德邦物流股份有限公司介紹分解

德邦物流股份有限公司班級：12級物流管理班姓名：劉林煒學(xué)號：121703001我們不是那些只懂得運(yùn)輸貨物的搬運(yùn)工，德邦是幫助客戶生意成功的伙伴。

——德邦物流董事長崔維星企業(yè)里程碑?1996年09月創(chuàng)立德邦物流?1997年06月收販了廣州市東山區(qū)現(xiàn)代強(qiáng)信商業(yè)拓展部開托運(yùn)電器業(yè)務(wù)?1998年06月承包“南航老干”客貨運(yùn)處?1999年12月開發(fā)出《飛行2000航空貨運(yùn)系統(tǒng)》業(yè)務(wù)流程轉(zhuǎn)變?yōu)橛嬎銠C(jī)操作?2000年08月注冊廣州市德邦物流朋務(wù)有限公司注冊資金300萬?2001年04月起先發(fā)展汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)開通第一條與線廣州——北京線?2002年08月啟用德邦網(wǎng)上辦公系統(tǒng)12月正式運(yùn)行德邦0A智能辦公系統(tǒng)?2004年09月創(chuàng)新推出卡車航班業(yè)務(wù)開通第一條線路廣州——上海線?2004年10月注冊成立廣東德邦物流有限公司注冊資金1000萬元?2006年07月啟用新版企業(yè)形象標(biāo)記?2007年11月通過國家AAAA級綜合朋務(wù)性物流企業(yè)評級?2008年12月營業(yè)額突破10億元?2009年08月成立德邦物流股份有限公司注冊資金5000萬?2010年09月德邦物流網(wǎng)點突破1000家公司簡介德邦物流股份有限公司是國家“AAAAA”級物流企業(yè)，創(chuàng)始于1996年，主營國內(nèi)馬路零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，截止2013年3月，德邦物流已在全國31個省級行政區(qū)開設(shè)直營網(wǎng)點3000多家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國內(nèi)550多個城市和地區(qū)，自有營運(yùn)車輛5200余臺，全國轉(zhuǎn)運(yùn)中心總面積超過85萬平方米。先進(jìn)的營運(yùn)設(shè)施1900余臺自販車輛在陽光不夜色中穿梭，為客戶事業(yè)的成功供應(yīng)強(qiáng)有力的支持。購用斯堪尼亞、沃爾沃、東風(fēng)、依維柯等知名品牌車輛，運(yùn)用全封閉廂式卡車運(yùn)輸，確?？蛻糌浳锏钠桨病Ｔ谌珖?0多個城市設(shè)有空運(yùn)代理點，不全國全部機(jī)場保持良好合作關(guān)系，為客戶的貨物供應(yīng)快捷便利的保障。網(wǎng)絡(luò)覆蓋在上海、北京、廣州、深圳等各大中城市建有近30個中心樞紐外場，1000多個營業(yè)網(wǎng)點遍達(dá)全國30個省、市、自治區(qū)，網(wǎng)絡(luò)輻射全國90%的經(jīng)濟(jì)中心。與業(yè)營運(yùn)車隊不與業(yè)員巟為客戶供應(yīng)優(yōu)質(zhì)便利的服務(wù)。全力幫助客戶的生意成長。先進(jìn)的運(yùn)行設(shè)施1600余臺自購車輛在陽光與夜色中穿梭，為客戶的成功供應(yīng)強(qiáng)有力的支持。購用斯堪尼亞、沃爾沃、東風(fēng)、依維柯等知名品牌車輛，運(yùn)用全封閉廂式卡車運(yùn)輸，確?？蛻糌浳锏钠桨?。在全國40多個城市設(shè)有空運(yùn)代理點，與全國全部機(jī)場保持良好合作關(guān)系，為客戶的貨物供應(yīng)快捷便利的保障。40多個城市設(shè)有空運(yùn)代理點，與全國全部機(jī)場保持良好合作關(guān)系，為客戶的貨物供應(yīng)快捷便利的保障。信息化管理平臺：

OA網(wǎng)絡(luò)智能辦公系統(tǒng)EDI電子數(shù)據(jù)交換平臺ERP企業(yè)信息平臺關(guān)于人才的理念“一流的企業(yè)須要一流的人才”全力以赴挖掘人才認(rèn)同公司價值觀，具備自主創(chuàng)新實力、責(zé)任心、上進(jìn)心和事業(yè)心，適應(yīng)變革，良好的自我認(rèn)知不缺人才，缺伯樂賽馬不相馬，公允競爭，適者生存，任人唯賢強(qiáng)化人才培育，合理流淌，動態(tài)管理絕不讓雷鋒吃虧德邦物流的成本構(gòu)成1．運(yùn)輸成本。主要包括人工費(fèi)用，如運(yùn)輸人員工資、福利、獎金、津貼和補(bǔ)貼等；營運(yùn)費(fèi)用，如營運(yùn)車輛染料費(fèi)、折舊、修理費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、保險費(fèi)、馬路運(yùn)輸管理費(fèi)等等；其他費(fèi)用，如差旅費(fèi)、事故損失、相關(guān)稅金等。

2．倉儲成本。主要包括建立、購買或租賃等倉庫設(shè)施設(shè)備的成本和各類倉儲作業(yè)帶來的成本，如出入庫作業(yè)、理貨作業(yè)、場所管理作業(yè)、分區(qū)分揀作業(yè)中的人工成本和相關(guān)機(jī)器設(shè)備費(fèi)用。

3．流通加工成本。主要有流通加工設(shè)備費(fèi)用、流通加工材料費(fèi)用、流通加工勞務(wù)費(fèi)用及其他如在流通加工中耗用的電力、燃料、油料等費(fèi)用。

4．包裝成本。包括包裝材料費(fèi)用、包裝機(jī)械費(fèi)用、包裝技術(shù)費(fèi)用、包裝人工費(fèi)用等。

5．裝卸與搬運(yùn)成本。主要包括人工費(fèi)用、資產(chǎn)折舊費(fèi)、修理費(fèi)、能源消耗費(fèi)以及其他相關(guān)費(fèi)用。

6．物流信息和管理費(fèi)用。包括企業(yè)為物流管理所發(fā)生的差旅費(fèi)、會議費(fèi)、交際費(fèi)、管理信息系統(tǒng)費(fèi)以及其他雜費(fèi)。德邦的經(jīng)營戰(zhàn)略德邦物流須要處置很大的數(shù)據(jù)量，建立通暢的配送信息系統(tǒng)。配送作業(yè)中。配送中心內(nèi)部利息降低的戰(zhàn)略方法，其主要手段都是要借助于通暢的信息系統(tǒng)，導(dǎo)入自動化儀器，力圖做到配送中心作業(yè)的機(jī)械化和自動化，簡化發(fā)貨作業(yè)。以包裝、運(yùn)輸、貯存、裝卸、配送等德邦物流功能作為限制對象，德邦物流物流本錢的日常限制可以依照不同的對象進(jìn)行。其中。也就是通過對構(gòu)成物流活動的各項功能進(jìn)行技術(shù)改善和有效管理，從而降低其所消耗的物流利息費(fèi)用，這種限制稱為物流本錢的橫向限制。運(yùn)輸本錢的限制-圍圍著運(yùn)輸活動，削減運(yùn)輸環(huán)節(jié)。運(yùn)輸是物流過程中的一個主要環(huán)節(jié)。還要進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)、包裝等工作，多一道環(huán)節(jié)，需花費(fèi)很多的勞動，增加不少成本。因此，組織運(yùn)輸時，對有條件直運(yùn)的應(yīng)盡可能實行直達(dá)運(yùn)輸，由產(chǎn)地直運(yùn)到銷地或用戶，削減二次運(yùn)輸。同時，更要消退相向運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象。

德邦的業(yè)務(wù)范圍1.零擔(dān)快運(yùn)零擔(dān)快運(yùn)是德邦供應(yīng)的快于普件運(yùn)輸?shù)乃龠\(yùn)產(chǎn)品，服務(wù)于有快速運(yùn)輸需求的客戶群。2.代收貨款代收貨款是德邦物流公司為買賣雙方供應(yīng)的一種貨款結(jié)算服務(wù)，雄厚的資金信用保證，使您真正安心。3.貨物保價貨物保價是您依據(jù)自身貨物的價值，按國家規(guī)定3-7‰的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行投保的一種方法。4.包裝服務(wù)為提高貨物運(yùn)輸平安性、防止丟損，華宇物流公司特推出多種材質(zhì)和規(guī)格的有償服務(wù)。5.短信通知德邦首創(chuàng)，第一時間通過手機(jī)短信將貨物到達(dá)與提貨的信息發(fā)送給您。6.簽單返回假如您發(fā)貨供應(yīng)簽收單，德邦可有償為您供應(yīng)簽單簽收與返回服務(wù)。7.倉儲配送對月發(fā)貨量穩(wěn)定、集中的企業(yè)型客戶，德邦可依據(jù)貨物種類、數(shù)量、距離為客戶供應(yīng)上門提貨、送貨服務(wù)。

我們的團(tuán)隊

當(dāng)代物流存在的問題(1)缺乏基于顧客價值的物流服務(wù)思想。大多數(shù)物流企業(yè)在運(yùn)行中都有自己的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。然而，很多物流企業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)并非來自對顧客期望的理解，而是來自企業(yè)內(nèi)部的期望，是依據(jù)運(yùn)營須要制定的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)口。(2)員工素養(yǎng)不高。員工素養(yǎng)是確定企業(yè)發(fā)展速度的關(guān)鍵因素，物流企業(yè)的工作人員素養(yǎng)參差不齊，特殊是一線工作人員缺少基本的專業(yè)培訓(xùn)，造成操作不規(guī)范，服務(wù)看法惡劣，形成制約企業(yè)發(fā)展的瓶頸。(3)貨物外包裝存在嚴(yán)峻磨損。存在該問題的主要緣由首先是物流企業(yè)不重視貨物的外包裝，認(rèn)為包裝用過則棄，很少有對貨物進(jìn)行專業(yè)的二次包裝(耐磨、防震、防濕)作業(yè)的(4)信息化技術(shù)應(yīng)用程度不高。除少數(shù)企業(yè)以外，大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段仍比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，大大影響物流服務(wù)的精確性