路面-五度控制情況-03標(biāo)

路基施工“五度”（填層厚度、壓實度、橫坡度、寬度、平整度）控制情況一、路基填筑層厚度控制：1、水穩(wěn)施工時首先進(jìn)行試驗段施工，通過在試驗段中測量水穩(wěn)攤鋪前下承層高程、攤鋪后松鋪厚度、碾壓后壓實厚度，確定水穩(wěn)的松鋪系數(shù)，技術(shù)人員根據(jù)測量高程數(shù)據(jù)及試驗段松鋪系數(shù)確定每一點的松鋪厚度。2、后場試驗室按水穩(wěn)檢測頻率對混合料含水量、級配進(jìn)行檢測，若含水量和級配發(fā)生改變，及時調(diào)整至要求數(shù)據(jù)，保證施工現(xiàn)場水穩(wěn)松鋪系數(shù)的穩(wěn)定。二、壓實度控制：在路面施工過程中，為控制好路面的壓實質(zhì)量，提高現(xiàn)場壓實機(jī)械的工作效率，需要重點做好幾方面工作：1、壓路機(jī)碾壓按試驗段數(shù)據(jù)確定的碾壓方法及遍數(shù)進(jìn)行碾壓，碾壓完成后，試驗人員及時進(jìn)行壓實度檢測，若是壓實度不合格后及時補(bǔ)壓，保證施工中壓實度滿足設(shè)計要求。2、是拌合站生產(chǎn)時控制含水量。實際施工中，水穩(wěn)的含水量是一個影響壓實效果的關(guān)鍵指標(biāo)，因此拌合生產(chǎn)時試驗人員嚴(yán)格對加水量進(jìn)行控制，保證水穩(wěn)料出廠時含水量大于最佳含水量1-2%，并根據(jù)時間段對含水量進(jìn)行微調(diào)，施工及時，保證在現(xiàn)場含水量大于最佳含水量之前碾壓完成。3、混合料級配也是影響壓實度的一個重要指標(biāo)，在生產(chǎn)時，試驗人員不間斷對水穩(wěn)料進(jìn)行篩分，把級配控制在批復(fù)的級配范圍內(nèi)。三、寬度、平整度、強(qiáng)度：1、水位施工時，技術(shù)人員首先放出道路中線，施工人員在道路中線及邊線處分別鋪設(shè)模板，模板用鋼釬固定，鋪筑時攤鋪機(jī)按兩側(cè)模板寬度行駛，有效的保證了水穩(wěn)的攤鋪寬度及線形。2、水穩(wěn)基層的平整度控制非常重要，因為其是瀝青面層的下承層，如果平整度控制不好，一方面會影響面層的平整度，另一方面會造成面層的厚度難以控制從而增加工程成本。在施工中我項目部通過以下幾個方面控制片平整度：拌合站生產(chǎn)及試驗人員對水穩(wěn)級配及含水量進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證水穩(wěn)出廠質(zhì)量符合要求；在攤鋪機(jī)兩側(cè)安排專人清除灑落的水穩(wěn)料，防止攤鋪機(jī)履帶碾壓后對其找平控制產(chǎn)生影響；安排專人在攤鋪機(jī)后對局部離析及攤鋪機(jī)接縫處進(jìn)行細(xì)聊找平；壓路機(jī)按照規(guī)定的方法及程序碾壓，嚴(yán)禁在已經(jīng)碾壓完成的路段調(diào)頭、急轉(zhuǎn)；根據(jù)拌合站的生產(chǎn)能力控制攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度，減少攤鋪中斷次數(shù)，保證連續(xù)均勻攤鋪；水穩(wěn)養(yǎng)護(hù)期間進(jìn)行交通管制，嚴(yán)禁重車通行，防止表面出現(xiàn)跑飛。3、強(qiáng)度：強(qiáng)度不足直接表現(xiàn)為取不起樣芯，或取得起但表面粗糙，不密實，試壓強(qiáng)度低。造成強(qiáng)度不夠的因素很多，主要是混合料灰劑量和級配不合理造成的。因混合料灰劑量偏小，起粘結(jié)作用的細(xì)顆粒偏少，導(dǎo)致基層成型、鈣化后有一定的空隙，不密實。在基層混合料中，水泥起到主要的鈣化作用，細(xì)顆粒起著粘