昌贛2標(biāo)路基堆載預(yù)壓施工方案完整

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新建南昌至贛州客運(yùn)專線CGZQ-2標(biāo)站前工程昌贛2標(biāo)路基堆載預(yù)壓施工方案完整(完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）路基堆載預(yù)壓施工方案編制：復(fù)核：審核：中鐵四局集團(tuán)有限公司昌贛客專CGZQ-2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一六年九月目錄TOC\o"1—2”\h\u204891、編制說明 1194851.1、編制依據(jù) 1320671.2、編制原則 117572、工程概況 2111002.1工程簡(jiǎn)介 2288372.2、自然特征 2257042。3、施工條件 3272563、工程重難點(diǎn)分析 5285934、施工部署 5101104.1、施工準(zhǔn)備 5165394。2、施工組織管理機(jī)構(gòu)劃分 5120054。3、人員配置 614284。3、機(jī)械及測(cè)量設(shè)備 6290724.4、施工進(jìn)度計(jì)劃 780525、施工方案 8149575。1、技術(shù)要求 8197145.2、堆載預(yù)壓 9139415。3、沉降觀測(cè) 11295585.4、路基工程沉降評(píng)估 12311295。4、預(yù)壓土卸載 13297406、堆載預(yù)壓質(zhì)量保證措施 14205257、施工安全保證措施 14166228、其他技術(shù)保證措施 16267658。1、雨季施工保證措施 16111288.2、環(huán)境保護(hù)措施 17325319、附圖 171、編制說明1.1、編制依據(jù)(1)新建南昌至贛州鐵路客運(yùn)專線站前工程施工總價(jià)承包合同文件、設(shè)計(jì)施工圖等；（2）國(guó)家及相關(guān)部委頒布的法律、法規(guī)和中國(guó)鐵路總公司頒布的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及其它有關(guān)文件資料.(3)根據(jù)ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、ISO14001環(huán)境管理和OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)(4)新建南昌至贛州鐵路客運(yùn)專線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì).(5)我集團(tuán)公司以往積累的施工經(jīng)驗(yàn),擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果。（6）現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料；（7)客運(yùn)專線線下工程沉降變形觀測(cè)及評(píng)估實(shí)施細(xì)則（8)根據(jù)昌九城際鐵路公司關(guān)于印發(fā)《路基堆載預(yù)壓施工管理辦法》(暫行）的通知。1。2、編制原則（1）積極響應(yīng)招標(biāo)文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工、架子隊(duì)建設(shè)等方面的規(guī)定，嚴(yán)格遵守鐵路建設(shè)工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補(bǔ)充協(xié)議內(nèi)容，充分結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查資料。（2）突出重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵工序，統(tǒng)籌組織，超前計(jì)劃，合理安排工序銜接，確保各節(jié)點(diǎn)工期及總工期。（3)堅(jiān)持"安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的指導(dǎo)方針,結(jié)合本工程特點(diǎn)，制定積極有效的安全管理、技術(shù)、組織措施,確保人身安全和工程安全.（4）堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一"的方針，制定完善的工程質(zhì)量管理制度,建立質(zhì)量保證組織體系，針對(duì)本管段工程特點(diǎn)和質(zhì)量目標(biāo)的要求，加強(qiáng)過程控制,從各個(gè)環(huán)節(jié)上保證工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（5)根據(jù)施工總工期的安排和分階段節(jié)點(diǎn)工期要求，利用技術(shù)優(yōu)化工期安排和資源配置，突出重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵工序，統(tǒng)籌組織，超前計(jì)劃,合理安排工序銜接。(6）根據(jù)本工程特點(diǎn)堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合。充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，采用成熟的施工技術(shù)、先進(jìn)的施工機(jī)械、完善的施工工藝。選擇先進(jìn)的施工技術(shù)，綜合管理，合理調(diào)配，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，科學(xué)安排各項(xiàng)施工內(nèi)容，組織連續(xù)、均衡、緊湊、有序地施工。(7）有效保護(hù)地下管線和既有構(gòu)筑物，減少擾民、尊重當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗、做好公共交通配合,切實(shí)維護(hù)建設(shè)單位及地方群眾的利益.（8）文明施工，重視環(huán)境保護(hù)，珍惜土地，合理利用，嚴(yán)格執(zhí)行ISO14001環(huán)境管理體系和GB/T28001—2011職業(yè)健康安全管理體系，關(guān)心職工健康安全.2、工程概況2。1工程簡(jiǎn)介CGZQ—2標(biāo)路基堆載預(yù)壓段分別為:DK29+520。405～DK30+132。605段路基全長(zhǎng)612。2米；DK36+018.59～DK36+185。405段路基全長(zhǎng)166。815米；DK36+885.85～DK37+187。47段路基全長(zhǎng)301。62米;DK42+421。355～DK43+066。02段路基全長(zhǎng)644。66米:DK51+513.475～DK52+506。92，路基全長(zhǎng)993。445米。分別位于江西省豐城市和南昌縣境內(nèi)，CGZQ—2標(biāo)路基總長(zhǎng)2718。74m。堆載高度為2。5~3m，路基主體填筑材料均為A、B組填料.地基處理方式有CFG樁、螺桿樁、旋噴樁加固處理，路基本體、基床底層以下路堤和基床底層采用AB組填料和褥墊層填筑,基床表層采用級(jí)配碎石填筑.為解決地基與路基的不均勻沉降,采用堆載預(yù)壓方式處理,預(yù)壓期不少于6個(gè)月的觀測(cè)和調(diào)整期.2。2、自然特征2.2.1、氣象特征線路沿線屬中亞熱帶丘陵山區(qū)季風(fēng)濕潤(rùn)型氣候，區(qū)域內(nèi)氣候溫和濕潤(rùn)，四季分明，雨量充沛，日照充足，無霜期長(zhǎng)。沿線多年平均氣溫18.3℃。七月為最熱月,多年平均氣溫29。5℃,極端最高氣溫40.2℃;一月為最冷月,多年平均氣溫6.2℃,極端最低氣溫-8℃。多年平均日照時(shí)間1821。8h，無霜期256～238d左右。多年平均降水量為1459。8mm，年最大降水量2183.1mm，年最小降水量982。8mm。最大日降水量198.8mm。區(qū)內(nèi)降雨主要是受季風(fēng)影響，一般每年從4月前后起，暖濕的季風(fēng)開始盛行，雨量逐步增加。5到6月冷暖氣流交緩于江南一帶，降雨量猛增；7～9月份受副熱帶高壓影響,降水量逐步減少；冬季受西伯利亞以及內(nèi)蒙古高原的干冷氣團(tuán)影響，降水稀少.汛期4～9月約占全年降水的72％，主汛期4～6月降水占全年的48%,7～9月約占全年的24％。降雨量集中且降雨量大是本市降雨的顯著特征.多年平均蒸發(fā)量1520mm，陸間蒸發(fā)量為750～900mm，其中7~9月份蒸發(fā)量最大，約占全年的43％。多年平均相對(duì)濕度78％；最小相對(duì)濕度9%。全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸憋L(fēng),多發(fā)生在冬春季節(jié)，7、8月多西北風(fēng)，長(zhǎng)有臺(tái)風(fēng)入侵，多年平均風(fēng)速2。4m/s，多年平均最大風(fēng)速15m/s。最大風(fēng)速20m/s，風(fēng)向?yàn)槟希⊿）風(fēng)。2。2.2、水文特征地表水以河溝水、水塘水為主，溝渠縱橫，水塘星布，接受大氣降雨補(bǔ)給，地表水較發(fā)育.地下水類型分為第四系空隙潛水及基巖裂縫水，根據(jù)勘探揭示橋址區(qū)地下水位較高,埋深一般1。0m左右。孔隙水主要富存于第四系圓礫土層中,水量較豐富，水系聯(lián)系通暢,略具承壓性，為橋址區(qū)主要含水層，水量較大。表層第四系黏性土和EX含礫砂巖、砂巖全風(fēng)化層為相對(duì)透水水層，地下水一般較發(fā)育。橋址基巖以EX砂巖、含礫砂巖為主，巖體為相對(duì)隔水層,局部節(jié)理密集帶可能構(gòu)成范圍較小的蓄水帶或含水帶，形成小規(guī)模的靜態(tài)水，基巖裂縫主要接受地下徑流及大氣降水、地表水入滲補(bǔ)給。2。2.3、地質(zhì)特征線路所經(jīng)地區(qū)巖性復(fù)雜,主要分布有泥質(zhì)砂巖、含礫砂巖,震旦～寒武系板巖、角礫巖、砂巖,沿線廣泛分布.沿線谷地、河流階地及湖積盆地區(qū)以軟土、松軟土為主。2.2。4、地震動(dòng)參數(shù)本段路基位于抗震設(shè)防烈度6度區(qū)，設(shè)計(jì)地震分組第一組,橋址地震動(dòng)峰值加速度為0.05g,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s。2。3、施工條件2.3。1、交通條件沿線地區(qū)主要南北公路有樟吉高速、濟(jì)廣高速、G105、G206，東西公路有滬昆高速、G319、G320、G323等，并輔以其他省道和縣鄉(xiāng)道路形成綜合道路網(wǎng),為本工程的材料運(yùn)輸提供了較為便利的施工條件。路面寬度在3.5m～14m。橋梁荷載多為公路－II級(jí)，汽15，掛80。國(guó)道、省道和高速公路路面為瀝青或砼路面,縣道和鄉(xiāng)村道絕大部分為砼路面.公路運(yùn)輸是本線施工時(shí)當(dāng)?shù)亓虾蛷S發(fā)料的主要運(yùn)輸方式。2。3。2、施工用電沿線用電來源于華中電網(wǎng)，電力資源豐富，10KV、35KV、110KV等高壓電力線或交錯(cuò)或平行線路分布，施工用電可就近T接引入。2。3.3、施工供水沿線河流較多，地表水及地下水水質(zhì)對(duì)砼無侵蝕性，施工用水可就近取水或打井取水，進(jìn)入城區(qū)范圍內(nèi)施工用水可利用城市管網(wǎng)自來水。2。3。4、材料供應(yīng)線路處為南昌縣,沿線路基原料較為匱乏。堆載預(yù)壓采用的材料，采用路塹地段挖方土或AB組填料進(jìn)行預(yù)壓。2.3.5、其他和施工有關(guān)情況（1)風(fēng)俗民情橋位處經(jīng)過江西省南昌縣周邊地區(qū)，當(dāng)?shù)刂饕褡鍨闈h族，當(dāng)?shù)刂伟草^好。(2）地區(qū)衛(wèi)生防疫情況線路所經(jīng)地區(qū)無可能波及施工人員身體健康的污染水源及區(qū)域性病疫.2.3。6、主要工程數(shù)量里程工程數(shù)量備注起點(diǎn)終點(diǎn)預(yù)壓土(m3)土工布（m2）碼砌袋裝土（m3）DK29+520.405DK30+132。6052163911988141DK36+018.59DK36+185。40583018848158DK36+885。85DK37+187.47122269522158DK42+421。355DK43+066。021325020580196DK51+513.475DK52+506.922984131117158合計(jì)85257820558112。3。7、建設(shè)相關(guān)單位建設(shè)單位：昌九城際鐵路股份有限公司設(shè)計(jì)單位：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司監(jiān)理單位:河南長(zhǎng)城鐵路工程建設(shè)咨詢有限公司施工單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司3、工程重難點(diǎn)分析本項(xiàng)目路基堆載預(yù)壓難點(diǎn)為沉降觀測(cè),主要采取以下應(yīng)對(duì)措施：（1）為確保路基堆載預(yù)壓后沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性,根據(jù)相關(guān)文件要求將路肩沉降觀測(cè)樁可改為沉降板（位置距離路肩邊線約2米)，和線路中心的沉降板一起觀測(cè)；（2）為保證沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)有效性，采取有效措施保護(hù)沉降板,防止堆載土對(duì)測(cè)桿的擠壓.如：采取中空的混凝土方墩保護(hù);（3）嚴(yán)格相關(guān)文件要求進(jìn)行加載，確保預(yù)壓土密實(shí)性。4、施工部署4。1、施工準(zhǔn)備首先，測(cè)量放出路基底層上邊線，按照設(shè)計(jì)寬度，對(duì)其進(jìn)行刷坡.保證路基寬度，定位出堆載預(yù)壓寬度，其次,為了保證路基預(yù)壓土填筑的線形，需要在兩側(cè)堆碼砂袋。必須購(gòu)置足夠數(shù)量的塑料編織袋。準(zhǔn)備好線和坡度尺，做好堆載預(yù)壓土的坡度，另外，準(zhǔn)備足夠數(shù)量的堆載預(yù)壓土。4。2、施工組織管理機(jī)構(gòu)劃分4.3、人員配置路基堆載預(yù)壓人員配置如下表：表4.2-1管理人員表序號(hào)姓名職務(wù)職稱備注1張濤項(xiàng)目經(jīng)理高級(jí)工程師負(fù)責(zé)預(yù)壓總施工部署2李文剛總工程師高級(jí)工程師負(fù)責(zé)預(yù)壓總體技術(shù)工作3張金前安全總監(jiān)工程師負(fù)責(zé)預(yù)壓安全質(zhì)量工作4付亮物資副經(jīng)理材料工程師負(fù)責(zé)預(yù)壓物資保障工作5張振華工程部長(zhǎng)助理工程師負(fù)責(zé)預(yù)壓方案編制工作查6盛好滿實(shí)驗(yàn)室主任助理工程師負(fù)責(zé)預(yù)壓試驗(yàn)檢測(cè)工作7胡寶劍測(cè)量主管測(cè)量工程師負(fù)責(zé)沉降觀測(cè)工作8沈軒宇機(jī)械主管機(jī)械工程師負(fù)責(zé)預(yù)壓機(jī)械保證工作表4。2—2施工人員表序號(hào)工種人數(shù)工作內(nèi)容1自卸車司機(jī)30負(fù)責(zé)路基預(yù)壓材料運(yùn)輸2挖機(jī)司機(jī)6負(fù)責(zé)路基預(yù)壓整平3壓路機(jī)司機(jī)2負(fù)責(zé)路基預(yù)壓碾壓4平地機(jī)司機(jī)2負(fù)責(zé)路基預(yù)壓整平5推土機(jī)2負(fù)責(zé)路基預(yù)壓攤鋪、整平6灑水車司機(jī)2負(fù)責(zé)路基預(yù)壓灑水除塵7普工10配合現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械施工，邊坡整修4。3、機(jī)械及測(cè)量設(shè)備本著各種設(shè)備之間能力協(xié)調(diào)、經(jīng)濟(jì)合理的原則進(jìn)行配置。具體的配備方法是：以需要的生產(chǎn)能力為目標(biāo),協(xié)調(diào)配備挖、裝、運(yùn)、平整、碾壓機(jī)械.主要施工機(jī)械配置見表4。3—1表4。3—1施工機(jī)械設(shè)備表序號(hào)名稱單位數(shù)量用途備注1挖掘機(jī)臺(tái)2裝卸預(yù)壓土2裝載機(jī)臺(tái)2配合推土機(jī)或裝車3自卸汽車臺(tái)30預(yù)壓土運(yùn)輸4推土機(jī)臺(tái)2粗平整5壓路機(jī)臺(tái)2路基每層壓實(shí)6平地機(jī)臺(tái)2精平整7小型夯實(shí)機(jī)臺(tái)4局部人工夯實(shí)預(yù)壓土8灑水車臺(tái)2除塵表4。3—2測(cè)量及試驗(yàn)儀器設(shè)備序號(hào)儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1全站儀LEICATS06套22電子水準(zhǔn)儀DINI03套23水準(zhǔn)儀DSZ2套2450m鋼尺HSP-50把25RTK套24.4、施工進(jìn)度計(jì)劃路基堆載預(yù)壓總體施工計(jì)劃開工日期2016年9月1日，計(jì)劃完工日期2017年12月31日。詳見表4.4—1路基堆載預(yù)壓計(jì)劃.表4。4-1路基堆載預(yù)壓計(jì)劃表序號(hào)路基工點(diǎn)開始時(shí)間完成時(shí)間持續(xù)時(shí)間備注1DK29+520.405～DK30+132.605堆載期2017/6/12017/6/1110d2預(yù)壓期2017/6/122017/12/126個(gè)月3卸載期2017/12/132017/12/2310d4DK36+018。59～DK36+185.405堆載期2016/9/32016/9/1310d5預(yù)壓期2016/9/142017/3/146個(gè)月6卸載期2017/3/152017/3/2510d7DK36+885.85～DK37+187.47堆載期2016/9/62016/9/1610d8預(yù)壓期2016/9/172017/3/176個(gè)月9卸載期2017/3/182017/3/2810d10DK42+421.355～DK43+066.02堆載期2017/6/12017/6/1110d11預(yù)壓期2017/6/122017/12/126個(gè)月12卸載期2017/12/132017/12/2310d13DK51+513。475～DK52+506.92堆載期2016/11/102016/11/2010d14預(yù)壓期2016/11/212017/5/216個(gè)月15卸載期2017/5/222017/6/110d5、施工方案5。1、技術(shù)要求（1）路基堆載預(yù)壓是高速鐵路路基施工的一道重要工序之一,位于軟土地基、土質(zhì)地基上的區(qū)間路堤均需要進(jìn)行堆載預(yù)壓，時(shí)間不少于6個(gè)月的觀測(cè)和調(diào)整期，且經(jīng)過一個(gè)雨季，以控制工后沉降，沉降觀測(cè)設(shè)備的埋設(shè)是在施工過程中進(jìn)行的，填筑施工要與設(shè)備的埋設(shè)做好協(xié)調(diào)，做到互不干擾、影響。觀測(cè)設(shè)施的埋設(shè)及沉降觀測(cè)工作應(yīng)按要求進(jìn)行,不能影響路基填筑質(zhì)量；路基施工不能影響到觀測(cè)設(shè)備。施工過程沉降控制標(biāo)準(zhǔn):路基填筑過程中應(yīng)及時(shí)計(jì)算路堤中心沉降觀測(cè)點(diǎn)的沉降與邊樁的位移量，當(dāng)中心地基處沉降觀測(cè)點(diǎn)沉降量不大于10mm/天或邊樁水平位移不大于5mm/天、豎向位移不大于10mm/天,堆載預(yù)壓荷載分級(jí)逐漸施加，確保每級(jí)荷載下地基的穩(wěn)定性.(2)觀測(cè)數(shù)據(jù)不足以評(píng)估或工后沉降評(píng)估不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)延長(zhǎng)觀測(cè)時(shí)間或采取必要的加速或控制沉降的措施。（3)預(yù)壓土填筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行堆載土邊坡修整，并將土工布回折2～3米至預(yù)壓土頂面,并用土壓好，對(duì)預(yù)壓土表層進(jìn)行平整，設(shè)計(jì)成不小于2%橫向排水坡,防止表面積水和預(yù)壓土流失,侵蝕污染坡面。（4）填筑要求：預(yù)壓填筑預(yù)壓土高度一般地段不小于2。5m，路橋過渡段不小于3。0m，預(yù)壓土的容重不小于18KN/m3，預(yù)壓的荷載不應(yīng)小于設(shè)計(jì)荷載.預(yù)壓土的橫斷面邊坡破率為1:1，縱向邊坡坡率1:4，橋頭、涵洞側(cè)采用梯形碼砌袋裝土，坡率1：0。25，內(nèi)側(cè)不小于1：0。5,距離橋線分界里程不大于1米，填筑完成后將土工布回折，每測(cè)寬度不小于3m，并用土壓好，防止預(yù)壓土流失，污染路基邊坡附屬。（5）預(yù)壓施工前在現(xiàn)場(chǎng)選擇試驗(yàn)區(qū)進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)，預(yù)壓過程中可進(jìn)行地基豎向變形、側(cè)向位移等項(xiàng)目的監(jiān)測(cè),根據(jù)試驗(yàn)區(qū)獲得的監(jiān)測(cè)資料確定加載速率。（6）堆載預(yù)壓荷載分級(jí)逐漸施加，確保每級(jí)荷載下地基的穩(wěn)定性.一般預(yù)壓土填筑每層厚度不大于0.4m，填筑完成后采用中型碾壓機(jī)壓實(shí).預(yù)壓土填筑過程中第一層填筑土采用輕型機(jī)具攤鋪后壓實(shí)，防止壓破土工織物。預(yù)壓土柱高度指土柱頂面相對(duì)于基床表層底面的高差。5。2、堆載預(yù)壓5。2。1堆載預(yù)壓施工工藝流程施工準(zhǔn)備→基床底層表面清理→土工膜鋪設(shè)→觀測(cè)基樁埋設(shè)→預(yù)壓土分層填筑→沉降觀測(cè)→觀測(cè)基樁埋設(shè)→預(yù)壓土分層填筑→沉降觀測(cè)→工后沉降評(píng)估→預(yù)壓土卸載5.2。2施工準(zhǔn)備（1）路基基床底層填筑完成并驗(yàn)收合格。

（2）預(yù)壓施工前現(xiàn)場(chǎng)選擇試驗(yàn)區(qū)進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)，對(duì)地基豎向變形、側(cè)向位移、空隙水壓力、地下水位等項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)。（3）由測(cè)量人員放出基床底層頂面邊線,用白灰將堆載預(yù)壓填筑范圍及土工布鋪設(shè)邊界灑線做出標(biāo)記.

（4）完善排水系統(tǒng)。5。2.3土工布鋪設(shè)路基填筑至基床底層的頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高，基床底層經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)合格后，清理頂面,使表面平整、無坑洼,按照測(cè)量放好的鋪設(shè)范圍白灰線鋪設(shè)一層土工布（縱橫向斷裂強(qiáng)度不小于12kN/m，單位面積質(zhì)量＞150g/m2,CBR頂破強(qiáng)度不小于2.0KN)，土工布之間搭接寬度不小于30cm，防止預(yù)壓土污染路基，并要求土工布沿線路軸線橫向鋪設(shè)，鋪設(shè)時(shí)應(yīng)按緊，確保土工布緊貼基床底層頂面，無凸起、無褶皺。5。2.4預(yù)壓土填筑⑴卸料控制按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計(jì)算每10延長(zhǎng)米范圍內(nèi)的卸料車數(shù)，以達(dá)到控制松鋪厚度的目地。⑵攤鋪整平首先檢查填料的含水量，當(dāng)填料含水量與其最佳含水量之差不超過2%時(shí)立即予以攤鋪整平，松鋪厚度不應(yīng)大于40cm，填料的攤鋪先用推土機(jī)初平，然后用平地機(jī)精平，保證每一填層的平整度及層厚的均勻,攤平過程中不斷用鐵鍬挖洞檢查松鋪厚度,在相鄰兩區(qū)段上下兩層填筑接頭處須錯(cuò)開不小于3m的距離。在沉降觀測(cè)樁周圍1m范圍內(nèi)的路基采用人工填筑整平.⑶碾壓攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開始碾壓。要求預(yù)壓土在填筑工程中，第一層填筑采用輕型機(jī)具攤鋪后壓實(shí)，防止壓破底層土工布,以上填筑層分級(jí)逐漸施加，采用20T振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)采取從兩側(cè)向中心的順序，縱向進(jìn)退式碾壓，行與行輪跡重疊0。4m，相鄰兩區(qū)段縱向重疊2。0m,以保證無漏壓、無死角,確保碾壓的均勻性，一般碾壓2~4遍；碾壓行駛速度開始時(shí)用慢速（宜為2-3km/h），最大速度不超過4km/h。圖5.2-4堆載預(yù)壓處理橫斷面設(shè)計(jì)示意圖圖5。2—5橋頭段堆載預(yù)壓處理縱斷面設(shè)計(jì)示意圖圖5.2-5圖5.2-6一般地段堆載預(yù)壓處理縱斷面設(shè)計(jì)示意圖5.3、沉降觀測(cè)5.3.1觀測(cè)技術(shù)要求①路堤地段從路基填土開始進(jìn)行沉降觀測(cè),觀測(cè)數(shù)據(jù)不足以評(píng)估或工后沉降評(píng)估不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí),應(yīng)延長(zhǎng)觀測(cè)時(shí)間或采取必要的加速或控制沉降的措施.②路基填筑過程中應(yīng)及時(shí)計(jì)算路堤中心沉降觀測(cè)點(diǎn)的沉降與邊樁的位移量，中心地基處沉降觀測(cè)點(diǎn)沉降量不大于10mm/天或邊樁水平位移不大于5mm/天、豎向位移不大于10mm/天時(shí)，如在填筑加載過程中,出現(xiàn)較大的沉降，應(yīng)及時(shí)通知項(xiàng)目部,并要求停止填筑施工，待沉降穩(wěn)定后再恢復(fù)填土，必要時(shí)采用卸載措施。堆載預(yù)壓的正線路堤地段利用B—2型、C—2型觀測(cè)樁，并在基床底層頂面兩側(cè)外緣各設(shè)1根沉降觀測(cè)樁；如圖：圖5。3。2堆載預(yù)壓觀測(cè)樁布置圖5。3。2監(jiān)測(cè)方法路基水準(zhǔn)路線觀測(cè)按二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求形成附合水準(zhǔn)路線，沉降觀測(cè)點(diǎn)位布設(shè)及水準(zhǔn)路線觀測(cè)示意圖如圖5。3-1所示圖5。3—1沉降觀測(cè)點(diǎn)位布設(shè)及水準(zhǔn)路線觀測(cè)示意圖5。3.3觀測(cè)元器件測(cè)量①沉降板觀測(cè)方法采用水準(zhǔn)測(cè)量方法,按測(cè)量精度要求和頻次定期觀測(cè)沉降板測(cè)桿頂面測(cè)點(diǎn)高程。沉降板觀測(cè)時(shí)應(yīng)在測(cè)桿頭上套一個(gè)專用的測(cè)量帽。測(cè)量帽下部以剛好套入測(cè)桿為宜，測(cè)量帽上部以中心為一半球型的測(cè)點(diǎn)。在沉降板測(cè)桿接高時(shí)應(yīng)同時(shí)測(cè)量接高前后的測(cè)桿高程。②單點(diǎn)沉降計(jì)觀測(cè)方法使用配套的讀數(shù)儀器按照儀器使用要求將線頭連接，根據(jù)頻次要求定期采集單點(diǎn)沉降計(jì)數(shù)據(jù).③位移邊樁的測(cè)量使用全站儀按前方交會(huì)法或其它滿足測(cè)量精度要求的方法測(cè)量位移邊樁。（4）觀測(cè)精度要求路基沉降觀測(cè)變形點(diǎn)高程中誤差限值±1.0mm，成果取位至0。1mm；單點(diǎn)沉降計(jì)成果讀數(shù)取位至0。1mm；位移邊樁點(diǎn)位中誤差限值±6。0mm。（5）觀測(cè)頻率路基沉降觀測(cè)的頻次不低于表5.3—2的規(guī)定觀測(cè)階段觀測(cè)頻次填筑或堆載一般1次／天每天填筑超過3層時(shí)1次／3層沉降量突變2～3次／天兩次填筑間隔時(shí)間較長(zhǎng)1次／3天堆載預(yù)壓或路基施工完畢第1～3個(gè)月1次/周第4個(gè)月～軌道工程施工前1次/2周軌道工程施工期間1次/天軌道工程鋪設(shè)后第1個(gè)月1次／2周第2～3個(gè)月1次／月3個(gè)月以后1次／3月5。4、路基工程沉降評(píng)估5。4。1判定標(biāo)準(zhǔn)(1）根據(jù)路基填筑完成或堆載預(yù)壓后不少于6個(gè)月的實(shí)際觀測(cè)數(shù)據(jù)作不少于兩種類型曲線回歸分析,確定沉降變形的趨勢(shì).(2）沉降預(yù)測(cè)的可靠性應(yīng)經(jīng)過驗(yàn)證，間隔不少于3個(gè)月的兩次預(yù)測(cè)最終沉降的差值不應(yīng)大于8mm。（3）軌道鋪設(shè)前最終的沉降預(yù)測(cè)應(yīng)符合其預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性的基本要求,即從路基填筑完成或堆載預(yù)壓后，最終的沉降預(yù)測(cè)時(shí)間t應(yīng)滿足下列條件：S(t)/S(t=∞)≥75%式中：S(t）-預(yù)測(cè)時(shí)的沉降觀測(cè)值；S(t=∞）-預(yù)測(cè)的最終沉降值。注：沉降和時(shí)間以路基填筑完成或堆載預(yù)壓后為起始點(diǎn)。(4）設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)總沉降量與通過實(shí)測(cè)資料預(yù)測(cè)的總沉降量之差值不宜大于10mm.5.4.2評(píng)估方法采用常用的規(guī)范雙曲線、修正雙曲線、固結(jié)度對(duì)數(shù)配合法（三點(diǎn)法)、指數(shù)曲線法、遺傳算法雙曲線法、Verhulst法、Asaoka法、灰色系統(tǒng)GM(1，1)算法等8種方法。5.4.3工后沉降的計(jì)算設(shè)計(jì)工后沉降量按S工后=S1＋S2計(jì)算,其中S1為路基鋪軌后運(yùn)營(yíng)100年發(fā)生的沉降，采用曲線回歸方法獲得，S2為軌道工程結(jié)構(gòu)自重荷載發(fā)生的沉降，計(jì)算用壓縮模量可根據(jù)觀測(cè)資料反算獲得。5。4。4計(jì)算沉降和觀測(cè)沉降的比較（1）由于影響沉降計(jì)算的因素較多，沉降計(jì)算的精度無法達(dá)到要求,必須通過對(duì)沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)的綜合分析評(píng)估，來驗(yàn)證和調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)與措施。（2)通過沉降觀測(cè)和評(píng)估來確定路基的真實(shí)壓縮模量Es,以確定軌道工程結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的附加工后沉降；（3）如觀測(cè)到的沉降量超過設(shè)計(jì)沉降量計(jì)算值的20％時(shí)，經(jīng)過排除人為錯(cuò)誤與設(shè)備故障,可盡早檢查設(shè)計(jì),采取措施確保工后沉降滿足設(shè)計(jì)要求。5。4、預(yù)壓土卸載路基預(yù)壓達(dá)到6個(gè)月以上，且經(jīng)過一個(gè)雨季，經(jīng)沉降評(píng)估單位分析預(yù)測(cè)路基基底工程穩(wěn)定性達(dá)到無砟軌道鋪設(shè)條件，出具評(píng)估報(bào)告后，方具備卸載條件。卸載時(shí)按照卸載斷面由兩側(cè)向中心的順序卸載，由于預(yù)壓高度較高，邊坡坡度較大，防止過多預(yù)壓土散落，污染邊坡及兩側(cè)防排水結(jié)構(gòu)物,堆載預(yù)壓土方底層,機(jī)械施工時(shí)預(yù)留0.2～0.5米厚度保護(hù)層,剩余部分由人工清除，防止污染基床底層和破壞基床底層整體性及穩(wěn)固性,最后清理土工膜.預(yù)壓卸載后路基面應(yīng)進(jìn)行清理、整修、填補(bǔ)、碾壓并達(dá)到驗(yàn)標(biāo)要求，卸載后的預(yù)壓土方應(yīng)運(yùn)至指定地點(diǎn)集中堆放。卸載時(shí)要做好沉降觀測(cè)管保護(hù)，現(xiàn)場(chǎng)管理人員先將沉降觀測(cè)設(shè)置做好醒目標(biāo)記，施工過程中由專人看護(hù)，防止機(jī)械碰撞、碾壓沉降觀測(cè)管，臨時(shí)沉降樁卸載同時(shí)可拆除,統(tǒng)一堆放,基底沉降板拆除至基床底層頂面10cm以上左右,繼續(xù)進(jìn)行下一步卸載后的沉降觀測(cè)。6、堆載預(yù)壓質(zhì)量保證措施（1）選擇優(yōu)質(zhì)的預(yù)壓土,合適的碾壓機(jī)械，填筑過程中，分層碾壓,確保壓實(shí)厚度，填筑過程中，安排專人進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)壓實(shí)度；

（2）施工過程中，做好臨時(shí)排水設(shè)施，防止雨水浸泡預(yù)壓土；

（3）在填筑預(yù)壓土之前，在基床底層頂鋪設(shè)土工布，隔離路基防止預(yù)壓土污染路基，預(yù)壓土頂面必須反包，確保路基填筑不被污染；

(4）做好工后沉降樁的保護(hù)，確保路基工后沉降觀測(cè)的及時(shí)和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，為預(yù)壓土卸載提供合理的依據(jù)；

（5）充分保證預(yù)壓時(shí)間，在沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)合格，通過沉降觀測(cè)結(jié)果評(píng)估完成后，方可卸載.（6）在堆載過程中,加強(qiáng)對(duì)觀測(cè)樁為的保護(hù)，7、施工安全保證措施建立完善的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，分部成立“職業(yè)健康安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組”,分部經(jīng)理任組長(zhǎng)，總工程師任副組長(zhǎng)，各部室和隊(duì)負(fù)責(zé)人為組員;施工隊(duì)成立相應(yīng)機(jī)構(gòu),加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)施工安全措施的落實(shí)。分部設(shè)安質(zhì)環(huán)保部，指定一人專門負(fù)責(zé)制定施工安全把關(guān)措施，落實(shí)參與把關(guān)人員；配備專職安全檢查人員負(fù)責(zé)生產(chǎn)的日常安全管理檢查工作；施工隊(duì)設(shè)專職安全員，工班設(shè)兼職安全員；實(shí)行崗位責(zé)任制，明確分工，責(zé)任到人，做到齊抓共管。（1)施工現(xiàn)場(chǎng)安全用電措施施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電嚴(yán)格按照《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ46－2005)施工。選用的電動(dòng)建筑機(jī)械、手持式電動(dòng)工具及其用電安全裝置符合相應(yīng)的國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,并具有產(chǎn)品合格證和使用說明書。嚴(yán)格遵守施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范，堅(jiān)持做到“一機(jī)一閘一漏一箱”、“三相五線制”、“三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)”的安全要求，防止用電安全事故的發(fā)生.配電箱、開關(guān)箱使用BD型標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器，選用合理的額定漏電動(dòng)作電流進(jìn)行分級(jí)匹配.配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān),動(dòng)力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護(hù)。開關(guān)箱與用電設(shè)備實(shí)行一機(jī)一閘保險(xiǎn)。同一移動(dòng)開關(guān)箱嚴(yán)禁有380V和220V兩種電壓等級(jí)。架空線必須設(shè)在專用電桿（水泥桿、木桿)上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹或腳手架上，架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子。架空線離地4m以上，機(jī)動(dòng)車道為6m以上.各種機(jī)電設(shè)備檢修、維護(hù)時(shí)應(yīng)斷電、停運(yùn)轉(zhuǎn)；如要試運(yùn)轉(zhuǎn),須有針對(duì)性保護(hù)措施.安裝、維修或拆除臨時(shí)用電工程，必須由電工完成,電工必須持證上崗，實(shí)行定期檢查制度,并做好檢查記錄。嚴(yán)禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導(dǎo)電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導(dǎo)線必須保證與鄰近線路或設(shè)施的安全間距。（2）施工機(jī)械安全保證措施各種機(jī)械操作人員和車輛取得操作合格證，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作,對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理.操作人員按照機(jī)械說明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養(yǎng)制度。保持機(jī)械操作室整潔,嚴(yán)禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機(jī)械，機(jī)械不帶病運(yùn)轉(zhuǎn)、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。起重作業(yè)嚴(yán)格按照《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ33-2001）和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行.定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查。對(duì)檢查中查出的安全問題按照“四不放過”原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施,防止機(jī)械事故的發(fā)生。8、其他技術(shù)保證措施8.1、雨季施工保證措施（1)成立抗洪防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，建立雨季值班制度。在雨季來臨之前，指揮部、施工單位要建立雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，責(zé)任到人，分片包保。在雨季施工期間定期檢查，嚴(yán)格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三檢制，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)整改。(2)成立防洪搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，平時(shí)施工作業(yè)，雨時(shí)防汛搶險(xiǎn)。每個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)均要備足防汛器材、物資，包括雨衣，雨鞋，鐵鍬,草袋，水泵等,做到人員設(shè)備齊整、措施有力、落實(shí)到位，防洪搶險(xiǎn)專用物資任何人不得隨意調(diào)用。（3）與當(dāng)?shù)貧庀笏牟块T取得聯(lián)系，及時(shí)獲得氣象預(yù)報(bào)，掌握汛情，以便合理地安排和指導(dǎo)施工。同時(shí)制定現(xiàn)場(chǎng)雨季值班表,建立雨季值班制度,設(shè)專人每天收聽氣象預(yù)報(bào)，做好記錄,有暴雨或大暴雨天氣情況,及時(shí)通知，值班人員提前作好應(yīng)急準(zhǔn)備.專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與周邊部門、企事業(yè)單位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保證及時(shí)排水，減少損失。(4)編制雨季施工作業(yè)指導(dǎo)書，制定防洪抗汛預(yù)案，作為雨季施工中的強(qiáng)制性執(zhí)行文件，嚴(yán)格執(zhí)行。（5)雨季及洪水期施工應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀箢A(yù)報(bào)及施工所在地的具體情況，做好施工期間的防洪排澇工作。(6）在雨季施工時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)及時(shí)排除積水,對(duì)處于洪水可能淹沒地帶的機(jī)械設(shè)備、材料等應(yīng)做好防范措施，施工人員要做好安全撤離的準(zhǔn)備。長(zhǎng)時(shí)間在雨季中作業(yè)的工程，應(yīng)根據(jù)條件搭設(shè)防雨棚。施工中遇有暴風(fēng)雨應(yīng)暫停施工.（7）路基填筑做到隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓,以確保路堤質(zhì)量。每層填土表面做成2～4％的橫坡，并應(yīng)填平，雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實(shí)，不積水。（8)雨季進(jìn)行砼及圬工作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范，拌合站及砂石料倉(cāng)均設(shè)遮雨棚，墩臺(tái)砼施工設(shè)避水棚，隨時(shí)掌握天氣預(yù)報(bào)，盡量避開雨天澆筑混凝土。(9)現(xiàn)場(chǎng)中、小型設(shè)備必須按規(guī)定加防雨罩或搭防雨棚，機(jī)電設(shè)備要安裝好接地安全裝置，機(jī)動(dòng)電閘箱的漏電保護(hù)裝置安全可靠;施工電纜、電線盡量埋入地下,外露的電桿、電線采取可靠的固定措施;雨季前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備作絕緣檢測(cè)。（10）對(duì)停用的機(jī)械設(shè)備以及鋼材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施,現(xiàn)場(chǎng)物資的存放臺(tái)等均應(yīng)墊高，防止雨水浸泡。（11）加強(qiáng)對(duì)臨時(shí)施工便道維護(hù)與整修，確保其路面平整、無坑洼、無積水。（12）雨季時(shí)派專人在危險(xiǎn)地段值班,重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)深基坑、深路塹邊坡等施工的安全巡視，并派專人對(duì)施分部排水系統(tǒng)進(jìn)行檢查和清理,確保排水系統(tǒng)排水通暢.8。2、環(huán)境保護(hù)措施（1）施工進(jìn)場(chǎng)后，在標(biāo)段分界處設(shè)立門架及工程簡(jiǎn)介標(biāo)志牌,同時(shí)，施工人員、管理人員以及施工作業(yè)人員和勞務(wù)人員掛牌上崗。同時(shí)，臨時(shí)設(shè)施地面硬化，材料堆放整體、標(biāo)識(shí)明顯。（2）在工程施工中，保護(hù)生態(tài)環(huán)境和水土保持，防止地質(zhì)災(zāi)害，防止污染農(nóng)田，防止破壞農(nóng)田灌溉。工程完工后，對(duì)臨時(shí)用地作好復(fù)耕、綠化、地質(zhì)災(zāi)害防護(hù)或恢復(fù)至使用前狀態(tài).（3)從進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候起，即開始進(jìn)行環(huán)保宣傳教育與動(dòng)員工作，并將這一工作貫穿于施工全過程,使全體員工自始至終保持高度的環(huán)保責(zé)任感.做好防水排水，防止水土流失。施工期間始終保持工地的良好排水狀態(tài)，防止水土流失、江河污染、大氣污染、掩埋農(nóng)田及溝渠和水利設(shè)施。（4）做好廢料、棄方及施工垃圾的處理，棄置場(chǎng)按圖紙或監(jiān)理工程師的指示設(shè)置，不得影響排灌系統(tǒng)及水利設(shè)施，少占農(nóng)田和耕地.（5)對(duì)產(chǎn)生灰塵的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)、施工便道和機(jī)車經(jīng)常通過的道路用灑水車進(jìn)行灑水，控制揚(yáng)塵，防止對(duì)居民及農(nóng)作物造成污染。（6)控制噪聲.各種施工機(jī)具設(shè)備經(jīng)常檢修，以保證完好率和正常地運(yùn)轉(zhuǎn)，盡量減少噪聲。9、附圖《路基堆載預(yù)壓法地基處理大樣圖》路基試驗(yàn)段施工方案一、編制依據(jù)1?！秲呻A段施工圖設(shè)計(jì)》2?！犊傮w施工組織設(shè)計(jì)》3?！豆仿坊┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》（JTGF10－2006）4.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》第一冊(cè)土建工程（JTGF80/1—2004）。二、編制原則施工方案按照業(yè)主提出的要求，以及招標(biāo)文件的規(guī)定,實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目工程一流質(zhì)量的原則編制，具體體現(xiàn)以下幾個(gè)方面:1.采用我單位近年來在高速公路建設(shè)中使用的先進(jìn)施工方案、工藝和設(shè)備.2。調(diào)集我單位精銳的管理人員和最雄厚的技術(shù)力量，并組成一個(gè)強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部。3.樹立優(yōu)良工程為合格工程的標(biāo)準(zhǔn),一定要在連霍洛三改建工程施工中創(chuàng)一流水平.4.暴露各種不利施工進(jìn)度和質(zhì)量的因素，驗(yàn)證在工期安排、人員設(shè)備配置、施工方案等方面的可行性，并加以改進(jìn)。三、試驗(yàn)段的選擇與試驗(yàn)?zāi)康?、試驗(yàn)段的選擇為確保路基施工質(zhì)量,以試驗(yàn)路段技術(shù)成果指導(dǎo)路基施工，我項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)踏勘及研究，決定選擇有代表性路段RK156+075—RK156+205段填方區(qū)作為土方路基試驗(yàn)段,全長(zhǎng)130米。2、試驗(yàn)段的目的針對(duì)本合同段的施工特點(diǎn)、難點(diǎn)著重考慮相應(yīng)的施工方案和措施，通過本試驗(yàn)段來確定適宜的路基填料、松鋪厚度、壓實(shí)系數(shù)和相應(yīng)的碾壓方式、碾壓遍數(shù)和最佳的機(jī)械組合和施工工藝，以及各個(gè)工序的銜接、人員配合、各個(gè)工序的質(zhì)量指標(biāo)的控制方法。試驗(yàn)路段施工完成后，通過對(duì)各種檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析總結(jié)，編制試驗(yàn)路段技術(shù)總結(jié)報(bào)告,以指導(dǎo)路基全線施工。四、工程概況本合同段為連霍高速洛三段TJ—21標(biāo)段，起點(diǎn)樁號(hào)RK154+270,終點(diǎn)樁號(hào)RK161+600，標(biāo)段全長(zhǎng)7。33km?，F(xiàn)為雙向四車道,改建后為雙向八車道，該項(xiàng)目屬于山嶺重丘區(qū),設(shè)計(jì)行車速度為100公里/小時(shí)，單側(cè)加寬路幅寬度為19.5m，其中左側(cè)路緣帶寬0。75m，行車道寬4*3.75m，右側(cè)硬路肩寬3m（含右側(cè)路緣帶寬0.5m），土路肩寬0。75m,路面橫坡2％，路肩橫坡4%。全段位于黃河南岸半山坡,地質(zhì)為濕陷性黃土，地勢(shì)陡峭，沖溝極其發(fā)育。本標(biāo)段路基挖方13.4533萬m3，填方58。8921萬m3，現(xiàn)場(chǎng)地形復(fù)雜、交通不便、施工點(diǎn)分散，給安全生產(chǎn)活動(dòng)帶來了一定的困難。標(biāo)段內(nèi)多為濕陷性黃土，濕陷等級(jí)一般為II～I(xiàn)II級(jí),局部為I～I(xiàn)I級(jí)。沿線深溝、陷穴、窯井較多，在施工中應(yīng)嚴(yán)格控制處理,防止出現(xiàn)安全隱患。五、施工總體安排1、工期安排本試驗(yàn)段計(jì)劃2011年6月10日開工，6月15日結(jié)束。試驗(yàn)段的路基總體填高為6米,本次試驗(yàn)段填筑1層。2.管理人員及職責(zé)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、總工和生產(chǎn)經(jīng)理為副組長(zhǎng)的路基處理施工管理小組，成員包括安質(zhì)部長(zhǎng)、物資設(shè)備部長(zhǎng)、試驗(yàn)室主任、合同部長(zhǎng)、工程部長(zhǎng)。在施工管理小組的指導(dǎo)下，開展施工生產(chǎn)。姓名職務(wù)職責(zé)備注王剛項(xiàng)目經(jīng)理主管全面施工工作總協(xié)調(diào)尉培光總工程師主管工程技術(shù)、質(zhì)量、部門的協(xié)調(diào)張良民副經(jīng)理主管現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度的協(xié)調(diào)、安全文明施工莊昭兵工程部長(zhǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)工方案制定,技術(shù)檢查指導(dǎo)。常靈倉(cāng)安質(zhì)部長(zhǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全、質(zhì)量工作檢查指導(dǎo)盧明廣測(cè)量工程師負(fù)責(zé)全線工程測(cè)量及檢查測(cè)量成果.郭兵試驗(yàn)室主任負(fù)責(zé)各項(xiàng)試驗(yàn)工作。高文杰現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)質(zhì)檢負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)工作。3。施工前準(zhǔn)備1）技術(shù)準(zhǔn)備由項(xiàng)目部總工在試驗(yàn)段實(shí)施前組織工程技術(shù)部、施工隊(duì)技術(shù)主管熟悉圖紙及有關(guān)設(shè)計(jì)資料,準(zhǔn)確理解設(shè)計(jì)意圖,根據(jù)地質(zhì)資料，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查看，確定施工范圍.布設(shè)水準(zhǔn)控制網(wǎng)，并做好施工交底工作。試驗(yàn)室在取土場(chǎng)取樣試驗(yàn)，確定土樣的最佳含水量、最大干密度、CBR等技術(shù)參數(shù)。2)材料準(zhǔn)備本試驗(yàn)段路基填料選擇從就近的取土場(chǎng)進(jìn)料，黃土作為本試驗(yàn)段填料3)設(shè)備準(zhǔn)備序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量性能1挖掘機(jī)PC—2202臺(tái)良好2推土機(jī)TY130B2臺(tái)良好3振動(dòng)壓路機(jī)YZ22F2臺(tái)良好4平地機(jī)PY1801臺(tái)良好5裝載機(jī)XG50—9511臺(tái)良好6自卸運(yùn)輸車中國(guó)重汽10輛良好7灑水車解放2輛良好8三邊型雙輪沖擊壓路機(jī)25KJ1臺(tái)良好4）試驗(yàn)路段檢測(cè)儀器為圓滿按規(guī)范要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)施工、完成該試驗(yàn)路段的填筑,取得準(zhǔn)確、完整的各項(xiàng)參數(shù)，該試驗(yàn)路段配備以下檢測(cè)儀器。試驗(yàn)路段檢測(cè)儀器表序號(hào)檢測(cè)儀器數(shù)量用途備注1GPS1臺(tái)路基填筑中、邊樁測(cè)量放樣2水準(zhǔn)儀1臺(tái)路基填筑每層松鋪、壓實(shí)厚度測(cè)量350米鋼尺1把測(cè)量每層填筑寬度及長(zhǎng)度43米直尺1把測(cè)量平整度5灌砂桶（標(biāo)準(zhǔn)砂）1套檢測(cè)壓實(shí)度5）施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備（1）填筑前原地面按圖紙要求清除表層腐植土及雜物后用平地機(jī)整平,并進(jìn)行沖擊碾壓.（2)施工場(chǎng)地地面上所有障礙物標(biāo)記處理范圍及范圍內(nèi)的地下構(gòu)造物和管線、電纜等均全部拆除。（3)邊線控制樁及水準(zhǔn)點(diǎn)樁已經(jīng)設(shè)置并編號(hào)。（4）完成施工便道修筑,保證土方等材料運(yùn)輸車輛通行無阻.（5）現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)地形高低修建臨時(shí)排水溝,并導(dǎo)流出現(xiàn)場(chǎng)，預(yù)防積水對(duì)施工帶來干擾和浸泡路基。(6）土方施工機(jī)械設(shè)備提前檢修、保養(yǎng)，保證最佳工作狀態(tài)。六、施工方法1.清表根據(jù)放出的坡腳線，撒出灰線做以參考，對(duì)其進(jìn)行清表，清表采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)及人工結(jié)合的方式進(jìn)行，推土機(jī)清除表土,原地面清除表土20-30cm，棄于坡腳線外施工便道預(yù)定位置并推平碾壓。最后將表面按填筑要求進(jìn)行整平與壓實(shí)，清表后地面壓實(shí)度應(yīng)≥90%。地面橫坡大于1:5地段應(yīng)將原地面挖成寬度不小于2m的臺(tái)階；地面橫坡陡于1：2.5地段進(jìn)行整體滑動(dòng)的穩(wěn)定性驗(yàn)算，根據(jù)需要采取適當(dāng)?shù)奶幚泶胧?.新老路基搭接處理新老路基搭接采取開挖臺(tái)階的方式，第一層臺(tái)階高度1。2m，其它各層臺(tái)階高度0。8m，開挖坡率與原老路基保持一致，臺(tái)階寬度根據(jù)坡率確定.3.沖擊碾壓1）檢驗(yàn)路基在沖擊碾壓前必須先檢驗(yàn)（壓實(shí)度、平整度）合格后，并進(jìn)行高程檢測(cè)。2)測(cè)點(diǎn)布置按每20m一個(gè)橫斷面，每個(gè)橫斷面布置3個(gè)測(cè)點(diǎn),分別是路基中線、距離左、右邊線2m處,并應(yīng)在沖擊碾壓前測(cè)出所布每個(gè)測(cè)點(diǎn)的高程和壓實(shí)度.3）碾壓方法沖擊碾壓應(yīng)在原地面填前壓實(shí)后進(jìn)行，清表后的地面壓實(shí)度應(yīng)大于90%，隨后采用25KJ三邊型雙輪壓路機(jī)對(duì)不做特殊路基處理的路段的基底進(jìn)行沖擊碾壓.沖擊壓路機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓，機(jī)械行進(jìn)速度采用10~12km/h，由路基中線為分界線，從路基的一側(cè)向另一側(cè)轉(zhuǎn)圈沖碾，沖碾順序“由邊向中”錯(cuò)輪進(jìn)行，每遍沖碾要保證輪跡重疊寬度不小于1/3輪寬,輪跡覆蓋整個(gè)路基表面為沖碾一遍。沖碾過程中如果因輪跡過深而影響壓實(shí)進(jìn)行時(shí)，可用平地機(jī)平整后再進(jìn)行沖擊碾壓。沖碾結(jié)束，用平地機(jī)整平?jīng)_碾路段，然后采用重型鋼輪壓路機(jī)將路基表面碾壓密實(shí)平整,若表土干燥，應(yīng)適量灑水，以保證壓實(shí)效果。4)碾壓遍數(shù)初步確定碾壓遍數(shù)為20遍。在碾壓過程中按照檢測(cè)方法每5遍檢測(cè)一次沉降量，并詳細(xì)記錄碾壓后的沉降量數(shù)據(jù)。5)沖擊碾壓檢測(cè)（1）原地面沉降檢測(cè)在沖擊碾壓前用水平儀測(cè)定沉降標(biāo)志的標(biāo)高，沖擊碾壓至第5遍后，觀測(cè)一次標(biāo)高，沖擊碾壓至10遍后再觀測(cè)一次標(biāo)高,以此每隔5遍觀測(cè)一次直到?jīng)_擊碾壓20遍完成并做好記錄。（2）壓實(shí)效果檢測(cè)沖壓20遍后的平均沉降量小于30mm則不再需要進(jìn)行沖擊碾壓.如沉降量不滿足要求，則繼續(xù)碾壓直至滿足。（3）每一沖擊工作段完成后，將檢測(cè)結(jié)果分析整理，并做為工程質(zhì)檢資料的一部分進(jìn)行保存歸檔。6）總結(jié)沖擊碾壓試驗(yàn)段施工完成后，及時(shí)整理資料編制成果報(bào)告，并上報(bào)監(jiān)理工程師審批后指導(dǎo)后續(xù)沖擊碾壓路段施工.7）沖擊碾壓示意圖4。路基填筑施工1）施工工藝流程基底處理→布設(shè)控制網(wǎng)→含水量控制→上料→攤鋪整平→碾壓整形→檢驗(yàn)鑒定→得出實(shí)驗(yàn)結(jié)論→開始施工2)基底處理路基填土之前要進(jìn)行地基沖擊碾壓，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后,可開始進(jìn)行路基本體九三區(qū)填筑實(shí)驗(yàn).3)布設(shè)控制點(diǎn)高程點(diǎn)控制布置圖（單位m)4)控制含水量取土場(chǎng)土樣試驗(yàn)結(jié)果合格,且報(bào)監(jiān)理審批過之后方可進(jìn)行土方填筑施工。結(jié)合本工程的實(shí)際情況,本標(biāo)段范圍內(nèi)全為濕陷性黃土,地下水位較低,土體天然含水率偏小，達(dá)不到路基壓實(shí)的最佳含水率，為了使填料能達(dá)到最佳含水量附近和加快施工進(jìn)度,對(duì)填料采用提前灑水悶料的方法。在取土場(chǎng)直接測(cè)定土體天然含水量，按該填料的最佳含水量,計(jì)算補(bǔ)充水量，提前對(duì)取土場(chǎng)的土進(jìn)行分單元灑水，并對(duì)其悶蓋,當(dāng)測(cè)定達(dá)到最佳含水量時(shí)再進(jìn)行挖運(yùn)(取土場(chǎng)含水率控制在大于最佳含水率2％，以平衡在運(yùn)輸及施工過程中的水分蒸發(fā)）。5)上料根據(jù)每一自卸車的拉料量(按203計(jì)算）及松鋪厚度(暫定25cm)計(jì)算出每一車料的卸料面積為80㎡，用灰線撒上方格，現(xiàn)場(chǎng)專人指揮,依次倒料,保證路基填筑范圍內(nèi)的填料均勻。6）攤鋪整平用推土機(jī)將填料進(jìn)行粗平，然后用人工配合平地機(jī)進(jìn)行精平。精平后再按控制點(diǎn)測(cè)量高程，計(jì)算填料的松鋪厚度。將填土層做成2％的橫坡。碾壓整形填料整平后，檢查碾壓前填筑層的厚度和平整度進(jìn),確認(rèn)層厚和平整程度符合要求方可進(jìn)行碾壓。路基填土壓實(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。壓實(shí)原則為:先靜后動(dòng),先慢后快，先兩邊后中間,先內(nèi)后外。碾壓時(shí)，第一遍靜壓,然后先慢后快，由弱振到強(qiáng)振，最大速度不宜超過4km/h。碾壓沿線路方向平行進(jìn)行，碾壓前后兩次輪跡重疊40～50cm.進(jìn)行壓實(shí)時(shí),要不停地人工配合進(jìn)行整平作業(yè)，以保證均勻的密實(shí)度。對(duì)局部無法碾壓的地方，采用夯實(shí)機(jī)夯實(shí)。施工完成后，及時(shí)測(cè)量該層的寬度、松鋪厚度、壓實(shí)厚度、逐樁高程和壓實(shí)度等資料。檢驗(yàn)鑒定（1)靜壓一遍，振動(dòng)碾壓2遍之后開始檢測(cè)壓實(shí)度，然后每碾壓一遍測(cè)一次壓實(shí)度，直到達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為止，繪制壓實(shí)曲線，全段施工時(shí)根據(jù)壓實(shí)曲線確定壓實(shí)遍數(shù)。同時(shí)記下每碾壓一遍所需的時(shí)間,為以后的工期安排提供依據(jù)。碾壓完成后按布置的控制點(diǎn)測(cè)量高程，計(jì)算松鋪系數(shù)。（2)路基檢測(cè)項(xiàng)目及頻率路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢測(cè)方法和頻率1壓實(shí)度(％）零填及挖方(m）0～0。80≥96灌砂法:每200m每壓實(shí)層測(cè)4處填方（m)0～0。80≥960。8～1。5≥94＞1.50≥932彎沉(0.01mm)不大于設(shè)計(jì)要求值按附錄Ⅰ檢查3縱斷高程+10，—15水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4個(gè)斷面4中線偏位50經(jīng)緯儀：每200m測(cè)4點(diǎn)5寬度符合設(shè)計(jì)要求米尺：每200m測(cè)4處6平整度153m直尺:每200m測(cè)2處×10尺7橫坡±0。3水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4個(gè)斷面8邊坡符合設(shè)計(jì)要求尺量：每200m測(cè)4處9）試驗(yàn)結(jié)論將以上各種施工記錄和檢測(cè)數(shù)據(jù)加以歸納總結(jié)，對(duì)不同碾壓遍數(shù)的檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，繪出碾壓遍數(shù)與壓實(shí)度增量值變化曲線關(guān)系圖,確定出最優(yōu)的碾壓遍數(shù)及松鋪厚度以指導(dǎo)施工。5.路基施工注意事項(xiàng)1)填料中有機(jī)質(zhì)的含量小于5％，對(duì)不合格的填料一律挖除清理.為了保證工程質(zhì)量，要嚴(yán)格按照《公路路基施工規(guī)范》施工，每層填土寬度應(yīng)超出路基設(shè)計(jì)邊線50cm，以保證路基修整后路堤邊緣壓實(shí)度滿足要求.2）堤填筑時(shí)每填筑一層應(yīng)及時(shí)修筑路基排水設(shè)施，以防雨水沖刷對(duì)已填筑路基造成損壞;3）施工過程中須有專人負(fù)責(zé)記錄，記錄資料歸檔備案。4）施工過程中合理安排施工時(shí)間，減少噪音與振動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響。5）施工范圍內(nèi)的出入口設(shè)置醒目的安全標(biāo)記,專人負(fù)責(zé)保證交通安全。禁止無關(guān)車輛與人員出入。夜間施工時(shí)，場(chǎng)地足夠數(shù)量的照明設(shè)備與夜間警示標(biāo)志.七、質(zhì)量保證措施1。建立質(zhì)量保證體系，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)工程進(jìn)行全面負(fù)責(zé)，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人主要責(zé)技術(shù)、質(zhì)量工作，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全面管理。2。設(shè)專職質(zhì)量檢查員,對(duì)工程的各工序進(jìn)行跟蹤檢查，嚴(yán)格按施工圖紙,國(guó)家驗(yàn)收規(guī)范、工程質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，各班組設(shè)兼職質(zhì)量檢查員，對(duì)各工序進(jìn)行認(rèn)真地自檢、互檢、交接檢,堅(jiān)決杜絕質(zhì)量管理失控.3。在職工中經(jīng)常開展全面質(zhì)量管理基礎(chǔ)知識(shí)教育，不斷提高職工的質(zhì)量意識(shí)。4。認(rèn)真落實(shí)崗位責(zé)任制、技術(shù)交底制和質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度。各崗位技術(shù)人員要明確自已的職責(zé)范圍，認(rèn)真負(fù)責(zé)，互相配合，每道工序施工前必須進(jìn)行技術(shù)、工藝質(zhì)量交底，交接雙方必須在書面資料上簽字,對(duì)質(zhì)量事故堅(jiān)持“三不過”。5.加強(qiáng)施工全過程的質(zhì)量控制，做好施工圖紙的審核工作。6。強(qiáng)化檢測(cè)，切實(shí)做好測(cè)量?jī)x器和計(jì)量器具的復(fù)核、校正工作、確保其準(zhǔn)確性，對(duì)使用人員進(jìn)行必要的培訓(xùn)，確保儀器的正確使用。7.資料整理要與工程同步進(jìn)行，做好認(rèn)真、可靠、齊全、字跡工整,裝訂整齊。8.從“三檢”入手，進(jìn)行質(zhì)量控制，時(shí)刻掌握質(zhì)量動(dòng)態(tài)，將質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)之中。9。質(zhì)量保證體系框圖見附表1。八、安全文明施工保證措施1。施工安全規(guī)定1）高陡邊坡處施工必須遵守下列規(guī)定：（1）作業(yè)人員必須綁系安全帶；（2）邊坡開挖中如遇地下水涌出，應(yīng)先排水，后開挖；（3）開挖工作與裝運(yùn)作業(yè)面相互錯(cuò)開，嚴(yán)禁上、下重疊作業(yè)；（4）棄土下方和滾石危及范圍內(nèi)的道路，應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志，作業(yè)時(shí)坡下嚴(yán)禁通行；（5）坡面上的操作人員對(duì)上方松動(dòng)的土、石塊必須工前清除，嚴(yán)禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機(jī)具。2）施工中如發(fā)現(xiàn)山體有滑動(dòng)、崩塌跡象危及施工安全時(shí)，應(yīng)暫停施工，撤出人員和機(jī)具，并上報(bào)上級(jí)處理;3）施工單位應(yīng)為進(jìn)場(chǎng)機(jī)械提供臨時(shí)機(jī)棚或停機(jī)場(chǎng)地.機(jī)械在停機(jī)棚內(nèi)起動(dòng)時(shí)，必須保持通風(fēng);棚內(nèi)嚴(yán)禁煙火,機(jī)械人員必須掌握所備滅火器材的使用方法；4）施工中遇有土體不穩(wěn)、發(fā)生坍塌、水位暴漲或山洪暴發(fā)時(shí),應(yīng)立即停工，人機(jī)撤至安全地點(diǎn)。當(dāng)工作場(chǎng)地發(fā)生交通堵塞，地面出現(xiàn)陷車（機(jī)），機(jī)械運(yùn)行道路發(fā)生打滑，防護(hù)設(shè)施毀壞失效，或工作面不足以保證安全作業(yè)時(shí)，亦應(yīng)暫停施工，待恢復(fù)正常后方可繼續(xù)施工。5）土方運(yùn)輸汽車必須遵守下列規(guī)定：(1)必須按規(guī)定噸位裝載,不得超載、超高，不得人貨混載，駕駛室內(nèi)不得超額坐人;（2）車輛裝土場(chǎng)地必須平整堅(jiān)實(shí)，當(dāng)用機(jī)械裝土?xí)r,汽車就位后應(yīng)拉緊手閘,裝載均勻，不得偏載；（3）在陡坡、高坡、坑邊或填方邊坡處卸土?xí)r，停卸地點(diǎn)必須平整堅(jiān)實(shí)，地面宜有反坡，與邊緣必須保持安全距離;在危險(xiǎn)地段卸土，應(yīng)有專人指揮；（4）公路上行駛必須遵守道路交通規(guī)則。2。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全教育對(duì)從事施工管理和生產(chǎn)的人員，未經(jīng)安全教育的不準(zhǔn)上崗；新工人未進(jìn)行三級(jí)教育的不準(zhǔn)上崗；變換工種或采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料時(shí)，及時(shí)對(duì)操作人員進(jìn)行培訓(xùn)合格后方能上崗。特種工種的操作人員的安全教育、考核、復(fù)驗(yàn)、嚴(yán)格按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)定》規(guī)定執(zhí)行。在施工期間,生活辦公區(qū)、施工現(xiàn)場(chǎng)等施工范圍，采用專用材料設(shè)置圍蔽。保證保證施工場(chǎng)地照明燈光、護(hù)板、圍墻、柵欄、警示信號(hào)標(biāo)志并安排專門的值班人員24小時(shí)值班。在施工過程中，始終保持現(xiàn)場(chǎng)整齊干凈，材料進(jìn)場(chǎng)后,在場(chǎng)內(nèi)分類堆放整齊，保證場(chǎng)地整潔，并按規(guī)定標(biāo)識(shí).清理多余的材料、設(shè)備和垃圾，拆除不需要的臨時(shí)設(shè)施。施工材料在運(yùn)輸和儲(chǔ)存時(shí)，采取可靠措施防止漏失。對(duì)地方道路的使用,均在施工前與地方道路主管部門協(xié)商，并簽訂使用、維護(hù)、保潔協(xié)議。所有運(yùn)輸散體物料的運(yùn)輸車輛均符合當(dāng)?shù)卣畬?duì)散體運(yùn)輸車的規(guī)定，運(yùn)輸車保證車容整潔。派專人對(duì)道路進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，保持路況良好和路面衛(wèi)生。3.事故報(bào)告制度1）。無論何時(shí)，一旦發(fā)生危害工程安全、工程進(jìn)度、工程質(zhì)量事故時(shí)，除采取必要的搶救措施以外必須立即暫停此項(xiàng)目和與之有關(guān)的項(xiàng)目的施工。2）.事故發(fā)生后，承包人必須以最快的方式，將事故的簡(jiǎn)要情況報(bào)監(jiān)理工程師。在監(jiān)理工程師初步確定安全、質(zhì)量事故的類別性質(zhì)后,按下述要求進(jìn)行報(bào)告：質(zhì)量問題：在兩天內(nèi)書面上報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主。一般質(zhì)量事故:3天內(nèi)書面上報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主。重大質(zhì)量事故：2小時(shí)內(nèi)速報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主.4.安全生產(chǎn)組織管理機(jī)構(gòu)見附表2。九、環(huán)境保證措施1.防水排水措施在施工期間自始至終保持工地的良好排水狀態(tài)，修建臨時(shí)排水渠道，并與永久性排水設(shè)施相連接，設(shè)置流水坡度和緩沖溝.2.防沖刷與淤積措施按照施工場(chǎng)地布置和施工序順的編排，布置排水系統(tǒng)，確保施工場(chǎng)地占用的土地或臨時(shí)使用的土地不受到?jīng)_刷。施工中的臨時(shí)排水系統(tǒng)的能力，要做到減少水土流失及對(duì)水文狀態(tài)的改變。3.廢料廢方的處理措施清理場(chǎng)地的廢料和土石方工程的廢方處理，不得影響排灌系統(tǒng)及農(nóng)田水利設(shè)施。堆放在按圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師指示的棄土場(chǎng)。當(dāng)廢料廢方堆放在棄土堆時(shí)，應(yīng)按《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10—2006）中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。4。防止水污染措施施工期間水污染包括生活污水、機(jī)械廢液造成的污染.施工范圍兩側(cè)設(shè)好排水溝,使污水按要求合理排放,禁止污染道路、農(nóng)田。工地廁所要設(shè)化糞池作生物凈化.機(jī)械廢液用容器收集，不隨意亂倒.5.防止粉塵、廢氣污染措施所有施工機(jī)械做好檢修工作，尤其是廢氣的排放檢測(cè)，必須符合當(dāng)?shù)卣膹U氣排放檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。為減少施工作業(yè)產(chǎn)生的灰塵，應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行灑水或其他抑塵措施，使不出明顯的降塵。施工便道上經(jīng)常淋水濕潤(rùn)以減少揚(yáng)塵污染。6.防止噪音污染和光污染措施為避免較大器械噪音干擾周圍居民正常生活，采用磚砌圍蔽工地使用的發(fā)電機(jī)組、內(nèi)燃空壓機(jī)組，以減少噪音擴(kuò)散，盡量降低機(jī)械在使用過程中所發(fā)生的噪音污染。夜間施工使用高亮級(jí)燈照和進(jìn)行電焊時(shí)，設(shè)置檔板，并盡量采用直射型燈具，嚴(yán)格控制使用漫射型燈具，避免照明和電焊時(shí)強(qiáng)光刺射，干擾居民生活和司機(jī)夜間行車安全。7。對(duì)農(nóng)田及耕地的保護(hù)措施工程施工過程中，盡量本著少占用農(nóng)田和耕地的原則，充分利用紅線內(nèi)的場(chǎng)地作為施工用地.對(duì)施工必須占用的農(nóng)田和耕地，在工程施工完成后必須原樣恢復(fù).工程施工過程中，決不將施工垃圾棄于農(nóng)田和耕地中，對(duì)廢水必須進(jìn)行處理，合格后才可排放,決不將施工廢水直接排入農(nóng)田和江河中.對(duì)取土場(chǎng)取土任務(wù)完成后開挖面進(jìn)行全部綠化.安陽市恒達(dá)公路發(fā)展責(zé)任有限公司連霍高速洛三段改擴(kuò)建工程TJ-21標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二О一一年六月四日附表1:質(zhì)量保證體系框圖項(xiàng)目經(jīng)理：項(xiàng)目經(jīng)理：王剛副經(jīng)理：張良民總工程師：尉培光副經(jīng)理：張良民總工程師：尉培光計(jì)劃合同部趙會(huì)霞中心試驗(yàn)室郭兵質(zhì)檢部宋順利工程技術(shù)部計(jì)劃合同部趙會(huì)霞中心試驗(yàn)室郭兵質(zhì)檢部宋順利工程技術(shù)部莊昭兵施工負(fù)責(zé)人：施工負(fù)責(zé)人：張雨生質(zhì)檢負(fù)責(zé)高文杰技術(shù)負(fù)責(zé)質(zhì)檢負(fù)責(zé)高文杰技術(shù)負(fù)責(zé)葉超試驗(yàn)負(fù)責(zé)聶根三附表2：安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理王剛項(xiàng)目經(jīng)理王剛安全生產(chǎn)副經(jīng)理張良民項(xiàng)目總工尉培光工班長(zhǎng)張雨生班組安全員陳少同值班技術(shù)員葉超技術(shù)負(fù)責(zé)人宋慶杰專職安全員李向陽安質(zhì)部部長(zhǎng)常靈倉(cāng)竹湖地基處理堆載預(yù)壓施工技術(shù)交底1、質(zhì)量要求及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

1。1堆載預(yù)壓荷載:46。8KPa(以設(shè)計(jì)堆載高度與砂墊頂高度之間的土重控制），沉降量約為1。3m，工后沉降量0。13m,地基固結(jié)度達(dá)到90％。1。2交工面地基承載力標(biāo)準(zhǔn):載荷試驗(yàn)地基承載力≧95KPa。1.3交工面標(biāo)高:規(guī)劃湖泊岸頂標(biāo)高6。3m.1.4堆載填土壓實(shí)度為0.93,填土容重為18KN/m3。1。5預(yù)壓填土完成面高程主要有▼7。6m和▼8。5m等。2、堆載預(yù)壓的施工條件地基處理至砂墊層并各分項(xiàng)工程經(jīng)驗(yàn)收合格，即可進(jìn)入堆載預(yù)壓的施工.3、堆載預(yù)壓土的施工流程4、堆載施工4.1填料選擇：堆載預(yù)壓不得使用淤泥土或含垃圾雜物的填料，防止污染填筑好的地基，現(xiàn)場(chǎng)控制含水量以“手握成團(tuán)，落地開花”為宜。如填料天然含水量偏低，碾壓前應(yīng)安排灑水車及