所需要的碾壓遍數及實際瀝青含量和集料級配等。技術準備中還應完成的任務有：根據試驗路段的試驗結果，制定適宜的工藝流程。編制施工組織設計，在進度安排時，特別要減少面層最后完成前，施工車輛在中面層已鋪路段上的行走機會。對道路沿線大小橋梁的實際標高進行測量，對結構物上一些不適宜的地方，提出處理補救方案。提前將導線控制點上的標高引測到要進行攤鋪的路段上。（三）瀝青混合料的拌和本工程將全部采用商品瀝青混凝土，商品混凝土在到達施工現場前必須經過嚴格的檢驗，并要求廠家提供合格證明文件，才能使用。（四）瀝青砼攤鋪1、基層養(yǎng)生期滿7天后，將表面清理干凈，經檢驗合格。對水泥砼基層，應按規(guī)定用瀝青灑布車，噴灑透層瀝青，瀝青滲透蒸發(fā)24h后，方可進行下面層瀝青混凝土攤鋪。2、在主路兩側距路面邊緣30～50cm處，測放每10cm（曲線上為每5m）一個的測釬或測墩，用水準儀，按道路設計縱坡及橫坡計算各測量點高程，根據施工余量下返測設高程，在測釬或測墩上掛上鋼絲繩，用倒鏈緊固至鋼絲繩無下垂撓度。3、為節(jié)約瀝青混合料，可在主路攤鋪范圍兩側設備與壓實后路面厚度相同的方木，將方木用鋼釬固定，將墊上100m左右長度，循環(huán)使用方木。4、攤鋪機就位：按攤鋪寬度及松鋪厚度，墊上厚5~10cm，寬20~30cm的木板，放下熨平板，調整熨平板仰角，連結固定，用天然氣噴燈對熨平板預熱，安裝電腦傳感器于兩側的鋼絲繩上，選擇適當的攤鋪速度。5、設專人檢驗和驗收瀝青混合料，指揮自卸載重汽車往攤鋪機料斗卸料，一般根據現場測試溫度，按拌和完成順序，在攤鋪開始時先卸第三車為宜，卸料過程上中要防止汽車后輪碰撞攤鋪機。6、攤鋪機預熱10分鐘后，開始啟動。待螺旋輸送器橫向送料槽中貯存的混合料達到輸送軸高度2/3以上時，以4～6m/min的速度前進，均速、連續(xù)地進行攤鋪作業(yè)。當攤鋪完成5～10m時，停止攤鋪機，用小線及小鋼尺，橫向檢測攤鋪厚度，發(fā)現問題，及時調整攤鋪機熨平板高度后再前進。7、用水準儀在選定樁號的已攤鋪表面上測定道路橫斷面高程，以檢查橫向坡度、攤鋪厚度，用核子密度儀測試攤鋪后的壓實度。8、當攤鋪機前進30～60m后，量測攤鋪面瀝青混合料溫度為110～120℃時，開始上膠輪或雙鋼振動壓路機進行碾壓。在路幅寬度內應按由邊到中、由低到高的順序進行碾壓，壓路機后輪重疊碾壓輪寬的1/2以上，壓路機碾壓輪輪重疊應大于30cm。靜壓（或稱穩(wěn)壓）一遍后，用核子密度儀在同一斷面選點測定壓實度。復壓時采用振動壓實3~4遍，每遍壓實后均用核子密度儀測定壓實度，然后，用壓路機進行終壓趕光1～2遍，終壓溫度控制在70℃左右。碾壓速度：靜壓速度為1.5km/h，振動壓實速度3～5km/h。9、施工段端頭采用與瀝青路面厚度相同，寬20～30cm，長4m的方木拼接，在方木背后沿道路方向0.5～1.0m長范圍內，攤鋪與路面同寬的瀝青混合料，在壓實度達到最佳密度的96%以上后拆除木板及背后的瀝青混合料。（五）瀝青混凝土碾壓施工1、下面層碾壓順序為輪胎壓路機壓實鋼輪壓路機振動壓實輪胎壓路機排壓鋼輪靜壓。2、上層的磨耗層則改變?yōu)檩喬コ鯄轰撦嗢o壓，面層很薄在4cm以下時，要首先由鋼輪壓路機直接靜壓。3、先上輪胎壓路機，使之緊跟在攤鋪機的后面進行碾壓，就可以不用擔心在較高溫度下輪胎壓路機的輪胎邊緣對瀝青面層的縱向拉裂和輪胎推移現象，而輪胎壓路機在瀝青混合料鋪層上碾壓一定時間后，輪胎提高了溫度，不會發(fā)生瀝青粘輪現象。輪胎壓路機在碾壓時起到揉擠作用，有利于瀝青混合料與基層表面的小坑窩麻面處的接合，還能彌補攤鋪機在攤鋪時產生的局部離析現象。但是在厚度較薄的面層施工中，瀝青混合料從攤鋪開始到溫度下降至最佳壓實度以下，一般時間在十幾分鐘左右，這么短的時間內，在完成輪胎壓路機碾壓后，用鋼輪壓路機靜壓進行找平和外觀時間倉促，有可能不能徹底消除輪胎壓機的痕跡。而且重要的理由是：面層在經過下層的攤鋪后，表面比較很平整，不會有小麻面、坑窩需要進行膩結合，較薄的面怪在鋼輪靜壓的情況下足以保證整個鋪層密實度，而且由于靜壓將不會造成瀝青面層過多的橫向裂縫的產生。4、壓路機的壓實速度應視各種具體的現場情況而定，比如：攤鋪寬度不寬時，攤鋪機速度就可以適當增加，溫度降低很少，壓路機有了工作面，可以增加工碾壓速度減少壓路機的數量。但如果攤鋪寬度很寬，攤鋪速度很慢的情況下，在達到40~50cm的壓實長度時溫度降低很快，需有多個壓路機順序壓實。不管現場提供什么條件，有經驗的壓路機駕駛員都應該控制自己的壓路機，使其速度不能過快，以至于在靠近攤鋪機時不得不動用緊急剎車裝置，使碾壓輪前的瀝青混合料擁擠出現棱埂。5、對瀝青混合料攤鋪中每個作業(yè)段留下的橫向接茬，為了能夠節(jié)省部分瀝青混合料，在攤鋪結束部位，可提前放置一塊與攤鋪層厚度相等的方木，待碾壓成活后再將方木以外有瀝青混合料鏟除，這種方法在節(jié)約瀝青混合料溫度降低以后，直接碾壓成活，在端部碾壓成斜坡，然后用直尺檢查留茬處的平整度，在平整度較好的部位，用人工切一個直茬，鏟去殘渣，使路面平整。（六）路面攤鋪質量控制1、路面攤鋪質量控制指標有如下幾項：路面的高程和中心位置、面層平整度、壓實度以及鋪層厚度等。2、平整度是路面品質中極其重要的一項，規(guī)范中采用3m直尺做為質量驗收標準。作為在施工中混合料還有可塑性時進行控制和檢測的手段，由于豎曲線半徑設計比較大，平整度質量要求高，在施工過程中考慮到曲線誤差較小，平整度檢測工具可適當加長。在平原區(qū)直尺可做成4.5m甚到5m長，用這種直尺在攤鋪瀝青混合料上面層過程中進行量測，可提高內控要求，更好地滿足質量控制的需要。但是，作業(yè)整體工程驗標準，現在多采用測平車進行平整度檢測。測平車一般每10cm量測一點，根據每100m內實測值計算均方差，以此做為評價路面平整度的指標。測平車取點密度大、檢測速度快、數據準確、檢測人員勞動強度低。人行道磚鋪裝施工1、施工流程2、施工方案在水泥石粉層上虛鋪3cm厚水泥干砂層，然后開始鋪砌人行道預制件。先進行放線測量，放出縱橫坡及邊線，每5米進行縱橫掛線，然后3～5先鋪一塊作控制點，以后跟線在中間鋪砌。鋪砌時應輕輕平放，用木錘或橡膠錘輕敲壓平。鋪砌時若發(fā)現預制塊松動或高低不平時，將預制塊取起，重新整平夯實砂墊層，然后再鋪回預制塊。不許向預制塊底塞墊碎磚石，人行道塊鋪砌不勾縫。鋪砌后養(yǎng)護三天方可通行。鋪砌必需平整穩(wěn)定，不得有翹動的現象。人行道面層與其它構筑物應接順，不得有積水現象。人行道面的橫坡控制在1%。3、施工技術措施（1）面層鋪裝是人行道一個重要的質量控制點，必須控制好標高，結合層的密實度及鋪裝后的養(yǎng)護。（2）在完成的砼層上放樣，根據設計標高和位置打好橫向樁和縱向樁，縱向線每隔板塊寬度1條，橫向線按施工進展向下移，移動距離為板塊的長度。（3）在砼層上掃凈后，灑上一層水，略干后先將1：2.5的水泥砂漿在穩(wěn)定層上平鋪上一層，厚度為2cm厚作結合層用，鋪好后抹平。（4）再在上面薄薄的澆一層水泥膏，然后按設計的圖案鋪好，注意留縫間隙按設計要求保持一致，面層每拼好一塊，就用平直的木板墊在頂面，以橡皮錘在多處振擊（或墊上木板，錘擊打在木板上）使所有的石板的頂面均保持在一個平面上，這樣可使園路鋪裝十分平整。（5）路面鋪好后，再用干燥的水泥粉撒在路面上并掃入砌塊縫隙中，使縫隙填滿，最后將多余的灰砂清掃干凈。以后，石板下面的水泥砂漿慢慢硬化，使板與下面穩(wěn)定層緊密結合在一起。（6）施工完后，應多次澆水進行養(yǎng)護。4、人行施工注意事項（1）人行道橫坡一般為1.5%，施工時可靈活調整橫坡以便與路邊的建筑物外地臺銜接。（2）人行道上所有的管道井蓋必須比所在位置的路面設計標高低5.0厘米，以工便在上面設置人行道板磚蓋板，其上鋪砌的圖案必須與所在位置的人行道圖案一致，且磚縫對齊。（3）人行道面層安裝時必須保證平整度要求，并應注意接縫要對齊，鋪裝人行道磚的縫寬按0.7厘米控制。（4）人行道外側如有圍墻、花臺或綠化帶，行進盲道宜設在距圍墻、綠化帶0.25—0.5m處。（5）人行道線成弧線形路時，行進盲道同人行道走向一致；弧線處相鄰盲道磚縫寬不大于1厘米。（6）盲道應連續(xù)鋪砌，中途不得有電線桿、樹木等障礙物；盲道宜避開各類井蓋鋪砌。（7）人行道中有臺階等障礙物時，在相距0.25—0.5m處應設提示盲道。（8）路人行橫道、廣場、地道入口等0.25—0.5m處應設提示盲道，各類入口的提示盲道寬度均為30厘米。（9）人行道中有行進盲道時，各類入口、公交車站的提示盲道應與之相連接。（10）不銹鋼護欄焊縫不得有開焊、搭焊、燒穿及嚴重錯位。（11）檢查井井蓋上人行道板鋪設。井蓋低于人行道面5.0厘米，井蓋頂設活動人行道板磚，活動道板磚鋪裝在金屬方槽內，方槽由熱鍍鋅鋼板底板和不銹鋼邊框焊接而成，方槽外的固定道板邊緣也包不銹鋼邊框防護。排水工程主要施工方法、施工方案施工流程施工準備1、熟悉施工圖，了解設計意圖，聽取設計交底、材料預算，并對施工方案和施工現場有較全面的了解。對施工圖審查其尺寸，標高是否矛盾。2、了解地下管線分布情況，作好交底工作。井位、溝槽開挖施工1、采用機械挖土為主、人工修邊配合的施工方法，槽底以上20cm土層用人工開挖。2、若發(fā)現超挖，嚴禁用土回填，應用監(jiān)理工程師認可的材料回填夯實。井位、溝槽開挖至槽底后，應盡快進行下道工序的施工，以避免基坑暴露時間過長。爭取當天開挖到底，當天進行基礎施工。3、開挖排水溝，做好施工排水。如地下水較大，可開挖集水井，通過抽水機排出基坑。4、為確保后續(xù)工序施工質量，槽底中線每側寬度不小于規(guī)定值。5、井位、溝槽挖土邊挖邊運至集中點，若需槽邊堆土應按規(guī)范，堆土高度不大于1.5m，離槽邊距離不小于1.2，上下溝槽設置安全梯，以確保施工安全。鋼板樁支護施工（一）鋼板樁支護工藝流程施工準備工作→測量放線定位→打設鋼板樁→土方開挖至設計標高→報監(jiān)理工程師驗收→基底處理→地基達到設計要求→下一道工序。（二）鋼板樁支護主要施工方法1、施工測量放線（1）按規(guī)范建立測量控制網，確定控制線和施工紅線。（2）加密首級控制網，加密的施工導線控制網及水準控制網必須經監(jiān)理工程師簽認后方可作為施工的依據。利用加密控制網對施工定位、放樣進行控制?？刂七^程：首級導線、高程網→施工導線控制網、水準控制網→渠箱里程及渠箱中線定位控制樁→局部部位放線。（3）測量控制網布置①平面導線控制網：采用一級導線測量的方法和技術要求建立加密平面控制系統(tǒng)。系統(tǒng)布置時，以甲方提供的導線點為導線起始點，沿征地紅線做一個閉合導線邊控制網，減少系統(tǒng)誤差，儀器采用全站儀。（主要技術參數為：方位角閉合差≤10n1/2（n為測站數）、相對閉合差≤1/15000，測距相對中誤差≤1/30000）。本工程的控制以平面系統(tǒng)中的導線加密點控制且通視情況良好，所有加密樁均應作好定制樁，防止人為破壞。平面定位放線主要采用極坐標法，根據設計的特征點坐標值計算。②高程控制網：以首級水準點為基礎，建立四等水準高程控制系統(tǒng)，系統(tǒng)與堤岸道路連為一體，技術要求為：環(huán)形閉合差為20L1/2（L為環(huán)形的水準線路長度，單位為km），測量儀器為水準儀。（4）測量質量控制點：測量放線精確性。2、打鋼板樁基坑采用拉森鋼板樁作支護結構。（1）場地準備。施工前對打樁場地的硬殼層進行清挖，挖探管坑探測地下管線的埋設情況，有管線的地方進行管線遷移或對管線進行實施保護后，進行場地的平整。（2）打樁設備的準備。采用挖掘機裝配液壓振錘的打樁設備，其具有液壓夾壓裝置，能與鋼板樁自動做剛性聯結，既能打樁又能拔樁。振錘運到工地后檢查其工作、安全性能是否達到要求。（3）鋼板樁打拔鋼板樁采用挖掘機吊液壓振錘施打，采用小鎖扣扣打施工法逐塊打設。從一端向另一端，逐塊打設至結束。（4）質量控制點在打樁過程中，保證鋼板樁垂直度。3、基坑土方開挖基坑土方采用挖掘機傳遞開挖，棄土采用運泥車外運至指定地點，可用土在旁邊堆放。4、基坑底換填如果遇到填土、淤泥或者淤質土，機械開挖至距設計坑底標高一定厚度時，采用人工開挖、檢平，盡量避免超挖現象?；子倌嗲宄?，采用3：7碎石砂進行回填，換填厚度根據設計要求和實際開挖情況來確定。5、質量控制點：基坑底標高和承載力控制?；A松木樁打設施工1、施工準備打樁前，樁頂須先截鋸平整，其樁身需加以保護不得有影響功能之碰撞傷痕。樁頭部位采用鐵絲扎緊。打樁采用打樁機打入土層。松木樁施工前，由測量人員依據設計圖紙進行放樣，確定每個木樁打設樁位，采用測量用木樁予以標記。2、施工方法按設計圖所示，于地面標定木樁之預定打設位置，由測量人員配挖掘機就位，檢查垂直度，并經監(jiān)理工程師檢查合格后方可進行打樁。打樁過程中，如遇堅硬地層或觸及地下障礙物，以致不能打至預定深度時，應報請監(jiān)理工程師及設計確定處理方式。并列入施工紀錄，不得任意截斷樁體?，F澆混凝土渠道施工1、基礎墊層施工（1）井室底部采用100mm厚的混凝土作墊層，墊層砼采用商品砼，人力車運輸，要求搗固密實，頂面抹平。（2）如地基承載力達不得0.15Mpa時，考慮進行換土或其它加固措施。2、鋼筋混凝土底板施工（1）準確測放底板中線及邊線、水平控制標高，按標高做好模板底口的水泥砂漿找平層，以確保模板位置及標高的準確。（2）安裝底板內外模及支撐系統(tǒng)，模板采用定型組合鋼模板，模板表面必須平整，拼接緊密，支撐牢固。（3）鋼筋綁扎。按圖紙彈放底板鋼筋的分檔標志，擺放下層鋼筋,綁扎鋼筋時，除靠近外圍兩行的相交點全部扎牢外，中間部分的相交點相隔交錯扎牢，但必須保證受力鋼筋不產生位移。雙向受力的鋼筋不得跳扣綁扎。擺放鋼筋成形或成鋼筋架后，即可綁扎上層鋼筋的縱橫兩個方向的定位鋼筋，并在定位鋼筋上面畫分檔標志，然后穿放縱橫鋼筋。（4）澆筑底板砼。本工程采用商品砼，砼運至現場經檢測合格后用溜板把砼送以等澆注位置，用平板振搗器和插入式振搗器澆筑砼，直到密實。全箱分兩次澆筑，第一次澆至底板及內壁以上50cm側墻，第二次澆筑剩余部分。兩次澆筑的接縫處應保證有良好的銜接面。3、側墻與頂板施工（1）鋼筋綁扎。在底板砼上放線后再次校正預埋鋼筋。先綁扎豎筋，畫出分檔標志，在下部及齊胸處綁兩根橫筋定位，并在橫筋上畫分檔標志，綁其余豎筋，最后綁其余橫筋。墻筋應逐點綁扎，其搭接長度及位置符合設計和規(guī)范要求，搭接處兩端用鐵絲綁牢。雙排鋼筋之間綁扎或點焊間距支撐筋。在雙排鋼筋外側扎砂漿墊塊，以保證鋼筋保護層的厚度。（2）模板安裝。準確測放出箱體軸線、模板邊線，內外模板間用對拉螺栓連接。將模內清理干凈，封閉清理口，辦理模板及支撐體系驗收手續(xù)。側墻模板采用鋼通矩陣支撐、鋼通斜撐等方法固定（3）側墻、頂板砼澆筑。砼的澆筑連續(xù)進行，并保證上下層和相鄰的砼的搭接，其間歇不超過砼的初凝時間。砼入模后，充分振搗使砼密實。澆筑墻體砼時，分層連續(xù)澆筑，每層高度不超過30cm，每層間隔不超過1.5小時。在主體結構施工縫處，已澆筑的砼的抗壓強度達到2.5Mpa后，才繼續(xù)澆筑新砼。澆筑前，先將水泥砂漿及疏松砼鑿除至露出碎石為止，然后沖洗干凈，并保持濕潤。在施工縫表面涂兩遍與砼配比相同的水泥砂漿，然后進行新砼的澆筑。在新舊砼接合的位置認真搗制振實。4、土方回填側墻背后填土采用中粗砂，回填施工在墻身混凝土設計強度達到70%時對稱分層夯填?；靥顣r，采用電動打夯機進行夯實，每層20cm，回填密實度為95%以上。管道運輸及進場堆放1、管道裝卸（1）管材主要采用機械裝卸，裝卸時應采用柔韌性好的皮帶、吊帶或吊繩進行安裝，不得采用鋼絲繩和鏈條來裝卸或運輸管道。（2）管道裝卸時采用兩個支撐吊點，其兩支撐吊點位置宜放在管長的四分點一處，以保持管道穩(wěn)定，嚴禁用繩子貫穿或鐵鏈吊裝管道。（3）在管道裝卸過程中應防止管道撞擊或摔跌，尤其應注意對管端保護，如有擦傷應及時與供應方聯系，以便妥善處理。2、管道運輸（1）采用長度適當的車輛進行管子的運輸，管子超出車長不宜超過2m，所用裝管子的車箱（板）與駕駛室之間有止推檔板。（2）在裝車運輸時應有防止震動、碰撞、滑移的措施，在車上設置了弧形支座予以固定，并且與車廂綁扎牢固，運輸時對管道承插口采用橡膠板進行了保護，防止損壞。（3）管材應盡可能運至待安裝管道的溝槽邊，若施工場地條件不允許，可將管材集中堆放于業(yè)主指定場地，再二次轉運。3、管道進場檢驗（1）檢查管道的內表面、外表面及接口處是否損壞，管材要求外觀一致，管身不得有裂縫，管口不得有破損、裂口等缺陷。（2）如發(fā)現管道有損傷，應將該管道與其它管道分開，立即通知管道供應方進行檢查，分析原因并作出鑒定以便及時妥善處理。4、管道存放（1）由于本工程施工現場交通繁忙，不可能在主車道、人行道等公用位置堆放管材，而且管溝基坑也不能堆放管材，所以計劃在項目部內設置管材堆放場。（2）當管道直接放在地上時，要求地面平整，不能有石塊和容易引起管道損壞的尖利物體，要有防止管道滾動的措施。（3）管道堆放時，管道兩側用木楔或木板擋住。堆放時注意底層管道的承重能力，變形不得大于5%。管道鋪設施工1、管道墊層（1）測量基礎中心軸線、標高，并放出基礎邊線。在溝底設置水平小木樁，樁頂標高為管道平基砼面的標高。（2）基礎墊層施工。清除基底的雜物和浮土，排干溝底的積水，進行基礎鋪筑。先在基底鋪一層砂，然后在其上鋪筑碎石砂墊層，并用平板振動器按交叉、錯開、重疊的原則，振3～4遍直至密實。2、澆筑基礎砼（1）按照測出的基礎邊線安裝平基側模板，模板內外打撐釘牢，并在模板內側彈線控制混凝土澆筑高度。模板安裝時要注意板面平整，接縫嚴密，模板與砼相接觸的表面應涂掃脫模劑以利模板的拆除。（2）平基澆筑時嚴格按水平控制樁取面，振搗密實，不得用鐵鏟撒、揚、拋、拌，應用溜槽輸送砼至模板附近，用方鏟以拋鏟法撒鋪砼并插搗，使?jié){水搗出。澆筑時注意在管中線至兩側各20cm左右取平，其余可留粗糙面以便和管座砼接合，且在澆筑管基混凝土時應預留后澆帶。待管道平基砼達到強度后，進行管道安裝。管道安裝就位后，裝設管座砼模板，模板裝好后即可澆筑管座砼，管座砼采用插入式振動器振搗以保證管座砼的密實度。（3）質量保證措施①平基澆筑前，必須復核基底面標高，嚴禁超高。②平基澆筑時，施工員、質安員必須到場指揮和監(jiān)督，嚴禁違規(guī)操作。（4）平基和管座質量保證項目管基礎砼強度滿足設計和施工規(guī)范的要求，平基面須符合高程和縱坡的設計要求，井位基礎砼符合設計井底標高。在施工時，基礎面嚴格按設計縱坡取面找平。平基允許偏差及檢驗方法見下表序號項目允許偏差檢查頻率檢驗方法范圍點數1混凝土抗壓強度設計和規(guī)范要求范圍內100m1組砼試件強度2墊層中線每側寬度不少于設計規(guī)定10m2掛中心線尺量每側計一點高程0，-15mm10m1用水準儀測量3平基中線每側寬度0，+10mm10m2掛中心線尺量每側計一點高程0,-15mm10m1用水準儀測量厚度不少于設計規(guī)定10m1尺量4管座肩寬-5mm,+10mm10m2掛邊線用尺量每側計1點肩高-20mm,+20mm10m2用水準儀測量每側計1點5蜂窩面積1%（每側面）兩井間1尺量蜂窩總面積3、管道安裝（1）下管前，先清除管坑內雜物，加固基坑的支撐，排除基坑內的積水，然后在平基上彈放管道中線，復核平基面標高。（2）管材應附有出廠合格證，安裝前檢查管的外觀質量，不使用有裂縫、蜂窩等現象的管材。（3）根據管徑大小和現場情況，采用人力下管和吊車下管相結合。下管時應將管道排好，然后對線校正，嚴格控制中線和標高，自下游向上游進行下管，并用中心線法或邊線法控制管道的中線和高程。（4）在安裝承插式管時，應備有厚度為：（承口外徑－管外徑）/2的砼墊塊將管身墊高，然后在承口下部鋪上接口砂漿套入插口，再對線校正，墊移管身。（5）雨水管采用管底平接，污水管采用管頂平接。（6）管道穩(wěn)定后，應再復核一次流水位的高程，使管道的縱坡符合設計要求后方可進行下一工序的施工。（7）安管的質量保證措施①管道混凝土基礎，強度要達到5MPa才允許下管安裝。操作時必須輕放輕移，不許撞擊和撬損基礎。②下管前要清理溝內雜物，混凝土平基要清洗干凈，然后彈放管道中線，復核平基面標高。③管道穩(wěn)定后，應再復核一次流水位高程，符合設計標高后才可進行接口抹帶工作。（8）管道安裝質量標準①保證項目管道必須墊穩(wěn)，管底坡度不得倒流水，管道內不得有泥土、磚石、砂漿、木塊等雜物。②安管允許偏差及檢驗方法見下表。序號項目允許偏差(mm)檢查頻率檢驗方法范圍點數1中線位移15兩井之間2掛中心線尺量2管內底高程D≤1000mm±102用水準儀測量D＞1000mm±152用水準儀測量3相鄰管內底錯口D≤1000mm33用尺量D＞1000mm53用尺量4、接口、管帶（1）在管道接口前，先將管口周圍清理干凈及鑿毛，充分濕潤，然后將縫位填抹完畢，接口加插膨脹水泥或橡膠圈封口，然后用1:2水泥砂漿抹帶,必須注意壓實，并在安管時注意承口下部座上的砂漿接口要完好，口部可抹成斜面。當雨、污水管徑D≥800mm時，用1:2水泥砂漿在管內勾縫。（2）質量保證措施：抹帶必須注意壓實，并與安管時在承口下部坐上的砂漿接合完好。抹帶完成后及時用濕麻袋覆蓋淋水養(yǎng)護。（3）質量標準：接口應平直，環(huán)形間隙應均勻，灰口應整齊、密實、飽滿，不得有裂縫、空鼓等現象。（4）檢查驗收標準和方法如下表：序號項目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數1寬度0，+5兩井之間2用尺量2厚度0，+52用尺量井室砌筑施工（一）井室基礎施工1、井室基礎先采用砂碎石墊層鋪筑100厚，再澆筑C10混凝土墊層250厚。2、墊層混凝土施工前必須復核高程樣板的標高，基礎必須以兩個檢查井中心連線作為中心線，以確保排水管中心線的順直。3、混凝土側向模板應具有一定的強度和剛度，安裝應縫隙緊密，支撐牢固，每2.5m設置一個橫檔搭扣。4、坑內積水應抽干，并保持至混凝土基礎澆筑后，12h內不得浸水。5、混凝土應密實，抗壓強度不低于設計要求（按規(guī)范規(guī)定用混凝土試塊進行強度試驗）。6、為預防混凝土澆筑出現蜂窩、空洞等現象，在混凝土澆筑應做到：（1）配合比及計量要準確，材料計量準確，嚴格控制用水量。（2）混凝土攪拌均勻，色澤一致，攪拌時間不少于規(guī)定值（1.5~2.0min）。（3）混凝土自由傾落高度不超過2m，若超過則采用串筒或滑槽卸料，防止混凝土離析。（4）混凝土應用平板振動器振實、拍平。（5）混凝土相接處時間間隔不得超過初凝時間，若需間隔施工，中間應加設鋼筋網作施工縫處理。（6）混凝土終凝后應及時養(yǎng)護，用濕麻袋或草包遮蓋，經常灑水養(yǎng)護。（7)混凝土強度達到2.5Mpa以上后方可拆模。（二）井室砌筑施工1、當混凝土基礎強度達到5Mpa時，方可砌筑井體。2、磚砌體采用M7.5水泥砂漿MU10磚，內、外壁均用1：2水泥砂漿抹面厚20，其余勾縫，坐漿等均用1：2水泥砂漿。壁面處理前必須清除表面污物、浮灰等，應保證抹面平整、光滑。批蕩前應將漿砌墻灑水濕潤，批蕩用的黃砂應篩選。3、批蕩抹面厚度為20mm，先抹外墻后抹內墻，為確保抹面平整度，分二次進行，先批一層砂漿打底，此層厚度10mm左右，用直尺刮平，木板抹面，表面可粗不宜光，第二層表面粉刷、抹光，應在第一次砂漿終凝后及時批蕩，表面用鐵板抹光。4、內外粉刷時，接搓位置不宜在同一個載面上，應錯開。5、磚砌體時，砂漿配合比要準確，井壁砂漿抹面平整，灰縫飽滿，表面順直，抹面光實，無色差、無裂縫。井框井蓋必須平穩(wěn)，井口周圍不得積水。閉水試驗1、管道閉水試驗按國家及行業(yè)最新規(guī)范標準執(zhí)行，污水管道必須作閉水試驗，雨水管道可不作閉水試驗，閉水試驗應在管道填土前進行，閉水試驗合格后才能進行管道塢膀（管座）。閉水試驗采用檢查井磅水（閉水）。磅水前，管道予先充滿水24h，使管道、檢查井等濕潤，閉水試驗的水位應為試驗段上游管道內頂以上2m，滲水量的測定時間不少于30min，根據規(guī)范規(guī)定，檢驗頻率當D<700mm為每個井段，D700-1500mm為每3個井段抽驗1段。2、作為閉水試驗是主要檢查項目，其合格率必須達到100%，因此必須予以高度重視，磅水前應對管道接口、管材質量、檢查井砌筑、封堵磚墻等必須作仔細檢查，發(fā)現問題及時整改。正式磅水時，應仔細檢查每個接縫、溝管以及封墻等滲漏情況，并作好記錄，若磅水不合格，必須進行修補重磅，直至磅水合格為止。溝槽回填施工1、排水管溝槽回填用中粗砂從管底回填到管頂0.5m，管頂0.5m以上至路面采用中砂分層回填，必須采用人工回填，嚴禁用機械推土回填。2、不得將土直接卸在管道接口上，回填應分層填筑，并用工具夯實，夯實厚度為20cm，管道兩側應分層