有關(guān)油價(jià)上漲

有關(guān)油價(jià)上漲第一頁(yè)，共十八頁(yè)，2022年，8月28日近期一直在鉚著勁囤油的貿(mào)易商們終于等來(lái)了利好兌現(xiàn)的時(shí)刻。國(guó)家發(fā)改委19日宣布，從3月20日零時(shí)起上調(diào)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)，汽、柴油價(jià)格每噸均提高600元(人民幣，下同)。這意味著，中國(guó)成品油價(jià)格將再創(chuàng)歷史新高。經(jīng)此調(diào)整，全國(guó)平均90號(hào)汽油和0號(hào)柴油每升將分別提高0.44元和0.51元，宣告成品油價(jià)全面進(jìn)入“8元時(shí)代”。(3月19日中國(guó)新聞網(wǎng))第二頁(yè)，共十八頁(yè)，2022年，8月28日第三頁(yè)，共十八頁(yè)，2022年，8月28日第四頁(yè)，共十八頁(yè)，2022年，8月28日第五頁(yè)，共十八頁(yè)，2022年，8月28日油價(jià)上漲的影響N0.1

交通運(yùn)輸：運(yùn)營(yíng)成本提升成品油價(jià)格首先將直接影響到交通運(yùn)輸領(lǐng)域，包括城市公交、鐵路客貨運(yùn)、農(nóng)村道路客運(yùn)、出租、航空等行業(yè)。航油成本占國(guó)內(nèi)航空公司總成本的比例從25%～30%上升到40%～45%。

N0.2

出租車：油改氣的多了由于油價(jià)頻頻上漲，部分司機(jī)不得不選擇“油改氣”。一家燃?xì)馄嚬窘?jīng)理講：“油改氣后，出租車每天可節(jié)省60多元?！?/p>

N0.3

貨運(yùn)：不漲價(jià)就得轉(zhuǎn)行大貨司機(jī)李師傅的貨車車廂長(zhǎng)15米，車貨載重60噸，每月跑長(zhǎng)途三四次，一個(gè)月大概用4000升柴油?！安裼蜐q了五毛五，一個(gè)月下來(lái)，光油錢就得多花2200元，基本已經(jīng)沒(méi)什么利潤(rùn)可言了。不漲價(jià)就得轉(zhuǎn)行。”

N0.4

私家車主：改騎自行車私家車主王女士告訴記者，“現(xiàn)在天好時(shí)，我就騎自行車上班，從家到單位半個(gè)多小時(shí)就到了，就當(dāng)鍛煉身體了?！彼业能嚸總€(gè)月需油費(fèi)1000元，自從她偶然選擇騎自行車上班后，油費(fèi)降到每個(gè)月400元。

N0.5

無(wú)車族：購(gòu)車計(jì)劃暫擱淺在企業(yè)上班的張麗一直想買輛車?！拔乙恢毕胭I一輛小排量車，可一打聽養(yǎng)臺(tái)車，一個(gè)月怎么也得1500元，我從家到單位打車15元，一個(gè)月最多需900元左右，打車比養(yǎng)車便宜，還是不買車了?！?/p>

第六頁(yè)，共十八頁(yè)，2022年，8月28日

N0.6

物流業(yè)：油價(jià)吃掉利潤(rùn)？油價(jià)頻繁上調(diào)直接影響物流以及快遞企業(yè)的利潤(rùn)，而且讓運(yùn)費(fèi)調(diào)整變得很困難，因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)調(diào)整需要一個(gè)時(shí)間段，需要跟客戶等溝通。短期內(nèi)只能從自身角度縮減成本。

N0.7

小網(wǎng)店：提高產(chǎn)品單價(jià)一家網(wǎng)店老板就深有感觸?！懊看慰爝f提價(jià)，生意都會(huì)多少受點(diǎn)影響，但總體還不明顯?！彼蛴浾咛寡裕W(wǎng)絡(luò)生意都是薄利多銷。以后，肯定會(huì)轉(zhuǎn)移壓力把成本算在利潤(rùn)里，要么提高運(yùn)費(fèi)，要么提高產(chǎn)品單價(jià)。

N0.8

下游產(chǎn)品：改行還是提價(jià)？中游產(chǎn)業(yè)包括各種塑料產(chǎn)品制造、橡膠、無(wú)機(jī)鹽、化纖等等，因此，下游的各類塑料制品、農(nóng)藥、化肥、輪胎、紡織服裝等都有可能出現(xiàn)隨之而來(lái)的價(jià)格上漲。

N0.9

菜價(jià)肉價(jià)：或?qū)⒏蜐q從事大蔥批發(fā)生意的姜國(guó)義告訴記者：“南方蔬菜送到沈陽(yáng)的成本高了不少，因此，蔬菜一定會(huì)漲價(jià)。”油價(jià)上漲的同時(shí)帶漲養(yǎng)豬成本，作為乙醇原料的玉米收購(gòu)價(jià)在短期內(nèi)上漲100至120元/噸，每斤上漲了0.05元。

N0.10

煤炭?jī)r(jià)：被迫帶著上漲當(dāng)油價(jià)持續(xù)處于高位時(shí)，由于替代關(guān)系，煤化工開工率會(huì)大幅上升，將會(huì)帶動(dòng)煤炭等原料價(jià)格的上漲；生物能源的原料玉米、大豆等大宗商品的價(jià)格也會(huì)上漲。第七頁(yè)，共十八頁(yè)，2022年，8月28日1供不應(yīng)求說(shuō)2美元貶值說(shuō)3投機(jī)炒作說(shuō)4地區(qū)爭(zhēng)端說(shuō)油價(jià)持續(xù)上漲的原因第八頁(yè)，共十八頁(yè)，2022年，8月28日第九頁(yè)，共十八頁(yè)，2022年，8月28日第十頁(yè)，共十八頁(yè)，2022年，8月28日第十一頁(yè)，共十八頁(yè)，2022年，8月28日第十二頁(yè)，共十八頁(yè)，2022年，8月28日如何應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲今天，凱恩斯經(jīng)濟(jì)學(xué)仍然被視為正宗主流經(jīng)濟(jì)學(xué)。其政策建議大多集中于在失業(yè)與通貨膨脹之間尋找平衡，例如，在失業(yè)率高的情況下，以寬松的經(jīng)濟(jì)政策刺激總需求的增加，使經(jīng)濟(jì)恢復(fù)增長(zhǎng)，付出通貨膨脹率上升的代價(jià)，以取得失業(yè)率的下降。其理論基礎(chǔ)是建立在失業(yè)與通貨膨脹交替的菲利普斯曲線上的。顯而易見，對(duì)于油價(jià)上漲所造成的失業(yè)與通貨膨脹齊頭并進(jìn)的滯脹局面，凱恩斯經(jīng)濟(jì)學(xué)則進(jìn)入了左右為難的境地。因此，在上世紀(jì)80年代初就任的里根政府采用了供給學(xué)派和貨幣主義的經(jīng)濟(jì)理論，一方面通過(guò)美國(guó)歷史上最大規(guī)模的減稅計(jì)劃釋放民間的活力，刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，減少失業(yè)；另一方面運(yùn)用緊縮的貨幣政策嚴(yán)格控制貨幣供應(yīng)量的增長(zhǎng)，以降低通貨膨脹率。后被人們形象地稱為里根經(jīng)濟(jì)學(xué)。最終美國(guó)經(jīng)濟(jì)擺脫了滯脹，恢復(fù)了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，為美國(guó)歷史上最老的總統(tǒng)里根贏得連任。但是一個(gè)不可否認(rèn)的事實(shí)使人們懷疑里根經(jīng)濟(jì)學(xué)的真實(shí)效果。就是在里根上任后不久的1982年，油價(jià)開始出現(xiàn)劇烈的下跌，并在80年代末跌到接近70年代初油價(jià)上漲前的水平。那么人們不禁要問(wèn)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)是因?yàn)槔锔?jīng)濟(jì)學(xué)的成功還是油價(jià)下跌本身所造成的呢？相信許多有識(shí)之士更傾向于后者。第十三頁(yè)，共十八頁(yè)，2022年，8月28日一：面對(duì)滯脹，決策者應(yīng)該怎么辦

滯脹局面的出現(xiàn)，對(duì)于決策者而言沒(méi)有一種容易的選擇。是一定程度的失業(yè)和相當(dāng)高的通貨膨脹的組合，還是相當(dāng)高的失業(yè)和一定程度的通貨膨脹的組合，沒(méi)有一個(gè)組合是人們所希望的。假設(shè)油價(jià)上漲所造成的逆向供給沖擊不影響潛在的產(chǎn)量水平，在圖一中以Y0表示。如果決策者在油價(jià)上漲之時(shí)采取寬松的經(jīng)濟(jì)政策，刺激總需求的增加，使AD曲線移動(dòng)到AD1，而政策的適應(yīng)性又恰如其分，也就是說(shuō)總需求的增加正好足以防止總供給的下降對(duì)產(chǎn)量的影響。經(jīng)濟(jì)會(huì)直接從E點(diǎn)移動(dòng)到E2點(diǎn)。產(chǎn)量不變，失業(yè)水平仍然為其自然率，而物價(jià)水平從P0上升為P2，但在名義工資不變的情況下，實(shí)際工資降低。政策的最終結(jié)果必然如此，事實(shí)上正是勞動(dòng)成本的下降抵消了油價(jià)的上漲。同樣的道理，如果人們更為關(guān)心通貨膨脹的變化，而采取緊縮的經(jīng)濟(jì)政策來(lái)減少需求，降低通貨膨脹，其結(jié)果是產(chǎn)量下降的更多，失業(yè)更大程度的增加。因?yàn)闆](méi)有人希望用進(jìn)一步的衰退，這一巨大的成本來(lái)維持低通脹，所以后者的做法在大多數(shù)情況下更不可取。還有一種可能是什么也不做。而依靠市場(chǎng)的自動(dòng)調(diào)整機(jī)制來(lái)實(shí)現(xiàn)均衡。在這種情況下，產(chǎn)量在一段時(shí)間內(nèi)下降到Y(jié)1。但是，在生產(chǎn)成本較高的情況下，市場(chǎng)的機(jī)制會(huì)使人們進(jìn)行調(diào)整，最終衰退會(huì)自行消失。例如，失業(yè)的增加，會(huì)促使工資連帶價(jià)格水平一同下降，它們又增加了供給量，隨著時(shí)間的推移，經(jīng)濟(jì)從E1點(diǎn)沿AD曲線回歸到E點(diǎn)（如圖中箭頭所示）。在E點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)原先的產(chǎn)量水平，失業(yè)水平仍然為自然率，物價(jià)水平也與沖擊前一樣。但是，其間由于失業(yè)的增加曾迫使名義工資的降低，最終在價(jià)格水平不變的情況下，逆向供給沖擊依然降低了實(shí)際工資。必須要說(shuō)明的是，這一調(diào)整過(guò)程是緩慢的，因?yàn)楣べY和價(jià)格的粘性決定了其調(diào)整的緩慢，而總體經(jīng)濟(jì)的調(diào)整也是緩慢的。從分析中，我們發(fā)現(xiàn)政策的結(jié)果與市場(chǎng)的結(jié)果在本質(zhì)上是一致的。不同的是，政策除了使經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了更高的通貨膨脹，并末給經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的更多。在這個(gè)意義上講，政策輸給了市場(chǎng)。而市場(chǎng)的調(diào)整緩慢可能成為政策出臺(tái)的導(dǎo)火線。因?yàn)檎媾R的壓力使其無(wú)法在經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)而無(wú)動(dòng)于衷，即使在市場(chǎng)仍然有效情況下。因此，選擇政策還是市場(chǎng)，更多依據(jù)的是非經(jīng)濟(jì)的因素。即使政策的選擇更有損于總體經(jīng)濟(jì)。第十四頁(yè)，共十八頁(yè)，2022年，8月28日二：面對(duì)油價(jià)上漲，我們能做什么

油價(jià)的高位運(yùn)行至少在一定的時(shí)期內(nèi)改變了現(xiàn)有的價(jià)格體系，是在市場(chǎng)條件下的必然反映，也是人們必須接受的現(xiàn)實(shí)。人們根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格調(diào)整自己的行為，保證了經(jīng)濟(jì)的高效率，它是使經(jīng)濟(jì)回歸均衡的最佳途徑。既然油價(jià)上漲主要的根本原因是由于供不應(yīng)求造成的，那么使供求關(guān)系回復(fù)均衡理應(yīng)是尋找對(duì)策的出發(fā)點(diǎn)。從供給方來(lái)講，我們不能指望OPEC做得更多，因?yàn)檫@一組織成立的宗旨就是通過(guò)減少供給來(lái)提高價(jià)格，從而獲取壟斷利潤(rùn)。雖然其它產(chǎn)油國(guó)未必按OPEC意圖行事，但油價(jià)上漲所形成的巨大利益誘惑，以及石油的不可再生性，使其相信留得青山在不怕沒(méi)柴燒，因此供給的增加相對(duì)于需求而言無(wú)異于杯水車薪。從需求來(lái)講，我們能做什么呢？石油市場(chǎng)的價(jià)格上漲本來(lái)是引導(dǎo)需求減少的信號(hào)，然而由此催生的通貨膨脹，使許多國(guó)家相信放開的油價(jià)會(huì)使通貨膨脹愈演愈烈，因此許多國(guó)家對(duì)油價(jià)采取補(bǔ)貼的辦法進(jìn)行管制。管制的結(jié)果使得需求量失去市場(chǎng)價(jià)格的正確引導(dǎo)，石油的需求量不能與石油的市場(chǎng)價(jià)格相匹配，供求關(guān)系進(jìn)一步惡化，油價(jià)也因此繼續(xù)高漲。這從2008年6月20日中國(guó)宣布成品油漲價(jià)后，世界石油市場(chǎng)價(jià)格應(yīng)聲而跌就可見一斑。因?yàn)橹袊?guó)不僅是石油消耗大國(guó)，而且是消耗增長(zhǎng)最快的國(guó)家，油價(jià)的提高必然會(huì)降低石油需求，進(jìn)而降低油價(jià)。維持低油價(jià)的補(bǔ)貼，是對(duì)油價(jià)高昂時(shí)大量使用石油的獎(jiǎng)勵(lì)，它使大量的成本隱性化，并超出市場(chǎng)條件下的顯性成本，它還使人們發(fā)生選擇的錯(cuò)誤，然而最終人們還是不得不為其買單。這種補(bǔ)貼還將財(cái)政支出過(guò)多地傾向于富人，這也有悖于公平。如果油價(jià)長(zhǎng)期的上漲，還會(huì)使財(cái)政不堪重負(fù)。經(jīng)濟(jì)理論和實(shí)踐告訴我們，在通常情況下，對(duì)市場(chǎng)的不信任，特別是對(duì)市場(chǎng)價(jià)格的干預(yù)，常常是適得其反的。它在表面上和短期內(nèi)制造出平靜的經(jīng)濟(jì)假象，而在本質(zhì)上和長(zhǎng)期內(nèi)卻使經(jīng)濟(jì)深陷泥潭。其作用更多地是在政治目的，而非經(jīng)濟(jì)目的。而對(duì)于政治利益與經(jīng)濟(jì)利益的權(quán)衡，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)完善程度的重要標(biāo)志。市場(chǎng)在有效地運(yùn)行，就沒(méi)有理由對(duì)其干預(yù)，特別是針對(duì)市場(chǎng)的價(jià)格。當(dāng)許多人在為價(jià)格干預(yù)大唱贊歌的同時(shí)經(jīng)濟(jì)正為此為未來(lái)埋下了禍根。讓市場(chǎng)發(fā)揮作用，并讓市場(chǎng)決定的價(jià)格來(lái)引導(dǎo)人們的行為，是進(jìn)行有效的資源配置唯一途徑，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)高效率的真締。上漲的油價(jià)必然降低對(duì)石油的需求，并鼓勵(lì)人們尋找替代石油的新能源，這將在未來(lái)擺脫對(duì)石油這一不可再生能源的過(guò)度依賴性。有時(shí)解決經(jīng)濟(jì)難題的方法并不復(fù)雜，也許簡(jiǎn)單的方法就是根本的途徑。問(wèn)題已經(jīng)出現(xiàn)，敢于面對(duì)是勇者的選擇，以最小的代價(jià)換取最大的利益是智者的選擇。第十五頁(yè)，共十八頁(yè)，2022年，8月28日國(guó)家采取的措施

國(guó)家將按照已建立的石油價(jià)格補(bǔ)貼機(jī)制，繼續(xù)對(duì)種糧農(nóng)民、漁業(yè)(含遠(yuǎn)洋漁業(yè))、林業(yè)、城市公交、農(nóng)村道路客運(yùn)(含島際和農(nóng)村水路客運(yùn))給予補(bǔ)貼，并對(duì)出租車運(yùn)價(jià)調(diào)整前給予臨時(shí)補(bǔ)貼。中央財(cái)政將按農(nóng)資綜合補(bǔ)貼動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制規(guī)定，及時(shí)足額安排農(nóng)資綜合補(bǔ)貼資金，確保農(nóng)民種糧收益不因柴油價(jià)格調(diào)整而減少。同時(shí)按相關(guān)機(jī)制規(guī)定，于4月底前將2011年對(duì)種糧農(nóng)民、漁業(yè)、林業(yè)、城市公交、農(nóng)村道路客運(yùn)、出租車等部分困難群體和公益性行業(yè)的油價(jià)補(bǔ)貼清算資金撥付地方，并提前預(yù)撥部分2012年補(bǔ)貼資金，化解成品油價(jià)格調(diào)整影響。地方人民政府及相關(guān)部門應(yīng)限時(shí)足額將補(bǔ)貼資金發(fā)放到位，特別是按照社會(huì)救助和保障標(biāo)準(zhǔn)與物價(jià)上漲掛鉤聯(lián)動(dòng)機(jī)制的要求，統(tǒng)籌考慮成品油、液化氣等調(diào)價(jià)和市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)因素，繼續(xù)做好城鄉(xiāng)低保對(duì)象等困難群體基本生活保障工作。為保證市場(chǎng)物價(jià)基本穩(wěn)定，防止連鎖漲價(jià)，這次成品油價(jià)格調(diào)整后，對(duì)與居民生活密切相關(guān)的鐵路客運(yùn)、城市公交、農(nóng)村道路客運(yùn)(含島際和農(nóng)村水路客運(yùn))價(jià)格暫不作調(diào)整。地方人民政府和相關(guān)部門將繼續(xù)落實(shí)“綠色通道”政策，對(duì)整車合法裝載鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛免收車輛通行費(fèi)。第十六頁(yè)，共十八頁(yè)，2022年，8月28日各級(jí)人民政府及其有關(guān)部門將對(duì)涉及交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)的相關(guān)收費(fèi)進(jìn)行全面清理。一律取消未經(jīng)國(guó)務(wù)院和省級(jí)人民政府及其財(cái)政、價(jià)格主管部門批準(zhǔn)設(shè)立的行政事業(yè)性收費(fèi)項(xiàng)目；已取消的行政事業(yè)性收費(fèi)，不得以經(jīng)營(yíng)服務(wù)性收費(fèi)名義重新收??；按規(guī)定設(shè)立的行政事業(yè)性收費(fèi)項(xiàng)目，要通過(guò)成本調(diào)查、后評(píng)價(jià)等辦法，降低偏高的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，深入推進(jìn)收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作，堅(jiān)決清理各類違規(guī)和不合理收費(fèi)，降低偏高的通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。全面清理和規(guī)范針對(duì)公路客貨運(yùn)輸司機(jī)收取的經(jīng)營(yíng)服務(wù)性收費(fèi)，合理調(diào)節(jié)運(yùn)輸各環(huán)節(jié)利益關(guān)系，對(duì)未按規(guī)定明碼標(biāo)價(jià)、利用壟斷地位強(qiáng)制收費(fèi)以及采取價(jià)格歧視、價(jià)格欺詐等手段收費(fèi)的行為，要嚴(yán)肅查處。建立健全集體協(xié)商制度，充分發(fā)揮城市人民政府、行業(yè)組織和龍頭企業(yè)作用，指導(dǎo)、協(xié)調(diào)出租汽車經(jīng)營(yíng)企業(yè)合理確定出租車經(jīng)營(yíng)承包費(fèi)用，保障駕駛員的合法權(quán)益。公路客運(yùn)、出租汽車行業(yè)可按照已建立的運(yùn)價(jià)與成品油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，疏導(dǎo)成品油調(diào)價(jià)影