隧道二襯鋼筋施工做法

創(chuàng)作時(shí)間：二零二一年六月三十天地道二襯鋼筋施工控制方法之吉白夕凡創(chuàng)作創(chuàng)作時(shí)間：二零二一年六月三十天1、環(huán)向、法向、縱向定位鋼筋的施工在二襯土工布及防水板裝置完成后,由技術(shù)人員在該環(huán)二襯中部地點(diǎn)及端頭地點(diǎn)的防水板上測出2條法線,以紅色油漆表記一個(gè)環(huán)向.鋼筋班依據(jù)法線每兩米一環(huán)先裝置好外層環(huán)向定位主筋(采用Φ25螺紋鋼筋),并在端頭環(huán)向主筋上焊接控制層間距及呵護(hù)層的法向定位鋼筋,法向定位鋼筋采用L型焊接在環(huán)向定位筋上,焊接時(shí)注意用竹膠板外貼,防備燒壞防水板,以下列圖:外層鋼筋環(huán)向定位筋的施工法向定位鋼筋圖在環(huán)向定位鋼筋及法向定位鋼筋裝置好以后焊接通知技術(shù)人員依據(jù)珍愛層控制厚度進(jìn)行水平定位鋼筋的測量放樣（采用兩端測量放樣,在依據(jù)放樣點(diǎn)采用細(xì)線拉直焊接水平定位鋼筋,保證水平定位鋼筋順直水平）:拉線控制空間的法向定位鋼筋水平定位鋼筋的焊接2、外層鋼筋裝置依據(jù)法向定位筋上測量點(diǎn)位及層間距寬度,焊接外層鋼筋水平定位鋼筋,再依據(jù)設(shè)計(jì)要求裝置外層鋼筋（湊近防水板一側(cè)）,此間距、連結(jié)方式等應(yīng)切合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求（可采用鋼筋卡具或預(yù)先在水平定位筋上畫好鋼筋地點(diǎn)）,保證主筋間距平均,并在外層鋼筋與防水板之間裝置珍愛層墊塊,每平方米4個(gè),呈梅花型安插,防備鋼筋與防水板緊貼及破壞防水板.裝置好的外層鋼筋應(yīng)綁扎穩(wěn)固堅(jiān)固,不得體現(xiàn)晃動(dòng)現(xiàn)象,以下列圖.創(chuàng)作時(shí)間：二零二一年六月三十天創(chuàng)作時(shí)間：二零二一年六月三十天外層鋼筋綁扎珍愛層墊塊3、內(nèi)層鋼筋裝置1）正確立位.在外層鋼筋裝置達(dá)成并查收合格后再進(jìn)行內(nèi)層鋼筋的裝置,在內(nèi)層鋼筋裝置前,先依據(jù)技術(shù)人員對(duì)珍愛層控制丈量放樣點(diǎn)采用拉線形式焊接水平定位鋼筋（保證水平定位鋼筋順直）.2）焊接縱向定位鋼筋時(shí)據(jù)鋼筋大年夜小和珍愛層厚度要求,計(jì)算縱向定位鋼筋的地點(diǎn),以巴東地道入口IV級(jí)圍巖Ф20鋼筋為例計(jì)算以下：測量放樣凈珍愛層控制在60mm,拱頂?shù)攸c(diǎn)考慮鋼筋下沉影響,珍愛層控制在80cm.主筋直徑20mm,勾筋直徑8mm,縱向定位鋼筋地點(diǎn)應(yīng)在測量珍愛層控制點(diǎn)往外20+8=28mm的地點(diǎn).3）在縱向定位鋼筋固定好以后,作業(yè)人員采用鋼筋卡具或事先在水平定位筋上畫好鋼筋地點(diǎn)點(diǎn)施工內(nèi)層主筋,且在環(huán)向主筋與縱向定位鋼筋搭接地點(diǎn)處綁扎堅(jiān)固,保證環(huán)向主筋的穩(wěn)固性.4、混凝土墊塊裝置控制方法在襯砌鋼筋裝置達(dá)成后,每平方米綁扎4個(gè)墊塊（依據(jù)珍愛層厚度需要購置）,梅花型安插,用于防備混凝土澆筑過程中,襯砌鋼筋受混凝土擠壓或自重發(fā)生位移改動(dòng),影響珍愛層厚度.在二襯鋼筋板扎達(dá)成后由技術(shù)人員對(duì)二襯鋼筋珍愛層進(jìn)行復(fù)測4組斷面,對(duì)珍愛層分歧格地點(diǎn)進(jìn)行適合的調(diào)整.5、焊接支撐鋼筋因?yàn)槎r拱頂部位的襯砌鋼筋珍愛層較難控制,在澆筑混凝土?xí)r,拱頂?shù)匿摻詈唵误w現(xiàn)下沉現(xiàn)象,在拱頂部位應(yīng)焊接支撐定位鋼筋,鋼筋預(yù)伸長度為凈珍愛層厚度,每平方米一根,防備混凝土澆筑過程中拱頂襯砌鋼筋受力下沉影響珍愛層厚度,以下列圖.頂部焊接珍愛層支撐鋼筋頭創(chuàng)作時(shí)間：二零二一年六月三十天創(chuàng)作時(shí)間：二零二一年六月三十天6、二襯臺(tái)車定位臺(tái)車定位前需要工程技術(shù)人員進(jìn)行測量放樣,定位時(shí)在現(xiàn)場指導(dǎo),定位后,要再次檢查臺(tái)車模板輪廓與襯砌的輪廓線能否重合,若超規(guī)范同意范圍需要再次進(jìn)行調(diào)整,直到知足要求為止.為保證臺(tái)車內(nèi)行走過程中偏離中線過大年夜,內(nèi)行走軌道以前技術(shù)人員測量左右中線,班組依據(jù)點(diǎn)位裝置軌道及臺(tái)車中線定位（主要經(jīng)過吊線錘方法定位）.二襯臺(tái)車高程控制：在小邊墻地點(diǎn)測量放線（該工作由全站儀放出里程地點(diǎn)及大年夜概標(biāo)高,水平儀進(jìn)行正確立位高度）臺(tái)車模板底部高度,為保證地道凈空（主要考慮澆筑混凝土過程中臺(tái)車下沉）,在放線時(shí)標(biāo)高抬高2cm.在班組依據(jù)點(diǎn)位定位好臺(tái)車后,由技術(shù)人員采用全站儀再次切合臺(tái)車中線及