柴油機題庫高級

、排溫升高、機油壓力降低、機油壓力升高D、怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)職業(yè)技能鑒定國家題庫鉆井柴油機工高級理論知識試卷注意事項10.在利用軟鉛筆劃線法檢驗氣門密封性能時，應(yīng)在()畫線。線此過超準(zhǔn)不題答生考、氣門大頭錐面座上、氣門大頭蓋上、氣門座錐面上D、氣門桿上11.在進(jìn)行零件的測繪時，()。、測量尺寸要精確、可大體測量尺寸1、考試時間：120分鐘。、可對尺寸進(jìn)行估計D、某些結(jié)構(gòu)可不考慮2、請首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號和所在單位的名稱。3、請仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無關(guān)的內(nèi)容。12.常用電器符號“、常開按鈕”代表（、熔斷器、線圈D、閘刀開關(guān)13.安裝油環(huán)時，先將鎖口用鋼絲穿入張簧一端，保留()的外伸端。、10mm、70mmC、50mm14.當(dāng)油底殼內(nèi)機油液面過高時，將會產(chǎn)生()現(xiàn)象。、機油溫度降低、機油壓力過高、機油壓力過低D、20mm得分D、機油溫度升高15.在用手攻螺紋時，要經(jīng)常倒轉(zhuǎn)()圈，以利于排屑。、2、1～2C、2～3得分評分人D、1/4～1/216.就燃油供給系統(tǒng)來講，造成柴油機排氣溫度過高的因素是()。一、單項選擇第1題～第344題。選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題1分，滿分344分。)、供油提前角過大、供油量太少、供油提前角過小D、噴油器不供油1.“、直流電”在電工常用符號中代表（、直流電源17.在利用紅丹油鑒別法檢驗氣門密封性能時，將涂上紅丹油的氣門壓在氣門座的工作錐面上，應(yīng)旋轉(zhuǎn)氣門()圈，然后提起氣門進(jìn)行檢查。、交流電D、交流電源2.供油提前角的大小，對柴油機工作性能()。、1／218.一般情況下，人體最大安全電壓的額定值是()。、100V、80VC、60V、1／4C、1D、2、有時有影響，有時沒有影響、影響很小、沒有影響D、影響很大D、42V3.在對Z12V190B型柴油機進(jìn)行配氣定時檢查調(diào)整時，一般先讓第一缸處于()。19.剪切變形的特點是()。、兩力之間的桿件軸向伸長、兩力之間的桿件截面產(chǎn)生相互錯動20.機房動力設(shè)備均以()端面為基準(zhǔn)。、絞車傳動軸上的鏈輪、壓縮沖程的下止點、排氣沖程的上止點、壓縮沖程的上止點D、排氣沖程的下止點、兩力之間的桿件軸向縮短D、兩力之間的桿件產(chǎn)生塑性變形4.在磨鉆頭時，操作者應(yīng)站穩(wěn)在砂輪左邊或右邊約()。、45°5.柴油機供油提前角過大時，將導(dǎo)致()。、機油壓力升高、高速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)、10°、60°D、90°、1號鉆井泵皮帶輪的D、2號鉆井泵皮帶輪的、1號柴油機輸出軸、啟動困難D、工作柔和D、彈性21.空氣壓縮機氣缸墊片不符合要求時，將導(dǎo)致其()。、潤滑不良、進(jìn)氣量不變、冷卻不良6.構(gòu)件產(chǎn)生過大變形將意味著失去了()能力。、承載、承壓、塑性7.()來表示進(jìn)、排氣門的開閉時刻和持續(xù)時間稱為配氣定時。、曲軸轉(zhuǎn)角、曲軸轉(zhuǎn)速、活塞位置8.如氣門接觸環(huán)帶寬而偏上，應(yīng)用()鉸刀進(jìn)行修整。、15°、30°、45°D、排氣量減少22.對于塑性材料來講，當(dāng)螺紋的大徑為、所攻螺紋的螺距為1mm時，所鉆底孔的直徑為()。區(qū)地D、工作過程D、75°、9、10、8D、1123.石油井場的場內(nèi)電力線路，要采用()。、裸導(dǎo)線架設(shè)、裸導(dǎo)線敷設(shè)9.柴油機供油提前角過小時，將導(dǎo)致()。試卷編號：04TL80610000-60105020530001第1頁共16頁、絕緣線架設(shè)D、絕緣線架設(shè)或電纜線敷設(shè)37.“、電阻”在常用電工符號中代表（、電壓、電流D、電感24.在進(jìn)行潤滑油斑點測試時，不要取滴油棒的()進(jìn)行測試。38.常用電工符號“、交流電”代表（”、第二滴油、第一滴油、第三滴油D、第四滴油線此過超準(zhǔn)不題答生考、直流電、直流電源D、交流電源D、4號25.汽缸蓋產(chǎn)生裂紋，與()無關(guān)。、突加冷卻水39.安裝機房底座時，一般先安裝()底座。、1號、2號、缸蓋水腔積垢嚴(yán)重D、潤滑油不清潔3號、供油時間不正確40.如氣門接觸環(huán)帶寬而偏下，應(yīng)用()鉸刀進(jìn)行修整。、15°、30°、45°41.190系列柴油機排氣門開啟的持續(xù)角為()。、360°、340°、320°26.190系列柴油機進(jìn)氣門開啟的持續(xù)角為()。、250°、280°、300°D、75°D、320°27.受電的動力裝置（電動機等）及其保護(hù)電器支路，俗稱主電路，()電源電路畫D、300°出。42.拉下電源開關(guān)，使觸電者脫離電源的方法，不宜使用的情況是：()。、即可平行、又可垂直于、垂直于、平行于D、傾斜于、電源開關(guān)距離太遠(yuǎn)、傷者雙手觸電、電壓太高D、電線斷落觸電28.發(fā)生剪切變形時，在構(gòu)件的傳力接觸面上要產(chǎn)生局部塑性變形，這種變形稱為()。43.AX－320型直流弧焊機電流調(diào)節(jié)范圍為()。、10～250A、25～250AC、35～320A44.ZXG－300型硅整流弧焊機工作電壓為()。、50～80V、60～90VC、60～70VD、45～320AD、20～30V、彈性變形、局部塑性變形、擠壓變形D、壓縮變形29.焊條藥皮的成分比較復(fù)雜，其主要用途之一是()。、提高焊接電弧的穩(wěn)定性、保護(hù)操作人員、降低電流消耗D、保護(hù)焊接設(shè)備45.潤滑油斑點測試時，測試油滴滴到濾紙上后，要等()min才能進(jìn)行觀察、對比。、10、15C、30D、4530.工業(yè)機械設(shè)備所用的電氣控制線路圖一般主要有()組成。、動力線路、控制線路、信號線路、保護(hù)電路、控制線路、信號線路、保護(hù)電路46.在用測試儀器進(jìn)行潤滑油測試時，潤滑油滴入測試油腔后，要等()后才能進(jìn)行測試。、1s47.外徑千分尺的測量精度為()。、1mm、0.1mm、5sC、8sC、0.01mmD、10sD、0.001mm、動力線路、控制線路、電磁電路、保護(hù)電路D、動力線路、照明線路、信號線路、保護(hù)電路31.在利用煤油滲透法檢驗氣門密封性能時，應(yīng)在()內(nèi)沒有滲漏現(xiàn)象，才表示密封48.圓軸扭轉(zhuǎn)變形的特點是：()。、軸向伸長性能良好。、軸向縮短D、橫截面繞軸線作相對轉(zhuǎn)動、0～3min、1～5minC、5～10minD、20～30min、截面相對錯動32.機油隨著溫度的升高，氧化速度將大大加快，通常在()時，自動氧化速度就顯49.常用電器符號“、閘刀開關(guān)”代表（著起來。、常開按鈕、常閉按鈕D、熔斷器、50～60℃、30～40℃、40～50℃D、60～70℃50.正常使用情況下，配氣定時是()進(jìn)行調(diào)整的。、不需要、每班、經(jīng)常51.柴油機潤滑油更換后，應(yīng)清洗()濾清器。33.直梁彎曲的變形特點是：()。、梁軸線伸長D、每周D、所有、梁軸線縮短、梁橫截面繞軸線轉(zhuǎn)動D、梁軸線變成曲線、燃油、機油、空氣34.活塞修理尺寸的選配是按()來決定的。、汽缸的修理尺寸52.進(jìn)行配氣定時檢查前，應(yīng)先()。、調(diào)整機油壓力、汽缸磨損后尺D、標(biāo)準(zhǔn)汽缸尺寸區(qū)地、汽缸壓縮余隙、汽缸未磨損時尺寸、調(diào)整汽缸、活塞配合間隙D、將各缸氣門間隙調(diào)整合格35.機房底座要求具有足夠的()。53.BX3－300型交流弧焊機的空載電壓為()。、45～60V、60～75VC、75～90V54.焊條按藥皮熔化后熔渣特性不同可分為()。、強度、剛度、剛度和強度D、塑性D、1mmD、90～105V36.千分表表盤上的長針轉(zhuǎn)過一格就表示測桿上升了()。、0.01mm、0.001mmC、0.1mm試卷編號：04TL80610000-60105020530001第2頁共16頁、酸性焊條和中性焊條、酸性焊條和堿性焊條、中性焊條和堿性焊條、壓力、形狀、流速D、溫度D、酸性焊條、堿性焊條和中性焊條70.所謂零件測繪就是對現(xiàn)有的零件進(jìn)行()，并繪制出零件圖的過程。55.拆卸活塞銷時，應(yīng)先將活塞放到烘箱或機油中加熱到()。、30～50℃、130～150℃、80～100℃56.190系列柴油機在活塞頂上有四個很淺的凹坑，這四個凹坑的作用是()。、修理71.構(gòu)件喪失工作能力時的應(yīng)力稱為()。、工作應(yīng)力、極限應(yīng)力、拆裝、實物測量D、清洗線此過超準(zhǔn)不題答生考D、50～70℃、正應(yīng)力D、許用應(yīng)力、防止和氣門相撞、提高壓縮壓力、增加壓縮室容積D、改善燃燒性能72.將焊條與工件保持一定的距離，然后垂直落下，使之輕輕敲擊工件，發(fā)生短路，再迅速將焊條提起，即產(chǎn)生電弧的方法，稱為()。57.在研磨氣門時，當(dāng)氣門座錐面中間環(huán)帶出現(xiàn)()寬的均勻連續(xù)的接觸帶，即可認(rèn)、疊堆法、摩擦法、敲擊法D、轉(zhuǎn)移法為研磨合格。73.造成柱塞和套筒磨損的主要原因是()。、潤滑油質(zhì)量合格0.5～1.5mm1.5～2.5mmC1～2mmD2.5～3.5mmD、130～150℃D、水平線、機油壓力過低D、空氣濾清不良58.安裝活塞銷時，應(yīng)先將活塞放到烘箱或機油中加熱到()。、燃油牌號不正確、80～100℃、100～120℃、150～170℃、鉛垂線74.三相交流電源電路集中地放在圖的()。59.電源電路一般畫成()。、右面75.各活塞環(huán)的開口應(yīng)相互錯開()。、180°、120°、上方、下方D、左面D、60°、任意位置線、傾斜線60.隨時間而改變的載荷稱為()。、90°、靜載荷、動載荷、振動載荷D、沖擊載荷D、通電76.在電路圖中，受電的動力裝置及其保護(hù)電器支路放在圖的()。、下方、上方、右側(cè)77.就進(jìn)氣系統(tǒng)來講，不是柴油機冒黑煙產(chǎn)生的原因是()。61.電路圖中各電器觸頭的位置都處于()的狀態(tài)。D、左側(cè)、小電壓、通電或未通電、未通電62.選用焊條時，不應(yīng)考慮的因素是()。、焊縫金屬的使用性能要求、空氣濾清器不暢通、進(jìn)氣壓力過高、中冷器冷卻效果不良、焊縫金屬的抗裂性D、操作人員D、氣門間隙不正確、焊件的形狀、剛性和焊縫位置78.安裝油環(huán)時，張簧開口應(yīng)與油環(huán)開口交錯()。、180°、120°、90°63.柴油機發(fā)生()現(xiàn)象時，是不應(yīng)更換潤滑油的。D、60°、潤滑油中混入水、發(fā)生嚴(yán)重磨損或燒瓦事故64.柴油機潤滑油的更換，應(yīng)在()進(jìn)行。、剛停車后、潤滑油中混入燃油79.許用應(yīng)力是指構(gòu)件()。、斷裂時的應(yīng)力D、燒機油過多、產(chǎn)生較大變形時的應(yīng)力、構(gòu)件工作時的應(yīng)力D、構(gòu)件工作時所允許承受的最大應(yīng)力、運轉(zhuǎn)中80.徒手繪制零件草圖時，重點在()。、嚴(yán)格按規(guī)定畫圖、冷車時D、溫度低的情況下、相關(guān)零件與其的關(guān)系65.柴油機與聯(lián)動機采用萬向軸聯(lián)接，萬向軸兩聯(lián)接端面之間的距離為()mm。、把圖畫的整潔D、確定零件圖的表達(dá)方案、910±1066.在工作實際中，安全系數(shù)()。、可取1、可取小于1、810±10C、710±10D、610±1081.出油閥彈簧彈力不足，會造成()現(xiàn)象。、噴油器噴孔出現(xiàn)滴油、機油壓力降低、供油量不足、必須大于1D、可以任意選D、機油壓力升高取82.當(dāng)柴油機排氣管出現(xiàn)冒()現(xiàn)象時，說明很可能排氣門漏氣。、藍(lán)煙、黑煙、白煙83.發(fā)電機出現(xiàn)()現(xiàn)象時，應(yīng)立即停機，查明原因，排除故障。、電壓波動、電流波動、燒焦氣味84.強度是構(gòu)件在載荷作用下，抵抗()的能力。67.石油井場重要用電設(shè)備的供電線接在()。D、火星、分路開關(guān)下部、總開關(guān)上部D、經(jīng)常無電的地方區(qū)地、經(jīng)常有電的地方D、頻率波動D、破壞68.將電弧逐漸引向坡口的斜前方，同時慢慢抬高焊條，熔池逐漸縮小的收弧方法稱為()。、變形85.安裝柴油機時，其壓板螺栓不少于()。、2個、4個、變態(tài)、破裂、疊堆法、摩擦法、敲擊法D、轉(zhuǎn)移法69.()是影響潤滑油變質(zhì)的重要因素之一。6個D、8個試卷編號：04TL80610000-60105020530001第3頁共16頁86.各柴油機、聯(lián)動機底座平面的平行度誤差每米長度上不得大于()。101.桿件產(chǎn)生拉伸或壓縮變形時的受力特點是()。、0.5mm、1mmC、0.05mmD、5mm、力的作用線與桿件的軸線平行、力的作用線與桿件的軸線相交、力的作用線與桿件的軸線垂直D、力的作用線與桿件的軸線重合87.汽缸套產(chǎn)生裂紋時，將會使柴油機()。、機油壓力升高線此過超準(zhǔn)不題答生考、機油壓力降低102.當(dāng)拆下的汽缸套還能使用時，要翻轉(zhuǎn)()再使用。、240°、120°、180°103.在柴油發(fā)電機組的型號中，G代表()。、工頻、中頻、雙頻104.當(dāng)柴油機排氣冒白煙時，說明柴油機()。、啟動困難D、配氣定時不正確D、90°D、直流D、過熱88.電焊時，采用引弧后保持一定的弧長，焊條一直向前移動的方法稱為()。、月牙形運條法、直線運條法D、環(huán)形運條法、正鋸齒形運條法89.測繪零件圖時，()、公差和粗糙度及標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的形狀和尺寸，應(yīng)查閱資料或與、冷卻水溫過高、機油壓力過高、冷卻水溫過低相關(guān)人員共同研究確定。105.柴油發(fā)電機組一般有()組成。、柴油機、發(fā)電機、一般尺寸、重要表面的基本尺寸D、無管緊要的尺寸、發(fā)電機、控制屏、不重要的尺寸、柴油機、電動機、控制屏D、柴油機、發(fā)電機、控制屏90.ZXG－300型硅整流弧焊機電流調(diào)節(jié)范圍為()。106.就燃油供給系統(tǒng)來講，柴油機冒黑煙產(chǎn)生的原因是()。、120～600A、115～400AC、15～300AD、150～700A、柱塞偶件磨損、噴油壓力過高、供油定時不正確D、供油量不足91.測繪的零件有殘缺時，()。、更換殘缺零件、按殘缺零件測量D、停止測繪107.石油井場次要用電設(shè)備的供電線接在()的接線點上，以便控制。、分路開關(guān)下部、總開關(guān)下部、經(jīng)常有電D、經(jīng)常無電108.不是柴油發(fā)電機組調(diào)整率指標(biāo)的是：()。、盡量使其恢復(fù)原形92.氣門桿磨損的主要原因是()。、機油壓力太低、潤滑油燒結(jié)形成積碳D、供油提前角過大、穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率、穩(wěn)態(tài)電流調(diào)整率、穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率D、瞬態(tài)電壓調(diào)整率、供油提前角過小93.在50GF11發(fā)電機組的型號中，50表示()。109.在材料力學(xué)中，當(dāng)構(gòu)件受力產(chǎn)生變形時，構(gòu)件內(nèi)部產(chǎn)生的相互作用力稱為()。50V50AC50kWD50Hz、外力、主動力、內(nèi)力D、被動力D、熱處理D、內(nèi)圓柱面D、數(shù)量94.柴油機冒黑煙的原因是()。、噴油過早110.在對零件進(jìn)行測量前，應(yīng)對零件進(jìn)行()。、噴油過遲、清洗111.汽缸套安裝定位用的部分是()。、下端的凸緣、上端的凸緣112.應(yīng)力是單位()上的內(nèi)力。、體積、面積、修理、檢驗、機油壓力高D、出油閥柱塞磨損95.()。、鎳、銅、鐵（鋼）D、錫、外圓柱面、質(zhì)點96.在安裝汽缸套前，應(yīng)在下端封水密封圈表面上涂少量()，以免壓入汽缸套時擠壞密封圈。113.所謂正應(yīng)力，是指應(yīng)力的作用線與桿件橫截面()。、水97.對于鋼材來講，許用剪應(yīng)力τ)[σ]。、1、0.4～0.698.構(gòu)件抵抗變形的能力稱為()。、剛度、強度、柴油、潤滑油D、清洗劑D、0.8～1D、彈性、平行114.在具體繪制零件草圖時，切忌()。、選取比例、標(biāo)注尺寸、垂直、傾斜D、重合C、～0.8、畫出剖面D、潦草從事115.柴油發(fā)電機組穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率取決于()。、塑性、柴油機的功率、發(fā)電機的轉(zhuǎn)速D、負(fù)荷大小區(qū)地99.當(dāng)一桿件兩端受有一對大小為50N的力作用，而產(chǎn)生拉伸變形時，桿的內(nèi)力為()。、柴油機調(diào)速器的調(diào)節(jié)能力116.當(dāng)柴油發(fā)電機組的額定電壓為400V時，則其電壓的整定范圍是：()。、50N100.噴油泵供油量不均勻時，柴油機排氣管口()。、間斷冒黑煙、冒黑煙、間斷冒藍(lán)煙、60NC、40ND、無法確定、360～400V117.－300型硅整流弧焊機空載電壓為()。、50V、60VC、70V、340～380VC、380～420VD、400～440VD、冒藍(lán)煙D、80V試卷編號：04TL80610000-60105020530001第4頁共16頁118.在運轉(zhuǎn)過程中，增壓器產(chǎn)生劇烈震動，與()無關(guān)。133.活塞裙部磨損的主要原因是()。、潤滑不良、轉(zhuǎn)子動平衡、轉(zhuǎn)子軸彎曲量、機油壓力過低、柴油機進(jìn)氣溫度D、浮動軸承磨損情況、供油提前角、機油壓力過高D、氣門間隙不正確線此過超準(zhǔn)不題答生考119.凸輪軸座孔變形后，破壞正常的()。134.活塞外表面擦傷是由()引起的。、配氣定時、機油壓力D、供油量D、汽缸套、潤滑油不清潔135.外徑千分尺主尺上每格刻度為()。、0.2mm、0.3mm、機油壓力高、機油壓力低C、0.4mmD、進(jìn)氣壓力高D、0.5mm120.使用中保持潤滑油的清潔，可減少()的磨損。、氣門桿部、輸油泵部件、噴油器121.活塞出現(xiàn)拉缸時，柴油機的()。、轉(zhuǎn)速自動逐漸降低136.連桿螺栓開始折斷到發(fā)生搗缸、擊破曲軸箱等事故之前，柴油機()。、聲音異常、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、排煙正常D、排藍(lán)煙137.積碳和塵土造成的磨損，使汽缸套上部磨損嚴(yán)重，()磨損最大。、上止點、上止點之下、下止點D、緊靠下止點、機油壓力不斷升高D、排氣冒藍(lán)煙、供油提前角不斷變大122.在畫零件草圖時，不包括的內(nèi)容是()。、剖視、剖面、尺寸、示意圖D、技術(shù)要求138.直梁彎曲的受力特點是：()。、只受力123.汽缸墊燒損后，應(yīng)()。、立即更換、繼續(xù)使用、只受力偶、翻轉(zhuǎn)后使用D、排除故障后更換、所受力的作用線與梁軸線垂直、力偶作用面通過梁的軸線D、所受力的作用線與梁軸線平行、力偶作用面與梁軸線垂直139.通過控制屏自動開關(guān)的電流不允許()其額定值。124.外徑千分尺主尺和副尺兩次讀數(shù)()，即為千分尺測量的尺寸。、相加、相減、相乘D、相除125.190系列柴油發(fā)電機組在負(fù)載突變情況下，頻率穩(wěn)定時間為()。、等于、小于、大于D、等于或小于、5s、6sC、7sD、8s140.千分尺固定套上每格刻0.5mm，活動套筒圓周上刻50格，因此活動套筒轉(zhuǎn)一格時，軸桿就推進(jìn)了()。126.零件草圖是()的依據(jù)。、加工制造零件、繪制零件工作圖D、技術(shù)交流、0.1mm141.在直梁彎曲變形時，所受力的作用線與梁軸線()。、垂直、平行、重合、1mmC、0.01mmD、0.001mm、檢驗測量零件127.BX3－300型交流弧焊機工作電壓為()。、30V、40VC、50V128.連桿螺栓斷裂，有可能是由于其扭緊力矩()造成的。、過大、過大或過小、過小D、傾斜D、60VD、正常142.190系列柴油發(fā)電機組在環(huán)境大氣壓力為100MPa25度為30%時，可保證其在額定功率下連續(xù)運行()。、15min、12hC、1hD、持久運行129.未經(jīng)氣動預(yù)供油泵控制，壓縮空氣便能直接進(jìn)入氣路，驅(qū)動氣動馬達(dá)運轉(zhuǎn)，這說明()。143.梁的一端為()，這種梁稱為懸臂梁。、固定鉸鏈支座、另一端為活動鉸鏈支座約束、固定鉸鏈支座、另一端為光滑面約束、插入端約束、另一端為活動鉸鏈支座約束D、插入端約束、另一端為自由端、壓縮空氣壓力不足、氣控閥失靈、油控閥失靈D、壓縮空氣含水130.當(dāng)一根桿的橫截面為20mm、其軸力為30N時，此桿橫截面上的應(yīng)力為(、1.5MPa、0.66MPaC、600MPaD、15MPa131.桿件產(chǎn)生剪切變形時，橫截面上的內(nèi)力為()。、軸力、剪力、正應(yīng)力)。144.不是柴油機排氣冒藍(lán)煙的產(chǎn)生因素是()。、機油液面過高、機油壓力異常、活塞環(huán)開口位置重合D、增壓器油封失效D、擠壓應(yīng)力區(qū)地132.剪切變形的受力特點是()。、桿件受一對等值、反向、共線的力145.活塞與汽缸套間隙過大時，柴油機將產(chǎn)生()現(xiàn)象。、冒灰煙、冒黑煙、冒白煙146.190系列柴油發(fā)電機組在環(huán)境溫度為()條件下，能可靠地工作。、－5～0℃、0～5℃、5～40℃D、25～50℃147.BX3－300型交流弧焊機電流調(diào)節(jié)范圍為()。D、冒藍(lán)煙、桿件受一對等值、反向、作用線相距很近且與軸線垂直的力、桿件受一對等值、同向、作用線互相平行且相距很近的力D、桿件受一對等值、作用線相交的力試卷編號：04TL80610000-60105020530001第5頁共16頁、30～120A、40～400AC、400～450AD、450～500A、大小相等、轉(zhuǎn)向相同的一對力偶148.在力學(xué)中，常將梁簡化為()。、外伸梁、簡支梁D、大小相等、轉(zhuǎn)向相反、作用面與桿件軸線垂直的一對力偶163.壓桿失穩(wěn)現(xiàn)象可發(fā)生在()中。、簡支梁、懸臂梁線此過超準(zhǔn)不題答生考、外伸梁、懸臂梁D、外伸梁、簡支梁、懸臂梁、受拉力的細(xì)長桿件、受拉力的粗短桿件、受壓力的細(xì)長桿件D、受壓力的粗短桿件149.氣門座出現(xiàn)磨損、燒損是與()有關(guān)的。、空氣濾清不良、燃油濾清不良、機油濾清不良D、冷卻水不清164.機油冷卻器不暢通時，將導(dǎo)致()。、機油壓力過高潔、機油溫度升高150.柴油機各缸供油量不均勻時，易使汽缸體產(chǎn)生裂紋的部位是()。、機油溫度降低D、冷卻水壓力過低、汽缸套上、下扶正帶、水道薄壁處、油道薄壁處D、連接螺紋孔165.柴油機冷卻水溫過高，是由()造成的。、進(jìn)氣量充足、機油壓力不足D、燃油供給不足151.發(fā)電機正式運轉(zhuǎn)后，要將調(diào)整電位器旋至()。、最大值、最小值、額定值152.AX－320型直流弧焊機工作電壓為()。、80V、60VC、40V153.增壓器油封失效，將導(dǎo)致柴油機排氣冒()。、藍(lán)煙、白煙、黑煙154.連桿彎曲與扭曲變形，是由()引起的。、冷卻水泵供水不足D、隨意位置D、30V166.調(diào)速器調(diào)速彈簧斷裂后，調(diào)速器調(diào)速失靈，極易造成柴油機()。、機油壓力迅速升高、轉(zhuǎn)速急劇下降D、超速運轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速忽高忽低167.柴油機超載運行，將導(dǎo)致()。D、灰煙、冷卻水溫過高、冷卻水溫過低、機油壓力過高D、機油壓力過低、機油壓力過高、活塞磨損D、缸套磨損168.初次運行的發(fā)電機，應(yīng)將外接電壓調(diào)整電位器逆時針方向()。、旋轉(zhuǎn)一半、旋轉(zhuǎn)到底、旋轉(zhuǎn)三分之一D、旋轉(zhuǎn)四分之、柴油機超負(fù)荷運行155.在簡支梁中，梁的一端為活動鉸鏈支座約束，另一端為()約束。一、固定鉸鏈支座156.傳動齒輪的斷裂主要是由()引起的。、疲勞裂紋、轉(zhuǎn)動速度過高、活動鉸鏈支座、光滑面D、插入端D、潤滑不良D、隨意值169.所謂柴油機“游車”現(xiàn)象，是指柴油機()。、轉(zhuǎn)速急劇上升、轉(zhuǎn)速忽高忽低、轉(zhuǎn)速急劇下降D、機油壓力忽高忽低、轉(zhuǎn)動速度過低157.當(dāng)柴油發(fā)電機滿載供電時，要將電壓調(diào)整至()。、最大值、最小值、額定值170.調(diào)速器飛鐵角固定桿與座孔磨損后，極易造成柴油機()現(xiàn)象。、出現(xiàn)“游車”、機油壓力迅速升高D、轉(zhuǎn)速急劇上升158.柴油機不能啟動和工作，即使啟動起來，柴油機運轉(zhuǎn)也無力，轉(zhuǎn)速不能提高，很可能是由()引起的。、轉(zhuǎn)速急劇下降171.柴油發(fā)電機組的停車順序是：()。、噴油泵供油量多、噴油泵不供油或供油量少D、冷卻水溫不高、減小發(fā)電機負(fù)載至最小值，斷開自動空氣開關(guān)，斷開投勵開關(guān)、斷開自動空氣開關(guān)，斷開投勵開關(guān)、機油壓力過低159.圓軸扭轉(zhuǎn)時的內(nèi)力叫()。、減小發(fā)電機負(fù)載至最小值、斷開投勵開關(guān)、軸力160.活塞銷折斷前，往往有()現(xiàn)象。、缸套磨損、活塞磨損161.柴油機機油溫度過高產(chǎn)生原因是()。、機油液面過低、機油液面正常、剪力、扭矩D、彎矩D、減小發(fā)電機負(fù)載至最小值，斷開自動空氣開關(guān)172.構(gòu)件同時產(chǎn)生軸向伸長與軸線彎曲的變形稱為()變形。、機油壓力升高、冷卻水溫過低D、嚴(yán)重的拉缸D、進(jìn)氣壓力過、拉伸與壓縮173.散熱水箱芯子或冷卻管路堵塞時，將導(dǎo)致()。、機油溫度過低、燃油溫度過低、冷卻水溫過低、彎曲、扭轉(zhuǎn)D、組合區(qū)地D、冷卻水溫過低高162.桿件產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形的受力特點是：桿件受()。、一對大小相等、方向相反的力174.軸瓦磨損嚴(yán)重的是()。、連桿軸承的下瓦片、大小相等、轉(zhuǎn)向相反的一對力偶、主軸承的上瓦片試卷編號：04TL80610000-60105020530001第6頁共16頁、連桿軸承的上瓦片和主軸承的下瓦片D、主軸承的上、下瓦片、搖臂觸點長期撞擊D、供油提前角過小C、2000h189.發(fā)電機使用()后，應(yīng)更換潤滑脂。175.下列零件中，容易造成壓桿失穩(wěn)的是()。、1000h、1500hD、2500h線此過超準(zhǔn)不題答生考、挺桿176.不是軸瓦常見故障的現(xiàn)象是()。、擦傷、磨損177.剪切的強度條件是()。、活塞、曲軸D、連桿螺栓D、斷裂190.發(fā)電機軸承室更換潤滑脂時，加入的潤滑脂約占軸承室()容積。、100%、三分之二、50%D、25%、燒瓦191.氣門密封錐面磨損的主要原因是()。、空氣濾清不良、機油壓力太低、τ≤[τ]、τ≥[τ]C、τ≤[σ]、調(diào)至額定值、冷卻水D、σ≤[σ]D、隨意值D、潤滑油、供油提前角過小D、配氣定時不正確178.當(dāng)柴油發(fā)電機停機時，要將負(fù)載()。192.電擊傷人的程度大小，與()無關(guān)。、流過人體的電流大小、減至最小值179.在柴油發(fā)電機停機前，要斷開()。、空氣開關(guān)、壓縮空氣、增至最大值、流過人體的電流頻率大小D、與人體接觸導(dǎo)線的粗細(xì)、流過人體的電流時間長短193.不是噴油泵不供油或供油量少的產(chǎn)生因素是()。180.柴油發(fā)電機組運轉(zhuǎn)中應(yīng)注意檢查發(fā)電機排氣口處溫度，當(dāng)溫度大于()時，應(yīng)、柱塞及其套筒磨損過大、機油壓力過高、控油齒桿（或拉桿）咬死D、柱塞卡住逐步減小負(fù)載，查明原因、70℃181.機油調(diào)壓閥卡死時，將導(dǎo)致()。、燃油壓力過高、機油壓力過低、75℃、80℃D、85℃194.噴油泵不供油或供油量少，不會造成柴油機()現(xiàn)象。、轉(zhuǎn)速不能提高、啟動困難、運轉(zhuǎn)無力D、工作粗暴、機油溫度過低D、機油溫度過195.機油壓力過低是由于()原因造成的。、油底殼油量不足高、油底殼油量過多D、燃油溫度過高182.軸瓦燒損后，()。、機油壓力顯著升高、機油溫度顯著降低、調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)壓力過高、機油溫度顯著升高196.軸瓦燒損或間隙過大時，將導(dǎo)致()。D、冷卻水溫度顯著升高、機油壓力過高、機油壓力過低、燒機油D、冷卻水溫異183.柴油發(fā)電機組的電壓在額定電壓()范圍時，才能滿負(fù)載運行。、±3%、±4%C、±5%常D、±6%197.噴油泵供油量過多與()無關(guān)。、調(diào)速器內(nèi)機油多少184.當(dāng)受剪構(gòu)件剪力為100N、許用剪應(yīng)力為100MPa時，該構(gòu)件至少要有()剪切、調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)面面積，才能保證構(gòu)件使用安全。、機油壓力過高D、供油調(diào)整機構(gòu)的調(diào)整、1m2198.電擊是電流通過()所造成的傷害，嚴(yán)重的可致人死亡。、人體內(nèi)部、人體外部、人體雙臂199.在潮濕地區(qū)，發(fā)電機各繞組對外殼之間的絕緣電阻，應(yīng)不低于()。A1MB1.5MC2MDΩ、1×10m6D、人體四肢2、10×10m42D、0.1m2、Ω、Ω、Ω、185.氣門漏氣產(chǎn)生的原因是()。、供油提前角不正確200.發(fā)電機電刷與滑環(huán)的接觸面積應(yīng)大于()。、60%、70%C、80%201.發(fā)電機各繞組對外殼之間的絕緣電阻，一般應(yīng)為()以上。、氣門間隙調(diào)整過小D、冷卻水量不足D、90%、氣門間隙調(diào)整過大186.當(dāng)發(fā)電機繞組與機殼絕緣電阻低于()時，應(yīng)對發(fā)電機進(jìn)行干燥處理。、100MΩ、150MΩ、200MΩD、250MΩ、Ω、Ω、ΩD、Ω202.石油井場的電力設(shè)備，可分為()。、發(fā)電設(shè)備、供電設(shè)備區(qū)地187.氣門漏氣不會使柴油機()。、排氣冒黑煙、用電設(shè)備、供電設(shè)備、燃燒不良D、啟動困難、發(fā)電設(shè)備、用電設(shè)備D、發(fā)電設(shè)備、供電設(shè)備、用電設(shè)備、機油壓力顯著降低203.石油井場的發(fā)電設(shè)備，主要是指()。、柴油機、發(fā)電機188.氣門桿端面磨損的主要原因是()。、空氣濾清不良、電動機、發(fā)電機、機油壓力太低、發(fā)電機、控制屏D、柴油機、發(fā)電機、控制屏試卷編號：04TL80610000-60105020530001第7頁共16頁204.不是造成柴油機噴油泵供油量過多的因素是()。、冷卻水溫度過低D、機油壓力過低、油門操縱柄限制螺釘調(diào)整不當(dāng)、調(diào)節(jié)齒圈調(diào)節(jié)不當(dāng)、柱塞磨損過大D、調(diào)速器內(nèi)機油過多219.與柱塞彈簧、出油閥彈簧扭曲與斷裂無關(guān)的因素是()。、彈簧質(zhì)量不好、機油不清潔線此過超準(zhǔn)不題答生考205.當(dāng)電線落在地上時，應(yīng)采用的方法是：()。、彈簧上下端面不平D、彈簧中夾有外來物、走近落線、用手拿開、尋找電源、切斷電源、走近落線、用短木棒挑開D、通知專業(yè)人員處理220.排氣引管、消聲器阻力過大時，將導(dǎo)致柴油機()。、排氣冒白煙、排氣冒藍(lán)煙、排氣溫度過低D、排氣溫度過D、凸輪軸處206.當(dāng)柴油機噴油泵供油量過多時，將產(chǎn)生()現(xiàn)象。高、功率下降、功率增加、排氣冒白煙D、不易停車221.柱塞彈簧、出油閥彈簧斷裂后，()產(chǎn)生敲擊聲。、曲軸處、汽缸內(nèi)、噴油泵內(nèi)222.針閥卡死在開放（即噴油）位置時，將產(chǎn)生()的現(xiàn)象。207.噴油泵供油量不均勻時，柴油機()。、機油壓力不穩(wěn)定、轉(zhuǎn)速降低、轉(zhuǎn)速升高D、運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定、噴油器在機外試噴時不噴油、柴油機轉(zhuǎn)速降低、卡死缸的高壓油管溫度比其他缸低D、卡死缸的高壓油管溫度比其他缸高208.不是噴油泵供油量不均勻的產(chǎn)生因素是()。、柱塞彈簧折斷、柱塞磨損嚴(yán)重、系統(tǒng)內(nèi)有空氣209.撲救由電器設(shè)備引起的火災(zāi)時，不應(yīng)使用()的滅火方法。、水滅火、二氧化碳滅火、沙子滅火D、調(diào)整不當(dāng)223.石油井場中，凡有可能意外帶電的電器設(shè)備的金屬外殼和金屬構(gòu)架，都應(yīng)該()。D、四氯化碳滅、去掉、斷電、接地（接零）D、安裝防護(hù)罩火224.噴油器調(diào)壓彈簧彈力減弱或斷裂后，將使()。210.供油提前角過小或過大時，柴油機都不會出現(xiàn)()現(xiàn)象。、轉(zhuǎn)速忽高忽低、排氣冒黑煙、啟動困難、噴油時間無變化、噴油時間提前、噴油時間延遲D、噴油量增多D、機油壓力降低225.當(dāng)燃油中混入冷卻水時，柴油機排氣將冒()。、藍(lán)煙、白煙、黑煙226.對觸電者急救處理不應(yīng)采取的措施是：()。、打電話叫醫(yī)生、進(jìn)行人工呼吸、斷開電源227.使觸電人員脫離電源所不應(yīng)采取的方法是：()。211.當(dāng)柴油機汽缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆的“當(dāng)、當(dāng)”的金屬敲擊聲時，表明()。D、灰煙、進(jìn)氣壓力低、供油提前角過小D、進(jìn)氣壓力高、供油提前角過大D、立即送醫(yī)院212.電氣設(shè)備中()的作用主要是將發(fā)電機發(fā)出的電能分配給負(fù)載。、調(diào)壓部分、配電部分、測試部分D、監(jiān)測部分、拉下電源開關(guān)、用絕緣工具切斷電線D、用手拉觸電者的肉體（低壓）213.柴油機汽缸內(nèi)發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲時，表明()。、用木棒挑開電線、供油提前角過小、進(jìn)氣壓力高、供油提前角過大D、進(jìn)氣壓力低228.柴油機排氣冒白煙是由()造成的。、冷卻水溫度過高、機油壓力過高214.柱塞和套筒磨損至一定程度時，將造成柴油機()。、機油壓力降低、啟動困難、機油壓力升高、機油壓力過低D、冷卻水溫度過低D、壓縮壓力降D、忽長忽短229.中冷器進(jìn)水時，將導(dǎo)致柴油機排氣冒()。低、白煙230.控制屏上的分流器是()元件。、測試保護(hù)部分、測試儀器部分、藍(lán)煙、黑煙D、灰煙215.柱塞和套筒磨損至一定程度時，使柴油機的供油時間()。、縮短、延長、無變化、測試儀表部分D、測試操作部216.控制屏配電部分的開關(guān)，除了能接通或斷開電源的功能外，還具有()功能。分、調(diào)整電壓、調(diào)整電流、調(diào)整頻率231.噴油嘴偶件磨損后，不會導(dǎo)致柴油機產(chǎn)生()現(xiàn)象。、排氣冒黑煙、機油壓力降低、燃燒惡化232.輸油泵不供油或供油不足時，柴油機()。區(qū)地D、過載和短路保護(hù)D、霧化不良217.電氣設(shè)備中()的功用主要是：配電監(jiān)測、恒壓、保護(hù)。、控制屏、配電閘刀、調(diào)壓裝置218.導(dǎo)致柴油機排氣溫度過高的產(chǎn)生原因是()。D、各種儀表、轉(zhuǎn)速急劇增加、機油壓力急劇降低D、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定、機油壓力急劇升高、機油壓力過高、空氣濾清器堵塞233.不是造成柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的因素是()。試卷編號：04TL80610000-60105020530001第8頁共16頁、低壓油管堵塞或漏油、呼吸器堵塞、燃油濾清器堵塞壞D、輸油泵不供油或供油不足249.打開總旋閥后，未經(jīng)氣開關(guān)控制，氣動預(yù)供油泵一直處于工作狀態(tài)，使柴油機正常的起動程序遭到破壞，這說明()。234.燃油濾清器堵塞嚴(yán)重時，柴油機()。、轉(zhuǎn)速急劇降低，甚至停車、機油壓力急劇降低線此過超準(zhǔn)不題答生考、機油壓力急劇升高D、轉(zhuǎn)速急劇增加、壓縮空氣壓力不足、氣控閥失靈、油控閥失靈D、壓縮空氣含水235.控制屏測試部分()的副邊不允許短路。、電壓互感器、電流互感器、電壓調(diào)節(jié)器236.當(dāng)冷卻水沸騰、打開加水口蓋會噴出白色蒸汽時，說明柴油機()。250.采用電馬達(dá)啟動的柴油機，不是電馬達(dá)不轉(zhuǎn)的因素是()。D、截流器、蓄電池容量大、馬達(dá)本身短路、連接線路接觸不良D、電刷磨損接觸不良、冷卻水溫過高、冷卻水溫過低、冷卻水溫正常D、過冷251.當(dāng)增壓器轉(zhuǎn)速過低時，柴油機()。、機油壓力明顯降低237.下面屬于自動電器設(shè)備的是：()。、閘刀開關(guān)、熔斷器、機油壓力明顯升高D、功率明顯下降、接觸器、熱繼電器D、熱繼電器、熔斷器、功率明顯增加、按鈕、熔斷器252.控制屏用手動調(diào)壓時，每次啟動發(fā)動機前，應(yīng)使電位器處于()位置。238.控制屏測試部分的功用是通過儀表監(jiān)視()的工作情況。、二分之一最大電阻、最小電阻、額定電阻D、最大電阻、用電設(shè)備、柴油機、發(fā)電機組D、電動機239.當(dāng)節(jié)溫器失靈時，柴油機()。、冷卻水溫過高253.不是壓氣機喘振產(chǎn)生的原因是()。、進(jìn)氣通道堵塞、冷卻水溫過低、柴油機進(jìn)氣量少、冷卻水溫過低或水溫過高240.下面屬于控制電器設(shè)備的是：()。、閘刀開關(guān)、熔斷器D、冷卻水溫保持正常、壓氣機葉輪、蝸殼被臟物堵塞D、柴油機負(fù)荷波動較大254.柱塞卡死在()，柴油機可能出現(xiàn)“飛車”事故或不能停車。、不供油位置、最大供油位置、最小供油位置、接觸器、熱繼電器D、額定供油位D、額定供油位、按鈕、熔斷器D、閘刀開關(guān)、接觸器、按鈕置241.下面不屬于保護(hù)電器設(shè)備的是：()。、閘刀開關(guān)、熔斷器255.柱塞卡死在()，柴油機就不能正常地啟動和運轉(zhuǎn)。、不供油位置、最大供油位置、最小供油位置、接觸器、熱繼電器D、接觸器、開關(guān)、按鈕、熔斷器置242.控制屏調(diào)壓部分的功用是通過調(diào)節(jié)()以保持發(fā)電機端電壓的穩(wěn)定。256.柱塞偶件轉(zhuǎn)動不靈或卡死，與()無關(guān)。、同步發(fā)電機的勵磁電流、柴油機的功率、柴油機的轉(zhuǎn)速、柱塞、套筒配合表面不清潔、潤滑油壓力高低、出油閥座扭緊力矩過大D、燃油過臟D、同步發(fā)電機的勵磁電壓243.井場內(nèi)架空導(dǎo)線與井架繃?yán)K之間的距離不能小于()。、1m、2mC、3m244.控制屏調(diào)壓部分通常由()調(diào)壓部分構(gòu)成。、手動、自動、手動和自動245.導(dǎo)線離井場柴油機排氣管管口的水平距離不能小于()。、3m、5mC、7m257.安裝汽缸蓋時，未按扭緊順序或規(guī)定扭矩旋緊缸蓋螺栓，容易使缸體產(chǎn)生()。D、4m、主軸承座孔變形、凸輪軸承座孔變形、結(jié)合平面翹曲變形D、汽缸套上扶正帶變形D、機械聯(lián)鎖D、10m258.汽缸體平面翹曲變形后，易引起柴油機()事故。、漏水、漏油、漏氣、活塞潤滑不良D、供油提前角改變、配氣定時不正確246.當(dāng)油底殼內(nèi)機油液面顯著升高、而其粘度降低時，說明機油中混有()。259.汽缸體容易產(chǎn)生穴蝕的部位是()。、缸套座孔上、下扶正帶環(huán)形水腔內(nèi)、軸承座孔處、金屬、柴油、空氣D、空氣和水區(qū)地247.機油壓力過高，將使柴油機()。、潤滑條件惡化、充分改善潤滑條件D、降低燃油消耗率、缸套座孔上、下扶正帶環(huán)形水腔中間D、與缸蓋連接螺紋處、提高輸出功率248.機油壓力過低，將使柴油機()。260.主軸承座孔變形后，容易造成()。、燃燒不良、排氣冒黑煙、進(jìn)氣量減少、燃燒不良D、潤滑性能變、配氣定時不正確試卷編號：04TL80610000-60105020530001第9頁共16頁、燒瓦261.各缸供油量不均勻、且相差較大時，容易造成()變形。、活塞、挺桿、氣門搖臂D、活塞潤滑不良274.柴油機缸蓋與缸體之間的墊子是用()制成的。、鉛板、銅板D、錫板D、軸承座孔、銅皮中間夾石棉線此過超準(zhǔn)不題答生考262.柴油機運轉(zhuǎn)過程中，冷卻水量不足或斷水，使柴油機過熱。在這種情況下，突然添加冷卻水，容易使()產(chǎn)生裂紋。275.曲軸箱的通氣孔出現(xiàn)不斷冒煙的情況時，很可能是由于()。、活塞磨損、油環(huán)工作不良、壓縮壓力過低D、機油壓力過、缸套、活塞、軸承座孔D、缸蓋聯(lián)接螺低孔276.活塞環(huán)槽磨損后，將造成()增加。、燃油消耗量、機油消耗量277.()不會引起活塞外表面擦傷。、潤滑油不清潔、潤滑不良278.活塞的燒損一般發(fā)生在()。、活塞裙部、活塞環(huán)槽處263.缸套產(chǎn)生裂紋后，容易產(chǎn)生()事故。、濾清不良、拉缸、冷卻水消耗量、進(jìn)氣不清潔、活塞頂部D、空氣消耗量D、壓縮壓力低D、活塞外表面D、燒機油、頂缸D、活塞環(huán)斷裂264.拉缸是指在汽缸內(nèi)壁與活塞外圓表面上，出現(xiàn)()現(xiàn)象。、磨損、裂紋、深淺不同的溝紋D、腐蝕265.活塞與缸套配合間隙過小或活塞環(huán)開口間隙過小時，將會造成柴油機產(chǎn)生()279.活塞環(huán)（氣）在槽內(nèi)咬死或折斷，將使柴油機()。、進(jìn)氣量減少、功率降低、機油壓力升高280.活塞環(huán)（氣環(huán)）磨損后，將使柴油機()。、機油壓力升高、機油壓力降低、排氣冒黑煙281.()不是活塞環(huán)（氣）在槽內(nèi)咬死或折斷的原因。、開口間隙太小、開口間隙太大、彈力不足事故。、燒瓦266.柴油機啟動困難，與()無關(guān)。、拉缸、缸套磨損、拉缸、機油壓力降低、缸套裂紋D、排氣冒白煙D、機油濾清情D、燒機油況D、端面間隙過267.當(dāng)缸套磨損過大時，將會造成柴油機()消耗量增加。、機油、燃油、冷卻水268.當(dāng)缸套磨損過大時，將會造成柴油機()。、排氣冒黑煙、排氣冒白煙、機油壓力升高大D、潤滑脂282.柴油機運轉(zhuǎn)中突加冷卻水，汽缸蓋易產(chǎn)生裂紋的部位是()。、汽缸套上、下扶正帶、凸輪軸承座孔、缸體上平面連接螺紋孔D、水道薄壁處D、機油壓力降低283.不是汽缸體產(chǎn)生裂紋的影響因素是()。269.柴油機在較高溫度下冷卻水量不足，突加冷卻水，易造成()產(chǎn)生裂紋。、氣門、氣門座、噴油器D、汽缸蓋、按規(guī)定旋緊汽缸蓋、各缸供油量不均勻D、低溫下啟動柴油機、運轉(zhuǎn)中突然添加冷卻水270.汽缸蓋易產(chǎn)生裂紋的部位是()。、汽缸蓋螺栓孔處284.缸套熔著磨損其最大磨損位于活塞在上止點時()附近。、第一道環(huán)、第二道環(huán)、第三道環(huán)285.正常磨損情況下，汽缸套最大磨損位置在活塞()。D、油環(huán)、氣門導(dǎo)管座孔處、噴油器座孔處、頂部、中部、下部D、汽缸蓋進(jìn)、排氣門座孔與缸蓋壁之間最狹窄的地方D、上止點第一環(huán)附近271.氣門座出現(xiàn)磨損、燒損等現(xiàn)象后，將造成柴油機()。286.新機或大修后的柴油機進(jìn)行充分()運轉(zhuǎn)，可大大減少缸套的磨損。、啟動困難、供油提前角不正確D、進(jìn)氣量增加、怠速287.減少缸套磨損，應(yīng)使柴油機保持在()范圍內(nèi)工作運行。、最高溫度、最低溫度、正常溫度288.噴油泵凸輪軸與軸承磨損，將使柴油機()。、供油量不足、壓縮壓力降低、機油壓力降低289.噴油泵凸輪軸與軸承磨損，將使柴油機()。、排氣冒黑煙、功率下降、機油壓力升高、高速、磨合D、滿負(fù)荷、機油壓力降低272.氣門座出現(xiàn)磨損、燒損等現(xiàn)象后，不會造成柴油機()。D、允許溫度D、排氣冒藍(lán)煙D、機油壓力降區(qū)地、啟動困難、功率下降、壓縮壓力不足D、供油提前角不正確273.由缸蓋或缸體造成汽缸墊燒損的原因是()。、冷卻水道產(chǎn)生裂紋、氣門座磨損、缸蓋平面翹曲變形D、穴蝕低試卷編號：04TL80610000-60105020530001第10頁共16頁290.噴油泵凸輪軸與軸承磨損，是由()引起的。、0.04mm和0.02mm、0.02mm和0.01mmD、0.06mm和0.04mm、機油壓力過低、機油壓力過高、機油不清潔D、柴油機負(fù)荷D、產(chǎn)生裂紋、0.05mm和0.03mm大305.不是活塞斷裂產(chǎn)生的原因是()。、缸套與活塞的配合間隙過大、活塞過熱線此過超準(zhǔn)不題答生考291.缸套產(chǎn)生穴蝕后，易造成其()。、正常磨損、異常磨損292.缸套外表面上易產(chǎn)生穴蝕的部位是()。、柴油機長期超負(fù)荷工作D、活塞驟冷、壓縮比減少306.活塞斷裂產(chǎn)生的部位是()。、沿連桿擺動方向兩側(cè)、上端面、垂直于連桿擺動方向兩側(cè)D、下端面、氣環(huán)附近307.活塞與汽缸配合間隙過小時，有可能產(chǎn)生()。、裙部磨損、進(jìn)氣量減小、機油壓力降低308.與曲軸產(chǎn)生彎曲和扭曲變形無關(guān)的因素是()。、銷座孔附近、油環(huán)附近D、裙部293.在缸套外表面覆積的一層灰白色物質(zhì)稱為()。、水垢、穴蝕、拉缸294.傳動齒輪的齒面點蝕是指其齒面出現(xiàn)()現(xiàn)象。D、活塞斷裂D、燒缸D、線痕、突然加載、軸承與軸頸配合間隙過大D、機油壓力過高、撕裂、裂紋、小坑、長期超負(fù)荷工作295.傳動齒輪的齒面點蝕是由()引起的。、潤滑不良309.不是曲軸彎曲和扭曲變形的主要原因是()。、曲軸運轉(zhuǎn)不平衡、齒面產(chǎn)生疲勞裂紋D、機油壓力過高、運動速度過低、軸頸與曲柄之間的過渡部分的圓角半徑過大、起步過猛或突然加載引起的超載荷D、長期超負(fù)荷工作296.推桿產(chǎn)生彎曲變形很可能是由于()引起的。、氣門磨損、氣門卡住、氣門間隙過大297.柴油機氣門驅(qū)動凸輪表面磨損，將導(dǎo)致()。D、潤滑不良310.不是曲軸斷裂前征兆的是()。、機油壓力降低、機油壓力升高、氣門間隙增大D、氣門間隙減、軸瓦燒損、產(chǎn)生裂紋、機油壓力明顯升高D、產(chǎn)生變形小298.不是導(dǎo)致氣門間隙增大的原因是()。、供油提前角不正確311.曲軸軸頸磨損太大后，將使柴油機的()。、機油壓力升高、壓縮比升高、壓縮比降低312.軸頸磨損太大后，柴油機的表現(xiàn)特征是()。、凸輪表面磨損D、凸輪軸頸磨損D、供油量增加、推桿變形299.當(dāng)氣門在關(guān)閉狀態(tài)下卡住，柴油機將產(chǎn)生()現(xiàn)象。、產(chǎn)生敲擊聲、機油壓力升高D、配氣定時不準(zhǔn)確、搖臂或搖臂橫橋折斷、機油壓力迅速降低、活塞敲擊氣門、轉(zhuǎn)速忽快忽慢D、機油壓力迅速升高313.對于曲軸來講，一般情況下連桿軸頸的磨損要比主軸頸的磨損()。、一樣、嚴(yán)重、輕得多D、較輕314.產(chǎn)生汽缸蓋平面翹曲變形的主要原因是()。300.若氣門在開啟狀態(tài)下卡住時，柴油機將產(chǎn)生()現(xiàn)象。、搖臂橫橋折斷、活塞敲擊氣門D、搖臂折斷、機油壓力迅速降低、缸蓋螺母安裝不正確、配氣定時不正確、氣門間隙不正確D、供油提前角不正確301.氣門彈簧彈力減弱或折斷將不會使柴油機()。、啟動困難、壓縮壓力降低、氣門漏氣D、氣門磨損加315.引起柴油機漏水的因素是()。、氣門間隙不正確劇、汽缸蓋平面翹曲變形D、氣門磨損嚴(yán)重302.柴油機使用中若氣門斷裂，則在氣門落入缸內(nèi)的瞬時，排氣管將冒出一股()。、氣門密封不嚴(yán)、濃灰煙、濃黑煙、濃藍(lán)煙D、濃白煙316.()，將會造成氣缸蓋平面翹曲變形。區(qū)地303.氣門桿部彎曲嚴(yán)重時，將()。、卡在氣門導(dǎo)管中、熱車拆卸、冷車拆卸、按規(guī)定拆卸D、機油壓力低、造成潤滑不良317.活塞銷折斷與()有關(guān)。、活塞銷與活塞銷座間隙過大、使機油壓力降低D、使機油壓力升高、活塞銷與活塞銷座間隙過小D、氣門間隙過大304.用千分表測量氣門頭部和氣門桿部的擺差，若分別大于()時，即認(rèn)為氣門桿、活塞銷與連桿小頭銅套間隙過小318.活塞銷折斷前，往往有()現(xiàn)象。彎曲變形。試卷編號：04TL80610000-60105020530001第11頁共16頁、活塞銷的敲擊聲、機油壓力明顯增高D、燃?xì)獗悸?、?.01～0.004mm335.加大直徑后的活塞，其尺寸鑿刻在它的()，以利識別。、環(huán)槽部、裙部、底面上D、－0.2～0.08mm、機油壓力明顯降低319.噴油壓力太低或噴油停止不迅速，有滴油現(xiàn)象時，將使柴油機()。D、頂面上線此過超準(zhǔn)不題答生考、缸套磨損、氣門桿磨損336.圓軸扭轉(zhuǎn)時，其橫截面上剪應(yīng)力的方向與半徑線垂直，且沿半徑成()規(guī)律分、燒熔活塞D、配氣定時不正確布。320.燃燒室燒蝕后，會造成柴油機()。、曲線、直線、均勻D、半圓柱面、機油壓力低、燃燒不良、機油壓力高D、供油不正常337.圓軸扭轉(zhuǎn)時，其橫截面上的最大剪應(yīng)力等于截面上扭矩與圓軸()的比值。321.汽缸蓋燃燒室的燒蝕，是由()引起的。、橫截面積、抗扭截面模量、抗彎截面模量D、剪切面面積、噴油嘴伸進(jìn)缸蓋渦流室中過長、氣門間隙不正確、噴油壓力高D、機油壓力高338.擠壓的強度條件是()。、σ≤[σ]、σ＜[σ]322.導(dǎo)線接頭的接頭長度，不應(yīng)小于導(dǎo)線直徑的()倍。、15、20C、25323.不是空氣壓縮機排氣量減少的故障因素是()。D、30、σ≤[σ]D、σ≥[σ]339.對于鋼材來講，許用擠壓應(yīng)力[σ]=()[σ]。、轉(zhuǎn)速降低、空氣濾清器堵塞D、冷卻不良、1、1～1.5C、1.4～1.7D、1.5～2、軸承潤滑不良340.拉伸壓縮時強度條件是()。、σ≥[σ]324.千分表在測量時，若能讀出負(fù)值，應(yīng)預(yù)置()的壓縮量，將表盤調(diào)整零位。、0～1mm325.AX－320型直流弧焊機空載電壓為()。、50～80V、220V、0.1～1mmC、0.2～1mmD、～1mmD、80～100VD0～20mm、σ＜[σ]、σ≤[σ]C、110VD、σ≤[σ]326.千分表的測量范圍有0～3mm、0～5mm和()三種。0～8mm0～10mmC0～15mm341.受拉桿件橫截面積為40mm250MPa，所能承受的最大載荷是()。2、10kN、6.25kNC、0.16kND、100kN327.千分表測桿和齒輪的周節(jié)是0.625mm，當(dāng)測桿上升16牙時，小齒輪轉(zhuǎn)()圈。342.受力為30kN的拉（壓）桿件，其材料的許用應(yīng)力為60MPa，桿件所需橫截面積、3328.千分表的表盤上刻度，每格代表()。、0.001mm、0.01mm329.內(nèi)徑千分表用來測量()。、零件形位誤差、零件外徑、2C、1C、0.1mm、零件粗糙度D、1／2最小是()。、2×10m32D、1mm、0.5×103、18m2m2D、零件孔徑D、3×10m32330.空氣濾清器堵塞導(dǎo)致空氣壓縮機排氣量減少，是通過()而影響的。343.隨時間作周期性變化的載荷稱為()。、靜載荷、交變載荷344.從零開始緩慢增加到一定數(shù)值，以后保持不變的載荷稱為()。、壓縮氣體冷卻不良、進(jìn)氣量減少、降低排氣壓力D、提高排氣壓力、動載荷D、振動載荷D、振動載荷331.圓軸扭轉(zhuǎn)時，橫截面上存在()。、剪應(yīng)力、靜載荷、沖擊載荷、交變載荷、正應(yīng)力、剪應(yīng)力和正應(yīng)力D、剪應(yīng)力和擠壓應(yīng)力得分評分人332.0～25mm外徑千分尺測量的最大尺寸為()。區(qū)地、20mm333.外徑千分尺軸桿螺距為()。、0.2mm、0.3mm、25mmC、30mmD、35mmD、0.5mm二、判斷題第345題～第573C、0.4mm1分，滿分229分。)334.如Z12V190B型柴油機活塞銷與銷座孔標(biāo)準(zhǔn)的配合尺寸是()。(()345.)346.控制屏的電磁式頻率表和阻抗器可以互換使用。低速噴油器霧化不良時，將導(dǎo)致柴油機排氣冒白煙。、0.02～0.008mm、－0.02～0.008mm試卷編號：04TL80610000-60105020530001第12頁共16頁(((((((((((((((((((((((((()347.在磨鉆頭時，鉆頭應(yīng)與砂輪圓周成90°左右。((((((((((((()382.石油現(xiàn)場現(xiàn)常用兩種潤滑油的測試方法為斑點測試和測試儀測試。)383.在進(jìn)行測繪零件圖時，對零件的熱處理情況可不考慮。)384.當(dāng)配氣系統(tǒng)拆檢或柴油機各缸工作狀況出現(xiàn)異常時，應(yīng)進(jìn)行配氣定時檢查。)385.水腔壁穴蝕嚴(yán)重時，將造成水腔壁穿孔。)348.當(dāng)供油時間過遲時，應(yīng)將正時螺釘向上旋進(jìn)。)349.機油濾清器堵塞時，將導(dǎo)致機油壓力的降低。線此過超準(zhǔn)不題答生考)350.當(dāng)發(fā)電機電壓不穩(wěn)定時，可以把銜鐵拴死，強迫電壓穩(wěn)定。)351.當(dāng)發(fā)現(xiàn)柴油機潤滑油中混有水時，可以不更換潤滑油。)352.柴油機單缸供油提前角的調(diào)整，是通過旋轉(zhuǎn)噴油泵的正時螺釘進(jìn)行的。)353.柴油機找正時，絕對禁止用千斤頂頂飛輪來移動相對位置。)354.圓軸扭轉(zhuǎn)時的強度條件是最大剪應(yīng)力小于許用剪應(yīng)力。)355.柴油機的安裝是在聯(lián)動機安裝前進(jìn)行的。)386.配電部分的開關(guān)只能起接通或斷開電源的作用。)387.機油壓力低，不會導(dǎo)致柴油機排氣冒藍(lán)煙。)388.燃油質(zhì)量不符合使用要求時，將導(dǎo)致柴油機排氣冒黑煙。)389.工符號“”表示交流電源。)390.拆卸活塞銷有困難時，應(yīng)用合適工具強行捅出。)391.在使用閘刀開關(guān)時，用電設(shè)備應(yīng)接在靜插座上。)392.機油壓力過高，將大大改善柴油機的潤滑性能。)393.凸輪軸軸頸與軸承磨損后，不會造成配氣定時不準(zhǔn)確。)394.在利用軟鉛筆劃線法檢驗氣門密封性能時，若每條鉛筆劃線均被切斷，則表示密封不嚴(yán)。)356.當(dāng)柴油機啟動后轉(zhuǎn)速升為額定值時，發(fā)電機的投勵開關(guān)應(yīng)斷開。)357.缸套磨損后，柴油機冷卻水消耗量增加。)358.潤滑油不清潔，不會造成活塞環(huán)的磨損。)359.在安裝柴油機、空氣壓縮機之前，應(yīng)首先要把機房底座安裝好。)360.氣門在止點前開啟時所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角叫提前角。)361.鉆孔時必須戴手套作業(yè)。((((()395.千分尺的精度沒有游標(biāo)卡尺高，但比較靈敏。)396.在利用滲透法檢驗氣門密封性能時，最好使用機油。)397.在柴油發(fā)電機組的使用中，當(dāng)柴油機停機后，應(yīng)將投勵開關(guān)斷開。)398.在零件測繪過程中，要注意設(shè)備、人身的安全。)362.噴油壓力過高，將造成汽缸蓋燃燒室的燒蝕。)363.在缸套上拆下的封水密封圈，一般情況下可重復(fù)再用。)364.)365.氣門在止點后關(guān)閉時所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)速叫遲后角。)366.構(gòu)件同時產(chǎn)生兩種變形稱為組合變形。)399.電器符號“)400.電器符號“”表示常開按鈕?！北硎緹崂^電器。(((((()367.桿件產(chǎn)生拉伸或壓縮變形時，正應(yīng)力的作用線垂直于橫截面。)368.零件測繪時，可不必考慮嚴(yán)重磨損和損壞的配合表面。)369.安裝設(shè)備時，只允許柴油機高于聯(lián)動機，不允許聯(lián)動機高于柴油機。)370.發(fā)電機的穩(wěn)定時間，是指從負(fù)載突變起至電壓或頻率開始穩(wěn)定所需的時間。)371.一般情況下，發(fā)電機繞組與外殼之間的絕緣電阻應(yīng)在100MΩ以上。)372.配氣定時通常是由凸輪軸等零件的加工精度和有關(guān)零件相對裝配位置所確定的。)401.零件圖的技術(shù)要求可參照同類零件和有關(guān)手冊確定。)402.從電網(wǎng)向工作機械設(shè)備提供電能的線路，稱為動力線路。)403.控制工作機械設(shè)備動作的線路，稱為信號線路。)404.)405.徒手繪制的零件草圖要求表達(dá)方案正確、尺寸完整，并注有必要的技術(shù)要求。()406.在控制和信號電路中，耗能元件（包括線圈、電磁鐵、信號燈等）必須接在電路接地的一邊。()373.千分表一般是利用齒輪、齒條的傳動機構(gòu)，靠測頭的轉(zhuǎn)動帶動指針旋轉(zhuǎn)運動，來進(jìn)行測量和讀數(shù)的一種量具。(((((()407.焊條有焊芯和藥皮組成。(()374.電工符號“”表示功率表。)408.電路圖中的操作開關(guān)是工作機械開動后的狀態(tài)。)409.焊縫金屬的成分主要是由被焊接金屬決定的。)410.ZXG-300型硅整流弧焊機空載電壓為60V。)411.在沿桿件軸線拉力的作用下，桿件的變形是軸向伸長。)412.在電機型號中，F(xiàn)表示發(fā)電機組。)375.在發(fā)電機軸承室內(nèi)加入潤滑脂時，一定要適量，過多、過少都會引起軸承過熱。((()376.一端為固定鉸鏈支座、另一端為活動鉸鏈支座的梁稱為外伸梁。)377.電弧引燃后，焊條有三個基本動作：向熔池送進(jìn)、向前移動和向兩側(cè)擺動。)378.斑點測試是利用檢測出的潤滑油性能指標(biāo)，與標(biāo)準(zhǔn)潤滑油的性能指標(biāo)相對照而獲得結(jié)果的。區(qū)地N()413.A≤來確定桿件((()379.風(fēng)扇膠帶松弛時，將導(dǎo)致柴油機冷卻水出現(xiàn)溫度過高現(xiàn)象。)380.在零件草圖上，必須畫出零件立體圖。的橫截面面積。()414.排氣門卡住時，則排氣管溫度很低且發(fā)出爆炸聲。)381.石油井場場內(nèi)線路導(dǎo)線采用水平排列時，零線應(yīng)放在遠(yuǎn)離電桿的線位上。試卷編號：04TL80610000-60105020530001第13頁共16頁((((()415.反映柴油發(fā)電機組波動率的指標(biāo)是：穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率、穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率。)416.從汽缸套取出連桿與活塞時，一定要特別小心謹(jǐn)慎，不要刮傷汽缸套。)417.研磨好的氣門可以互換。()445.氣門頭部扭曲變形產(chǎn)生彎曲應(yīng)力或氣門溫度分布不均勻是氣門斷裂的主要原因。(((((((()446.拆卸汽缸套時，不要使專用工具的支架壓住汽缸套的邊緣。)447.千分尺的測量面應(yīng)保持干凈，使用前應(yīng)校準(zhǔn)尺寸。)448.在發(fā)電機運轉(zhuǎn)前，要將自動空氣開關(guān)與線路接通。)449.柴油發(fā)電機組停機時，應(yīng)先將負(fù)載調(diào)至最小值。)450.所謂應(yīng)力，是指單位面積上的外力大小。線此過超準(zhǔn)不題答生考)418.柴油機進(jìn)行磨合運轉(zhuǎn)結(jié)束后，必須更換潤滑油。)419.手工研磨氣門只適用于氣門密封錐面磨損較小、麻點較淺的的氣門（或氣(((((()420.排氣引管及消聲器阻力太大時，不會引起柴油機排氣冒黑煙。)421.ZXG-300型硅整流弧焊機焊接電流調(diào)節(jié)范圍為15～。)422.BX-500型交流弧焊機空載電壓為60V。)451.噴油泵體內(nèi)機油量過多時，將造成噴油泵凸輪軸與軸承磨損。)452.在剪切變形時，剪切面總是與外力垂直。)423.當(dāng)環(huán)境溫度為5～40℃時，190系列柴油發(fā)電機組能可靠地工作。)424.拆卸、安裝活塞環(huán)時要用專用工具。)453.0～3mm0～5mm和0～10mm三種。)425.增大潤滑油與空氣的接觸表面時，就會加速油品的自身氧化反應(yīng)，從而加速油品的變質(zhì)。((()454.發(fā)電機排氣口溫度大于65℃時，應(yīng)降低負(fù)荷。)455.剪切變形的內(nèi)力稱為剪應(yīng)力。()426.內(nèi)轉(zhuǎn)子軸與十字接頭螺紋磨損和鎖銷折斷時，將造成擺線轉(zhuǎn)子式輸油泵供油不足。)456.千分表的長指針用來記錄短指針的轉(zhuǎn)數(shù)，即短指針轉(zhuǎn)過一圈，長指針轉(zhuǎn)過一格。(((((()427.鉛對潤滑油氧化變質(zhì)有很強的催化作用。((((((()457.千分表常用作檢驗工件表面的形位誤差，找正相配零件的相互位置。)458.千分尺可測量毛坯，同時工件轉(zhuǎn)動時可進(jìn)行測量。)459.發(fā)電機運轉(zhuǎn)中，電壓、電流突然發(fā)生變化，應(yīng)立即停機。)460.使用千分尺測量時，千分尺要放正，并要注意溫度的影響。)461.冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，不可能導(dǎo)致機油壓力的降低。)462.發(fā)電機運行1000h后，應(yīng)更換潤滑脂。)428.在環(huán)境大氣壓力為100MPa時，190系列柴油發(fā)電機組能輸出額定功率。)429.柴油機長期超負(fù)荷工作，易造成活塞斷裂。)430.BX3-300型交流弧焊機的工作電壓為40V。)431.控制屏配電部分在接外線時，用電設(shè)備應(yīng)分路控制。)432.控制屏配電電路一般由同步發(fā)電機的電樞、主開關(guān)、電流互感器原邊、分路開關(guān)等組成。)463.控制屏的結(jié)構(gòu)組成，按其功用不同，可分為殼體、配電、測試、調(diào)壓和照明等幾部分。()433.AX-320型直流弧焊機是由1臺26kW的三相感應(yīng)電動機和1臺直流弧焊發(fā)電機組成的。(((()464.電傷是指人體內(nèi)部器官受傷的現(xiàn)象。((()434.在工作實際中，安全系數(shù)必須小于零。)465.柴油機工作粗暴，不會引起曲軸彎曲和扭曲變形。)466.當(dāng)流過人體的電流為1mA時，人沒有感覺。)467.供油提前角過大時，汽缸內(nèi)會發(fā)出有節(jié)奏的清脆的“當(dāng)、當(dāng)”的金屬敲擊聲。)435.AX1-500型直流弧焊機的空載電壓為60～90V，工作電壓為40V。)436.導(dǎo)致柴油機排氣冒藍(lán)煙的產(chǎn)生途徑只有一個：機油從汽缸活塞處進(jìn)入燃燒室。(()437.承受應(yīng)力大的桿件，比承受應(yīng)力小的桿件先破壞。)438.在載荷作用下構(gòu)件產(chǎn)生變形，載荷撤去后變形能完全消失的變形，稱為塑性變形。((((((((((()468.發(fā)電機接地線的直徑應(yīng)小于發(fā)電機引出線的直徑。)469.缸套外表面覆積水垢后，不會影響其散熱效果。)470.進(jìn)氣通道不暢通時，不會造成柴油機排氣溫度過高。)471.噴油器霧化不良時，將造成柴油機排氣溫度過高。)472.柴油機排氣冒白煙的異?，F(xiàn)象，一般是排氣中夾雜有水蒸氣。)473.石油井場場內(nèi)線路，可以采用裸導(dǎo)線架設(shè)。)474.控制屏測試部分的互感器鐵芯和副邊應(yīng)接地。)475.在發(fā)電機組帶負(fù)荷工作時，可以扳動轉(zhuǎn)換開關(guān)。)476.空氣壓縮機轉(zhuǎn)速的高低，不影響其排氣量。)477.排除空氣壓縮機排氣量減少的一項故障后，即可投入工作運轉(zhuǎn)。)478.噴油泵殼體內(nèi)機油過臟時，易造成柱塞偶件轉(zhuǎn)動不靈或卡死。(()439.油底殼內(nèi)機油液面過高或過低，都會導(dǎo)致機油的溫度升高。)440.在扭曲環(huán)上端面內(nèi)側(cè)加工有切槽，用以改善其密封性，安裝時要使有“上”字標(biāo)記的切槽一端朝向活塞裙部。區(qū)地(()441.當(dāng)柴油機冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)了故障時，機油的溫度就會過低。)442.在載荷作用下構(gòu)件產(chǎn)生變形，載荷撤去后變形不能完全消失，殘留下來的變形稱為塑性變形。(()443.一般情況下，桿件受拉或受壓時，內(nèi)力隨著外力的增加而減小。)444.散熱水箱芯子出現(xiàn)故障時，將導(dǎo)致柴油機冷卻水出現(xiàn)溫度過低現(xiàn)象。試卷編號：04TL80610000-60105020530001第14頁共16頁()479.安裝汽缸蓋時，未按扭緊順序、扭緊力矩要求扭緊螺母，易造成汽缸蓋平面翹曲變形。)480.連桿軸頸的磨損，不會造成汽缸套及活塞環(huán)過早的磨損。(((()515.圓軸扭轉(zhuǎn)時，橫截面上的應(yīng)力為正應(yīng)力。)516.出油閥彈簧彈力不足，將造成柴油機燃燒不充分。)517.桿件產(chǎn)生擠壓變形時，擠壓應(yīng)力等于所受力與接觸面面積的比值。)518.桿件產(chǎn)生擠壓變形時，如果接觸面是平面，則擠壓面面積就等于接觸面面積。(((((((((((((((((((線此過超準(zhǔn)不題答生考)481.在平面彎曲中，梁的軸線為直線。)482.噴油泵的供油量過多，柴油機自動停車。)483.噴油器調(diào)壓彈簧彈力減弱或斷裂后，使噴油時間延后。)484.供電在1kV以上的供電線路稱為高壓線路。((((((