xx區(qū)汽車底盤零部件產(chǎn)業(yè)行動計劃

xx區(qū)汽車底盤零部件產(chǎn)業(yè)行動計劃行業(yè)發(fā)展實施規(guī)劃汽車底盤零部件由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四個部分組成。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)即參與改變或保持汽車行車方向的一系列裝置，與制動系統(tǒng)同屬汽車的保安件。現(xiàn)階段裝車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按照結(jié)構(gòu)來分主要包含兩個分類，分別為機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（MS）和助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)助力來源可分為機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS），電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）。牢固樹立創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，發(fā)揮區(qū)域示范引領(lǐng)作用，加快產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域體制機制創(chuàng)新，促進城市建設(shè)發(fā)展轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進一步提升。為加快調(diào)整優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展，結(jié)合區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際，制定本方案。一、發(fā)展路線深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，加快轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快技術(shù)進步，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，提升發(fā)展質(zhì)量和效益，進一步加大聯(lián)合重組、淘汰落后力度，走高效的可持續(xù)發(fā)展道路，促進產(chǎn)業(yè)長期平穩(wěn)較快發(fā)展。二、發(fā)展原則1、立足當(dāng)前，著眼長遠。樹立產(chǎn)業(yè)發(fā)展全壽命期理念，綜合考慮投入產(chǎn)出效益，選擇合理的規(guī)劃、建設(shè)方案和技術(shù)措施，避免盲目的高投入，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。2、因地制宜，科學(xué)發(fā)展。充分結(jié)合各區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展水平、資源條件，分地區(qū)、分類型制定科學(xué)合理的工作路線，指導(dǎo)推動產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展。3、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，協(xié)同發(fā)展。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展，培育關(guān)聯(lián)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，促進產(chǎn)業(yè)成鏈發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，增強行業(yè)發(fā)展的整體性和協(xié)調(diào)性，擴大高端產(chǎn)品服務(wù)供給，加快產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品向價值鏈中高端躍升。三、產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析汽車底盤零部件由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四個部分組成。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)即參與改變或保持汽車行車方向的一系列裝置，與制動系統(tǒng)同屬汽車的保安件?，F(xiàn)階段裝車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按照結(jié)構(gòu)來分主要包含兩個分類，分別為機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（MS）和助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)助力來源可分為機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS），電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）在傳統(tǒng)機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加電子控制裝置、傳感器裝置和轉(zhuǎn)向助力機構(gòu)等，通過控制電動機產(chǎn)生助力從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。其主要零部件包括傳感器、助力電機、電控單元（ECU）、車載電源系統(tǒng)等。汽車零部件是構(gòu)成汽車配件加工整體的各單元及服務(wù)于汽車配件加工的產(chǎn)品。整體來看，傳統(tǒng)汽車零部件可以大致分為七大類，即發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、車身附件以及電子電器。汽車EPS等汽車零部件產(chǎn)業(yè)是支撐汽車行業(yè)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，為此國家不斷出臺利好政策扶持行業(yè)發(fā)展。汽車EPS位于行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游，產(chǎn)業(yè)鏈上游為電機、傳感器、金屬材料（鑄件）等制造業(yè)，下游為整車制造業(yè)與汽車后裝市場，產(chǎn)品既有電子屬性，又有汽車零部件特點，技術(shù)更新主要受上游影響，產(chǎn)品換代的頻率則由上下游共同決定。數(shù)據(jù)顯示，2013年我國汽車EPS行業(yè)市場規(guī)模111.7億元，到2017年增長到250.18億元。近年來，受汽車市場影響，我國汽車EPS市場增速有所放緩，2019年我國汽車EPS市場規(guī)模為275.48億元，同比增長3.54%。從細分市場規(guī)模來看，2019年我國汽車EPS行業(yè)市場規(guī)模275.48億元，其中，管柱動力EPS（CEPS）127.79億元；小齒輪助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（PEPS）103.07億元；齒條助力式EPS（REPS）6.86億元；雙小齒輪式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（D-EPS）37.76億元。近年來汽車EPS產(chǎn)品價格穩(wěn)中有降，2019年約為1513元/套，導(dǎo)致變化的原因主要有兩方面：一方面，每類產(chǎn)品均有多種規(guī)格和型號，不同規(guī)格、型號產(chǎn)品的單價有一定差異，各年度每類產(chǎn)品的不同規(guī)格、型號產(chǎn)品組合等變化會導(dǎo)致平均單價的變化；另一方面，汽車EPS企業(yè)與整車制造廠商每年確定一次產(chǎn)品價格，當(dāng)新產(chǎn)品供應(yīng)價格保護期過后，整車廠商一般會要求汽車EPS企業(yè)在價格上做一定的讓步，因此成熟產(chǎn)品價格會有不同程度調(diào)降。由于我國汽車產(chǎn)業(yè)市場前景較大，吸引了全球各EPS系統(tǒng)供應(yīng)商紛紛進入中國市場，占領(lǐng)很大的市場份額。近年來，雖然我國本土EPS系統(tǒng)供應(yīng)商技術(shù)進步十分迅速，但中國本土企業(yè)市場占有率還較低，外資或合資企業(yè)處于壟斷地位。當(dāng)前，德國采埃孚、日本捷太格特、日本精工、美國天合等全球主要轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供應(yīng)商都在中國設(shè)立了EPS生產(chǎn)基地。中國本土也出現(xiàn)了一批產(chǎn)能在100萬套以上的企業(yè)，例如易力達、豫北等。受2020年新冠病毒疫情影響，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷將受到較為嚴(yán)重的負面影響，預(yù)計2020年全年乘用車產(chǎn)銷規(guī)模將會出現(xiàn)進一步下滑。將對我國汽車EPS市場產(chǎn)生負面影響。但另一方面，我國新能源汽車推廣深度的不斷提高，傳統(tǒng)汽柴油乘用車將會向新能源乘用車銷售轉(zhuǎn)移，再加之，存量汽車更新的影響。預(yù)計長遠來看，我國乘用車產(chǎn)銷將會繼續(xù)保持增長趨勢，帶動我國汽車EPS市場規(guī)模擴大。隨著我國由于我國大力發(fā)展低碳經(jīng)濟，汽車節(jié)能技術(shù)將會加快發(fā)展，EPS仍處于較好的發(fā)展期。預(yù)計到2026年中國汽車EPS市場規(guī)模達346.52億元。四、區(qū)域環(huán)境分析區(qū)域?qū)崿F(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值xx億元，增長xx%，總量躍居全國城市第xx位，比上年上升xx位，居計劃單列市第xx位；完成一般公共預(yù)算收入xx億元，增長xx%；工業(yè)增加值突破xx億元，增長xx%；外貿(mào)進出口總額達到xx億元，增長xx%，出口額躋身全國城市第xx位，占全國份額從xx%提高到xx%；實際利用外資xx億美元，增長xx%；研發(fā)投入強度接近xx%，數(shù)字經(jīng)濟核心產(chǎn)業(yè)增加