XX大學(xué)物流大賽方案設(shè)計(jì)書(shū)實(shí)施方案書(shū)

EASTCHINAINSTITUTEOFTECHNOLOGY設(shè)計(jì)方案題目：優(yōu)化江西郵政物流速遞公司業(yè)務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量學(xué)校：東華理工大學(xué)組員：李建周（06級(jí)物流管理）聶文博（06級(jí)物流管理）彭宇楓（07級(jí)物流管理）劉小娜（06級(jí)物流管理）王瑞光（07級(jí)會(huì)計(jì)）指導(dǎo)教師：黃國(guó)華、梁培培2009年12月08日緒言4導(dǎo)論5速遞物流的SWO分析6一、 內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)（S）6二、 內(nèi)部劣勢(shì)（W）6三、 外部威脅（T）6四、 外部機(jī)會(huì)（O）6運(yùn)輸業(yè)務(wù)的優(yōu)化8（一） 運(yùn)輸速度慢9TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"（二） 貨運(yùn)質(zhì)量差達(dá)不到客戶的需求 9\o"CurrentDocument"（三） 運(yùn)輸不合理資源浪費(fèi)嚴(yán)重 9二、優(yōu)化的措施10\o"CurrentDocument"（一） 充分利用江西郵政速遞物流公司原有的企業(yè)資源 10\o"CurrentDocument"（二） 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置 11（三） 提高運(yùn)輸效率12（四）整合各項(xiàng)社會(huì)資源15（五）加強(qiáng)人員的管理18倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)化20一、 倉(cāng)儲(chǔ)的背景20TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"二、 倉(cāng)儲(chǔ)存在的主要問(wèn)題 20（一）倉(cāng)庫(kù)布局不合理20\o"CurrentDocument"（二） 倉(cāng)儲(chǔ)分揀流程過(guò)于復(fù)雜 20\o"CurrentDocument"（三） 尚未找到倉(cāng)儲(chǔ)切入供應(yīng)鏈的有效途徑 21三、 倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)化21（一） 倉(cāng)庫(kù)的合理布局21\o"CurrentDocument"（二） 分揀程序的簡(jiǎn)化和引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備 22（三） 供應(yīng)鏈的切入24（四） 倉(cāng)庫(kù)的相關(guān)業(yè)務(wù)26（五） 引入倉(cāng)儲(chǔ)的管理信息系統(tǒng)（ WMS）27宣傳的優(yōu)化30TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、 江西郵政速遞物流公司的宣傳背景分析 30（一） 對(duì)江西郵政速遞物流公司網(wǎng)站價(jià)值認(rèn)識(shí)和理解30（二） 江西郵政速遞物流公司的宣傳口號(hào) 31（四）包裝個(gè)性化31\o"CurrentDocument"二、 在江西郵政速遞物流公司宣傳存在的主要問(wèn)題： 33（一） 主頁(yè)網(wǎng)站的問(wèn)題34\o"CurrentDocument"（二） 公司宣傳口號(hào)的確定 34\o"CurrentDocument"（三） 服裝及專(zhuān)用交通工具的宣傳效果 34\o"CurrentDocument"（四） 包裹的包裝的創(chuàng)意 34三、 江西郵政速遞物流的江西郵政速遞物流公司宣傳的改進(jìn)方案\o"CurrentDocument"（一） 包裝箱及其小“驚喜”的創(chuàng)意 35（二） 服裝宣傳36社會(huì)司機(jī)管理的優(yōu)化37、與社會(huì)司機(jī)合作存在的問(wèn)題37（一）社會(huì)司機(jī)個(gè)人素質(zhì)較低，責(zé)任感不強(qiáng)37（二）司機(jī)、客戶、工作人員信息溝通不完善37二、解決社會(huì)司機(jī)挖墻腳的措施38（一）公司與司機(jī)、客戶簽署臨時(shí)協(xié)議38（二）加強(qiáng)對(duì)司機(jī)選擇的管理39提高員工積極性42一、國(guó)有企業(yè)員工工作積極性低的原因4242（一）由收入差距導(dǎo)致的心態(tài)失衡感，使得國(guó)有企業(yè)員工工作積極性不高。42（二）由精英主義導(dǎo)致普通員工地位的下降，使得國(guó)有企業(yè)員工喪失工作動(dòng)力。43（三）由理想和現(xiàn)實(shí)的差距帶來(lái)的失落，使得國(guó)有企業(yè)員工缺乏對(duì)企業(yè)的真誠(chéng)感和認(rèn)同感。43二、提高速遞物流企業(yè)員工工作積極性的措施44（一）給員工制定一定的工作目標(biāo)44（二）員工參與激勵(lì)45（三）定期給員工進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)45（四）工作豐富化45（五）適度淘汰制45（六）物質(zhì)激勵(lì)46顧客投訴處理的優(yōu)化47一、投訴登記47二、首問(wèn)責(zé)任48三、投訴受理48服務(wù)定價(jià)的優(yōu)化50一、服務(wù)定價(jià)的背景50二、影響服務(wù)定價(jià)的因素51三、服務(wù)定價(jià)存在的問(wèn)題52四、服務(wù)定價(jià)策略52小結(jié)55緒言據(jù)國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查：對(duì)客戶服務(wù)不好，造成94%客戶離去。因?yàn)闆](méi)有解決客戶的問(wèn)題，造成89%客戶離去。每個(gè)不滿意的客戶，平均會(huì)向9個(gè)親友敘述不愉快的經(jīng)驗(yàn)，在不滿意的用戶中有67%的用戶要投訴。通過(guò)較好的解決用戶投訴，可挽回75%的客戶。及時(shí)、高效且表示出特別重視他，盡最大努力去解決了用戶的投訴的，將有95%的客戶還會(huì)繼續(xù)接受你的服務(wù)。吸引一個(gè)新客戶是保持一個(gè)老客戶所要花費(fèi)費(fèi)用的6倍。從這些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中我們可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)很重要的問(wèn)題，公司花費(fèi)了龐大的資金去經(jīng)營(yíng)的品牌，可以由提供服務(wù)的任何一些從業(yè)人員輕易的毀去。江西郵政速遞物流公司作為一個(gè)提供服務(wù)的企業(yè)，客戶服務(wù)就尤為重要了。任何一個(gè)服務(wù)人員處理不當(dāng)，立刻會(huì)使大量的客戶與潛在客戶流失。那么如何提高和維護(hù)客戶服務(wù)水平，直接影響到公司的客戶關(guān)系管理建設(shè)程度，關(guān)系到公司未來(lái)的生死存亡。公司客戶服務(wù)的質(zhì)量不只是依靠終端的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，而是在各個(gè)節(jié)點(diǎn)業(yè)務(wù)完善的基礎(chǔ)相互合作、相互促進(jìn)，從而做到真正的提高客戶服務(wù)。江西郵政速遞物流公司涉及的產(chǎn)品種類(lèi)繁多，業(yè)務(wù)流程復(fù)雜，各個(gè)業(yè)務(wù)之間的的地理和時(shí)間上的連續(xù)性較其它企業(yè)差，工作人員的工作地點(diǎn)分散，同時(shí)通過(guò)案例的分析，江西郵政速遞物流公司的業(yè)務(wù)都存在各式各樣的問(wèn)題，江西郵政速遞物流公司要做到整體的最優(yōu)提高客戶服務(wù)質(zhì)量，對(duì)各個(gè)業(yè)務(wù)單元進(jìn)行優(yōu)化是有重要意義的。通過(guò)對(duì)江西郵政速遞物流公司的案例分析，江西郵政速遞物流公司作為第三方物流提供企業(yè)，產(chǎn)品的主要形式是服務(wù)，要實(shí)現(xiàn)公司的各個(gè)目標(biāo)最基本的是提供高的服務(wù)質(zhì)量。在我們案例分析中很多因素制約著公司服務(wù)質(zhì)量的提高，在眾多的問(wèn)題中我們主要從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、宣傳、社會(huì)司機(jī)管理、員工積極性、顧客投訴、服務(wù)定價(jià)等七個(gè)方面來(lái)剖析問(wèn)題、提出解決方案：提高服務(wù)、質(zhì)量宣傳的優(yōu)化廠運(yùn)輸業(yè)務(wù)的優(yōu)化社會(huì)司機(jī)管理的優(yōu)化提高員工積極性宣傳的優(yōu)化廠運(yùn)輸業(yè)務(wù)的優(yōu)化社會(huì)司機(jī)管理的優(yōu)化提高員工積極性速遞物流的SWO分析一、 內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)（S）郵政速遞物流長(zhǎng)期從事各項(xiàng)速遞物流業(yè)務(wù)，有著豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，且樹(shù)立了郵政EMS、CNPL的品牌優(yōu)勢(shì)和信譽(yù)；擁有強(qiáng)大的速遞物流運(yùn)輸配送網(wǎng)和一支管理精細(xì)、實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，能為客戶提供綜合的速遞物流作業(yè)解決方案。二、 內(nèi)部劣勢(shì)（W）存在著體制冗繁不暢、運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高、資金不足等一系列問(wèn)題；作業(yè)場(chǎng)地面積較小，技術(shù)裝備相對(duì)落后；內(nèi)部溝通協(xié)調(diào)亟待加強(qiáng)，員工隊(duì)伍的整體素質(zhì)與業(yè)務(wù)技能有待進(jìn)一步提高，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力有待提升。三、 外部威脅（T）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，經(jīng)營(yíng)壓力不斷增大。民營(yíng)、外資快遞公司對(duì)速遞物流業(yè)務(wù)的搶占已經(jīng)逐步深入我省鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷增加，速遞物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。四、外部機(jī)會(huì)（O）（一） 、為減輕金融危機(jī)沖擊，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)一系列保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需的政策措施，并將物流業(yè)列入了2009年至2011年國(guó)家十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃之中，為郵政速遞物流拓寬業(yè)務(wù)空間，實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展提供了重要戰(zhàn)略機(jī)遇。（二） 、隨著經(jīng)營(yíng)成本的增加，勢(shì)必導(dǎo)致一部分社會(huì)快遞公司收益減少，使之難以生存直至被市場(chǎng)所淘汰，而網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)、規(guī)模大、管理好的企業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型正是時(shí)機(jī)。加上新《郵政法》提高了快遞行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻，更在客觀上促使郵政速遞物流公司處在了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有利位置。（三） 、政府不斷追加基礎(chǔ)設(shè)施投資，蘊(yùn)藏了巨大的物資配送商機(jī)，為江西郵政速遞物流開(kāi)展大工程營(yíng)銷(xiāo)，實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展提供了廣闊的平臺(tái)。

（四） 、政府加大農(nóng)村建設(shè)力度，落實(shí)各項(xiàng)惠農(nóng)政策，為江西郵政速遞物流開(kāi)發(fā)農(nóng)村市場(chǎng)提供了良好的外部環(huán)境。（五） 、江西對(duì)接長(zhǎng)珠閩經(jīng)濟(jì)商圈能力不斷增強(qiáng)，沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)加速向江西省內(nèi)轉(zhuǎn)移，江西實(shí)體經(jīng)濟(jì)實(shí)力逐步提升，為江西速遞物流創(chuàng)造了一個(gè)較為穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)客戶群體。內(nèi)部能力外部因素 \優(yōu)勢(shì)（strength）劣勢(shì)（weakness）探公司直屬于中國(guó)郵政速遞物流公司，擁有公眾的信任探有咼度的親近感探擁有雄厚的資源探有提供多種增值服務(wù)的可能性探公司網(wǎng)絡(luò)深入農(nóng)村探郵件投遞點(diǎn)人力、車(chē)輛不足探貨物到達(dá)速度慢、貨損貨差達(dá)不到要求探部分員工工作積極性不高探針對(duì)顧客投訴的解決不及時(shí)和徹底探作業(yè)場(chǎng)地面積較小，技術(shù)裝備相對(duì)落后機(jī)會(huì)（Opportunities）SOWO探電子商務(wù)的普及，對(duì)郵遞貨物的需求增加探國(guó)家重視物流行業(yè)的發(fā)展探企業(yè)將物流部分外包的趨勢(shì)增強(qiáng)?借助中國(guó)郵政和企業(yè)原有的資源積極進(jìn)行第三方物流服務(wù)?積極為企業(yè)提供供應(yīng)鏈及一體化服務(wù)?加快速度提供多樣化的增值服務(wù)，為企業(yè)增加業(yè)務(wù)收入?建立完善的信息系統(tǒng)，加強(qiáng)各部門(mén)的溝通?充分利用合理企業(yè)資源抓住機(jī)遇提高貨物質(zhì)里?建立完善的客戶服務(wù)體制?重視企業(yè)管理的重要性風(fēng)險(xiǎn)（Threats）STWT探信息技術(shù)的發(fā)展可能影響人們對(duì)文件郵寄的需求探郵政服務(wù)市場(chǎng)的開(kāi)放，國(guó)外眾多第三方物流企業(yè)進(jìn)駐探公司現(xiàn)有設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)較廣泛?靈活運(yùn)用已有網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備，加強(qiáng)社會(huì)資源的整合?與其他外國(guó)公司合作做好國(guó)內(nèi)物流?利用競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)做好農(nóng)村物流?做好已有顧客的顧客服務(wù)，提高顧客忠誠(chéng)度?提高各業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)效率?爭(zhēng)取更多的潛在顧客運(yùn)輸業(yè)務(wù)的優(yōu)化江西省郵政速遞物流公司作為一個(gè)第三方物流公司 ，主要為顧客實(shí)現(xiàn)貨物的空間的移動(dòng)，要實(shí)現(xiàn)貨物空間地域上的轉(zhuǎn)移運(yùn)輸在其中擔(dān)任著重要的角色。以前人們?cè)谘芯课锪鞯臅r(shí)候，片面的認(rèn)為解決了運(yùn)輸問(wèn)題也就解決了物流問(wèn)題，顯然這個(gè)看法是錯(cuò)誤的，但從另一個(gè)角度說(shuō)明了運(yùn)輸在物流中的重要地位。江西省郵政速遞物流公司“以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以客戶為中心”的思想，應(yīng)當(dāng)遵循“及時(shí)、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)”原則來(lái)建設(shè)公司的運(yùn)輸系統(tǒng)，做到加快貨物運(yùn)輸速度，提高貨物到達(dá)準(zhǔn)確率，提高貨物運(yùn)輸質(zhì)量，降低貨物運(yùn)輸費(fèi)用，做到多、快、好、省的服務(wù)于社會(huì)。物流運(yùn)輸系統(tǒng)的改善和優(yōu)化，其他的物流環(huán)節(jié)也會(huì)受到影響：首先，運(yùn)輸系統(tǒng)的改善可以減少倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)的成本，兩者存在聯(lián)動(dòng)的關(guān)系，貨物的運(yùn)輸能夠根據(jù)客戶的需要而及時(shí)的作出響應(yīng)，就可以減少公司的在倉(cāng)儲(chǔ)存量，為公司實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”成為可能；其次，運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量提高，在途的貨損率降低，貨物的包裝可以依據(jù)經(jīng)濟(jì)合理的原則適當(dāng)降低包裝的費(fèi)用，同時(shí)滿足客戶的需求；再次，運(yùn)輸速度的提高為公司分揀工作贏得更充裕的時(shí)間，分揀程序有更多的時(shí)間對(duì)貨物進(jìn)行分門(mén)別類(lèi)，提高貨物發(fā)貨的準(zhǔn)確率，促進(jìn)裝卸搬運(yùn)的合理進(jìn)行；最后，運(yùn)輸在途的貨損減少可以減少分揀的工作量加快分揀的速度。運(yùn)輸與其他的環(huán)節(jié)是相關(guān)的應(yīng)該站在整體最優(yōu)的角度來(lái)看待運(yùn)輸問(wèn)題。運(yùn)輸?shù)膬?yōu)化和各、運(yùn)輸存在的主要問(wèn)題運(yùn)輸在物流公司中占有如此重要的地位，優(yōu)化江西郵政速遞物流公司的運(yùn)輸是很有必要的，通過(guò)對(duì)案例的分析江西郵政速遞物流公司運(yùn)輸系統(tǒng)主要存在速度慢、運(yùn)輸不合理資源浪費(fèi)嚴(yán)重、貨運(yùn)質(zhì)量差等問(wèn)題：（一）運(yùn)輸速度慢案例中提到“有的顧客抱怨有的國(guó)內(nèi)特快專(zhuān)遞總是要4、5天才能送達(dá)，而不是像公司承諾的3天之內(nèi)必定送達(dá)那樣，有時(shí)甚至是比民營(yíng)快遞如申通、中通等更慢。客戶覺(jué)得自己付出了更高的價(jià)格，而自己得到的服務(wù)卻不值這個(gè)價(jià)格?！睆陌咐衅渌囊恍┵Y料也可以反映出EMS的速度慢，在這里也假設(shè)我們可以推導(dǎo)出公司的其他運(yùn)輸速度也不是令客戶十分滿意。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)化經(jīng)濟(jì)體制下，客戶認(rèn)識(shí)到了時(shí)間的重要性，贏得時(shí)間就有可能贏得更多的機(jī)會(huì)。在其他方面提供的服務(wù)水平相同的情況下為客戶快速的運(yùn)輸貨物，相當(dāng)于為客戶爭(zhēng)取了更多的時(shí)間，有助于客戶資金周轉(zhuǎn)，使客戶體念到“超值服務(wù)”。對(duì)公司本身而言縮短了整個(gè)物流過(guò)程，速度越快越有利于運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮公司的運(yùn)力，提高公司的效益。（二）貨運(yùn)質(zhì)量差達(dá)不到客戶的需求客戶對(duì)企業(yè)的貨運(yùn)要求不只是滿足貨運(yùn)速度，在貨運(yùn)過(guò)程中，不僅要求速度，也應(yīng)該保證貨運(yùn)的質(zhì)量，保證貨物不損壞的到達(dá)收貨人的手中。貨運(yùn)中速度保證與質(zhì)量保證是同等重要的。對(duì)客戶而言，運(yùn)輸貨損直接會(huì)降低貨物的使用價(jià)值和價(jià)值，從而造成客戶收益減少。對(duì)公司而言，貨損尤其是因操作人員的運(yùn)作不當(dāng)產(chǎn)生的貨物損失會(huì)造成客戶收益減少。貨運(yùn)到達(dá)質(zhì)量不符合要求，可能是由于運(yùn)輸中道路差，或者是運(yùn)輸途中保管工作沒(méi)有到位，在物品的裝卸過(guò)程中，工作人員的職業(yè)素質(zhì)差，沒(méi)有注意根據(jù)不同的貨物要求來(lái)裝卸。（三）運(yùn)輸不合理資源浪費(fèi)嚴(yán)重由于公司產(chǎn)品體系較多，貨運(yùn)需求存在時(shí)間不同，貨運(yùn)量需求不同，貨物到達(dá)點(diǎn)不同，貨物的裝卸不同。分業(yè)務(wù)分地點(diǎn)而滿足和服務(wù)好客戶的多樣化需求，提高客戶的滿意度，貨物到了規(guī)定的時(shí)間就應(yīng)當(dāng)發(fā)貨，這樣導(dǎo)致的地方貨多，則會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛的運(yùn)力不足，而有些地方的貨則比較少，其運(yùn)輸能力大大剩余，浪費(fèi)資源嚴(yán)重，導(dǎo)致有些車(chē)輛的使用年限也有可能減少。出現(xiàn)對(duì)流運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)象。物流成本在運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)上耗的還是相對(duì)集中的，相關(guān)數(shù)據(jù)表明大約占成本的42%，這還是針對(duì)生產(chǎn)型的企業(yè)，如果是針對(duì)物流公司那么成本會(huì)占的比例將可能更大，如果能降低貨運(yùn)的成本，則會(huì)給總成本的降低帶來(lái)可能。二、優(yōu)化的措施通過(guò)案例提供的資料，可以歸納這些問(wèn)題，解決這些問(wèn)題是有可能的，因江西郵政速遞物流公司作為中國(guó)郵政速遞物流的分公司，是江西郵政速遞公司的直屬單位，與其它的第三方物流企業(yè)相比有強(qiáng)大的資源后盾，針對(duì)以上的問(wèn)題可以從以下幾個(gè)方面來(lái)優(yōu)化貨運(yùn)問(wèn)題，提高客戶的滿意度：（一）充分利用江西郵政速遞物流公司原有的企業(yè)資源江西郵政速遞物流公司作為中國(guó)郵政速遞物流總公司的組成部分可以充分利用中郵物流的集散網(wǎng)，中郵物流集散網(wǎng)由北方網(wǎng)、南方網(wǎng)、華東網(wǎng)、西南網(wǎng)、西北網(wǎng)五大區(qū)域網(wǎng)組成，利用北京、上海、南京、廣州、西安、長(zhǎng)沙、鄭州、成都等8個(gè)中郵物流集散中心輻射所屬網(wǎng)絡(luò)區(qū)域，通過(guò)京—滬、京—廣、京—哈、京—烏、滬—廣五條行郵專(zhuān)列將“五網(wǎng)”貫通，輔以各鄰省之間開(kāi)通的虛擬郵路，逐步形成了一張復(fù)合型的網(wǎng)狀運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，除此之外企業(yè)還擁有發(fā)達(dá)的省內(nèi)物流集散網(wǎng)，省內(nèi)物流集散網(wǎng)是公司自主建立的，以南昌為中心向全省各地市輻射的郵政物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了省內(nèi)各市之間物流互寄次日遞，為全省郵政區(qū)域物流業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了相對(duì)穩(wěn)定的平臺(tái)，并在此基礎(chǔ)上積極整合社會(huì)資源，與社會(huì)物流運(yùn)輸公司進(jìn)行合作，利用社會(huì)資源直發(fā)全省92個(gè)市、縣，達(dá)到點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直線連接，滿足協(xié)議客戶的個(gè)性化需求。貨物的運(yùn)輸如只考慮單向運(yùn)輸則會(huì)降低汽車(chē)運(yùn)力的利用率，加強(qiáng)與其它省份的郵政速遞物流公司的合作，加強(qiáng)企業(yè)間對(duì)貨運(yùn)需求的信息溝通，使運(yùn)輸工具來(lái)回都能充分利用運(yùn)力，減少迂回運(yùn)輸進(jìn)行拼裝和配裝，形成一個(gè)全國(guó)的貨物運(yùn)輸調(diào)配網(wǎng)。通過(guò)信息溝通，使貨物的運(yùn)輸更合理，假如南昌有貨到天津、北京，天津也有少量貨物到北京，則天津和南昌則可通過(guò)合作，在天津卸貨后再裝上天津的貨物運(yùn)到北京，再由北京載入到返回途中的城市。利用整體最優(yōu)的原則合作，主要是要做好各個(gè)郵政速遞物流公司的績(jī)效考核和利潤(rùn)分配。

江西省郵政速遞物流公司加強(qiáng)內(nèi)外合作省內(nèi)各據(jù)點(diǎn)之間加強(qiáng)合作圖（2）江西省郵政速遞物流公司加強(qiáng)內(nèi)外合作省內(nèi)各據(jù)點(diǎn)之間加強(qiáng)合作圖（2）（二）運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置從案例可以得知，幾乎所有的貨物都要到南昌進(jìn)行集中分揀發(fā)送，這樣就導(dǎo)致了很大的多余和重復(fù)費(fèi)用?？梢钥紤]在成本合理的前提下，再增設(shè)幾個(gè)配送中心，在貨運(yùn)集中量大的配送中心的基礎(chǔ)上根據(jù)以往的業(yè)務(wù)量、預(yù)測(cè)未來(lái)的業(yè)務(wù)發(fā)展情況增設(shè)配送中心。省內(nèi)的貨物沒(méi)有必要都經(jīng)過(guò)南昌進(jìn)行中轉(zhuǎn)，減少省內(nèi)貨物的在途時(shí)間，加快貨物的到達(dá)速度。如從贛州的貨物要到達(dá)吉安，必須先到南昌進(jìn)行統(tǒng)一分揀再發(fā)送到吉安則存在明顯的重復(fù)運(yùn)輸，如果貨物直接從贛州到達(dá)吉安則可以解決這個(gè)問(wèn)題。與省外的郵政速遞物流公司加強(qiáng)合作，減少冗余運(yùn)輸。運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)以省內(nèi)和周邊的省份建立網(wǎng)絡(luò)關(guān)系開(kāi)始不斷的向外延發(fā)展，最后實(shí)現(xiàn)建立完善的全國(guó)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。就按照案例中所提到的贛州分公司建立的特快互寄對(duì)接業(yè)務(wù)，具體模式如下圖所示。不僅減少了兩個(gè)企業(yè)的運(yùn)輸成本，還提高了貨物的到達(dá)的速度。企業(yè)實(shí)現(xiàn)共贏，網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大，貨物到達(dá)的自主性提高使得公司管理的范圍將擴(kuò)大，為了保證公司工作的順利運(yùn)行還應(yīng)該注重合作的管理，建立完備的管理體制。運(yùn)作

過(guò)程的快速信息響應(yīng)，點(diǎn)與點(diǎn)之間的信息能夠及時(shí)得到反饋。（三）提高運(yùn)輸效率郵政作為第三方的物流公司，客戶來(lái)源廣，客戶對(duì)貨運(yùn)需求存在時(shí)間不同，貨運(yùn)量需求不同，貨物到達(dá)點(diǎn)不同，貨物的裝卸不同。為滿足客戶這些需求的同時(shí)很容易會(huì)顧此失彼，容易降低運(yùn)輸?shù)慕档停髽I(yè)可以從以下幾個(gè)方面來(lái)提高運(yùn)輸效率：1、提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率實(shí)載率是指單車(chē)實(shí)際載重與運(yùn)距之乘積和標(biāo)定載重與行駛里程之乘積的比率，也可是指一定時(shí)期內(nèi)車(chē)船實(shí)際完成的貨物周轉(zhuǎn)量（以噸公里計(jì)）占車(chē)船載重噸位與行駛公里之乘積的百分比。充分利用運(yùn)輸工具的額定能力，減少車(chē)船空駛和不滿載行駛的時(shí)間，減少浪費(fèi)，從而求得運(yùn)輸?shù)暮侠砘?。提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率的主要方法是對(duì)貨物進(jìn)行配裝，充分利用運(yùn)輸工具載重量和容積，將不同的貨物種類(lèi)在一條運(yùn)輸線路上的貨物進(jìn)行混裝，減少零擔(dān)運(yùn)輸?shù)某杀?。要更好的進(jìn)行貨物的配裝應(yīng)得到其它部門(mén)的支持，分揀部門(mén)應(yīng)該按照貨物的到達(dá)時(shí)間、地點(diǎn)、線路對(duì)貨物進(jìn)行堆碼，要做到正確的堆碼公司應(yīng)該借助專(zhuān)門(mén)的軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析。此外包裝部門(mén)應(yīng)該對(duì)貨物的包裝進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，方便貨物的裝車(chē)，達(dá)到滿載滿裝。提高貨物的實(shí)載率與運(yùn)輸部門(mén)之間的合作關(guān)系如下：內(nèi)部信息系統(tǒng)到達(dá)地點(diǎn)裝車(chē)運(yùn)輸?shù)竭_(dá)時(shí)間圖（4）內(nèi)部信息系統(tǒng)到達(dá)地點(diǎn)裝車(chē)運(yùn)輸?shù)竭_(dá)時(shí)間圖（4）公司為達(dá)到貨物的滿載滿裝可以客戶進(jìn)行預(yù)購(gòu)式服務(wù)，對(duì)預(yù)購(gòu)的客戶提供定的折扣，公司因?yàn)橛袑?lái)的業(yè)務(wù)量可以對(duì)一段時(shí)間內(nèi)的貨物進(jìn)行配裝，提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率?？蛻魧?duì)服務(wù)需求，客戶自己往往是可以預(yù)知的，不管是團(tuán)體客戶，還是個(gè)人用戶。團(tuán)體客戶作為一個(gè)團(tuán)體，決策都是有計(jì)劃性的，知道自己將來(lái)哪個(gè)時(shí)間會(huì)有服務(wù)的需求，在預(yù)知的時(shí)候和郵政速遞簽訂服務(wù)合同繳納部分保證金。個(gè)人用戶尤其是在網(wǎng)上購(gòu)物方面的物流需求，用戶很多時(shí)候把網(wǎng)上購(gòu)物視為一種休閑，選購(gòu)?fù)旰筇峁┎煌瑫r(shí)間到達(dá)的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，讓渡時(shí)間越寬松，得到的優(yōu)惠更多。如非網(wǎng)上用戶個(gè)人少量用戶可以借助電話來(lái)進(jìn)行服務(wù)的訂購(gòu)，由瞰和通信公司形成合作，通過(guò)扣繳電話費(fèi)的形式來(lái)繳納預(yù)訂服務(wù)的保證金。對(duì)公司和客戶都是有益的，一方減少了運(yùn)輸成本，另一方減少了為獲得服務(wù)而付出的代價(jià)。預(yù)購(gòu)式服務(wù)對(duì)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)化如圖（5）所示：2、采用“四就直撥”“四就直拔”是減少中轉(zhuǎn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，力求以最少的中轉(zhuǎn)次數(shù)完成運(yùn)輸任務(wù)的一種形式。郵政速遞物流公司在省內(nèi)的運(yùn)輸過(guò)程就存在運(yùn)輸環(huán)節(jié)過(guò)多、重復(fù)的問(wèn)題。采用“四就直撥”， 首先是由管理機(jī)構(gòu)預(yù)先籌劃，然后就廠或就站 （碼頭）、就庫(kù)、就車(chē)（船）將貨物分送給用戶，而勿需再入庫(kù)了。針對(duì)江西郵政速遞物流公司，在管理機(jī)構(gòu)的預(yù)先籌劃下，建立各個(gè)攬收點(diǎn)之間的數(shù)據(jù)交換信息系統(tǒng)，在不經(jīng)過(guò)中心的情況下，直接就近與其他攬收站點(diǎn)進(jìn)行信息的傳遞直接發(fā)貨。這樣就要求攬收站點(diǎn)有良好的信息傳遞，員工有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心。3、建立車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)是針對(duì)現(xiàn)代物流行業(yè)的特點(diǎn)所設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)將使物流企業(yè)能夠及時(shí)、準(zhǔn)確、全面的掌握運(yùn)輸車(chē)輛的信息，整體提高物流行業(yè)的信息化水平。GPS和GPRS/CDMA/3G等無(wú)線通信技術(shù)的結(jié)合，使得流動(dòng)在不同地方的運(yùn)輸車(chē)輛變得透明而且可以控制。利用 GPS和GIS技術(shù)對(duì)車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)的全程信息化管理和信息處理，實(shí)時(shí)掌握車(chē)輛和駕乘人員動(dòng)態(tài)，滿足掌握車(chē)輛基本信息、對(duì)車(chē)輛進(jìn)行遠(yuǎn)程管理的需要，大大降低貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，提高車(chē)輛的使用效率，提升企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)力。GPS導(dǎo)航系統(tǒng)與電子地圖、無(wú)線電通信網(wǎng)絡(luò)及計(jì)算機(jī)車(chē)輛管理信息系統(tǒng)相結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛跟蹤和交通管理等許多功能，這些功能包括圖（ 6）所示 ：（1） 車(chē)輛跟蹤利用GPS和電子地圖可以實(shí)時(shí)顯示出車(chē)輛的實(shí)際位置，并任意放大、縮小、還原、換圖；可以隨目標(biāo)移動(dòng)，使目標(biāo)始終保持在屏幕上；還可實(shí)現(xiàn)多窗口、多車(chē)輛、多屏幕同時(shí)跟蹤。利用該功能可對(duì)重要車(chē)輛和貨物進(jìn)行跟蹤運(yùn)輸。解決超時(shí)到達(dá)、私拉貨物等違規(guī)行為，避免公司蒙受經(jīng)濟(jì)損失。（2） 提供出行路線規(guī)劃和導(dǎo)航規(guī)劃和人工線路設(shè)計(jì)。自動(dòng)線路規(guī)劃是由駕駛者確定起點(diǎn)和目的地，由計(jì)算機(jī)軟件按最少的路線等的計(jì)算。人工線路設(shè)計(jì)是由駕駛者根據(jù)自己的目的地設(shè)計(jì)起點(diǎn)、終點(diǎn)和途經(jīng)點(diǎn)等，自動(dòng)建立路庫(kù)。線路規(guī)劃完畢后，顯示器能夠在電子地圖上顯示設(shè)計(jì)線路，并同時(shí)顯示汽車(chē)運(yùn)行路徑和運(yùn)行方法。（3）信息查詢?yōu)樗緳C(jī)提供主要目標(biāo)，如旅館、飯店、倉(cāng)庫(kù)等數(shù)據(jù)庫(kù)，用戶能夠在電子地圖上根據(jù)需要進(jìn)行查詢，為在途的司機(jī)提供休息和貨物緊急入庫(kù)的需求。查詢資料可以文字、語(yǔ)言及圖像的形式顯示，并在電子地圖上顯示其位置。同時(shí)，監(jiān)測(cè)中心要利用監(jiān)測(cè)控制臺(tái)對(duì)區(qū)域內(nèi)的任意目標(biāo)所在位置進(jìn)行查詢，車(chē)輛信息將以數(shù)字形式在控制中心的電子地圖上顯示出來(lái)。（4）話務(wù)指揮指揮中心可以監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)車(chē)輛運(yùn)行狀況，對(duì)被監(jiān)控車(chē)輛進(jìn)行合理調(diào)度。指揮中心也可隨時(shí)與被跟蹤目標(biāo)通話，實(shí)時(shí)管理。提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率，對(duì)閑置的車(chē)輛進(jìn)行調(diào)配，就近援助其它繁忙節(jié)點(diǎn)的工作。（5）緊急援助通過(guò)GPS定位和監(jiān)控管理系統(tǒng)可以對(duì)遇有險(xiǎn)情或發(fā)生事故的車(chē)輛進(jìn)行緊急援助。監(jiān)控臺(tái)的電子地圖顯示求助信息和報(bào)警目標(biāo)，規(guī)劃最優(yōu)援助方案，并以報(bào)警聲光提醒值班人員進(jìn)行應(yīng)急處理。以保障駕乘人員、貨物的安全，使駕乘人員安全駕車(chē)，提高公司應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。（四）整合各項(xiàng)社會(huì)資源物流企業(yè)服務(wù)的范圍廣泛，光靠自身的資源很難滿足廣泛的服務(wù)需求，即使江西郵政速遞物流公司已具有豐富的資源，但仍然難以滿足需求。加之速遞物流公司所面對(duì)的服務(wù)存在時(shí)間、地域上的不確定性，全部依靠公司已有的資源滿足短時(shí)間大量的服務(wù)需求，當(dāng)服務(wù)需求降低大部分運(yùn)輸工具將出現(xiàn)閑置，造成資源的浪費(fèi)。公司應(yīng)該整合社會(huì)的各種資源，有利于解決內(nèi)部資源不足的瓶頸制約問(wèn)題，目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，必須在充分依托郵政傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加大社會(huì)資源整合力度，按照市場(chǎng)方向和客戶需求，設(shè)計(jì)適合市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。江西郵政速遞物流公司可以廣泛的整合各種社會(huì)運(yùn)輸資源：首先，與其它擁有運(yùn)力的社會(huì)運(yùn)輸散戶（主要指實(shí)力遠(yuǎn)不如江西郵政速遞物流公司的企業(yè)，如只有一門(mén)面擁有少數(shù)的幾輛貨車(chē)的夫妻店）；其次，有完善機(jī)制的物流企業(yè)（主要指與江西郵政實(shí)力相當(dāng)或強(qiáng)于其的物流企業(yè)）；最后，自身?yè)碛羞\(yùn)力的公司客戶，可以和客戶之間建立合作關(guān)系。1、整合社會(huì)運(yùn)輸散戶公司應(yīng)充分利用社會(huì)運(yùn)輸散戶閑散的運(yùn)力和布點(diǎn)范圍廣的特點(diǎn)，加強(qiáng)與這些散戶合作。郵政具有良好的品牌優(yōu)勢(shì)，其優(yōu)良的服務(wù)已得到廣大民眾的認(rèn)可，優(yōu)良品牌意味著郵政服務(wù)的及時(shí)性、可靠性、安全性和便捷性，而這些服務(wù)品質(zhì)正是物流服務(wù)本質(zhì)上所要求，而其他企業(yè)難以達(dá)到的，散戶的合作會(huì)增強(qiáng)顧客對(duì)他們的信任度。一方面，在郵政速遞物流運(yùn)力不足的時(shí)候借用合作散戶的運(yùn)力，減少貨物的庫(kù)存量，同時(shí)增加散戶的業(yè)務(wù)量。另一方面，借助散戶成為公司的次一級(jí)投遞點(diǎn)，增加公司的投遞網(wǎng)絡(luò)。從而使得運(yùn)輸散戶集合在一起形成規(guī)模效應(yīng)來(lái)降低成本，有效的緩解郵政忙時(shí)的運(yùn)力，擴(kuò)大郵政速遞物流公司的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。主要可以通過(guò)四種方式進(jìn)行合作：（1）社會(huì)車(chē)輛車(chē)主與江西郵政速遞物流公司聯(lián)盟合作關(guān)系。這種緊密的合作關(guān)系是整合社會(huì)車(chē)輛資源最有效的方式，共同推廣車(chē)主為郵政速遞物流公司業(yè)務(wù)發(fā)展而專(zhuān)門(mén)購(gòu)置適用于物流運(yùn)作的車(chē)型，或者雙方共同出資購(gòu)買(mǎi)，統(tǒng)一繳費(fèi)（養(yǎng)路費(fèi)等），也可以由公司購(gòu)買(mǎi)，由部分司機(jī)承包，自負(fù)盈虧。這三種形式對(duì)車(chē)主和司機(jī)的要求既嚴(yán)格又復(fù)雜，要求車(chē)主和司機(jī)主動(dòng)熟悉和學(xué)習(xí)郵政速遞物流公司文化及操作流程，并理解郵政速遞物流公司對(duì)貨主企業(yè)的承諾，因?yàn)槭谴磬]政速遞物流公司在為客戶服務(wù)，所以要求他們有與郵政速遞物流公司保持一致、共同發(fā)展的心愿!（2）簽署長(zhǎng)期的合同和相關(guān)協(xié)議，形成比較固定的合同關(guān)系。車(chē)主與郵政速遞物流公司簽署長(zhǎng)期的運(yùn)輸合同，并向郵政速遞物流公司繳納一定數(shù)額的風(fēng)險(xiǎn)抵押金（前提是郵政速遞物流公司要有充足的貨源來(lái)滿足車(chē)主的運(yùn)量需求，押金數(shù)額視運(yùn)量及線路的多少而定）。車(chē)主和司機(jī)要主動(dòng)定時(shí)定點(diǎn)通過(guò)GPS向郵政速遞物流公司報(bào)位”及在途情況，車(chē)主不能私自拆除和改動(dòng)GPS裝置，在途出現(xiàn)意外情況而信息中斷，必須用手機(jī)或公用電話與貨主或郵政速遞物流公司聯(lián)系，否則將嚴(yán)重影響郵政速遞物流公司的服務(wù)質(zhì)量。對(duì)于此種合作模式，郵政速遞物流公司要為車(chē)主建立司機(jī)及車(chē)輛的詳細(xì)檔案，以便更有效地管理和教育，督促他們對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維修保養(yǎng)，這項(xiàng)工作主要是由車(chē)輛調(diào)度和安全員共同完成，并定期對(duì)司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)，定期檢查車(chē)況，定期學(xué)習(xí)郵政速遞物流公司營(yíng)運(yùn)操作規(guī)范流程、營(yíng)運(yùn)管理制度，特別是新的物流工程的啟動(dòng)和實(shí)施，通過(guò)相關(guān)培訓(xùn)提升司機(jī)的服務(wù)理念和服務(wù)質(zhì)量，愿意與郵政速遞物流公司共同發(fā)展。（3）采用會(huì)員制（VIP）模式，組建會(huì)員制車(chē)隊(duì)。這是以上兩種合作模式的有力補(bǔ)充。隨著郵政速遞物流公司新的物流工程啟動(dòng)，需要投入大批量的車(chē)輛資源，特別是適應(yīng)郵政速遞物流公司跨大區(qū)域流動(dòng)性的車(chē)輛，一般車(chē)輛要在半個(gè)月甚至一個(gè)月才能回到原處裝貨。所以組建會(huì)員制車(chē)隊(duì)須遵循下列原則：a在為郵政速遞物流公司服務(wù)2次以上的現(xiàn)有車(chē)輛的基礎(chǔ)上，擇優(yōu)選型，組建會(huì)員車(chē)隊(duì)。b郵政速遞物流公司各下屬機(jī)構(gòu)根據(jù)當(dāng)?shù)亻L(zhǎng)年的貨源流向、流量，組建專(zhuān)線性質(zhì)的會(huì)員制車(chē)隊(duì)，以助于新物流工程的啟動(dòng)。c要充分利用本土車(chē)輛資源組建會(huì)員車(chē)隊(duì)，因?yàn)樗麄兏煜ぎ?dāng)?shù)厍闆r。d根據(jù)當(dāng)?shù)剀?chē)源、貨源季節(jié)性變化的特點(diǎn)組建季節(jié)性會(huì)員制車(chē)隊(duì)。 e根據(jù)當(dāng)?shù)剀?chē)源、貨源市場(chǎng)狀況配備相應(yīng)的保障措施，以更好地服務(wù)于會(huì)員車(chē)隊(duì)。f郵政速遞物流公司所組建的會(huì)員制車(chē)隊(duì)，要由總部統(tǒng)一調(diào)度管理，區(qū)域配合，各分支機(jī)構(gòu)要指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)會(huì)員制車(chē)隊(duì)的日常管理。g郵政速遞物流公司在組建會(huì)員制車(chē)隊(duì)時(shí)，車(chē)主要有事業(yè)心，愿意長(zhǎng)期合作，遵紀(jì)守法，為人正派，聽(tīng)從指揮，居所固定，社會(huì)關(guān)系清楚，身份證、駕駛證等證件齊全有效；車(chē)輛技術(shù)性能良好，符合長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)陌踩|(zhì)量要求；車(chē)藉登記合法有效，確定無(wú)誤、車(chē)輛產(chǎn)權(quán)關(guān)系明晰無(wú)爭(zhēng)議，車(chē)輛證照（行駛證、營(yíng)運(yùn)證、附加費(fèi)證）手續(xù)齊全、真實(shí)有效，車(chē)輛符合3PL公司承運(yùn)貨物的配載質(zhì)量要求，車(chē)輛各種備品、用具齊全，符合配載質(zhì)量保證要求。（4）社會(huì)信息車(chē)輛。這是后備資源，采用松散性的合作方式，一部分車(chē)輛僅僅合作一次，但此類(lèi)合作車(chē)主一樣不可小視，他們是在變數(shù)情況下保證及時(shí)滿足郵政速遞物流公司重要客戶需求的“及時(shí)雨”。隨著郵政速遞物流公司業(yè)務(wù)量和市場(chǎng)份額的加大，他們能夠及時(shí)滿足郵政速遞物流公司運(yùn)量要求，并有望成為郵政速遞物流公司會(huì)員制車(chē)隊(duì)。郵政速遞物流公司必須建立并儲(chǔ)存此類(lèi)非固定關(guān)系的車(chē)主及車(chē)輛檔案信息，長(zhǎng)期保持聯(lián)系，及時(shí)更新信息，可讓他們優(yōu)先承運(yùn)郵政速遞物流公司貨物。2、與其它第三方物流公司進(jìn)行合作案例中與A公司的合作，郵政存在樟樹(shù)至全國(guó)各分倉(cāng)的干線運(yùn)輸問(wèn)題。干線的運(yùn)輸主要依靠公司的汽車(chē)運(yùn)輸時(shí)成本非常高的。那么企業(yè)可以和中鐵快運(yùn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，中鐵快運(yùn)提供“端到端”的服務(wù)，郵政速遞物流公司提供“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)，完整的完成貨運(yùn)問(wèn)題。不僅在與A公司的合作中可以采用此途徑，在為其它的企業(yè)服務(wù)時(shí)也可以通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)來(lái)加強(qiáng)合作提高運(yùn)輸?shù)男?，降低成本。借助社?huì)客運(yùn)資源進(jìn)行小件貨物的運(yùn)輸，贛州分公司通過(guò)利用瑞金和長(zhǎng)汀往返的社會(huì)客運(yùn)資源，初步實(shí)現(xiàn)了贛州和龍巖兩地互寄特快郵件的直接傳遞，在原有時(shí)限的基礎(chǔ)上提高了1天，解決了因倒流，迂回運(yùn)輸造成的時(shí)限較慢等問(wèn)題。郵政速遞中的快遞小型信件和包裹可以借助來(lái)往頻繁的社會(huì)客運(yùn)資源進(jìn)行運(yùn)輸，客運(yùn)資源覆蓋范圍廣、速度快，降低運(yùn)輸?shù)某杀?。同時(shí)也為客運(yùn)增加了收入來(lái)源，提高實(shí)載率，社會(huì)客運(yùn)資源的整合應(yīng)當(dāng)注意接收工作的安排。在主要的車(chē)站內(nèi)設(shè)立郵件接收站點(diǎn)，顧客可以直接到站點(diǎn)取貨或者由投遞人員上門(mén)投遞。社會(huì)資源的整合，由于各種資源分布的范圍廣泛，就會(huì)加大管理的難度，要進(jìn)行各種資源的管理進(jìn)應(yīng)當(dāng)建立嚴(yán)格的管理機(jī)制。建立完善的資源數(shù)據(jù)庫(kù)，記載各合作者的歷史業(yè)績(jī)和表現(xiàn)，根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)中的信息進(jìn)行運(yùn)輸方案的設(shè)計(jì)，根據(jù)合作者歷史業(yè)績(jī)和表現(xiàn)，對(duì)合作者進(jìn)行分類(lèi)管理，同時(shí)還應(yīng)注重成本收益之間的關(guān)系。（五）加強(qiáng)人員的管理人，是運(yùn)輸時(shí)效所有因素中影響最大也是最關(guān)鍵的因素，要提高運(yùn)輸時(shí)效必須先從人的因素著手。派專(zhuān)人對(duì)準(zhǔn)時(shí)交貨率負(fù)責(zé)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決。健全和完善全程信息跟蹤系統(tǒng)與數(shù)據(jù)采集流程，做到信息當(dāng)天反饋、當(dāng)天分析，對(duì)任何一票延遲的貨物都要查出相應(yīng)的原因，如是不可抗力因素則只做記錄不去關(guān)注，如屬于相關(guān)環(huán)節(jié)的問(wèn)題，則需要跟進(jìn)相關(guān)人員分析原因并提交改進(jìn)措施，直到問(wèn)題最終落實(shí)解決。加強(qiáng)對(duì)相關(guān)的人員時(shí)效方面的培訓(xùn)和宣貫。通過(guò)遲到數(shù)據(jù)的分析，有相當(dāng)一部分屬于操作人員對(duì)時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)不熟悉導(dǎo)致，私自認(rèn)為早一點(diǎn)晚一點(diǎn)無(wú)所謂，只要客戶不投訴就行，因此需要把時(shí)效方面的要求宣貫到每一個(gè)人，讓每一個(gè)人都明確時(shí)效的標(biāo)準(zhǔn)和注意事項(xiàng)，培訓(xùn)內(nèi)容可包括時(shí)效考核標(biāo)準(zhǔn)，時(shí)效計(jì)算方法，裝運(yùn)操作要求，配送操作要求，信息反饋操作要求，異常問(wèn)題處理操作要求等。領(lǐng)導(dǎo)、司機(jī)和相關(guān)操作人員要重視。時(shí)效運(yùn)作好壞與承運(yùn)商相關(guān)人員重視程度有很大關(guān)系，只有重視，才會(huì)想很多辦法去解決。需要派懂業(yè)務(wù)的人來(lái)負(fù)責(zé)車(chē)輛的調(diào)度和計(jì)劃，如派多大體積的車(chē)輛，每車(chē)裝幾個(gè)點(diǎn)，車(chē)輛幾點(diǎn)出發(fā)，各城市的裝貨順序如何？如何跟客戶溝通，如何把握客戶的真實(shí)需求等，只有業(yè)務(wù)熟練才能很好地滿足時(shí)效的需求。倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)化一、 倉(cāng)儲(chǔ)的背景從某種意義上講，倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位，而且從許多微觀案例來(lái)看，倉(cāng)儲(chǔ)管理已成為供應(yīng)鏈管理的核心環(huán)節(jié)。倉(cāng)儲(chǔ)是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，倉(cāng)儲(chǔ)也正是解決這種不均衡性的手段。倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉(cāng)儲(chǔ)管理就是在實(shí)現(xiàn)物流流程的整合。倉(cāng)儲(chǔ)是物流的主要功能要素之一，倉(cāng)儲(chǔ)承擔(dān)著改變物品時(shí)間狀態(tài)的重任；倉(cāng)儲(chǔ)能對(duì)貨物進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)前的質(zhì)量起保證作用，通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)來(lái)保證產(chǎn)品質(zhì)量主要進(jìn)行兩個(gè)環(huán)節(jié)：一是在貨物入庫(kù)時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)看貨物是否符合倉(cāng)儲(chǔ)要求，嚴(yán)禁不合格產(chǎn)品混入庫(kù)場(chǎng)，二是在貨物的儲(chǔ)存期間內(nèi)，要盡量使產(chǎn)品不發(fā)生物理以及化學(xué)變化，盡量減少庫(kù)存貨物的損失； 倉(cāng)儲(chǔ)是加快商品流通，加快資金周轉(zhuǎn)，節(jié)約流通費(fèi)用，降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的重要手段，雖然貨物在倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行儲(chǔ)存時(shí)，是處于靜止的狀態(tài)，會(huì)帶來(lái)時(shí)間成本和財(cái)務(wù)成本的增加，但事實(shí)上從整體上而言，它不僅不會(huì)帶來(lái)時(shí)間的損耗和財(cái)務(wù)成本的增加，相反它能夠幫助加快流通，并且節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本，倉(cāng)儲(chǔ)能夠有效的降低運(yùn)輸成本，從而帶來(lái)總成本的降低；倉(cāng)儲(chǔ)能夠?yàn)樨浳镞M(jìn)入市場(chǎng)作好準(zhǔn)備，倉(cāng)儲(chǔ)能夠在貨物進(jìn)入市場(chǎng)前完成整理、包裝、質(zhì)檢、分揀等程序，這樣就可以縮短后續(xù)環(huán)節(jié)的工作時(shí)間，加快貨物的流通速度。二、 倉(cāng)儲(chǔ)存在的主要問(wèn)題（一）倉(cāng)庫(kù)布局不合理由于公司倉(cāng)庫(kù)布局不合理導(dǎo)致貨物進(jìn)出次序混亂，以此影響了時(shí)效，耽誤了貨物配送的時(shí)間，未達(dá)到顧客的要求。案例中表現(xiàn)為速遞部的倉(cāng)庫(kù)門(mén)口停放著一排的郵政分發(fā)車(chē)，此時(shí)還有很多車(chē)正在等候裝車(chē)，而里面的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)正忙的熱火朝天，搬運(yùn)、分揀、貼標(biāo)等工序?？赡苁且?yàn)椴季值膯?wèn)題，此時(shí)顯得整個(gè)倉(cāng)庫(kù)都有點(diǎn)亂哄哄。（二）倉(cāng)儲(chǔ)分揀流程過(guò)于復(fù)雜由于倉(cāng)儲(chǔ)分揀期間手續(xù)復(fù)雜，設(shè)備技術(shù)跟不上等問(wèn)題導(dǎo)致分揀時(shí)間延長(zhǎng)，也因此影響了我們公司對(duì)顧客的承諾，也就成為了造成三天之限的一個(gè)重要因素。（三）尚未找到倉(cāng)儲(chǔ)切入供應(yīng)鏈的有效途徑隨著社會(huì)的發(fā)展物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，目前我們公司也只限于為企業(yè)提供產(chǎn)品的銷(xiāo)售物流或零配件的售后服務(wù)。許多物流公司都開(kāi)始擴(kuò)大倉(cāng)儲(chǔ)的職能范圍，針對(duì)這一現(xiàn)象，公司提出了切入供應(yīng)鏈和發(fā)展增殖服務(wù)的想法，但未找到可行措施。三、倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)化這一系列問(wèn)題擺在我們的面前，那么應(yīng)該如何解決這些問(wèn)題呢？只有解決了這些問(wèn)題，服務(wù)質(zhì)量也就相應(yīng)的提高了，客戶對(duì)我們的滿意度才能上升。這里給出以下幾方面的參考方案：（一）倉(cāng)庫(kù)的合理布局倉(cāng)庫(kù)的合理布局必須先符合因地制宜的條件，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)來(lái)充分考慮倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品的卸車(chē)、驗(yàn)收、存放地點(diǎn)之間的安排，一般我們認(rèn)為設(shè)置單一的物流方向有利于倉(cāng)儲(chǔ)搬卸等作業(yè)，不至于出現(xiàn)卸貨和驗(yàn)貨、裝貨等作業(yè)的交叉混亂。再者倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循便于物品穿過(guò)倉(cāng)庫(kù)連續(xù)向前流動(dòng)和效率化的原則。便于物品向前流動(dòng)是說(shuō)物品在收貨作業(yè)區(qū)域被接受，在儲(chǔ)存區(qū)域進(jìn)行存儲(chǔ)，而在訂單分揀作業(yè)區(qū)域和包裝區(qū)域進(jìn)行加工，然后從待運(yùn)區(qū)域運(yùn)出。它的工作流程大致可分為入庫(kù)檢驗(yàn)—分類(lèi)管理—分揀挑選—包裝—配貨出庫(kù)，來(lái)迅速的滿足顧客物流服務(wù)需求。效率化原則是指通過(guò)專(zhuān)業(yè)的分區(qū)作業(yè)，進(jìn)行單一的物流方向，提高倉(cāng)庫(kù)作業(yè)能力。倉(cāng)庫(kù)的管理要采取合理的方式，如ABC分析法，“先進(jìn)先出”法。倉(cāng)庫(kù)要設(shè)置一個(gè)設(shè)備場(chǎng)地和一個(gè)維修間，設(shè)備放在進(jìn)口，維修間放在出口，是為了方便設(shè)備的使用和維修。同時(shí)，倉(cāng)庫(kù)中有兩個(gè)鼓風(fēng)裝置，有利于庫(kù)房通風(fēng)，為了便于應(yīng)付特殊的高峰期的忙碌應(yīng)設(shè)置了兩個(gè)出口和兩個(gè)進(jìn)口，以便提高貨物的周轉(zhuǎn)率，方便進(jìn)出。它的保管方式不僅要求提高儲(chǔ)存效率，更要求及時(shí)，準(zhǔn)確，迅速的滿足顧客物流服務(wù)需求。但是，它的保管也具有一定的難度，需要花費(fèi)大量的人力和更多的時(shí)間。倉(cāng)庫(kù)通道的合理規(guī)劃是影響倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率的一個(gè)關(guān)鍵因素，所以在設(shè)計(jì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的通道時(shí)我們要全面了解整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)流程，規(guī)劃作業(yè)之間的最短運(yùn)距。應(yīng)盡量減少迂回運(yùn)輸，專(zhuān)用線的布置應(yīng)在庫(kù)區(qū)中間，并根據(jù)作業(yè)方式、倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品品種、地理?xiàng)l件等，合理安排庫(kù)房、專(zhuān)業(yè)線與主干道的相對(duì)位置。根據(jù)倉(cāng)庫(kù)通道設(shè)計(jì)的空間、流程、直線和順序原則，最好的通道形式是中樞通道，主要的通道經(jīng)廠房中央且盡可能直穿，使進(jìn)口和入口在最末端。物品的擺放要遵循面對(duì)通道原則，它是指在保管作業(yè)時(shí)，把物品可識(shí)別的標(biāo)號(hào)名稱(chēng)面對(duì)通路來(lái)保管，讓作業(yè)員更加容易，更為簡(jiǎn)單地識(shí)別。為了使物品的儲(chǔ)存，揀選能夠容易且有效的進(jìn)行，物品就必須面對(duì)通道來(lái)保管，這也有利于提高我們的作業(yè)效率。對(duì)于倉(cāng)庫(kù)里的貨物流動(dòng)形式可采用T型流動(dòng)：儲(chǔ)存收貨揀貨發(fā)貨（二）分揀程序的簡(jiǎn)化和引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備1、在接受顧客的業(yè)務(wù)時(shí)可對(duì)顧客的貨物先進(jìn)行簡(jiǎn)單的分揀歸類(lèi)，登記注冊(cè)。當(dāng)貨物運(yùn)抵倉(cāng)庫(kù)區(qū)域后，對(duì)貨物進(jìn)行核對(duì)檢驗(yàn)，再按照之前的分類(lèi)進(jìn)行貨物入庫(kù)。入庫(kù)按照倉(cāng)儲(chǔ)的原則進(jìn)行貨物的存儲(chǔ)。待送貨日期時(shí)，應(yīng)按去向、關(guān)單等分理和復(fù)核提貨單，及時(shí)正確的編制有關(guān)人員等方面的安排。在出庫(kù)前，必須對(duì)貨物進(jìn)行全面的核對(duì)和檢驗(yàn)，為了保證出庫(kù)貨物不出差錯(cuò)，出貨檢驗(yàn)要將貨物一個(gè)個(gè)點(diǎn)數(shù)并逐一核對(duì)處貨單，進(jìn)而查驗(yàn)處貨物的數(shù)量、品質(zhì)及狀態(tài)情況。以狀態(tài)和品質(zhì)檢驗(yàn)而言，采用人工逐項(xiàng)或抽樣檢查有其必要性，但對(duì)于貨物號(hào)碼和數(shù)量核對(duì)來(lái)說(shuō)，人工檢驗(yàn)的方式效率較低也較難將問(wèn)題找出，即使是采取多次的檢查作業(yè)，不僅耗費(fèi)了大量時(shí)間，而且錯(cuò)誤也依然存在。因此，為了提高效率，我們郵政應(yīng)該在數(shù)量和號(hào)碼檢驗(yàn)的方式上要有所突破。我們認(rèn)為可以采取以下幾種方法：第一，貨物條碼檢查法。此方法的最大原則即是要導(dǎo)入條碼，讓條碼跟著貨物跑。但進(jìn)行出貨檢查時(shí)，只需將揀出貨物的條碼掃描機(jī)讀出，電腦則會(huì)自動(dòng)將資料資料與出貨單對(duì)比，來(lái)檢查是否有數(shù)量和號(hào)碼上的差異。第二，聲音輸入檢查法。此方法是一項(xiàng)全新的技術(shù)，是由作業(yè)人員發(fā)聲讀出貨物的名稱(chēng)或代號(hào)及數(shù)量，之后電腦接收聲音作自動(dòng)識(shí)別，轉(zhuǎn)成資料再與出貨單進(jìn)行對(duì)比。此方法的有點(diǎn)在于作業(yè)人員只用口讀取資料，手腳仍就可以空著做其它的工作，自由度高。第三，重量計(jì)算檢查法。此方法是先自動(dòng)加總出貨單的貨物重量，而后將揀處貨物以計(jì)重器稱(chēng)出重量，再將兩者互相對(duì)比。另外，我們郵政最好能利用裝有重量檢核系統(tǒng)的揀貨臺(tái)車(chē)揀貨，在揀取過(guò)程中就能利用此方法來(lái)做檢查，揀貨員沒(méi)揀取一件貨物，臺(tái)車(chē)上的計(jì)重器則會(huì)自動(dòng)顯示其重量做核對(duì)，如此可完全省去事后的檢查工作，在效率及正確性上效果更佳。2、引進(jìn)先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，特別是分揀設(shè)備。要引進(jìn)我們所需的設(shè)備，就必須先了解一定的分揀設(shè)備。按分揀手段的不同：可分為人工分揀、機(jī)械分揀和自動(dòng)分揀。人工分揀的揀選方式一般屬于“人到貨處”的作業(yè)方式，即作業(yè)人員走到揀選貨架前，進(jìn)行手工揀選。機(jī)械分揀是以機(jī)械為主要輸送工具，還要靠人工進(jìn)行揀選，這種分揀方式用得最多的是輸送機(jī)，有板條式輸送機(jī)、傳送帶、錕道輸送機(jī)等。一般是“貨到人處”的作業(yè)方式。而自動(dòng)分揀是從貨物進(jìn)入分揀系統(tǒng)直接送往指定的分配位置為止，都是按照人們的指令靠自動(dòng)裝置來(lái)完成的。這種裝置是由接受分揀指示信息的控制裝置、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、搬運(yùn)裝置、分支裝置、緩沖站等構(gòu)成。由于我們郵政的三天之限，導(dǎo)致了許多顧客的抱怨，如果長(zhǎng)此以往，必將失去顧客對(duì)我們的信賴，有損我們郵政的老年品牌，讓公司利益受損。為此我們應(yīng)盡量減少在倉(cāng)儲(chǔ)分揀等過(guò)程中的時(shí)間。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益和發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，我們郵政應(yīng)盡量做到倉(cāng)儲(chǔ)的分揀都由自動(dòng)分揀來(lái)完成，因?yàn)樗苓B續(xù)、大批量地分揀貨物，而且分揀誤差率極低，分揀作業(yè)基本實(shí)現(xiàn)無(wú)人化。一方面來(lái)說(shuō)，雖然引進(jìn)這種自動(dòng)分揀會(huì)花費(fèi)公司巨大的錢(qián)，而且也會(huì)引起倉(cāng)儲(chǔ)的部分變革。但從另一方面來(lái)講，自動(dòng)化能節(jié)約時(shí)間，提高效率，減少誤差，贏得客戶的信賴，樹(shù)立我們強(qiáng)大的品牌。而且能實(shí)現(xiàn)無(wú)人化，在管理員工的這一方面也同時(shí)節(jié)約了我們郵政的人力物力和資金的需求。最重要的是它是物流業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。如果我們郵政現(xiàn)階段無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)，也可以先從機(jī)械化可是做起，一步一步減少我們公司分揀的時(shí)間，對(duì)郵政現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備要進(jìn)行挖掘、改造和更新，統(tǒng)籌規(guī)劃使用，使其符合實(shí)際的需求，等到時(shí)機(jī)成熟時(shí)再實(shí)施自動(dòng)化分揀，進(jìn)而自動(dòng)化的倉(cāng)儲(chǔ)，要想做大做強(qiáng)就必須在自身的硬件和軟件建設(shè)上進(jìn)行一定的投資和做相應(yīng)的調(diào)整，如采用上面提到的自動(dòng)化的分揀系統(tǒng)，還有掃描系統(tǒng)，配備高效率的貨物傳送、儲(chǔ)存及包裝等系統(tǒng)。供應(yīng)鏈的切入為了進(jìn)一步的優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)，為顧客提供更多的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，使我們郵政的服務(wù)全面且周到，可以通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)來(lái)切入供應(yīng)鏈。一可以使我們?yōu)轭櫩吞峁└嗟姆?wù)，二可以使郵政自身打入供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)，提高市場(chǎng)的占有率，從而獲得自身的利益。1、通過(guò)物料倉(cāng)儲(chǔ)切入供應(yīng)鏈物料管理(MaterialsManagement)是企業(yè)活動(dòng)中一項(xiàng)基本而不可或缺的活動(dòng)。由于物料管理處于極為基礎(chǔ)的地位，因而其重要性現(xiàn)在被絕大多數(shù)的企業(yè)的決策者和高層管理者所重視。實(shí)際上，物料管理按照科學(xué)管理的原則對(duì)物料進(jìn)行整體計(jì)劃、協(xié)調(diào)和控制，從而為企業(yè)節(jié)約成本，獲取最大的銷(xiāo)售利潤(rùn)和經(jīng)濟(jì)效益。供應(yīng)鏈物流一直是我們江西郵政速遞物流的重點(diǎn)市場(chǎng)，但是目前的情況并不樂(lè)觀，從全省物流行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)來(lái)看，真正切入到企業(yè)的供應(yīng)鏈物流環(huán)節(jié)的成功案例很少，絕大部分是為企業(yè)提供產(chǎn)品的銷(xiāo)售物流或零配件的售后服務(wù)，郵政也一樣。那麼，我們可以考慮從倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)作為切入供應(yīng)鏈的切入點(diǎn)。因?yàn)槠髽I(yè)的物料倉(cāng)儲(chǔ)是企業(yè)供應(yīng)中不可缺少的重要環(huán)節(jié)。從供應(yīng)鏈的角度來(lái)看，物流過(guò)程由一系列的“供給”和“需求”所組成，在供需之間既存在物的“流動(dòng)”，也存在物的“靜止”，這種“靜止”是為了更好地使前后兩個(gè)流動(dòng)過(guò)程緊密銜接。如果缺少必要的“靜止”，則會(huì)影響物的有效流動(dòng)。物料倉(cāng)儲(chǔ)管理環(huán)節(jié)正是起到物流中的有效“靜止”的作用。目前，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的體制下，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越白熱化。每個(gè)企業(yè)都想盡量的減少成本，增加企業(yè)利潤(rùn)。而企業(yè)的成本中物料的倉(cāng)儲(chǔ)成本占了很大一部分。所以如果我們能夠提高我們的倉(cāng)儲(chǔ)條件，使之符合企業(yè)的物料倉(cāng)儲(chǔ)條件，我們就能夠成功的切入企業(yè)的供應(yīng)鏈。一方面我們能夠提高自己的倉(cāng)庫(kù)利用率，打開(kāi)更廣闊的市場(chǎng)，增加自己的收益來(lái)源，還能擴(kuò)大知名度。另一方面，跟我們合作的企業(yè)本身也可以減少企業(yè)成本（資金、人力、設(shè)備等成本），提高利潤(rùn)。至于從哪些企業(yè)開(kāi)始合作物料的倉(cāng)儲(chǔ)。我們認(rèn)為剛開(kāi)始應(yīng)從技術(shù)含量較低的物料倉(cāng)儲(chǔ)條件的公司開(kāi)始合作，合作費(fèi)用不能定的過(guò)高，可以按照我們的成本來(lái)計(jì)算。這樣不會(huì)使我們的倉(cāng)儲(chǔ)成本一瞬間提高，使我們無(wú)法負(fù)擔(dān)。等我們?cè)谶@一方面做的成熟了，在社會(huì)上有了一定的知名度再接受和要求倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)含量較高的企業(yè)合作，這樣我們可以在一定程度上向他們企業(yè)增加我們的管理費(fèi)用。2、通過(guò)融通倉(cāng)這一增殖服務(wù)切入供應(yīng)鏈融通倉(cāng)作為一種開(kāi)業(yè)界之先河的新型業(yè)態(tài)，其內(nèi)涵和外延尚待進(jìn)一步探討和豐富。在此，我們僅就通過(guò)狹義的融通倉(cāng)切入供應(yīng)鏈。狹義的 融通倉(cāng)是指以周邊中小企業(yè)為主要服務(wù)對(duì)象，以流動(dòng)商品倉(cāng)儲(chǔ)為基礎(chǔ)，涵蓋中小企業(yè)信用整合與再造、物流配送、電子商務(wù)與傳統(tǒng)商業(yè)的綜合性服務(wù)平臺(tái)。它不僅成為企業(yè)間的合作構(gòu)架新橋梁，也將良好地融入企業(yè)供應(yīng)鏈體系之中，成為中小企業(yè)重要的第三方物流服務(wù)提供者。融通倉(cāng)根據(jù)質(zhì)押人與金融機(jī)構(gòu)簽訂的質(zhì)押貸款合同以及三方簽訂的倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)議約定，根據(jù)質(zhì)物寄存地點(diǎn)的不同，對(duì)客戶企業(yè)提供兩種類(lèi)型的服務(wù)：①對(duì)寄存在融通倉(cāng)之倉(cāng)儲(chǔ)中心的質(zhì)物提供倉(cāng)儲(chǔ)管理和監(jiān)管服務(wù)，②而對(duì)寄存在質(zhì)押人經(jīng)金融機(jī)構(gòu)確認(rèn)的其他倉(cāng)庫(kù)中的質(zhì)物提供監(jiān)管服務(wù)，必要時(shí)才提供倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù)。對(duì)于郵政涉及融通倉(cāng)，它有利于幫助我國(guó)解決企業(yè)融資難、銀行放貸難的市場(chǎng)現(xiàn)狀，并可以為郵政的倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)巨大的契機(jī)，同時(shí)也可以幫助我們郵政解決切入供應(yīng)鏈的問(wèn)題：① 融通倉(cāng)可以融入原材料采購(gòu)供應(yīng)鏈之中。由于自身規(guī)模與實(shí)力的局限，中小企業(yè)的原材料采購(gòu)?fù)ǔＰ枰袁F(xiàn)款結(jié)算方式進(jìn)行，盡管造成資金壓力，多數(shù)原材料仍難采用零星購(gòu)買(mǎi)方式。融通倉(cāng)能夠有效融入會(huì)員企業(yè)原材料采購(gòu)供應(yīng)鏈之中，幫助企業(yè)緩解資金壓力和改善物流配送。 企業(yè)先獲得貸款采購(gòu)原材料，然后將采購(gòu)的原材料交付給融通倉(cāng)儲(chǔ)中心倉(cāng)儲(chǔ)作質(zhì)押。在貸款期間分多次償還，并由融通倉(cāng)協(xié)助完成物料配送。②融通倉(cāng)可以融入?yún)^(qū)域分銷(xiāo)供應(yīng)鏈之中 。由于市場(chǎng)需求存在季節(jié)性特征，通用型產(chǎn)成品庫(kù)存將占用中小企業(yè)大量資金。如果企業(yè)的主要產(chǎn)品銷(xiāo)售旺季為冬季，產(chǎn)品庫(kù)存從5月開(kāi)始就逐漸增加，企業(yè)一方面需租用臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)用于產(chǎn)成品的存放，同時(shí)也被庫(kù)存占據(jù)了大量的資金。金融機(jī)構(gòu)開(kāi)展的質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)輔助以融通倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)中心的配套物流服務(wù)，不僅可為該企業(yè)提供寶貴的融資機(jī)會(huì)，盤(pán)活庫(kù)存資金占用，也為其提供了優(yōu)質(zhì)的第三方物流服務(wù)。（四）倉(cāng)庫(kù)的相關(guān)業(yè)務(wù)1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，許多企業(yè)為了滿足經(jīng)營(yíng)的需要，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的需求也就越來(lái)越大。但是倉(cāng)庫(kù)不僅占用了企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)面積，而且也需要耗費(fèi)管理成本，尤其是對(duì)中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，它已經(jīng)成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的主要組成之一，所以對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物流并不構(gòu)成其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的主要內(nèi)容和核心業(yè)務(wù)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，是個(gè)額外的負(fù)擔(dān)。鑒于這一點(diǎn)，我們認(rèn)為隨著社會(huì)的發(fā)展，倉(cāng)庫(kù)的外包將會(huì)是未來(lái)企業(yè)（非物流企業(yè)）發(fā)展的一個(gè)主要的趨勢(shì)。我們要加快對(duì)倉(cāng)庫(kù)的改革，增強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)的功能，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)的自動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)，以便快速的打入其他企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)外包這一行業(yè)。接受生產(chǎn)型企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)外包，我們可以借助于生產(chǎn)型企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)外包把客戶綁定，從而開(kāi)發(fā)深度物流或供應(yīng)鏈效益。而生產(chǎn)型企業(yè)也可以降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)，降低固定資產(chǎn)。如果郵政在承包其他企業(yè)倉(cāng)庫(kù)外包期間無(wú)法滿足他們的要求時(shí)，可以利用與社會(huì)資源的合作來(lái)解決這之間的問(wèn)題，由此來(lái)調(diào)節(jié)郵政倉(cāng)儲(chǔ)在高峰期與低峰期之間的落差。另外，在倉(cāng)庫(kù)設(shè)備使用淡季的時(shí)候，我們也可以不自己做其他企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)外包，在我們的倉(cāng)庫(kù)閑置期間，我們可以有計(jì)劃的將公司的倉(cāng)庫(kù)按時(shí)限租賃出去，讓租賃企業(yè)自行管理，我們的人只負(fù)責(zé)我們公司所認(rèn)為的重要的職位，其他職位由租賃企業(yè)自行安排。這樣可以保證倉(cāng)庫(kù)的相關(guān)設(shè)備的正常使用，還可以帶來(lái)一定的效益。2、 當(dāng)郵政自身在倉(cāng)庫(kù)的使用高峰期無(wú)法承擔(dān)自身及其他業(yè)務(wù)的倉(cāng)庫(kù)需求時(shí)，可以考慮將自身的一些小業(yè)務(wù)給其他合作伙伴做，或者我們自身在權(quán)衡利益之后也可以將自己的倉(cāng)庫(kù)外包給其他物流企業(yè)。一是可以減輕郵政在高峰期的負(fù)擔(dān)，另一方面也可以借機(jī)宣傳郵政，搞好郵政和其他競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)間的關(guān)系，建立長(zhǎng)久的合作伙伴的利益關(guān)系。3、 綠色物流是經(jīng)濟(jì)永續(xù)發(fā)展的重要方面，它與綠色制造、綠色消費(fèi)共同構(gòu)成了一個(gè)節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)。綠色物流是指以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、流通加工、配送、包裝等物流活動(dòng)。綠色物流是建立在現(xiàn)代物流進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)上，是物流操作和管理全程的綠色化。根據(jù)目前江西郵政速遞物流的條件，不可能進(jìn)行全面的綠色物流階段，但是可以對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)中的物流包裝進(jìn)行綠色物流包裝。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的包裝，其特點(diǎn)是材料最省，易于回收利用和再循環(huán)。包裝材料可自然降解并且降解周期短 ，包裝材料對(duì)人的身體和生態(tài)無(wú)害。雖然綠色包裝比較容易切入，但它的成本是比較高的，我們認(rèn)為郵政可以根據(jù)綠色包裝的含義來(lái)進(jìn)行定義，也就是我們可以通過(guò)利用易于重復(fù)利用或易于回收再生的包裝來(lái)實(shí)行綠色包裝。具體的我們可以這樣實(shí)施：由我們江西郵政總部設(shè)計(jì)一種環(huán)保的包裝向下面推廣，也就是當(dāng)顧客向我們購(gòu)買(mǎi)包裝郵寄物品時(shí)或在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)中對(duì)企業(yè)的托運(yùn)物品進(jìn)行物流包裝時(shí)，我們就利用我們的綠色環(huán)保包裝對(duì)其進(jìn)行包裝。對(duì)于個(gè)人購(gòu)買(mǎi)的綠色包裝我們?yōu)榱嘶厥湛梢栽谒拓泦T處進(jìn)行，也就是當(dāng)送貨員送貨給顧客時(shí)用高于廢品的價(jià)格回收（顧客可以拒絕回收但可以在下次郵寄時(shí)使用），當(dāng)然我們?cè)趲皖櫩袜]寄包裹時(shí)對(duì)于不是綠色包裝的物品的郵寄價(jià)格要高于使用我們綠色包裝的價(jià)格。這樣既有利于環(huán)境，又能節(jié)約郵政發(fā)展綠色包裝的成本。對(duì)于郵政實(shí)行綠色包裝的最有力的因素有兩個(gè)方面，一是我國(guó)政府鼓勵(lì)實(shí)行綠色物流，由此肯定也會(huì)采取一定的優(yōu)惠條件來(lái)支持郵政的行動(dòng)；二是目前隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展 ，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，綠色壁壘逐漸興起。因而發(fā)展綠色物流可以幫助江西郵政拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，增強(qiáng)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力。從而也可以推動(dòng)整個(gè)中國(guó)郵政的綠色物流的發(fā)展，增強(qiáng)國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力。（五）引入倉(cāng)儲(chǔ)的管理信息系統(tǒng)（WMS）倉(cāng)儲(chǔ)管理是物流作業(yè)管理的核心。倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)（WMS）的建設(shè)歷來(lái)受到人們的普遍重視，特別是隨著配送理念的推廣，WMS系統(tǒng)已經(jīng)突破原有的范疇。作為服務(wù)業(yè)，郵政速遞物流的信息系統(tǒng)是它的神經(jīng)中樞，如果沒(méi)有先進(jìn)的信息系統(tǒng)來(lái)支持，郵政的業(yè)務(wù)就很難開(kāi)展。倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)就是其中重要的一部分。所以有必要在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)實(shí)行監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)透明化，一可以讓顧客放心，二可以讓郵政的領(lǐng)導(dǎo)隨時(shí)明了作業(yè)的流程，及時(shí)控制作業(yè)，盡量減少誤差、防止不規(guī)范操作和暗箱操作問(wèn)題。倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)應(yīng)主要注意業(yè)務(wù)主系統(tǒng)、揀貨規(guī)劃系統(tǒng)和存貨追蹤管理系統(tǒng)。建立一個(gè)有效的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)一方面能夠幫助郵政提高倉(cāng)庫(kù)管理、裝卸運(yùn)輸、采購(gòu)、配送發(fā)運(yùn)、訂單處理的自動(dòng)化水平，促使訂貨、包裝、保管、運(yùn)輸、流通加上一體化，使大規(guī)模、高質(zhì)量、高服務(wù)水平處理物流作業(yè)成為可能，另一方面，方便實(shí)用的信息技術(shù)使郵政與其他企業(yè)間的信息溝通交流、協(xié)調(diào)合作更加便利，并能有效跟蹤和管理物流渠道中的貨物，精確計(jì)算物流活動(dòng)成本。為了滿足業(yè)務(wù)功能與流程的要求，WMS系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖如下：建設(shè)郵政的倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)關(guān)鍵在于引進(jìn)人才和信息系統(tǒng)設(shè)備。就如案例中所提到的老李的技術(shù)部人員工作的壓力隨著工作量的增加而與日俱增，但人員數(shù)量缺乏，他們的技術(shù)也跟不上公司的發(fā)展，所以必須盡快引進(jìn)人才和設(shè)備。人才的引進(jìn)有很多的渠道，但關(guān)鍵在于人才的經(jīng)驗(yàn)性，只有具備這方面的經(jīng)驗(yàn)的人才才能自如的應(yīng)對(duì)如此復(fù)雜又多變的系統(tǒng)，遇到特殊情況才能應(yīng)對(duì)自如。而系統(tǒng)設(shè)備方面要引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的，系統(tǒng)是一個(gè)公司正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵所在，倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的功能不能忽視。宣傳的優(yōu)化一、江西郵政速遞物流公司的宣傳背景分析（一）對(duì)江西郵政速遞物流公司網(wǎng)站價(jià)值認(rèn)識(shí)和理解1、 增強(qiáng)江西郵政速遞物流公司的可信度、行業(yè)知名度：方便客戶多渠道了解、認(rèn)知江西郵政速遞物流公司，樹(shù)立江西郵政速遞物流公司的公眾形象。目標(biāo)客戶可以通過(guò)網(wǎng)下認(rèn)識(shí)、了解江西郵政速遞物流公司，也可以通過(guò)網(wǎng)上查詢江西郵政速遞物流公司的相關(guān)情況。2、 展示產(chǎn)品和服務(wù)、有利江西郵政速遞物流公司于實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售目標(biāo)：一是可以非常靈活地向用戶展示產(chǎn)品說(shuō)明及圖片甚至多媒體信息，即使一個(gè)功能簡(jiǎn)單的網(wǎng)站至少也相當(dāng)于一本可以隨時(shí)更新的產(chǎn)品宣傳資料。過(guò)時(shí)的產(chǎn)品信息或者產(chǎn)品信息不完善不僅無(wú)法促進(jìn)銷(xiāo)售，同時(shí)也影響顧客的信心。二是有機(jī)會(huì)在網(wǎng)上直接獲得國(guó)內(nèi)外客戶訂單，建立相應(yīng)的購(gòu)買(mǎi)關(guān)系。3、 維持和建立顧客關(guān)系與顧客服務(wù)：通過(guò)網(wǎng)站可以為顧客提供各種在線服務(wù)和幫助信息，比如常見(jiàn)問(wèn)題解答（FAQ）、詳盡的聯(lián)系信息、在線填寫(xiě)尋求幫助的表單、通過(guò)聊天實(shí)時(shí)回答顧客的咨詢等等。同時(shí)，利用網(wǎng)站還可以實(shí)現(xiàn)增進(jìn)顧客關(guān)系的目的，比如通過(guò)發(fā)行各種免費(fèi)郵件列表、提供有獎(jiǎng)競(jìng)猜等方式吸引用戶的參與。4、 最有競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代的營(yíng)銷(xiāo)工具：傳播范圍、傳播速度、到達(dá)率、廣告接受程度等相對(duì)傳統(tǒng)媒體更具優(yōu)勢(shì)。5、 收集市場(chǎng)信息：作為一種嶄新的媒體，Web優(yōu)于傳統(tǒng)媒體的特性在于其方便即時(shí)的交互功能。這一特性是通過(guò) Web站點(diǎn)收集市場(chǎng)信息的有效手段，許多實(shí)用的方法包括：設(shè)立Webmaster信箱，收集訪問(wèn)者對(duì)站點(diǎn)的反饋意見(jiàn)和要求；針對(duì)某種產(chǎn)品或服務(wù)提供訂購(gòu)表格，及時(shí)收集客戶的購(gòu)買(mǎi)及需求信息；通過(guò)提供免費(fèi)服務(wù)申請(qǐng)表格，獲得訪問(wèn)者的個(gè)人信息；通過(guò)提供在線調(diào)查問(wèn)卷，及時(shí)獲得訪問(wèn)者對(duì)某項(xiàng)產(chǎn)品或服務(wù)的評(píng)價(jià)、意見(jiàn)或建議；通過(guò)網(wǎng)站流量分析系統(tǒng)，掌握網(wǎng)站訪問(wèn)者的數(shù)量、訪問(wèn)時(shí)間、所在地等信息。6江西郵政速遞物流公司官方信息發(fā)布平臺(tái)：網(wǎng)站是一個(gè)信息載體，在法律許可的范圍內(nèi)，可以發(fā)布一切有利于江西郵政速遞物流公司形象、顧客服務(wù)以及促進(jìn)銷(xiāo)售的江西郵政速遞物流公司新聞、產(chǎn)品信息、各種促銷(xiāo)信息、招標(biāo)信息、合作信息，甚至人員招聘信息等等。因此，擁有一個(gè)網(wǎng)站就相當(dāng)于擁有一個(gè)強(qiáng)有力的宣傳工具。但并非每個(gè)網(wǎng)站都認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，沒(méi)有充分發(fā)揮網(wǎng)站的信息發(fā)布功能，顯然是對(duì)營(yíng)銷(xiāo)資源的浪費(fèi)。通過(guò)分析建立郵政物流公司的網(wǎng)站宣傳時(shí)很有必要的。（二）江西郵政速遞物流公司的宣傳口號(hào)口號(hào)個(gè)性化：廣告語(yǔ)應(yīng)該是獨(dú)一無(wú)二的。當(dāng)人們一說(shuō)起這句廣告語(yǔ)時(shí)就知道是這家公司，或者當(dāng)一說(shuō)起這家公司時(shí)就聯(lián)想起那句廣告語(yǔ)。有時(shí)這個(gè)性化是在江西郵政速遞物流公司不停的宣傳中慢慢形成的。JUSTDOIT本是一句適合任何體育品牌的廣告詞，但就是因?yàn)槟涂嗽谝恢辈煌５男麄鬟@一句，久而久之，就讓人覺(jué)得這句話是屬于他們的了。一個(gè)好的宣傳的功能有：物質(zhì)上的、精神上的、心理上的，廣告語(yǔ)是品牌主張的一個(gè)載體，一個(gè)核心（精神層面）的載體。除去產(chǎn)品功能的另一種寄托?，F(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，物流公司的廣告詞還應(yīng)該放在傳達(dá)功能這一任務(wù)上。除了告訴顧客我們能做到物流的基本服務(wù)如速度快、貨物安全等以外，還需要告訴客戶你在這里運(yùn)輸能讓你更為省心。（三）江西郵政速遞物流公司員工服裝及交通工具的統(tǒng)一江西郵政速遞物流公司員工服裝及交通工具的統(tǒng)一，加強(qiáng)員工的服裝的統(tǒng)一不僅可以進(jìn)行企業(yè)的宣傳同時(shí)也可以使員工增強(qiáng)對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度，來(lái)更好的為企業(yè)服務(wù)，交通工具的統(tǒng)一可以讓消費(fèi)者來(lái)更好的了解江西郵政速遞物流公司以及使物流公司得到很好的宣傳，服裝及其交通工具的統(tǒng)一讓消費(fèi)者來(lái)對(duì)于郵政速遞物流公司有更好的認(rèn)識(shí)，來(lái)更加了解本公司的企業(yè)文化，增強(qiáng)顧客的忠誠(chéng)度。（四）包裝個(gè)性化對(duì)于包裝的個(gè)性化的設(shè)計(jì)不僅在于滿足消費(fèi)者的個(gè)性需求，同時(shí)也讓消費(fèi)者了解江西郵政速遞物流公司對(duì)于滿足顧客要求所作出的努力，對(duì)于包裝的個(gè)性化的創(chuàng)意也可以帶動(dòng)郵政速遞業(yè)務(wù)的發(fā)展，對(duì)于建立知名的企業(yè)以及增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，創(chuàng)意的設(shè)計(jì)變得很重要，它可以使郵政物流公司在參與競(jìng)爭(zhēng)時(shí)多一份成功的優(yōu)勢(shì)。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代的急速來(lái)臨，江西郵政速遞物流公司江西郵政速遞物流公司也面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，其生存、發(fā)展壓力重重。宣傳作為一個(gè)企業(yè)的重要手段，江西郵政速遞物流公司的宣傳并沒(méi)有做的很好，所以在宣傳的方面我們的解決方案主要從江西郵政速遞物流的網(wǎng)站宣傳、口號(hào)宣傳、服裝及其交通工具的統(tǒng)一作為宣傳、包裝創(chuàng)意作為郵政速遞物流的宣傳。如今，日新月異的現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)為江西郵政速遞物流公司宣傳提供了嶄新的機(jī)遇和更加廣闊的空間。對(duì)于江西郵政速遞物流來(lái)說(shuō)，究竟應(yīng)該怎樣利用好互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，做好郵政速遞的宣傳并使江西郵政速遞物流公司的宣傳達(dá)到預(yù)期的傳播效應(yīng)呢？我們認(rèn)為江西郵政速遞物流公司應(yīng)該考慮以下幾點(diǎn)：首先，應(yīng)該在品牌的宣傳上下功夫。在郵政的老品牌的帶動(dòng)下來(lái)宣傳江西郵政速遞物流公司的江西郵政速遞物流公司。現(xiàn)代社會(huì)，品牌已成為江西郵政速遞物流公司重要的無(wú)形資產(chǎn)，它的價(jià)值在于賦予產(chǎn)品或服務(wù)本身獨(dú)特的定位。這種品牌的定位可以使你的江西郵政速遞物流公司、產(chǎn)品、服務(wù)與它江西郵政速遞物流公司區(qū)別開(kāi)來(lái)，并在消費(fèi)者眼中留下獨(dú)特的印象。好品牌的重要性還在于它可以培養(yǎng)消費(fèi)者的品牌忠誠(chéng)度，并使這種忠誠(chéng)持續(xù)保持，從而成就江西郵政速遞物流公司永恒的核心競(jìng)爭(zhēng)力。所以，品牌已經(jīng)成為一個(gè)江西郵政速遞物流公司質(zhì)量、文化以及江西郵政速遞物流公司綜合價(jià)值的集中體現(xiàn)。實(shí)際上，經(jīng)歷了殘酷的國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)沒(méi)有一個(gè)江西郵政速遞物流公司和一個(gè)人還在懷疑品牌的重要性，對(duì)于江西郵政速遞物流來(lái)說(shuō)如何做好品牌的宣傳以及維護(hù)江西郵政速遞物流公司的品牌應(yīng)該下更多的功夫。我們認(rèn)為成功的江西郵政速遞物流公司宣傳應(yīng)該圍繞著江西郵政速遞物流公司的品牌形象”來(lái)開(kāi)展。品牌形象”是一個(gè)系統(tǒng)，它是包括人們對(duì)江西郵政速遞物流公司的認(rèn)知或能夠直觀感受到的 視覺(jué)形象”和文字形象”。視覺(jué)形象”就是江西郵政速遞物流公司的標(biāo)識(shí)，而標(biāo)識(shí)是江西郵政速遞物流公司宣傳的靈魂，所以是不可或缺的。文字形象”就是江西郵政速遞物流公司的宣傳口號(hào)，好的宣傳口號(hào)是江西郵政速遞物流公司發(fā)展的宣傳利器，是江西郵政速遞物流公司形象的定位。這兩者的結(jié)合是江西郵政速遞物流公司宣傳的根本，所以打造品牌應(yīng)注意從這兩方面入手其次，在打造品牌的同時(shí)還要打造自己獨(dú)特的江西郵政速遞物流公司文化理念。江西郵政速遞物流公司文化是江西郵政速遞物流公司組織的基因密碼，它是直接決定江西郵政速遞物流公司能否持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，實(shí)現(xiàn)江西郵政速遞物流公司做強(qiáng)做大的決定性因素。江西郵政速遞物流公司文化作為江西郵政速遞物流公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分已被絕大多數(shù)江西郵政速遞物流公司所認(rèn)同。一個(gè)成功的江西郵政速遞物流公司不僅要有良好的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，還要有表現(xiàn)其核心競(jìng)爭(zhēng)力的江西郵政速遞物流公司文化。這對(duì)于江西郵政速遞物流公司的生存、發(fā)展的影響是持久的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的。我們都知道，大多數(shù)國(guó)內(nèi)外成功的江西郵政速遞物流公司都有好的江西郵政速遞物流公司文化。一個(gè)好的核心價(jià)值觀，如同江西郵政速遞物流公司的靈魂，為江西郵政速遞物流公司的經(jīng)營(yíng)管理提供精神食糧與物質(zhì)指南 。所以，我們認(rèn)為江西郵政速遞物流公司應(yīng)盡快建設(shè)并宣傳自己獨(dú)特的文化理念和價(jià)值觀，通過(guò)文化理念和價(jià)值觀的宣傳，來(lái)培養(yǎng)自己?jiǎn)T工和目標(biāo)客戶及消費(fèi)者的認(rèn)同感和歸屬感，建立起消費(fèi)者的信賴和依賴關(guān)系。一種穩(wěn)定優(yōu)秀的江西郵政速遞物流公司文化可以凝聚成一種合力與整體趨向從而形成江西郵政速遞物流公司極強(qiáng)的凝聚力和競(jìng)爭(zhēng)力，從而使你的江西郵政速遞物流公司最終贏得廣闊 的市場(chǎng)。最后，江西郵政速遞物流公司還要有一個(gè)郵政速遞物流公司的宣傳平臺(tái)。這一點(diǎn)同樣非常重要。理由很簡(jiǎn)單，因?yàn)闊o(wú)論你的江西郵政速遞物流公司宣傳內(nèi)容多么的精美，策劃的多么周全，但如果沒(méi)有一個(gè)良好的傳播平臺(tái)，你的宣傳效果一定會(huì)因?yàn)閭鬏斅窂街浦獾脑虼蟠蛘劭鬯?，郵政速遞物流公司的宣傳平臺(tái)的選擇是很重要的。在今天，傳統(tǒng)媒體的傳播方式顯然已經(jīng)不能滿足當(dāng)今商戰(zhàn)與信息傳播如此快速的迫切要求了，即便是從成本的角度來(lái)考慮也是如此。二、在江西郵政速遞物流公司宣傳存在的主要問(wèn)題：通過(guò)對(duì)案例的分析與了解江西郵政速遞物流公司在宣傳方面存在著一些問(wèn)題主要有：（一） 主頁(yè)網(wǎng)站的問(wèn)題一個(gè)江西郵政速遞物流公司首先要讓人了解本公司的業(yè)務(wù)及其信譽(yù)度都離不開(kāi)廣告宣傳，江西郵政速遞物流同樣需要的廣告宣傳。首先進(jìn)入江西郵政速遞物流公司的主頁(yè)宣傳，所出現(xiàn)的問(wèn)題有進(jìn)入主頁(yè)后如果進(jìn)行繼續(xù)查詢會(huì)出現(xiàn)無(wú)法連接的問(wèn)題，其它一些網(wǎng)站會(huì)出現(xiàn)網(wǎng)站效果不好，網(wǎng)頁(yè)空洞等問(wèn)題，任何一個(gè)宣傳都會(huì)代表著一個(gè)江西郵政速遞物流公司的形象，所以要建立較好的門(mén)戶網(wǎng)站及宣傳平臺(tái)。（二） 公司宣傳口號(hào)的確定一個(gè)企業(yè)的口號(hào)代表著一個(gè)企業(yè)的形象與其工作的效率，江西郵政速遞物流公司的宣傳口號(hào)卻很模糊，例如如其它一些物流公司的口號(hào)宣傳，如瑪雅：專(zhuān)注進(jìn)口，一路所托；德邦：全程呵護(hù)、放心托付、城市：您的囑托、我必承諾；新邦：新邦物流、服務(wù)無(wú)處不在；佳吉：選擇佳吉，體驗(yàn)數(shù)字化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)新生活；宅急送：珍重承諾，送物傳情；聯(lián)邦快遞：使命必達(dá)。所以江西郵政速遞公司要加強(qiáng)在口號(hào)方面的宣傳來(lái)宣傳自己公司的形象。（三） 服裝及專(zhuān)用交通工具的宣傳效果服裝及運(yùn)輸工具的統(tǒng)一不僅是在宣傳企業(yè)的形象同時(shí)也代表著一個(gè)企業(yè)的企業(yè)文化，江西郵政速遞物流并沒(méi)有完全的進(jìn)行服裝的統(tǒng)一以及在運(yùn)輸工具上沒(méi)有進(jìn)行宣傳及注明江西郵政速遞物流公司，加強(qiáng)在自身員工的形象以及交通外表涂裝的宣傳，來(lái)改變那些混亂的現(xiàn)狀，從而讓江西郵政速遞物流的企業(yè)形象也得到良好的宣傳。（四） 包裹的包裝的創(chuàng)意對(duì)于包裹的包裝方面太過(guò)于單調(diào)，沒(méi)有進(jìn)行特色的包裝的開(kāi)發(fā)，對(duì)于現(xiàn)在消費(fèi)者的日益要求，對(duì)于包裹包裝的漂亮與否也有了一定的需求，以及在一些特殊的日子如中秋等，擁有不同的包裝來(lái)滿足消費(fèi)者的需求，江西郵政速遞物流公司對(duì)于包裝的創(chuàng)意方面不夠好，應(yīng)該積極的改進(jìn)并給消費(fèi)者一種新美得感覺(jué)。同時(shí)也讓消費(fèi)者對(duì)此產(chǎn)生一種好感，來(lái)增強(qiáng)消費(fèi)者的滿意度。三、江西郵政速遞物流的江西郵政速遞物流公司宣傳的改進(jìn)方案

品牌宣傳的問(wèn)題，如何讓一個(gè)江西郵政速遞物流公司的品牌更好的傳播就是要宣傳，一個(gè)首先是網(wǎng)絡(luò)及多媒體的宣傳，江西郵政速遞物流公司應(yīng)該利用現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)以及多媒體的優(yōu)勢(shì)來(lái)更好的宣傳自己的品牌，無(wú)論是在大城市或者是鄉(xiāng)村都能對(duì)郵政速遞物流公司變得更加的了解。其次就是口號(hào)的宣傳，打出一個(gè)知名的口號(hào)，讓消費(fèi)者一聽(tīng)到口號(hào)就聯(lián)想到江西郵政速遞物流公司的形象，如聯(lián)邦快遞“使命必達(dá)”等來(lái)贏得大家的共識(shí)，第三個(gè)就是一些顯而易見(jiàn)的細(xì)節(jié)如服裝的統(tǒng)一、專(zhuān)用交通工具的上打出明顯的標(biāo)志讓人們無(wú)時(shí)無(wú)刻都在了解郵政速遞物流，讓公司的品牌得到廣泛的宣傳第四個(gè)做一些小創(chuàng)意來(lái)給人一種驚喜來(lái)更好的宣傳江西郵政速遞物流，如在包裹中放一些精美小“日歷”等等，然后對(duì)一些特殊日子的郵寄包裹印有特殊的圖案如思鄉(xiāng)月活動(dòng)中，包裹上有嫦娥奔月或者是思鄉(xiāng)的一些圖案給人一種親和度。通過(guò)對(duì)案例的了解與分析找出了以上江西郵政速遞物流公司在宣傳方面的缺點(diǎn)，所以對(duì)這些缺點(diǎn)的改進(jìn)來(lái)提高江西郵政速遞物流公司的江西郵政速遞物流公司宣傳。江西郵政速遞物流公司的宣傳優(yōu)化從以下幾方面進(jìn)行：江西郵政速遞物流公

司的宣傳優(yōu)化網(wǎng)站的宣傳公司個(gè)性號(hào)的宣傳服裝及運(yùn)輸工具的包裹包裝的宣傳網(wǎng)站的宣傳公司個(gè)性號(hào)的宣傳服裝及運(yùn)輸工具的包裹包裝的宣傳（一）包裝箱及其小“驚喜”的創(chuàng)意一般看到的郵政快遞的包裝箱大多數(shù)是那種單調(diào)的紙箱，作為郵政速遞物流的宣傳可以在包裝箱上做一些功夫例如、可以印一些彩色的紙箱適用于不同的節(jié)日，以作為更好的宣傳，例如在不同的節(jié)日里可以用不同的包裝如思鄉(xiāng)月可以用專(zhuān)用的中秋為主打的包裝。例如還可以在進(jìn)行物品包裝的時(shí)候可以放一些精美東西如漂亮的印有郵政圖片的精美書(shū)簽等東西，這樣可以給顧客小的驚喜，讓顧客對(duì)于本企業(yè)有更深的了解與認(rèn)識(shí)，同時(shí)可以增加顧客的忠誠(chéng)度，讓消費(fèi)者真正的喜歡上這種滿意的消費(fèi)，從而從各方面體現(xiàn)出真正的企業(yè)文化。（二）服裝宣傳一個(gè)成功的企業(yè)都有一定的規(guī)定與統(tǒng)一，例如在服裝的方面，郵政速遞的公司的業(yè)務(wù)人員，無(wú)論是攬貨還是送貨，必須穿有郵政速遞公司的工作服裝，達(dá)到服裝的統(tǒng)一，例如國(guó)際物流巨頭聯(lián)邦快遞在不同的季節(jié)有著不同的工作服裝雖然郵政速遞有相應(yīng)的工作服但是沒(méi)有達(dá)到統(tǒng)一的要求，醒目的工作服可以讓人想到一個(gè)公司的形象，想到一個(gè)公司的服務(wù)，所以進(jìn)行郵政速遞物流公司員工的服裝設(shè)計(jì)，從而達(dá)到服裝的統(tǒng)一，不僅可以達(dá)到宣傳的效果也可以增加員工的凝聚力更有利于工作的開(kāi)展與達(dá)到更好的服務(wù)。社會(huì)司機(jī)管理的優(yōu)化前些日子，信豐分公司通過(guò)自己的努力，洽談到了一筆信豐至廣州的整車(chē)業(yè)務(wù)，整車(chē)金額為3200元，但沒(méi)有洽談送貨地點(diǎn)個(gè)數(shù)，信豐分公司通過(guò)整合當(dāng)?shù)厣鐣?huì)資源，與一社會(huì)司機(jī)達(dá)成包車(chē)業(yè)務(wù)，包車(chē)經(jīng)額為 2800元，純利將達(dá)11%，隨即，信豐分公司業(yè)務(wù)人員將社會(huì)司機(jī)帶到廠家裝貨，到達(dá)廠家不久后，業(yè)務(wù)人員接到另一廠家洽談業(yè)務(wù)，在簡(jiǎn)單交待客戶和社會(huì)司機(jī)后，業(yè)務(wù)人員趕赴另一廠家洽談業(yè)務(wù)，在貨物裝載過(guò)程中，廠家告知社會(huì)司機(jī)卸貨地點(diǎn)為2個(gè)，司機(jī)即要求增加運(yùn)輸費(fèi)用，經(jīng)過(guò)協(xié)商，廠家同意在 3200元的基礎(chǔ)上增加300元，即告知整車(chē)3500元，廠家此時(shí)并不知道信豐公司與司機(jī)洽談的價(jià)錢(qián)為2800元，因此，司機(jī)繞過(guò)信豐公司業(yè)務(wù)人員，直接跟廠家以3500元成交，當(dāng)信豐公司業(yè)務(wù)人員處理完另一廠家業(yè)務(wù)趕回時(shí)，被司機(jī)告知廠家以3500元成交，這票貨物即被社會(huì)司機(jī)挖角。一、與社會(huì)司機(jī)合作存在的問(wèn)題為什么會(huì)出現(xiàn)社會(huì)司機(jī)挖墻腳的問(wèn)題？仔細(xì)分析一下可以得出以下結(jié)論：（一） 社會(huì)司機(jī)個(gè)人素質(zhì)較低，責(zé)任感不強(qiáng)現(xiàn)在社會(huì)上以幫人運(yùn)貨作為經(jīng)濟(jì)來(lái)源的司機(jī)大多數(shù)文化水平不是很高，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的物流素養(yǎng)，只懂得運(yùn)貨收錢(qián)，其他基本不懂，能撈多少是多少。而且大多都不是回頭客，哪里有業(yè)務(wù)就往哪里跑，做完這一票生意下次沒(méi)準(zhǔn)就換個(gè)地方，從來(lái)不會(huì)考慮后果。這樣一來(lái)就導(dǎo)致社會(huì)司機(jī)無(wú)法形成一個(gè)系統(tǒng)的體系，而他們的態(tài)度也比較隨意，時(shí)間一長(zhǎng)形成一種惡性循環(huán)。而作為速遞物流公司，在聘請(qǐng)社會(huì)司機(jī)的時(shí)候似乎考慮的因素不是很多，哪里有閑散的司機(jī)就去哪里找，沒(méi)有對(duì)該社會(huì)司機(jī)的背景做個(gè)簡(jiǎn)單的理解。把業(yè)務(wù)交給一個(gè)不了解的社會(huì)司機(jī)，被挖墻角的概率比較大，這值得我們深思。（二） 司機(jī)、客戶、工作人員信息溝通不完善

案例中明明已經(jīng)談好的價(jià)錢(qián)到了司機(jī)那怎么就變了呢？這就說(shuō)明工作人員在與客戶洽談溝通時(shí)信息傳遞的不完善明確，而這樣的問(wèn)題同樣出現(xiàn)在工作人員與社會(huì)司機(jī)上，而在完成交易的時(shí)候客戶也沒(méi)有把實(shí)際情況反饋給工作人員，這樣就相當(dāng)于司機(jī)與客戶雙方的交易，而公司在其中起到的是第三方作用，而不完全是自己承擔(dān)業(yè)務(wù)，這樣對(duì)自己的聲譽(yù)有很大的影響，所以出現(xiàn)這樣的問(wèn)題三方都有責(zé)任。二、解決社會(huì)司機(jī)挖墻腳的措施如何能確保社會(huì)上的司機(jī)能夠遵守這個(gè)機(jī)制，如何整合這些司機(jī)，如何去處理公司，客戶，司機(jī)三者之間的關(guān)系，以及如何控制這三者之間的信息流通關(guān)系等一系列問(wèn)題擺在我們的面前，那么應(yīng)該如何有效的、根本性的解決這些問(wèn)題呢？這里給出以下措施：與其他物流公司合作對(duì)司機(jī)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)員工推存，責(zé)任綁與其他物流公司合作對(duì)司機(jī)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)員工推存，責(zé)任綁（一）公司與司機(jī)、客戶簽署臨時(shí)協(xié)議由于三方信息溝通出現(xiàn)問(wèn)題，那么在淺談交易的時(shí)候三方都應(yīng)該在場(chǎng)，而且在協(xié)商的時(shí)候應(yīng)該把有可能出現(xiàn)的問(wèn)題交代清楚，比如運(yùn)貨地點(diǎn)、路線等，因?yàn)檫@里面涉及到司機(jī)的耗油量以免司機(jī)以此為借口坐地抬價(jià)，而損害客戶的利益和公司的形象，而在協(xié)議中應(yīng)該說(shuō)明三方的責(zé)任和義務(wù)，比如客戶和司機(jī)在交易完成后將交易的實(shí)際情況反饋給公司，以便公司能夠核實(shí)確保無(wú)誤，再付給各方應(yīng)得的報(bào)酬，這樣一來(lái)這筆交易就清晰明朗了。此臨時(shí)協(xié)議中還應(yīng)包括違反規(guī)定應(yīng)承擔(dān)的后果及法律責(zé)任，像案例中的社會(huì)司機(jī)其實(shí)是違反了公平交易的原則，可以說(shuō)是觸犯了道德底線，應(yīng)該受到一定的懲罰。假如工作人員把事情交代清楚就不會(huì)出現(xiàn)上述挖墻腳的問(wèn)題了，簽署該臨時(shí)協(xié)議既遏制了社會(huì)司機(jī)投機(jī)取巧的行為，也是維護(hù)客戶和公司利益的保障。（二）加強(qiáng)對(duì)司機(jī)選擇的管理公司在選擇司機(jī)時(shí)可能忽略了他們的背景調(diào)查，比如信譽(yù)度、從業(yè)年齡等，所以公司在選擇司機(jī)時(shí)應(yīng)該重視司機(jī)的基本信息。所以我們可以從以下幾方面著手：1、公司可以跟其他物流公司或有專(zhuān)業(yè)車(chē)隊(duì)的公司合作采取這樣的措施一方面司機(jī)的背景就比較明確，另一方面對(duì)司機(jī)的控制也比較容易。當(dāng)然在選擇合作對(duì)象時(shí)應(yīng)選擇信譽(yù)度高的企業(yè)，這樣一來(lái)既是對(duì)社會(huì)資源的有效利用也