高級(jí)工4附答案

高級(jí)工4[復(fù)制]151、JZ-7型制動(dòng)系統(tǒng)的（）是用來(lái)控制分配閥主閥的動(dòng)作。[單選題]*A)降壓風(fēng)缸B)緊急風(fēng)缸C)作用風(fēng)缸D)工作風(fēng)缸(正確答案)152、JZ-7型制動(dòng)系統(tǒng)的（）是用來(lái)控制分配閥副閥的動(dòng)作。[單選題]*A)降壓風(fēng)缸(正確答案)B)緊急風(fēng)缸C)作用風(fēng)缸D)工作風(fēng)缸153、JZ-7型制動(dòng)系統(tǒng)緊急風(fēng)缸用來(lái)控制（）的動(dòng)作。[單選題]*A)分配閥B)分配閥和單閥C)緊急放風(fēng)閥(正確答案)D)減壓閥154、JZ-7型制動(dòng)系統(tǒng)作用風(fēng)缸用來(lái)控制（）的動(dòng)作。[單選題]*A)分配閥B)作用閥(正確答案)C)單閥D)減壓閥155、JZ-7型制動(dòng)機(jī)的（）根據(jù)自動(dòng)制動(dòng)閥所操縱的中均管壓力變化，直接控制列車管的充氣和排氣，從而完成列車的緩解、制動(dòng)或保壓。[單選題]*A)作用閥B)分配閥C)中繼閥(正確答案)D)制動(dòng)機(jī)156、軌道車采用的有K型三通閥和GK型三通閥，GK型三通閥適用于大功率軌道車、軌道平車（）的需要。[單選題]*A)自重B)重、空車轉(zhuǎn)換裝置(正確答案)C)載重D)制動(dòng)缸規(guī)格157、JZ-7型制動(dòng)機(jī)的（）根據(jù)作用風(fēng)缸壓力變化，單獨(dú)制動(dòng)閥的操縱，控制機(jī)車制動(dòng)缸充氣和排氣，從而完成列車的緩解、制動(dòng)或保壓。[單選題]*A)作用閥(正確答案)B)分配閥C)中繼閥D)制動(dòng)機(jī)158、JZ-7型制動(dòng)系統(tǒng)分配閥根據(jù)列車管的壓力變化，控制（）充氣和排氣，從而完成列車的緩解、制動(dòng)或保壓。[單選題]*A)作用風(fēng)缸(正確答案)B)工作風(fēng)缸C)均衡風(fēng)缸D)總風(fēng)缸159、JZ-7型制動(dòng)系統(tǒng)分配閥列車管減壓時(shí)，產(chǎn)生（）作用，機(jī)車不受在列車中編掛位置的限制，且在制動(dòng)時(shí)對(duì)后部車輛的制動(dòng)有促進(jìn)作用。[單選題]*A)非常制動(dòng)B)常用制動(dòng)C)全部減壓D)局部減壓(正確答案)160、JZ-7型制動(dòng)系統(tǒng)（）采用二、三壓力機(jī)構(gòu)的混合形式，既能階段緩解，又能一次緩解，以適應(yīng)列車制動(dòng)機(jī)的需要。[單選題]*A)作用閥B)分配閥(正確答案)C)中繼閥D)減壓閥161、JZ-7型制動(dòng)系統(tǒng)作用閥接受（）的控制，用以控制機(jī)車制動(dòng)缸的充氣和排氣，使機(jī)車制動(dòng)、緩解。[單選題]*A)分配閥B)分配閥和單閥(正確答案)C)單閥D)減壓閥162、6135型系列基本型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在500～600r/min時(shí)的機(jī)油壓力應(yīng)不小于（）。[單選題]*A)0.49kPaB)49kPa(正確答案)C)490kPaD)0.49MPa163、發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)曲拐兩端都有主軸頸支撐，故主軸頸數(shù)比連桿軸頸多一個(gè)，這種類型的曲軸稱為（）曲軸。[單選題]*A)半支撐B)非半支撐C)全支撐(正確答案)D)非全支撐164、NT-855型柴油機(jī)噴油嘴和氣門(mén)(扭矩法)調(diào)整十字壓板時(shí)，應(yīng)用線規(guī)檢查十字頭和氣門(mén)彈簧座之間的間隙，間隙最小應(yīng)為（）。[單選題]*A)0.05mmB)0.51mm(正確答案)C)0.051mmD)0.5mm165、當(dāng)JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥手柄置于緊急制動(dòng)位時(shí)，列車管的壓力空氣首先通過(guò)（）迅速向大氣排風(fēng)，從而達(dá)到緊急制動(dòng)的目的。[單選題]*A)自閥調(diào)整閥B)分配閥緊急部C)自閥放風(fēng)閥(正確答案)D)分配閥緊急部與放風(fēng)閥同時(shí)動(dòng)作166、JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)的常用限壓閥由限壓狀態(tài)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為正常狀態(tài)，是通過(guò)緊急限壓閥的（）狀態(tài)進(jìn)行的。[單選題]*A)緩解進(jìn)行狀態(tài)(正確答案)B)限壓狀態(tài)C)制動(dòng)狀態(tài)D)其他狀態(tài)167、當(dāng)列車管減壓量大或降至零時(shí)，通過(guò)（）使JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)降壓風(fēng)缸空氣壓力保持在280～340kPa之間，使它與車輛制動(dòng)機(jī)的副風(fēng)缸在全制動(dòng)后的壓力大致保持一致。[單選題]*A)充氣閥B)一次緩解逆流止回閥C)轉(zhuǎn)換蓋板D)保持閥(正確答案)168、JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)工作風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸內(nèi)的過(guò)充壓力是通過(guò)（）消除的。[單選題]*A)中繼閥B)一次緩解逆流止回閥C)轉(zhuǎn)換蓋板D)充氣閥(正確答案)169、JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸與列車管均無(wú)壓力，與其無(wú)關(guān)的原因是（）。[單選題]*A)自閥調(diào)整閥彈簧調(diào)整壓力不足(正確答案)B)自閥中繼閥總風(fēng)塞門(mén)關(guān)閉C)均衡風(fēng)缸大漏或其排水塞門(mén)開(kāi)放D)自閥調(diào)整部供氣閥卡死170、JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)，分配閥副閥模板右側(cè)為（）壓力空氣。[單選題]*A)降壓風(fēng)缸(正確答案)B)列車管C)工作風(fēng)缸D)作用風(fēng)缸171、JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)保持閥的功用是將降壓風(fēng)缸的壓力空氣保持在（）。[單選題]*A)350～360kPaB)280～340kPa(正確答案)C)420～450kPaD)400kPa172、JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥常用制動(dòng)區(qū)，列車管的減壓量是由（）來(lái)決定的。[單選題]*A)中繼閥B)工作風(fēng)缸C)作用風(fēng)缸D)均衡風(fēng)缸(正確答案)173、當(dāng)JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)作用風(fēng)缸的壓力下降到（）時(shí)，充氣閥呈緩解位。[單選題]*A)350kPaB)240kPaC)420～450kPaD)24kPa(正確答案)174、JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥手柄由過(guò)充位移到運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，（）內(nèi)的過(guò)充壓力由緊急防風(fēng)閥充氣限制堵逆流到列車管消除。[單選題]*A)作用風(fēng)缸B)工作風(fēng)缸C)緊急風(fēng)缸(正確答案)D)降壓風(fēng)缸175、JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥手柄在最大減壓位與過(guò)量減壓位的區(qū)別在于（）的移動(dòng)量不同。[單選題]*A)調(diào)整閥柱塞(正確答案)B)重聯(lián)柱塞閥柱塞C)緩解柱塞閥柱塞D)空重轉(zhuǎn)換閥176、JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)作用閥在過(guò)制動(dòng)位時(shí)，總風(fēng)缸壓力空氣經(jīng)供氣閥口向制動(dòng)缸和（）充氣。[單選題]*A)作用鞲鞴模板上方(正確答案)B)作用鞲鞴模板下方C)作用風(fēng)缸D)限壓閥177、在常用制動(dòng)位時(shí)，JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)主閥由于（）減壓和副閥部的局減作用而呈制動(dòng)位。[單選題]*A)工作風(fēng)缸管B)作用風(fēng)缸管C)降壓風(fēng)缸管D)列車管(正確答案)178、JZ-7型空氣型空氣制動(dòng)機(jī)為的配閥副閥在初制動(dòng)時(shí)，可使列車管局部減壓（）。[單選題]*A)5～15kPaB)25～30kPa(正確答案)C)35～45kPaD)50kPa179、JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥調(diào)整閥在充氣狀態(tài)時(shí)，總風(fēng)缸的壓力空氣經(jīng)供氣閥口向（）充氣。[單選題]*A)作用風(fēng)缸B)列車管C)均衡風(fēng)缸(正確答案)D)中均管180、JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)在列車制動(dòng)后單獨(dú)緩解機(jī)車時(shí)，單獨(dú)緩解管直接把（）內(nèi)的壓力空氣經(jīng)單緩柱塞閥排向大氣。[單選題]*A)作用風(fēng)缸B)制動(dòng)缸C)工作風(fēng)缸(正確答案)D)均衡風(fēng)缸181、JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥手柄在緊急制動(dòng)位時(shí)，均衡風(fēng)缸的壓力空氣將減壓（）。[單選題]*A)240～260kPa(正確答案)B)170kPaC)50kPaD)600kPa182、JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥手柄在緊急制動(dòng)位時(shí)，單機(jī)列車管的壓力空氣排零時(shí)間在（）以內(nèi)。[單選題]*A)1s(正確答案)B)3sC)5sD)10s183、JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)實(shí)施常用制動(dòng)時(shí)，（）不充不排，仍保持制動(dòng)前的定壓。[單選題]*A)作用風(fēng)缸B)降壓風(fēng)缸C)工作風(fēng)缸(正確答案)D)緊急風(fēng)缸184、JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)若（）漏泄，自閥制動(dòng)時(shí)機(jī)車制動(dòng)缸壓力上升正常，但保壓一段時(shí)間后，制動(dòng)缸表針階段下降，工作風(fēng)缸壓力也階段下降，機(jī)車階段緩解。[單選題]*A)制動(dòng)缸B)列車管C)作用風(fēng)缸(正確答案)D)降壓風(fēng)缸185、JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥制動(dòng)機(jī)車正常，兩端單閥分別制動(dòng)時(shí)，均不能使機(jī)車制動(dòng)，這是因?yàn)椋ǎ?。[單選題]*A)分配閥變向閥卡死在單作管側(cè)(正確答案)B)單作管變向閥卡死在操縱端側(cè)C)作用風(fēng)缸大漏D)常用限壓閥故障186、當(dāng)JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥手柄置于過(guò)充位、運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，調(diào)整閥處于充氣狀態(tài)，此時(shí)調(diào)整閥凸輪得到一個(gè)相應(yīng)的升程，而供氣閥的開(kāi)放是通過(guò)（）的移動(dòng)而實(shí)現(xiàn)的。[單選題]*A)調(diào)整閥座B)供氣閥C)排氣閥D)調(diào)整閥柱塞(正確答案)187、當(dāng)JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位，副閥在（）位時(shí)，它能使工作風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸的過(guò)充壓力逆流到列車管去。[單選題]*A)緩解充氣位(正確答案)B)局部減壓位C)制動(dòng)位D)保壓位188、若將JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)分配閥緊急部上的第一縮口風(fēng)堵、第二縮口風(fēng)堵錯(cuò)裝，則常用制動(dòng)時(shí)可能引起（）作用。[單選題]*A)常用制動(dòng)排風(fēng)快(正確答案)B)緊急制動(dòng)C)緩解D)無(wú)影響189、JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)分配閥局減時(shí)，列車管內(nèi)的一部分壓力空氣由（）排入大氣。[單選題]*A)充氣閥(正確答案)B)保持閥C)一次緩解逆流止回閥D)轉(zhuǎn)換蓋板190、JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥手柄在緊急制動(dòng)位時(shí)，總風(fēng)經(jīng)由分配閥主閥供氣閥口、常用限壓閥、緊急限壓閥向（）充氣。[單選題]*A)工作風(fēng)缸B)降壓風(fēng)缸C)作用風(fēng)缸(正確答案)D)制動(dòng)缸191、JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)分配閥主閥大模板活塞上側(cè)通向（）。[單選題]*A)作用風(fēng)缸B)工作風(fēng)缸C)列車管(正確答案)D)主閥排氣口192、JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥實(shí)施常用制動(dòng)時(shí)，緊急風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣由緊急閥體上的（）排向大氣。[單選題]*A)第一縮口風(fēng)堵(正確答案)B)第二縮口風(fēng)堵C)充氣限制堵D)緊急部排風(fēng)口193、JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥手柄在過(guò)充位與運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，作用位置相同的是（）。[單選題]*A)自閥調(diào)整閥B)緩解柱塞閥C)中繼閥D)作用閥(正確答案)194、JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)風(fēng)源系統(tǒng)的調(diào)壓器是將（）內(nèi)的空氣壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成為電器信號(hào)。[單選題]*A)列車管B)總風(fēng)缸(正確答案)C)制動(dòng)缸管D)均衡風(fēng)缸195、JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)緊急制動(dòng)位時(shí)，自閥中的調(diào)整閥、緩解柱塞閥作用情況與（）相同。[單選題]*A)手柄取出位B)過(guò)充位C)過(guò)量減壓位(正確答案)D)最大減壓位196、JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，與作用閥管座相連接的是（）。[單選題]*A)總風(fēng)缸管(正確答案)B)列車管C)均衡風(fēng)缸管D)工作風(fēng)缸管197、JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)分配閥在緩解充氣位時(shí)，（）的壓力排零。[單選題]*A)降壓風(fēng)缸B)工作風(fēng)缸C)作用風(fēng)缸(正確答案)D)過(guò)充風(fēng)缸198、當(dāng)JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)中均管漏泄時(shí)，自閥手柄置于前五位，列車管充氣速度緩慢，而排氣速度增快，其故障現(xiàn)象與（）漏泄時(shí)相同。[單選題]