地下通道施工交通組織方案設(shè)計(jì)

浙江省之江文化中心與6號(hào)線之浦路站地下連通工程施工期交通組織方案中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司2022年05月浙江省之江文化中心與6號(hào)線之浦路站地下連通工程施工期交通組織方案PART01項(xiàng)目概況1中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司2021.121、項(xiàng)目概況浙江省之江文化中心與6號(hào)線之浦路站地下連通工程施工期交通組織方案1.1

項(xiàng)目背景隨著地鐵建設(shè)進(jìn)程的加快，杭州市高度重視各站點(diǎn)同周邊城市功能區(qū)的連接貫通及城市地下空間的開發(fā)利用。去年年底，杭州地鐵6號(hào)線一期開通運(yùn)營，之江進(jìn)入了地鐵時(shí)代。為進(jìn)一步優(yōu)化地下空間建設(shè)，方便居民出行，由杭州地鐵公司負(fù)責(zé)實(shí)施的浙江省之江文化中心與6號(hào)線之浦路站地下連通工程前期工作有序推進(jìn)。該項(xiàng)目位于西湖區(qū)之江度假區(qū)單元內(nèi)碧波路沿線，與地鐵6號(hào)線之浦路站以及交叉口周邊地塊相聯(lián)系，是區(qū)域主中心內(nèi)重要的地下過街設(shè)施和地下連通工程，總用地面積約0.34公頃，總長度約190米，主通道凈寬約8米，建筑功能主要以地鐵人行通道、設(shè)備用房為主。項(xiàng)目緊鄰地鐵6號(hào)線之浦路站，區(qū)域位置優(yōu)越性、周邊交通網(wǎng)絡(luò)便利。本次設(shè)計(jì)地下過街通道下穿現(xiàn)狀江涵路，由于本項(xiàng)目按計(jì)劃需在亞運(yùn)會(huì)前完工，考慮到工期等因素，過街通道過路施工段計(jì)劃采用全封閉施工（僅保留人行和非機(jī)動(dòng)通道）。江涵路南起楓樺西路，北至楓樺路，道路自南向北依次與楓樺西路、規(guī)劃江波路、規(guī)劃梧桐支路、規(guī)劃江涵支路、碧波路、瀾玉弄、文景路、楓樺路相交，道路長約1.4Km，標(biāo)準(zhǔn)路寬40m；本次涉及施工的范圍為江涵路與碧波路交叉口，長度約200m。主要施工內(nèi)容：過街通道的地下結(jié)構(gòu)大開挖施工和管線遷改工程。由于本工程建設(shè)期間需占用一定的道路斷面資源或者全路段范圍，為合理組織施工期間路網(wǎng)及施工沿線交通，降低施工占道對道路交通的影響，保障建設(shè)項(xiàng)目的順利實(shí)施，因此，受建設(shè)單位的委托，我單位負(fù)責(zé)本項(xiàng)目施工期間科學(xué)的、操作性強(qiáng)的交通組織方案研究與編制。過街通道項(xiàng)目地理位置圖2中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司2021.121、項(xiàng)目概況浙江省之江文化中心與6號(hào)線之浦路站地下連通工程施工期交通組織方案1.2

交通組織目標(biāo)及重點(diǎn)1.3研究思路交通組織目標(biāo)依據(jù)《城巿道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范》，整個(gè)方案的總體設(shè)計(jì)流程如下圖所示。科學(xué)安排施工時(shí)序，盡量減少工期;合理控制施工圍護(hù)區(qū)域，降低對施工沿線居民出行的影響;合理調(diào)控路網(wǎng)交通流，均衡區(qū)域路網(wǎng)流量;降低對施工區(qū)域周邊道路通行條件的影響;確保施工順利實(shí)施，保質(zhì)保量完成。交通組織重點(diǎn):保障施工路段封閉后盡量減少對周圍居民出行的影響施工期間合理設(shè)計(jì)各階段圍擋空間，保障江涵路擬施工路段人流和非機(jī)動(dòng)車流雙向通行，保障施工期間施工路段通行效率。安排好江涵路提升整治工程與本工程的施工時(shí)序本次研究范圍為江涵路提升整治工程涉及道路，為保證與本項(xiàng)目其他路段銜接順暢，本次施工期交通組織應(yīng)重點(diǎn)統(tǒng)籌安排好兩者間的施工時(shí)序及交通組織設(shè)計(jì)，降低施工影響。合理布設(shè)施工路段沿線交通安全設(shè)施項(xiàng)目施工將改變既有道路的交通組織方式，為確保施工安全、交通安全及秩序，應(yīng)按規(guī)范合理設(shè)置周邊道路及相關(guān)節(jié)點(diǎn)的交通標(biāo)志、標(biāo)線等各類交通安全設(shè)施。3中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司2021.121、項(xiàng)目概況浙江省之江文化中心與6號(hào)線之浦路站地下連通工程施工期交通組織方案1.4

研究依據(jù)施工期交通組織方案研究依據(jù)如下所示:

《城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范》(GA/T900-2010);

《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50220-95);

《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37-2012);

《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-2009、2017);

《道路交通流量調(diào)查》(GA299-2001);

《中華人民共和國道路交通安全法》;

《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》;

《城市道路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程》(上海SZ-51-2006);

《北京市占道作業(yè)交通安全設(shè)施設(shè)置技術(shù)要求》(DB11/854-2012);

《交通工程手冊》;

《交通事件管理手冊》;

《城市道路交通組織設(shè)計(jì)規(guī)范》(GBT36670-2018);其他相關(guān)規(guī)劃、設(shè)計(jì)及現(xiàn)場踏勘資料。4中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司2021.12浙江省之江文化中心與6號(hào)線之浦路站地下連通工程施工期交通組織方案PART02建設(shè)項(xiàng)目資料調(diào)查5中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司2021.122、建設(shè)項(xiàng)目資料調(diào)查浙江省之江文化中心與6號(hào)線之浦路站地下連通工程施工期交通組織方案2.1

項(xiàng)目設(shè)計(jì)概況（2）縱斷面設(shè)計(jì):1、主要技術(shù)指標(biāo)1）規(guī)劃各交叉口控制標(biāo)高作為參考。道路等級：城市主干路；2）現(xiàn)狀楓樺西路交叉口標(biāo)高8.2m；楓樺路交叉口標(biāo)高7.447m。3）二十年一遇洪水位標(biāo)高6.59m,路面設(shè)計(jì)標(biāo)高不低于6.9m。4）根據(jù)規(guī)范要求，設(shè)計(jì)車速40km/h的縱坡最小長度為110m。5）未來社區(qū)與萬國天地地塊的標(biāo)高要求。設(shè)計(jì)速度：40Km/h；路面設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：瀝青路面15年；路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100；坐標(biāo)系統(tǒng)：杭州市獨(dú)立坐標(biāo)系；高程系統(tǒng)：85國家高程系統(tǒng)（復(fù)測）。抗震設(shè)防烈度為7度，進(jìn)行7度抗震措施設(shè)計(jì)。2、線路總體方案綜合考慮上述原則，并結(jié)合本工程的控制點(diǎn)進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)，全線共設(shè)置11個(gè)變坡點(diǎn)，最大縱坡0.85%，最小縱坡0.3%，最大坡長180m，最小坡長110m。（3）橫斷面設(shè)計(jì):本次設(shè)計(jì)橫斷面與已改造完成的江涵路（楓樺路-之江路）一致，采用三塊（1）平面設(shè)計(jì)：版形式。具體橫斷面布置如下：本次設(shè)計(jì)江涵路分兩段，楓樺西路站地鐵恢復(fù)段和江涵路道路提升改造段，其中地鐵段恢復(fù)段南起楓樺西路（樁號(hào)：K0+020.322）,北至碧波路（樁號(hào)：K0+635），路長約615m；道路提升改造段南起碧波路（樁號(hào)：K0+635），北至楓樺路（樁號(hào)：K1+427.619），路長約793m道路。3m人行道+3m非機(jī)動(dòng)車道+1.5m側(cè)分帶+11m機(jī)動(dòng)車道+3m中央分隔帶+11m機(jī)動(dòng)車道+1.5側(cè)分帶+3m非機(jī)動(dòng)車道+3m人行道＝40m。（2）線位設(shè)計(jì)本項(xiàng)目在楓樺西路至碧波路之間因兩側(cè)地塊標(biāo)高要求有所不同，所以擬采用分離式路基的方法分別滿足標(biāo)高要求。其中北側(cè)道路中心線沿中央分隔帶北側(cè)路緣帶中線布置，樁號(hào)前設(shè)置“K”，定為主樁號(hào)，道路全線共設(shè)有1個(gè)交點(diǎn)，整體線形基本與老路一致，共設(shè)置一條曲線，圓曲線半徑R=448.25，緩和曲線長40m，其余均為直線。南側(cè)道路中心線沿中央分隔帶南側(cè)路緣帶中線布置，樁號(hào)前設(shè)置“AK”。線型與主樁線型基本一致，共設(shè)置一條曲線，圓曲線半徑R=451.75，緩和曲線長40m。道路橫斷面設(shè)計(jì)圖6中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司2021.122、建設(shè)項(xiàng)目資料調(diào)查浙江省之江文化中心與6號(hào)線之浦路站地下連通工程施工期交通組織方案2.2

項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案簡介本次浙江省之江文化中心與6號(hào)線之浦路站地下連通工程施工期交通組織方案研究對象是文化中心過街通道。文化中心過街通道：擬建浙江省之江文化中心與6號(hào)線之浦路站地下連通工程位于杭州市西湖區(qū)之江旅游度假開發(fā)區(qū)江涵路與碧波路交叉口。本工程是6號(hào)線之浦路站與浙江省之江文化中心地下連通通道與江涵路、碧波路過街通道相結(jié)合的綜合性地下通道工程，含主通道（至之江文化中心下沉廣場）、至未來社區(qū)地塊過街通道、群升萬國天地過街通道、至碧波路北側(cè)通道及若干緊急疏散口等。本次設(shè)計(jì)為內(nèi)部結(jié)構(gòu)及防水。主要由D通道、A通道、B通道、C通道及3個(gè)疏散口構(gòu)成；設(shè)2個(gè)排煙風(fēng)井，一個(gè)管理用房。總體采用明挖法施工。D通道設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)凈寬8m，標(biāo)準(zhǔn)段凈高6.15m，河道段凈高4.15m，起點(diǎn)與地鐵6號(hào)線之浦路預(yù)留接口連通，先與地鐵車站并行，而后以右偏角10°逐漸背離地鐵區(qū)間盾構(gòu)（凈距由3m漸變至15m），與珊瑚沙河以約50°立體交叉，而后垂直于江涵路穿越，之后預(yù)留接口順接文化中心下沉廣場。采用明挖順做的施工方法，主體結(jié)構(gòu)采用的混凝土等級為C35、P8，結(jié)構(gòu)防水采用全包防水。2.3

整體施工計(jì)劃根據(jù)周邊場地條件，文化中心過街通道采用明挖順法施工，根據(jù)施文化中心工需要，本工程圍擋采用一期（兩階段）圍擋，整體工期370天，時(shí)間計(jì)劃為2022年5月15至2023年5月31日。文化中心一階段施工恒大*瀾玉水晶熙園圍擋范圍：對碧波路與江涵路交叉口北口進(jìn)行圍擋，主要圍擋面積約9861平方米。（保留雙向人非混行通道，寬度8米）萬國天地恒大水晶廣場施工內(nèi)容：進(jìn)行管線遷改、交改便橋的施工以及過街通道施工的相關(guān)準(zhǔn)備工作。未來社區(qū)施工工期：30天，時(shí)間計(jì)劃為2022年5月15日-2022年6月15日。二階段施工文化中心通道圍擋范圍：對碧波路與江涵路交叉口北口進(jìn)行圍擋，主要圍擋面積約9621平方米。（保留雙向人非混行通道，寬度6米）施工內(nèi)容：主體圍護(hù)施工→格構(gòu)柱、地基加固、降水等施工→主體開挖支撐→主體結(jié)構(gòu)→附屬結(jié)構(gòu)施工→道路恢復(fù)交通。過街通道與周邊位置關(guān)系圖施工工期：340天，時(shí)間計(jì)劃為2022年6月15日-2023年5月31日。7中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司2021.12浙江省之江文化中心與6號(hào)線之浦路站地下連通工程施工期交通組織方案PART03現(xiàn)狀交通調(diào)分析8中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司2021.123、建設(shè)項(xiàng)目施工期交通影響范圍浙江省之江文化中心與6號(hào)線之浦路站地下連通工程施工期交通組織方案本工程施工期間，對工程沿線交通會(huì)造成較大影響，沿線地塊出行影響較大，因此工程沿線區(qū)域是工程施工的直接影響區(qū)。同時(shí)，施工期間工程原有道路通行能力下降，社會(huì)車輛為避免通過施工路段，會(huì)選擇路網(wǎng)其他道路通行，增加了工程鄰近區(qū)域道路的交通壓力。因此工程鄰近路網(wǎng)為工程施工的間接影響區(qū)域。3.1

項(xiàng)目直接影響范圍文化中心過街通道位于江涵路與碧波路交叉口，其直接影響范圍即：江涵路與碧波路交叉口及其交叉口一定范圍內(nèi)的道路。具體如下圖所示：直接影響范圍文化中心過街通道直接影響范圍圖9中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司2021.123、建設(shè)項(xiàng)目施工期交通影響范圍浙江省之江文化中心與6號(hào)線之浦路站地下連通工程施工期交通組織方案3.1

項(xiàng)目直接影響范圍項(xiàng)目間接交通影響范圍確定很大程度上取決于項(xiàng)目的地點(diǎn)、工程性質(zhì)、規(guī)模以及周邊用地、交通設(shè)施情況等。-般應(yīng)包括項(xiàng)目所在地區(qū)和交通影響顯著的周邊地區(qū)。項(xiàng)目間接交通影響范圍是施工期間交通誘導(dǎo)和應(yīng)急事件管理和卡口的主要參考區(qū)域。文化中心過街通道施工期間交通影響范圍內(nèi)道路網(wǎng)主要包括:南北向的江涵路、東向的楓樺西路、碧波路、文景路、瀾玉弄。具體如下圖所示。間接影響范圍文化中心文化中心恒大*瀾玉水晶熙園萬國天地恒大水晶廣場未來社區(qū)文化中心通道文化中心過街通道間接影響范圍圖10中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司2021.12浙江省之江文化中心與6號(hào)線之浦路站地下連通工程施工期交通組織方案PART04區(qū)域路網(wǎng)交通調(diào)查分析11中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司2021.124、區(qū)域路網(wǎng)交通調(diào)查分析浙江省之江文化中心與6號(hào)線之浦路站地下連通工程施工期交通組織方案4.1

過街通道周邊路網(wǎng)道路現(xiàn)狀情況文化中心過街通道位于江涵路與碧波路交叉口

北口，橫穿江涵路。過街通道的西北角為在建浙江省文化中心，東北角為已建住宅小區(qū)恒大-瀾玉水晶熙園以及在建恒大水晶廣場和6號(hào)線之浦路站，東南角為未來社區(qū)選址，西南角為在建群升萬國天地?，F(xiàn)狀江涵路在建群升-萬國天地已建恒大-瀾玉水晶熙園現(xiàn)狀江涵路寬40米，路段為雙向6車道布置。現(xiàn)狀碧波路寬30米，路段為雙向2車道布置。近期即將開通道路為江涵支路和江波路，均為雙向2車道布置。在建浙江文化中心現(xiàn)狀碧波路12中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司2021.124、區(qū)域路網(wǎng)交通調(diào)查分析浙江省之江文化中心與6號(hào)線之浦路站地下連通工程施工期交通組織方案過街通道施工期交通影響范圍內(nèi)現(xiàn)狀周邊道路情況見下表：道路名稱道路等級紅線寬度現(xiàn)狀雙向機(jī)動(dòng)車道車道數(shù)交通功能江涵路碧波路主干路次干路主干路支路40米30米40米20米6車道2車道6車道2車道兼顧到達(dá)性和通過性交通流兼顧到達(dá)性和通過性交通流兼顧到達(dá)性和通過性交通流到達(dá)性交通流為主關(guān)鍵影響道路關(guān)聯(lián)影響道路楓樺西路文景路4.2

過街通道周邊道路交叉口現(xiàn)狀情況交叉口名稱道路名稱西方向車道數(shù)

東方向車道數(shù)

南方向車道數(shù)北方向車道數(shù)5進(jìn)3出關(guān)鍵影響交叉口

江涵路-碧波路關(guān)聯(lián)影響交叉口

楓樺西路-碧波路江涵路-文景路1進(jìn)1出2進(jìn)1出1進(jìn)1出1進(jìn)1出/5進(jìn)3出5進(jìn)3出4進(jìn)3出4進(jìn)3出3進(jìn)1出1進(jìn)1出1進(jìn)1出5進(jìn)3出4進(jìn)3出楓樺西路-文景路4進(jìn)3出4.3

現(xiàn)狀公交情況目前江涵路與瀾玉弄交叉口南北兩側(cè)設(shè)置有一對規(guī)劃公交站，江涵路-碧波路段設(shè)置一對公交站臺(tái)，經(jīng)前期對接目前公交線路尚未啟用。13中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司2021.124、區(qū)域路網(wǎng)交通調(diào)查分析浙江省之江文化中心與6號(hào)線之浦路站地下連通工程施工期交通組織方案4.4

交通管制、停車設(shè)施及出入口分布文化中心過街通道所在區(qū)域?yàn)橹?/p>

，現(xiàn)狀道路通行條件較好，目前楓樺西路與江涵路交叉口由于地鐵6號(hào)線楓樺西路站站點(diǎn)施工，目前處于全封閉狀態(tài)。此外周邊區(qū)域基本處于開發(fā)或者待開發(fā)狀態(tài)。文化中心過街通道位于江涵路與碧波路交叉口

北口，橫穿江涵路。過街通道的西北角為在建浙江省文化中心，東北角為已建住宅小區(qū)恒大-瀾玉水晶熙園以及在建恒大水晶廣場和6號(hào)線之浦路站，東南角為未來社區(qū)選址，西南角為在建群升萬國天地。經(jīng)過實(shí)地踏勘，目前江涵路（楓樺西路-碧波路）段無周邊地塊施工工地開口，江涵路（碧波路-瀾玉弄）段北側(cè)為文化中心在建地塊，施工開口位于碧波路和文景路，南側(cè)為珊瑚沙河。江涵路（楓樺西路-碧波路）段北側(cè)有兩條支路、江波路和江涵支路年底即將通車投入使用。具體見下圖。14中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司2021.12浙江省之江文化中心與6號(hào)線之浦路站地下連通工程施工期交通組織方案PART05施工交通組織設(shè)計(jì)15中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司2021.125、施工交通組織設(shè)計(jì)浙江省之江文化中心與6號(hào)線之浦路站地下連通工程施工期交通組織方案5.1總體原則為保障施工期間施工路段道路的正常通行，施工期間的交通組織因遵循以下原則:1、科學(xué)統(tǒng)籌工序，合理控制占道紅線原則:本工程涉及施工內(nèi)容多，現(xiàn)狀道路條件復(fù)雜，施工組織難度大。交通組織方案應(yīng)科學(xué)統(tǒng)籌工序，臺(tái)理控制占道紅線，平衡協(xié)調(diào)施工與交通的利益;2、安全與通暢兼顧原則:本工程施工期間，道路通行條件按規(guī)范設(shè)計(jì)線形及視距等指標(biāo)，同時(shí)按要求設(shè)置各類交通安全設(shè)施，保障交通安全。3、分段實(shí)施與進(jìn)度保障原則:本項(xiàng)目為老路整治，建成時(shí)間確定，但由于現(xiàn)狀施工開展條件不同，因此擬對有條件的路段提前進(jìn)場施工，對于部分施工條件不佳的路段，則結(jié)合施工內(nèi)容，采用“能動(dòng)先動(dòng)”的原則提前實(shí)施部分工程量，通過合理調(diào)配施工組織，縮短施工周期，保證工程順利如期完成;4、慢行交通重點(diǎn)保障原則:施工沿線重點(diǎn)保障慢行交通路權(quán)及通行資源。16中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司2021.125、施工交通組織設(shè)計(jì)浙江省之江文化中心與6號(hào)線之浦路站地下連通工程施工期交通組織方案5.2主要涉及標(biāo)準(zhǔn)（1）機(jī)動(dòng)車道寬度擬施工路段及交叉口車道寬度選取位置

設(shè)計(jì)寬度類型1)路段:根據(jù)浙江省《城市道路機(jī)動(dòng)車道寬設(shè)計(jì)規(guī)范》DB33/1057-2008要求，次干路改建車道寬度要求不小于3.0米;根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJ37-2012，當(dāng)限速值小于等于60km/h時(shí)，一條大小車混行機(jī)動(dòng)車道最小寬度不小于3.5米,小客車專用車道不小于3.25米。社會(huì)車輛公交車道進(jìn)口道3.25-3.53.5路段2)交叉口:根據(jù)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》CJJ152-2010要求，平面交叉口一條進(jìn)口道的寬度宜取3.5米,困難情況下最小寬度可取3米。出口道每條車道寬度不應(yīng)小于路段車道寬度，宜為3.5米，條件受限制的改建交叉口出口道每條車道寬度不宜小于3.25米。3.0交叉口出口道3.25-3.5由于施工期道路非改建道路,為施工期臨時(shí)道路，視距、線形、路面平整度、照明和排水等通行條件均較差，因此，施工期路段車道寬度按不小于3.25m設(shè)計(jì)，交叉口進(jìn)口車道寬度按不小于3米設(shè)計(jì),出口車道按不小于3.25米設(shè)計(jì)。本次涉及的江涵路為城市主干路、碧波路為城市次干路，因此施工期間施工范圍沿線路段車道及路口出口道車道寬度設(shè)為不小于3.25米，路口進(jìn)口道車道寬度設(shè)為不小于3米。（2）人非混行道寬度根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJl152-2010的要求:1)人行通行最小寬度不小于2.0m;2)非機(jī)動(dòng)車道寬度不小于2.5m;非機(jī)動(dòng)車按自行車每條車道寬最大值為1.0m(即車身寬度0.6m+自行車載物不得超過車把0.15m，0.6+2×0.15=0.95，以及考慮行駛中左右搖擺值而得)，與機(jī)動(dòng)車合并設(shè)置的非機(jī)動(dòng)車道單向車道數(shù)不應(yīng)小于2條，同時(shí)，受路緣石、護(hù)欄、側(cè)墻、雨水口、路面平整度影響，兩側(cè)各預(yù)留0.25m側(cè)向凈空。人行道和非機(jī)動(dòng)車道獨(dú)立設(shè)置，合計(jì)最小寬度不小于4.5m。根據(jù)杭州市施工期交通組織經(jīng)驗(yàn)，原則上混行道凈寬宜為4米，困難情況下不小于3.5m。按支隊(duì)要求，人非混行道寬度不小于3.5m，非機(jī)動(dòng)車道寬度不小于2.5m。本項(xiàng)目結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際行人及非機(jī)動(dòng)車流量，施工期間，施工區(qū)域人非混行道寬度按不小于3.5米設(shè)置，條件不足路段按照3米設(shè)置。17中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司2021.125、施工交通組織設(shè)計(jì)浙江省之江文化中心與6號(hào)線之浦路站地下連通工程施工期交通組織方案5.2主要涉及標(biāo)準(zhǔn)（3）交叉口進(jìn)口道長度根據(jù)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ152-2010的要求:主干路展寬段長度不小于70米，展寬漸變段長度不小于30米。次干路展寬段長度不小于50米，展寬漸變段長度不小于25米。本次施工的江涵路為主干路，因此本次設(shè)計(jì)主體施工階段展寬段應(yīng)按不小于70米設(shè)計(jì)，漸變段按不小于30米設(shè)計(jì)。本次施工的碧波路為次干路，因此本次設(shè)計(jì)主體施工階段展寬段應(yīng)按不小于50米設(shè)計(jì)，漸變段按不小于25米設(shè)計(jì)。（4）出口道車道數(shù)出入口道車道數(shù)與同一信號(hào)相位流入最大進(jìn)口車道數(shù)相匹配，條件受限制的改建交叉口，出入口道車道數(shù)可比流入最大進(jìn)口車道數(shù)少1條。本次施工涉及道路交叉口出入口道車道數(shù)與同一信號(hào)相位流入最大進(jìn)口車道數(shù)匹配。（5）曲線半徑及長度根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求:本次施工涉及道路施工段按限速30km/h設(shè)計(jì)，設(shè)超高最小半徑極限值40m，圓曲線長度按不小于25m設(shè)計(jì)。（6）限制速度根據(jù)《城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范》GAT900-2010要求:此次擬施工道路限速取20km/h。（7）公交站?？空镜恼九_(tái)寬度受限制時(shí)寬度不小于1.5米，停靠站車道寬度應(yīng)為3米，條件受限制時(shí)不應(yīng)小于2.75米，站臺(tái)長度根據(jù)?？烤€路數(shù)確定，不小于30米，漸變段進(jìn)站長度12-15米，出站漸變段長度15-20米。此次涉及公交站臺(tái)站臺(tái)長度按30米設(shè)置，進(jìn)站、出站漸變段長度均取不小于15米。18中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司2021.125、施工交通組織設(shè)計(jì)浙江省之江文化中心與6號(hào)線之浦路站地下連通工程施工期交通組織方案5.3施工期圍擋方案根據(jù)周邊場地條件，文化中心過街通道采用明挖順法施工，根據(jù)施工需要，本工程圍擋采用一期（兩階段）圍擋，整體工期370天，時(shí)間計(jì)劃為2022年5月15至2023年5月31日。一階段施工圍擋范圍：對碧波路與江涵路交叉口北口進(jìn)行圍擋，主要圍擋面積約9861平方米。（保留雙向人非混行通道，寬度8米）施工內(nèi)容：進(jìn)行管線遷改、交改便橋的施工以及過街通道施工的相關(guān)準(zhǔn)備工作。施工工期：30天，時(shí)間計(jì)劃為2022年5月15日-2022年6月15日。二階段施工圍擋范圍：對碧波路與江涵路交叉口北口進(jìn)行圍擋，主要圍擋面積約9621平方米。（保留雙向人非混行通道，寬度6米）施工內(nèi)容：主體圍護(hù)施工→格構(gòu)柱、地基加固、降水等施工→主體開挖支撐→主體結(jié)構(gòu)→附屬結(jié)構(gòu)施工→道路恢復(fù)交通。施工工期：340天，時(shí)間計(jì)劃為2022年6月15日-2023年5月31日。二階段圍擋一階段圍擋19中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司2021.125、施工交通組織設(shè)計(jì)浙江省之江文化中心與6號(hào)線之浦路站地下連通工程施工期交通組織方案5.4施工期交通組織本項(xiàng)目施工期交通組織如下：(1)江涵路與碧波路交叉口北口、西口進(jìn)行圍擋施工，僅保留慢行交通保持雙向，單道寬不小于3.0米；（2）江涵路東半幅（楓樺西路-碧波路）封閉，暫不開通；西半幅設(shè)置護(hù)欄改為雙向兩車道雙向通行。（3）江波路與江涵路交叉口右轉(zhuǎn)改為左轉(zhuǎn)、江涵支路與碧波路西口直行右轉(zhuǎn)改為右轉(zhuǎn)，南口左右轉(zhuǎn)改為左轉(zhuǎn)，從而江涵路、江涵支路、江波路、碧波路交通組織可實(shí)現(xiàn)雙向循環(huán)。（4）江涵路與瀾玉弄交叉口由右進(jìn)右出，通過打開中央綠化帶設(shè)置信號(hào)燈，改為信號(hào)燈路燈；江涵路南北方向?yàn)槿M(jìn)三出，瀾玉弄方向?yàn)?進(jìn)一出。20中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司2021.125、施工交通組織設(shè)計(jì)浙江省之江文化中心與6號(hào)線之浦路站地下連通工程施工期交通組織方案5.4施工路段交通組織設(shè)計(jì)江涵路與碧波路交叉口北口半封閉施工（370天）1）施工內(nèi)容：過街通道主體結(jié)構(gòu)及圍護(hù)施工。2）占道情況及交通組織施工路段占道情況交通組織江涵路與碧波路交叉口北口（一階段）剩余8米寬路幅組織雙向人非混行占用35米道路江涵路施工一階段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖江涵路與碧波路交叉口北口（二階段）剩余6米寬路幅組織雙向人非混行占用37米道路江涵路施工二階段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖21中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司2021.125、施工交通組織設(shè)計(jì)浙江省之江文化中心與6號(hào)線之浦路站地下連通工程施工期交通組織方案5.4施工路段交通組織設(shè)計(jì)江涵路與碧波路交叉口西口半封閉施工（370天）1）施工內(nèi)容：過街通道主體結(jié)構(gòu)及圍護(hù)施工。2）占道情況及交通組織施工路段占道情況交通組織剩余14.5米寬路幅組織雙向人非混行江涵路與碧波路交叉口西口占用15.5米道路碧波路施工階段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖22中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司2021.126、交通流量分析及評價(jià)浙江省之江文化中心與6號(hào)線之浦路站地下連通工程施工期交通組織方案6.1交通流量調(diào)查分析文化中心過街通道封閉施工無疑將會(huì)占用一定的道路空間，從而需要對剩余的道路資源在各種交通方式間進(jìn)行重新的分配。這不僅改變了沿線居民原有的出行環(huán)境和出行習(xí)慣，給他們的出行帶來了不便，而且在一定程度上打破了區(qū)域原有交通系統(tǒng)的平衡狀態(tài)，對施工道路周邊的其它道路的交通運(yùn)行產(chǎn)生一定的影響。為此，需要全面系統(tǒng)地分析由于本項(xiàng)目施工產(chǎn)生的交通影響，并結(jié)合實(shí)際情況，采取一定的交通管理及交通工程技術(shù)措施，盡可能使施工給社會(huì)經(jīng)濟(jì)和市民生活帶來的負(fù)面影響降到最低程度。交通影響采用飽和度進(jìn)行評價(jià)：飽和度：運(yùn)行交通量/道路通行能力，交通方式轉(zhuǎn)移、交通分流、改善措施實(shí)施情況下，需求與供給關(guān)系，反映施工期交通整體運(yùn)行狀態(tài)。交通影響類型分為：（1）關(guān)鍵影響：路段或交叉口因施工期車道數(shù)減少、通行能力降低造成的直接影響。（2）關(guān)聯(lián)影響：路段或交叉口因承擔(dān)施工期交通分流壓力造成的間接影響。城市道路路段機(jī)動(dòng)車服務(wù)水平評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)水平負(fù)荷度＜0.4交通狀況AB暢行車流,基本上無延誤穩(wěn)定車流，有少量延誤0.4-0.6穩(wěn)定車流，有一定延誤，但司機(jī)還能忍受CDEF0.6-0.750.75-0.90.9-1.0＞1.0不穩(wěn)定車流，交通擁擠延誤，但司機(jī)還能忍受不穩(wěn)定車流，交通擁擠延誤很大,司機(jī)無法忍受強(qiáng)制車流，交通嚴(yán)重阻塞，車輛時(shí)開時(shí)停23中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司2021.126、交通流量分析及評價(jià)浙江省之江文化中心與6號(hào)線之浦路站地下連通工程施工期交通組織方案6.2交通流量評價(jià)文化中心過街通道位于碧波路與江涵路交叉口，主體階段施工時(shí)需要中斷江涵路、碧波路上交通，途徑車輛需要進(jìn)過相鄰的文景路進(jìn)行繞行，施工期間對路段的影響主要是因?yàn)橄噜彽缆沸枰邮茉扔杀滩烦袚?dān)的交通量而導(dǎo)致路段交通量的增加，因此主要考慮對文景路以及楓樺西路的影響。道路（方向）等級車道數(shù)

高峰時(shí)段

交通流量（pcu/h)負(fù)荷度

服務(wù)水平南向北北向南東向西西向東南向北北向南東向西西向東11113311早高峰早高峰早高峰早高峰早高峰早高峰早高峰早高峰65550.10.0840.0840.1AAAAAAAA江涵路次干路關(guān)鍵影響道路關(guān)聯(lián)影響道路55碧波路楓樺西路文景路支路主干路支路658657921581320.340.320.240.2道路（方向）等級車道數(shù)

高峰時(shí)段

交通流量（pcu/h)負(fù)荷度

服務(wù)水平江涵路碧波路封閉施工封閉施工關(guān)鍵影響道路關(guān)聯(lián)影響道路南向北北向南東向西西向東3311早高峰早高峰早高峰早高峰9208572131970.410.370.350.33BAAA楓樺西路文景路主干路支路從上表看出，道路在地鐵施工期間因江涵路、碧波路封閉施工，部分車輛通過相鄰道路繞行，使文景路、楓樺西路的飽和度有所上升，文景路的服務(wù)水平基本維持在原有水平上，僅楓樺西路服務(wù)水平略有降低，整個(gè)交通影響處于可接受的范圍。24中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司2021.12浙江省之江文化中心與6號(hào)線之浦路站地下連通工程施工期交通組織方案PART07施工期保障及配套措施25中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司2021.127、施工期保障及配套措施浙江省之江文化中心與6號(hào)線之浦路站地下連通工程施工期交通組織方案7.1施工區(qū)圍擋要求項(xiàng)目施工區(qū)圍擋要求:占用市政道路同一位置工期在30天（含）以上的施工項(xiàng)目（簡稱“大型工程”）應(yīng)采用固定式統(tǒng)一綠籬圍擋，高度為2.5m;距離交叉路口20—40m范圍內(nèi)，作業(yè)區(qū)圍檔0.8m以上的部分應(yīng)采用通透式圍擋。短期施工（7天以內(nèi)）的臨時(shí)圍護(hù)可視情采用水馬（尺寸參考:高度183CM*長度102CM*上寬8CM*下寬40CM）圍護(hù)，其余參考文明施工要求選擇圍擋樣式。5.2管理設(shè)施的設(shè)置要求城市道路施工作業(yè)交通管理設(shè)施設(shè)置要求如下:（1）施工作業(yè)控制區(qū)周邊道路應(yīng)設(shè)置施工預(yù)告標(biāo)志、繞行標(biāo)志或其它臨時(shí)指路標(biāo)志，引導(dǎo)車輛通行;（2）臨時(shí)標(biāo)志可附著在路燈桿或設(shè)置在支架上，設(shè)置在支架上的臨時(shí)交通標(biāo)志應(yīng)放置于路外易見處，設(shè)置位置應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)應(yīng)固定牢固，防止意外移動(dòng);（3）施工作業(yè)路段宜設(shè)置圍板（時(shí)間較長的施工圍護(hù))、護(hù)欄等隔離設(shè)施，分離機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人交通;（4）施工路段及周邊道路的適當(dāng)位置設(shè)置臨時(shí)可移動(dòng)信號(hào)燈、減速壟、停車或讓行標(biāo)志標(biāo)線等交通管理設(shè)施;（5）交通標(biāo)志和標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)符合GB5768—2009的要求。26中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司2021.127、施工期保障及配套措施浙江省之江文化中心與6號(hào)線之浦路站地下連通工程施工期交通組織方案7.3管理設(shè)施的設(shè)置方法解除限速標(biāo)志:設(shè)置在道路作業(yè)終止區(qū)的末端。（1）施工警告燈:夜間沒有恢復(fù)正常交通功能的施工作業(yè)控制區(qū)，應(yīng)在圍擋、路欄或錐形交通標(biāo)頂部每間隔6m分別懸掛紅燈及照明燈（即施工警告燈）。警告燈應(yīng)能反映作業(yè)區(qū)的輪廓。施工警告燈遇雨、雪、霧天時(shí)應(yīng)當(dāng)開啟，在其他天氣條件下至少應(yīng)至傍晚前開啟。交通標(biāo)志要求:本方案標(biāo)志面均應(yīng)采用反光膜材料并按下列要求制作標(biāo)志面:A、按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第4部分:作業(yè)區(qū)》(GB5768.4—2017)要求，作業(yè)區(qū)交通標(biāo)志采用《道路交通反光膜》(GB/T18833-2012)中v類反光膜;（2）防撞水馬:防撞水馬與隔離墩同屬隔離設(shè)施，同時(shí)也具有較好的防撞功能，能有效起到道路分隔人員和車輛分流以及良好的安全保護(hù)作用。具體參照交通組織設(shè)施布置圖要求，以交警現(xiàn)場核定為準(zhǔn)。B、版面顏色應(yīng)符合國家安全色標(biāo)準(zhǔn)。其中反光膜在使用期內(nèi)至少保持70%的初始反射亮度(亮度大于國標(biāo)規(guī)定250cd/lx/m2以上);（3）隔離護(hù)欄:施工區(qū)域中央隔離、機(jī)非隔離，統(tǒng)一采用現(xiàn)行的黃色塑鋼隔離，尺寸為2.9m×0.9m。隔離僅用于施工便道或隔離交通組織措施調(diào)整的配套設(shè)施，不得作為作業(yè)區(qū)的圍擋使用。詳見下圖:（5）施工作業(yè)控制區(qū)照明道路照明就是要把路面照亮到看清障礙物的輪廓，從而將良好的視覺信息傳遞給道路使用者。合理的道路照明布局，也可以給駕駛員提供前方道路方向、線形等視覺信息，使照明設(shè)施具有良好的誘導(dǎo)性。施工路段臨時(shí)路燈靠圍擋內(nèi)側(cè)或人行道邊設(shè)置，建議設(shè)置間距不大于30米，平均照度不小于40lx，具體要求參照《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ45-2015)。（